Regler for organisering av persontransport. Internasjonal transport av passasjerer med buss
Når du reiser internasjonalt, stiller kundene ulike spørsmål. Derfor har vi utarbeidet en liste med vanlige spørsmål spesielt for deg.
1. Hvor mye koster det?
Å leie en buss i utlandet koster i euro avhengig av antall dager på turen: fra 300 til 400 euro / dag.
2. Hvilke dokumenter trengs for å leie en buss i utlandet, og hvem skal gi dem?
internasjonalt opptak
kort for internasjonal adgang til bussen
tillatelser hentet fra ASMAP (enten transitt eller grunnleggende)
sjåfører med utenlandsk pass
AETR fartsskriver og sjåførkort
internasjonal passasjerforsikring og grønt kort-forsikring
passasjerliste
charteravtale.
- Alle dokumenter for bestillingen din vil bli utarbeidet av Traveler LLC, men du må betale for dem til kunden, for eksempel:
grønt kort i 14 dager koster 150 euro
tillatelser i ASMAP koster 1000 rubler hver. Angi beløpet.
3. Hva er arbeids- og hvilemodus for sjåfører?
Arbeids- og hvilemodus for sjåfører er strengt regulert - ikke mer enn 8 timers arbeid for hver sjåfør og hver 4. time er det 30 minutters forsinkelse og sjåførbytte. Bøtene er gigantiske, og vi kommer ikke til å bryte disse reglene, så logistikken på turen sørger for det såkalte. "suger" etter 16 timers reise. Du kan sette den 3. sjåføren, og da vil du bruke +8 timer på veien, men da vil den suge i minst 8 timer.
4. Hva mer betaler klienten?
Klienten betaler for drivstoffet - bussleien inkluderer 300 liter drivstoff, og resten fylles opp av kunden. Vanligvis er prisen fra 1 til 1,6 euro per 1 liter. Bussen bruker 35-40 liter per 100 kilometer.
Bomveier betales av byggherren. I Hviterussland er alle veier bompenge, du må kjøpe en transportør. I Polen og Tyskland er veiene gratis, du må betale en miljøavgift; I Frankrike er veiene avgiftsbelagt, men du trenger ingen tarnsporder.
5. Trenger sjåfører visum?
Visum for sjåfører lages om nødvendig av klienten.
6. Hvem mater og sørger for overnatting for sjåfører?
Klienten sørger for overnatting og måltider for sjåfører; hvis det ikke er mat, må det betales et tilleggsgebyr på 25 euro per sjåfør per dag.
7. Hvor lang tid før en internasjonal reise bør jeg bestille buss?
Siden det er mange dokumenter, må du bestille buss minst 3 måneder før reisen starter.
P.S. I noen europeiske byer kan busser med EURO-5 miljøstandard komme inn (for eksempel London, Helsinki). Vi har slike busser, disse er alle MAN med 5 euro, men det vil koste mer. Sjekk telefonnummeret som er oppført på nettstedet.
Busstjeneste i Russland og europeiske land. Kostnaden for billetter for passasjertransport. Nettsteder til busselskaper, hvor du kan bli kjent med gjeldende rutetabell og rutetabell for de mest populære reisemålene. Alt dette i vårt nye materiale om internasjonal busspassasjertransport.
Bussforbindelse mellom Italia og Roma
I dag er det mye billigere å reise med buss sammenlignet med annen høyhastighetstransport, og denne funksjonen har ikke gått utenom et land som Italia. Det er veldig lønnsomt å reise mellom hovedbyene i Italia med buss, fordi for eksempel veien fra Rimini til Roma bare vil koste 30 euro én vei.
Kostnaden for internasjonal transport i Italia og omtrentlig reisetid:
- Roma-Rimini - en slik tur vil koste deg mellom 50-70 euro, og vil ikke ta mer enn 6 timer
- Roma Venezia er et veldig populært reisemål, billettprisen er opptil 100 euro, og tiden vil ta opptil 10 timer
- Roma-Napoli - billettprisen er 60 euro, og reisetiden er 6 timer.
Vi presenterer for din oppmerksomhet nettsidene til de største bussselskapene i Italia:
- COTRAL - spesialiserer seg på transport mellom byer i Lazio-regionen. Du finner gjeldende timeplan på selskapets hjemmeside. www.cotralspa.it
- Autostradale (Milano) - spesialisering - nord i landet www.autostradale.it
- Lazzi (lokalisering - Firenze) - går gjennom sentrum av Italia www.lazzi.it
- For transport fra Firenze anbefales det å bruke tjenestene til dette selskapet - www.florentiabus.it
I Roma kjører busser fra 5:30 til 24:00, hvoretter nattbusser går til sporene. Generelle billetter kan kjøpes på spesielle salgsautomater, tobakkskiosker og i T-banen. Noen busser har automater som ikke gir vekslepenger.
For å gå utenfor byen må du kontakte Cotral. De kan fanges hvor som helst, men det er best å stoppe i nærheten av endestasjonene. Bussen til Tivoli går direkte fra Ponte Mammolo-stasjonen. Angående kurset til flyplassen - her må du sjekke med selskapet.
Busstjeneste i Spania
I Spania er busstransport også en budsjettmåte for høyhastighetsreiser. Transportinfrastrukturen er svært utviklet her i landet, og fra nesten alle feriebyer kan du ta buss i din retning. I noen tilfeller er bussen kanskje den eneste måten å komme seg rundt på, og den storslåtte Costa Dorada er et godt eksempel på dette.
For å finne ut den siste bussruteinformasjonen, besøk bare en av sidene nedenfor. Dessuten er timeplanen plassert på kiosker, kafeer og ikke langt fra stasjonene på spesielle stands. På hver stasjon kan du naturligvis finne ut om din nærmeste buss. Prisen avhenger direkte av tiden på inneværende år, uke og dag.
Spania bussnettsteder
Hvis du har problemer med å få informasjon om bevegelsen av busser i Spania, kan du stille personlige spørsmål på nettstedet direkte i kommentarfeltet.
- http://www.daibus.es/web/index.html - Daibus-selskap med fordelaktige transporttilbud i Spania
- http://www.alsa.es/en/ – ALSA-selskapet og dets engelske versjon av nettstedet. Her kan du finne informasjon om billetter, priser og spesialtilbud
- http://www.estacionautobusesmadrid.com/frameset.html - busser som kjører fra Madrid til forskjellige byer i Spania
- http://www.eurolines.es/en/ - ulike internasjonale bussturer fra Spania
- http://www.globalsu.net/index_en.php - de internasjonale bussene på Gran Canaria presenteres for deg.
- http://www.autocaresmallorca.com/ - Mallorca-busser
- http://inspain.ru/articles/transfers/mezdygorodnii-avtobus-v-ispanii/ - Internasjonal transport fra Spania
Busstransport i Tyskland
I Tyskland begynte busstransporten sin aktive utvikling siden 1934, og i dag er det et stort antall selskaper som tilbyr sine tjenester. De mest populære er A-Express, Postbus og Adnan Reisen. For ikke så lenge siden opererte mange bussselskaper kun flyreiser på bestilling, men i dag legger de ut tilbud på kommende turer på deres offisielle nettsider, noe som er veldig praktisk og lønnsomt. For eksempel vil en billett for en nattflyvning fra Hamburg til Frankfurt på eurolines.de kun koste 54 euro, og dersom du ikke bruker billettens mulige retur- og byttefunksjon, vil prisen synke til 25 euro. Samtidig vil en togbillett med samme reisetid koste 96 euro.
- På nettsiden http://www.busliniensuche.de/ kan du finne ut om aktuelle bussruter over hele Tyskland og kjøpe billetter.
- Linken http://www.busliniensuche.de/busverbindungen viser alle byer med ruter og kart for mer detaljert prisinformasjon
- Hvis du har flere spørsmål om spesifikke busser, billettering, rettigheter og plikter til passasjerer, bør du følge denne linken http://www.busliniensuche.de/blog/faq/ hvor du vil motta omfattende svar på spørsmålene dine.
Frankrike busstjeneste
Til tross for at det ikke er særlig praktisk å reise med buss i Frankrike når det gjelder varigheten av turen, forblir denne typen transport i TOPPEN på grunn av dens billighet. For ikke å komme i vanskelige situasjoner når det ikke er nok billetter til datoene du trenger, bør du bekymre deg for tidlig bestilling.
De viktigste transportørene i dag er Eurolines og iDBUS. For å få nødvendig informasjon i byen av interesse, må du gå til den offisielle nettsiden til selskapet. Du kan kjøpe enkeltbillett, eller få reisekort.
Populære innlegg fra Paris
Busstjeneste i Russland
Hvis du er i Russland og trenger å finne en buss til destinasjonen din, vil denne siden http://bus.aviabus.ru/ komme godt med, hvor du finner all nødvendig informasjon om internasjonale og intercity-ruter. land. Det gir ikke muligheten til å kjøpe en billett online (i tillegg til å se kostnadene deres), men det er et praktisk søk etter by, i henhold til alfabetet. Systemet åpner for brukeren alle slags ruter mellom byer.
Hellas busstjeneste
Hellas skryter av sine bussruter, deres kvalitet og kvantitet, fordi det ikke er noen optimale avlastningsforhold for jernbanetransport. Dermed er bygging av en jernbane i mange regioner nesten umulig.
Veldig lønnsom og praktisk internasjonal busstjeneste i Hellas. All transport er underlagt KTEL-syndikatet (sammenslutning av aksjeselskaper). Hvert område har en privat eier, men alle områder er kontrollert av statlige myndigheter. KTEL i en bestemt region utfører følgende typer ruter:
- Til Athen og Thessaloniki
- Innen din region
- Til sentrene til naboregionene (av og til)
Alt dette har ført til at det har blitt litt mer komplisert å kjøpe billett, fordi du må lete etter et KTEL-billettkontor i området du skal. De samme reglene gjelder for å finne din egen plattform. Busser kjører konstant mellom byene, nesten kontinuerlig.
Når du reiser utenfor byen, husk at det ikke er busstasjoner, så du må kjøpe billetter direkte fra sjåføren (som koster mer). Busser kjører sjelden på lokale ruter, og du bør først sjekke tilgjengeligheten til en bestemt buss.
Kypros busstjeneste
På Kypros kjører busser regelmessig, men ikke ofte. I helgene er antall ruter svært begrenset, så du bør planlegge turen på forhånd. For ikke å bli forvirret i dette transportsystemet, må du gå til nettstedet http://www.cyprusbybus.com/default.aspx, angi ønsket rute og se kartet, intervallet og annen nyttig informasjon. Fra Larnaca flyplass direkte til byen Larnaca kan du enkelt nå med offentlig transport. Bussen er helt blå, og kan ha ett av følgende nummer: 408, 440 og andre. Umiddelbart etter ankomst til flyplassen må du opp til andre etasje, hvoretter du bare kommer til bussholdeplassen. Adkomst til byen er via en hengebro. Under kalesjen er det holdeplass og alle gjeldende bussruter.
Kypros bussnettsteder:
- http://www.intercity-buses.com/ - Intercity-busser på Kypros
- http://www.limassolbuses.com/en/ - Busser i Limassol
- http://www.pafosbuses.com/ - Busser i Paphos
Vedlegg til konvensjonen
om internasjonal vei
transport av passasjerer og bagasje
9. oktober 1997
regler
transport av passasjerer og bagasje på vei
i medlemslandenes internasjonale trafikk
Samveldet av uavhengige stater
I. Generelle bestemmelser
1. Regler for befordring av passasjerer og bagasje på vei i internasjonal trafikk i medlemslandene i Samveldet av uavhengige stater (heretter referert til som reglene for befordring av passasjerer) er utviklet i samsvar med konvensjonen om internasjonal befordring av Passasjerer og bagasje på vei og regulere prosessen med transport av passasjerer og bagasje med busser i vanlig og uregelmessig internasjonal busstjeneste.
2. Disse reglene for befordring av passasjerer gjelder for passasjerer og transportører fra partene og er bindende for dem.
3. Disse reglene for befordring av passasjerer sørger for et system for organisering og kontroll av transportprosessen, samt rettigheter og plikter til transportører og passasjerer.
4. Grunnlaget for organisering av transport av passasjerer og bagasje med buss i internasjonal rutetrafikk er en avtale om felles virksomhet for regelmessig internasjonal transport av passasjerer og bagasje (heretter kalt avtalen om felles virksomhet), som inngås av transportører. av stater - medlemmer av Samveldet av uavhengige stater, fastsetter tariffer og rutetider, tidligere avtalt med relevante kompetente transportmyndigheter i Samveldestatene.
5. Begrepene i reglene for befordring av passasjerer har følgende betydninger:
"busstasjon"- et kompleks av strukturer som gir passasjerservice i befolkede områder og inkluderer: en bygning med et venterom med en kapasitet på over 75 personer og billettkontorer; plattform for ombordstigning og avstigning av passasjerer; bussparkeringsområde, stolper for rengjøring og inspeksjon av bussen;
"busstasjon"- et kompleks av fasiliteter som tilbyr passasjerservice i befolkede områder og inkluderer: en bygning med et venterom for opptil 75 personer og billettkontorer; plattform for ombordstigning og avstigning av passasjerer; buss parkeringsplass;
"håndbagasje"- ting av en passasjer som ikke veier mer enn 20 kg og har dimensjoner ikke mer enn 600 x 400 x 200 mm, transportert gratis av passasjeren;
"sjåfør"- en person som fører et motorkjøretøy, eller som på vegne av og på vegne av transportøren er betrodd funksjonene med å kjøre et kjøretøy og betjene mottakere, avsendere eller passasjerer;
"transportkontrakt"- en avtale om levering av transporttjenester, inngått mellom transportøren og passasjeren;
"rute"- kjøretøyets etablerte rute mellom visse punkter;
"pendeltransport"- transport av en gruppe passasjerer, utført innen en viss periode, fra territoriet til en stat til et sted for midlertidig opphold på territoriet til en annen stat, med påfølgende retur av denne gruppen med busser fra samme transportør til staten av sin første avgang;
"uregelmessig transport"- transport, der betingelsene for gjennomføringen bestemmes i hvert enkelt tilfelle etter avtale mellom kunden og transportøren;
"vanlig transport"- transport av passasjerer og bagasje i henhold til en transportkontrakt, som definerer vilkårene for transport, tariffer og rutetider for bevegelse av busser langs ruten, som indikerer stoppestedene for ombordstigning og avstigning av passasjerer;
"Rutetabell"- tidsplan, tabell som inneholder informasjon om tid, sted og rekkefølge for flyturen;
"flygning"- bussens bane fra startpunktet til det siste punktet på ruten;
"tillatelsessystem"- et sett med regulatoriske, teknologiske dokumenter som sikrer implementeringen av mellomstatlig busstransport;
"rutekart (ruter)"- grafisk representasjon av ruter (rute) med symboler;
"vurdere"- det fastsatte betalingsbeløpet for transport av passasjerer og bagasje per avstands- eller tidsenhet;
"stensil"- en peker med informasjon til passasjerer om ruten og driftsmåten til busser;
"skjema (veiskjema)"- et dokument som definerer typen transport og inneholder en beskrivelse av turens rute og en liste over passasjerer;
"kompetent transportmyndighet"- transportmyndigheten i staten som utsteder tillatelse til transportøren for retten til å utføre internasjonal persontransport langs en avtalt rute;
"tillatelse"- et dokument utstedt av partens autoriserte statlige organ, som bekrefter retten til å utføre passasjerveitransport i internasjonal trafikk innen den fastsatte perioden.
II. Organisering av persontransport
6. Utstedelse, utvidelse og kansellering av lisenser for internasjonal transport av passasjerer på vei utføres i samsvar med gjeldende lovgivning i staten - registreringsstedet for busser.
7. Ikke tillatt for transport:
eksplosive, giftige, brannfarlige, kaustiske, radioaktive, kjemiske, giftige, ozonnedbrytende stoffer og produkter som inneholder dem, narkotiske, psykotrope og illeluktende stoffer i bagasje og håndbagasje;
bagasje som forurenser det rullende materiellet, passasjerenes klær, lagerrom og ting som befinner seg der;
bagasje som overstiger størrelses- og vektgrensene fastsatt i disse reglene for transport av passasjerer, samt gjenstander hvis transport er forbudt i henhold til lovgivningen i staten på hvis territorium den utføres.
avtale med en partner fra en annen stat som ruten ligger til, intensjoner om å åpne ruten;
send en søknad til den kompetente transportmyndigheten i staten din med følgende dokumenter vedlagt: Avtale om felles aktiviteter, kopier av lisensen for retten til å utføre persontransport i internasjonal trafikk, samt sertifikater for registrering av foretaket med dets detaljer , rutetider på ruten, ruteordninger som indikerer grensepasseringer, tariffer for transport, arbeidsmåte og resten av sjåfører på ruten.
Den kompetente transportmyndigheten i staten der søknaden sendes inn, etter å ha mottatt tillatelser fra alle stater gjennom hvis territorium ruten er lagt, utsteder disse tillatelsene til transportøren.
Transportøren utarbeider en ruteordning og sender den for godkjenning til de kompetente transportmyndighetene i statene hvis territorium ruten går gjennom.
Endring av rute, stopp, rutetider, samt stenging av ruten utføres etter forhåndsavtale med relevante kompetente transportmyndigheter i statene som ruten går gjennom.
9. De kompetente transportmyndighetene koordinerer med de kompetente myndighetene i Commonwealth oppgir tidspunktet for grensepassering med vanlige busser og utsteder et pass for en ekstraordinær grensepassering.
10. Busser for internasjonal transport av passasjerer i rutetrafikk er utstyrt med front- og sidesjablonger med navnet på rutens start- og sluttpunkt.
11. Avgang og ankomst av internasjonale busser utføres fra busstasjonen (busstasjonen).
Det gis informasjon på busstasjonen (busstasjoner) om reglene for transport, bussruter, kostnader og vilkår for passasje av passasjerer og bagasje, busstasjonstjenester og drift av andre transportformer.
12. Tariffer for transport avtales av transportører.
13. Billetten må inneholde følgende grunnleggende data:
navnet på busstasjonen (busstasjonen) for avgang og destinasjon;
billettnummer (merket på typografisk måte);
billettpris;
billettutstedelsesdato;
dato og klokkeslett for avreise;
setenummer;
utstedelsessted for billetten;
flightnummer.
14. Forhåndssalg av billetter for reiser, innsjekk av bagasjetransport utføres ved separate billettkontorer til busstasjoner (busstasjoner) og separat plasserte billettkontorer for forhåndssalg av billetter.
På avreisedagen for busser må billetter selges på billettkontorene til busstasjonene (busstasjoner) på startpunktene for ruter, og på mellompunkter - etter mottak av informasjon om tilgjengeligheten av seter på bussen.
Billetten er kun gyldig for avreisedagen og bussruten som er angitt på den.
Retten til å kjøpe billetter utenom tur gis til borgere i samsvar med gjeldende lovgivning i staten hvis territorium billetten selges.
15. Antall passasjerer som fraktes av en buss på internasjonale ruter tilsvarer antallet etablert av produsenten for denne bussmodellen.
16. Sjåføren og passasjerene på en internasjonal buss må ha korrekt utførte dokumenter for rett til å krysse grensen.
17. Ved kryssing av grensen skal passasjerenes dokumenter, bagasje, håndbagasje, valuta og verdisaker utstedes i samsvar med kravene i gjeldende grense- og tolllovgivning i staten gjennom hvis territorium transporten utføres.
18. Bagasje anses å være utstedt til passasjeren dersom transportøren overleverte den til personen som fremviste bagasjekvitteringen.
19. Hvis det ikke er noen bagasjesjekk, har transportøren rett til å overføre bagasjen til en person som har bevist at denne bagasjen tilhører ham. Hvis en person som hevder å motta bagasje uten kvittering gir utilstrekkelig bevis for at bagasjen tilhører ham, har transportøren rett til å kreve at han gjør et passende depositum, som returneres etter ett år fra datoen for betalingen.
20. Bagasje som ikke er hentet ved bussens ankomst til sluttdestinasjonen, uavhengig av om det er utstedt bagasjekvittering for den eller ikke, overleveres til oppbevaring, som passasjeren belastes for ved mottak av bagasjen. Transportøren kan overlate oppbevaring av bagasje til en tredjepart som har rett til å motta vederlag for oppbevaringen.
Prosedyren for oppbevaring av bagasje er underlagt gjeldende lovgivning i staten der oppbevaringen utføres.
21. Bagasje som ikke er levert til en passasjer innen fjorten dager fra datoen for mottak av søknaden om utlevering anses som tapt.
22. Dersom bagasjen, som ble ansett som tapt, blir funnet innen ett år fra den dagen da passasjeren ba om å slippe den, skal transportøren varsle passasjeren om dette. Innen tretti dager fra datoen for mottak av varselet, kan passasjeren be om at bagasjen leveres enten til avreisestedet eller til bestemmelsesstedet.
III. Passasjerenes plikter og rettigheter
23. Ved utføring av internasjonal busstransport er passasjeren forpliktet:
kjøpe en billett og betale for transport av bagasje i samsvar med kostnadene for reisen fastsatt av transportøren, ta setet som er angitt på billetten, behold billetten til slutten av turen og presentere den for de kontrollerende personene;
komme til stedet for ombordstigning på bussen i samsvar med reglene som er gjeldende på territoriet til denne staten;
overholde de etablerte reglene for å krysse grensen til staten gjennom hvis territorium internasjonal transport utføres;
ha bagasjekvittering og være tilstede under inspeksjon av bagasje og annen eiendom som tilhører ham, samt under utvelgelse av prøver, prøver av stoffer og materialer som tilhører ham, for uttrykkelig analyse av relevante reguleringsmyndigheter.
ta med deg gratis på bussen ett barn under 5 år - uten å stille med et eget sete, i alderen 5 til 10 år med 50 % rabatt fra kostnaden for en hel billett - gi et eget sete og ved transport av to eller flere barn i alderen opptil 10 år, ett av dem transporteres gratis, resten - med 50% rabatt fra kostnaden for en hel billett, med et eget sete;
bære ett stykke håndbagasje, små dyr og fugler i bur, dyr (hunder, katter) gratis mot et gebyr fastsatt av transportøren, med fremskaffelse av dokumenter utstedt av veterinærtjenesten i staten som dyret eksporteres fra når du går ombord på dyrene som transporteres;
motta rettidig og nøyaktig informasjon om listen over tjenester som tilbys, betingelsene for levering og bevegelsesruten;
kreve erstatning for skade påført helsen til en passasjer eller skade på bagasjen hans under internasjonal transport;
kreve at transportører oppfyller transportkontrakten;
oppgi verdien av bagasjen når den overleveres til transport.
25. En passasjer kan nektes transport:
i fravær av ledige stillinger;
i tilfelle av bagasje som ikke er fortollet;
når du prøver å transportere bagasje som er forbudt for transport eller som ikke oppfyller de etablerte standardene når det gjelder nomenklatur, vekt eller dimensjoner.
forstyrre sjåføren eller avlede oppmerksomheten hans fra å kjøre bussen mens han kjører;
åpne dørene til bussen til den stopper helt;
foreta rettelser til billetter og andre reisedokumenter og overføre dem til andre passasjerer;
bære bagasje på setene;
bruke nødutstyr unødvendig, unntatt som fastsatt.
Erstatningsbeløpet bestemmes av skadebeløpet.
IV. Transportørens plikter og rettigheter
28. Transportøren er forpliktet:
å sikre forhåndssalg av billetter i internasjonal trafikk;
før turen, gjør sjåføren kjent med rutekartet og gi ham timeplanen;
levere en buss i forsvarlig teknisk og sanitær stand i tide;
gi passasjeren en trygg og komfortabel tur på bussen i samsvar med transportkontrakten og den godkjente tidsplanen;
sørge for at passasjerer reiser til rutens endelige destinasjon uten ekstra kostnader for dem i tilfelle avslutning av turen på grunn av en teknisk feil på bussen;
gi passasjeren tilleggstjenester i henhold til transportavtalen.
kansellere busskjøringen under omstendigheter som han ikke kunne forutse og forhindre, til tross for alle tiltakene som ble iverksatt. I dette tilfellet skal transportøren returnere kostnaden for billetten til passasjeren etter å ha presentert den, samt kostnadene for tilleggstjenester betalt av passasjeren. I tillegg er utgiftene bekreftet av de relevante dokumentene som påløper av passasjeren i forbindelse med hans mulige retur til stedet for begynnelsen av reisen angitt på billetten og avreise fra den med det billigste transportmiddelet gjenstand for refusjon. Betingelsene for retur av kostnaden for billetten og betalte tilleggstjenester til passasjeren bestemmes av avtalen om felles aktiviteter;
begrense eller avslutte internasjonal transport på territoriet til deres stat i tilfelle en epidemi, naturkatastrofe eller force majeure-omstendigheter (force majeure);
noter tilstanden til bagasjen eller dens emballasje i bagasjekvitteringen med passasjerens samtykke. Dersom passasjeren ikke bekrefter merket, kan transportøren nekte å ta imot bagasjen for transport. Hvis bagasje aksepteres av transportøren uten merke, anses det at bagasjen ble akseptert i forsvarlig stand og i forsvarlig emballasje.
30. En bussjåfør som utfører internasjonal transport av passasjerer er forpliktet til å:
være veiledet av kjøreregler, reglene for teknisk drift av bussen, stillingsbeskrivelsen og følge driftsinstruksjonene til ekspedisjonstjenesten;
overholde reglene for grense, toll, sanitærkarantene og andre typer kontroll av statene hvis territorium internasjonal transport utføres;
ha registreringsdokumenter for kjøretøyet og førerkort som oppfyller kravene i konvensjonen om veitrafikk av 8. november 1968;
organisere, umiddelbart varsle og forberede passasjerer for å passere kontroll når de krysser grensen;
tilstede for inspeksjon ved kryssing av grensen:
a) for vanlig transport: førerkort, vei (reise) ark, billett og regnskapsdokumentasjon, original tillatelse, bussrute, lisens, dokumenter for retten til å krysse statsgrensen;
b) for ikke-vanlig transport: førerkort, vei(reise)liste, lisens, veibeskrivelse, tillatelse til uregelmessig transport (hvis dette er fastsatt i en avtale om internasjonal veitransport), dokumenter for retten til å krysse statsgrensen ;
bekrefte, i samsvar med avtalen om arbeidet til mannskapene til kjøretøy som er engasjert i internasjonal veitransport, sjåførens driftsmåte;
følg den etablerte ruten og følg bussruten;
sjekke tilgjengeligheten og samsvaret med billetter for reise og transport av bagasje under ombordstigning av passasjerer;
akseptere og plassere bagasje beregnet på transport, utstede bagasje til passasjerer ved holdeplassene fastsatt i tidsplanen;
kunngjøre utnevnelsen av holdeplasser og tidspunktet for parkering ved dem;
stoppe bussen ved signalet til personer som har rett til å kontrollere internasjonal transport, følge deres instruksjoner og hjelpe til med kontrollen;
å utføre landing (avstigning) etter å ha stoppet kjøretøyet bare fra landingsplassen, og i mangel av en slik plattform, fra fortauet eller veikanten. Dersom dette ikke er mulig, så fra siden av kjørebanen, forutsatt at det er trygt og ikke skaper hindringer for andre trafikanter;
i tilfelle en trafikkulykke, om mulig, gi bistand til ofrene og varsle relevante myndigheter om hendelsen;
treffe tiltak for å yte førstehjelp til en passasjer som trenger det, samt å levere ham til nærmeste legevakt. Hvis en passasjer stopper reisen på grunn av sykdom, deponeres bagasjen hans på den måten som er foreskrevet i paragraf 20 i disse reglene;
begynn å bevege deg etter at dørene er helt lukket i bussen og åpne dem kun ved holdeplasser.
ikke tillate å reise eller gå av på nærmeste holdeplass en passasjer som har brutt transportavtalen, eller på grunn av hans oppførsel, sykdom eller andre grunner som utgjør en fare for andre passasjerer;
kreve at passasjerer oppfyller sine forpliktelser;
ikke slipp bagasje hvis bagasjekvitteringen ikke vises;
være tilstede under befaring av buss og bagasje.
32. Ved retur av billetten til billettkontoret på busstasjonen (busstasjonen) senest 2 timer før avgang på den internasjonale bussen, returneres billettkostnaden til passasjeren minus foreskrevet gebyr for forhåndssalg av billetten.
Hvis billetten returneres senere enn denne perioden, men ikke mindre enn 15 minutter før bussens avgang, i henhold til rutetabellen, returneres billettkostnaden til passasjeren i det beløpet som er bestemt av transportøren.
Hvis billetten går tapt, får ikke passasjeren gå ombord på bussen, kostnaden for billetten kan ikke refunderes, et duplikat utstedes ikke, og krav godtas ikke.
33. Hvis bussen til transportøren i en stat, mens den reiser gjennom territoriet til en annen stat, av en eller annen grunn ikke kan fortsette å bevege seg, vil Association of International Road Carriers i denne staten, på forespørsel fra sjåføren av den angitte bussen , gir nødvendig hjelp på bekostning av transportøren til å organisere transport av passasjerer på denne bussen til det nærmeste punktet hvorfra det er mulig å sende i ønsket retning.
Ved tvangsstopp og dersom det er umulig å levere passasjeren til ankomststedet, samt dersom passasjeren stopper reisen på grunn av sykdom eller ulykke, takst og bagasjetillegg (bortsett fra provisjonsgebyret) vil bli refundert til ham basert på avstanden fra stedet for havari eller tvungen stopp til det endelige bestemmelsesstedet ankomststedet, som er regulert av avtalen om felles aktiviteter.
34. Passasjeren har rett til å returnere billetter til billettkontoret før bussens avgang for flyreisen og motta hele prisen, inkludert forhåndsbillettsalgsgebyrer, i følgende tilfeller:
hvis bussen er mer enn en time forsinket til flyturen sammenlignet med tiden angitt i rutetabellen;
ved skaffelse av passasjer sete i buss av lavere klasse enn den som er angitt i billetten. Dersom passasjeren godtar å reise med en buss av lavere klasse, tilbakeføres forskjellen i billettprisen til ham.
I tilfelle forsinkelse har passasjeren rett til å gjenopprette reisedokumenter innen tre timer fra avgangstidspunktet for bussen som billetten ble kjøpt for, og på grunn av sykdom eller ulykke - tre dager med en tilleggsbetaling på 25 % av billettprisen eller motta billettprisen minus 25 % av billettprisen.
Refusjoner gjøres:
forhåndsbillettsalgskontorer som solgte eller leverte billetten, en kalenderdag (inntil 18 timer) før avgang for bussturen;
kassaskranker for gjeldende salg av billetter til busstasjonen (busstasjonen) til startpunktet for ruten - på avreisedagen for bussflyet.
35. Kontrollen med transport av passasjerer og bagasje i internasjonal veitransport utføres på grunnlag av bilaterale mellomstatlige avtaler om internasjonal veitransport og den nasjonale lovgivningen til statene hvis territorium transporten utføres gjennom.
36. Transportørers og passasjerers ansvar for brudd på disse reglene for befordring av passasjerer er fastsatt i konvensjonen om internasjonal transport av passasjerer og bagasje på vei av 9. oktober 1997, multilaterale og bilaterale mellomstatlige avtaler om internasjonal veitransport, samt den nasjonale lovgivningen til staten på hvis territorium overtredelsen ble begått.
se ovenfor
Internasjonale busser
På siden kan du bestille bussbilletter til hvor som helst i Europa til de beste prisene. De mest komfortable internasjonale bussene er beregnet for reiser til Tsjekkia, Hellas, Holland, Polen, Bulgaria, Tyskland, Italia, Frankrike, Moldova, Spania, Portugal, de baltiske statene (Litauen, Latvia, Estland) og andre europeiske land. Få europeiske byer har direktefly på en internasjonal rute, så når du reiser med transfer, kan du til og med spare litt på prisen.
Passasjertransport på internasjonale busser utføres til alle destinasjoner i Europa i henhold til alle gjeldende standarder, og selve transporten har alt nødvendig utstyr og fasiliteter i form av kjøkkenkrok, klimaanlegg, toalett og videosystem. Kunden må være sikker på at han alltid kommer frem til bestemmelsesstedet med komfort, i tide og med god service.
For øyeblikket tilbys gratis reservasjon av billetter for turer til Europa og nabolandene, over territoriet til Russland og Ukraina, til Hviterussland og de baltiske statene.
Du kan alltid stole på umiddelbar støtte fra online billettsalgstjenester, der du kan finne ut all informasjonen du trenger om en reise eller transport fra flyplassen.
Opprettelsen av en informasjonsportal (nettside) og tjenester som kombinerer tilbudene fra internasjonale passasjerbussruter er et logisk skritt i utviklingen av det internasjonale salgsmarkedet for persontransport.
Hvis videoen ikke støttes av nettleseren din. Last ned video.
Videoklipp: instruksjoner som visuelt viser prosessen med å velge en flyreise, velge sete på bussen, bestilling av billett og en betalingsside.
Markedsutsiktene for busstransport til Europa er hevet over tvil. Busspassasjertransport er fortsatt den mest økonomiske måten å komme seg til europeiske land på: Kostnaden for en billett for en bussflyvning er vanligvis 30-50 % lavere enn flybilletter for en lignende retning. I tillegg er det rett og slett umulig å komme seg til en rekke europeiske byer fra Russland uten å gå over til en annen transportmåte.
En moderne person som bor i en metropol kan ikke forestille seg livet sitt uten bruk av transport. Leietjenester for persontransport har blitt en kjent del av livene våre. Mange selskaper tilbyr denne typen tjenester. Dette lar kunden velge et akseptabelt alternativ.
Internasjonale flyvninger til Europa:
Busser til Tsjekkia
Bussbilletter til Hviterussland
Som i andre naboland, kan Hviterussland nås ganske rimelig fra Russland. Billettene er ganske billige, ikke bare på grunn av landenes territorielle nærhet, men også på grunn av nære kulturelle og historiske bånd. Du kan komme deg til Minsk ikke bare raskt, men også ganske budsjett. Folk drar til Gomel ikke bare for å besøke, men også for å fortsette reisen til Minsk, Moskva, Kiev eller St. Petersburg, siden dette er et av de største transportknutepunktene i landet og billetter kjøpes her oftere enn til hovedstaden.
Bussbilletter til Moldova
Prisen på billetter til Moldova fra Kiev er en av de billigste for internasjonale flyvninger. Det er et visumfritt regime mellom Ukraina og Moldova, så busser går ganske ofte fra Kiev til Chisinau. Dette er den billigste transportmåten i denne retningen og en av de raskeste, tatt i betraktning tidspunktet for ombordstigning og overføringer.
Bussbilletter til Baltikum
Bussbilletter til Baltikum, og mer spesifikt til Litauen, samt til Latvia eller Estland finner du også på siden. Disse landene er ganske populære å besøke. Bussflyvninger til de baltiske statene går gjennom territoriene til nabolandene: Russland, Polen og Hviterussland. Alle tre landene har tilgang til Østersjøen, og dessuten kan Riga (Latvia) og Tallinn (Estland) nås ikke bare med buss, men også med ferge fra de normanniske landene Gdansk, St. Petersburg og andre baltiske land. Den mest praktiske måten å komme seg til Vilnius (Litauen) på er fra Minsk. Jernbanen mellom Moskva og Kaliningrad går også gjennom Vilnius. I Estland, i Tallinn, for eksempel, er det nok bare å komme seg fra St. Petersburg. Riga i seg selv er et viktig regionalt knutepunkt, takket være den travle internasjonale flyplassen. Fra den, med buss, kan du komme deg til alle byer i Latvia og til og med til nabolandene.
Buss til Tyskland
En buss til Tyskland kan passere gjennom landet både i transitt med mulighet for kabotasjetransport, og være destinasjonen og slutten av ruten. Noen flyreiser passerer gjennom polsk territorium først til Berlin, og deretter til andre byer i Tyskland, for eksempel Dortmund. For å nå Danmark landveien og deretter til Sverige, må busser også gå gjennom Tyskland, og oftest gjennom Hamburg. Også bussruter fra Øst-Europa til Belgia, Frankrike og Holland passerer Hannover, eller litt lavere - Köln og Düsseldorf. Noen stopper ved Tysklands største transportknutepunkt, Frankfurt. Visende nok går noen ruter fra Tyskland til Paris gjennom Luxembourg, hvor du også kan finne billetter.
Busser til Italia
Folk reiser til Italia ikke sjeldnere, selv om landet er ganske langt unna. Dette skyldes først og fremst arbeidsmigrasjon, fordi mange av våre landsmenn jobber i Italia. De fleste reiser til Roma, og nabolandet Napoli, samt til Frankrike, Romania og Bulgaria. Og hvis veien hans ligger i Barcelona, så på den fortryllende utsikten over Italia. I noen tilfeller bør du se etter billetter til Madrid, spesielt hvis sluttmålet for turen er Portugal.
Ukrainere har en ekstra mulighet til å reise til Bulgaria takket være en vanlig busstjeneste til Odessa. Hele sommeren, flere ganger om dagen, går en buss fra Privoz busstasjon langs Svartehavskysten til Varna og Burgas. I noen tilfeller er det mulighet for ilandstigning i den rumenske havnen Constanta.
Også på nettstedet er billetter til europeiske innenlandsflyvninger tilgjengelig for salg: Warszawa-Wien, Bratislava-Napoli, Berlin-Paris, Praha-Roma og andre.
Internasjonal transport av passasjerer med buss
Internasjonal passasjertrafikk vokser raskt. I Europa og landene på det amerikanske kontinentet er det opprettet mange vanlige internasjonale langdistansebusslinjer. Varigheten av turen for noen av dem er flere dager.
Internasjonal passasjertrafikk, som landet vårt deltar i, er hovedsakelig sesongbasert (i vår- og sommerperioden). De er organisert av All-Union Joint-Stock Company Intourist langs ruter som forbinder Sovjetunionen med europeiske sosialistiske og kapitalistiske land.
For organisering av regelmessige internasjonale tjenester på kontraktsbasis, er transportbetingelsene regulert, utført langs en bestemt rute, med forhåndspubliserte rutetider, med en viss hyppighet av busser og tillatelse til å gå ombord eller gå av passasjerer ved de siste punktene, så vel som innenfor grensene for tillatelser utstedt av hvert land, på visse punkter på min vei.
Passasjertransport kalles transitt i forhold til det landet ruten går gjennom, men hvor det verken er gitt landing eller avstigning av passasjerer, bortsett fra deres korte hvile på de planlagte punktene.
Åpningen av internasjonale busstjenester som går gjennom to tilstøtende land utføres på grunnlag av bilaterale regjeringsavtaler fra disse landene. De samme avtalene regulerer vilkårene for organisering og gjennomføring av persontransport.
Internasjonal busstransport kan utføres av busser som har nasjonale og særegne kjennetegn på landet sitt. Som regel er transport av passasjerer med busser fra ett land mellom to punkter på territoriet til et annet land ikke tillatt uten spesiell tillatelse fra relevante myndigheter i det andre landet.
Grensetoll- og sanitærkontroll opererer i samsvar med internasjonale avtaler, hvor deltakerne begge er land som deltar i avtalene, og i visse kontrollspørsmål kan hvert av landene styres av de interne lovbestemmelsene i landet sitt.
Mellom enkeltland eller en rekke land (for eksempel innenfor rammen av Rådet for gjensidig økonomisk bistand til de sosialistiske landene) inngås en avtale om teknisk bistand, vedlikehold, reparasjon og tanking av busser med drivstoff, oljer og motorkjølevæsker. Bistandstypene kan omfatte: tauing av en defekt buss til reparasjonssteder, vedlikehold, inkludert "vasking, smøring og kontrolloperasjoner for å kontrollere den tekniske korrektheten til systemene og enhetene til busser, reparasjon av bussen med levering av nødvendige reservedeler, hjelp til å skaffe overnatting, skaffe medisinsk behandling og andre tjenester.
På internasjonale ruter benyttes komfortable busser med stor kapasitet med høye dynamiske kvaliteter. I kabinen til bussen plass stoler for passasjerer med tilbakelent rygg. Busser er utstyrt med et intensivt justerbart ventilasjons- og varmesystem, utstyrt med kjøleskap, radioer og noen ganger TV-er. Noen busser er utstyrt med toalettrom.
Internasjonal transport av passasjerer med busser, bortsett fra Intourist, utføres de under kontrakter for transport organisert av International Tourism Bureau Sputnik. For transport brukes hovedsakelig busser av den ungarske produksjonen Ikarus.
Bussjåførens arbeidstid inkluderer: tid til å utføre nødvendige forberedende og siste arbeider før avreise fra linjen og etter retur til motortransportselskapet og til snuplassen; tid for å gjøre tomme løp og for nedetid ved ombordstignings- og avstigningspunkt for passasjerer på de innledende, mellomliggende og siste punktene på ruten, gitt av rutetider; tid brukt på ikke-planlagt nedetid uten feil fra sjåføren (under en kort hvile av sjåføren og passasjerene, på flytting til påfyllingssteder og på tanking av selve bussen, stopp underveis for bussvedlikehold); tid i bussens bevegelse langs ruten.
Kontinuerlig busskjøring er ikke tillatt mer enn 5 timer. Samtidig, etter de første 2 timene med kontinuerlig bevegelse - 5 minutter, og etter de neste 2 timene - 10 minutter med hvile. Tidspunktet for slik hvile er bussholdeplassen i henhold til ruteplanen.
Passasjerens bagasje fraktes i samme buss som han reiser med. En passasjer kan ha en totalvekt av håndbagasje som ikke overstiger 20 kg. Det er forbudt å okkupere busspassasjen. I tillegg til håndbagasje har en passasjer lov til å bære bagasje som veier opptil 30 kg. Bagasjekvitteringen angir kostnadene for bagasjetransport og destinasjonen.
For implementering av internasjonal busstransport i det offentlige veitransportsystemet opprettes spesialiserte biltransportbedrifter.
Internasjonal bilturisme inntar en fremtredende plass i turistreisene til befolkningen i land. Bilturisme refererer til turisme i private biler, så vel som i biler, tatt på utleiebasis, og i busser. Vanlige typer bilturisme er «campingvogn» og «foreldre».
campingvogn kalt gruppeturisme (campingvogner) med tilhengere for biler, utført i henhold til et spesifikt program.
parenttel(veghotell-hotell på hjul) er et kombinert personvogntog (eller flere vogntog), der det i tillegg til ordinære passasjerseter er soveplasser utplassert på overnattingsplasser, samt et kjøkken på hjul for å skaffe mat for passasjerer.
Internasjonale campingplasser og moteller, samt internasjonal bilutleie, har fått betydelig utvikling.
Nylig har transporten av passasjerer og deres biler med jernbane, vann og luft begynt å spre seg. Dermed har passasjerene muligheten til å bruke fordelene ved disse transportformene til å overvinne lange avstander og deretter fortsette reisen med privatbil.