Korterite soetamine 

Sõiduk. Mehaaniliste sõidukite omadused: klassifikatsioon ja omadused

Kõik inimesed on igapäevaelus harjunud kasutama erinevaid transpordivahendeid: rullid, jalgrattad, bussid, autod, jahid, mootorrattad ja paljud teised. Tehnoloogia arenguga on sõidukid muutunud tohutult palju kordi. Kaasaegses maailmas püüavad loomingulised disainerid ja lihtsalt tavalised inimesed pidevalt luua kõige ebatavalisemad sõidukid.

Piisab, kui meenutada hiljuti ilmunud güroskoope ja segwaysid, kuid nüüd on need tavalised. Raske on kindlaks teha, milline transport on kõige loomingulisem. Selle ülesande lihtsustamiseks esitame nimekirja maailma kõige ebatavalisematest sõidukitest.

Limusiin VAZ-2101

Kuuba on riik, kus sotsialism ja kommunism veel õitsevad. Alates Che Guevara ajast on vabariiki kogunenud NSV Liidus kasutatud varustus. Taksojuht otsustas muuta Nõukogude VAZ 2101 limusiiniks.

Nüüd sõidab Havanna tänavatel ringi turistiklassi luksusauto. Mees lõikas maha sendi pagasiruumi ja keevitas selle asemele sama marki auto teise poole.

Motosrula Wilman

Üsna ebatavaliselt õnnestus Ameerika leiutajatel ühendada mootorratas ja rula üheks sõidukiks. Wilman on võimeline saavutama kiirust 40 kilomeetrit tunnis, kuid selle juhtimine nõuab tõsist koolitust.

Mootorrula juhtimise õppimiseks peab sul olema hea tasakaalutunne. Selle jõuallikaks on bensiinimootor, mis suudab ühe lennuga läbida umbes 30 kilomeetrit. Selline rõõm maksab keskmiselt 60 000 rubla.

ehitatud buss

Hiljuti tuli buss MAZ 216 välja, kasutades tuntud "akordioni" üht sektsiooni, kuid sellest edestas Brasiilia esindaja kahe sektsiooniga. Tehnoloogia ime võib leida Curitiba linnast.

Teda tunnistati maailma suurimaks bussiks. Transpordimaht on üle 100 inimese. Seda kasutatakse peamiselt reisijate transportimiseks turismimarsruutidel.

jetpack

Kõik, kes on kunagi GTA San Andreasest kuulnud, on tuttavad väga mugava transpordivahendiga – jetpackiga. Nüüd on väljamõeldisest saanud reaalsus. Martin Aircrafti leiutajad esitlesid esimest Jetpacki prototüüpi 2008. aastal.

Nüüd on selle maksumus 100 000 dollarit. Kuid siiani, 10 aastat, pole projekt masstootmisse jõudnud. Jetpack on veel välikatsetuses ja sinna on peidetud langevari eluohtliku olukorra puhuks.

"Teemant" Mercedes-Benz

Jaapanis Tokyo autonäitusel esitleti poolvääriskividega kaetud Mercedes-Benzi autode erimudeleid. Nende väärtust hoitakse saladuses, kuid mõne allika järgi ületab kõigi kivide maksumus 25 000 dollarit.

Masinad valmistati tundmatu kliendi erinõuete järgi. "Diamond" Mercedes-Benzi nähti viimati Ühendkuningriigis. Pealtnägijate sõnul juhtis autot noor neiu.

Mootoriga surfilaud

Mitte igaüks ei saa endale lubada minna ookeani rannikule surfama. Lauaga vee peal sõitmise eelduseks on suurte lainete olemasolu, mis esinevad ainult looduslikes tingimustes.

Ameerika leiutajatel õnnestus aga luua mootoriga surfilaud. Nüüd ei ole looduslik tegur enam kohustuslik. Igaüks võib vee peal sõita oma riigist lahkumata.

lendav auto

Teine kõige ebatavalisemate sõidukite esindaja on Terrafugia Transitioni lendav auto. Inimkond on sellise masina loomisest unistanud väga pikka aega, juba filmi "Tagasi tulevikku" ajast.

2019. aastal hakatakse Terrafugia Transitionit masstootma ja see maksab umbes 300 000 dollarit. Lendav auto on võimeline saavutama kiirust maanteel kuni 100 kilomeetrit tunnis, õhus aga kuni 200 kilomeetrit tunnis.

Selle disain on väga sarnane sportlennuki omaga. Külgedele kinnitatud tiivad on kokkuvolditavad 3 korda. Muidugi on ta veel kaugel meie tavapärastest fantaasiatest lendavate autode kohta, kuid loomisprotsess on juba alanud.

papist jalgratas

Disainiga tegelev Iisraeli elanik on leiutanud papist kõige ebatavalisema transpordivahendi. Tema ratta hind oli vaid 9 dollarit. Lähiajal on mehel plaanis omatoodang soetada.

Kuid kartongil on mõned puudused - see on madal tugevus ja niiskuskindlus. Itzhar Gafni suutis selle probleemi lahendada, lisades konstruktsioonile jäikusi ja immutades materjali spetsiaalse vaiguga.

Ratas tuleb oma funktsioonidega suurepäraselt toime mitte halvemini kui meile harjumuspärane raud, lisaks on see ka maailma odavaim. Kui pingutate, saab igaüks oma kätega hakkama.

puidust mootorratas

Hollandi leiutajatel õnnestus luua täielikult puidust mootorratas. Ainsad metallosad selles on rattad ja mootor. Korpus on üleni kasepuust, kinnitatud tavalise liimiga.

Veelgi enam, mootorratast liigutab vetikakütus. See on keskkonnasõbralik ja seda saab tulevikus kasutada bensiini alternatiivina. Teadmata põhjustel nende uuendus aga investoreid ei meelitanud.

Mootorratas ise on võimeline sõitma vaid 50 kilomeetrit tunnis. Hetkel vajab projekt tehnoloogilist täiustamist ja lisarahastamist. Kuid millegipärast on raske uskuda, et naftamagnaadid lihtsalt niisama oma sissetulekutest ilma jäävad.

6 rattaga maastur

Saksa ettevõte Mercedes-Benz on 100 tükist piiratud tiraažis välja andnud ebatavalise linnamaasturi 6x6 rattavalemiga AMG G63 6x6. Nende tegelik eesmärk on siiani teadmata.

Auto interjöör ei erine äriklassi esindajatest. Džiibi läbitavus on võrdne veoautodega. AMG G63 kere on varustatud 1,2 meetri pikkuse pardaplatvormiga taga.

Maasturi mootori võimsus oli 544 hobujõudu. Võrdluseks, näiteks KamAZ-is on tavaliselt paigaldatud 300 hobujõulised mootorid, kuid Mercedes on nelikveolistest veoautodest palju kergem.

Nüüd teate kõige ebatavalisemaid sõidukeid, kuid maailmas on veel nii palju huvitavaid asju. Näiteks on olemas nimekiri maailma kõige ebatavalisematest spordimängudest, mis lugejat meeldivalt üllatavad.

Stiilsed, mitmekülgsed ja tehnoloogiliselt arenenud – need sõidukid on kaasaegse maailma tehnoloogia kehastus. Loomulikult ei sobi sellised seadmed sõidukiks igaks päevaks ega pikkadeks reisideks, kuid nende abiga saab lõbusalt aega veeta ja kindlasti ka teiste tähelepanu köita.

kahekordne ümmargune uisk

Erinevalt tavalistest ruladest võimaldab topeltümmargune mudel vabalt jalgu juhtida, pöörata ja keerutada. Rula aluseks on kaks 25 cm läbimõõduga ratast ja mugavad jalaplatvormid.

lendav rula

Maapinnast tolli kõrgusel hõljuv Hendo rula on varustatud nelja kettakujulise mootoriga, mis loovad magnetvälja, mis tõrjub rula maapinnast, täpsemalt mitteferromagnetilisest materjalist, mille kohal see hõljub.

Elektromehaaniline üherattaline rula

Onewheel on isetasakaaluv üherattaline elektromehaaniline rula. Lihtsate sõnadega- uus mänguasi täiskasvanud poistele ja tüdrukutele. See arendab kiirust umbes 19 km / h.

Aeyo

Segway on avanud isiklike liikumisseadmete disainide voo, millest mõned on pöörased. Aeyo on tõukeratta, jalgratta ja rulluiskude ristmik, mis jääb selle skaala keskele.

pool jalgratas

Half Bike’iga sõitmine on kombinatsioon jooksmisest ja rattasõidust, sest oled seisvas asendis ning ratas reageerib paremini sinu keha liigutustele ja pööretele. Rohkem manööverdusvõimet, lõbusam ja möödujate üllatunud pilk.

Aero-X õhkratas

Aero-X ratas on lahedam kui ATV-d ja maastikutõukeratas – sellega pole üldse vahet, kas tee on sinu all või läbimatu raba. Rootormootori ja kahe propelleriga ratas reageerib kereliigutustele nagu tavaline mootorratas ja lendab kiirusega 70 km/h. Aero-X täidab unistuse lendamisest ja ilma ühegi lennulitsentsita. Maksumus on 85 000 dollarit.

Kohver Roller

Hiinas on mugav vahend pagasi transportimiseks, mis ei kanna mitte ainult teie kohvrit, vaid ka teid. Leiutaja He Liengkai kohvertõukeratas mahutab kuni kaks inimest, kiirendab kuni 19 km/h ja läbib täis akuga kuni 59 km. Samal ajal kaalub roller-pagas vaid 7 kg.

Ühe rattaga roller

Airwheeli isetasakaalustuv tõukeratas kaalub vaid 9,8 kg, sellel on mugav käepide ja kokkupandavad jalatoed. Roller ei võta rohkem ruumi kui tavaline kohver, kiirus on kuni 16 km/h ja laeb 80 minutiga.

segway

Elektriline isetasakaalustuv roller kahe rattaga, mis asuvad juhi mõlemal küljel. Segway tõukeratas muudab oma omaniku tavalisest jalakäijast "edasijõudnumaks" liiklejaks, võimaldades tal liikuda kiiremini, kaugemale ja väiksema vaevaga. Segway kiirus on umbes 20 km/h ja aku tagab sõiduulatuse kuni 39 km.

jetpack

Vaatamata sellele, et maailmas on loodud juba päris palju päris töötavaid ja tõhusaid eksemplare, pole jetpacke veel vabamüüki lastud. Uus-Meremaa ettevõte Martin Aircraft lubab kõik korda teha 2017. aasta esimeses kvartalis, kui omanikeni jõuavad esimesed tootmisreaktiivpakid.

Ratta leiutamisest ja esimeste inimeste või loomade füüsilise jõu jõul liikuvate sõidukite ilmumisest on möödunud piisavalt aega. Kõik, mida täna saame jälgida, on paljude katsete ja vigade, avastuste ja uurimistöö tulemus. Tsivilisatsiooni areng, vajadus interaktsiooni ja suhtlemise järele erinevate inimestega asustatud territooriumide vahel, muutudes pidevalt keerukamaks, lõi vajalikud tingimused transporditehnoloogiate arendamiseks. Aurumasina tulek ja selle tulemusena auruvedurite ja aurulaevade leiutamine vähendas oluliselt aega, mis kulub inimeste ja kaupade liigutamisele üksikute linnade ja alevite vahel. Kuid poleks loogiline sellega peatuda. Peamine liikumisvahend maa peal on hetkel auto. Kuid aeg, edasi liikudes, võib järgmisel kümnendil muuta prioriteetide joondamist. Uute arenduste või isegi nende eelduste põhjal võime öelda, et muutub mitte ainult välimus, vaid ka arusaamine võimalikest ruumis liikumise viisidest. Alustame võib-olla individuaalsetest vahenditest ja transpordist, mis võivad tulevikus saada sama populaarseks kui need, mis on kõigile teada praegu.

1. Ninebot One(üheratas)

Ninebot One – üherattaline

Sellised seadmed on juba hakanud sageli ilmuma linnade tänavatele üle kogu maailma. Tootjaga sama nime kandvad üherattalised rattad on tõsine konkurent meile tuttavatele jalgratastele. Kuigi selle paralleeli tõmbamine ei pruugi olla täiesti asjakohane. Nineboti jõuallikaks on kompaktne elektrimootor, mis on peidetud suletud korpuse alla, mis kaitseb seda ebasoodsate ilmastikutingimuste eest. Sõidukiirus kuni 22 km/h, sõidukaugus kuni 35 km, olenevalt konfiguratsioonist ja aku mahutavusest. Tõenäoliselt ei ole seadme esmane kasutamine, mida juhitakse ainult keha asendi järgi, kasutades sisseehitatud güroskoopi. Seetõttu on kasutajatele ette nähtud täiendavate tugirataste paigaldamise funktsioon. Kompaktsus, võime ületada väikseid takistusi, nagu äärekivid ja astmed, võib teha Ninebot One tõeliselt populaarne transpordivahend. Ja kuna tootmine asub Hiinas, võite aja jooksul arvestada kulude edasise vähenemisega, mis suurendab juurdepääsu.

2 . Kompaktsuse, lihtsuse ja kasutusmugavuse poolest suudab Ninebot One tõsiselt võistelda kõndima autoga.

Walkcar on väikseim elektriauto

Väikseimaks elektriautoks tituleeritud WalkCar on nelja rattaga õhuke plaat. Välimuselt ja suuruselt meenutab see mõneti sülearvutit. Täpselt nagu üherattalist, töötab ka WalkCaril miniatuurne elektrimootor. Mini-elektriautoga sõitmine on sama lihtne – inimkeha kalle määrab pöörlemissuuna. Kui inimene taldrikult maha astub, peatub WalkCar kohe. WalkCarid on saadaval väikeste konaruste ja kuni 45° kalde ületamiseks. Esimesed välja antud mudelid plaanitakse müüa hinnaga umbes 800 dollarit.

3 . Kui me räägime futuristlikust tuleviku individuaalsest sõidukist, on see ilmekas näide hõljuklaud.

Hõljuklaud filmist Tagasi tulevikku

Lexuse esitletud slaidikontseptsiooni toode. Jah, see on filmi "Tagasi tulevikku" tolle rula prototüüp, mis hõljub magnetilise levitatsiooni jõudu kasutades õhus. Seni on selle seadme tööks vajalikud teatud tingimused, nimelt raudsiinid, mida mööda saab liikuda kahe magnetiga varustatud tahvel. Sellise liikumise korraldamine nõuab pidevat jahutamist, mille tagab vedel lämmastik. Tööaeg enne vajalikku laadimist on umbes 20 minutit. Tõsi, ettevõte lubab kõiki neid nüansse viimistleda, sealhulgas võimalust liikuda hõljuklaua all olevast metallpinnast väljapoole. Aga masstootmist ei maksa loota, see areng on pigem tehnoloogilise võimekuse proovikivi kui ettevõtte elujõulisuse tõend.

4. Kino ideede realiseerimisest koomiksifantaasiate kehastuseni - Martin Jetpack.

Martin Jetpacki reaktiivmootor tagaküljel

Martin Jetpack – "jet pack", kui seda nii võib nimetada. Arvestades, et seda tüüpi sõidukite arendus on kestnud juba aastaid, on MartinJetpack ülekaalukalt kõige viimistletum ja ajakohasem modifikatsioon. Leiutaja Glenn Martin tegi oma naisele ettepaneku teha esimene katselend. Midagi ootamatut ei juhtunud ja nüüd on sellised seljakotid võimelised kiiruseks kuni 60 km / h. Arendajad ootavad selle suurendamist 100-ni. Ja kuigi seade on mõeldud individuaalseks kasutamiseks, saab see kahe inimese raskusega hõlpsalt hakkama. Masstootmine, mis peaks algama 2018. aastal, võib olla uus samm õhuruumi vallutamisel. Juba praegu saab seda lennukit kasutades kindlasti vältida liiklusummikuid või ummikuid teedel.

5. Tahaksin üksikute transpordivahendite nimekirja lõpetada huvitava lahendusega meile tuntud ratta täiustamiseks - lendav f-ratas.

F-Bike – lendav jalgratas

3 Tšehhi ettevõtte ühine arendus korraga. Nelja mootoriga jalgratas suudab pöörlevate labade abil õhus hõljuda kolm kuni viis minutit. Selle leiutise maksimaalne kaal on 170 kg. Kuid kõiki neid näitajaid plaanitakse parandada. Ja kuigi sellise jalgratta mõõtmed on üsna muljetavaldavad, peetakse võimalikuks selle kasutuselevõttu masstootmisse. Hajaasustusega piirkonda või teise võimalusena põnevaks ajaveetmiseks võib selline sõiduk väga kasulik olla. Nüüd tulevase avaliku kasutuse transpordi juurde.

6 . Inimesed hakkasid mõtlema rongidele, mis suudavad reisijaid võimalikult suure kiirusega vedada 80ndatel. Selle probleemi lahendus oli Maglev(inglise keelest magneticlevitation) - rong, mis liigub mööda metallrööpa magnetpadjal.

Maglev - tuleviku rong

Loodusliku hõõrdejõu puudumise tõttu on võimalik liikuda kiirusega üle 500 km / h. Näiteks rong, mis täidab oma otsest funktsiooni ja ühendab Shanghai äärelinna lennujaamaga, läbib 30 kilomeetri pikkuse vahemaa 7 minutiga. Kuid kuigi see suund areneb kiiresti, võib maglev-rongi nimetada tuleviku transpordiks. See on keskkonnasõbralik, kiire, töökindel ja väga ökonoomne kasutada. Tõsi, selle liikumiseks vajaliku tee rajamise kulud on väga märkimisväärsed. Kuid ikkagi on selle tehnoloogia vastu huvitatud riike: Jaapan, Lõuna-Korea, Venemaa. Nii on plaanis 2027. aastaks lõpetada Tokyot ja Osakat ühendava maantee loomise suuremahuline töö. Siin on futuristlike rongide lähitulevik.

7. Tavalise linnatranspordi asendus võib olla - skytran.

SkyTran on tuleviku ühistransport

Samal magnetilise levitatsiooni põhimõttel töötav SkyTran on üksikute kapslite võrgustik, mis liigub mööda rööpaid, mis asuvad linna peamiste transpordiühenduste kohal. Seda tüüpi transpordi eeliseks peaks olema graafikusse kinnitamise puudumine ja vajaliku marsruudi tellimine Interneti kaudu. Tel Avivis pandi tööle esimene SkyTran süsteem. Täpselt nii praktiline kasutamine Uus transpordiliik suudab tõestada oma konkurentsivõimet tuntud ja pikalt saadaval olevate linnasõidukitega.

8. Samuti võib olla võimalus linnas kiireks liikumiseks hüperloop.

Hyperloop – kiire liikumine vaakumtorus

Umbes kahemeetrise läbimõõduga torujuhtmete võrk on võimeline liigutama torude seintest väikesel kaugusel hõljuvaid kapsleid. See saavutatakse, tekitades sees väga madala rõhu. Ühe kapsli mahutavus on 28 inimest. Nagu olemasoleva pneumaatilise posti varrukad, toimetatakse konteinerid inimestega sihtkohta suurima võimaliku kiirusega. Seega on 600-kilomeetrine distants võimalik läbida poole tunniga. Kulutatud energia täiendamine toimub päikesepaneelide abil. Tehnoloogia on rakendamiseks täielikult ette valmistatud, kuid nõuab piisavaid materjali- ja ajakulusid.

9 . Kui räägime kasutatud asendamisest või pigem muutmisest maanteetransport, siis hetkel on Google oma mehitamata sõidukitega teistest ees Prius.

Isejuhtiv auto Prius Google'ilt

See kõlab loomulikult, et enamik õnnetusi juhtub tähelepanematuse või inimese tehtud vigade tõttu. Ühise programmiga ühendatud mehitamata sõidukid saab korraldada ühtseks liiklusvooguks. Teel käitumise vead arvutab arvuti hoolikalt välja ja need on praktiliselt välistatud. Ja kuigi selliste sõidukihalduse versioonide väljatöötamisega tegelevad erinevad ettevõtted, plaanib Google oma autode masstootmist alustada 2020. aasta paiku.

10. Ja veel, kui me räägime tulevikuautost, siis ilmselgelt nad ei jäta seda sõitma ja mitte lendama. Selle ettevõtte idee kinnitus B Mine kaugemale.

Lendav autofirma B Go Beyond

Autot toidavad päikesepaneelid. Seni on Briti firma loonud väiksema prototüübi – auto-quadcopteri. Jääb üle vaid suurendada lendava auto suurust inimese liigutamise võimaluseni.

See on vaid väike arv erinevate tootjate poolt tulevikus pakutavaid sõidukeid, mis tundusid mulle kõige huvitavamad. Progress on ülemaailmne jõud, mis levib üle kogu planeedi ja viib kogu inimkonda edasi. Tuleviku transpordi põhinäitajad on mugavus, lihtsus ja hetkel keskkonnasõbralikkus. Mis saab lõpuks kasutusel liidriks, näitab aeg.

Lisa kirjeldused:

RYNO moto

Kommertsversioon töötati välja 2010. aastal.

Kokku on Ryno monorattaid kolm põlvkonda, millest igaühes viidi mudel täiuslikkuseni. Seeriasse ilmus aga ainult Ryno uusim modifikatsioon.

Omadused:

Ratta läbimõõt: 25 tolli või 63,5 sentimeetrit;
Kogu üherattalise mootorsõiduki kaal: 57 kilogrammi;
Maksimaalne kiirus: 40 km/h;
Võimsusvaru ilma laadimiseta: 40 km;
Täislaadimisaeg: 1,5 tundi.

EcoReco M3 e-tõukeratas

Suhteliselt noor projekt ja vähe infot.

Tehnilised andmed:
Keskkonnasõbralik ja ohutu aku: LiFePO4 (36 V, 8 Ah)
Ökonoomne nullheitega: 2000 MPGe*
Kokkupandav ja kerge: 34 naela
Vilgas ja mugav: 20 MPH*
Tugev ja stiilne: 6061-T6 lennuki alumiinium
Ulatuslik ja tõhus: kuni 23 miili ühe laadimisega*
Aku tööiga: tavaliselt 2000+ laadimistsüklit
Laadimisaeg: 2,5 tundi kuni 85% ja 4,5 tundi täislaadimiseni
Mootor: harjadeta, tavaline 250W, tippvõimsus 750W

Tugevdatud lauad

projekt rahastati edukalt 11.10.2012.
Projekti rahastati edukalt Kickstarteris 11. oktoobril 2012, kogudes nõutavast 100 000 dollarist 467 167 dollarit

Põhineb Loaded Vanguard longboardil, millel on Bear Grizzly 852s vedrustus, Otang 80A B rattad ja Jehu laagrid. Elektroonikast on tagasihoidlik pardaarvuti ja palju kontrollereid.
Kaal - umbes 6 kilogrammi

Omadused inglise keeles:

Mootori võimsus - 2000W
Tippkiirus - umbes 20 miili tunnis
Vahemaa - 6 miili
Maksimaalne hinne - 15%
Laadimisaeg - 2 tundi
Aku - liitiumioon
Kaal - 12–15 naela

Omadused vene keeles:

Mootori võimsus - 2000 W
Tippkiirus - umbes 20 miili tunnis
Läbisõit ilma tankimiseta -6 km
Maksimaalne kaldenurk ülesmäge tõstmisel - 15%
Laadimisaeg - 2 tundi
Aku - liitiumioon
Kaal - 5,5-6,8 kg

ZBoard

Terve elektrirulade perekond vahemikus 649–1199 dollarit

Peamisi mudeleid on kaks – ZBoard Classic ja Pro
Akud erinevad. Pro on liitium, erinevalt "klassikalise" versiooni pliihappest. Esimene on kergem ja võimaldab uisutada kauem ja kiiremini.

Omadused inglise keeles:

Hind 649 dollarit
Tippkiirus 15 MPH
Vahemaa* * 5 miili
Laadimisaeg 5-6 tundi
Elektrimootor 400W
Aku 10Ah SLA
Kaal 33 naela
Teki pikkus 40 tolli
Plaadi laius 10,5 tolli

Pro:
Hind 949 dollarit
Tippkiirus 17 MPH
Vahemaa* * 10 miili
Laadimisaeg 5-6 tundi
Elektrimootor 400W
Aku 10Ah LiFePO4
Kaal 26 naela
Teki pikkus 40 tolli
Plaadi laius 10,5 tolli

On veel üks SF versioon:
Hind 1199 dollarit
Tippkiirus 18 MPH
Vahemaa* * 20 miili
Laadimisaeg 5-6 tundi
Elektrimootor 400W
Aku 20Ah LiFePO4
Kaal 32 naela
Teki pikkus 40 tolli
Plaadi laius 10,5 tolli

KÕIK PLAAVID SISALDAVAD:

Käepide lihtsaks kaasaskandmiseks
110v-220v laadija
Premium 110mm kummirattad
6-kihiline, USA-s valmistatud Kanada vahtrakate
30 dollari kindla tasumääraga siseriiklik saatmine

MEIE GARANTII, et see teile meeldib.

*SF SPECIAL SISALDAB:

Digitaalselt trükitud stantsitud haardeteip
Oranžiks peitsitud vahtratekk
Valikulised LED esi- ja tagatuled

Kas olete kunagi näinud või ette kujutanud "meest ratastel"? Mitte? Seejärel soovime teile esitleda güroskoope, üherattalisi, segwaysid.

Güroskoop

Güroskoop(kaherattaline tõukeratas, isetasakaalustuv roller) Güroskoop) - isiklik elektrisõiduk, mis on valmistatud põikivarda kujul, mille külgedel on kaks ratast. Kasutab akutoitel mootoreid ja erinevaid güroskoopiandureid, et end ise tasakaalustada ja jalapadja tasemel hoida.

Samuti nimetatakse seda seadet venekeelsetes riikides: elektriline tõukeratas, gyroboard, mini segway, smartway, güroratas, nutikas segway ja Inglismaal - hõljuklaud

Lugu

Seda tüüpi transpordi leiutamine ulatub tagasi eelmise sajandi 90ndatesse aastatesse, mil ilmusid esimesed prototüübid Sõiduk automaatsete tasakaalustussüsteemide kasutamine nende projekteerimisel. Võib-olla võib seda tüüpi tänapäevase gürotranspordi eelkäijat nimetada Segway leiutiseks. Sellel seadmel on ka kaks ratast ja jalapadi. Harvadel juhtudel võib mudel olla varustatud istmega. Peamine erinevus segway ja hõljuklaua vahel on aga roolisamba puudumine. Siin kontrollitakse mitte kätega manipuleerides, vaid keharaskust küljelt küljele liigutades. Näiteks edasiliikumiseks tuleb kalduda sobivasse suunda, aeglustada ja tagasi liikuda, vastupidi. Pöörded sooritatakse keharaskust soovitud suunas nihutades.

Esimesed kaasaegsed hõljuklauad hakkasid ilmuma alles 2014. aasta alguses. Seejärel alustasid mitmed Korea ja Hiina ettevõtted olemasolevate prototüüpide masstootmist ja moderniseerimist, kuid kulude vähendamise käigus kasutati sageli ebausaldusväärseid materjale ja rikkis elektroonikat.

Seade

See üksus koosneb mitmest põhielemendist:

  • 2 elektrimootorit;
  • Güroskoopiliste andurite süsteem;
  • Juhtseade, mis töötleb kogu anduritelt tulevat teavet;
  • hõljuklaua kere;
  • Li-ion aku.

Olenevalt mudelist võib hõljuklaud sisaldada lisaseadmeid: infoekraan, juhtpaneel, Bluetooth-moodul, kõlarid muusika esitamiseks, valgustusseadmed jne.

Toimimispõhimõte

Kui keha raskuskeset ettepoole nihutada, tuvastavad güroskoopilised andurid selle liikumise ja mootor hakkab edasi pöörlema. Seega, kui keha on ette kallutatud, liigub seade otse. Tagasi nõjatudes seab kasutaja liikumise vastupidises suunas. Keharaskuse ülekandmisel ühele jalale lülitatakse sisse ainult üks mootor ja selle tulemusena pöörleb hõljuklaud. Kõik juhtseadme ja mootorite toimingud toimuvad sekundi murdosa jooksul. Sageli seisab kasutaja pärast mõneminutilist harjutamist juba enesekindlalt hõljuklaual.

Turvalisus

Paljudes riikides on güroskoopide ja hõljuklaudade kasutamine nii teedel kui ka kõnniteedel keelatud. Näiteks Ühendkuningriigis kehtib sarnane keeld (nende kasutamine on lubatud ainult eraaladel omaniku nõusolekul).

Kümned teated isesüttimise kohta näitavad, et madala kvaliteediga liitiumakud, mida kasutatakse odavates hõljuklaudades, võivad süttida nii laadimise kui ka kasutamise ajal. Mitmed lennufirmad on iseenesliku süttimise ohu tõttu juba keelanud hõljuklaudade vedamise salongis ja pagasis. Amazon on mitme mudeli müügi oma poes keelanud.

Hõljuklaualt kukkumine võib põhjustada tõsiseid vigastusi, sealhulgas luumurde

Gyroscooter SUV (mini segway) Smart Balance 10 Wheel maastur bluetooth kõlarite, SAMSUNGi akude ja puldiga!

Sellel seadmel on 10-tollised täispuhutavad rattad ja rohkem kohandatud maanteesõiduks, samas kui hõljuklauad, mille rattad EI OLE täispuhutavad 6-8-tollised rattad, sobivad pigem siseruumides või siledal pinnal sõitmiseks.

Seega kasu Smart Balance 10-rattaline maastur võrreldes Chic Smartiga (Smart Balance):
✔ Rattad läbimõõduga 10 tolli (Smart tüüpi Chic Smart või Smart Balance puhul on nende läbimõõt 6 tolli)
✔ Kõrgem vedrustus, nüüd ei saa te karta boksi sõitmist, takistustest üle sõitmist.
✔ Tänu õhuga ülespumbatud ratastele pikeneb Mini Segway metallaluse kasutusiga, kuna sõitmisel väheneb vibratsioon ja ilmub sujuv sõit.
✔ Smart Balance 10 Wheel SUV on paksema ja vastupidavama plastikuga.
✔ Smart Balance Wheel linnamaasturi särav disain ei jäta kedagi ükskõikseks.
Smart Balance Wheel SUV Mini Segway on raskem kui Chic Smart või Smart Balance Mini Segway - selle kaal on 13,5 kg (Chic Smart / Smart Balance kaal on 10 kg).
Meie kogemuste põhjal usume, et Mini Segway Smart Wheel linnamaastur ületab selgelt Chic Smarti ja Smart Balance'i. Vedrustuse kõrgus on piisav argument ja samas seadme metallaluse pikk eluiga, tänu vibratsiooni vähendamisele, sujuva sõidu välimus! Rääkimata tugevamast ja paksemast plastikust.
Smart Balance Wheel SAV güroroller on varustatud valgussignaalidega, esituli suudab valgustada väikseid teelõike, et pimedas takistusi vältida.

Dünaamilise tasakaalu põhimõttest lähtudes saab see vabalt liikuda edasi, tagasi ja peatuda. Lihtne käsitsemine, mobiilsus ja kasutusmugavus sobivad ideaalselt maanteel kasutamiseks.

Kuidas güroroller on paigutatud ja kuidas see töötab

Hõljuklaud on kompaktne kaherattaline akutoitel elektrisõiduk.

Güro-tõukeratta peamised konstruktsioonielemendid:

  • kaks ratast;
  • kahe pedaaliga jalaplatvorm;
  • kaks elektrimootorit (üks iga ratta jaoks);
  • akupatarei;
  • güroskoop ja andurite komplekt;
  • juhtelektroonika.


Seade on väga mobiilne ja manööverdatav. See võib liikuda edasi ja tagasi, samuti pöörata vasakule ja paremale. Hõljuklaua kiirus võib ulatuda 10-15 kilomeetrini tunnis.

Väliselt on seade väga lihtsa ja kompaktse disainiga. Selle kaal ei ületa tavaliselt 10 kilogrammi. See muudab hõljuklaua mitte ainult väga funktsionaalseks, vaid ka mugavaks kaasaskandmiseks ja transportimiseks. Mahub kergesti auto pagasiruumi. Äärmuslikel juhtudel võite oma sõiduki julgelt kaenla alla võtta ja sellega metroos või trollibussis sõita.

Güro-tõukeratta tööpõhimõte

Mis teeb hõljuklauast tõeliselt erilise sõiduki, on selle ainulaadne tööpõhimõte. Kasutaja seisab platvormil ja juhib seadet, muutes veidi oma keha asendit. Selleks, et seade tööle hakkaks, piisab, kui kummardate kergelt ette, kandes keha raskuse sokkidele ühtlaselt pedaalidele vajutades. Tagurdamiseks peab kasutaja end veidi tahapoole kallutama. Kere kaldenurka muutes saate hõljuklaua kiirust hõlpsalt reguleerida. Naastes algsesse vertikaalasendisse, peatate seadme.

Samuti on hõljuklaual väga lihtne manööverdada. Selleks piisab keha raskuse nihutamisest, suurendades veidi survet platvormi vastavale (parem- või vasakpoolsele) pedaalile.

Kõrge täpsusega güroskoop reageerib tundlikult igale kasutaja kehaasendi muutusele. Elektrooniline süsteem juhtimine püüab tasakaalu taastada ja lülitab elektrimootori soovitud režiimis sisse. Selle tulemuseks on kõrge manööverdusvõime. Saate võimalikult lühikese ajaga hõljuklaua juhtimise selgeks ja muutute kiiresti tõeliseks ässaks. Siis oled üllatunud, kui mobiilseks see väike tehnoloogiline seade sind teeb.

Turvalisus

Kõrvalt vaadates võib tunduda, et hõljuklaual olev inimene pole kõige stabiilsemas ja usaldusväärsemas asendis. Tegelikkuses pole see aga sugugi nii. Rakendatud dünaamilise tasakaalustamise põhimõte näeb ette, et elektrimootor ise hoiab optimaalset tasakaalu. Tänu sellele on hõljuklaualt alla kukkumine peaaegu võimatu. Võime öelda, et sellel liikumine on palju turvalisem kui jalgrattaga sõitmine. Seetõttu saavad seadet kasutada nii täiskasvanud kasutajad kui ka lapsed.

Miks osta hõljuklaud?

Niisiis, miks peaksite kindlasti ostma hõljuklaua:

  • See annab teile enneolematu liikuvuse. Tõukeratta rattad ületavad kergesti konarusi, väikseid äärekivisid, kive ja muid väikseid takistusi. Ta möödub kergesti sealt, kus auto ei sõida, viib teid kiiresti tööle või tähtsale koosolekule.
  • Hõljuklauaga sõitmine on väga lõbus. Sellega saad teha mõnusaid jalutuskäike üksi või terve seltskonnaga.
  • See on väga mobiilne, selle saab hõlpsasti auto pagasiruumi paigutada. Kas olete ratsutamisest väsinud? Pole probleemi, võtke lihtsalt hõljuklaud kaenla alla ja minge transpordiga kaugemale.
  • Roller on ohutu ja hõlpsasti kasutatav. See muudab selle ideaalseks lastele ja teismelistele.
  • Lõpuks on hõljuklaud väga stiilne ja moekas.

Ostke hõljuklaud ja saate teada, mis on tõeline liikuvus ja liikumisvabadus!


Tähelepanu! hõljuklaua tootja tark tasakaal tarnivad meie kauplusesse erinevad tarnijad, kes jätavad endale õiguse pakkida kaup ümber oma kastidesse, printida välja oma juhised, samuti garantiikaardid. Nimetus karbil ja juhendis võib olla Smart Balance, Falcon, Leadway, Novelty Electronics, Roadweller, CROSSWAY, Palmexx jne.

Hoverboardi garantiiaeg on 12 kuud
Aku peal - 6 kuud.

Monoratas

Monoratas- elektriline isetasakaalustuv tõukeratas (monoratas), millel on üks ratas ja astmed asuvad mõlemal pool ratast. Roller kasutab erinevaid andureid, güroskoope ja kiirendusmõõtureid koos elektrimootoriga automaatseks tasakaalustamiseks, mida juhib keha kallutamine.

Välimus

Ratas on plastikümbrises, millel on käepide seadme kandmiseks. Ülemisel paneelil on sisse/välja nupp, aku laetuse indikaator ja laadimispistik. Paremal ja vasakul on sümmeetriliselt kaks astet, millel rattur seisab. Monorataste jalatoed on seadme kandmise hõlbustamiseks reeglina kokku pandud. Monoratta sees on võimas (250-2000 W) elektrimootor, ratta tasakaalu reguleerivad güroskoobid ja akud. Üherattalisel ei ole ei taga- ega esikülge, seadme töö on täiesti sümmeetriline.

Toimimispõhimõte

Kui toide on sisse lülitatud, hakkavad güroskoobid tööle ja joondavad ratta teljega, säilitades seeläbi tasakaalu. Samuti peab sõitja ratta suhtes tasakaalu hoidma. Raskuskeset ettepoole liigutades kogub segratas kiirust, tagasi - aeglustab või muudab sõidusuunda. Punktis peab seadme kasutaja toetuma jalale.

Lugu

Maailma esimene üherattaline jalgratas ilmus 2010. aastate alguses Ameerika Ühendriikides. Seda tootis Inventist kaubamärgi Solowheel all. See sõiduk sai peagi populaarseks erinevate tootjate seas. Üherattaline on enim levinud Hiinas, kus seda kasutatakse igapäevase linnatranspordina, samuti jalutuskäikudel. Üherattaliste mootorrataste turg on ka kõige küllastunud Hiinas, kuhu on elama asunud kõik suuremad selliste seadmete tootjad. Üks suurimaid üherattaliste rataste tootjaid on Ninebot, kes on tuntud selle poolest, et ostis mõni aasta varem teist tüüpi isetasakaalustavate transpordivahendite arendaja Segway.

Omadused

Tänapäeval on palju erinevaid üherattalisi mudeleid. Enamikul neist on sarnased parameetrid:

  • Kaal: 8,5 - 22 kg
  • Maksimum kiirus: 10 - 35 km/h
  • Sõidukaugus tasu kohta: 10-130 km.
  • Ratta läbimõõt: 12,14,16 tolli (vahel 18 tolli või rohkem)
  • Lisaks: Bluetooth kõlar, FM raadio, esituled, eemaldatavad rattad sõitma õppimiseks.

Turvalisus

Elektrilisi tõukerattaid, sealhulgas üherattalisi, ei saa mõnes riigis kiirteedel kasutada. Üherattaliste rataste kasutamine eeldab kukkumisohu tõttu kaitsevarustuse kandmist. Venemaal ei ole üherattaliste rataste kasutamine kuidagi reguleeritud ja rattur võrdsustatakse jalakäijaga. Üherattalisega sõitmise üheks ohuks on kokkupõrge väikese takistusega: sel juhul ratas aeglustab järsult kiirust ega pea inertsist ettepoole kaldunud sõitjaga sammu, põhjustades tema kukkumise. Sellest vaatenurgast on kõige võimsamad üherattalised mootorrattad kõige ohutumad, kuna suur hetkevõimsus võimaldab rattal järsult kiirendada ja ettepoole kalduva inimese alla “üles sõita”.

Elektriratas on uus, ainulaadne ja juba laialt levinud transpordiliik. Esimest korda ilmus see 2010. aastal Ameerikas. Selle töötas välja Hiinast pärit Ameerika leiutaja. Nüüd on elektrirattad meie hulgas aktiivselt kaasatud igapäevane elu. Kui reisite sageli mööda maailma ringi, siis olete ilmselt näinud nende rataste õnnelikke omanikke. Kes ei kõnni neile kiirustades koos sõpradega ega sõida linnaparkides. Elektriratastel saab sõita praktiliselt iga ilmaga, sest temperatuur, mille juures see korrektselt töötab, jääb vahemikku -10 kuni +40 kraadi.

Rõõm elektrirattal reisimisest

Selle kasutamise rõõme saate tunda ainult ise, sest saate lõputult öelda, milliseid tundeid ja emotsioone selle sõidukiga sõites kogete. Meie ajastul, mil inimkond hakkas keskkonnast hoolima, on see transport muutunud lihtsalt asendamatuks. Võime täie kindlusega öelda, et see on homne transport. Juba praegu eelistab enamik selliste arenenud riikide nagu Hiina ja USA elanikke tavapärasele transpordile elektrirattaid. Kuna need on väga mobiilsed ja saate neid kõikjale kaasa võtta. Seda väikest elektri-imet saab selle väikese kaalu ja väiksuse tõttu transportida ühistranspordiga.

Elektriline ratas kõigile!

Kui arvate, et see moodne vidin on väga kallis ja te ei saa seda endale lubada, siis eksite. Selle väikese kaasaegse ime maksumus varieerub vahemikus 16 kuni 70 tuhat rubla. Seega, isegi kui teil pole suurt eelarvet, saate seda endale lubada. Samuti on see suurepärane kingitus igaks sündmuseks, näiteks pulmadeks, aastapäevaks, sünnipäevaks. Selline kingitus sobib iga kategooria kodanikele. Rõõmustage oma peret ja sõpru sellise moodsa ja väga funktsionaalse kingitusega!

segway

Disain

Kaks Segway ratast paiknevad koaksiaalselt. Segway tasakaalustub automaatselt, kui ratturi keha asend muutub; selleks kasutatakse indikaatorite stabiliseerimissüsteemi: güroskoopiliste ja vedeliku kaldeandurite signaalid suunatakse mikroprotsessoritele, mis genereerivad elektrilisi signaale, mis mõjuvad mootoritele ja juhivad nende liikumist. Segway iga ratast veab oma elektrimootor, mis reageerib muutustele auto tasakaalus.

Kui sõitja keha kaldub ette, hakkab segway ettepoole veerema, samal ajal kui sõitja keha kaldenurk suureneb, suureneb segway kiirus. Kui kere kaldub tagasi, aeglustab roller kiirust, peatub või veereb tagurpidi. Ruleerimine toimub esimesel mudelil pöörleva käepideme abil, uutel mudelitel - veeru vasakule ja paremale nihutades.

Segway kiirus on umbes 50 km/h ja omakaal (ilma akuta) umbes 40 kg, laius 60 cm, kandevõime 140 kg. Aku tagab kuni 39 km sõiduulatuse. Need arvud võivad olenevalt mudelist erineda. Spetsiaalselt Segway seadme nendega varustamiseks on välja töötatud kompaktsed, kuid piisavalt võimsad (2 hj) elektrimootorid. Igaüks neist on käigukasti kaudu ühendatud oma rattaga. Auto saab liikuda mitte ainult asfaldil, vaid ka maapinnal.

Leiutaja kulutas 2001. aastal avalikkusele esitletud Segway väljatöötamisele kümmekond aastat.

Sellega saab läbi sõita ka kõige kitsamatel teedel. Sellel seadmel on kaks akut ja nende täislaadimisega on võimalik sõita kuni 38 km. Selle andurid ja kaks kiirendusmõõturit tajuvad liikumist kohe, kui liigute. Nad tulistavad 100 korda iga 1 sekundi järel. (Selle aja jooksul pole teil isegi aega nii palju kordi pilgutada). Vaid mõne minutiga saate selle elektroonikaseadme selgeks, millest hiljem vaevalt keeldute või isegi oma elu ette kujutate. "Segway" tehnoloogiad: selles paigutuses on tasakaalustussüsteem, mis suudab inimest hõlpsalt tasakaalus hoida. Saate seda juhtida lihtsalt oma keha raskuskeset liigutades.

Rakendus

Tänapäeval kasutavad USA-s Segwaysid postitöötajad, golfimängijad ja paljud teised. Patrullpolitseinikud hindasid segwaydel kiirust, manööverdusvõimet ja kõrgust; segway politsei näeb välja nagu hobune ( Inglise) ja seda kasutatakse seal, kus hobune ei mahu ja rahvas on vaoshoitud ( Inglise) pole vajalik (näiteks lennujaamades). Kogenud Steadicami operaatorid kasutavad Segwaysi, et kiiresti ja ilma värisemata komplektis ringi liikuda. "Autovaba linna" kontseptsioon on populaarne mõnede USA intellektuaalide seas, kes peavad autot loodusele ja ühiskonnale üldiselt kahjulikuks seadmeks ning seetõttu on ka idee liikuda linnas elektrilise tõukerattaga. võeti meedias suure entusiastlikult vastu. Seadme üsna kõrge hind, mis on võrreldav odava auto hinnaga, viis aga selleni, et avalikkuses kahanes järk-järgult huvi seadme vastu. Lisaks on saadaval seadme primitiivsemad versioonid – ilma güroskoopilise stabiliseerimiseta ja nelja rattaga – veerandi Segway hinnast.

Venemaal kasutab Segwayd politsei Naberežnõje Tšelnõis ja Moskvas (Baumani aed, Tsaritsõno muuseum-kaitseala).

Segwayde müügi ja rentimisega tegelev SuperSegway firma on Armeenias kokku pannud segway tantsuansambli. Segway tantsija mõlemad käed on vabad, juhtimine on põlvedel.

Segway avalikel teedel

Segwayd ei sobitu tänapäevasesse teedevõrku: sõiduteel on ohustatud Segway juht, kõnniteel jalakäijad. Seetõttu on Segway kasutamist piiravad seadused (eri riikides erinevad).

Mitmed USA osariigid on vastu võtnud seadused, mis lubavad Segwaydega kõnniteedel sõita. Võib eeldada, et bensiini hinna tõus toob kaasa selle transpordiliigi müügi edasise kasvu. USA jalakäijate õiguste organisatsioonid pole samuti olnud kolimisest vähem entusiastlikud, kuna on oht, et kõnniteed võivad muutuda sõidukite liikluseks, mis ei tee muud, kui kahjustab jalakäijaid.

Teistes riikides:

  • Lubatud: paljudes maailma riikides.
  • Neid võrdsustatakse jalgratastega, eriti seal, kus on eraldi jalgrattateed: Rootsi, Saarimaa Saksamaal.
  • Väljaspool kõnniteed võrdsustatakse need mootorvankritega (ja seetõttu on teatud inimeste kategooriad lubatud): Holland.
  • Väljaspool kõnniteed peetakse mopeedideks (see tähendab, et need peavad olema varustatud numbrimärkide ja väliste valgustusseadmete täieliku komplektiga, juhid nõuavad teatud vanust ja OSAGO): Taani, Saksamaa, Holland, Šveits, Jaapan.
  • Keelatud menetluses olev seadus: Austraalia, Ühendkuningriik, Uus-Meremaa.

Mõnes arenenud rattainfrastruktuuriga riigis (näiteks Saksamaal) kaalutakse seadusi, millega võrdsustatakse segwayd jalgratastega.

Kodune segway

Segway välimus ei saanud tehnoloogiasõpradele haiget teha. Hakati tegema isetasakaalustavat robotit – ja isegi täissuuruses segwaysid, mis suudaksid inimest kanda. Näiteks Trevor Blackwelli veebisait kirjeldab humoorikalt "Rolls-Royce'i ja Ford T erinevust".

Kanadalane Ben Gulak ehitab Segway-laadse elektrilise üherattalise mootorratta Uno kahe rattaga üksteisele väga lähedal. Segway ja mootorratta ristmik saavutab kiiruse kuni 40 km/h ja seetõttu saab sellega sõita ka avalikel teedel. Juhtseadmetest juhitakse ainult sisse/välja lülitit, üherattalist juhitakse kere kalde abil.

Teist samal tehnoloogial põhinevat, kuid ainult ühe rattaga seadet esitleb Sloveeniast pärit leiutaja Alexander Polutnik (Aleksander Polutnik). See on mootoriga üherattaline Enicycle. Enicycle on varustatud elektriakuga, mille tööaeg on umbes 3 tundi ja ühe ratta sisse ehitatud elektrimootoriga. Tasakaalu sadulas jälgivad güroskoop ja vedrustus - vedruga amortisaator. Juhtimispõhimõte on täpselt sama, mis Segwayl.

Juhtumid

27. septembril 2010 suri Segwayga sõites 62-aastane miljonär Jimi Heselden, Segway ettevõtte omanik. Ta kaotas juhitavuse ja kukkus kaljult alla Warfi jõkke (Suurbritannia).

Mis on Segway? See on kaherattaline ime, tänu millele saab inimene liikuda ka paigal seistes. See on üsna kompaktne, kiire ja lihtne kasutada. Isegi laps saab selle sõidukiga hakkama ning manööverdusvõime poolest suudab Segway ületada jalgratturit ja isegi jalakäijat. See pöörab kohapeal kiiresti ja lihtsalt ning kogub järsult kiirust. Kuna Segway töötab elektriga, laaditakse seda tavalisest majapidamises kasutatavast pistikupesast. Saate seda laadida igas kaubanduskeskuses või kohvikus. Kas soovite oma lastele või sõpradele muljet avaldada? Siis on Segway see, mida vajate. See ei reosta oma heitmetega loodust, st. on keskkonnasõbralik. Ta on vait.

Segway kaitse

Segwayl on elektrivõti, selle nimi on "InfoKey", see on teie jaoks vargusvastane süsteem. Kui lülitate oma e-sõiduki valvesse, kostab varguskatse korral sireen ja platvorm vibreerib. Iga kontroller on originaal. Saate selle endaga kaasa võtta ja vaadata teavet aku taseme, sõidukiiruse, töö ja süsteemi võimaluste kohta. Segway on suurepärane transpordivahend, mis tõenäoliselt on tulevikus kõigil ja varsti ei suuda me end ilma selleta ette kujutada.