สัญญาขนส่ง. แบบและตัวอย่างเอกสารที่ใช้ในการขนส่งสินค้าทางถนน เรื่องของสัญญารับขนสินค้าทางถนน

การขนส่งสินค้าสามารถทำได้ภายในกรอบของการจราจรในเมือง ชานเมือง ระหว่างเมือง และระหว่างประเทศ (ส่วนที่ 1 ของข้อ 4 ของ ULTGNET)

ในเวลาเดียวกันในกรณีที่เหมาะสมจะมีการสรุปสัญญาสำหรับการขนส่งสินค้าหรือสัญญาเช่าเหมาลำสำหรับการขนส่งสินค้า ในทางปฏิบัติที่พบบ่อยที่สุดคือสัญญาสำหรับการขนส่งสินค้าซึ่งเขียนขึ้นโดยใบตราส่งสินค้า

กฎบัตรซึ่งแตกต่างจากกฎหมายการขนส่งอื่น ๆ ไม่มีคำจำกัดความของสัญญาสำหรับการขนส่งสินค้า ตำแหน่งของสมาชิกสภานิติบัญญัตินี้ค่อนข้างสมเหตุสมผล ไม่มีเหตุผลที่จะทำซ้ำคำจำกัดความของสนธิสัญญาหากขาดคุณสมบัติเฉพาะ

สัญญารับขนสินค้าทางถนนมีลักษณะเฉพาะของสัญญาประเภทนี้ โดยลักษณะทางกฎหมาย มันเป็นเรื่องจริง ร่วมกัน คืนเงินได้ เร่งด่วนและเป็นทางการ มันเป็นหนึ่งในข้อตกลงภาคยานุวัติเนื่องจากผู้ตราส่งเข้าร่วมเงื่อนไขที่เสนอโดยผู้ให้บริการและประดิษฐานอยู่ในใบตราส่ง - เอกสารที่สอดคล้องกับส่วนที่ 1 ของศิลปะ 8 UATGNET ยืนยันข้อสรุปของสัญญา สัญญานี้อาจเป็นแบบสาธารณะหากการขนส่งสินค้าดำเนินการโดยระบบขนส่งสาธารณะ

เรื่องของสัญญาการขนส่งสินค้าทางถนนมีลักษณะบางประการ ใน UAT ก่อนหน้าของ RSFSR ข้อกำหนดหลักสำหรับบริการขนส่งสินค้าคือดำเนินการตามเส้นทางที่สั้นที่สุดที่เปิดไว้สำหรับการจราจรบนถนน ข้อยกเว้นคือกรณีที่เนื่องจากสภาพถนน การขนส่งที่มีระยะทางเพิ่มขึ้นมีความสมเหตุสมผลมากกว่า ในกรณีนี้ผู้ขนส่งต้องแจ้งให้ผู้ตราส่งทราบถึงการเพิ่มระยะทางในการขนส่ง (มาตรา 70) UATGNET มีเพียงข้อกำหนดในการให้บริการสำหรับการส่งมอบสินค้าภายในระยะเวลาที่กำหนดโดยสัญญา (ส่วนที่ 1 ข้อ 14)

บริการที่เกี่ยวข้องกับการจัดเก็บสินค้าประกอบด้วยความจริงที่ว่าเช่นเดียวกับในรูปแบบอื่น ๆ ของการขนส่ง บริษัท ขนส่งจะจัดเก็บสินค้าที่ส่งไปยังอาคารผู้โดยสารชั่วคราวภายในหนึ่งวันนับจากวันที่ส่งคำบอกกล่าวเกี่ยวกับการส่งมอบสินค้าไปยังผู้รับตราส่ง . ลักษณะเฉพาะของบริการนี้อยู่ในการกำหนดระยะเวลาการจัดเก็บสูงสุด (30 วัน) ซึ่งจ่ายตามอัตราที่กำหนดโดยสัญญาสำหรับการขนส่งสินค้า

คู่สัญญาการขนส่งสินค้าทางถนนเป็นผู้ขนส่งและผู้ตราส่ง ผู้ให้บริการ - นิติบุคคลโดยไม่คำนึงถึงรูปแบบองค์กรและกฎหมายหรือบุคคลที่มีส่วนร่วมในกิจกรรมของผู้ประกอบการโดยไม่ต้องจัดตั้งนิติบุคคลซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการส่งมอบสินค้าไปยังปลายทางภายใต้สัญญาการขนส่ง แตกต่างจากการขนส่งโดยวิธีการขนส่งอื่น ๆ กิจกรรมของผู้ขนส่งสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนนไม่ได้รับอนุญาต ดังนั้นจึงไม่มีข้อกำหนดบังคับสำหรับรูปแบบการขนส่งอื่นสำหรับผู้ขนส่งต้องมีใบอนุญาต

ผู้ส่งสินค้า แต่สัญญารับขนสินค้าทางถนนเป็นบุคคลหรือนิติบุคคลที่ตามสัญญากระทำการแทนตนเองหรือในนามของเจ้าของสินค้าและระบุไว้ในใบตราส่ง (ข้อ 4 ข้อ 2 ของ ยูเอทีจีเน็ต). UATGNET ต่างจากแหล่งการขนส่งที่ควบคุมการขนส่งทางรางและทางน้ำภายในประเทศ UATGNET ไม่มีข้อกำหนดที่ผู้ตราส่งสามารถเป็นบุคคลได้เฉพาะเมื่อขนส่งสินค้าสำหรับความต้องการส่วนบุคคล (ครอบครัว)

ภาระผูกพันของผู้ให้บริการ หน้าที่ที่สำคัญที่สุดของผู้ขนส่งในการขนส่งสินค้าคือการปฏิบัติตามเงื่อนไขการขนส่ง การจัดส่งสินค้าไปยังปลายทางจะต้องดำเนินการภายในระยะเวลาที่กำหนดโดยสัญญาสำหรับการขนส่งสินค้า หากไม่ได้กำหนดไว้ในสัญญา จะต้องส่งมอบสินค้าภายในระยะเวลาที่กำหนดโดยกฎการรับขนของ

ตามวรรค 63 ของกฎสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนน การส่งมอบสินค้าจะดำเนินการ:

• ก) ในการจราจรในเขตเมืองและชานเมือง - ภายในหนึ่งวัน
• b) ในการสื่อสารทางไกลหรือระหว่างประเทศ - ในอัตราหนึ่งวันสำหรับระยะทางการขนส่งทุก ๆ 300 กม.

ระยะเวลาในการส่งมอบสินค้าคำนวณจาก 24 ชั่วโมงของวันที่ได้รับสินค้าเพื่อการขนส่ง

ในกรณีที่การส่งมอบสินค้าล่าช้า ผู้ขนส่งต้องแจ้งให้ผู้ตราส่ง ผู้รับตราส่งทราบ กฎหมายกำหนดระยะเวลาสูงสุดของความล่าช้าในการปล่อยสินค้า หลังจากนั้นจะถือว่าสูญหายไปพร้อมกับผลทางกฎหมายที่ตามมา ในส่วนที่ 3 ของศิลปะ 14 UATGNET ระบุว่า เว้นแต่จะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่นในสัญญาการขนส่งสินค้า ผู้ตราส่งมีสิทธิ์พิจารณาสินค้าที่สูญหายและเรียกร้องค่าชดเชยสำหรับความเสียหาย หากไม่ได้ออกให้แก่ผู้รับตราส่งตามคำขอของเขา:

• 1) ภายใน 10 วัน นับแต่วันที่ได้รับสินค้าเพื่อการขนส่งในการสื่อสารในเมืองและชานเมือง
• 2) ภายใน 30 วัน นับแต่วันที่สินค้าจะถูกส่งไปยังผู้รับตราส่งเมื่อขนส่งในการจราจรทางไกล

ขั้นตอนที่กฎหมายกำหนดในการออกสินค้าเมื่อส่งมอบไปยังปลายทางกำหนดภาระผูกพันจำนวนหนึ่งสำหรับผู้ขนส่ง ผู้ขนส่งต้องปล่อยสินค้าไปยังผู้รับตราส่งตามที่อยู่ที่ระบุโดยผู้ตราส่งในใบตราส่ง

หากผู้รับตราส่งปฏิเสธที่จะรับสินค้าด้วยเหตุผลที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของผู้ขนส่ง ผู้ส่งมีสิทธิที่จะส่งมอบไปยังที่อยู่ใหม่ที่ระบุโดยผู้ตราส่ง และหากไม่สามารถส่งมอบสินค้าไปยังที่อยู่นี้ ให้ส่งคืนสินค้า ให้กับผู้ตราส่ง ในกรณีนี้ผู้ขนส่งต้องแจ้งให้เขาทราบล่วงหน้าเกี่ยวกับการส่งคืนสินค้า

UATGNET มีคุณสมบัติในการระบุที่อยู่ใหม่เป็นการส่งต่อสินค้า (ส่วนที่ 3 มาตรา 15) อย่างไรก็ตาม สถาบันเปลี่ยนเส้นทางการขนส่งสินค้าซึ่งบัญญัติไว้ในกฎหมายการขนส่งมีกฎหมายที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

ใจดี. ตามกฎหมายการขนส่ง การเปลี่ยนเส้นทางหมายถึงการเปลี่ยนแปลงในผู้รับตราส่งและ (หรือ) ปลายทางตามความคิดริเริ่มของผู้ตราส่งหรือผู้รับตราส่ง ซึ่งรวมถึงในประการแรก การยื่นคำขอเป็นลายลักษณ์อักษรโดยผู้ตราส่งหรือผู้รับตราส่งเพื่อเปลี่ยนแปลงผู้รับตราส่งและ (หรือ) ปลายทาง และประการที่สอง การได้รับความยินยอมเป็นลายลักษณ์อักษรจากผู้รับตราส่งใหม่

นอกจากนี้ การเปลี่ยนเส้นทางโดยผู้ตราส่งจะดำเนินการจนถึงเวลาที่ผู้ขนส่งมอบใบตราส่งไปยังผู้รับตราส่ง และโดยผู้รับตราส่ง - นับจากเวลาที่รับใบตราส่งจนถึงเวลาที่สินค้าถูกปล่อยออก การดำเนินการตามข้างต้นเป็นการรับประกันสำหรับผู้ขนส่งว่าผู้รับสินค้าใหม่จะยอมรับสินค้าที่ส่งถึงเขา

ไม่มีสิ่งนี้ในสถานการณ์ที่ผู้รับตราส่งปฏิเสธที่จะยอมรับสินค้าและผู้ตราส่งตามคำขอของผู้ขนส่งถูกบังคับให้ระบุที่อยู่ใหม่สำหรับการส่งมอบสินค้า ดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ในกฎหมายการขนส่งอื่น การกระทำของผู้ตราส่งในการกำจัดสินค้า (รวมถึงการส่งไปยังผู้รับตราส่งรายอื่น) ซึ่งผู้รับตราส่งปฏิเสธที่จะยอมรับจะไม่เรียกว่าการจัดการกับสินค้าใหม่ แต่การเปลี่ยนเส้นทางตามที่กำหนดไว้ในกฎหมายการขนส่งอื่นไม่พบข้อบังคับใน UATGNET

ขั้นตอนการตรวจสอบน้ำหนักของสินค้าและจำนวนหีบห่อในการออกสินค้าต้องสอดคล้องกับขั้นตอนการตรวจสอบน้ำหนักของสินค้าและจำนวนหีบห่อเมื่อรับสินค้าจากผู้ตราส่ง ณ จุดออกเดินทาง หากสินค้าถูกส่งมอบในยานพาหนะที่มีหลังคาคลุมที่สามารถซ่อมบำรุงได้ ตู้คอนเทนเนอร์ ในที่ที่มีตราประทับของผู้ตราส่งที่สามารถซ่อมบำรุงได้ การออกให้ผู้รับตราส่งจะดำเนินการโดยไม่ต้องตรวจสอบน้ำหนัก สภาพของสินค้า จำนวนหีบห่อ UATGNET กำหนดกรณีการออกโดยผู้ขนส่งสินค้าด้วยการตรวจสอบน้ำหนัก สภาพและจำนวนหีบห่อที่บังคับ ได้แก่ 1) การส่งมอบสินค้าในยานพาหนะที่มีหลังคาคลุม ตู้คอนเทนเนอร์ที่รับขนส่งโดยไม่มีตราประทับ 2) การส่งมอบสินค้าในตัวถังรถ ตู้คอนเทนเนอร์ หรือตู้คอนเทนเนอร์ที่ชำรุดแต่มีตราประทับของผู้ตราส่งชำรุด 3) การส่งมอบสินค้าที่เน่าเสียง่ายโดยละเมิดระยะเวลาการส่งมอบที่กำหนดโดยสัญญาสำหรับการขนส่งสินค้าหรือระบอบอุณหภูมิระหว่างการขนส่งที่กำหนดโดยกฎสำหรับการขนส่งสินค้า

หากพบความเสียหายระหว่างการปล่อยสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์หรือบรรจุภัณฑ์ ตลอดจนสถานการณ์อื่นที่อาจส่งผลต่อการเปลี่ยนแปลงสถานะของสินค้า ผู้ขนส่งมีหน้าที่ตรวจสอบน้ำหนัก สภาพของสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์ที่เสียหาย หรือบรรจุภัณฑ์ หากตรวจพบการขาดแคลน ความเสียหาย (การเน่าเสีย) ของสินค้า ผู้ขนส่งมีหน้าที่กำหนดปริมาณการขาดแคลนที่เกิดขึ้นจริง ความเสียหาย (การเน่าเสีย) ของสินค้า หากจำเป็นต้องดำเนินการตรวจสอบเพื่อกำหนดปริมาณการขาดแคลนที่แท้จริง ความเสียหาย (การเน่าเสีย) ของสินค้า ผู้รับตราส่งไม่ว่าจะตามคำขอของเขาหรือตามความคิดริเริ่มของเขาเอง ผู้ขนส่งจะเชิญผู้เชี่ยวชาญในสาขาที่เกี่ยวข้อง

ผู้ริเริ่มการทดสอบมีหน้าที่ต้องแจ้งให้อีกฝ่ายหนึ่งทราบถึงคำเชิญของผู้เชี่ยวชาญ มิฉะนั้นจะถือว่าผลการตรวจเป็นโมฆะ ผู้ริเริ่มมีหน้าที่ต้องแจ้งให้อีกฝ่ายหนึ่งทราบเป็นลายลักษณ์อักษรเกี่ยวกับเวลาของการตรวจสอบ เว้นแต่จะมีแบบฟอร์มอื่นระบุไว้ในสัญญาสำหรับการขนส่งสินค้า หากผู้ขนส่งหลีกเลี่ยงการเรียกของผู้เชี่ยวชาญ และหากผู้ขนส่งหรือผู้รับตราส่งหลีกเลี่ยงการมีส่วนร่วมในการตรวจสอบ ผู้ริเริ่มมีสิทธิ์ดำเนินการตรวจสอบโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของฝ่ายที่หลบเลี่ยง บริการจากผู้เชี่ยวชาญอาจต้องชำระเงิน ค่าใช้จ่ายทั้งหมดสำหรับการสอบนั้นชำระโดยผู้สั่งสอบ UATGNET จัดให้มีการแสดงที่มาของค่าใช้จ่ายเหล่านี้ต่อฝ่ายที่มีความผิดในเรื่องการขาดแคลน ความเสียหาย (การเน่าเสีย) ของสินค้า (ส่วนที่ 15 ของข้อ 15)

ภาระหน้าที่ของผู้ขนส่งในการจัดเก็บสินค้ามีลักษณะเฉพาะ: ประการแรกหากสินค้าถูกส่งไปยังเทอร์มินัล ประการที่สอง กฎหมายกำหนดระยะเวลาการจัดเก็บสูงสุดสำหรับสินค้าในอาคารผู้โดยสารของผู้ให้บริการ ซึ่งก็คือ 30 วัน (ส่วนที่ 2 มาตรา 16 ของ UATGNET) เนื่องจากกฎนี้ไม่เป็นไปตามธรรมชาติ คู่สัญญาอาจจัดให้มีระยะเวลาในการจัดเก็บที่แตกต่างกันในสัญญาการขนส่ง หลังจากสิ้นสุดกำหนดเวลาในการจัดเก็บสินค้า ผู้ขนส่งจะส่งคำขอไปยังผู้ตราส่งเกี่ยวกับคำแนะนำเกี่ยวกับสินค้า หากไม่ได้รับคำแนะนำภายในสี่วันนับแต่ผู้ส่งได้รับคำขอ ผู้ขนส่งมีสิทธิที่จะคืนสินค้าให้แก่ผู้ขนส่งด้วยค่าใช้จ่ายของตนหรือขายสินค้าตามลักษณะที่กำหนด ตามที่ระบุไว้ในส่วนที่ 4 ของศิลปะ 16 UATGNET การขายสินค้าดำเนินการภายใต้สัญญาการขายโดยคำนึงถึงราคาของสินค้าที่ได้รับการยืนยันโดยเอกสารและในกรณีที่ไม่มีอยู่ตามราคาที่มักจะถูกเรียกเก็บเงินสำหรับสินค้าที่คล้ายคลึงกันภายใต้สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกัน หรือในราคาที่กำหนดโดยการประเมินโดยผู้เชี่ยวชาญ เงินที่ได้รับลบการชำระเงินเนื่องจากผู้ให้บริการที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งและการจัดเก็บสินค้าตลอดจนค่าใช้จ่ายในการขายหนึ่งร้อยรายการจะถูกส่งคืนไปยังผู้ตราส่ง โดยปกติจะถูกโอนไปยังบัญชีของผู้จัดส่งที่ระบุไว้ในเอกสารการจัดส่ง

หลังจากการขนถ่ายสินค้าเสร็จสิ้น รถและตู้คอนเทนเนอร์จะต้องได้รับการทำความสะอาด ความรับผิดชอบนี้ตกอยู่กับผู้รับตราส่ง ในกรณีของการขนส่งสินค้า จะต้องล้างรายการที่ระบุไว้ในกฎสำหรับการขนส่งสินค้า ยานพาหนะ ภาชนะจะต้องถูกล้างและหากจำเป็น ให้ฆ่าเชื้อ ตามข้อตกลงของคู่สัญญาผู้ให้บริการสามารถดำเนินการงานนี้ได้โดยมีค่าธรรมเนียม

ภาระหน้าที่ของผู้ตราส่ง, ผู้รับตราส่ง ระเบียบ UATGNET ของหน้าที่ของผู้ตราส่งผู้รับตราส่งไม่มีคุณสมบัติที่สำคัญ ภาระหน้าที่ของผู้ขนส่งส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการออกใบตราส่งสินค้าและการชำระเงินสำหรับการขนส่งสินค้า มอบหมายหน้าที่ให้กับผู้ตราส่งในการกรอกใบตราส่งอย่างถูกต้อง UATGNET ซึ่งแตกต่างจาก UZhT และ KVVT กำหนดข้อกำหนดสำหรับการดำเนินการให้รัดกุมยิ่งขึ้น พวกเขาเดือดลงไปที่ตัวบ่งชี้ของเครื่องหมายพิเศษในนั้นหรือข้อควรระวังที่จำเป็นสำหรับการขนส่งสินค้าที่ถูกต้องโดยไม่ผิดเพี้ยนแก้ไขข้อมูลเกี่ยวกับคุณสมบัติของมัน

กฎบัตรไม่มีกฎที่กำหนดขั้นตอนการชำระเงินโดยผู้ตราส่งบริการสำหรับการขนส่งสินค้าดังนั้นการปฏิบัติตามภาระผูกพันนี้จึงขึ้นอยู่กับบทบัญญัติของศิลปะ มาตรา 790 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งและข้อกำหนดในสัญญาการรับขนสินค้า

สำหรับภาระผูกพันของผู้รับตราส่ง หนึ่งในนั้นคือการกำหนดร่วมกับผู้ขนส่ง เมื่อตรวจพบความไม่ปลอดภัยของสินค้าที่ส่งมอบ ขอบเขตของการขาดแคลนที่แท้จริง ความเสียหาย หากจำเป็น ผู้รับตราส่งหรือตามคำขอของเขา ผู้ขนส่งจะเชิญผู้เชี่ยวชาญมากำหนดปริมาณการขาดแคลนที่เกิดขึ้นจริง ความเสียหายต่อสินค้า ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการตรวจสอบจะจ่ายโดยบุคคลที่ประกาศพร้อมกับแสดงที่มาของค่าใช้จ่ายต่อบุคคลที่รับผิดชอบในการขาดแคลนความเสียหายต่อสินค้า

นอกจากนี้ยังเป็นความรับผิดชอบของผู้รับตราส่งในการขนถ่ายสินค้าตามมาตรฐานที่กำหนด ไม่อนุญาตให้ล่าช้ายานพาหนะและตู้คอนเทนเนอร์ที่ส่งมาเพื่อขนถ่าย ตามที่ระบุไว้แล้วหลังจากขนถ่ายสินค้าแล้วรถคอนเทนเนอร์จะต้องถูกล้างโดยผู้รับตราส่งและหากจำเป็นให้ฆ่าเชื้อ กฎหมายอนุญาตให้ผู้ขนส่งดำเนินการงานนี้ได้เมื่อผู้รับมอบอำนาจชำระเงิน

เวลาทำสัญญาการขนส่งสินค้าทางถนนไม่มีคุณสมบัติพิเศษ กฎระเบียบนั้นอุทิศให้กับศิลปะ 14 อัลท์จีเน็ต กำหนดการกระทำของผู้ให้บริการในกรณีที่ไม่ปฏิบัติตามกำหนดเวลาที่กำหนดไว้ ในกรณีที่การส่งมอบสินค้าล่าช้า เขามีหน้าที่ต้องแจ้งให้ผู้ตราส่ง ผู้รับตราส่งทราบเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่ต่างจากกฎหมายการขนส่งอื่นๆ ทั้ง UATGNET และกฎสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนนไม่ได้ระบุเวลาสำหรับการรายงานความล่าช้า ตัวอย่างเช่น ในการขนส่งระหว่างเมือง

แบบฟอร์มสัญญาเอกสารยืนยันการสรุปสัญญาการรับขนสินค้าทางถนน ใบตราส่งสินค้า แบบฟอร์มรายละเอียดและขั้นตอนการกรอกกำหนดโดยกฎสำหรับการขนส่งสินค้า ด้านหน้าใบตราส่งมีข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับผู้ตราส่ง ผู้รับตราส่ง สินค้า การขนส่งและสภาพการขนส่ง ระบุชื่อและที่อยู่ของผู้ตราส่ง ผู้รับ ข้อมูลที่จำเป็นเกี่ยวกับสินค้า เช่น ชื่อ น้ำหนัก จำนวนหีบห่อ ตลอดจนเอกสารประกอบสำหรับสินค้า นอกจากนี้ยังมีเครื่องหมายในการยอมรับและการส่งมอบสินค้าซึ่งระบุข้อมูลเกี่ยวกับสถานที่ขนถ่ายและวันที่ (และเวลา) จริงที่จะมาถึง สำหรับข้อมูลการขนส่ง นี่คือคำแนะนำของผู้ตราส่งเกี่ยวกับพารามิเตอร์

ด้านหน้ามีรายการเงื่อนไขการขนส่งดังต่อไปนี้:

• - เงื่อนไขหลังจากที่ผู้ตราส่ง, ผู้รับตราส่งมีสิทธิพิจารณาสินค้าที่สูญหาย;
• – แบบแจ้งการตรวจสอบเพื่อกำหนดลักษณะของความเสียหายและมูลค่าของสินค้าที่เสียหาย
• - จำนวนเงินที่ชำระสำหรับการจัดเก็บสินค้าและกำหนดเวลาสำหรับการจัดเก็บในอาคารผู้โดยสารของผู้ให้บริการ

ขั้นตอนการดำเนินการขนถ่ายและงานล้างและฆ่าเชื้อยานพาหนะ

- ขนาดของค่าปรับสำหรับความล้มเหลวในการแสดงการขนส่งสำหรับการขนส่งสินค้า, การขนส่งล่าช้า, สำหรับการลดหย่อนของยานพาหนะเฉพาะทาง

ด้านหลังของใบตราส่งสินค้าประกอบด้วยข้อมูลต่อไปนี้: 1) เกี่ยวกับผู้ให้บริการ: นามสกุล, ชื่อ, นามสกุลและที่อยู่ของที่อยู่อาศัยของผู้ขับขี่, ข้อมูลเกี่ยวกับที่ตั้งของนิติบุคคล - ผู้ให้บริการ; 2) เกี่ยวกับยานพาหนะ: ปริมาณ ชนิด ยี่ห้อ ความสามารถในการบรรทุกเป็นตัน กำลังการผลิต

ประกอบด้วยการจองและความคิดเห็นเกี่ยวกับสถานะที่แท้จริงของสินค้า ตู้คอนเทนเนอร์ บรรจุภัณฑ์ เครื่องหมายและซีล ด้านหลังจะระบุการเปลี่ยนเส้นทางของสินค้า เช่นเดียวกับค่าบริการของผู้ขนส่งและขั้นตอนการชำระเงิน วันที่จัดทำใบตราส่ง ลายเซ็นและตราประทับของผู้ตราส่ง ผู้รับตราส่ง และผู้ขนส่งติดอยู่ .

ภาระผูกพันในการกรอกใบตราส่งขึ้นอยู่กับผู้ตราส่ง เพื่อวัตถุประสงค์ในการขนส่งสินค้าโดยไม่มีข้อ จำกัด กฎหมายกำหนดให้ผู้ตราส่งมีภาระผูกพันในการแนบเอกสารที่จัดเตรียมโดยสุขาภิบาลการกักกันและกฎอื่น ๆ ตามข้อกำหนดของกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย

ตามที่ระบุไว้แล้ว ในกรณีที่กำหนดไว้ ผู้ให้บริการยังได้จัดทำแถลงการณ์ประกอบ (ส่วนที่ 3 ของข้อ 11 ของ UATGNET) แบบฟอร์มและขั้นตอนการกรอกถูกกำหนดโดยกฎสำหรับการขนส่งสินค้า

• ก่อนหน้านี้ การขนส่งสินค้าโดยการขนส่งทางถนนที่มีความจุมากกว่า 3.5 ตันต้องได้รับใบอนุญาต (ดูมาตรา 17 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางที่ 08.08.2001 ฉบับที่ 128-FZ "การออกใบอนุญาตกิจกรรมบางประเภท" ในเวอร์ชันดั้งเดิม ).
• ดูตัวอย่างเช่นศิลปะ 31 UZhT วรรค 2 ของศิลปะ 78 KVVT.

สัญญาการให้บริการขนส่ง

201__ เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

เจ้าของคนเดียว Maxim Nikitinดำเนินการบนพื้นฐานของใบรับรองการจดทะเบียนของรัฐของบุคคลในฐานะผู้ประกอบการรายบุคคล ซีรี่ส์ 78 หมายเลข 006959304 ที่ออกโดย MINFS หมายเลข 15 สำหรับเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เมื่อวันที่ 21 สิงหาคม 2551 ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่า "ผู้ดำเนินการ",ด้านหนึ่งและ _______________________________ _____________________________________ , ซึ่งต่อไปในสัญญาฉบับนี้จะเรียกว่า "ลูกค้า" ________________________________________________________________________________________________ ได้ลงนามในข้อตกลงนี้ดังต่อไปนี้:

1. เรื่องของสัญญา.

ตามข้อตกลงนี้ เพชฌฆาตดำเนินการขนส่งสินค้าด้วยการขนส่งของตนเองตลอดจนการดำเนินการขนถ่ายสินค้าในนามของ ลูกค้า, แ ลูกค้าตกลงที่จะชำระค่าบริการขนส่งในลักษณะและภายในระยะเวลาที่กำหนดโดยข้อตกลง

1. สิทธิและหน้าที่ของคู่สัญญา

2.1. สิทธิและหน้าที่ ลูกค้า:

2.1.1. ลูกค้าตกลงที่จะให้ล่วงหน้า ผู้รับเหมาข้อมูลที่สมบูรณ์สำหรับการให้บริการประเภทนี้

2.1.2. ลูกค้าตกลงที่จะจ่ายเงินให้ทันที ผู้รับเหมาบริการขนส่ง

2.1.3. ลูกค้ามีสิทธิควบคุมความก้าวหน้าของงาน

2.2. สิทธิและหน้าที่ ศิลปิน:

2.2.1เพชฌฆาตรับขนสินค้า ลูกค้าเพื่อดำเนินการขนถ่าย

3.ค่าบริการและขั้นตอนการชำระเงิน

3.1. ค่าบริการภายใต้ข้อตกลงนี้คือ __________________________________________

รูเบิล __________________ kopecks (ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม) .

3.2. การชำระค่าบริการจะดำเนินการตามข้อตกลงปัจจุบันในขณะที่ เพชฌฆาตขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงค่าบริการขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงของราคาในตลาดบริการขนส่ง มีแผนภาษีใหม่ให้ ลูกค้าในลักษณะการแจ้งเตือน

3.3. ชำระค่าบริการ ลูกค้าผู้รับเหมาก่อน/ระหว่าง/หลังเสร็จงาน

4. ความรับผิดชอบของคู่กรณี

4.1. สำหรับการไม่ปฏิบัติตามหรือการปฏิบัติตามภาระผูกพันที่ไม่เหมาะสมภายใต้ข้อตกลงนี้ คู่สัญญาจะต้องรับผิดตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย

4.2. ลูกค้ารับผิดชอบการชำระเงินล่าช้าของการแสดงผล ผู้รับเหมาบริการในจำนวน 1% สำหรับความล่าช้าในแต่ละวัน

4.3. คู่สัญญาได้รับการปลดจากความรับผิดสำหรับความล้มเหลวบางส่วนหรือทั้งหมดในการบรรลุภาระผูกพันภายใต้ข้อตกลงนี้ หากเป็นผลจากเหตุสุดวิสัย ระยะเวลาสำหรับการปฏิบัติตามภาระผูกพันตามสัญญาจะขยายออกไปโดยอัตโนมัติในช่วงเวลาของสถานการณ์เหล่านี้ ในตอนท้ายของเหตุสุดวิสัย คู่สัญญาทั้งสองฝ่ายจะฟื้นฟูความสัมพันธ์จนกว่าจะบรรลุภาระผูกพันภายใต้ข้อตกลงนี้อย่างสมบูรณ์

4.4. ฝ่ายที่เป็นไปไม่ได้ที่จะปฏิบัติตามภาระผูกพันภายใต้ข้อตกลงมีหน้าที่ต้องแจ้งให้อีกฝ่ายหนึ่งทราบทันทีถึงการเกิดขึ้นหรือการยุติภาระผูกพันข้างต้น การแจ้งเหตุสุดวิสัยโดยไม่เหมาะสมทำให้ฝ่ายที่เกี่ยวข้องขาดสิทธิ์ในการพิจารณาว่าเป็นสาเหตุของการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของข้อตกลงนี้

5. ระยะเวลาของสัญญา

5.1. สัญญามีผลตั้งแต่วินาทีที่ลงนามจนกระทั่งงานเสร็จ ชำระเงินตามใบแจ้งหนี้ และลงนามโดยคู่สัญญาในหนังสือรับรองการสำเร็จ

5.2. หากไม่มีคู่สัญญาฝ่ายใดฝ่ายหนึ่งบอกเลิกสัญญาก่อนวันหมดอายุ สัญญาจะได้รับการต่ออายุ

5.3. ลูกค้าสิทธิในการบอกเลิกสัญญาเพียงฝ่ายเดียวหลังจากเสร็จสิ้นการชำระบัญชีทั้งหมดกับ ผู้รับเหมา.

5.4.เพชฌฆาตสิทธิบอกเลิกสัญญาฝ่ายเดียวกรณีชำระล่าช้า ลูกค้าการให้บริการ

5.5. เพชฌฆาตสิทธิในการบอกเลิกสัญญาฝ่ายเดียวโดยมีการบอกกล่าว ลูกค้าต่อ 10 (สิบ)วัน

6. รายละเอียดและลายเซ็นของคู่กรณี

____________________/ นิกิติน เอ็ม.วี../ ____________________/____________________/

บ่อยครั้งหรือไม่ แต่ผู้ประกอบการทั้งหมดต้องเผชิญกับความจำเป็นในการขนส่งสินค้า และบ่อยครั้งที่ยานพาหนะเป็นที่ยอมรับมากที่สุดในแง่ของเวลาและต้นทุน เป็นเรื่องที่ดีถ้าคุณร่วมมือกับบริษัทขนส่งสินค้าขนาดใหญ่มาเป็นเวลานาน ด้วยรูปแบบการทำงานที่เป็นที่ยอมรับ เครื่องคำนวณต้นทุนสินค้า และตารางกำหนดเส้นตายบนไซต์ หากคุณต้องการเจรจากับผู้ค้าส่วนตัว คุณควรดูแลการเตรียมเอกสารที่ถูกต้อง รวมถึงสัญญาสำหรับการขนส่งทางถนน

สัญญาการขนส่งกำหนดความสัมพันธ์ที่เกิดขึ้นกับความจำเป็นในการขนส่งสินค้าโดยผู้ขนส่งตามเงื่อนไขของผู้ส่งไปยังบุคคลที่สาม ข้อตกลงนี้แตกต่างจากข้อตกลงทวิภาคีอื่น ๆ การปรากฏตัวของบุคคลที่สาม - ผู้รับมอบซึ่งไม่เกี่ยวอะไรกับการลงนามในเอกสารฉบับนี้

โปรดทราบว่าคุณสามารถส่งสินค้าได้ทั้งในฐานะบุคคลและในฐานะนิติบุคคล (หรือผู้ประกอบการ) ผู้ให้บริการสามารถเป็นผู้ประกอบการรายบุคคลหรือองค์กรการค้าเท่านั้น, เพราะ นี้ต้องมีใบอนุญาตสำหรับสิทธิในการขนส่งสินค้า

ความเฉพาะเจาะจงของบริการของผู้ให้บริการอยู่ในความจริงที่ว่าเขาไม่เพียงรับผิดชอบในการขนส่งสินค้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความปลอดภัยการส่งมอบไปยังผู้รับสินค้าขนถ่ายและขนถ่ายอย่าลืมสังเกตภาระหน้าที่ของผู้ขนส่งในสัญญา .

อย่างไรก็ตาม วัตถุประสงค์หลักของสัญญาการรับขน- การขนส่งและจัดส่งสินค้าไปยังปลายทาง ความสัมพันธ์เหล่านี้อยู่ภายใต้กฎหมายต่อไปนี้:

• ประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย บทที่ 40 ศิลปะการขนส่ง 784 - ศิลปะ 800.
• ประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย บทที่ 41 การเดินทางขนส่ง st801 - ศิลปะ 806.
• กฎหมายของรัฐบาลกลางวันที่ 30 มิถุนายน 2546 N 87-FZ "ในการส่งต่อกิจกรรม"

จุดสำคัญของสัญญาการรับขนคือระยะเวลาของการรับขน คำนี้หมายถึงเวลาที่ใช้ในการส่งมอบและขนถ่ายสินค้าไปยังผู้รับ ระยะเวลาของสัญญาถูกกำหนดบนพื้นฐานของเงื่อนไขที่สมเหตุสมผลตามศิลปะ 792 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับพวกเขาในรหัสการขนส่งและการเช่าเหมาลำต่างๆ ผู้ให้บริการต้องดำเนินการ ขนส่งสินค้าในระยะทางที่สั้นที่สุด (เส้นทางที่เหมาะสมที่สุด) ในเวลาที่สั้นที่สุด.

เงื่อนไขเบื้องต้นในการทำสัญญารับขนคือ ขอซึ่งควรจัดรูปแบบเป็น ภาคผนวกต่อสัญญา

ดำเนินการขนส่งสินค้าใด ๆ ใบตราส่งสินค้า (TTN)ประกอบด้วยข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดเกี่ยวกับสินค้า ผู้ตราส่ง ผู้รับตราส่ง คนขับ และข้อมูลอื่นๆ

ผู้ประกอบการต้องรู้ว่าผู้ขนส่งจำเป็นต้องเลือกการขนส่งตามน้ำหนักขนาดและลักษณะอื่น ๆ ของสินค้าแน่นอนในสภาพทางเทคนิคที่เหมาะสม รถต้องสะอาด ปราศจากเศษขยะ ฆ่าเชื้อหากจำเป็น มิฉะนั้นลูกค้ามีสิทธิ์ปฏิเสธการขนส่งและเรียกร้องให้ชำระค่าปรับและไม่สามารถดำเนินการตามกำหนดส่งได้

ในทางกลับกัน ลูกค้ายอมรับความเสี่ยงทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการหยุดทำงานโดยไม่คาดคิดของผู้ให้บริการซึ่งเกิดขึ้นจากความผิดพลาดของเขา และจำเป็นต้องจัดเตรียมสภาพความเป็นอยู่ตามปกติ การปฏิบัติตามข้อกำหนดมาตรฐานของการบรรทุกและขนถ่ายยังอยู่กับลูกค้าไม่ใช่ผู้รับตราส่ง ดังนั้นปัญหานี้ควรปรึกษาหารือล่วงหน้าระหว่างฝ่ายต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง สัญญาควรระบุว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบ การรักษาความปลอดภัยการขนส่งสินค้าเพื่อหลีกเลี่ยงความเข้าใจผิด ไม่ว่าในกรณีใด การหยุดทำงานเนื่องจากความผิดพลาดของลูกค้าจะต้องชำระตามอัตรา

มีกฎทั่วไป: การถ่ายโอนด้านใดด้านหนึ่งของเวลาในการโหลดน้อยกว่า 24 ชั่วโมงก่อนระยะเวลาที่ตกลงกันไว้จะมีบทลงโทษที่กำหนดไว้ในสัญญา ไม่ว่าจะเป็นการชำระภาษีหรืออัตราร้อยละของจำนวนเงินตามสัญญา

ชำระค่าบริการสำหรับการขนส่งสินค้าจะดำเนินการตามกฎโดยผู้ขนส่งเอกสารดังต่อไปนี้:

• ใบตราส่งเดิมที่มีเครื่องหมายของผู้รับตราส่งเมื่อรับสินค้า
• ใบแจ้งหนี้เดิม
• ใบรับรองการสำเร็จ;
• ใบเสร็จรับเงินสำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่เกิดขึ้นโดยผู้ขนส่งซึ่งตกลงกันเป็นลายลักษณ์อักษรโดยคู่สัญญาทั้งสองฝ่าย
• เอกสารอื่น ๆ ที่กำหนดโดยสัญญา

สัญญาการขนส่ง- หนึ่งในสิ่งที่ยากที่สุดเพราะ เป็นไปไม่ได้ที่จะคาดการณ์สถานการณ์ทั้งหมดไปพร้อมกัน ดังนั้นทั้งสองฝ่ายควรพร้อมสำหรับวิธีการเจรจาเพื่อแก้ไขข้อพิพาท และลูกค้าควรจัดให้มีการสื่อสารทางโทรศัพท์แก่ผู้ให้บริการเพื่อใช้อย่างเป็นทางการเพื่อแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นทันที

มีการลงนามข้อตกลงเกี่ยวกับการขนส่งทางถนนระหว่างผู้ส่งสินค้ากับบุคคลที่มีสิทธิ์ให้บริการดังกล่าวบนพื้นฐานของใบอนุญาต

ในข้อตกลง บุคคลภายนอกคือผู้รับสินค้า ซึ่งบังคับตามที่ระบุไว้ในข้อตกลง และไม่ต้องลงลายมือชื่อ

ลักษณะเฉพาะ

ในกระบวนการลงนามในสัญญา ให้คำนึงถึงขนาดของสินค้าและประเภทของการขนส่ง

ขึ้นอยู่กับขนาดของสินค้า

ในกระบวนการลงนามในข้อตกลง ขนาดของสินค้าจะถูกนำมาพิจารณาโดยไม่ล้มเหลว ซึ่งสามารถ:

• โดยรวม;
• หรือขนาดใหญ่

ตามข้อมูลที่ได้รับเกี่ยวกับขนาดของสินค้า คุณสมบัติ เช่น:

• ระยะเวลาการส่งมอบ;
• ประเภทของการขนส่งทางถนน
• กำหนดการเดินทาง

นอกจากนี้ยังคำนวณต้นทุนการให้บริการสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนนขึ้นอยู่กับขนาดของสินค้า

ขึ้นอยู่กับประเภทของการขนส่ง

เมื่อทราบข้อมูลเกี่ยวกับขนาดของสินค้าแล้ว ผู้รับเหมา (ผู้ให้บริการ) จึงเสนอให้เลือกประเภทการขนส่งที่เหมาะสมที่สุด ได้แก่

• ผู้โดยสาร;
• บนกระดาน;
• รถตู้;
• เกวียนและอื่น ๆ

ขึ้นอยู่กับรถที่เลือก ไม่เพียงแต่คำนวณเส้นทางเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระยะเวลาการส่งมอบด้วย ตัวอย่างเช่น หากเรากำลังพูดถึงการขนส่งโดยรถยนต์นั่ง ระยะเวลาในการส่งมอบจะสั้นกว่าเมื่อใช้รถบรรทุกมาก นอกจากระยะเวลาการส่งมอบแล้ว ประเภทของการขนส่งยังส่งผลต่อต้นทุนการให้บริการอีกด้วย

ตัวอย่าง

สัญญาสำหรับการขนส่งสินค้าหมายถึงเอกสารที่เป็นพื้นฐานสำหรับความร่วมมือระหว่างผู้ขนส่งและผู้ขนส่ง

ควรแสดง:

1. เรื่องของข้อตกลง. บริการหลักถือเป็นสิทธิ์ในการจัดส่งสินค้าบางรายการไปยังที่อยู่ที่ระบุในเอกสาร สำหรับข้อมูลจำเพาะ จำเป็นต้องระบุข้อมูลเกี่ยวกับสินค้า (ชื่อ ปริมาณ น้ำหนักรวม และอื่นๆ) ที่ผู้รับได้รับ
2. ระยะเวลาที่ผู้ขนส่งดำเนินการส่งมอบสินค้า. เส้นเวลาที่ชัดเจนเกือบจะเป็นเงื่อนไขสำคัญของข้อตกลง หากต้องการคุณสามารถระบุได้ไม่เพียง แต่ระยะเวลาในการรับสินค้าเท่านั้น แต่ยังระบุเวลาตามเส้นทาง (เช่นในเมืองหลวงรถควรอยู่ที่ 10.00 น. ตามเวลาอาหารกลางวัน - ในภูมิภาค)
3. ค่าบริการ. สำหรับการให้บริการขนส่ง ผู้ขนส่งจะได้รับรางวัลทางการเงิน ซึ่งจำนวนเงินจะคำนวณเป็นรายบุคคลล้วนๆ นอกจากนี้ยังระบุวิธีการโอนเงินตลอดจนระยะเวลา
4. สิทธิ ภาระผูกพัน และความรับผิดชอบของแต่ละฝ่าย. ส่วนนี้เป็นกุญแจสำคัญ ควรมีความแตกต่างทั้งหมดเพื่อหลีกเลี่ยงข้อพิพาทที่อาจเกิดขึ้นในอนาคต
5. ข้อมูลอื่นๆ ที่อาจมีความสำคัญไม่น้อย. ตามคำร้องขอของฝ่ายใดฝ่ายหนึ่ง สามารถเจรจาเงื่อนไขเพิ่มเติม ข้อกำหนด และอื่นๆ ได้
6. การบ่งชี้รายละเอียดของแต่ละฝ่ายที่มีส่วนร่วมในการสรุปข้อตกลงรวมถึงลายเซ็นของตัวแทนที่ได้รับมอบอำนาจ อย่าลืมเรื่องการประทับตราของทั้งสองบริษัท (ผู้ขนส่งและผู้ตราส่ง)

ในสถานการณ์ที่มีความจำเป็นเร่งด่วนในการระบุข้อตกลงในกระบวนการให้บริการขนส่ง จำเป็นต้องสรุปข้อตกลงเพิ่มเติมซึ่งระบุถึงการปรับเปลี่ยนทั้งหมด

เงื่อนไขสำคัญ

ที่สุด เงื่อนไขที่มีน้ำหนักข้อตกลงในการให้บริการขนส่งถือเป็น:

1. ระยะเวลาให้บริการสูงสุด. หากด้วยเหตุผลบางประการ ผู้ขับขี่ยานพาหนะไม่สามารถส่งสินค้าได้ภายในระยะเวลาที่ตกลงกันไว้ บทลงโทษจะไม่ถูกเรียกเก็บเฉพาะในกรณีที่พฤติการณ์เกิดขึ้นโดยไม่ใช่ความผิดของเขา สถานการณ์ดังกล่าวรวมถึงสภาพอากาศเลวร้าย การสู้รบ การโจมตีของผู้ก่อการร้าย และอื่นๆ รายการจะต้องเปิดเผยอย่างครบถ้วนในสัญญา
2. วิธีการชำระเงินและระยะเวลาสูงสุด. รายการเดียวกันยังรวมถึงระยะเวลารอการโหลด / โหลดสินค้าซึ่งมีการเรียกเก็บเงินเพิ่มเติม
3. เส้นทางยานพาหนะ. หากสัญญานี้ถูกละทิ้งโดยไม่สนใจผู้ขับขี่จะต้องปฏิบัติตามเส้นทางที่สั้นที่สุด
4. ประเภทรถ. มีการระบุยี่ห้อ รุ่นของการขนส่งที่จะส่งมอบสินค้า ต้องได้รับการแก้ไขและมีลักษณะที่สะอาดและได้รับการดูแลเป็นอย่างดี หากไม่ปฏิบัติตาม ลูกค้ามีสิทธิ์เรียกร้องรถทดแทน
5. ความปลอดภัยของสินค้าที่ขนส่ง. ในข้อตกลง ทางเลือกที่ดีที่สุดคือการแสดงความแตกต่างทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการขนถ่าย การรักษาความปลอดภัย การขนถ่ายสินค้า อย่าลืมระบุชื่อย่อของผู้รับผิดชอบและการลงโทษสำหรับข้อผิดพลาดที่ระบุในบางกรณี

สิทธิและหน้าที่ของแต่ละฝ่าย

บริษัทที่ส่งสินค้ามีหน้าที่:

• ภายในระยะเวลาที่ตกลงกันโดยข้อตกลงให้จัดเตรียมสินค้าที่จำเป็นซึ่งจะต้องอยู่ในภาชนะที่ปลอดภัยตามขนาด
• จัดเตรียมเอกสารประกอบที่จำเป็นทั้งหมดให้ผู้ขับขี่ยานพาหนะซึ่งกรอกตามกฎหมายปัจจุบันของสหพันธรัฐรัสเซีย (หากจำเป็น จำเป็นต้องชำระค่าเสียหายของรถ หากไม่ใช่ความผิดของผู้ขับขี่หรือ บริษัทผู้รับเหมา);
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการขนถ่ายสินค้าเป็นไปอย่างรวดเร็วที่สุด

ในทางกลับกัน จำเป็นต้องระบุสิทธิของผู้ตราส่ง กล่าวคือ:

• ตรวจสอบกระบวนการขนถ่าย / ขนถ่ายเป็นการส่วนตัวรวมถึงการขนส่งสินค้ารวมถึงการดำเนินการอื่น ๆ ที่กำหนดโดยข้อตกลงที่ลงนาม
• เรียกร้องค่าชดเชยทางการเงินหากความเสียหายเกิดจากความผิดของผู้ขนส่ง

ผู้ส่งต้องแบกรับ ความรับผิดชอบ:

• สำหรับความล่าช้าที่เป็นไปได้ในกระบวนการขนถ่าย พิธีการทางศุลกากรในรูปแบบของบทลงโทษ;
• สำหรับการออกเอกสารที่จำเป็นโดยมีข้อผิดพลาดหรือระบุชื่อสินค้าผิดพลาด (การชดเชยทางการเงินสำหรับความเสียหายที่เกิดจากสินค้าจะรวมอยู่ในหมวดนี้ด้วย)

ผู้รับเหมา (แสดงโดยผู้ขนส่งหรือบริษัท) จะต้อง:

• จัดให้มียานพาหนะที่ต้องการสำหรับการขนส่งสินค้าในรูปแบบที่เหมาะสมและทำงานได้อย่างสมบูรณ์ภายในระยะเวลาที่ตกลงกัน
• เพื่อจัดส่งสินค้าไปยังที่อยู่ที่กำหนดและตรงเวลา
• เพื่อควบคุมความปลอดภัยของสินค้าที่ได้รับมอบหมาย
• หากมีสถานการณ์ใด ๆ ให้แจ้งให้ลูกค้าทราบทันที (เช่น สินค้าล่าช้าจนกว่าสถานการณ์จะชัดเจน หรือรถไม่ได้ใช้งานเนื่องจากสภาพอากาศที่ยากลำบาก)

ผู้รับเหมา (แสดงโดยผู้ขนส่ง) มีสิทธิ์เต็มที่ในการ:

• เพื่อควบคุมกระบวนการขนถ่ายสินค้าอย่างเต็มที่
• ต้องการเครื่องหมายที่จำเป็นในเอกสารประกอบเกี่ยวกับการปฏิบัติตามสัญญา
• เรียกร้องค่าสินไหมทดแทนสำหรับค่าเสียหายจากความเสียหายของรถ

ในทางกลับกันความรับผิดชอบของนักแสดงมีดังนี้:

1. รับผิดชอบอย่างเต็มที่สำหรับความล้มเหลวของระยะเวลาการส่งมอบสินค้าที่ตกลงกันไว้ (ยกเว้นสถานการณ์ข้างต้น) ตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย ความรับผิดประกอบด้วยการกำหนดบทลงโทษตามเปอร์เซ็นต์ที่กำหนดโดยข้อตกลงนี้
2. เพื่อความปลอดภัยที่สมบูรณ์ของสินค้าที่ได้รับมอบหมายตลอดเส้นทางของรถ

กระบวนการสรุป

ข้อตกลงในการให้บริการขนส่งสำหรับการส่งมอบสินค้าจัดทำขึ้นตามลำดับต่อไปนี้:

1. ลูกค้ากรอกแบบฟอร์มและยื่นคำร้องเป็นลายลักษณ์อักษรเกี่ยวกับความจำเป็นในการจัดส่งสินค้าไปยังที่อยู่ที่ระบุ ระบุเส้นทางที่ต้องการและระยะเวลาสูงสุด
2. ตามแอปพลิเคชันที่สร้างขึ้น ผู้รับเหมาซึ่งเป็นตัวแทนของผู้ให้บริการจะคำนวณค่าใช้จ่ายในการให้บริการดังกล่าวและอนุมัติกับลูกค้า
3. นอกจากนี้ ทั้งสองฝ่ายจะหารือเกี่ยวกับความแตกต่างเพิ่มเติมทั้งหมดและมีการลงนามในข้อตกลงเบื้องต้น
4. ในขั้นตอนสุดท้ายจะมีการลงนามข้อตกลงความร่วมมือหลัก

รายการเอกสารที่ต้องใช้

ในการลงนามข้อตกลงการรับขนสินค้าทางถนนผู้รับเหมาต้องเตรียม:

• ต้นฉบับและสำเนาของบริษัท
• ต้นฉบับและสำเนาใบอนุญาตยืนยันสิทธิ์ในการให้บริการดังกล่าว
• ต้นฉบับและสำเนาเอกสารที่สามารถยืนยันความเป็นเจ้าของรถได้ (อาจมีชื่อ ทะเบียนรถ สัญญาเช่า และอื่นๆ)
• ต้นฉบับใบขับขี่ที่ยืนยันคุณสมบัติของเขาในรูปแบบของประสบการณ์การขับขี่รวมถึงความจำเป็นในการจัดทำรายงานทางการแพทย์

ลูกค้าเองต้องเตรียมเช่น รายการเอกสารหลัก, อย่างไร:

• ต้นฉบับและสำเนาเอกสารประกอบทั้งหมด
• เอกสารใดๆ ที่สามารถยืนยันความเป็นเจ้าของสินค้าที่ขนส่งได้ รวมถึงเอกสารยืนยันขนาด ความปลอดภัย มาตรฐาน และอื่นๆ

บนพื้นฐานของข้อตกลงที่ลงนามระหว่างลูกค้าและผู้รับเหมา ผู้ขับขี่ยานพาหนะที่ขนส่งสินค้าจะได้รับใบตราส่งสินค้าซึ่งจะกลายเป็นพื้นฐานสำหรับการขนส่งตามกฎหมาย

ส่วนหนึ่งของใบตราส่งสินค้าควรมีข้อมูลพื้นฐานภายใต้ข้อตกลง อีกส่วนหนึ่งควรมีข้อมูลเกี่ยวกับสินค้าที่กำลังขนส่ง

เมื่อถือว่าข้อตกลงมีผลใช้บังคับ

ช่วงเวลาที่ข้อตกลงที่ลงนามได้รับการพิจารณาเช่นนี้ซึ่งมีผลใช้บังคับตามกฎหมายจะคำนวณตามข้อตกลงที่บรรลุถึงระหว่างคู่สัญญา

ซึ่งรวมถึง:

• วันที่ลงนามในสัญญา
• เวลาในการขนถ่าย / ขนสินค้ารวมถึงการจัดเตรียมใบตราส่งสินค้าให้กับผู้ขับขี่

หากข้อตกลงไม่ได้กำหนดความแตกต่างกันนิดหน่อยนี้ วันที่มีผลบังคับใช้ทางกฎหมายเป็นเวลาของการลงนาม

ข้อตกลงในการให้บริการขนส่งสำหรับการขนส่งสินค้าถือเป็นเอกสารสำคัญ ด้วยเหตุนี้ จึงจำเป็นต้องมีข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดอย่างครบถ้วน เพื่อหลีกเลี่ยงความเข้าใจผิดที่อาจเกิดขึ้นกับแต่ละฝ่ายในอนาคต

อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับการขนส่งสินค้าทางถนน - ในวิดีโอนี้

มีการควบคุมบทบัญญัติทั่วไป เงื่อนไขของข้อสรุป และความรับผิดสำหรับการละเมิดที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้า

คุณสมบัติของการรวบรวมเอกสาร

ข้อบังคับทางกฎหมาย

ขึ้นอยู่กับประเภทของการขนส่งที่ใช้สำหรับการขนส่งสินค้า ความสัมพันธ์ทางกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้านั้นถูกควบคุมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางอื่น ๆ ตามกฎโดยกฎบัตรการขนส่งและรหัสเช่น:

• กฎบัตรการขนส่งทางรถไฟของสหพันธรัฐรัสเซีย
• กฎบัตรการขนส่งทางรถยนต์ของสหพันธรัฐรัสเซีย

กฎบัตรและรหัสเหล่านี้จัดทำขึ้นสำหรับคุณสมบัติของกฎระเบียบของการดำเนินการขนส่งที่กำหนดโดยโหมดการขนส่งแต่ละประเภทและสัญญาสำหรับการขนส่งสินค้าถูกร่างขึ้นโดยคำนึงถึงคุณลักษณะที่กฎหมายกำหนดในปัจจุบันกำหนดไว้สำหรับโหมดการขนส่งแต่ละประเภท

นอกจากนี้ ในกรณีที่เกิดสถานการณ์ความขัดแย้งที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้า ในส่วนที่เกี่ยวกับผู้ให้บริการขนส่ง พร้อมกับกฎหมายอื่น ๆ กฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย "ในการคุ้มครองสิทธิผู้บริโภค" จะมีผลบังคับใช้

ตามสัญญาการขนส่งผู้ขนส่งตกลงที่จะส่งมอบสินค้าที่ได้รับมอบหมายให้เขาไปยังสถานที่ที่ระบุโดยผู้ส่งและส่งมอบให้กับผู้รับสินค้าและผู้ส่งจะต้องชำระค่าบริการขนส่งสินค้า

มีการจัดเตรียมรูปแบบการสรุปสัญญาการขนส่งอย่างง่าย ๆ นั่นคือไม่จำเป็นต้องร่างสัญญา ตามกฎแล้วสัญญาการรับขนจะได้รับการยืนยันโดยการส่งมอบใบตราส่งหรือใบตราส่งไปยังผู้ขนส่ง

การขนส่งที่ร่างขึ้นในรูปแบบของสัญญาได้ข้อสรุปบนพื้นฐานของสัญญากฎหมายแพ่งและต้องประกอบด้วย:

• ชื่อผู้ส่งและผู้รับสินค้า ซึ่งระบุถึงบุคคลที่เป็นตัวแทนของพวกเขา ตลอดจนเอกสารยืนยันอำนาจหน้าที่ของตน
• จุดออกเดินทางและการส่งมอบสินค้า
• บริการที่ผู้ขนส่งจัดหาให้นั้นไม่เพียงแต่รวมถึงการส่งมอบสินค้าไปยังปลายทางเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเงื่อนไขสำหรับการขนถ่าย การจัดเก็บ และการออกไปยังผู้รับที่เหมาะสมด้วย -
• ระยะเวลาขนส่ง. ตามถ้ากฎบัตรและรหัสการขนส่งไม่ได้ระบุระยะเวลาสำหรับการขนส่งสินค้าแล้วสินค้าจะต้องส่งมอบภายในเวลาที่เหมาะสม
• สิทธิและหน้าที่ของคู่สัญญา
• ค่าขนส่งอันเนื่องมาจากการที่ผู้ขนส่งดำเนินการตามสัญญารับขน ตามอาร์ท. - แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย ผู้ขนส่งมีสิทธิที่จะกักสินค้าของผู้ส่งหากเขาไม่ชำระค่าขนส่ง

ความรับผิดชอบของคู่สัญญาตามสัญญา

กฎหมายปัจจุบันกำหนดความรับผิดชอบของคู่กรณี:

• กรณีที่ฝ่าฝืนข้อผูกพันในการขนส่ง -.
• สำหรับการไม่ส่งมอบรถ ความรับผิดชอบตกอยู่กับผู้ขนส่ง และสำหรับการไม่ใช้การขนส่งที่ส่งมา ผู้ส่งมีหน้าที่รับผิดชอบ ข้อยกเว้นคือกรณีที่กรณีนี้เกิดขึ้นเนื่องจากภัยธรรมชาติ เหตุสุดวิสัย หรือการจำกัดหรือการยุติการขนส่งสินค้าอย่างสมบูรณ์ในบางทิศทางในลักษณะที่กำหนดโดยกฎบัตรหรือรหัสการขนส่งปัจจุบัน
• สำหรับการสูญหาย เสียหาย หรือการขาดแคลนสินค้า ความรับผิดชอบตกอยู่กับผู้ขนส่ง หากเขาไม่พิสูจน์ว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากสถานการณ์ที่เขาไม่สามารถป้องกันได้ ผู้ส่งมีสิทธิได้รับค่าเสียหายจากผู้ขนส่งสำหรับการสูญหาย การขาดแคลน หรือความเสียหายของสินค้า ตลอดจนค่าธรรมเนียมที่จ่ายให้แก่ผู้ขนส่งสำหรับการขนส่งสินค้า

มีการจัดเตรียมขั้นตอนก่อนการพิจารณาคดีเพื่อแก้ไขข้อพิพาท กล่าวคือ การยื่นคำร้องต่อผู้ขนส่ง การเรียกร้องจะถูกนำมาหลังจากการปฏิเสธของผู้ขนส่งที่จะปฏิบัติตามข้อกำหนดที่นำเสนอในการเรียกร้องทั้งหมดหรือบางส่วนเท่านั้น หากผู้ขนส่งไม่ตอบสนองต่อการเรียกร้องในทางใดทางหนึ่ง การเรียกร้องอาจถูกนำมาหลังจาก 30 วันนับจากวันที่ได้รับข้อเรียกร้อง

เอกสารตัวอย่างที่เสร็จสมบูรณ์

สัญญา
ขนส่งสินค้า

________________ "__" ___________ 20___

_______________________________________________________________,
(ชื่อบริษัทที่บรรทุกสินค้า)

ต่อไปนี้จะเรียกว่า "ผู้ให้บริการ" ซึ่งแสดงโดย _____________________________

(ตำแหน่ง, ชื่อเต็ม)

(กฎบัตรข้อบังคับ)

ด้านหนึ่งและ _________________________________________________
(ชื่อบริษัทที่ส่งสินค้า)

ต่อไปนี้จะเรียกว่า "ผู้ส่ง" ซึ่งแสดงโดย ________________________

____________________________________________________________________,
(ตำแหน่ง, ชื่อเต็ม)

ดำเนินการบนพื้นฐานของ __________________________________________,
(กฎบัตรข้อบังคับ)

ในทางกลับกันได้สรุปข้อตกลงปัจจุบันดังนี้

1. เรื่องของข้อตกลง ค่าขนส่ง

1.1. ภายใต้ข้อตกลงนี้ ผู้ขนส่งตกลงที่จะส่งมอบสินค้าที่ได้รับมอบหมายจากผู้ส่ง _____________________________________
(ชื่อ คุณภาพ

ลักษณะส่วนบุคคลอื่น ๆ )

ในจำนวน ________________________________ ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่า
(เป็นตัวเลขและคำพูด)

"ฝากขาย" ไปยังปลายทางต่อไปนี้: _____________________________,
(ชื่อ)

เพื่อออกสินค้าให้กับผู้รับและผู้ส่งตกลงที่จะชำระค่าธรรมเนียมที่กำหนดโดยข้อตกลงนี้สำหรับการขนส่งสินค้า

1.2. ข้อสรุปของข้อตกลงนี้ได้รับการยืนยันโดยการร่างและออกโดยผู้ขนส่งไปยังผู้ส่งใบตราส่งสินค้า (เอกสารอื่นสำหรับสินค้า)

1.3. ค่าจัดส่งคือ: ______________________

____________________________________________________________________.

1.4. ค่าขนส่งสินค้าต้องชำระตามเงื่อนไขและตามลำดับต่อไปนี้: __________________________________________________

____________________________________________________________________.

1.5. ผู้ขนส่งมีหน้าที่ส่งมอบสินค้าไปยังปลายทางภายในระยะเวลาที่กำหนดโดยกฎบัตรและรหัสการขนส่งหรือภายในเวลาที่เหมาะสม

1.6. งานและบริการที่ดำเนินการโดยผู้ให้บริการตามคำขอของผู้ส่งและไม่ได้ระบุไว้ในสัญญานี้ ผู้ส่งจะต้องชำระตามข้อตกลงเพิ่มเติมของคู่สัญญา

1.7. ผู้ขนส่งมีสิทธิที่จะเก็บรักษาสินค้าที่โอนไปให้เขาเพื่อการขนส่งเพื่อความปลอดภัยของการขนส่งเนื่องจากเขาและการชำระเงินอื่น ๆ สำหรับการขนส่ง

2. การส่งรถ. ขนถ่ายสินค้า

2.1. ผู้ขนส่งมีหน้าที่จัดหาผู้ส่งสินค้าสำหรับการโหลดด้วยยานพาหนะที่สามารถซ่อมบำรุงได้ในสภาพที่เหมาะสมกับการขนส่งสินค้า ภายในระยะเวลาต่อไปนี้: ___________________________________________

2.2. ผู้ส่งมีสิทธิ์ปฏิเสธยานพาหนะที่ส่งมาซึ่งไม่เหมาะกับการรับขนสินค้า

2.3. การโหลด (ขนถ่าย) ของสินค้าดำเนินการโดยผู้ส่ง (ผู้รับ) ภายในเงื่อนไขต่อไปนี้และในลำดับต่อไปนี้: ______________

____________________________________________________________________,

เช่นเดียวกับการปฏิบัติตามข้อกำหนดที่กำหนดโดยกฎบัตรขนส่ง รหัส และกฎระเบียบ

3. ความรับผิดชอบของคู่กรณีในการละเมิดภาระผูกพันด้านการขนส่ง

3.1. ในกรณีของการไม่ปฏิบัติตามหรือการปฏิบัติที่ไม่เหมาะสมของภาระหน้าที่ในการขนส่ง ภาคีจะต้องรับผิดชอบที่กำหนดโดยการกระทำทางกฎหมายอื่น ๆ เช่นเดียวกับความรับผิดที่จัดตั้งขึ้นโดยข้อตกลงของคู่สัญญา: __________________

_____________________________________________________________________

____________________________________________________________________.

3.2. ข้อตกลงของคู่สัญญาเกี่ยวกับการจำกัดหรือการกำจัดความรับผิดตามกฎหมายของผู้ขนส่งนั้นถือเป็นโมฆะ ยกเว้นในกรณีที่มีความเป็นไปได้ของข้อตกลงดังกล่าวในระหว่างการขนส่งสินค้าโดยกฎบัตรและรหัสการขนส่ง

3.3. ผู้ขนส่งสำหรับความล้มเหลวในการจัดหายานพาหนะสำหรับการขนส่งสินค้าภายในระยะเวลาที่กำหนด ของข้อตกลงนี้ และผู้ส่งจะต้องรับผิดชอบที่กำหนดโดยการกระทำทางกฎหมาย เช่นเดียวกับความรับผิดตามที่กำหนดไว้ในข้อตกลงของคู่สัญญาสำหรับความล้มเหลวในการนำเสนอสินค้าหรือการไม่ใช้ยานพาหนะที่ส่งมา: ________________________________________________________________

____________________________________________________________________.

3.4. ผู้ขนส่งและผู้ส่งได้รับการปลดจากความรับผิดในกรณีที่ไม่มีการส่งมอบยานพาหนะหรือการไม่ใช้ยานพาหนะที่ส่ง หากสิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจาก: เหตุสุดวิสัย และเนื่องจากปรากฏการณ์ทางธรรมชาติอื่น ๆ (ไฟไหม้ การล่องลอย น้ำท่วม) และ ปฏิบัติการทางทหาร การสิ้นสุดหรือการจำกัดการรับขนสินค้าในบางทิศทาง ซึ่งกำหนดขึ้นในลักษณะที่กำหนดโดย ______________

____________________________________________________________________,

ในกรณีอื่น ๆ ที่จัดทำโดย ________________________________________________
____________________________________________________________________.
(ชื่อกฎบัตรขนส่งหรือรหัส)

4. ความรับผิดของผู้ขนส่งในการสูญหาย การขาดแคลน และความเสียหายต่อสินค้า

4.1. ผู้ขนส่งมีหน้าที่รับผิดชอบต่อความปลอดภัยของสินค้าที่เกิดขึ้นหลังจากได้รับการยอมรับสำหรับการขนส่งและก่อนที่จะปล่อยไปยังผู้รับ เว้นแต่จะพิสูจน์ได้ว่าการสูญหาย การขาดแคลน หรือความเสียหายของสินค้าเกิดขึ้นเนื่องจากสถานการณ์ที่ผู้ขนส่งไม่สามารถป้องกันและ การกำจัดที่ไม่ได้ขึ้นอยู่กับเขา

4.2. ความเสียหายที่เกิดขึ้นระหว่างการขนส่งสินค้าจะต้องได้รับการชดเชยโดยผู้ขนส่งในจำนวนดังต่อไปนี้:

• กรณีสินค้าสูญหายหรือขาดแคลน - ในมูลค่าของสินค้าที่สูญหายหรือสูญหาย
• ในกรณีที่เกิดความเสียหายต่อสินค้า - จำนวนที่มูลค่าลดลงและหากไม่สามารถกู้คืนสินค้าที่เสียหายได้ - ตามมูลค่าของสินค้า
• ในกรณีของการสูญเสียของสินค้าที่ส่งมอบเพื่อการขนส่งพร้อมการประกาศมูลค่า - ในจำนวนมูลค่าที่ประกาศของสินค้า

มูลค่าของสินค้าจะถูกกำหนดตามราคาที่ระบุไว้ในใบแจ้งหนี้ของผู้ขาย และในกรณีที่ไม่มีใบแจ้งหนี้ - บนพื้นฐานของราคาที่มักจะเรียกเก็บสำหรับสินค้าที่คล้ายคลึงกันภายใต้สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกัน

4.3. ผู้ขนส่งพร้อมกับการชดใช้ความเสียหายที่เกิดขึ้นจากการสูญหาย การขาดแคลน หรือความเสียหายของสินค้า ส่งคืนไปยังผู้ส่งค่าธรรมเนียมการขนส่งที่เรียกเก็บสำหรับการขนส่งสินค้าที่สูญหาย สูญหาย เสียหาย หรือเสียหาย เนื่องจากตามสัญญานี้ , ค่าธรรมเนียมนี้ไม่รวมอยู่ในต้นทุนของสินค้า.

4.4. เอกสารเกี่ยวกับสาเหตุของความไม่ปลอดภัยของสินค้า (พระราชบัญญัติการค้า แบบฟอร์มทั่วไป ฯลฯ) ที่ร่างขึ้นโดยผู้ขนส่งเพียงฝ่ายเดียว อยู่ภายใต้การพิจารณาของศาลในกรณีที่มีข้อพิพาทพร้อมกับเอกสารอื่น ๆ รับรองสถานการณ์ที่อาจใช้เป็นพื้นฐานสำหรับความรับผิดของผู้ขนส่ง ผู้ส่ง หรือสินค้าของผู้รับ

5. บทบัญญัติขั้นสุดท้าย

5.1. ก่อนยื่นคำร้องต่อผู้ขนส่งที่เกิดจากการรับขนสินค้า ผู้ส่ง (ผู้รับ) มีหน้าที่แสดงข้อเรียกร้องต่อเขาในลักษณะที่กำหนดโดย ___________________________________________________________
(ชื่อกฎบัตรขนส่งหรือรหัส)

5.2. ในสิ่งอื่นที่ไม่ได้ควบคุมโดยข้อตกลงนี้จะมี

ใช้บทบัญญัติของ ________________________________________________
(ชื่อกฎบัตรขนส่งหรือรหัส)

5.3. ข้อตกลงมีผลใช้บังคับตั้งแต่วินาทีที่ลงนาม ซึ่งจัดทำขึ้นเป็นสำเนา _______

5.4. ที่อยู่และรายละเอียดธนาคารของคู่สัญญา

ผู้ส่ง: _________________________________________________

_____________________________________________________________________

ผู้ให้บริการ: __________________________________________________________

_____________________________________________________________________

ผู้ให้บริการผู้ส่ง

_____________________ _______________________