Най-невъобразимите и странни танкове на всички времена. Невероятни танкове от съветската епоха Тактически технически характеристики Progrev-T

Технологичният прогрес и продължаващите военни конфликти определиха създаването на фундаментално нов тип оръжие - военна техника. Когато човечеството осъзна, че силата, съдържаща се в тонове стомана, е много по-ефективна от всичко, което светът беше виждал преди, и успя да създаде такива оръжия, концепцията за войната се промени завинаги.

Оттогава без изключение всички водещи сили се опитват да изобретят най-ефективните, страхотни и пробивни оръжия във всички отношения. Естествено, постигането на тази цел предполагаше огромно количество експериментална работа, резултатите от която бяха доста интересни и често неосъществими по редица причини проекти.

Сред тях са огромен брой разработки в областта на танкостроенето, област, която като цяло послужи като отправна точка за създаването на цялата военна техника. Разбира се, съветските инженери, които са в челните редици на технологичната война, също се стремят да създадат идеалното бойно превозно средство. По време на развойната работа бяха разработени много образци на интересни танкове - нека да разгледаме най-необичайните от тях.

TR-26TS

Така нареченият танков резервоар, разработен през 1936 г., е предназначен да доставя гориво на бойни превозни средства на бойното поле при условия на интензивен обстрел и труден терен. Превозното средство, базирано на Т-26, е оборудвано вместо купол с резервоар от 1900 литра, ръчна помпа за изпомпване и пожарогасители с пяна. За да се противопостави на вражеския персонал, танкът е оборудван с картечница DT.

Т-34-85Е

Танкът, коренно различен от цялото оборудване, създавано някога, е замислен като оръжие, способно да порази врага с мощно насочено електрически заряди. Както е планирано, токовите заряди, достигащи няколко хиляди ампера, могат да достигнат цел на разстояние до 4500 километра. Автомобилът е сглобен в един екземпляр в началото на 50-те години, след което е тестван до края на 1954 г. През 1955 г. по указание на Н.С. Работата на Хрушчов е спряна, а уникалното оборудване, което по-късно получава прозвището „танк Тесла“, е унищожено.

Характеристики на Т-34-85Е:
Бойно тегло - 33,8 тона
Екипаж - 5

Резервации – чел на корпуса, борд, кърма 45 мм; чело на купола 90 мм, защита на реактора - 75 мм.
Двигатели – два електромотора, задвижвани от преносим реактор F-7-P

Прогрев-Т

За всяка бойна машина на бойното поле мините или минните полета представляват огромна опасност. Именно срещу тях е създаден газодинамичен миночистач, оборудван с турбореактивен двигател Прогрев-Т. Въпреки изключително заплашителния си вид, машината само насочи тягата на мощния си двигател към предполагаемото минно поле, а мините и така нареченото маскировъчно покритие бяха взривени. Един пълен резервоар направи възможно разчистването на 6 километра коловоз с ширина до 12 метра, което осигури безопасното преминаване на военна техника.

Характеристики на Progrev-T:
Бойно тегло – 37 т
Ширина на лентата за тралене – 10-12 m
Скорост на тралене – 1-3 км/ч
Надеждност при тралене – 99%
Време на непрекъсната работа – 2,5 часа
Тралиране на мини на дълбочина до 20 см (при работа с рипер до 50 см)

Превозното средство, наречено „унищожител на танкове“, е прието от армията на СССР през 1968 г. IT-1 е първият и единствен масово произвеждан танк, чието основно въоръжение са били ракетите. Въпреки невероятната точност на превозното средство, което буквално не остави шанс на вражеската техника при удар, резервоарът остана в експлоатация само три години. Сглобени са 110 единици IT-1. Големи размери и тегло, остаряла елементна база, голяма мъртва зона и липса на танково оръдие бяха причините за затварянето на проекта.

Характеристики на IT-1:
Бойното тегло на превозното средство е 34,5 тона.
Основни размери: дължина – 6,63 м, ширина – 3,3 м, височина – 2,2 м, пътен просвет – 0,435 м
Силова установка - дизелов двигател V-55A, мощност - 580 к.с.
Максимална скорост – 50 км/ч
Пробег по магистрала - 470 км
Резервации: предна част на корпуса - 100 мм, предна част на купола - 206 мм, борд на корпуса - 80 мм.
Въоръжение - 1xKUV 2K4 "Дракон", боекомплект - 15 ATGM 3M7, 1x7,62-mm картечница PKT, боекомплект - 2000 патрона.
Екипаж – 3 души

Обект 279

Един от най-тежките съветски танкове е разработен през 50-те години. Резервоарът е проектиран според класическото общо оформление. Оригиналните дизайнерски решения позволиха да се получи най-малкият обем на бронята сред всички тежки танкове, възлизащ на 11,47 m³. Обтекаемите контури на корпуса и дебелата броня, достигаща 305 милиметра в челната част, осигуриха на резервоара надеждна защита срещу всички съществуващи по това време бронебойни снаряди на всеки обхват на стрелба. В същото време колата беше изключително проходима и стабилна. Според конструкторите това е трябвало да предотврати преобръщането на резервоара при излагане на мощна ударна вълна. Тежката категория обаче така и не влезе в производство, а единственият сглобен екземпляр все още е представен в статичната експозиция на музея на бронираните танкове край Москва.

Характеристики:

Размери: дължина – 10,2 м (без багажника 6,77 м), височина – 2,5 м, ширина – 3,4 м, тегло – 60 тона
Броня: чело – 93-269 мм, борд – 100-182 мм, купол – 217-305 мм
Въоръжение – оръдие М-65 калибър 130 мм, картечница КПВТ калибър 14,5 мм – 1 бр., боекомплект – 24 патрона
Двигател – дизелов 16-цилиндров Н-образен четиритактов DG-1000 или 2DG-8M
Резерв на мощност - до 250 км
Скорост - до 55 км/ч
Екипаж – 4 души

Турбореактивен миночистач TMT(„Обект 604“) е предназначен да прави непрекъснати проходи в минно-експлозивни бариери по време на военни действия чрез изхвърляне на почва с мини напред и встрани с газови струи на два турбореактивни самолетни двигателя. Развойната работа за създаването на ТМТ е определена с постановление на Съвета на министрите на СССР от 25 октомври 1961 г. Прототипът е проектиран в Омск от конструкторското бюро OKB-174 под ръководството на A.A. Моров и произведен в завод № 174 през 1962 г. Водещият дизайнер на машината е A.A. Ляхов. През четвъртото тримесечие на 1963 г. превозното средство премина полеви изпитания. Не е бил в експлоатация или в масово производство.

Миночистачът е създаден на базата на компоненти и възли на средния танк Т-55. Разположението на превозното средство предвиждаше наличието на отделение за управление, две отделения за турбореактивни двигатели, отделение за гориво и логистика.

Екипажът на превозното средство се състоеше от командир-оператор и шофьор. Той се намираше в отделението за управление, което се намираше в горната носова част на корпуса над отделението за гориво. Командирът на превозното средство имаше въртяща се бронирана кула. Отделението за управление беше оградено с бронирани стени с топлоизолация от две отделения за турбореактивни двигатели. В долната половина на носа и средната част на корпуса на миночистача имаше отделение за гориво. Съдържаше два резервоара с общ капацитет 1500 литра за реактивно гориво TS-1 и два резервоара за дизелово гориво. Задната част на корпуса беше заета от MTO с подобно разположение като на танка Т-55 с незначителни промени в дизайна. За управление на главния съединител и PMP са използвани пневматични серво задвижвания.

Корпусът на превозното средство е направен с намалена дебелина на броневите плочи в носа до 80 мм, а отстрани до 45 мм.

Превозното средство имаше специално оборудване за почистване на мини, което включваше два двувалови турбореактивни двигателя RPF-300 с дюзови устройства. Газови струи от работещи двигатели изхвърлят всички видове монтирани мини, като същевременно развиват и отстраняват почвата напред и встрани отвъд прохода. Миночистачът осигуряваше създаване на непрекъснати проходи с ширина най-малко 4 м, дълбочината на развитие на почвата с тревно покритие достигаше 0,3-0,5 м, на кърмата беше монтирано устройство миночистач за обозначаване на преминаването в минно-взривни прегради с пиротехнически знаци. Скоростта на тралене беше 3-4 км/ч.

Шасито на миночистача също беше подобно на ходовата част на танка Т-55. Единствената разлика беше промяната в местоположението на опорните ролки и ъглите на усукване на торсионните валове, причинени от условията за осигуряване на равномерно натоварване на ролките.

Членовете на екипажа са имали лично оръжие (2 автомата АК-47, 12 ръчни гранати Ф-1 и сигнален пистолет с ракети). Дебелината на бронята на горната челна част на тялото на превозното средство е 80 mm, долната е 60 mm. Ъгълът на наклона на двете части спрямо вертикалата е -55°. Дебелината на страните е 45 мм. Тялото на дюзата е защитено от броня с дебелина от 20 до 60 mm. Автомобилът е разполагал с две пожарогасителни системи. Едната система беше същата като на танка Т-55, другата за горивното отделение беше заимствана от авиацията. Автомобилът е оборудван с ESD система и TDA оборудване. При работа с тралени инсталации управлението на машината беше трудно поради голямото количество прах. В случая за поддържане на зададената посока на движение е използван жирокомпас GPK-48. Миночистачът е оборудван с радиостанция R-113 и TPU R-120. Теглото на превозното средство е 37 тона, експлоатационните и технически показатели на миночистача практически не се различават от тези на средния танк Т-55. Средната скорост на превозното средство е 17-25 км/ч, запасът от гориво е 130-190 км.

P.S. Същото конструкторско бюро, базирано на самоходната установка ISU-152K, разработи турбореактивен миночистач Object 606, който имаше същото специално оборудване за миночистене като Object 604 TMT. При това превозно средство дебелината на броневите плочи на корпуса също е намалена и бронираната кабина е преработена. Теглото на миночистача, който имаше защита от снаряди, беше 47 тона, екипажът на миночистача се състоеше от командир и водач. Дизелов двигател с мощност 382 kW (520 к.с.) осигуряваше движението на миночистача със скорост до 35 km/h.

Предназначен за откриване и тралене на мини, монтирани на павирани пътища.

Историята казва, че те са били използвани като подвижна бронирана артилерия или пунктове за наблюдение през 80-те години на 19 век, но вероятно по-късно могат да бъдат използвани като образователна мярка при обучението на механици на водачи. Казват, че ако се държиш лошо, ще влезеш в битка с такъв танк.

Бетониран Т-34

Concrete в превод на английски е бетон. И е трудно да не се съглася с това. Това е чисто специфичен танк. Не може да бъде по-конкретно. Последният аргумент в битката е ясен и неопровержим като стоманобетонна плоча.

Без механизми, двигател, трансмисия или дори вериги - далеч от всичко, което може да се счупи! Идеалният резервоар е прост, като радостта от победата и надежден, като парче стомана.

Техният отговор, макар и несамоходен, на руския танк Лебеденко. По време на Първата световна война мнозина не разбират, че голям танк на бойното поле е преди всичко отлична цел. Но имаше разбиране за друго - колкото по-голямо е чудовището, толкова по-зло, колкото по-голямо и по-ревностно е чудовището, толкова повече лае. Тогава класиката все още се помни добре.

Американска ТВ-8

50-те - 60-те години стана време на търсения и експерименти в танкостроенето, много от които учудват със своята смелост и изненада дори и днес. Да си спомним за „ядрения зимен боен кораб“ Обект 279, проектите на ВНИИТрансмаш, френските леки десантни танкове, британското суперсамоходно оръдие FV214b... Може би най-далеч обаче е стигнало американското танкостроене. TV-8 е един от най-необичайните проекти в световната танкова индустрия...

Разработен от Chrysler и представен на клиента, представляван от TASOM през май 1955 г., като опция за замяна на резервоара M48. Всички компоненти и възли на резервоара, включително механичното оборудване, бяха разположени в огромна люлееща се кула на леко верижно шаси, а също така имаше работни места за четиримата членове на екипажа. Въоръжението е 90-мм оръдие Т208 в твърда безоткатна конструкция и две 7,62-мм картечници. Бронята е направена от валцована стомана, кулата има фасетирана форма (виж диаграмите) и външен корпус, който представлява взводен антикумулативен щит и в същото време увеличава водоизместимостта. Вероятно превозното средство е по-ниско в защитата на M48, тъй като теглото му не трябва да надвишава 23 тона. Двигател - 300 конски сили V-образен + водоструйки за движение във вода. Обмисляше се и атомна централа.

Изграден е само макет на машината в пълен размер. Проектът беше отхвърлен поради висок технически риск и липса на решаващи предимства пред класическите танкове...

Начините на дизайнерите са неразбираеми. В преследване на своите идеали, дизайнерите създадоха танкове, които просто удивиха със своя мащаб, идеи или цел. Нека се потопим бързо в историята и да прочетем и разгледаме най-невероятните танкове в света!

Всъщност е доста трудно да се избере сред поредица от няколко диви, но въпреки това доста хубави тежки бойни машини. Ще оставим читателя сам да направи този избор и ще му представим преглед на най-необичайните танкове според портала Samogo.Net. Всъщност красотата на бойното превозно средство е голяма работа, а основното е ефективността на изпълнение на бойни мисии.

T10 "Sherman M4A2"

Във военната среда танкът T10 се нарича "валяк на войната". И този израз не е образен. За да се убедите в това, просто го погледнете. За някои той е олицетворение на танка на магистралата, други го смятат за гений в разминирането. Но за специалистите T10 е символ на труден, неумолим, но бърз пробив на танка.

Миночистач "Прогрев-Т"
В момента има много различни методи. Но този е най-удивителният и необичаен, точно като танка, който го използва.

Брониран вагон Шуман

Според историческа информация през втората половина на 19 век такива „танкове“ са били използвани като подвижна бронирана артилерия и пунктове за наблюдение.

Бетониран Т-34
Един англичанин би нарекъл този модел на този танк „бетон“, защото думата бетон английски езикзвучи като "бетон". И по същия начин е бетон в битката – еднозначен и неопровержим, като стоманобетонна плоча.

Основният танк на въоръжение в СССР беше Т-34. На снимката можете да видите бетонирания вариант. По същество това се оказа силно укрепена бойна точка. Изглежда толкова заплашително, че германските танкови екипажи вероятно са били шокирани.

Картечен пункт на завода в Ижора
Този тип мобилна бронирана точка е използвана по време на Финландската война. Пълната липса на механизми, които могат да се провалят в най-неподходящия момент. Абсолютно прост и надежден и следователно идеален резервоар.

Цар танк

Когато на цар Николай II бил показан моделът му, той веднага наредил финансиране за уникален проект. Русия току-що беше влязла в Първата световна война.
Не е трудно да си представим какво впечатление ще направи отпред появата на брониран самоходен обект с височината на пететажна сграда. Веднага се измисли името на бойната машина: Цар Танк. Но напразно. В крайна сметка всички предишни гиганти с такива имена бяха катастрофално нещастни. Цар камбаната никога не бие, Цар оръдието стреля само веднъж. Сякаш повтаряйки съдбата на известните „съименници“, Царският танк никога не се появи на бойното поле. Оставен е да ръждясва в гора край Москва на таен полигон край Дмитров.

италианско оръжие
Италианско самоходно оръдие от Първата световна война. Калибър предполагаемо 305 мм. Балистиката напомня на оръдие за брегова отбрана модел от 1917 г. Предполага се, че се използва при обстрел на австрийски укрепления в Алпите. Ако балистиката е определена правилно, тогава теглото на снаряда е 442 кг. Начална скорост - 540 м/с. Обсег на стрелба - 17600 m.

Използван по време на Първата световна война. Отговорът на италианските конструктори на руския танк, разработен от Лебеденко. Разбирането, че големият резервоар е отлична цел, дойде много по-късно. В това трудно време основното бойно качество на бойното превозно средство беше неговият огромен размер и ужасяващ външен вид.

Скачащ резервоар

Тази осемколесна американска скачаща бронирана кола има уникалната способност да преодолява препятствия с височина до 125 сантиметра. Освен това, достигайки максималната си скорост (64 километра в час), той е в състояние да прескочи противотанкови ровове, чиято ширина е не повече от 14 метра.

Танк Behemoth "LVTH6"- дете на Индия
отличава се с много голям екипаж, който се състоеше от 7 души: командир, стрелец и товарач - в купола; Водач и командир на екипаж - в отдела за управление; 2 захранващи снаряда бяха разположени в бойното отделение зад кулата.

Индийският танк "LVTH6" първоначално е планиран като десантна машина, но въоръжен със 105 mm гаубица.
Основната му цел беше да осигури огнева поддръжка на войски, десантиращи от леко въоръжени транспортьори. Но в крайна сметка гигантският танк се превърна в средство за транспортиране на гаубицата M49 и боеприпасите към нея.

Т28\Т95

Кой е по-силен - бронята или снарядът? Въпросът не е никак риторичен. Очевидно затова американските инженери са решили да направят бойна машина на принципа „по-дебел към по-дебел“. Така се оказа щурмовият танк T95, по-късно преименуван на T28.
Като цяло имаше определен смисъл в създаването му. Челната броня на корпуса с дебелина 305(!) мм може да бъде пробита само от немско 128 мм противотанково оръдие. И дори тогава, почти от упор. От друга страна, 105-милиметровото танково оръдие T5E1, монтирано на T28, гарантирано поразява всеки немски (както и съветски, британски, френски) танк от този период от всяко разстояние. Въпреки това... за всички тези изкушения T28 плати с огромна маса (86 тона), отвратителни характеристики на шофиране и ниска надеждност на шасито.
Как да се използва такъв танк в реални бойни условия изглеждаше изключително трудно. Ще трябва да бъде доставен на фронта на също толкова обемисти транспортьори, а на меки почви T28 напълно ще загуби мобилност дори с двойни стандартни вериги. Не е изненадващо, че американската армия никога не е приела T28 на въоръжение.

Chrysler TV-8
Без повече приказки, това е една от най-необичайните поръчки, които Chrysler прави за клиента TASOM през 1955 г., през май. Резервоарът трябваше да замени вече остарелия M48. Най-интересната особеност на новото превозно средство беше, че абсолютно всички възли и компоненти на танка, дори MTO, бяха разположени в голяма, люлееща се кула. В същата кула имаше и четири танкера, които обслужваха това чудовище. Шасито е олекотено.
Танкът е въоръжен с две 7,62 мм картечници, както и с 90 мм оръдие, наречено T208, което е монтирано в изключително здрава безоткатна конструкция.

Тежък ядрен танк - сигурно би било очарователна гледка. В средата на миналия век американците обикновено обичаха да поставят ядрен реактор навсякъде, било то в резервоар или в самолет. И задачата беше да се осигури на танка максимална автономност и висока мощност. В допълнение, разработчиците се загрижиха за въпроса за устойчивостта на снаряди, което ги накара да създадат най-оригиналната кула в историята на танкостроенето. от интересни функцииМожем да подчертаем телевизионните камери на кулата, които трябваше да се използват при атака с атомни бомби (за да не ослепи екипажът от светкавиците), както и поставянето на електроцентрала в кулата (!).
Автомобил, наречен TV-8, е проектиран от Chrysler, но проектът не може да бъде доведен до логичния си край. Още в началния етап стана ясно, че основният проблем ще бъде създаването на малък ядрен реактор. Вторият проблем беше безопасността на екипажа. Моделът, представен през 1955 г., направи силно, но краткотрайно впечатление на военните. След като оцениха мащаба на техническите проблеми на атомния танк, армията не посмя да построи дори прототип.

Брониран ATV 1899г.

Секретен немски брониран мотоциклет тип R

Трактор Vickers-Carden-Loyd. Превръщане в армейска служба. Проект 1934г

Венецуелски танк Tortuga, 1934 г.

"Костенурка" буквално преведено

Верижен автомобил Besta модел 75
Това уникално военно превозно средство е построено през 1917 г. от известен американски гражданин на име Бест. Командването на американската армия реагира много положително на танка с тегло само 15 тона по време на тестовете и това превозно средство беше прието от американската армия през същата година. Месечно са сглобявани по 50 такива бронирани машини за нуждите на армията.

Гледайки надписа отпред, човек би си помислил, че това е бронирана релсополагаща машина.

Обект 279
специалната форма направи възможно да се устои на преобръщане по време на ядрена експлозия. Въпреки това шасито беше трудно за работа и ремонт, въпреки че имаше висока маневреност. Проектът беше убит от Хрушчов, който беше фен на ракетните оръжия, и само едно готово копие остана в Кубинка.

През 1957 г. конструкторският екип на Ленинградския Кировски завод под ръководството на Л. С. Троянов разработва прототип на тежък танк - Обект 279, единствен по рода си и без съмнение уникален. Проблемите със сигурността и маневреността бяха решени по много нетрадиционен начин: корпусът имаше лята извита форма с тънколистови антикумулативни листове, които допълваха контурите му до удължен елипсоид. Специално вниманиеШасито на танка заслужава това - четири верижни задвижващи агрегата, разположени под дъното на корпуса. Подобен дизайн на шасито осигури на резервоара практически липса на просвет, в резултат на което кацането на дъното беше невъзможно, което увеличи маневреността в дълбок сняг и блатисти райони. Екипажът се състоеше от четирима души, трима от които - командир, стрелец и товарач - бяха разположени в купола.

Супер тежък танк Mouse ("Мишка")
(Porsche 205 или Panzerkampfwagen VIII Maus)

Любимото дете на Хитлер, най-големият танк по отношение на масата, който някога е бил въплъщаван в метал (188 тона - бойно тегло), Maus е проектиран и построен от Фердинанд Порше.
Историята на танка може да започне със срещата, която Хитлер проведе на 8 юли 1942 г. Професор Ф. Порше и А. Шпеер присъстваха на срещата и фюрерът ги инструктира да започнат работа върху „пробивен резервоар“ с максимална възможна защита на бронята и който ще бъде въоръжен с оръдие с калибър 150 mm. или 128 мм.
Няколко компании участваха в създаването на резервоара: кулата и корпусът бяха произведени от Krupp, Daimler-Benz отговаряше за задвижващата система, а Siemens произвеждаше трансмисионни елементи. Сглобяването на самия резервоар е извършено в завода на компанията Alkett.
Танкът е проектиран на високо технологично ниво за времето си. По този начин той използва многоролкова ходова част и вериги с ширина 1,1 метра. Този дизайн на шасито осигурява на превозното средство специфичен натиск върху земята, който не надвишава много характеристиките на серийните тежки танкове. Една от основните характеристики на танка беше въоръжението с две оръдия, мощна 30-сантиметрова всестранна броня и електромеханична независима трансмисия за дясната и лявата гусеница.

Ratte (плъх)

„Мишката“ нервно пуши отстрани. Мрачният тевтонски гений създаде много мрачни и удивителни машини. Но този стои настрана. Германският инженер Гроте, който е проектирал подводници в Третия райх, представи своя проект за огромен танк с тегло над 1000 тона. Широчината само на гусениците е 3,5 метра, а общата дължина на танка е 35 метра! Танкът е трябвало да бъде задвижван от осем дизелови двигателя, всеки с мощност от 2000 конски сили. Друг вариант са два корабни двигателя с мощност 8500 конски сили.
Чудовището беше въоръжено с две морски оръдия с калибър 280 мм, едно оръдие с калибър 128 мм и осем картечници. Танкът е обслужван от 21 души.
В момента са запазени само чертежна скица и съвременни реконструкции на гигантски чудовищен танк.

TR-26T или резервоар танк
Необичаен танк, създаден в Ленинград през 1936 г. Зад резервоара са монтирани два пожарогасителя, а отпред можете да видите помпа, предназначена за изпомпване на гориво.

Противоминен танк

Най-важната задача на това превозно средство е да оцелее в минното поле. Този танк няма необичайни характеристики за оцеляване, просто има МНОГО метал. Подсилени вериги, дебело дъно, дебели страни, твърди дискове... Те дори не инсталираха купол на такъв защитен танк, защото нямаше нужда.

американски каубой

Мнозина вярват, че танковете носят част от националния характер. И ако погледнете това въображение на американските дизайнери, тогава е вярно - дори в очертанията на колата можете да видите каубойска шапка. А два револвера, изстрелващи ракети, ще внесат хаос в сплотените редици на врага.
Въпреки това танкът така и не достигна етапа на серийно производство.

В някои случаи дизайнерите на танкове са загубили чувството си за пропорция. Кажете ми, защо се страхувате, че врагът може да ви унищожи? Защо да обръщате много внимание на шасито, ако не трябва да бягате? И за да не се случи този неприятен факт, танкът трябва да има поне едно голямо оръдие. Или две големи пушки. Да, за всеки случай.

Кугелпанцер
Танк, създаден от Krupp.
Служители на музея на бронираните танкове в Кубинка казват, че този топков танк е създаден с единствената цел да коригира огъня на ART-SAU.

Летящ танк Антонов
Това не е фотошоп, а истински полет на дизайнерски идеи

проект, който комбинира лек танк Т-60 и планер. Използваното шаси е танково шаси с отключени вериги.

Самоходна артилерийска установка M15A.

Беше пуснат само един прототип на това „артилерийско чудовище“.

Съветски миночистач с много необичаен метод за откриване на мини. Предназначен за откриване и тралене на мини, монтирани на павирани пътища.

На базата на шасито на танка Т-54 е монтиран реактивен двигател от изтребителя МиГ-15 (ВК-1). Мощна струя горещи газове от реактивна дюза откъсна слой пръст от пътя, разкривайки мини, замаскирани отдолу.

История

Прототипът на "Прогрева-Т" беше термичен двигател на летището. Създаването на миночистач се оказа не толкова трудно: на базата на шасито на танка Т-54 те инсталираха реактивен двигател от самолет МиГ-15, рипер в горната част на люка, а също така прикрепиха обемен резервоар с керосин . Не е чудно, че партизанските разузнавачи първо са взели гигантския накрайник на миночистача за дуло на неидентифицирано оръдие и са изпаднали в паника от предстоящи проблеми. Танкът "Прогрев" уверено вървеше по магистралата Джалалабад-Асадабад, буквално разкривайки всички капани на диверсантите. В документалната презентация това изглеждаше така: „Когато газодинамична струя е изложена на пътна настилка с порутена асфалтова настилка, се получава силно изпускане на отломки и пръст, след което всички неравности са ясно изложени...“ С прости думи, екипажът просто откъсна камуфлажното покритие от мините, „забити“ в скалисто легло на релсите. Изглеждаха на окото като хълмове в блато.
След афганистанския дебют "Прогрев-Т" попадна в списъка на експерименталната военна техника...

Тактико-технически характеристики на Прогрев-Т

Бойно тегло - 37 тона;
- ширина на траловата лента – 10-12 m;
- скорост на тралене - 1...3 км/ч;
- надеждност на тралене - 99%;
- време на непрекъсната работа - 2,5 часа;
- минно тралене на дълбочина до 20 см (при работа с рипер - до 50 см)