أعلنت شركة SpaceX التابعة لشركة Elon Musk عن نظام نقل بين الكواكب. الثورة أو الموت

ما هي الإعلانات الكبيرة التي يجب أن نتوقعها في السنوات القادمة؟ والأهم من ذلك، من أين سيحصل " ماسك " على المال مقابل ذلك؟

لدى شركة SpaceX التابعة لشركة Elon Musk العديد من المشاريع الطموحة، ولكن يبرز اثنان منها - ربط الكوكب بشبكة من الأقمار الصناعية عبر الإنترنت وبناء صاروخ ضخم يمكنه نقل الناس إلى القمر والمريخ. هناك القليل من المعلومات حول هذه الخطط، لكننا ما زلنا نعرف شيئًا ما – من تقارير الشركة وتغريدات إيلون ماسك والتغريدات المنشورة.

حصل منتج SpaceX الرئيسي، صاروخ Falcon 9، مؤخرًا على شهادة وكالة ناسا لأغلى مهامه العلمية. ووصف رئيس الشركة جوين شوتويل الحدث بأنه "إنجاز كبير لفريق فالكون 9". وقالت الشركة إنه من المقرر إطلاق ما لا يقل عن 22 صاروخ فالكون 9 في عام 2019، مما يسلط الضوء على موثوقية الصاروخ الذي سيحمل رواد الفضاء إلى المدار العام المقبل.

لكن في جميع أنحاء العالم، يتم إنفاق 5.5 مليار دولار فقط سنويًا على إطلاق الصواريخ، وتذهب هذه الأموال أيضًا إلى المنافسين من أوروبا وروسيا والصين. لذا تحتاج SpaceX إلى تطوير أعمال جديدة لتبرير تقييمها البالغ 27 مليار دولار.

الإنترنت من الفضاء

الهدف العالمي لمشروع Starlink هو إطلاق عدة آلاف من الأقمار الصناعية في مدار أرضي منخفض وتوفير الوصول إلى الإنترنت لجميع المستخدمين على الأرض. وتقوم الشركة بتطوير هذه الخطط منذ عدة سنوات. الأخبار هذا العام مختلطة. فمن ناحية، تم إطلاق قمرين صناعيين للاختبار وتم الحصول على موافقة الحكومة الأمريكية. ومن ناحية أخرى، حدثت تغييرات في إدارة المشروع، واليوم ترفض شركة سبيس إكس أن تقول من المسؤول الآن عن تصميم وبناء الأقمار الصناعية.

ومع ذلك، لا تزال الشركة تخطط لإطلاق الخدمة في عام 2020، ومن المتوقع أن تكون الدفعة الأولى من الأقمار الصناعية في المدار بحلول نهاية العام المقبل. يعتقد عالم الكمبيوتر مارك هاندلي من جامعة كوليدج لندن أن اتصالات الإنترنت ستكون سريعة للغاية بحيث يمكن للتداول عالي السرعة (التداول باستخدام استراتيجيات خاصة تقوم فيها أجهزة الكمبيوتر بشراء وبيع المراكز خلال أجزاء من الثانية) الاستفادة منها. - إد . .).

ومؤخراً، اتخذت لجنة الاتصالات الفيدرالية الأميركية، بقيادة أجيت باي، مبادرة لتسهيل تنظيم الشركات المرتبطة بالفضاء. وهذا لصالح شركة سبيس إكس، حيث أن مشروع ستارلينك يتطلب إطلاق 4425 قمرا صناعيا، وهو ما سيضاعف عدد الأجهزة في المدار ويزيد من مخاطر الاصطدامات والحطام الفضائي.

في 7 نوفمبر، التقى المدير التنفيذي لشركة SpaceX الذي يعمل للحصول على تراخيص الأقمار الصناعية مع باي لإظهار مدى جدية تعامل SpaceX مع هذه المشكلة، نظرًا لأن بقاء الشركة يعتمد على القدرة على إطلاق الأقمار الصناعية، مما يعني أنها الأكثر تعرضًا للتهديد من الحطام الفضائي. وفي اليوم التالي، قدمت شركة SpaceX طلبًا لتقليل الارتفاع المداري للأقمار الصناعية المستقبلية بمقدار 560 كيلومترًا مقارنة بالخطط الأصلية.

ويقلل المدار المنخفض من المخاطر المرتبطة بتوليد الحطام لأن الأقمار الصناعية ستخرج من مدارها وتحترق في الغلاف الجوي في غضون خمس سنوات، كما ستكون هناك حاجة أيضًا إلى عدد أقل من 16 قمرًا صناعيًا وسرعات اتصال أسرع. من ناحية أخرى، سيتعين على SpaceX التضحية ببعض نطاق خدماتها وإطفاء استثماراتها في الأقمار الصناعية في إطار زمني أقصر، لكن الشركة تعتقد بوضوح أن هذه التكاليف ستسهل على المنظمين والمساهمين الموافقة عليها.

ووصف مات ديش، الرئيس التنفيذي لشركة إيريديوم، التي تقدم خدمات الاتصالات عبر الأقمار الصناعية وتستخدم سبيس إكس لإطلاق الأقمار الصناعية في المدار، هذه الخطوة بأنها “خطوة مسؤولة للغاية”.

تمويل إطلاق الصواريخ

ويقول ماسك إن الهدف من مشروع ستارلينك هو جمع الأموال لمهمة الشركة إلى المريخ. ومع ذلك، فإن إطلاق النظام نفسه لن يكون رخيصًا، وتخطط SpaceX لاقتراض الأموال. ووفقا لبلومبرج، تأمل الشركة في جمع 750 مليون دولار، وسيكون بنك أوف أمريكا هو المنظم لهذه الجولة.

يُذكر أنهم أرادوا في البداية تنظيم الصفقة من خلال بنك جولدمان ساكس، الذي يتعاون معه ماسك عادةً، لكن المصرفيين الاستثماريين رفضوا المشاركة، مما يشير إلى أن الشركة ستستمر في إقراض المزيد والمزيد. اليوم، ليس على شركة SpaceX ديون كبيرة، بل إنها تحقق أرباحًا، لكن الشركة تعتمد على الديون لتمويل عمليات الإطلاق المستقبلية والمشاريع الحكومية.

تم تمويل أول مركبة فضائية للشركة، تسمى فالكون 1، بشكل أساسي من أموال " ماسك " الشخصية. المشروع الرئيسي التالي، المركبة الفضائية فالكون 9 ودراجون، تم إنشاؤه بدعم حكومي. في عام 2015، استثمرت Google وFidelity مليار دولار في SpaceX، جزئيًا لمشروع Starlink. لكن جمع الأموال لبناء صاروخ BFR الضخم والقابل لإعادة الاستخدام بالكامل والقادر على نقل البشر إلى المريخ (الذي تريد الشركة إطلاقه بحلول عام 2022) هو أمر أكثر صعوبة.

مصدر آخر للربح هو السياحة الفضائية. ومن المعروف أن ماسك قبل إيداعًا كبيرًا لطلب مئات الملايين من الدولارات من الملياردير الياباني يوساكو مايزاوا لرحلة مستقبلية حول القمر.

مسك السبت الماضي

من الصعب أن نقول ما إذا كان العصر يولد شخصيات أم أن الأفراد يصنعون عصرًا. على الأرجح، الحقيقة هي في مكان ما في الوسط. بطريقة أو بأخرى، صادف أننا نعيش في عصر يتمتع بشخصية لم يقدر تاريخ العلم أهميتها بعد. نحن نتحدث عن ملياردير أمريكي ورأسمالي مغامر ومتحمس لاستكشاف الفضاء.ايلون ماسك.

تقول مصادر مختلفة أن " ماسك " بدأ يهتم بالفضاء في سن مبكرة. على الأقل، يعرف التاريخ أنه على الكمبيوتر الأول الذي تم التبرع به، كتب "إيلون" لعبته الأولى - Blaster، على غرار اللعبة الشهيرة التي حققت نجاحًا كبيرًا مع Atari، Space Invaders. ثم جاء النجاح التجاري الأول، إذ باع " ماسك " لعبته مقابل 500 دولار. هذا هو جوهره بالكامل: بالإضافة إلى المعاملات التجارية والاستثمارات والاستثمارات وحركات رأس المال، فهو على دراية جيدة بالجزء الفني من أعماله. احتفظ بهذه السمة حتى مرحلة البلوغ.

وفي منتصف التسعينيات، أسس "إيلون" وشقيقه شركة "Zip2"، التي ابتكرت برمجيات لمختلف وكالات الأنباء. سئم المبدعون من هذه الفكرة، فباعوا الشركة مقابل 308 ملايين دولار، ذهب 22 منها مباشرة إلى " ماسك ".

مع بداية القرن الجديد، يبدأ عصر من الإنجازات العظيمة في حياة ماسك: أولاً، تأسست شركة Xcom، التي أصبحت بعد الاندماج نظام الدفع PayPal، وفي عام 2003، تأسست شركة Tesla Motors، المصممة للسيارات الكهربائية. لكن موضوع تفكير اليوم هو من بنات أفكار ماسك الثالثة، وهي شركة الفضاء الخاصة SpaceX.

SpaceX في طريقها إلى الفضاء الخاص

كانت الفكرة الأصلية وراء SpaceX هي الرحلات الجوية الرخيصة إلى الفضاء. علاوة على ذلك، يجب أن تختلف التكلفة ضمن السفر الجوي للركاب. إن سفن الفضاء نفسها باهظة الثمن، لكن تكلفتها أعلى لأن معظمها لا يمكن إعادة استخدامها.

خطط " ماسك " لإطلاق القوارض وزرع البذور في المدار، ولكن بعد تحليل تكلفة الصاروخ، تخلى عن هذه الفكرة. تم طرح فكرة مثيرة للاهتمام من خلال تحليل تكلفة الهيكل بأكمله - تم إنفاق 70٪ على مراحل مركبة الإطلاق التي كانت متاحة للاستخدام مرة واحدة. وهذا يعني أنه إذا جعلتها قابلة لإعادة الاستخدام، فيمكنك الطيران إلى الفضاء بتكلفة أقل بكثير. وهكذا بدأ الأمر.

وصرف الانتباه عن الموضوع الرئيسي، فإن تسمية مشروع معين تؤدي أحيانًا إلى حقائق مثيرة للاهتمام. وهكذا، قررت شركة أبل إعطاء علامتها التجارية اسم فاكهي لكي يتم إدراجها فوق أتاري في أدلة الهاتف، وتم تسمية ستاربكس على اسم الشخصية في موبي ديك، وتم تسمية أدوبي على اسم الخور بين ماونتن فيو وبالو ألتو.

قرر " ماسك "، في أول إنشاء له في الفضاء، أن يديم حبه لـ Star Wars مرة أخرى من خلال تسمية مشروع مركبة الإطلاق القابلة لإعادة الاستخدام Falcon، تكريمًا لـ Millenium Falcon، حيث قام Chewbacca و Han Solo بتوزيع المشروبات الساخنة على الإمبراطورية.

في عام 2002، شكل " ماسك " فريقًا، واستأجر مساحة في إل سيجوندو، كاليفورنيا، وبدأ في التصميم والتطوير والبناء. كان توم مولر، أحد المهندسين البارزين الذين عينتهم شركة سبيس إكس، وهو مهندس الصواريخ الذي قام بتطوير فالكون 1 وثلاث عائلات من المحركات: ميرلين، ودراكو، وكيستريل.

من الواضح أن البداية لم تكن تسير على ما يرام: لم يكن الإطلاق الأول لفالكون 1 في مارس 2006 ناجحًا، واندلع حريق على الفور، وسقط الصاروخ في الماء. كما أن المحاولة الثانية لإطلاق فالكون إلى المدار لم تؤد أيضًا إلى النتيجة المرجوة: توقف الوقود بالفعل عن التدفق إلى المحرك في الهواء، وتباطأ الصاروخ واحترق في الغلاف الجوي. الإطلاق الثالث لم ينجح أيضًا: بعد الانفصال ضربت المرحلة الأولى الثانية وفشلت.

ولكم أن تتخيلوا المشاعر التي طغت على ماسك. إذا لم يكن هناك أمل خاص في نجاح الإطلاق الأول، وكان فشل الثاني بسبب حسابات غير صحيحة، فإن مهندسي ومصممي SpaceX اعتمدوا حقًا على الإطلاق الثالث. حتى أنهم وضعوا حمولة على الصاروخ - ثلاثة أقمار صناعية ورمادًا للدفن.

أربع عمليات إطلاق غير ناجحة مقابل صفر عمليات إطلاق ناجحة - بمثل هذه الإحصائيات يمكن للمرء إكمال محاولاته لغزو الفضاء. لذا، لم تكن هناك آمال كبيرة في الإطلاق في 28 سبتمبر 2008 فحسب، بل كانت كل الآمال التي كانت معلقة على " ماسك " والفريق.

وأصبح SpaceX هو المحرك القادر على ذلك. مع حمولة نموذجية تبلغ 150 كيلوغرامًا، دخل Falcon 1 إلى المدار بنجاح، وفي 13 يوليو 2009، كان قادرًا بالفعل على إيصال حمولة حقيقية إلى الفضاء - القمر الصناعي RazakSAT. وهنا انتهت قصة الصقر 1، وبدأت قصة الصقر 9.

صقر النصر 9

تم الإعلان عن السلسلة 9 Falcons حتى قبل الإصدار الأول - في عام 2005. بذلت الشركة أقصى جهد في تطويرها واختبارها. من الواضح أن "التسعة" هي التي خطط لها " ماسك " لتكون انتصارًا له: فقد تم إلغاء الإطلاق الأول في بضع ثوانٍ بسبب مشاكل فنية. لا ينبغي أن يكون هناك أي حوادث. وهذه المرة سار كل شيء على ما يرام.

أصبح Falcon 9 بطاقة اتصال SpaceX وإنجازها الرئيسي: في 7 سنوات فقط، تم تنفيذ 38 عملية إطلاق، منها 36 ناجحة. لكن الشيء الرئيسي هو مراحل العودة من مركبة الإطلاق، والتي تم بالفعل هبوطها وتناثرها بنجاح لإعادة استخدامها 13 مرة. عند الحديث عن الهبوط، لهذه الأغراض، طورت SpaceX منصة عائمة خاصة ASDS، والتي لا تطفو فحسب، بل تقوم بذلك بشكل مستقل وغير مأهول.

لقد جعلت الموثوقية العالية والقدرة التنافسية من Musk وشركته أحد رواد الفضاء التجاري ليس فقط في العالم، ولكن أيضًا في الولايات المتحدة نفسها. في عام 2013، كانوا يمتلكون 10 في المائة فقط من السوق، في عام 2017 - بالفعل 45، وفي عام 2018 يخططون للوصول إلى 60٪. ومن الجدير بالذكر أن قطاعات السوق الروسية والأوروبية تتقلص من سنة إلى أخرى.

في الوقت الحالي، يجري تطوير نسخة ثقيلة من الصاروخ – Falcon Heavy – ولكن SpaceX لا تعتمد على الصواريخ وحدها.

سبيس اكس - أم التنانين

من بنات أفكار SpaceX التالية هي سفينة الشحن Dragon غير المأهولة القابلة لإعادة الاستخدام، والتي تطير إلى محطة الفضاء الدولية منذ عام 2010. إن تاريخ الملاحة الفضائية مألوف بالفعل مع "الشاحنات الفضائية" القابلة لإعادة الاستخدام - فقد طار مشروع المكوك من Boeing و Lockhead من الأرض إلى محطة الفضاء الدولية والعودة لمدة 30 عامًا، حتى تم إغلاق المشروع في عام 2011.

من خلال تطوير وإطلاق Dragon، كان " ماسك " يفي بأمر ناسا بتسليم البضائع إلى محطة الفضاء الدولية، وكان تخفيض تكلفة كل عملية إطلاق فردية في مصلحته فقط. وكما قال القط الأخضر، المعروف على نطاق واسع في الدوائر الضيقة، إذا كان " ماسك " قد صمم ناقلًا كميًا من شأنه أن ينقل البضائع إلى المدار، فإن وكالة ناسا كانت ستقبل هذا الخيار. لكنه صنع السفينة.

أطلق " ماسك " أول " تنين " له في عام 2010، ومنذ ذلك الحين أقلعت 11 سفينة أخرى إلى الفضاء. كان هناك فشل إطلاق آخر في عام 2015 عندما انفجرت مركبة الإطلاق.

والسفينة نفسها عبارة عن مخروط معدني طوله ثلاثة أمتار، ووزنها 4200 كيلوغرام. من الواضح أن محبي السينما السوفيتية يرون فيه تشابهًا مع سفينة الفضاء من فيلم "Kin-dza-dza" للمخرج جورجي دانيليا. وفي يونيو 2017، أُعيد إطلاق نسخة من Dragon إلى محطة الفضاء الدولية للمرة الأولى وعادت بنجاح إلى الأرض. حول هذا في بلدنا. يتم حل مشكلة الإطلاق الثالث.

في الوقت الحالي، تعد Dragon المركبة الفضائية الوحيدة القابلة لإعادة الاستخدام في العالم. ومن المتوقع أن يتم تجديد "عائلة التنين" بسفينتين أخريين: في عام 2018، "Dragon V2" المأهولة، والتي يمكنها حمل 7 أشخاص على متنها، وعلى المدى الطويل، "Red Dragon"، التي ستذهب إلى المريخ. بالمناسبة، سيصبح Dragon V2 منافسًا مباشرًا لشركة Soyuz الخاصة بنا، والتي تعد الآن الوحيدة المأهولة في العالم.

ما يمكن توقعه من SpaceX

لا تقتصر أنشطة ماسك المزدحمة على الفضاء. لذلك، قام بتصميم ونجاح Hyperloop الخاص به - وهو نفق فائق السرعة مزود بكبسولات مرفوعة مغناطيسيًا. في الفضاء، يضع ماسك أنظاره على القمر والمريخ، وكما ذكر أعلاه، فهو يخطط لإضافة مركبة إطلاق ثقيلة ومركبة فضائية مأهولة إلى مشاريعه الحالية.

لقد قطعت SpaceX تحت قيادة Musk شوطًا طويلًا بالفعل، بدءًا من ثلاث عمليات إطلاق متتالية غير ناجحة إلى رقم قياسي يبلغ 10 عمليات إطلاق سنويًا وعقود مع وكالة ناسا. لا يخشى Musk رعاية الدولة تجاه Lockheed و Boeing، وكذلك Roscosmos و Arianespace - في الوقت الحالي، يتم حل مسألة المنافسة في قطاع الفضاء التجاري، إن لم يتم حلها أخيرًا، لصالح SpaceX. لقد خمن " ماسك " هذا الاتجاه بشكل صحيح - إذا جعلت الصواريخ أرخص واستخدمتها عدة مرات، فسوف تنخفض التكلفة، لكن الربح سيحدث العكس. ومن يدري، ربما تصبح شركة SpaceX هي الشركة التي ستحول رحلة الفضاء من متعة باهظة الثمن إلى نشاط يومي.

إذا وجدت خطأ، يرجى تحديد جزء من النص والنقر عليه السيطرة + أدخل.

– إيلون ماسك (@elonmusk) 7 فبراير 2018

ويلفت المنشور الانتباه أيضًا إلى ملاحظة بعض علماء الفلك فيما يتعلق بالمسار الحقيقي لتسلا. ويقولون إن السيارة الكهربائية طارت بالفعل إلى مسافة أبعد من مدار المريخ، ولكن ليس بعيدًا بما يكفي لينتهي بها الأمر في حزام الكويكبات. يقدم العلماء بعض الحسابات، لكنها لم تصبح موضوع نقاش واسع النطاق.

لماذا أرسل ماسك تسلا إلى الفضاء؟

وصف العديد من الخبراء وكتاب الأعمدة إطلاق تسلا إلى الفضاء بأنه حملة إعلانية واسعة النطاق.

"لقد وجد " ماسك "، المسوق الرئيسي في عصرنا، الطريقة المثالية لجعل العلوم مثيرة ولا تنسى للجميع: سيارة تيسلا رودستر. بدون العنصر البشري، حتى الانفجارات النارية الناتجة عن إطلاق الصواريخ يمكن أن تصبح متكررة، خاصة في هذا العصر الذي يتميز بالوصول الفوري إلى الغامرة والعالم الآخر. كتب فلاد سافوف، أحد محرري The Verge، في عموده: "فكر ماسك: "ماذا عن سيارة حمراء فائقة الأناقة لإثارة الخيال؟".

تبين أن الإطلاق تم تجميعه حرفيًا من تفاصيل مذهلة - النقش الذي صنعه البشر على الأرض ("صنعه البشر على الأرض")، والذي تم طباعته على السيارة، وهو عبارة عن لافتة تحمل أسماء ستة آلاف موظف في SpaceX.

تتوهج رسالة "لا داعي للذعر!" داخل السيارة الكهربائية في إشارة إلى "دليل المسافر إلى المجرة"، وهي سلسلة من روايات الخيال العلمي للكاتب الإنجليزي دوغلاس آدامز. قبل بضع سنوات، قال " ماسك " في إحدى المقابلات إن إحدى سفن الخيال العلمي الفضائية المفضلة لديه كانت من "دليل المسافر إلى المجرة". واعترف بأنه قرأ الكتاب لأول مرة عندما كان مراهقا وعانى من أزمة وجودية أثناء محاولته تحديد معنى الحياة.

سبيس اكس

تضمنت الأجزاء الأخرى التي لا تُنسى من الرحلة تمثال ستارمان من أغنية ديفيد باوي التي تحمل الاسم نفسه وهي ترتدي بدلة فضاء سبيس إكس. وبالطبع الأغنية المتكررة باستمرار Space Oddity داخل سيارة تيسلا. كل هذا وأكثر من ذلك بكثير يسمى عناصر الإعلان الرائع لشركة Tesla، والتي هي الآن في وضع صعب.

المسك نفسه قال، والتي تعتبر الحمولة المعتادة المستخدمة في مثل هذه عمليات الإطلاق - غالبًا كتل خرسانية وفولاذية - "مملة للغاية". وقال إنه يريد إرسال "شيء غير عادي يجعلنا نشعر به" إلى الفضاء. ومع ذلك، ربط بعض الخبراء هذا القرار بحقيقة أن الإطلاق الأول للصاروخ الجديد قد لا ينجح.

منذ عام 2016، تعمل شركة Musk على تطوير Tesla 3. ويواجه Musk الآن مهمة إطلاق النموذج وبدء إنتاجه بكميات كبيرة. لدى الشركة ما يقرب من 400 ألف عميل مهتمين بشراء السيارات الكهربائية - تم أخذ وديعة قدرها 1000 دولار من كل منهم.

كتبت صحيفة نيويورك تايمز أن المبيعات، وبالتالي دخل تيسلا، ستزداد إذا تمكنت الشركة من بدء الإنتاج بسرعة. إذا وعد ماسك قبل عامين بإنتاج 500 ألف سيارة من هذا الطراز بحلول عام 2018، فإنه في يناير كان يخطط لإنتاج حوالي 2.5 ألف فقط - ومع ذلك، واعدًا بزيادة حجم الإنتاج، حسبما تشير الصحيفة.

ومع ذلك، خسرت شركة تسلا الأموال في ثمانية من الأرباع التسعة الأخيرة. وفي اليوم السابق، أعلنت الشركة عن خسارة فصلية قياسية بلغت 675 مليون دولار في الربع الرابع من عام 2017، في حين بلغت الخسائر في نفس الفترة من العام الماضي 121 مليون دولار. وتربط صحيفة نيويورك تايمز أيضًا قرار إرسال تسلا إلى الفضاء بمحاولة ماسك استعادة الشركة، بما في ذلك إنتاج تسلا 3.

ستتمكن تسلا، بعد إطلاق Falcon Heavy، من القول بثقة أن سيارتها الكهربائية أُرسلت إلى الفضاء وهي موجودة هناك. وفقًا لمحرر The Verge، فإن هذا سيساعد في صرف الانتباه عن بعض مشكلات Tesla، بما في ذلك إصدار Tesla 3. وكتب: "هذه أكبر حيلة إعلانية رأيناها منذ وقت طويل".

وتبلغ قيمة تسلا الآن حوالي 58 مليار دولار.

كيف قام ماسك بتقييم الإطلاق الأول لصاروخ فالكون هيفي؟

"تخيلت صورة انفجار عملاق على منصة الإطلاق، وعجلة تيسلا ترتد على طول الطريق، وشعار تيسلا يسقط في مكان ما. وقال في المؤتمر الصحفي الأول بعد الإطلاق: “لحسن الحظ، لم يحدث أي شيء من هذا”.

جون راو / أسوشيتد برس

وحتى قبل إطلاق فالكون هيفي، قال ماسك إن احتمال وقوع حادث عند الإطلاق مرتفع جدًا. ومع ذلك، عشية الرحلة، قال لشبكة CNN إنه عادة ما يشعر "بالتوتر الشديد" في اليوم السابق لإرسال صاروخ إلى الفضاء. "لكنني أشعر الآن بالدوار والسعادة. وأضاف أن ذلك قد يكون إشارة سيئة.

قبل المؤتمر الصحفي، قام " ماسك " بفحص كلا المعززين اللذين تم إرجاعهما. وأشار إلى أنها في حالة جيدة، وخاصة الدفة الشبكية المصنوعة من التيتانيوم - وهذا مهم بشكل خاص بالنسبة لشركة SpaceX، حيث أثبت إنتاجها أنه مكلف وصعب للغاية.

وبحسب ماسك، ليس لدى SpaceX توقعات بشأن سلوك السيارة الكهربائية بعد دخولها المدار. "قد يبقى في الفضاء لملايين أو مليارات السنين. ربما سيكتشفه بعض الذكاء الفضائي المستقبلي ويفكر: "ما هذا بحق الجحيم؟" ماذا فعل هؤلاء الرجال؟ هل كانوا يعبدون هذه الآلة؟ "لماذا توجد سيارة صغيرة أخرى في هذه السيارة؟" قال " ماسك ": "هذا الأمر برمته سوف يربكهم حقًا".

قال " ماسك " إنه مقتنع بأن الأشياء الأكثر روعة يمكن أن تتحقق. "لم أكن أعتقد حقًا أن الأمر سينجح: أنني سأرى ارتفاعًا صاروخيًا، وأرى آلاف الأشياء التي لا تعتقد أنها يمكن أن تنجح - ومن المدهش عندما تنجح."

كيف قام الخبراء بتقييم إطلاق Falcon Heavy

استقبل الخبراء عملية الإطلاق بشكل إيجابي في الغالب، حيث هنأوا ماسك وفريق SpaceX.

يعد إطلاق Falcon Heavy بمثابة تذكير بمدى سرعة نمو صناعة الفضاء الخاصة على مدى السنوات الخمس إلى العشر الماضية، حسبما قال فيل لارسون، الموظف السابق في SpaceX والذي يعمل الآن كمساعد عميد في جامعة كولورادو، لموقع Mashable. ومثل العديد من الخبراء، فهو يربط الرحلة بتهيئة الظروف اللازمة لتعزيز القدرة التنافسية الاقتصادية للولايات المتحدة والأمن القومي.

يعتقد الأستاذ بجامعة جنوب كاليفورنيا والموظف السابق في وكالة ناسا جريج أوتري أن إطلاق فالكون هيفي هو حالة شركة خاصة "تتفوق ببساطة على كل حكومة على وجه الأرض". “هذا أكبر من أي شيء تفعله روسيا أو الصين. وقال لبلومبرج: لا أحد يقترب من مثل هذه النتائج حتى الآن.

"إنك ترى هذا في كثير من الأحيان مع الفضاء، وحتى مع بعثات الاستكشاف إلى المريخ وبلوتو: يشعر الناس تقريبًا بوجود ترياق للعالم اليومي للشبكات الاجتماعية، حيث نستمر (في محاولة جذبهم إلى موضوع الفضاء - تقريبًا)" . وقال كيسي دراير، المدير المشارك لجمعية الكواكب الأمريكية غير الحكومية، لصحيفة الغارديان: "إن هذه العملية تجبر الناس بالمعنى الحرفي والمجازي تقريبًا من أجهزتهم الخاصة على النظر في كيفية استكشاف الفضاء".

وأشاد رائد الفضاء جيرالد كار بماسك لأنه "كسر حدودًا جديدة في الفضاء". وقال لصحيفة الغارديان: "المريخ هو الخطوة المنطقية التالية في استكشاف الفضاء".

مع من وكيف يمكن أن تتنافس شركة SpaceX؟

بدأت الشركات الخاصة إطلاقها في وقت مبكر من عام 1980، عندما تم إنشاء الشركة الفرنسية Arianespace. ومع ذلك، حتى وقت قريب، كان العملاء الذين يرغبون في إطلاق قمر صناعي في المدار يعتمدون بشكل أساسي على الصواريخ المملوكة للولايات المتحدة أو روسيا، كما تشير فوربس. وقد أدت التطورات الأخيرة في مجال المنافسة إلى زيادة الاستثمار في المشاريع الفضائية الخاصة في جميع أنحاء العالم. يتساءل كاتب عمود في مجلة فوربس من سيفوز بسباق الفضاء التجاري الجديد الذي جاء بعد الحرب الباردة.

يتوقع Mashable أن يواجه Musk قريبًا منافسًا مشابهًا له تمامًا في المستقبل - شركة الطيران Blue Origin التابعة لجيف بيزوس (وهو أيضًا مؤسس Amazon.com ومالك دار النشر The Washington Post). تم إنشاء الشركة عام 2000 (SpaceX - عام 2002) لتطوير السياحة الفضائية. ويعمل بيزوس الآن أيضًا على مشروع جديد لصاروخ فضائي ثقيل للغاية.

جريج نيوتن / رويترز

تتمثل ميزة SpaceX في إنشاء صواريخ قابلة لإعادة الاستخدام، والتي يمكن أن تقلل تكاليف الإنتاج بشكل كبير. تشير بلومبرج، بمقارنة عمليات الإطلاق المختلفة كمثال، إلى أنه مع تكلفة إطلاق صاروخ واحد من طراز Falcon Heavy تبلغ 90 مليون دولار، أصبحت SpaceX الآن قادرة على تسليم ضعف كمية البضائع التي يوفرها المنافسون الرئيسيون للشركة - وسيظل هذا السعر حوالي خمس التكلفة متوسط ​​تكلفة عمليات الإطلاق الأخرى.

تبلغ تكلفة رحلة فالكون 9 حوالي 62 مليون دولار، بينما تبلغ تكلفة رحلة فالكون هيفي حوالي 90 مليون دولار. للمقارنة: تبلغ تكلفة رحلة مركبة الإطلاق Atlas-5 ذات المرحلتين لمرة واحدة التابعة لشركة United Launch Alliance (شركة مشتركة بين Boeing وLockheed Martin) 109 ملايين دولار. ومن المتوقع أن تكلف عملية إطلاق مركبة الإطلاق فائقة الثقل Space Launch System، التي تطورها وكالة ناسا، ما لا يقل عن عشرة أضعاف تكلفة إطلاق الصاروخ فالكون هيفي.

لكن الآن، تشير بلومبرج إلى أن الفرص التجارية الجديدة لشركات الفضاء الخاصة تبدو مشاريع أكثر إثارة للاهتمام. يستشهد المنشور بالمهام التي يقوم البعض بالفعل بتطويرها أو اختبارها - على سبيل المثال، معدات تعدين الكويكبات. وإذا أضفنا إلى ذلك حقيقة أن الصواريخ فائقة الثقل ستصبح أرخص وأكثر موثوقية، فإن الحصول على الطاقة من الفضاء الخارجي لن يعد خيالًا علميًا.

كيف تؤثر علاقة " ماسك " بالبيت الأبيض على تطوير "سبيس إكس"؟

يعود نجاح SpaceX إلى حد كبير إلى المناخ السياسي في الولايات المتحدة والتعاون المستمر تقريبًا مع وكالة ناسا طوال تاريخ الشركة تقريبًا، حسبما كتب موقع The Verge. هنأ الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إيلون ماسك على تويتر على إطلاق صاروخ فالكون الثقيل على الفور تقريبًا.

شكرًا لك نيابةً عن SpaceX. مستقبل مثير ينتظرنا!

– إيلون ماسك (@elonmusk) 7 فبراير 2018

ومؤخرا، وقع ترامب على وثائق لبرنامج يتعلق بالولايات المتحدة يركز، من بين أمور أخرى، على القمر. أصدر الرئيس الأمريكي تعليمات لوكالة ناسا بالبدء في إعداد رحلة مأهولة إلى القمر الصناعي للأرض. تشير The Verge إلى أن SpaceX تتوقع بوضوح أنه لن يتغير شيء في المستقبل القريب في اهتمام الدولة بالفضاء.

ومع ذلك، يمكن اختصار العديد من خطط SpaceX إذا أنهت إدارة ترامب تمويل برنامج محطة الفضاء الدولية بعد عام 2024. ووفقا لمصادر إعلامية، بما في ذلك The Verge، فإن ترامب يدرس هذا الخيار. ومن المتوقع أن يتم تقديم مشروع الميزانية الفيدرالية الأمريكية لعام 2019 في فبراير المقبل.

وكتب رائد الفضاء الأمريكي مارك كيلي في مقال بصحيفة نيويورك تايمز أن خفض تمويل محطة الفضاء الدولية، والذي يبلغ الآن ما يقرب من 3 إلى 4 مليارات دولار سنويا، سيكون بمثابة خطوة إلى الوراء ولن يكون في مصلحة البلاد. وأشار إلى أن برامج ناسا تعود بالنفع على الناس منذ النصف الثاني من القرن العشرين - على سبيل المثال، ساعدت في تطوير تقنيات الطاقة الشمسية، ورقائق الكمبيوتر المجهرية، وساهمت في ظهور التصوير المقطعي والتصوير بالرنين المغناطيسي. يصف كيلي تمويل الأبحاث بأنه أحد أفضل الاستخدامات لأموال دافعي الضرائب. "إنها لا تخلق وظائف جديدة فحسب، بل إنها تخلق أيضًا صناعات لم تكن لتظهر إلى الوجود لولا ذلك. من السهل أن نرى كيف أن الدولار الذي يتم إنفاقه على برنامجنا الفضائي سيعود إلى دافعي الضرائب مرارا وتكرارا”.

في السابق، كان إيلون ماسك عضوًا في مجلس البيت الأبيض، حيث كان أحد المستشارين. ومع ذلك، في يونيو 2017، أعلن أنه سيترك مجلس الإدارة. وكان ذلك بسبب قرار ترامب بانسحاب الولايات المتحدة من اتفاقية باريس للمناخ. وأعلن ماسك قراره علنًا، مشيرًا إلى أن التغير المناخي أمر حقيقي للغاية، وإيقاف العمل عليه ليس في صالح أمريكا أو العالم.

ما الذي يتم انتقاد المسك عليه في أغلب الأحيان وما هي الأسئلة التي لا يجيب عليها

يمكن العثور على أحد أقسى الانتقادات الموجهة إلى " ماسك " في عمود الآراء بصحيفة الغارديان. في عموده، انتقد محرر الأخبار ناثان روبنسون شركة SpaceX بسبب إنفاقها الضخم. وأشار إلى أنه في يوم إطلاق فالكون هيفي، كان الخبر الكبير الآخر هو مقتل 80 شخصًا في سوريا نتيجة للصراع المدني المستمر منذ فترة طويلة. وفي هذه الأثناء، في فلوريدا، أطلق إيلون ماسك سيارته الرياضية إلى الفضاء. خمن أي قصة هيمنت على المواقع الإخبارية الكبرى؟

حتى أن روبنسون وصف تصرفات ماسك بأنها "مأساة عدم المساواة العالمية في القرن الحادي والعشرين". "ربما لا توجد طريقة أفضل لتقدير ذلك من مشاهدة ملياردير ينفق 90 مليون دولار لإطلاق سيارة بقيمة 100 ألف دولار إلى أقصى النظام الشمسي"، كما يكتب، بادئًا بسرد المشاكل الاجتماعية العديدة في العالم - الحرب، والفقر، والمرض، العنف . . في رأيه، ينفق المسك الأموال بشكل غير معقول على الرحلات الجوية التجريبية، دون الاهتمام بالإنفاق على المجالات الاجتماعية، حيث غالبًا ما يكون وضع الناس حرجًا.

عند تحليل خطط " ماسك "، يشير موقع The Verge إلى أنه لا تزال هناك أسئلة لا يقدم إجابات محددة عليها. على سبيل المثال، أحد الأسئلة الرئيسية التي يطرحها المجتمع المهني حول " ماسك " هو تفاصيل خطته لاستعمار المريخ: كيف سينظم موطنًا بشريًا هناك بالضبط، والمكان الذي سيعيش فيه الناس لفترة طويلة، وكيف يمكنهم الحصول عليه بالضبط هناك، مع الأخذ بعين الاعتبار عامل الإشعاع الخطير. وبالإضافة إلى ذلك، لا يزال من غير الواضح كيف سيتم التخطيط لتمويل هذا المشروع.

أصدر بلومبرج أيضًا قائمة بأسئلته لـ Musk، والتي تتعلق بشركة Tesla. يهتم المنشور بعدد السيارات الكهربائية التي يمكن للشركة إنتاجها بالفعل، وما هي حصة دخل Tesla التي تأتي من ودائع العملاء للسيارات المستقبلية، وكيف تخطط الشركة بالضبط لدخول السوق الصينية وما إذا كان يمكن اعتبار ذلك نجاحًا حقًا.

وفي حديثه عن نقاط ضعف " ماسك "، يشير موقع The Verge إلى التأجيلات المتكررة لاختبار أو إطلاق صواريخ مختلفة، وأحيانًا غيابها تمامًا. ومع ذلك، يضيف أن النتائج غالبًا ما تكون مثيرة للإعجاب.

Falcon 9 وDragon وBig Falcon Rocket: ما تحتاج إلى معرفته عن مشاريع SpaceX الأخرى

الصقر 9تم إطلاقه لأول مرة في عام 2010. إنها تتكون من شطرين. يمكن أن يكون هذا النوع من الصواريخ قابلاً للاستخدام مرة واحدة أو قابلاً لإعادة الاستخدام. ويستخدم الكيروسين والأكسجين السائل كوقود. يشير الرقم التسعة الموجود في الاسم إلى عدد محركات الصواريخ السائلة المثبتة في المرحلة الأولى من مركبة الإطلاق.

فالكون 9 هو الصاروخ الذي يسمح لشركة SpaceX بجني الأموال، حسبما كتب موقع The Verge. في عام 2017، أكملت ثمانية عشر مهمة ناجحة، وفي عام 2018، تخطط SpaceX لإنجاز المزيد بمساعدتها. يرسل Falcon 9 في المقام الأول الأقمار الصناعية إلى الفضاء ويسلم البضائع إلى محطة الفضاء الدولية. بالإضافة إلى ذلك، يرتبط Falcon 9 ارتباطًا مباشرًا بالتعاون بين SpaceX وNASA - حيث تعد مركبة الإطلاق جزءًا لا يتجزأ من مركبة Dragon الفضائية للشحن.

مركبة فضائية غير مأهولة قابلة لإعادة الاستخدام التنينتم تطويره بواسطة SpaceX لصالح ناسا. يعد هذا واحدًا من أطول مشاريع SpaceX، حيث بدأت الشركة العمل عليه في عام 2004. طلبت وكالة الفضاء نموذجًا للعمل مع البضائع - إيصالها إلى الفضاء وإعادتها. وفي المستقبل، يخططون أيضًا لنقل الأشخاص إلى محطة الفضاء الدولية.

يحتوي Dragon على العديد من التعديلات: نوع البضائع، المأهولة بطاقم يصل إلى سبعة أشخاص، والنوع المختلط - نوع البضائع والركاب المشترك، وهو قادر على حمل ما يصل إلى أربعة أشخاص وعدة أطنان من البضائع. وتربط SpaceX خططها المريخية جزئيًا بأحد تعديلات Dragon، ولا سيما تلك المتعلقة بالأبحاث على الكوكب.

واحدة من أكثر النماذج المتوقعة في الوقت الحالي هي المركبة الفضائية المأهولة Dragon V2. بالفعل في النصف الثاني من عام 2018، يخطط Musk لإرسال العديد من الأشخاص إلى القمر. من المعروف أنه تم اختيارهما بالفعل - وهما اثنان من غير رواد الفضاء الذين يعرفون بعضهم البعض ولا يرتبطون بهوليوود. وقد رفض المسك حتى الآن تسميتهم. ومن المتوقع أن يطيروا حول القمر دون الهبوط. في المستقبل القريب، سيبدأون في إعدادهم بنشاط للطيران. وتقدر تكلفة هذه الرحلة الفضائية بنحو 150 مليون دولار.

صاروخ فالكون الكبيرلا يزال (BFR) مشروعًا لمركبة إطلاق ومركبة فضائية قابلة لإعادة الاستخدام، والتي يجب أن تحل محل صواريخ SpaceX الحالية. تحدث ماسك عن تطوره في سبتمبر 2017. أحد الأهداف الرئيسية للمشروع هو الرحلات البشرية إلى القمر والمريخ. وقال ماسك إن الصاروخ يمكن، من حيث المبدأ، أن يساعد في القيام برحلات جوية سريعة حول الأرض. وقال مؤخرًا إن SpaceX قد تتخلى عن خططها لإرسال أشخاص إلى الفضاء باستخدام Falcon Heavy وتستخدم BFR للقيام بذلك.

BFR أكبر من صواريخ SpaceX الحالية. ومن المتوقع أن يكون قادرًا على إطلاق ما يصل إلى 150 طنًا من البضائع إلى المدار.

كان التاريخ التقريبي للاختبار الأول لـ BFR يسمى سابقًا 2019. ومن المقرر إجراء الاختبارات في أحد مرافق الشركة في براونزفيل (تكساس). ويشير موقع The Verge إلى أن هذا سيكون مشابهًا للاختبارات الأولى لصاروخ Falcon 9، والتي تم إجراؤها كرحلات عادية على بعد بضع مئات من الأمتار تقريبًا.

إذا لم يكن BFR جاهزًا في الوقت المناسب، فقد تعود SpaceX إلى خطط إرسال أشخاص إلى الفضاء على متن Dragon وFalcon Heavy.

متى ستطلق SpaceX صاروخ Falcon Heavy مرة أخرى؟

وقال ماسك إن شركة SpaceX لن تحاول إطلاق Falcon Heavy مرة أخرى خلال الأشهر الثلاثة إلى الستة المقبلة. وقال إن طول الفترة الفاصلة بين الرحلات الجوية يعتمد على عاملين: السرعة التي تنتج بها الشركة الجزء الأساسي من الصاروخ وطلب العملاء. تعتبر المعززات الخارجية – أي معززات Falcon 9 المحدثة – أسهل في التصنيع.

يحتوي القلب المركزي لـ Falcon Heavy أيضًا على أجزاء من Falcon 9 - نفس المحركات، على سبيل المثال - ولكن الباقي (أي النواة) يجب أن يكون مصممًا بالكامل لكل رحلة على حدة. لذلك يمكن اعتبار أن وتيرة رحلات فالكون هيفي تعتمد بشكل أساسي على معدل إنتاج المعزز المركزي. ومع ذلك، يعد المسك بتنظيم إنتاج سريع إلى حد ما. ويقول: "مهما كان الطلب (لعمليات الإطلاق - تقريبًا)، فسنكون قادرين على تلبيته في منتصف الطريق".

ويشير موقع The Verge إلى أنه من الصعب الآن تحليل هذا الطلب والتنبؤ به بالتفصيل. في عام 2018، لدى SpaceX العديد من عمليات الإطلاق واسعة النطاق المخطط لها، بما في ذلك المشاريع المتعلقة بالمملكة العربية السعودية والهياكل العسكرية الأمريكية.

ومن المعروف الآن أن الإطلاق التالي لصاروخ Falcon Heavy لن يستخدم الكتل أو أي أجزاء رئيسية من الرحلة الأولى الأخيرة. المعززان الجانبيان عفا عليهما الزمن بالفعل، ويعملان في العديد من مهام Falcon 9. سيتألف Falcon Heavy القادم من مركز جديد ومعززات جانبية.

في الوقت نفسه، لا يزال بإمكان SpaceX استخدام أجزاء من صواريخ الإطلاق الأول - على سبيل المثال، يكتب The Verge، المعدن الموجود في الجزء العلوي من كل صاروخ، والذي ساعدت أجزاء منه في توجيه الهيكل بأمان إلى الأرض. إنها مصنوعة من التيتانيوم، وهذه العملية طويلة جدًا ومكلفة.

لماذا بدأوا الحديث عن عصر الفضاء الجديد؟

ووصف كاتب العمود في شبكة سي إن إن، جين سيمور، عملية الإطلاق بأنها "بداية عصر فضائي جديد". وأضاف: «على الرغم من أن الكثير من التفاصيل تشير إلى (القرن) القديم، لكن بالمعنى الإيجابي فقط». السمة الرئيسية للوقت الحاضر، والتي تميزه عن عصر الفضاء الماضي، هي الشركات الخاصة التي قررت تنظيم السفر إلى الفضاء. في السابق، كانت الحكومات وحدها هي القادرة على القيام بهذا النوع من الأمور. ميزة أخرى، لا تقل أهمية في رأي سيمور، هي أنه لا ينبغي أن يكون هناك فائز في سباق الفضاء الجديد. الأمر يتعلق بالمنافسة وليس المواجهة.

"هل تستحق ذلك؟ لن نعرف حتى نحاول. من المرجح أن يقول " ماسك " نعم - وستجيب وكالة ناسا بنفس الشيء. هذه ليست الإجابة الأكثر تفصيلاً أو إرضاءً. ولكن حتى يحدث شيء أفضل، استرخ واستمتع بالعرض".

سبيس اكس

ومن غير المعروف ما إذا كانت الشركة ستحقق ما خططت له لعام 2017. ولكن إذا تم تنفيذ خطط إيلون ماسك، فإن ثورة في مجال الملاحة الفضائية تنتظرنا جميعًا، وإذا لم يكن الأمر كذلك، فهي بداية النهاية لشركة SpaceX. ومع ذلك، من الواضح أن أحد هذه الأحداث يبدو أكثر احتمالا من الآخر.

النهضة بعد الانفجار

على مدار العامين الماضيين، انفجر صاروخ إيلون ماسك مرتين بحمولة صاروخية. وفي المرتين كان السبب هو نفسه: مشاكل في خزان الهيليوم. ويأتي الإطلاق الجديد بعد أشهر من العمل للتخلص من هذه المشكلة. ويبدو أن رجال SpaceX المثابرين نجحوا في شيء ما:

إن التقدم الهائل في هذا الإطلاق لا يتعلق حتى بعد عودة المرحلة الأولى إلى الأرض. حدث هذا للمرة الثالثة، ولم يفاجئ أحدًا، على الرغم من أنه لم يسبق لأحد أن فعل ذلك قبل SpaceX. والأهم من ذلك، أن المرحلة هبطت من خلال سحب كثيفة إلى حد ما، حيث يصعب الحفاظ على ثبات جسم طويل وكبير وخفيف جدًا (مرحلة شبه فارغة من السبائك الخفيفة). ألقِ نظرة على العمل الشاق الذي قامت به أشرطة الشبكة في أسفل الخطوة في الفيديو أعلاه، أو الصورة المقصودة الشاملة:

من السهل أيضًا ملاحظة شيء لم يكن بإمكان المطورين أنفسهم حتى أن يحلموا به قبل عام مضى - وهو الهبوط الدقيق للغاية في وسط المكان المطلوب على الموقع. بدأت شركة SpaceX بالتحليق في الفضاء منذ خمس سنوات، لكنها تتعلم بسرعة كبيرة. يهبط المسرح بشكل مثالي تقريبًا، في جو كثيف وغائم تحت جاذبية الأرض. لكن مركبة الهبوط شياباريللي، التي صنعتها وكالة الفضاء الأوروبية (في الفضاء لمدة نصف قرن)، تحطمت مؤخرًا أثناء هبوطها على المريخ، حيث كان من الضروري التعويض عن الجاذبية الأقل بكثير، ولم تكن هناك غيوم واضطراب لائق على الإطلاق.

وكما أشار جوين شوتويل، المدير التنفيذي لشركة SpaceX، يوم الجمعة الموافق 17 فبراير، فإن مشكلات خزان الهيليوم جعلت العامين الماضيين "مؤلمين" للشركة، حيث يصعب على مورد الإطلاق كسب المال إذا لم يكن يطير. في بلدنا، قام الصحفيون والخبراء بحساب خسائر الشركة وأرباحها خلال هذه الفترة وتمكنوا بالفعل من توليد نظريات بارعة، وإن كانت معقدة للغاية، مفادها أن ماسك سيتعين عليه الآن الذهاب إلى الدولة الأمريكية للحصول على المال. ويرى مراقبون آخرون الوضع بشكل أكثر بساطة: فاستئناف الرحلات الجوية سيؤدي تلقائيًا إلى تحسين الوضع المالي للشركة.

سنة نقطة تحول

بالنسبة لعام 2017، خطط إيلون موسك بقدر ما خططت له أي وكالة فضاء حكومية منذ سقوط الاتحاد السوفييتي. وفي شهر مارس، يخطط لإعادة استخدام المرحلة الأولى من الصاروخ لإطلاق البضائع إلى الفضاء لأول مرة في التاريخ. علاوة على ذلك، يجب أن يكون مثل هذا الإطلاق أرخص من الإطلاق التقليدي الذي يستخدم مرحلة جديدة. بدءًا من أبريل 2017، ستفتح النافذة لأول رحلة على الإطلاق لمركبة فضائية للشحن قابلة لإعادة الاستخدام يتم إطلاقها على مركبة الإطلاق. وبمساعدتها، سيتم تسليم البضائع إلى محطة الفضاء الدولية.

في منتصف العام، تعتزم SpaceX إطلاق أثقل مركبة إطلاق موجودة، Falcon Heavy، المبنية على بنية غير نمطية تمامًا. ومن المقرر أيضًا أن تكون كتل مرحلتها الأولى قابلة لإعادة الاستخدام، وبالتالي فإن أسعار إطلاق الحمولة تعد بأن تكون أقل من أسعار Angara التي يمكن التخلص منها. إذا تذكرنا أن Falcon 9 الأكثر تكلفة قد حل محل البروتون بشكل خطير، فمن الصعب جدًا أن نفهم كيف ستتنافس Angara مع Heavy Falcon في السعر. ويحتاج ماسك إلى مثل هذا الصاروخ للمشاركة في المشروع العالمي للأقمار الصناعية ذات الارتفاع المتوسط ​​لتوزيع الإنترنت. بمعنى آخر، السوق التي قد لا تتمكن روسيا من دخولها بسبب صاروخ ماسك الجديد كبيرة جدًا.

في نوفمبر 2017، من المقرر أن تطير مركبة Dragon 2، وهي أول مركبة فضائية تم تطويرها من قبل القطاع الخاص في التاريخ، وفي نفس الوقت أول مركبة قابلة لإعادة الاستخدام. بشكل عام، هناك عدد كبير جدًا من "الأوائل في التاريخ"، حتى بالنسبة للسنة المنتهية بالرقم 17. فقط المعجزة هي التي ستساعد منظمة صغيرة إلى حد ما على التعامل مع كل هذا مرة واحدة. ومع ذلك، فإن تحقيق ولو جزء من هذه الأهداف سيعني قفزة كبيرة إلى الأمام. في حالة المرحلة القابلة لإعادة الاستخدام أو الصاروخ الثقيل Falcon Heavy، ليس فقط لشركة SpaceX، ولكن أيضًا لرواد الفضاء في العالم بأكمله.

ولدينا حتى الآن...

دعونا نتذكر الحقائق: خلال فترة ما بعد الاتحاد السوفيتي بأكملها، لم تطلق بلادنا حتى الآن أي مركبة فضائية جديدة بشكل أساسي (ناهيك عن المركبات القابلة لإعادة الاستخدام)، ومركبة إطلاق ثقيلة جديدة واحدة، ولم تطلق أي مركبة فضائية جديدة بشكل أساسي (ناهيك عن المركبات القابلة لإعادة الاستخدام)، ومركبة إطلاق ثقيلة جديدة واحدة، ولم تطلق أي مراحل أولى قابلة لإعادة الاستخدام. وهذا ليس بسبب وجود أي مشاكل لدينا مع المهندسين. كما فعلنا بالفعل، تعمل RSC Energia ومطورون روس آخرون بالفعل على المشروع الثالث لمركبة فضائية محلية، حيث أصبحت سويوز بشكل موضوعي صغيرة جدًا بالنسبة لرواد الفضاء لدينا. يحاول Rocketeers من Miass إقناع الإدارة ببناء مرحلة أولى قابلة لإعادة الاستخدام منذ عام 2007 - عندما لم يكن Musk قد تحدث عنها علنًا بعد.

لدينا نظريًا صواريخ ثقيلة جديدة (منذ عام 2014)، على الرغم من أن حمولتها أقل بمرتين من صواريخ فالكون هيفي. ومع ذلك، لا يزال هناك القليل من الممارسة في هذه النظرية. لا في عام 2015 ولا في عام 2016 ولا في عام 2017، لم تطير أنغارا الثقيلة ولن تطير. وهذا على الرغم من حقيقة أنه في أغسطس 2015، أكد مدير مركز أبحاث وإنتاج الفضاء الحكومي في خرونيتشيف، أندريه كالينوفسكي، إطلاقه في عام 2016 - بالفعل باستخدام قمر صناعي تجاري. وفي الوقت نفسه، قال الكلمات الشهيرة عن مشروعه: "الأرض في موسكو هي الأصول السائلة الوحيدة لدينا اليوم". وبعد ذلك، بطبيعة الحال، تقرر إرسال مرافق الإنتاج إلى جبال الأورال، حيث، مرة أخرى، يمكن أن يحصل العمال على أجور أقل. لا يزال من الصعب دحض الحديث غير السار عن أن هذا التأجيل سيؤدي إلى إطلاق صاروخ ثانٍ في عشرينيات القرن الحالي - لكنني أود أن يكون الأمر كذلك.

وفي شهر مارس من نفس العام، قرر عدم بناء صاروخ قادر، مثل صاروخ فالكون الثقيل، على إطلاق ما بين 50 إلى 70 طنًا إلى الفضاء حتى عام 2030 تقريبًا. مع عبارة "لا حاجة". في وقت آخر، كانوا يتجادلون معها، لكن الآن أصبح من الصعب القيام بذلك. إذا بدأنا في إطلاق صواريخ ثقيلة جديدة في العشرينات، فإن الصواريخ فائقة الثقل قبل الثلاثينيات لا ينبغي أن تثير اهتمامنا حقًا. كل هذا يقودنا إلى موقف مثير للاهتمام إلى حد ما، عندما تتمكن شركة خاصة طارت إلى الفضاء قبل خمس سنوات من الحصول بالفعل في عام 2017 على قدرات تكنولوجية أكبر من تلك التي تمتلكها الدولة التي أطلقت الإنسان إلى الفضاء ذات يوم. كابوس؟ لا.

لنكون صادقين، ليست هناك حاجة إلى صواريخ وسفن جديدة في الفضاء. أنها تعمل على أداء مهام محددة للغاية. لم نطلق مياس "روسيانكا"، سفن الفضاء والمركبات الثقيلة "أنجارا" المخطط لها منذ التسعينيات، ليس لأننا لا نستطيع القيام بذلك، ولكن لأننا لا نعرف لماذا نفعل ذلك. سوف يصبح تأخرنا واضحًا، إذا تابعت شركة SpaceX خطتها. وهي ليست موجودة في صناعة الفضاء بحد ذاتها، بل في أذهان من يضعون لها الأهداف. وهذه ليست المرة الأولى.