Udhëzues për riparimin e pajisjeve. Hyrja e manualit të riparimit të përgjithshëm
3.3. Çmontimi i ndarësve
3.3.1. Mblidhni ndarësin dhe hiqni kapakët.
3.3.2. Hapni ndarësin me elementët dhe matni ato (Fig. 15).
3.3.3. Zhvidhosni dadot 8 (Fig. 16, shih pjesën e brendshme), shkëputni fllanxhën e sipërme I, fllanxhat e mesme 29 dhe fllanxhën e poshtme 41 nga izoluesit.
3.4. Çmontimi i kanalit të harkut
3.4.1. Montoni kamerën, hiqni kapakët.
3.4.2. Çmontoni elementin e kamerës sipas elementit, matni vzhnm (Fig. 17).
3.4.3. Zhvidhosni dadot 8 (Fig. 18, shih pjesën e brendshme), shkëputni fllanxhën e poshtme I, fllanxhat e mesme 18 në fllanxhën e sipërme 24 nga izoluesit 17.
3.5. Çmontimi i kabinetit të kontrollit
3.5.1. Zhvidhosni bulonat 37 (Fig. 19), ulni elektromagnetin komutues.
3.5.2. Zhvidhosni bulonat 26 dhe ulni solenoidin e mbylljes.
3.5.3. Zhvidhosni dadot 25,46,39 dhe 49, hiqni tubat 29 dhe 41.
3.5.4. Zhvidhosni bulonat 17,47,50,70, hiqni tubat 19 dhe 52.
3.5.5. Zhvidhosni bulonat 58,3,60,66, hiqni tubat 2 dhe 65.
3.5.6. Hiqni bulonat 43, hiqni tubat 30 dhe 42.
3.5.7. Zhvidhosni bulonat 53 dhe 56, hiqni bllokun e valvulës së kalimit.
4. PËRGATITJA PËR DZ
4.1. Pastroni të gjitha pjesët dhe përbërësit nga pluhuri, papastërtia, yndyrat e vjetra, produktet e konsumit mekanik nga korrozioni, shpëlajini me benzinë B-70 dhe fshijini të thahen.
4.2. Pastroni sipërfaqet e jashtme dhe të brendshme, si dhe skajet e izolatorëve, me peceta (pa garzë) të lagura në benzinë, më pas me peceta të njomura me alkool (vetëm sipërfaqet e brendshme) dhe më pas me peceta të thata.
3.5.8. Zhvidhosni bulonat 10 dhe 12, hiqni dadot 8, hiqni tubin 14 dhe bllokun e valvulës mbyllëse.
3.5.9. Zhvidhosni dadot 68 dhe hiqni diskun SBK-1.
3.5.10. Lironi dadon 5, hiqni matësin e presionit të kontaktit elektrik për verifikim.
3.6. Çmontimi i njësive të mbylljes
3.6.1. Zhvidhosni dadot 14 (Fig. 20), shkëputni valvulën mbyllëse të mesme 12 nga trupi I.
3.6.2. Zhvidhosni bulonat 25 (Fig. 21), shkëputni valvulën e nisjes 28 nga trupi I.
3.7. Çmontimi i njësive komutuese
3.7.1. Zhvidhosni dadot 15 (Fig. 22), shkëputni valvulën e çelësit të mesëm 13 nga trupi I.
3.7.2. Zhvidhosni bulonat 12 (Fig. 23), shkëputni valvulën e nisjes II nga kutia 7.
3.8. Çmontimi i kabinetit të shpërndarjes
3.8.1. Shkëputni dhe hiqni të gjithë tubat e kabinetit të shpërndarjes.
3.8.2. Hiqni matësit e presionit 20 (Fig. 24) për verifikim.
3.8.3. Zhvidhosni bulonat dhe hiqni filtrin 17.
3.8.4. Zhvidhosni bulonat e fiksimit dhe hiqni valvulën e kontrollit 18.
3.8.5. Zhvidhosni dadot 27, hiqni pajisjen pneumatike manuale 19.
MBROJTJE DHE RIPARIM
4.3. Veshja e bakrit në sipërfaqen e brendshme të izolatorëve të dhomave dhe ndarësve duhet të lahet me një zgjidhje 50% të acidit nitrik duke përdorur një shtupë pambuku, pas së cilës sipërfaqja e pastruar duhet të shpëlahet tërësisht me ujë.
4.4. Kur punoni me acid, duhet të vishni doreza gome dhe një përparëse. Nëse acidi bie në kontakt me lëkurën, ajo duhet të lahet menjëherë me shumë ujë.
5. KËRKESAT TEKNIKE PËR DVIECTASHGS DHE RIPARIM PJESËVE PËR APLIKACIONET OSHEGS
5.1. Lidhjet me fileto në mbërthyes
5.1.1. Kontrolloni gjendjen e fillit me inspektim të jashtëm, si dhe me vidhosje në arrë (vidhos në bulon) me dorë.
5.1.3. Pjesët duhet të zëvendësohen nëse janë të pranishme defektet e mëposhtme:
Gërshërë, gërvishtje, gërvishtje, gërvishtje, prerje dhe thyerje të më shumë se dy fijeve;
Prania e reagimit kur vidhosni një arrë (vidhosja në një rrufe në qiell);
Tretits dhe ndryshk i pashlyeshëm;
Dëmtimi i skajeve dhe qosheve në kokat e bulonave dhe dadove ose konsumimi i skajeve me më shumë se 0,5 mm (nga madhësia nominale).
5.1.4. Pjesët duhet të riparohen nëse janë të pranishme defektet e mëposhtme:
Dëmtimi lokal i fillit nuk është më shumë se gjysma e lartësisë së fillit;
Dëmtime lokale me një gjatësi totale jo më shumë se 10 herë gjatësia e vidës.
Defekte të tilla mund të eliminohen duke përdorur një mjet për prerjen e fijeve ose, në disa raste, me skemë.
5.1.5. Vrima për kunjat e mbështjelljes në bulona
MINISTRIA E ENERGJISË DHE ELEKTRIFIKIMIT E BRSS
GLAVENERGOREMONT
MENAXHIMI
PËR RREGULLIM TË SPRING DRIVE PP-67 (PP-61)
RD 34.47.606
PAKONI:
Kryeinxhinieri i Uzinës Eksperimentale të Rigës BRUNS, 30 korrik 1974
UNË KONFIRMOJ:
Kryeinxhinieri i Glavenergoremont të Ministrisë së Energjisë së BRSS V. KURKOVICH 26 shtator 1974
Përpiluar nga departamenti i Chisinau i Byrosë Qendrore të Dizajnit të Glavenergoremont
Redaktor Ing. M. P. RATNER
1. DISPOZITA TË PËRGJITHSHME
1.1. Ky manual parashikon qëllimin e plotë të riparimit të pajisjeve me susta PP-67 (PP-61). Në përputhje me gjendjen aktuale të pajisjes që riparohet, fushëveprimi i riparimeve mund të reduktohet me vendim të personave përgjegjës për funksionimin dhe riparimin e saj.
Meqenëse disku PP-67 është modifikimi më i fundit i diskut PP-61, riparimi dhe rregullimi i diskut PP-61 mund të kryhet në përputhje me këtë manual, duke marrë parasysh ndryshimet e bëra në disqet e lëshimeve të mëvonshme.
1.2. Manuali është i destinuar për personelin e riparimit të ndërmarrjeve të rrjetit elektrik dhe rekomandohet si dokumenti kryesor që duhet të përdoret gjatë planifikimit, përgatitjes dhe kryerjes së punëve të riparimit.
1.3. Manuali u zhvillua duke marrë parasysh kërkesat e rregulloreve aktuale të sigurisë, PUE, PTE, direktivat e Ministrisë së Energjisë së BRSS, vizatimet dhe udhëzimet e prodhuesit (Riga Pilot Plant Latvenergo), si dhe praktikat më të mira të ndërmarrjeve të specializuara të riparimit .
1.4. Manuali përmban qëllimin dhe të dhënat themelore teknike të makinës së pranverës (Shtojcat 1 dhe 2), sekuencën e operacioneve të riparimit, keqfunksionimet e mundshme të makinës dhe metodat për eliminimin e tyre (Shtojca 3), listat e pjesëve rezervë (Shtojca 4), materialet (Shtojca 5), veglat (Shtojca 6), të nevojshme për riparimin e makinës.
1.5. Manuali parashikon zëvendësimin e pjesëve të pajisjeve të dëmtuara ose të konsumuara me pjesë këmbimi.
1.6. Manuali parashikon inspektimin dhe riparimin e pajisjeve mbrojtëse rele dhe qarqeve të lidhjes dytësore nga personeli i shërbimit përkatës.
1.7. Kostot e punës për riparimin e makinës përcaktohen në bazë të "Standardeve kohore për riparimin e përgjithshëm, riparimet aktuale dhe mirëmbajtjen operacionale të pajisjeve të nënstacioneve 35-500 kV" të miratuara nga Ministria e Energjisë e BRSS në 1971, dhe mund të reduktohen më tej me përmirësimin e organizimit dhe teknologjisë së punës dhe rritjen e kualifikimeve të personelit të riparimit.
Aksesori: maniak.
Kur kontrolloni, kushtojini vëmendje mosfunksionimeve të mundshme të diskut.
3.6. Përcaktoni qëllimin përfundimtar të riparimit të makinës.
Oriz. 1, a. Ngasja e pranverës PP-67 (pamja e përgjithshme dhe seksioni kryq sipas A-A):
1 - levë kalimi (e montuar); 2 - bulona M6; 3 - kontaktet e bllokut të boshtit (KSA); 4 - kaloni; 5 - boshti;
6 - mekanizëm dredha-dredha; 7 - mekanizmi i lëshimit, 8 - levë (i montuar); 9 - gjilpërë me këllëf; 10, 11 - burime;
12 - levë boshti; 13 - shul (i montuar); 14 - boshti; 15 - tampon; 16 - raft rele; 17 - kllapa me udhëzues; 18 - bulon e tensionit; 19 - mekanizëm rrotullues; 20 - rondele; 21 - rondele pranverore; 22 - arrë M10;
23 - pajisje për rimbyllje automatike; 24 - kontakt blloku emergjent (BKA); 25 - elektromagnet i ndërprerësit në distancë (RD); 26 - levë e mbylljes; 27 - pajisje mbajtëse; 28 - boshti; 29 - arrë M6; 30 - rondele pranverore;
31 - bulon M6; 32 - rondele; 33 - butoni i kontrollit; 34 - kapaku i majtë (i montuar); 35 - mbulesa e djathtë; 36 - muri i përparmë; 37 - vidë; 38 - vidë M6
Oriz. 1, b. Ngasja e pranverës PP-67 (seksionet sipas B-B dhe B-C):
39 - rondele; 40 - boshti; 41 - goditje pranverore; 42 - rondele; 43 - gjilpërë me këllëf; 44 - bosht lëvizës; 45 - mbulesa e mbështjelljeve të kontrollit; 46 - montimi i kapëseve; 47 - mbulesa e ngarkesave; 48 - traversa me ngarkesë (të montuar); 49, 50 - rondele;
51 - shpërndarës; 52 - bulon M16; 53, 54 - rondele rregulluese; 55 - rondele e ndërmjetme; 56 - bulon M12;
57, 58 - rondele
4. RIPARIMI I NJËSISË SË PUSHTETIT
Kujdes! Para riparimit të makinës, është e nevojshme të fikni çelësin dhe të hiqni tensionin nga qarqet e motorit automatik dhe telekomandës.
4.1. Kryeni një inspektim të jashtëm të elementit të fuqisë së makinës, i përbërë nga sustat mbyllëse 10, një njësi paratensionuese për sustat mbyllëse (kllapa me udhëzues 17, rrufe në tendosje 18), levë 8, trarë tërthore me ngarkesë 48 (shih Fig. 1, b), levat 15 dhe 16 (Fig. 2).
Oriz. 2. Trari kryq me ngarkesë (i montuar):
1 - vidë M12x30; 2 - ngarkesë; 3 - mbajtës i peshës; 4 - dhëmb grep; 5 - traversa; 6 - vidë M8;
7 - rondele; 8 - pranverë; 9 - kapak; 10 - rondele 16; 11 - arrë M16; 12 - shufër;
13, 14 - gishtat; 15, 16 - leva
4.2. Zhvidhosni bulonën 18 dhe lironi parangarkimin e sustave 10 në minimum, shkëputeni levën 8 (Fig. 1, a) nga leva 16 (shih Fig. 2) në pikën e lidhjes.
4.3. Zhvidhosni bulonën 52 me rondele me susta 50, hiqni rondele 49 (shih Fig. 1, b).
4.4. Hiqeni traversën me peshë 48 nga pjesa e mekanizmit të mbështjelljes.
4.5. Zhvidhosni dadën 11 nga shufra 12, duke e mbajtur atë të mos rrotullohet me një kaçavidë, hiqni shufrën 12 (shih Fig. 2).
Mjetet: çelës 19x24, kaçavidë.
4.6. Hiqeni susta 8 me kapak 9 dhe rondele 10.
4.7. Lëshoni sustat 10, për të cilat hiqni kunjat 9 (shih Fig. 1, a), hiqni rondele 39 (shih Fig. 1, b) dhe hiqni boshtet 40 nga vrimat e grepave të sustave 41.
4.8. Hiqni mbajtësen me udhëzuesin 17 dhe bulonën e tensionit 18 nga shufra e kapakut të makinës (shih Fig. 1, a).
Mjetet: kaçavidë, pincë.
4.9. Hiqni kunjin 43, hiqni rondele 42 (shih Fig. 1, b) dhe hiqni levën 8 (shih Fig. 1, a) me kunj nga kushineta e kutisë së makinës.
4.10. Pastroni pjesët e hequra nga papastërtitë, ndryshku dhe yndyrat e vjetra. Nëse është e nevojshme, lani me benzinë dhe rilyeni.
Materiali: lecka, benzinë.
4.11. Kontrolloni gjendjen e pjesëve të hequra, duke i kushtuar vëmendje sa vijon:
a) lidhjet me fileto nuk duhet të kenë konsumim, thyerje, prerje ose gërvishtje në fije;
b) boshtet e bulonave (vidave) duhet të jenë të drejta;
c) skajet e dadove, kokat e bulonave (vidave), vrimat për çelësat dhe kaçavidat nuk duhet të jenë të rrudhura;
d) rondelet, kunjat, bulonat dhe dadot nuk duhet të kenë të çara. Rondelet me susta duhet të mbeten elastike, dhe shtrirja e skajeve të rondele duhet të jetë së paku një e gjysmë herë trashësia e tyre;
e) sëpatat (gishtat) duhet të jenë të drejta; Lakimi i akseve (gishtat) në pjesën e mesme të tyre ose në skajet lejohet jo më shumë se 0,2-0,3 mm. Drejtimi i boshteve (kunjave) duhet të kryhet në gjendje të ftohtë me goditje të lehta të çekiçit në një mbështetëse të qëndrueshme, duke vendosur ndarës druri ose plumbi nën suport dhe çekiç.
Mjeti: çekiç;
f) nuk duhet të ketë gërvishtje ose gërvishtje në sipërfaqen e fërkimit të boshteve (gishtat). Hiqni me kujdes gërvishtjet dhe gërvishtjet me një skedar ose letër zmerile.
Mjeti, materiali: file, letër zmerile;
g) sustat spirale nuk duhet të kenë çarje, gërvishtje, thyerje ose deformime të mbetura.
Lejohet:
a) pabarazia e hapit të spirales përgjatë gjithë gjatësisë së sustës nuk është më shumë se 10%;
b) lakimi i sustës në gjendje të lirë nuk është më shumë se 6% e gjatësisë së sustës që punon në tension dhe 4% në shtypje;
c) humbja e elasticitetit brenda 5-10% të gjatësisë nominale.
4.12. Kontrolloni që sustat 10 (shih Fig. 1, a), 8 (shih Fig. 2) dhe susta mbyllëse (Fig. 3) të jenë në përputhje me kërkesat e përcaktuara në pikën 4.11 dhe të dhënat e fabrikës. Hiqni karakteristikën e sustës 10 duke përdorur pajisjen P-3 (Fig. 4). Kontrolloni sustën 8 (shih Fig. 2) për humbjen e elasticitetit duke krahasuar gjatësinë e saj aktuale me gjatësinë e treguar në karakteristika. Sustat me defekt duhet të zëvendësohen.
Numri i kthesave të punës | ||
Numri total i kthesave | ||
Drejtimi i dredha-dredha pranverore | Majtas |
|
Gjatësia e pranverës së shpalosur |
Oriz. 3. Pranvera mbyllëse
Oriz. 4. Pajisja P-3 për matjen e karakteristikave të sustave të përfshira:
1 - dorezë; 2, 5 - tufa; 3 - bulon e tensionit; 4 - arrë; 6, 8 - kapëse; 7 - pranverë;
9 - dinamometër; 10 - kornizë
4.13. Kontrolloni artikulimin e traversës 5 me levën 15 dhe levat 15 dhe 16 (shih Fig. 2). Kunjat 13 dhe 14 duhet të qëndrojnë fort në prizat e tyre dhe të sigurojnë një lidhje të besueshme të levave pa reagime ose shtrembërime.
4.14. Kontrolloni fiksimin e grepit 4 dhe gjendjen e sipërfaqes së tij të punës. Vidhat 6 me rondele me susta 7 duhet të shtrëngohen deri në kapacitet. Sipërfaqja e punës e dhëmbit të grepit nuk duhet të ketë gërvishtje ose gërvishtje. Hiqni me kujdes gërvishtjet dhe gërvishtjet me një skedar ose letër zmerile, duke pasur kujdes që të mos prekni pjesën e punës të sipërfaqes.
4.15. Kontrolloni vidhat 1 që fiksojnë peshën 2 në mbajtës. Vidhat duhet të shtrëngohen deri në kapacitet dhe të hapen tapa në tre pika (shih Fig. 2, pamja D).
4.16. Eliminoni defektet e identifikuara ose zëvendësoni pjesët.
4.17. Lubrifikoni pjesët e fërkimit me lubrifikant CIATIM-201 me grafit (3:1). Lubrifikoni sustat e mbylljes me yndyrë AMC-3 ose K-17.
Materiali: yndyrë, furçë, lecka.
4.18. Montoni elementin e rrymës.
4.19. Duke përdorur bulonën e tensionit 18 (shih Fig. 1, a), vendosni parangarkimin e sustave mbyllëse 10 në afërsisht 5-7 mm.
Mjeti: çelësi 19x24.
4.20. Duke përdorur dado 11 dhe shufrën 12, krijoni një ngjeshje paraprake të sustave 8 deri në 4-6 mm (shih Fig. 2).
Mjetet: çelës 19x24, kaçavidë.
5. RIPARIMI I NJËSISË TË PARAQITJES AUTOMATIKE TË FILLIMIT TË MOTORIT
5.1. Kryeni një inspektim të jashtëm të montimit të pajisjes automatike të ndezjes së motorit (Fig. 5).
Oriz. 5. Pajisja automatike e nisjes së motorit:
1 - kuti ingranazhi; 2 - ingranazh i dyfishtë; 3 - vidë M8; 4 - rondele speciale; 5 - pajisje përkulëse; 6 - rondele rregulluese; 7 - rondele pranverore; 8 - arrë M8;
9 - rondele 8; 10 - pllakë lëshimi; 11 - goditje; 12 - pranverë; 13 - rul; 14 - rondele; 15 - bulon M8; 16 - motor elektrik; 17 - shiriti i kalimit; 18 - arrë M5; 19 - vidë M5; 20 - reflektor
5.2. Zhbllokoni dadën 18, lironi vidën 19 dhe hiqni reflektimin
Mjetet: kaçavidë, pikëllim 8x14.
5.3. Hiqni pajisjen mbështjellëse 5 dhe rondele rregulluese 6 nga qendra e mekanizmit të mbështjelljes.
5.4. Zhvidhosni vidën 3 me rondele speciale 4 dhe hiqni marshin e dyfishtë 2.
Mjeti: kaçavidë.
5.5. Pastroni pjesët e hequra nga papastërtitë, ndryshku dhe yndyrat e vjetra. Nëse është e nevojshme, lani me benzinë.
Materiali: lecka, benzinë.
5.6. Kontrolloni gjendjen e ingranazhit përkulës 5 dhe marshit të dyfishtë 2. Sipërfaqja e ingranazheve nuk duhet të ketë vrima, qime, çarje ose gërvishtje. Veshja e profilit të punës së dhëmbëve duhet të jetë jo më shumë se 10%. Konsumimi përcaktohet duke ulur trashësinë e dhëmbëve duke përdorur një shabllon, madhësia e të cilit sipas profilit të dhëmbit duhet të jetë 10% më e vogël se ajo nominale. Nëse ka konsum të pranueshëm, pastroni gërvishtjet; nëse dhëmbët janë thyer dhe ka konsum të papranueshëm, ndërroni ingranazhet.
Distanca nga qendra në qendër ( A= 93+0,5 mm) duhet të sigurojë kyçje normale të marsheve. Rregulloni distancën nga qendra në qendër duke përdorur rondele 14.
Nuk lejohet shtrembërimi dhe mosparalelizmi i boshteve të marsheve. Animi dhe jo paralelizmi i boshteve të ingranazheve përcaktohen nga pika e kontaktit në sipërfaqet e punës të dhëmbëve.
5.7. Kontrolloni gjendjen e grepit 11 dhe sustës 12. Sipërfaqet e punës së rulit 13 dhe dhëmbi i grepit nuk duhet të kenë gërvishtje ose gërvishtje. Hiqni me kujdes gërvishtjet dhe gërvishtjet me një skedar ose letër zmerile, duke pasur kujdes që të mos prekni pjesën e punës të sipërfaqes.
Mjeti, materiali: skedar, letër zmerile.
Aksi i rulit 13 duhet të shtypet në grep 11 dhe të sigurojë rrotullimin e lirë të rulit. Akset e grepit 11 dhe susta 12 duhet të shtypen në ingranazh dhe të thumbat (shih Fig. 5, seksioni përgjatë B-B). Pranvera 12 nuk duhet të ketë çarje, thyerje ose deformime të mbetura. Fundi i lirë i sustës duhet të jetë në folenë e kunjit të fiksimit.
5.8. Kontrolloni gjendjen e shiritit të çelësit, pjesa e punës e shiritit nuk duhet të ketë thyerje, përkulje, gërvishtje ose gërvishtje. Shiriti është ngjitur në ingranazh me ribatina (shih Fig. 5, seksioni përgjatë A-A) dhe nuk duhet të ketë asnjë reagim ose shtrembërim.
5.9. Kontrolloni gjendjen e pllakës së lëshimit 10. Pllaka nuk duhet të ketë çarje, thyerje ose përkulje dhe sipërfaqja e punës nuk duhet të ketë gërvishtje ose gërvishtje.
Hiqni gërvishtjet dhe gërvishtjet me një skedar ose letër zmerile, duke pasur kujdes që të mos prekni sipërfaqen e punës. Mbushni plasaritjet dhe thyerjet në sipërfaqen që nuk punon dhe mbushni zonat e saldimit. Zëvendësoni pllakën me defekt. Bulonat, dadot, rondelet me të cilat janë siguruar pllakat duhet të plotësojnë kërkesat e specifikuara në pikën 4.11.
5.10. Kontrolloni gjendjen e reflektorit dhe fiksimin e tij. Reflektori duhet të jetë i drejtë në të gjithë gjatësinë e tij dhe pa çarje dhe thyerje. Zëvendësoni reflektorin me defekt. Vidha 19 dhe dado 18 nuk duhet të kenë asnjë dëmtim të fijeve. Zëvendësoni vidën dhe dadon me defekt.
5.11. Pastro kaloni shih oriz. 1, a) nga pluhuri dhe yndyrat e vjetra dhe inspektoni gjendjen e kontakteve të tij lëvizëse dhe të fiksuara, kapëset e kontaktit, levat e ndezjes/fikjes dhe sustat. Kontaktet e lëvizshme dhe të palëvizshme duhet të jenë pa djegie dhe oksidim dhe duhet të sigurojnë kontakt elektrik të besueshëm. Hiqni djegiet dhe gjurmët e oksidimit me letër zmerile ose skedar.
Mjeti, materiali: skedar, letër zmerile.
Rondelet plastike për kontaktet lëvizëse nuk duhet të kenë të çara ose dëmtime në skajet e vrimës aksiale. Zëvendësoni rondele me defekt.
Levat e ndezjes/fikjes duhet të jenë të fiksuara mirë në boshtet e tyre dhe pa çarje, thyerje ose dëmtime mekanike që mund të ndërhyjnë në funksionimin normal. Susta duhet të ruajë elasticitetin e saj, të mos ketë mbështjellje të shtrirë dhe të sigurojë ndërveprim të qartë të levave.
5.12. Inspektoni kutinë e shpejtësisë 1 (shih Fig. 5). Rrota e krimbit dhe e krimbave nuk duhet të kenë gërvishtje ose thyerje të dhëmbëve të rrotës, gërvishtje në sipërfaqen e dhëmbëve ose konsumim të njëanshëm të dhëmbëve.
Kushinetat rrotulluese nuk duhet të kenë dëmtime në ndarje, ndryshk në sipërfaqet e punës ose bllokim gjatë rrotullimit. Nëse janë të pranishme defektet e treguara, ndërroni kutinë e marsheve, duke ruajtur distancën nga qendra në qendër A= 93+0,5 mm.
5.13. Inspektoni motorin elektrik 16, duke ekzaminuar gjendjen e kushinetave, furçave, komutatorit dhe kapave. Nëse është e nevojshme, ndërroni furçat, yndyrat në kushinetat dhe pastroni komutatorin. Zëvendësoni motorin elektrik me defekt, duke ruajtur shtrirjen e boshteve - motorin elektrik dhe kutinë e marsheve.
5.14. Lubrifikoni pjesët lëvizëse me yndyrë CIATIM-201 me grafit (3:1).
Mjetet, materialet: furçë, lubrifikant, lecka.
5.15. Montoni njësinë e pajisjes automatike të nisjes së motorit në rend të kundërt.
6. RIPARIMI I MEKANIZMIT AKTIVITOR
6.1. Inspektoni mekanizmin e aktivizimit, i përbërë nga mekanizmi i mbështjelljes 6 (shih Fig. 1, a), shulja 13, levën e boshtit 12, pajisjen mbajtëse 27 të montuar me levën e aktivizimit 1.
6.2. Zhvidhosni vidhat 37 dhe hiqni murin e përparmë 36 me kushinetën e përparme.
Mjetet: kaçavidë, çekiç.
6.3. Hiqni nga boshti i lëvizjes 44 (shih Fig. 1, b) mekanizmin e mbështjelljes 6 (shih Fig. 1, a) me shpërndarësin 51 (shih Fig. 1, b) dhe rondele rregulluese 53, 54, si dhe rondele rregulluese 50 .
6.4. Hiqni shulën 13 (shih Fig. 1, a), për ta bërë këtë, shkëputni sustën nga kllapa, lironi bulonën në bos dhe hiqni boshtin 14 prej tij së bashku me shulën 13.
6.5. Lironi bulonën 2 dhe hiqni boshtin 28 nga boshti, hiqni pajisjen mbajtëse 27 me levën e aktivizimit 1, duke shkëputur sustën nga kutia e butonit.
Mjetet: çelës 14x17, pincë me hundë të rrumbullakët.
6.6. Pastroni pjesët e hequra nga papastërtitë, ndryshku dhe yndyrat e vjetra. Nëse është e nevojshme, lani me benzinë.
Materiali: lecka, benzinë.
6.7. Kontrolloni gjendjen e mekanizmit të mbështjelljes (Fig. 6).
Numri i kthesave të punës | 22,5±0,5 |
|
Drejtimi i dredha-dredha pranverore | drejtë |
|
Gjatësia e pranverës së shpalosur |
Oriz. 6. Mekanizmi i mbështjelljes:
1 - shul me grep; 2 - rul; 3 - boshti; 4 - pranverë; 5 - arrë M6; 6 - vidë shtytëse M6;
7 - rrufe në qiell të përshtatshëm; 8 - arrë e bulonave të montimit; 9 - levë
Shulja e grepit 1 duhet të rrotullohet lirshëm në boshtin e saj pa luajtje ose shtrembërim dhe të mos ketë të çara ose përdredhje. Bulon i përshtatur 7 nuk duhet të ketë asnjë përkulje, nofkë ose gërvishtje që do të pengonte rrotullimin e lirë të shulës 1, dado e bulonit të përshtatur 8 duhet të shtrëngohet fort dhe fundi i bulonit duhet të shpohet në tre pika. Susta 4 duhet të ketë tensionin fillestar dhe numrin e kthesave të punës që plotësojnë kërkesat e fabrikës, të mos ketë çarje, thyerje, gjurmë ndryshku dhe të mos ketë deformime të mbetura.
Roli 2 duhet të rrotullohet lirshëm në boshtin e tij dhe të mos ketë gërvishtje ose çarje në sipërfaqen e punës.
Hiqni me kujdes gërvishtjet dhe prerjet me një skedar ose letër zmerile.
Mjeti, materiali: skedar, letër zmerile.
Aksi 3 i rulit 2 duhet të jetë i thumba në folenë e tij, nuk duhet të ketë asnjë lojë dhe të parandalojë rrotullimin e lirë të rulit. Leva 9 nuk duhet të ketë çarje ose dëmtime të tjera mekanike që do të ndërhynin në funksionimin normal të mekanizmit. Mbushni plasaritjet në zonën e papunë të levës dhe më pas vendosini ato. Nëse ka patate të skuqura në sipërfaqen e punës të dhëmbit dhe çarje në kryqëzimin e dhëmbit me trupin, zëvendësoni levën 9. Nëse zbulohen defekte që nuk mund të eliminohen, mekanizmi i mbështjelljes ose pjesët e tij zëvendësuese duhet të zëvendësohen.
6.8. Kontrolloni gjendjen e shulës (Fig. 7). Shulja nuk duhet të ketë çarje ose dëmtime të tjera mekanike që do të pengonin funksionimin normal. Vathi 2 duhet të fiksohet fort në trupin e shulës (me thumba).
Numri i kthesave të punës | ||
Drejtimi i dredha-dredha pranverore | drejtë |
|
Gjatësia e pranverës së shpalosur |
Oriz. 7. Montimi i shulës:
1 - pranverë; 2 - vathë
Shulja nuk mund të riparohet dhe zëvendësohet nëse konstatohen defekte!
Susta 1 duhet të ketë një tension fillestar dhe numër rrotullimesh pune që plotësojnë kërkesat e fabrikës dhe nuk duhet të ketë çarje, thyerje, gjurmë ndryshku ose deformime të mbetura.
Zëvendësoni sustën e dëmtuar.
Aksi 14 i shulës (shih Fig. 1, a) nuk duhet të ketë asnjë përkulje, gërvishtje ose gërvishtje. Hiqni me kujdes gërvishtjet dhe gërvishtjet me një skedar ose letër zmerile. Zëvendësoni boshtin e dëmtuar.
Mjeti, materiali: skedar, letër zmerile.
6.9. Kontrolloni gjendjen e levës së boshtit 12 (shih Fig. 1, a). Leva nuk duhet të ketë të çara, patate të skuqura, vrima dhe duhet të ulet fort në bosht pa lëvizje boshtore dhe radiale.
Nëse sipërfaqet e punës të çelësit janë të grimcuara ose të copëtuara, ose pjesa e çelësit në bosht ose shpërndarës është e konsumuar, montimi duhet të riparohet dhe nëse riparimi është i pamundur, duhet të zëvendësohet.
Kujdes! Kontrolloni veçanërisht me kujdes gjendjen e sipërfaqeve të kyçjes së dhëmbit të levës së boshtit 12 (shih Fig. 1, a), dhëmbit të shulës së grepit 1 (shih Fig. 6) dhe dhëmbit të mbylljes (shih Fig. 7). Sipërfaqet tërheqëse duhet të jenë pa gërvishtje, gërvishtje, gërvishtje, gërvishtje dhe çarje. Pjesët me defekt duhet të zëvendësohen me pjesë rezervë të prodhuara në fabrikë.
6.10. Kontrolloni gjendjen e pajisjes mbajtëse 27 (shih Fig. 1, a) me levën e aktivizimit 1 dhe boshtin 28. Roli i pajisjes mbajtëse 27 duhet të rrotullohet lirshëm në boshtin e tij dhe nuk duhet të ketë gërvishtje, gërvishtje, shalë dhe gërvishtje në sipërfaqen e fejesës. Hiqni grykat dhe gërvishtjet me kujdes me një skedar ose letër zmerile, duke pasur kujdes që të mos prekni pjesën e punës të sipërfaqes. Zëvendësoni rulin e dëmtuar.
Mjeti, materiali: skedar, letër zmerile.
Diametri i vrimës në mekanizmin mbajtës për boshtin 28 nuk duhet të jetë më i madh se ai origjinal dhe elipticiteti nuk duhet të kalojë 0.4 mm.
Zëvendësoni mekanizmin e dëmtuar.
Aksi 28 në sipërfaqet e fërkimit nuk duhet të ketë përkulje, gërvishtje ose gërvishtje. Lakimi i boshtit në pjesën e mesme të tij ose në skajet lejohet jo më shumë se 0,2-0,3 mm. Boshti drejtohet në gjendje të ftohtë me goditje të lehta të çekiçit përmes ndarësve prej druri ose plumbi. Hiqni gërvishtjet dhe gërvishtjet me një skedar ose letër zmerile.
Mjetet, materialet: çekiç, skedar, letër zmerile.
Vidha e rregullimit M6 me arrë në levën e kalimit duhet të jetë pa përkulje dhe fijet duhet të jenë pa thyerje dhe përkulje.
Zëvendësoni vidën dhe dadon me defekt.
Susta nuk duhet të ketë çarje, thyerje, gjurmë ndryshku ose deformime të mbetura.
6.11. Kontrolloni gjendjen e tamponit 15 (shih Fig. 1, a). Susta e tamponit nuk duhet të ketë çarje, ngërçe, deformime të mbetura dhe të sigurojë që shufra të mbahet në pozicionin ekstrem të sipërm.
Zëvendësoni sustën e dëmtuar, duke pasur kujdes, pasi është e ngjeshur paraprakisht.
Shufra mbrojtëse duhet të jetë pa gërvishtje, gërvishtje dhe kthesa dhe të mbahet në pozicionin e punës duke përdorur një kunj dhe rondele.
6.12. Lubrifikoni të gjitha pjesët lëvizëse të mekanizmit komutues me lubrifikant CIATIM-201 me grafit (3:1).
6.13. Montoni mekanizmin e kalimit në rend të kundërt (paragrafët 6.5-6.2), duke respektuar kërkesat e mëposhtme:
a) rregulloni vendndodhjen e mekanizmit të mbështjelljes përgjatë boshtit për ndërveprimin e tij të saktë me komponentët e tjerë duke përdorur rondele 53 (shih Fig. 1, b);
b) boshllëk a= 0,2¸0,5 mm ndërmjet mekanizmit të mbështjelljes dhe skajit të kushinetës së përparme duhet të rregullohet duke përdorur rondele 54.
Mjeti: matës sensor;
c) kontrolloni boshllëkun V= 3¸5 mm ndërmjet rrafshit të punës së levës dhe rulit të mekanizmit mbajtës kur rrotullohet mekanizmi i mbështjelljes në drejtim të kundërt të akrepave të orës derisa guaska të ndalojë në fllanxhën e mesme të kasës.
Mjeti: vizore metalike.
7. RIPARIMI I MEKANIZMIT SHKYQES DHE LIRISHT
7.1. Inspektoni mekanizmin e fikjes dhe çlirimit të lirë, i përbërë nga montimi i mekanizmit të çlirimit 7 (shih Fig. 1, a) në boshtin 5, mekanizmin rrotullues 19 dhe raftin e stafetës 16.
7.2. Shkëputni sustën 11, lironi bulonën 2 në bosën (shih Fig. 1, a) dhe bulonin e rondeles së ndërmjetme 55 (shih Fig. 1, b), hiqni boshtin 5, hiqni mekanizmin e lëshimit 7 (i montuar) dhe rondele e ndërmjetme.
Mjetet: pincë, pikëllim 10x12.
7.3. Kontrolloni gjendjen e mekanizmit të lëshimit (Fig. 8).
Oriz. 8. Mekanizmi i lëshimit:
1 - daulle lëshimi; 2 - kllapa ngritëse e kunjave të qitjes; 3 - rrufe në qiell të veçantë; 4 - arrë M6 5,019; 5, 11 - burime; 6 - kunj 4x22; 7 - rrufe në qiell M8x20 36.019; 8 - rondele 10; 9 - stendë ngritëse e sulmuesit; 10 - theksim; 12 - vidë; 13 - pin; 14 - kunj 2x16-001; 15 - rondele 865 G019
Kllapa ngritëse goditëse 2 duhet të jetë e lidhur fort në goditjen e lëshimit 1 me bulona 7 dhe rondele me susta 15. Mbështetja e ngritjes goditëse 9 është ngjitur në bosht me një rondele 8 dhe një kunj 14 dhe duhet të rrotullohet lirshëm mbi të. Sipërfaqja e punës e raftit 9 nuk duhet të ketë gërvishtje ose gërvishtje. Hiqni me kujdes gërvishtjet dhe gërvishtjet me një skedar ose letër zmerile.
Mjeti, materiali: skedar, letër zmerile.
Susta 5 nuk duhet të ketë çarje, thyerje, deformime të mbetura dhe duhet të sigurojë një kthim të qartë të raftit 9 në pozicionin e tij origjinal. Rrufeja speciale 3 duhet të ketë një fije në të gjithë gjatësinë e saj pa thyerje ose gërvishtje. Ndalesa 10 duhet të ngjitet në goditjen e lëshimit 1 me një vidë 12, e cila është e fiksuar me një kunj 13. Nuk duhet të ketë nofka, patate të skuqura ose çarje në sipërfaqen e kyçjes së ndalesës 10. Një ndalesë me defekt duhet të zëvendësohet. Pranvera 11 nuk duhet të ketë çarje, thyerje ose deformime të mbetura.
7.4. Kontrolloni gjendjen e mekanizmit rrotullues 19 (shih Fig. 1, a). Mekanizmi rrotullues duhet të fiksohet në kutinë e makinës pa lojë nga boshti i tij, rondele 20, rondele me susta 21 dhe dado 22. Lëvizja boshtore e mekanizmit rrotullues lejohet brenda kufijve deri në 0,2 mm.
Nuk duhet të ketë gërvishtje, patate të skuqura ose çarje në sipërfaqen e kyçjes së mekanizmit rrotullues. Mekanizmi i dëmtuar duhet të zëvendësohet.
Susta nuk duhet të ketë çarje, thyerje ose deformime të mbetura.
Mjetet: pincë, pikëllim 17x19.
7.5. Kontrolloni gjendjen e raftit të stafetës 16 (shih Fig. 1, a). Rafti nuk duhet të ketë lakime ose devijime dhe duhet të rrotullohet lirshëm në kushineta. Këndi i raftit të stafetës duhet të lëvizë lirshëm në vrimat e mekanizmit rrotullues 19.
Vidha rregulluese dhe dado nuk duhet të kenë thyerje fijesh ose gërvishtje.
7.6. Lubrifikoni të gjithë komponentët lëvizës me yndyrë CIATIM-201 me grafit (3:1) dhe montoni mekanizmin e fikjes dhe çlirimit të lirë, duke respektuar kërkesat e mëposhtme:
a) rregulloni lidhjen e raftit të stafetës 16 me mekanizmin rrotullues 19 me një vidë të vendosur në raftin e stafetës;
b) shpejtësia boshe e raftit të stafetës, e cila është 2,0-4,5 mm në zonën e vidës rregulluese, rregullohet me vidë kur ngrihet çekiçi i lëshimit.
Lejohet të përkulet shiriti i raftit të stafetës për të siguruar ndërveprim normal me stafetën.
8. RIPARIMI I KONTROLLIT MANUAL DHE MEKANIZMI I BYÇESIT
8.1. Kontrolloni gjendjen e mekanizmit të kontrollit manual dhe të kyçjes, i përbërë nga një buton kontrolli 33 (shih Fig. 1, a), levat ndezëse/fikëse 1 dhe fikur 26, një shirit në shufrën e butonit "OFF" për bllokimin e makinës në pozicionin e fikur me një bllokues blloku dhe një ndalesë në butonat "ON" të shufrës për të bllokuar diskun nga nisjet boshe. Butonat e kontrollit 33 janë ngjitur në kutinë e makinës me bulona 31, rondele me susta 30 dhe rondele 32. Sustat e butonave duhet të sigurojnë kthimin e tyre në pozicionin e tyre origjinal pa shtrembërime ose bllokime. Butonat me defekt duhet të zëvendësohen. Leva e mbylljes 26 duhet të rrotullohet lirshëm në një bosht të lidhur me bosin e strehës dhe leva e fikjes 1 duhet të rrotullohet lirshëm në boshtin 28 së bashku me pajisjen mbajtëse 27.
Sustat e levave të ndezjes dhe të fikjes nuk duhet të kenë çarje, përthyerje, deformime të mbetura dhe duhet të sigurojnë një kthim të qartë të levave në pozicionin e tyre origjinal.
Lejohet të përkulen levat e ndezjes/fikjes 1 dhe fikjes 26 për të siguruar ndërveprim normal me elektromagnetët, butonat dhe mundësinë e instalimit të një bllokimi mekanik.
Shiriti në shufrën e butonit "OFF" duhet të mbyllë vrimën e kyçjes kur disku është i ndezur dhe kur butoni "OFF" është futur deri në fund, nuk duhet të ndërhyjë në kalimin e shufrës së bllokimit të bllokut në vrimë.
Shiriti në shufrën e butonit "ON", kur disku është i ndezur dhe sustat mbyllëse janë mbështjellë, duhet të sigurojë që disku të jetë i bllokuar nga fillimet boshe.
8.2. Pastroni pjesët e mekanizmit nga pluhuri dhe yndyrat e vjetra.
Mjetet, materialet: furçë, lecka.
8.3. Lubrifikoni të gjitha pjesët lëvizëse me yndyrë CIATIM-201 me grafit (3:1).
Shtojca nr 24
Dokument udhëzues
"Udhëzues për riparimin e makinave të mallrave"
1. Hyrje
1.1 Ky manual përcakton kërkesa uniforme për riparimin e makinave të mallrave me diametër 1520 mm nga ndërmarrjet e riparimit të Shteteve Anëtare të Komonuelthit, Gjeorgjisë, Republikës së Letonisë, Republikës së Lituanisë, Republikës së Estonisë dhe zbatohet për të gjitha llojet e makinave të mallrave me e drejta për të hyrë në shina publike, pavarësisht nga forma e pronësisë.
1.2 Ky manual përmban kërkesat e përgjithshme teknike të detyrueshme, kërkesat e sigurisë dhe higjienës industriale, treguesit dhe standardet që duhet të plotësojnë makinat e mallrave që kanë pësuar riparime të mëdha në ndërmarrjet e riparimit të makinave, pavarësisht nga forma e tyre e pronësisë, dhe që kanë leje për këtë lloj aktivitet.
1.3 Koha e riparimit të kamionëve të mallrave përcaktohet nga rregulloret për sistemin e mirëmbajtjes dhe riparimit të kamionëve të mallrave të lejuara për qarkullim në shinat hekurudhore publike në trafikun ndërkombëtar, miratuar në mbledhjen e 47-të të Këshillit për Transportin Hekurudhor të Anëtarit të Komonuelthit shtetet. Vënë në fuqi me telegram të datës 25 dhjetor 2007. 32941TSCRV-3429T.
2 Kërkesat për riparim
2.1 Riparimet e mëdha (CR) të kamionëve të mallrave kryhen në ndërmarrje të specializuara për riparimin e makinave që kanë të drejtën e këtij lloj aktiviteti. Riparimet e mëdha kryhen për të rivendosur jetën operacionale të makinës me riparimin e përbërësve dhe pjesëve të makinës sipas dokumentacionit të riparimit të zhvilluar në përputhje me kërkesat e dokumenteve drejtuese të miratuara nga Këshilli për Transportin Hekurudhor të Anëtarit të Komonuelthit Shtetet, dhe për të cilat është rënë dakord nga Komisioni i Këshillit të Specialistëve të Autorizuar të Industrisë së Transportit.
2.2 Puna për riparimin e makinave të mallrave duhet të kryhet në përputhje me proceset teknologjike për riparimin e secilit lloj makine që riparohet dhe proceset teknologjike të zonave të prodhimit të zhvilluara nga ndërmarrjet e riparimit të makinave dhe të miratuara nga drejtuesi i kësaj ndërmarrje. .
2.3 Pjesët e dëmtuara jo të lëvizshme të makinës riparohen direkt në makinë. Komponentët dhe pjesët e lëvizshme me defekt zëvendësohen me të riparuara ose të reja që plotësojnë kërkesat teknike dhe karakteristikat e modelit të caktuar të makinës.
2.4 Materialet, produktet gjysëm të gatshme, pjesët e këmbimit dhe përbërësit e përdorur në riparimin e makinave të mallrave duhet të plotësojnë standardet e vendosura dhe kushtet teknike dhe janë bërë në modelin klimatik të kategorisë 1 UHL sipas GOST 15150-69. Për pjesët e këmbimit dhe komponentët që i nënshtrohen konfirmimit të detyrueshëm të konformitetit, duhet të dorëzohen dokumentet përkatëse (certifikata, deklarata, etj.). Pas përfundimit të riparimit të makinës, të gjitha pjesët kritike të makinës: grupe rrotash, pjesë të karrocave, pajisje bashkuese automatike, pajisje automatike të frenimit, trarët e rrotullimit, kaldaja me rezervuar etj. duhet të ketë vula të përshtatshme që tregojnë vendin dhe datën e prodhimit, riparimit dhe testimit. Korniza, rrotat, pjesët e derdhura të karrocave të makinës duhet të kenë kode të shtetit pronar.
2.5 Pjesët e makinave testohen në përputhje me listën dhe kërkesat e Udhëzimeve Teknologjike për Provat në Elasticitet Nr. 656-2000.
2.6 Lista e pjesëve të makinave që i nënshtrohen testimit jo shkatërrues është dhënë në Dokumentin Udhëzues RD 32.174-2001 (i ndryshuar Nr. 1 dhe Nr. 2)
Testimi tejzanor i saldimeve gjatë riparimit të makinave të tankeve kryhet në prani të një metodologjie të miratuar në mënyrën e përcaktuar.
2.7 Pjesët dhe përbërësit e makinave: çiftet e rrotave, kutitë e boshteve, njësitë dhe ngritësit e karrocave - të riparuara dhe të prodhuara në përputhje me kërkesat e standardeve, rregullave, udhëzimeve, specifikimeve teknike, etj. udhëzime konstruktive.
2.8 Përgatitja për punimet e sipërfaqes dhe saldimit, saldimi, sipërfaqja ku, si dhe pranimi i pjesëve dhe përbërësve të makinës pasi kryhet sipërfaqja dhe saldimi, udhëhequr nga kërkesat e Udhëzimeve për saldimin dhe sipërfaqen gjatë riparimit të kamionëve të mallrave, të miratuar nga Këshilli për Transportin Hekurudhor të Shteteve Anëtare të Komonuelthit më 29-30 maj 2008, Khujand.
2.9 Pjesët prej druri të sapofurnizuara duhet të jenë në përputhje me vizatimet për prodhimin e tyre, dhe për sa i përket cilësisë së drurit dhe përmbajtjes së lagështisë, të plotësojnë kërkesat e GOST 3191. Lejohet vendosja e pjesëve prej druri të ngjitura në makinë, të prodhuara sipas kushteve teknike të prodhuesi. Pjesët prej druri që do të lyhen më vonë janë me astar.
2.10 Gjatë kryerjes së punës së inspektimit, të gjitha bulonat dhe dadot e papërdorshme zëvendësohen me të reja. Pjesa e filetuar e bulonave që nuk kanë kunjat duhet të dalin nga dado me të paktën tre fije, por jo më shumë se diametri i bulonit.
Kunjat dhe kunjat e shtratit në bulona ose boshte janë instaluar me të reja, standarde (të standardizuara). Në mungesë të kërkesave të veçanta, ato duhet të jenë jo më shumë se 3 mm larg dados ose rondele. Skajet e kunjave dhe kunjave vendosen në një kënd prej të paktën 90°. Ribatinat e lirshme dhe jonormale janë zëvendësuar.
2.11 Ndalohet:
- zëvendësoni lidhjet e thumbave të parashikuara në dizajn me ato të salduara ose me bulona;
- instaloni arra të thjeshta në vend të arrave të kështjellës të parashikuara në vizatim (specifikimet teknike);
- të kryejë ngulitje, saldim dhe shtrëngim të thumbave;
Vida me çekiç në vend që t'i shtrëngoni;
- djeg vrimat në pjesët metalike;
- lini pjesët metalike të trupit dhe kornizës pa primer në zonat e kontaktit të pjesëve të hequra për zëvendësim;
Përdorni materiale që nuk kanë një certifikatë konformiteti.
2.12 Gjatë kryerjes së punës së inspektimit, produktet e gomës të sapo instaluara duhet të jenë në përputhje me specifikimet e prodhuesit dhe gjithashtu të kenë një certifikatë konformiteti.
3 Rregulla për pranimin e makinave të mallrave për riparim
3.1 Makinat e mëposhtme të mallrave dërgohen për riparime të mëdha:
Me limitin e përdorimit të përdorur përpara riparimit të madh;
E dëmtuar ose e konsumuar më shumë se e pranueshme, e përcaktuar nga dokumentet rregullatore, eliminimi i të cilave është i pamundur gjatë riparimeve rutinë ose të depove. Një raport në formularin VU-25 është hartuar për makinën e dëmtuar.
Makinat e mallrave, jeta e shërbimit të të cilave nuk ka skaduar përpara riparimeve të mëdha, mund të dërgohen për riparime të mëdha vetëm me lejen e pronarit të makinës.
3.2 Ndalohet pranimi dhe riparimi i rezervuarëve, kaldajat e të cilëve nuk u janë nënshtruarqiqrat pastrohen, zihen me avull dhe degazohen në përputhje me kërkesat e rregulloreve për mbrojtjen e punës. Vagonët merren për riparime, pastrohen nga ngarkesat e mbetura dhe papastërtitë.
3.3 Gjatë kryerjes së riparimeve të mëdha të makinave të mallrave, puna kryesore për modernizimin e njësive kryhet në përputhje me projektet e dhëna në Shtojcën A.
4 Defekte të komponentëve dhe pjesëve të kamionëve të mallrave
4.1 Defektet e njësive të montimit dhe pjesëve të kamionëve të mallrave kryhen me inspektim vizual duke përdorur instrumente.
4.2 Kur bëhen defekte, lejohet përdorimi i metodave të testimit jo-shkatërrues (NDT) nëse ekziston një metodë testimi jo-shkatërruese për këtë pjesë, e zhvilluar në përputhje me kërkesat e dokumenteve drejtuese të miratuara nga Këshilli i Transportit Hekurudhor të shtetet anëtare të Komonuelthit. Bazuar në rezultatet e masave të marra, qëllimi i riparimeve përcaktohet duke plotësuar deklaratën e dëmtuar të formularit VU-22.
4.3 Njësitë e montimit të pastruara dhe pjesët e makinave i nënshtrohen kontrollit të plotë dhe klasifikimit në grupet e mëposhtme:
Të përshtatshme, duke ruajtur madhësinë dhe formën e tyre origjinale;
Kërkon riparim, konsumim ose dëmtim, eliminimi i të cilave është teknikisht i mundur;
I papërdorshëm dhe subjekt zëvendësimi, me konsumim, korrozioni ose dëmtime mekanike, eliminimi i të cilave është i pamundur për arsye teknike.
4.4 Lista e pjesëve të kamionëve të mallrave që i nënshtrohen testimit të detyrueshëm jo shkatërrues, duke treguar metodat dhe mjetet e kontrollit, jepet në Dokumentin Udhëzues Nr. RD 32.174-2001 (të ndryshuar nr. 1 dhe nr. 2).
4.5 Lista e komponentëve dhe pjesëve të makinave të destinuara për transportin e mallrave të rrezikshme dhe të verifikuara me metoda testimi jo-shkatërruese përcaktohet nga administrata hekurudhore në marrëveshje me organin e autorizuar në mënyrën e përcaktuar.