الطائرات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت: ثورة تكنولوجية؟ الطائرات الأمريكية التي تفوق سرعتها سرعة الصوت مركبات جوية بدون طيار تفوق سرعتها سرعة الصوت.

في التاريخ ، تم تنفيذ GLAs في شكل العديد من طائرات الاختبار والمركبات الجوية بدون طيار والمراحل المدارية - الطائرات الفضائية للمركبات الفضائية القابلة لإعادة الاستخدام (MTKK). كان هناك أيضًا ولا يزال عددًا كبيرًا من المشاريع عربةمن هذه الأنواع ، وكذلك أنظمة الفضاء (الطائرات المدارية) ذات المراحل المدارية والمعززة التي تفوق سرعة الصوت أو المركبات الفضائية AKS أحادية المرحلة وطائرات الركاب الفضائية.

كان أحد المشاريع التفصيلية الأولى لـ GLA هو مشروع Zenger غير المحقق لإنشاء قاذفة فضائية مدارية جزئية "Silbervogel" في ألمانيا النازية.

على عكس الطائرات الفضائية ، نظرًا للحاجة إلى دفع أكثر تعقيدًا وتقنيات هيكلية عند إنشاء مركبة فضائية ، لم يتم تنفيذ أي من مشاريع المركبات الفضائية حتى الآن.

طائرات تفوق سرعتها سرعة الصوت

في الستينيات من القرن الماضي ، نفذت الولايات المتحدة برنامجًا لتطوير طائرة صاروخية تجريبية من طراز North American X-15 وتطير بها ، والتي أصبحت الأولى في التاريخ وطائرة GLA الوحيدة التي تقوم برحلات فضائية مأهولة شبه مدارية لمدة 40 عامًا. في الولايات المتحدة الأمريكية ، تم التعرف على 13 رحلة من رحلاته التي يزيد طولها عن 80 كم ، وفي العالم (FAI) - اثنتان منها ، حيث تم تجاوز حد الفضاء البالغ 100 كيلومتر ، على أنها رحلات فضائية مأهولة شبه مدارية ، ومشاركوها هم رواد فضاء.

برامج مماثلة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وبلدان أخرى.

في بداية القرن الحادي والعشرين ، كان هناك مشروع في روسيا ، ولكن تم إلغاء مشروع مركبة الفضاء المجنحة القابلة لإعادة الاستخدام جزئيًا ، والتي تم إطلاقها على مركبة إطلاق تقليدية.

في الولايات المتحدة ، يستمر مشروع Boeing X-37 في الرحلات إلى مدار طائرة فضائية تجريبية تم إطلاقها على متن مركبة إطلاق. يجري تطوير المشاريع: في المملكة المتحدة - مركبة الفضاء AKS ذات المرحلة الواحدة Skylon مع إطلاق وهبوط أفقي ، في الهند - تم إطلاق نموذج أولي لطائرة فضائية على مركبة إطلاق لمركبة فضائية AKS أحادية المرحلة RLV / AVATAR مع إطلاق عمودي وهبوط أفقي ، في الصين - تم إطلاق طائرة فضائية على مركبة الإطلاق ونموذجها الأولي Shenlong و MTKK ذات المرحلتين مع الإطلاق والهبوط الأفقي ، إلخ.

• نظام الفضاء أحادي المرحلة

الطائرات بدون طيار التي تفوق سرعتها سرعة الصوت

يجري تطوير وتنفيذ مشاريع GLAs التجريبية الخاصة غير المأهولة من أجل اختبار إمكانيات إنشاء ACS للنقل على مرحلتين ومرحلة واحدة (طائرات فضائية ومركبات فضائية) للأجيال القادمة والتقنيات المتقدمة لبناء محركات الصواريخ (سكرامجت) وغيرها.

كانت هناك مشاريع تم تقديمها إلى مراحل أولية مختلفة من تنفيذ مشاريع GLA بدون طيار في الولايات المتحدة - Boeing X-43 ، روسيا - "Cold" و "Needle" ، ألمانيا - SHEFEX (نموذج أولي لطائرة فضائية / مركبة فضائية) ، أستراليا - AUSROCK وغيرها.

صواريخ تفوق سرعتها سرعة الصوت ورؤوس صاروخية موجهة

في السابق ، تم تطوير عدد من المشاريع للرحلات البحرية التجريبية والقتالية (على سبيل المثال ، X-90 في الاتحاد السوفياتي) وصواريخ غير كروز (على سبيل المثال ، X-45 في الاتحاد السوفياتي) التي تصل إلى سرعات تفوق سرعة الصوت.

التقنيات والتطبيقات

GZLAيمكن أن يكون بدون محركات أو مزودًا بأنواع مختلفة من أنظمة الدفع: محركات الصواريخ السائلة (LPRE) ، المحركات النفاثة التي تفوق سرعة الصوت (محركات scramjet) ، محركات الصواريخ التي تعمل بالوقود الصلب (SSRM) (بالإضافة إلى محركات الصواريخ النووية نظريًا (NRE) وغيرها) ، بما في ذلك مجموعة من هذه المحركات والمعززات. وهذا يعني أن مصطلح "فرط صوتي" يشير إلى قدرة الجهاز على التحرك بسرعة تفوق سرعة الصوت في الهواء ، باستخدام كل من المحركات والهواء بشكل أو بآخر.

نظرًا لإمكانيات التكنولوجيا ، تجري المنظمات في جميع أنحاء العالم أبحاثًا في مجال الطيران والتطوير الفرط صوتي سكرامجت. يبدو أن التطبيق الأول سيكون للصواريخ العسكرية الموجهة ، لأن هذه المنطقة لا تتطلب سوى وضع الطائرة في نطاق الارتفاع ، وليس تسريعًا للسرعة المدارية. وبالتالي ، فإن الأموال الرئيسية للتنمية في هذا المجال تذهب على وجه التحديد في إطار العقود العسكرية.

قد تستفيد أو لا تستفيد أنظمة الفضاء التي تفوق سرعة الصوت من استخدام المراحل ذات سكرامجت. الدافع أو الكفاءة المحددة سكرامجتتتراوح نظريًا من 1000 إلى 4000 ثانية ، بينما في حالة الصاروخ هذه القيمة لعام 2009 لا تتجاوز 470 ثانية ، وهو ما يعني من حيث المبدأ وصولًا أرخص بكثير إلى الفضاء. ومع ذلك ، سينخفض ​​هذا الرقم بسرعة مع زيادة السرعة وسيكون هناك أيضًا تدهور في نسبة الرفع إلى السحب. مشكلة كبيرة في انخفاض نسبة الدفع سكرامجتإلى كتلته ، وهي 2 ، وهو أسوأ بحوالي 50 مرة من هذا المؤشر LRE. يتم تعويض هذا جزئيًا من خلال حقيقة أن تكلفة التعويض عن الجاذبية في وضع الطائرة الفعلي غير ذات أهمية ، ولكن البقاء لفترة أطول في الغلاف الجوي يعني المزيد من الخسائر الديناميكية الهوائية.

طائرة - طائرة مع سكرامجتيجب أن يقلل بشكل كبير من وقت السفر من نقطة إلى أخرى ، مما يجعل من الممكن الوصول إلى أي نقطة على الأرض في غضون 90 دقيقة. ومع ذلك ، لا تزال هناك أسئلة حول ما إذا كانت هذه المركبات يمكن أن تحمل وقودًا كافيًا للطيران لمسافات طويلة كافية وما إذا كان بإمكانها الطيران على ارتفاع كافٍ لتجنب التأثيرات الصوتية المرتبطة بالطيران الأسرع من الصوت. تظل الأسئلة غير مؤكدة أيضًا المتعلقة بالتكلفة الإجمالية لهذه الرحلات وإمكانية الاستخدام المتعدد للمركبات بعد رحلة تفوق سرعة الصوت.

مزايا وعيوب في حالة المركبات الفضائية

ميزة مثل الطائرات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت إكس -30تتمثل في القضاء على أو تقليل كمية المؤكسد المنقولة. على سبيل المثال ، يحتوي الخزان الخارجي لمكوك الفضاء MTKK عند الإطلاق على 616 طنًا من الأكسجين السائل (مؤكسد) و 103 أطنان من الهيدروجين السائل (الوقود). لا يزن مكوك الفضاء نفسه أكثر من 104 أطنان عند الهبوط. وبالتالي ، فإن 75٪ من الهيكل بأكمله عبارة عن عامل مؤكسد منقول. يجب أن يؤدي التخلص من هذه الكتلة الزائدة إلى تخفيف وزن المركبة ونأمل أن يزيد من حصة الحمولة. يمكن اعتبار الأخير الهدف الرئيسي للدراسة سكرامجتإلى جانب احتمال خفض تكلفة تسليم البضائع إلى المدار.

لكن هناك عيوب معينة:

انخفاض نسبة الدفع إلى الوزن

محرك صاروخي سائل LRE") مختلف جداًنسبة دفع عالية فيما يتعلق بكتلتها (تصل إلى 100: 1 أو أكثر) ، مما يسمح للصواريخ بتحقيق أداء عالٍ عند تسليم البضائع إلى المدار. على العكس من ذلك ، نسبة الدفع سكرامجتإلى كتلته حوالي 2 ، مما يعني زيادة حصة المحرك في كتلة إطلاق الجهاز (دون مراعاة الحاجة إلى تقليل هذه القيمة بأربع مرات على الأقل بسبب عدم وجود مؤكسد). بالإضافة إلى وجود حد أدنى للسرعة سكرامجتويحدد الانخفاض في كفاءتها مع زيادة السرعة الحاجة إلى استخدامها في مثل هذه الأنظمة الفضائية LREمع كل عيوبهم.

الحاجة إلى محركات إضافية للوصول إلى المدار

تفوق سرعة الصوت رامجيتلها نطاق نظري لسرعات التشغيل من 5-7 حتى السرعة الفضائية الأولى 25 ، ولكن كما أوضحت الدراسات في إطار المشروع إكس -30، يتم تعيين الحد الأعلى من خلال إمكانية احتراق الوقود في مجرى الهواء المار وهو حوالي 17. وبالتالي ، هناك حاجة إلى نظام إضافي آخر لتسريع النفاثة في نطاق السرعة غير التشغيلية. لأن الاختلاف المطلوب في التجديد من السرعات ضئيل ، والنسبة الإثنينفي كتلة إطلاق طائرة تفوق سرعة الصوت كبيرة ، يعد استخدام معززات صاروخية إضافية من أنواع مختلفة خيارًا مقبولًا تمامًا. معارضو البحث سكرامجتيجادل بأن أي احتمالات لهذا النوع من الأجهزة يمكن أن تظهر فقط للأنظمة الفضائية أحادية المرحلة. يجادل مؤيدو هذه الدراسات بأن المتغيرات من الأنظمة متعددة المراحل تستخدم سكرامجتمبرر أيضا.

مرحلة العودة

يحتمل أن يتم مضاعفة الجزء السفلي من الحماية الحرارية للمركبة الفضائية التي تفوق سرعتها سرعة الصوت من أجل إعادة المركبة إلى السطح. يمكن أن يعني استخدام طلاء الجر خسارته بعد المدار ، والحماية الحرارية النشطة باستخدام الوقود كمبرد تتطلب تشغيل المحرك.

سعر

إن تقليل كمية الوقود والمؤكسد في حالة المركبات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت يعني زيادة حصة تكلفة السيارة نفسها في التكلفة الإجمالية للنظام. في الواقع ، تكلفة طائرة واحدة مع سكرامجتيمكن أن تكون عالية جدًا مقارنةً بتكلفة الوقود ، لأن تكلفة المعدات الفضائية الجوية أعلى بمرتين على الأقل من تكلفة الأكسجين السائل وخزاناته. وهكذا ، فإن الأجهزة ذات سكرامجتالأكثر ما يبررها على أنها أنظمة قابلة لإعادة الاستخدام. ليس من الواضح تمامًا ما إذا كان يمكن إعادة استخدام المعدات في الظروف القاسية للرحلة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت - فجميع الأنظمة المصممة حتى الآن لم يتم تصميمها لإعادتها وإعادة استخدامها.

التكلفة النهائية لمثل هذا الجهاز هي موضوع نقاش مكثف ، لأنه لا يوجد الآن قناعة واضحة في آفاق مثل هذه الأنظمة. على ما يبدو ، لكي تكون مبررة اقتصاديًا ، يجب أن تمتلك السيارة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت المزيد الإثنينمقارنة بمركبة الإطلاق بنفس كتلة الإطلاق.

30-06-2015, 16:01

بحلول عام 2025 ، سيكون لروسيا ورقة رابحة نووية جادة في المفاوضات مع الولايات المتحدة

تقوم روسيا باختبار مركبة انزلاقية جديدة من طراز Yu-71 (يو -71) تفوق سرعتها سرعة الصوت قادرة على حمل رؤوس حربية نووية. ذكرت هذا في 28 يونيو من قبل واشنطن فري بيكون ، نقلا عن منشور من قبل مجموعة الفكر العسكرية البريطانية المعروفة Janes Information Group.

وفقًا لـ WFB ، تعمل روسيا على تطوير الجهاز لعدة سنوات ، لكن تم إجراء اختباراته الأولى في فبراير من هذا العام. ويُزعم أن العبوة هي جزء من المشروع الروسي السري "4202" المرتبط ببرنامج الصواريخ. وفقًا لمؤلفي المنشور ، فإن هذا سيمنح روسيا فرصة لضرب الهدف بصاروخ واحد فقط. وفقًا لصحيفة واشنطن تايمز ، تعتزم روسيا استخدام المشروع العسكري الذي تفوق سرعته سرعة الصوت كأداة للضغط خلال المفاوضات مع الولايات المتحدة بشأن الحد من التسلح.

يقول خبراء من المركز البريطاني إن الأجهزة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت مثل تلك التي صنعتها روسيا يصعب للغاية تعقبها وإسقاطها ، لأنها تتحرك على طول مسار غير محسوب ، وتصل سرعتها إلى 11200 كم / ساعة. وفقا لهم ، يمكن نشر ما يصل إلى 24 من هذه الطائرات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت (الرؤوس الحربية) في فوج دومباروفسكي التابع لقوات الصواريخ الاستراتيجية في الفترة من 2020 إلى 2025. في السابق ، لم يظهر هذا التصنيف - Yu-71 - في المصادر المفتوحة.

وتجدر الإشارة إلى أنه حتى الجنرالات المتقاعدين من قوات الصواريخ الاستراتيجية يفضلون الامتناع عن التعليق على الكائن 4202 ، مشيرين إلى الطبيعة المغلقة للموضوع والعواقب المحتملة لمناقشة هذا الموضوع في "SP".

لم يتم الإعلان بالفعل عن خطط اعتماد كائنات "4202". لكن من المعروف من المصادر المفتوحة أن تطوير الأجهزة يتم بواسطة NPO Mashinostroeniya (Reutov) ، وقد بدأ قبل عام 2009. العميل الرسمي للبحث والتطوير "4202" هو وكالة الفضاء الفيدرالية الروسية ، والتي ، وفقًا لبعض الخبراء ، يمكن أن تكون بمثابة نوع من "الغطاء". في تحيات NPO Mashinostroeniya للعام الجديد 2012 ، تم اختيار المنشأة 4202 كأحد أهم المنشآت بالنسبة للشركة خلال السنوات القليلة المقبلة. على الأرجح ، لم يتم إجراء الاختبار الأول للجهاز من الجسم "4202" في فبراير 2015 ، وفقًا لخبراء بريطانيين ، ولكن كجزء من تمارين "Safety-2004" في ساحة التدريب في بايكونور ، لأنه في مؤتمر صحفي ، قال النائب الأول لرئيس الأركان العامة للقوات المسلحة الروسية آنذاك يوري بالويفسكي إنه خلال التدريب ، "تم اختبار مركبة فضائية قادرة على الطيران بسرعة تفوق سرعة الصوت ، أثناء إجراء المناورات ، سواء في المسار أو في الارتفاع".

يقول العضو المراسل في الأكاديمية الروسية لعلوم الصواريخ والمدفعية (RARAN) ، دكتور في العلوم العسكرية كونستانتين سيفكوف ، إن الرؤوس الحربية الحالية للصواريخ الباليستية العابرة للقارات تتطور فوق الصوت في القسم السلبي. ومع ذلك ، فإن الفرق بين الرؤوس الحربية الواعدة التي تفوق سرعة الصوت ، على الأرجح ، يكمن في حقيقة أنه لا يعمل فقط مثل الرأس الحربي الباليستي ، ولكنه يتبع مسارًا معقدًا إلى حد ما ، أي أنه يقوم بمناورات مثل الطائرات ذات سرعة الطيران الهائلة.

من الممكن أن يستخدم الخبراء في موضوع "4202" التقنيات السوفيتية ، التي طورها أحد المطورين الرائدين لتكنولوجيا الفضاء السوفيتي ، جليب لوزينو لوزينسكي. اسمحوا لي أن أذكركم بأنه كان رئيس مشروع Spiral aerospace fighter-bomber ، والمطور الرئيسي لـ Buran MTKK ، وأشرف على مشروع نظام الفضاء القابل لإعادة الاستخدام MAKS وعدد من البرامج الأخرى التي تم فيها تنفيذ العمل ، بما في ذلك على سرعة الصوت .

يجب أن يكون مفهوما أن الرؤوس الحربية التي تفوق سرعتها سرعة الصوت ثقيلة للغاية - 1.5-2 طن. لذلك ، على الأرجح ، يمكن أن تصبح رأسًا حربيًا لصاروخ Topol-M ICBM الخفيف (بعد كل شيء ، تم إجراء الاختبارات الأخيرة على UR-100N UTTKh) ، ومع ذلك ، RS-28 Sarmat ICBM ، والتي يجب تشغيلها بواسطة في نهاية العقد ، ستكون قادرة على إلقاء العديد من هذه الرؤوس الحربية في وقت واحد ، والتي ستتبع مسارات معقدة ، مما يجعلها عمليا غير معرضة لأنظمة الدفاع الصاروخي للعدو. على سبيل المثال ، حتى في حالة اعتراض الصواريخ الباليستية القديمة ، التي لا تقوم الرؤوس الحربية بالمناورة بها ، فإن اعتراضات GBI الأمريكية الموجودة على الأرض خارج الغلاف الجوي تعطي احتمالية منخفضة للغاية للهزيمة - 15-20 ٪.

إذا اعتمدت قوات الصواريخ الاستراتيجية لدينا بالفعل صواريخ برؤوس حربية تفوق سرعة الصوت بحلول عام 2025 ، فسيكون هذا تطبيقًا جادًا إلى حد ما. من المنطقي أنه في الغرب ، يُطلق على الصواريخ البالستية العابرة للقارات ذات الرؤوس الحربية التي تفوق سرعتها سرعة الصوت اسم الورقة الرابحة الجديدة المحتملة لموسكو في المفاوضات مع واشنطن. كما تظهر الممارسة ، فإن الطريقة الوحيدة لجلب الولايات المتحدة إلى طاولة المفاوضات هي وضع أنظمة تجعل الأمريكيين خائفين حقًا.

بالإضافة إلى ذلك ، تقوم روسيا أيضًا بتطوير صواريخ كروز تفوق سرعة الصوت يمكنها الطيران على ارتفاعات منخفضة. وفقًا لذلك ، فإن هزيمتهم بواسطة أنظمة الدفاع الصاروخي المتقدمة يمثل مشكلة ، لأن هذه في الواقع أهداف ديناميكية هوائية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن أنظمة الدفاع الصاروخي الحديثة لها حدود لسرعة إصابة الأهداف في حدود 1000 متر في الثانية: كقاعدة عامة ، تبلغ سرعة المعترض 700-800 متر في الثانية. تكمن المشكلة في أنه عند إطلاق النار على هدف عالي السرعة ، يجب أن يكون الصاروخ المعترض قادرًا على المناورة بأحمال زائدة تقاس بعشرات بل ومئات الجاذبية. هذه الصواريخ المضادة للصواريخ غير موجودة حتى الآن.

يلاحظ رئيس تحرير مجلة Arsenal of the Fatherland ، وهو عضو في مجلس الخبراء التابع لرئيس اللجنة العسكرية الصناعية التابعة لحكومة الاتحاد الروسي ، فيكتور موراكوفسكي: ليس سرا أن المعدات القتالية ويتم تحسين حمولة الصواريخ البالستية العابرة للقارات الخاصة بنا باستمرار.

وعندما قال الرئيس فلاديمير بوتين ، في حديثه يوم 16 يونيو في منتدى الجيش-2015 ، إن أكثر من 40 صاروخًا عابرًا للقارات هذا العام ستجدد القوات النووية ، اهتمت جميع وسائل الإعلام بهذا الرقم ، لكن بطريقة ما فاتت استمرار العبارة. - "التي ستكون قادرة على التغلب على أي ، حتى أنظمة الدفاع الصاروخي الأكثر تقدمًا من الناحية التقنية."

في برنامج تحسين المعدات القتالية ، يجري العمل ، بما في ذلك إنشاء رؤوس حربية للمناورة تفوق سرعة الصوت بدقة على مسار المناورة - بعد فصل الحمولة ، مما سيسمح حقًا بتجاهل أي نظام دفاع صاروخي واعد يمكن تصوره. نعم ، الصواريخ الباليستية العابرة للقارات في الخدمة مع قوات الصواريخ الاستراتيجية لديها حتى الآن وحدات يتم تربيتها بسرعة 5-7 كيلومترات في الثانية. لكن الأمر مختلف تمامًا أن تقوم بمناورة ، علاوة على ذلك ، مناورة خاضعة للرقابة ، بهذه السرعات. من المحتمل جدًا أن يتم تثبيت هذه الرؤوس الحربية على صاروخ Sarmat الثقيل الجديد ، والذي سيحل محل الأسطوري R-36M2 Voyevoda السوفيتي في الجيش. أعتقد أنه في المستقبل ، سيتم تثبيت رؤوس حربية مماثلة على الصواريخ التي تدخل الخدمة بالفعل مع قوات الصواريخ الاستراتيجية.

"اس بى": - وفقا لمعلومات من مصادر مفتوحة ، تم فى 26 فبراير إطلاق صاروخ "الكائن 4202" بواسطة نظام الصواريخ UR-100N UTTKh ، الذى استمر إنتاجه بكميات كبيرة حتى عام 1985. هذا الصاروخ هو تعديل لـ "Stiletto" (UR-100N ، حسب تصنيف الناتو - SS-19 mod.1 Stiletto) ...

يبدو أن عمر خدمة هذا النظام الصاروخي قد تم تمديده حتى عام 2031 ، ولا يستخدم إلا للاختبار. بطبيعة الحال ، قبل كل إطلاق ، يتم فحص هذا الصاروخ ، لكنه أظهر دائمًا موثوقيته. لذلك ، في بلدنا ، تضع مركبات الإطلاق Dnepr الحمولة في المدار - بعبارة ملطفة ، لم تكن مركبات الإطلاق صغيرة ، ولكنها موثوقة أيضًا ، والتي لم تحدث حوادث كبيرة أثناء تشغيلها ، على حد ما أتذكر.

"إس بي": - ذكرت وسائل الإعلام مرارًا وتكرارًا أن الصينيين ، بالإضافة إلى WU-14 ، يطورون صاروخ كروز تفوق سرعته سرعة الصوت.

وبالطبع ، فإن الصواريخ التي تفوق سرعة الصوت هي اتجاه مختلف تمامًا. بصراحة ، أنا لا أؤمن حقًا بظهور مثل هذه الأسلحة ، حتى على المدى الطويل ، لأنني لا أستطيع أن أتخيل كيف يمكن تفريق صاروخ كروز إلى سرعة تفوق سرعة الصوت في طبقات كثيفة من الغلاف الجوي. بالطبع ، يمكنك بناء شيء ضخم ، ولكن فيما يتعلق بالحمولة ، لن يكون هذا على الإطلاق إنفاقًا رشيدًا للأموال.

"SP": - في الولايات المتحدة ، يتم تطوير المشاريع التي تفوق سرعتها سرعة الصوت كجزء من تنفيذ مفهوم "Fast Global Strike" بواسطة إدارات مختلفة: طائرة X-43A - ناسا ، صاروخ X-51A - سلاح الجو وجهاز AHW - القوات البرية ، وصاروخ ArcLight - DARPA والبحرية ، والطائرة الشراعية Falcon HTV-2 - DARPA والقوات الجوية. علاوة على ذلك ، فإن توقيت ظهورها يسمى مختلفًا: الصواريخ - بحلول 2018-2020 ، طائرات الاستطلاع - بحلول عام 2030.

كل هذه تطورات واعدة ، فليس من قبيل الصدفة أن هناك الكثير منها. على سبيل المثال ، مشروع AHW ، وفقًا لمصادر مختلفة ، هو أيضًا سلاح مشترك يتكون من مركبة إطلاق ثلاثية المراحل ورأس حربي فرط صوتي مباشر. لكن من الصعب تحديد مدى تقدم الأمريكيين في تطوير هذا المشروع (تم الاعتراف بالاختبارات على أنها إما ناجحة أو غير ناجحة - "SP"). كما تعلم ، لم يهتم الأمريكيون بشكل خاص بتجهيز صواريخهم بأنظمة دفاع مضادة للصواريخ ، مما يعني ، على سبيل المثال ، إنشاء "سحابة" من الأفخاخ الخداعية حول رأس حربي حقيقي.

قيم الأخبار

أخبار الشريك:

انتهت الحرب الباردة التي اندلعت بين الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي في 1946-1991 منذ فترة طويلة. على الأقل هذا ما يعتقده العديد من الخبراء. ومع ذلك ، فإن سباق التسلح لم يتوقف لمدة دقيقة ، وحتى اليوم هو في مرحلة التطور النشط. على الرغم من حقيقة أن التهديدات الرئيسية التي تواجه البلاد اليوم هي الجماعات الإرهابية ، إلا أن العلاقات بين القوى العالمية متوترة أيضًا. كل هذا يخلق ظروفًا لتطوير التقنيات العسكرية ، إحداها طائرة تفوق سرعتها سرعة الصوت.

بحاجة إلى

تدهورت العلاقات بين الولايات المتحدة وروسيا إلى حد كبير. وعلى الرغم من أن الولايات المتحدة تسمى على المستوى الرسمي دولة شريكة في روسيا ، إلا أن العديد من الخبراء السياسيين والعسكريين يجادلون بأن هناك حربًا ضمنية بين الدول ليس فقط على الجبهة السياسية ، ولكن أيضًا على الجيش في شكل سلاح. سباق. بالإضافة إلى ذلك ، تستخدم الولايات المتحدة الناتو بنشاط لتطويق روسيا بأنظمة الدفاع الصاروخي الخاصة بها.

لا يسع هذا إلا أن يقلق القيادة الروسية ، التي بدأت منذ فترة طويلة في تطوير طائرات بدون طيار تتجاوز سرعتها فوق الصوتية. يمكن تجهيز هذه الطائرات بدون طيار برأس حربي نووي ، ويمكنها بسهولة إلقاء قنبلة في أي مكان في العالم ، وبسرعة كافية. تم بالفعل إنشاء طائرة تفوق سرعتها سرعة الصوت مماثلة - هذه هي طائرة يو -71 ، التي يتم اختبارها اليوم في سرية تامة.

تطوير أسلحة تفوق سرعتها سرعة الصوت

لأول مرة ، بدأ اختبار الطائرات التي يمكن أن تطير بسرعة الصوت في الخمسينيات من القرن العشرين. ثم كان لا يزال مرتبطًا بما يسمى بالحرب الباردة ، عندما سعت قوتان متقدمتان (الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة الأمريكية) للتغلب على بعضهما البعض في سباق التسلح. كان المشروع الأول هو نظام Spiral ، والذي كان عبارة عن طائرة مدارية مدمجة. كان من المفترض أن تتنافس بل وتتفوق على الطائرة الأمريكية X-20 Dyna Soar التي تفوق سرعتها سرعة الصوت. أيضًا ، يجب أن تتمتع الطائرة السوفيتية بالقدرة على الوصول إلى سرعات تصل إلى 7000 كم / ساعة وفي نفس الوقت عدم الانهيار في الغلاف الجوي أثناء التحميل الزائد.

وعلى الرغم من أن العلماء والمصممين السوفييت حاولوا إحياء مثل هذه الفكرة ، إلا أنهم لم يتمكنوا حتى من الاقتراب من الخصائص العزيزة. لم يقلع النموذج الأولي ، لكن الحكومة السوفيتية تنفست الصعداء عندما فشلت الطائرة الأمريكية أيضًا أثناء الاختبارات. كانت التقنيات في ذلك الوقت ، بما في ذلك في صناعة الطيران ، بعيدة كل البعد عن التقنيات الحالية ، لذا فإن إنشاء طائرة يمكن أن تتجاوز سرعة الصوت عدة مرات كان محكوم عليه بالفشل.

ومع ذلك ، في عام 1991 ، تم اختبار طائرة يمكن أن تصل إلى سرعات تتجاوز سرعة الصوت. كان مختبر الطيران "كولد" ، الذي تم إنشاؤه على أساس صاروخ 5V28. كان الاختبار ناجحًا ، ثم تمكنت الطائرة من الوصول إلى سرعة 1900 كم / ساعة. على الرغم من التقدم ، توقف التطوير بعد عام 1998 بسبب الأزمة الاقتصادية.

تقنيات القرن الحادي والعشرين

لا توجد معلومات دقيقة ورسمية حول تطوير الطائرات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت. ومع ذلك ، إذا قمنا بجمع المواد من مصادر مفتوحة ، فيمكننا أن نستنتج أن هذه التطورات قد تم تنفيذها في عدة اتجاهات في وقت واحد:

1. صنع رؤوس حربية للصواريخ الباليستية العابرة للقارات. تجاوزت كتلتها كتلة الصواريخ القياسية ، ومع ذلك ، نظرًا لقدرتها على المناورة في الغلاف الجوي ، فمن المستحيل أو على الأقل من الصعب للغاية اعتراضها بأنظمة الدفاع الصاروخي.
2. يعد تطوير مجمع Zircon اتجاهًا آخر في تطوير التكنولوجيا ، والذي يعتمد على استخدام قاذفة صواريخ Yakhont الأسرع من الصوت.
3. إنشاء مجمع يمكن أن تتجاوز صواريخه سرعة الصوت بمقدار 13 مرة.

إذا تم توحيد كل هذه المشاريع في ملكية واحدة ، فيمكن من خلال الجهود المشتركة إنشاء صاروخ جوي أو أرضي أو مركب على متن السفن. إذا كان مشروع Prompt Global Strike ، الذي تم إنشاؤه في الولايات المتحدة ، ناجحًا ، فستتاح للأمريكيين الفرصة لضرب أي مكان في العالم في غضون ساعة واحدة. لن تكون روسيا قادرة على الدفاع عن نفسها إلا بتقنيات تنميتها.

يسجل خبراء أمريكيون وبريطانيون اختبارات لصواريخ تفوق سرعة الصوت يمكن أن تصل سرعتها إلى 11200 كم / ساعة. نظرًا لهذه السرعة العالية ، يكاد يكون من المستحيل إسقاطها (لا يوجد نظام دفاع صاروخي واحد في العالم قادر على ذلك). علاوة على ذلك ، من الصعب للغاية تتبعها. هناك القليل جدًا من المعلومات حول المشروع ، والذي يظهر أحيانًا تحت اسم Yu-71.

ماذا تعرف عن الطائرة الروسية يو -71 التي تفوق سرعتها سرعة الصوت؟

مع حقيقة أن المشروع مصنف ، هناك القليل جدًا من المعلومات عنه. من المعروف أن هذه الطائرة الشراعية هي جزء من برنامج الصواريخ الأسرع من الصوت ، ونظريًا يمكنها الطيران إلى نيويورك في غضون 40 دقيقة. طبعا هذه المعلومة ليس لها تأكيد رسمي وهي موجودة على مستوى التكهنات والشائعات. ولكن بالنظر إلى أن الصواريخ الروسية الأسرع من الصوت يمكن أن تصل سرعتها إلى 11200 كم / ساعة ، فإن هذه الاستنتاجات تبدو منطقية تمامًا.

وفقًا لمصادر مختلفة ، فإن الطائرة يو -71 التي تفوق سرعتها سرعة الصوت:

1. يمتلك قدرة عالية على المناورة.
2. يمكن التخطيط.
3. قادرة على الوصول إلى سرعات تزيد عن 11000 كم / ساعة.
4. يمكن أن تذهب إلى الفضاء أثناء الرحلة.

صياغات

في الوقت الحالي ، لم تكتمل بعد اختبارات الطائرة الروسية يو -71 التي تفوق سرعتها سرعة الصوت. ومع ذلك ، يرى بعض الخبراء أنه بحلول عام 2025 ، قد تتلقى روسيا هذه الطائرة الشراعية الأسرع من الصوت ، وسيكون من الممكن تزويدها بأسلحة نووية. سيتم وضع مثل هذه الطائرة في الخدمة ، ومن الناحية النظرية ستكون قادرة على توجيه ضربة نووية محددة في أي مكان في العالم في غضون ساعة واحدة فقط.

قال ممثل روسيا في الناتو ، دميتري روجوزين ، إن الصناعة الأكثر تطوراً وتقدماً في الاتحاد السوفياتي قد تخلفت عن سباق التسلح على مدى العقود الماضية. ومع ذلك ، في الآونة الأخيرة ، بدأ الجيش في الانتعاش. يتم استبدال التكنولوجيا السوفيتية القديمة بعينات جديدة من التطورات الروسية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن أسلحة الجيل الخامس ، العالقة في التسعينيات في شكل مشاريع على الورق ، تأخذ شكلاً مرئيًا. وفقًا للسياسي ، يمكن أن تفاجئ عينات جديدة من الأسلحة الروسية العالم بعدم القدرة على التنبؤ. من المحتمل أن يشير روجوزين إلى الطائرة يو -71 الجديدة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت ، والتي يمكن أن تحمل رأسًا نوويًا.

يُعتقد أن تطوير هذه الطائرة بدأ في عام 2010 ، لكن في الولايات المتحدة علموا بها فقط في عام 2015. إذا كانت المعلومات المتعلقة بخصائصها التقنية صحيحة ، فسيتعين على البنتاغون حل مهمة صعبة ، منذ الصاروخ. لن تتمكن أنظمة الدفاع المستخدمة في أوروبا وعلى أراضيها من تقديم معارضة لمثل هذه الطائرات. بالإضافة إلى ذلك ، ستكون الولايات المتحدة والعديد من الدول الأخرى ببساطة أعزل ضد مثل هذه الأسلحة.

وظائف أخرى

بالإضافة إلى إمكانية توجيه ضربات نووية للعدو ، فإن الطائرة الشراعية ، بفضل معدات الحرب الإلكترونية الحديثة القوية ، ستكون قادرة على إجراء الاستطلاع ، وكذلك تعطيل الأجهزة المجهزة بمعدات إلكترونية.

إذا تم تصديق تقارير الناتو ، فحينئذٍ من عام 2020 إلى عام 2025 تقريبًا ، قد يظهر ما يصل إلى 24 من هذه الطائرات في الجيش الروسي ، والتي ستكون قادرة على عبور الحدود بهدوء وتدمير مدينة بأكملها ببضع طلقات.

خطط التنمية

بالطبع ، لا توجد بيانات عن اعتماد طائرة Yu-71 الواعدة ، لكن من المعروف أنها تم تطويرها منذ عام 2009. في هذه الحالة ، سيكون الجهاز قادرًا ليس فقط على الطيران في خط مستقيم ، ولكن أيضًا على المناورة.

إنها القدرة على المناورة سرعات تفوق سرعة الصوتتصبح سمة من سمات الطائرة. يدعي دكتور في العلوم العسكرية كونستانتين سيفكوف أن الصواريخ العابرة للقارات يمكن أن تصل إلى سرعات تفوق سرعة الصوت ، لكنها في نفس الوقت تتصرف مثل الرؤوس الحربية البالستية التقليدية. وبالتالي ، يمكن حساب مسار طيرانهم بسهولة ، مما يجعل من الممكن لنظام الدفاع الصاروخي إسقاطهم. وها هي المدارة الطائراتيشكلون تهديدًا خطيرًا على العدو لأن مسارهم لا يمكن التنبؤ به. لذلك ، من المستحيل تحديد النقطة التي سيتم فيها إلقاء القنبلة ، وبما أنه لا يمكن تحديد نقطة الإسقاط ، لا يتم حساب مسار سقوط الرأس الحربي أيضًا.

في تولا في 19 سبتمبر 2012 ، في اجتماع للجنة الصناعية العسكرية ، أعلن ديمتري روجوزين أنه يجب إنشاء عقد جديد قريبًا ، وتتمثل مهمته في تطوير تقنيات تفوق سرعة الصوت. تم تسمية الشركات التي ستكون جزءًا من الحيازة على الفور:

1. "صواريخ تكتيكية".
2. "هندسة NPO". في الوقت الحالي ، تعمل الشركة على تطوير تقنيات تفوق سرعة الصوت ، ولكن في الوقت الحالي ، تعد الشركة جزءًا من هيكل Roscosmos.
3. يجب أن يكون العضو التالي في الحيازة هو شركة Almaz-Antey ، التي تعمل حاليًا على تطوير تقنيات للصناعات الفضائية والصواريخ المضادة للصواريخ.

يعتقد روجوزين أن هذا الاندماج ضروري ، لكن الجوانب القانونية لا تسمح بحدوثه. ويلاحظ أيضًا أن إنشاء الحيازة لا يعني استحواذ شركة من قبل شركة أخرى. هذا هو بالضبط الدمج والعمل المشترك لجميع المؤسسات ، مما سيسرع من تطوير تقنيات تفوق سرعة الصوت.

كما يدعم إيغور كوروتشينكو ، رئيس المجلس التابع لوزارة دفاع روسيا الاتحادية ، فكرة إنشاء شركة قابضة تعمل على تطوير تقنيات تفوق سرعة الصوت. وبحسب قوله ، فإن الامتلاك الجديد ضروري حقًا ، لأنه سيسمح بتوجيه كل الجهود لإنشاء نوع واعد من الأسلحة. تتمتع كلتا الشركتين بإمكانيات كبيرة ، لكنهما لن يكونا قادرين على تحقيق النتائج الممكنة بمزيج من الجهود بشكل فردي. سيكون بإمكانهم معًا المساهمة في تطوير المجمع الدفاعي للاتحاد الروسي وإنشاء أسرع طائرة في العالم ، والتي ستتجاوز سرعتها التوقعات.

الأسلحة كأداة للنضال السياسي

إذا لم تكن الصواريخ التي تفوق سرعتها سرعة الصوت برؤوس نووية فحسب ، بل أيضًا الطائرات الشراعية يو -71 في الخدمة بحلول عام 2025 ، فإن هذا سيعزز بشكل جدي المواقف السياسية لروسيا خلال المفاوضات مع الولايات المتحدة. وهذا منطقي تماما ، لأن كل الدول في مسار المفاوضات تتصرف من موقع قوة ، وتملي شروطا مواتية على الجانب الآخر. لا يمكن إجراء مفاوضات متكافئة بين البلدين إلا إذا كان لدى الجانبين أسلحة قوية.

قال فلاديمير بوتين ، خلال خطابه في مؤتمر الجيش 2015 ، إن القوات النووية تتلقى صواريخ جديدة عابرة للقارات بحجم 40 وحدة. وتبين أن هذه الصواريخ هي على وجه التحديد صواريخ تفوق سرعتها سرعة الصوت ، ويمكنها حاليًا التغلب على أنظمة الدفاع الصاروخي الحالية. يؤكد فيكتور موراكوفسكي ، عضو مجلس الخبراء التابع للجنة الصناعية العسكرية ، أنه يتم تحسين الصواريخ الباليستية العابرة للقارات كل عام.

تقوم روسيا أيضًا باختبار وتطوير صواريخ كروز جديدة قادرة على الطيران بسرعات تفوق سرعة الصوت. يمكنهم الاقتراب من الأهداف على ارتفاعات منخفضة للغاية ، مما يجعلها غير مرئية للرادار تقريبًا. علاوة على ذلك ، فإن أنظمة الدفاع الصاروخي الحديثة في الخدمة مع الناتو لا يمكنها ضرب مثل هذه الصواريخ بسبب ارتفاع طيرانها المنخفض. بالإضافة إلى ذلك ، من الناحية النظرية ، فهي قادرة على اعتراض الأهداف التي تتحرك بسرعة تصل إلى 800 متر في الثانية ، في حين أن سرعة طائرة يو 71 وصواريخ كروز أعلى بكثير. هذا يجعل أنظمة الدفاع الصاروخي لحلف الناتو عديمة الفائدة تقريبًا.

مشاريع من دول أخرى

من المعروف أن الصين والولايات المتحدة تطوران أيضًا نظيرًا للطائرة الروسية التي تفوق سرعتها سرعة الصوت. لا تزال خصائص نماذج العدو غير واضحة ، لكن يمكننا بالفعل افتراض أن التطور الصيني قادر على التنافس مع الطائرات الروسية.

تم اختبار الطائرة الصينية المعروفة باسم Wu-14 ، في عام 2012 ، وحتى ذلك الحين تمكنت من الوصول إلى سرعات تزيد عن 11000 كم / ساعة. ومع ذلك ، فإن الأسلحة التي يمكن لهذا الجهاز حملها لم تذكر في أي مكان.

أما بالنسبة للطائرة الأمريكية Falcon HTV-2 ، فقد تم اختبارها قبل عدة سنوات ، لكنها تحطمت في 10 دقائق من الرحلة. ومع ذلك ، تم اختبار الطائرة X-43A التي تفوق سرعتها سرعة الصوت ، والتي تم التعامل معها من قبل مهندسي ناسا ، قبل ذلك. خلال الاختبارات ، أظهر سرعة رائعة - 11200 كم / ساعة ، وهي تتجاوز سرعة الصوت بمقدار 9.6 مرة. تم اختبار النموذج الأولي في عام 2001 ، ولكن بعد ذلك تم تدميره أثناء الاختبارات بسبب حقيقة أنه خرج عن نطاق السيطرة. ولكن في عام 2004 تم اختبار الجهاز بنجاح.

اختبارات مماثلة أجرتها روسيا والصين والولايات المتحدة تثير التساؤل عن الفعالية الأنظمة الحديثةطليعة. إن إدخال تقنيات تفوق سرعة الصوت في قطاع الصناعة العسكرية يحدث بالفعل ثورة حقيقية في العالم العسكري.

استنتاج

بالطبع ، التطور العسكري التقني لروسيا لا يسعه إلا أن يفرح ، ووجود مثل هذه الطائرات في تسليح الجيش يعد خطوة كبيرة في تحسين القدرة الدفاعية للبلاد ، لكن من الحماقة الاعتقاد بأن القوى العالمية الأخرى لا تفعل ذلك. محاولة تطوير مثل هذه التقنيات.

حتى اليوم ، مع الوصول المجاني إلى المعلومات عبر الإنترنت ، لا نعرف سوى القليل جدًا عن التطورات الواعدة للأسلحة المحلية ، ولا يُعرف وصف "Yu-71" إلا من خلال الشائعات. وبالتالي ، لا يمكننا حتى الاقتراب من معرفة التقنيات التي يتم تطويرها الآن في بلدان أخرى ، بما في ذلك الصين والولايات المتحدة. يتيح لك التطور النشط للتكنولوجيا في القرن الحادي والعشرين ابتكار أنواع جديدة من الوقود بسرعة وتطبيق أساليب تقنية وتكنولوجية غير مألوفة سابقًا ، وبالتالي فإن تطوير الطائرات ، بما في ذلك الطائرات العسكرية ، سريع جدًا.

وتجدر الإشارة إلى أن تطوير التقنيات التي تسمح للطائرات بالوصول إلى سرعات تتجاوز 10 أضعاف سرعة الصوت لن يؤثر على المجال العسكري فحسب ، بل على المجال المدني أيضًا. على وجه الخصوص ، أعلنت شركات تصنيع الطائرات المعروفة مثل إيرباص أو بوينج بالفعل عن إمكانية إنشاء طائرات تفوق سرعتها سرعة الصوت للنقل الجوي للركاب. بالطبع ، لا تزال مثل هذه المشاريع في الخطط فقط ، لكن احتمالية تطوير مثل هذه الطائرات اليوم عالية جدًا.

إلى المفضلة إلى المفضلة من المفضلة 0

كما ذكرنا سابقًا ، منذ السبعينيات ، يعمل مكتب التصميم على إنشاء طائرة قادرة على أداء رحلة طويلة بسرعات تفوق سرعة الصوت ،
بحلول الفترة المشار إليها ، تم تحقيق نتائج مهمة في هندسة وتكنولوجيا الفضاء الجوي ، وأصبحت الرحلات الجوية بسرعة تفوق سرعة الصوت شائعة بالنسبة للطائرات العسكرية ، وتم تشغيل أول طائرة ركاب تفوق سرعة الصوت ، وتم تنفيذ رحلات مأهولة وغير مأهولة إلى الفضاء. ظهرت طائرات الإنتاج بالفعل ، وهي تطير في الغلاف الجوي بسرعات تقابل M = 3 (MiG-25 ، SR-71). حلقت مركبات الهبوط الفضائي وطائرات الفضاء الجوي ذات الأعداد الكبيرة M على ارتفاعات عالية جدًا ، مرت لفترة وجيزة عبر طبقات كثيفة من الغلاف الجوي بسرعات تفوق سرعة الصوت.

إن الديالكتيك العام لتطور تكنولوجيا الطيران ، وكذلك رغبة القيادة العسكرية والسياسية للدول على جانبي "الستار الحديدي" في الحصول على سلاح مطلق آخر ، حددت صناعة الطيران لقوى الطيران الرائدة. مهمة إنشاء طائرات من نوع الطائرات بسرعات تفوق سرعة الصوت تقابل M = 3-10 ، قادرة على الطيران على ارتفاعات 30-35 كم. مثل هذه الطائرة من حيث الحلول التقنية (سواء من حيث محطة الطاقة أو في تصميمها) كان يجب أن تكون مختلفة بشكل كبير عن الطائرات الحديثة والمركبات الفضائية. الأنواع الحالية من VJE ، والتي تستخدم الغلاف الجوي بشكل فعال أثناء الرحلات الجوية على ارتفاعات منخفضة ، بسبب قيود درجة الحرارة ، كانت مقبولة فقط للطائرات ذات سرعات طيران تقابل M = 3. من ناحية أخرى ، كانت المحركات الصاروخية ، التي لم تكن هناك قيود من هذا القبيل ، بسبب الحاجة إلى حمل إمداد كامل من الوقود (الوقود + المؤكسد) على متن الطائرة ، غير منطقية للرحلات الطويلة في الغلاف الجوي.

كان المحرك النفاث (ramjet) مع المحرك المتسارع (المحرك النفاث أو الصاروخي) هو الأكثر عقلانية بالنسبة للأنماط المقبولة للطائرة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت في المستقبل. من أجل تحقيق الكفاءة العالية لمحطة الطاقة ، تم اقتراح استخدام الهيدروجين السائل كوقود. بالنسبة للرحلات الجوية في نطاق الأرقام M = 3-5 ، تم تحديد الأكثر قبولًا بواسطة محطة طاقة مشتركة تحتوي على محرك نفاث نفاث ومحرك نفاث يعمل بوقود هيدروكربوني أو غاز طبيعي مسال (LNG). بالنسبة للرحلات التي تتجاوز سرعتها M = 5-6 ، كان الأنسب هو محرك نفاث على الهيدروجين السائل مع محركات نفاثة متسارعة على الكيروسين أو الهيدروجين السائل.

تتطلب التغييرات الأساسية ، مع مراعاة قدرة الطائرة على إدراك درجات حرارة عالية وعالية للغاية لفترة طويلة أثناء الطيران ، تصميم مثل هذه الطائرة. يجب تحديد اختيار التصميم من خلال العوامل التالية: من ناحية ، شدة التسخين الديناميكي الهوائي ومدته ، ومن ناحية أخرى ، تواتر استخدامه أو مورده.

أظهرت التجربة المتراكمة أن الأنواع التالية من الهياكل بدت واعدة لفترة طويلة بالنسبة للطائرات التي تتعرض لتدفئة هوائية شديدة: "ساخنة" ، وعازلة للحرارة ، ومبردة بشكل فعال. التصميم "الساخن" على اتصال مباشر بالبيئة. الهيكل المعزول حراريًا محمي بطبقة أو شاشة مشعة للحرارة. يفترض التصميم مع التبريد النشط استخدام نظام دوران المبرد الذي يزيل الحرارة من الجلد. كانت المشكلات الرئيسية التي يجب حلها هي إضعاف الضغوط الحرارية وتقليل الالتواء وزيادة عمر خدمة الهيكل. أحد الاتجاهات التي جعلت من الممكن تقليل الضغوط الحرارية هو استخدام ألواح الحماية من الحرارة (المموجة ، الأنبوبية ، إلخ). تم اقتراح أداء الهياكل المعزولة حرارياً كمزيج من الهيكل الحامل والحماية الحرارية. يمكن أن يكون للطائرة ذات المتطلبات المعتدلة من الموارد ورقم رحلة الإبحار M = 6 تصميم "ساخن" أو تصميم محمي ، أو نظام تبريد سلبي مبسط. بالنسبة للطائرات ذات الموارد الطويلة ، بدا وجود نظام تبريد نشط ضروريًا. يجب أن يستخدم النظام مبردًا وسيطًا (على سبيل المثال ، جلايكول الإيثيلين) يدور في قنوات الجلد ، وينقل الحرارة من خلال مبادل حراري إلى الهيدروجين السائل ، والذي يجب أن يعمل بعد ذلك كمبرد لمكونات المحرك ويدخل إلى غرفة الاحتراق. يمكن تقليل متطلبات النظام النشط عن طريق استخدام الدروع الحرارية أو العزل الحراري.

تتطلب الحاجة إلى استخدام الهيدروجين السائل كوقود لطائرة تفوق سرعة الصوت تطوير تصميم خزان عالي الكفاءة وعزل حراري منخفض الحرارة (LTI). على الرغم من حقيقة أنه منذ الستينيات تم فحص العديد من التصميمات المختلفة لخزانات التبريد و NTI في كل من الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد السوفيتي ، ولا يفي أي من هذه التصميمات بالمتطلبات الفنية والاقتصادية للطائرة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت. وبالتالي ، فإن تصميمات الخزانات المبردة و NTI ، المطورة للاستخدام في تكنولوجيا الصواريخ ، لديها موارد محدودة. لم يتطلب غياب الحاجة لاستخدامها المتكرر دراسات تفصيلية عن عمر خدمة NTI في ظل التأثير طويل المدى للدورة الحرارية والاهتزاز والظروف المناخية وتقادم المواد من حيث تدهور المواد الفيزيائية الحرارية والفيزيائية والميكانيكية. الخصائص بمرور الوقت.

أظهرت الدراسات التي أجريت على تصنيع الطائرات باستخدام الوقود المبرد أنه من بين العديد من المشاكل التقنية ، فإن الحماية الحرارية لخزانات الوقود المبردة من بين المشاكل الأكثر أهمية.

كان العمل الأساسي المتاح في ذلك الوقت في مجال الديناميكا الهوائية فوق الصوتية أكثر أهمية من مجال الهياكل ومحطات الطاقة للطائرات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت في المستقبل. العديد من نتائج الدراسات التحليلية والتجريبية التي أجريت على برامج الطيران والصواريخ والفضاء الأخرى (على وجه الخصوص ، على MVKA) كانت قابلة للتطبيق إلى حد كبير على الطائرات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت. لا يزال هناك الكثير الذي يتعين القيام به لتحديد التكوين الديناميكي الهوائي الأمثل الذي من شأنه أن يوفر تفاعلًا مفيدًا بين محطة الطاقة وهيكل الطائرة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت. أما بالنسبة للطائرات التقليدية ، فقد كان من الضروري إجراء بحث حول استخدام أنظمة التحكم النشطة مع انخفاض هوامش الاستقرار الثابت ، والتي كان من المفترض أن تقلل من حجم ووزن الطائرة.

في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، بدأ العمل على الطائرات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت في نسخ الضربة في منتصف السبعينيات. شاركت العديد من مكاتب تصميم الطيران في الدولة والمنظمات البحثية لصناعة الطيران في العمل على هذا الموضوع الواعد.

في مكتب تصميم Tupolev ، ذهب العمل في المجالات التالية:

• - بحث وتصميم طائرة هجومية بعيدة المدى تفوق سرعتها سرعة الصوت ، مصممة لسرعة طيران تحليق تقابل M = 4 - مشروع "230" (توبوليف 230). بدأ التصميم في عام 1983. وكان تصميم المسودة جاهزًا في عام 1985. وتم تحديد وزن إقلاع الطائرة في حدود 180 طنًا ، وكان من المقرر أن تتكون محطة الطاقة من أربعة محركات نفاثة من النوع D-80 مدمجة. يبلغ الحد الأقصى لإمداد الوقود (الكيروسين) 106 أطنانًا. ويبلغ ارتفاع الطيران المبحر 25000 - 27000 مترًا ، وتم تحديد نطاق الرحلة الأقصى عند 8000 - 10000 كم مع مدة طيران تبلغ 2.3 ساعة (طول الطائرة - 54.15 م ، جناحيها - 26.83 م) ) ؛
• - بحث وتصميم طائرة بعيدة المدى تفوق سرعتها سرعة الصوت ، مصممة لتحليق بسرعة تقابل M = 6 - مشروع "260" (توبوليف 260). كانت طائرة بمحركات تعمل في وضع الإبحار على الهيدروجين السائل بمدى طيران يصل إلى 12000 كم مع 10 أطنان من الحمولة ؛
• - بحث وتصميم طائرة عابرة للقارات تفوق سرعتها سرعة الصوت ، مصممة لسرعة طيران تجول تقابل M = 6 ، مع نطاق طيران أقصى يصل إلى 16000 كم وبحمولة تصل إلى 20 طنًا - مشروع "360" (Tu- 360). ارتفاع كروز 30000 - 33000 م.

فيما يتعلق بموضوع "260" و "360" ، أعد مكتب التصميم عدة أنواع مختلفة من الطائرات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت مع محطة توليد كهرباء بها 4-6 محركات نفاثة نفاثة في منتصف الرحلة وستة محركات نفاثة نفاثة متسارعة بقوة دفع 22000 كجم لكل منهما. كان الاستهلاك النوعي المقدر للوقود النفاث في وضع الانطلاق هو 1.04 كجم / كجم ثقلي. أتاح التخطيط المختار والمخطط الديناميكي الهوائي الحصول على قيم جودة التصميم من 5.2 - 5.5. كان من المفترض أن تستخدم الكيروسين لتسريع TRDCs.

كجزء من العمل على الطائرات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت ، أعد مكتب التصميم اقتراحًا لمشروع طائرة ركاب تفوق سرعتها سرعة الصوت مصممة للإبحار بسرعة تقابل M = 4.5-5 على ارتفاعات 28-32 كم. تم تحديد مدى الرحلة عند 8500 - 10000 كم. عدد الركاب - 250 - 280 شخصًا. تم دمج محطة توليد الكهرباء (محرك نفاث + محرك نفاث) ، وكان من المفترض استخدام الغاز الطبيعي المسال كوقود.

في سياق البحث عن الطائرات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت ، أجرى مكتب التصميم دراسات مستفيضة للمواد والهياكل التي تعمل في ظل ظروف تسخين ديناميكي هوائي مكثف. وخلص إلى أن واحدة من أكثر الهياكل الواعدة ذات الأسطح المعدنية الخارجية. يتطلب تطوير مثل هذه الهياكل حل عدد من المشاكل ، من بينها البحث عن مواد هيكلية جديدة ذات مقاومة متزايدة للأكسدة وقوة زحف متزايدة ، فضلاً عن تطوير أنواع جديدة نوعياً من الهياكل المعدنية متعددة الطبقات التي تعمل تحت ظروف درجات الحرارة الكبيرة. الأنواع الرئيسية لهذه الهياكل التي تم النظر فيها في مكتب تصميم الطائرات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت هي:

• - الدروع المعدنية الحرارية لتقليل التدفقات الحرارية إلى الهيكل الحامل الرئيسي ، غير المدرجة في عمل الهيكل الحامل ومصممة للحمل العرضي المحلي ؛
• - الألواح التي لها خصائص الهيكل الحامل وخصائص العزل الحراري.

واحدة من أكثر الهياكل فعالية من حيث قدرة التحمل عند التشغيل في ظروف تسخين تصل إلى 250-500 درجة مئوية هي الهياكل متعددة الطبقات المصنوعة من سبائك التيتانيوم.

في سياق هذه الدراسات ، تم تطوير تقنيات لإنتاج ألواح تيتانيوم متعددة الطبقات مع حشو تروس باستخدام طريقة SMF / DS (اللحام بالقولبة الفائقة واللحام بالانتشار) ، والتي يتم فيها ، في عملية واحدة ، تشكيل القشرة ، والحشو ، والعناصر الفارغة من تم تنفيذ مادة الألواح وربطها ببعضها البعض في هيكل متآلف منتهي.

أجريت دراسات على الحماية الحرارية لدرجات الحرارة المنخفضة (NTI) لخزانات الوقود بالوقود المبرد. تعتبر الحماية الحرارية القائمة على العزل الحراري بفراغ الشاشة (EVTI) مع غلاف محكم ناعم مضغوط بالضغط الجوي لـ NTI الخارجي ، أو ضغط الهيدروجين لـ NTI الداخلي ، من أكثر الواعدة. يمكن أن يكون تصميم الخزان في هذه الحالة مصنوعًا من سبائك الألومنيوم أو التيتانيوم ، ومن المواد المركبة. تم تصنيع الخزانات النموذجية في مكتب التصميم ، سواء باستخدام NTI على أساس البلاستيك الرغوي ، أو باستخدام EVTI المضغوط بالضغط الجوي. تم إجراء اختبارات عمر هذه الخزانات باستخدام النيتروجين السائل.

تم إيلاء الكثير من الاهتمام لتصميم خزانات الوقود المبردة مع عمر خدمة طويل. أثناء تطويرها ، تم إنشاء معايير قوة خاصة لضمان الضيق اللازم أثناء التشغيل.

كانت كل هذه الأعمال وغيرها من أعمال مكتب التصميم ذات أهمية كبيرة لحل مشاكل إنشاء طائرة تفوق سرعة الصوت ، والتي عمل عليها مكتب التصميم في تلك السنوات ، وكذلك في العمل على إنشاء الطائرات المبردة ، ولا سيما الطائرة التجريبية Tu- 155 ، مشاريع طائرات الركاب المبردة Tu-204K و Tu-334K وغيرها ، والتي يواصل مكتب التصميم العمل عليها في الوقت الحالي.

اليوم ، يعد Tupolev Design Bureau صاحب التقنيات الفريدة لتقنية الطيران المبردة ، والتي تم إتقان العديد منها خلال فترة العمل على مؤتمرات الفيديو والطائرات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت.

على الرغم من أن حقبة الحرب الباردة أصبحت شيئًا من الماضي ، إلا أن هناك اليوم مشاكل كافية في العالم يجب حلها بمساعدة أحدث التطورات في مجال الأسلحة. للوهلة الأولى ، تأتي مشاكل العالم الرئيسية من الجماعات الإرهابية ، كما أن العلاقات بين بعض القوى العالمية الكبرى متوترة للغاية.

في الآونة الأخيرة ، أصبحت العلاقات بين روسيا والولايات المتحدة متفاقمة للغاية. باستخدام الناتو ، تُحاصر الولايات المتحدة روسيا بأنظمة دفاع صاروخي. بسبب قلقها من ذلك ، بدأت روسيا في تطوير طائرات تفوق سرعتها سرعة الصوت ، ما يسمى بـ "الطائرات بدون طيار" ، التي يمكنها حمل رؤوس حربية نووية. ترتبط هذه المشاريع بالطائرة الشراعية الأسرع من الصوت Yu-71 ، والتي يتم اختبارها في أقصى درجات السرية.

تاريخ تطوير أسلحة تفوق سرعة الصوت

بدأت الاختبارات الأولى للطائرات القادرة على الطيران بسرعات تتجاوز سرعة الصوت في الخمسينيات من القرن العشرين. كان هذا بسبب حقبة الحرب الباردة ، عندما حاولت أقوى قوتين عظميين في العالم (الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد السوفيتي) التفوق على بعضهما البعض في سباق التسلح. كان أول تطور سوفييتي في هذا المجال هو نظام Spiral. كانت طائرة مدارية صغيرة ، وكان عليها أن تفي بالمعايير التالية:

• كان من المفترض أن يكون النظام متفوقًا على الطراز الأمريكي X-20 "Dyna Soar" الذي كان مشروعًا مشابهًا ؛
• كان من المفترض أن توفر الطائرة الحاملة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت سرعة تبلغ حوالي 7000 كم / ساعة ؛
• يجب أن يكون النظام موثوقًا به ولا ينهار عند التحميل الزائد.

على الرغم من كل جهود المصممين السوفييت ، فإن خصائص الطائرة الحاملة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت لم تقترب حتى من الرقم عالي السرعة المحبوب. كان لا بد من إغلاق المشروع ، لأن النظام لم ينطلق حتى. كان من دواعي سرور الحكومة السوفيتية أن الاختبارات الأمريكية فشلت فشلاً ذريعاً. في ذلك الوقت ، كان الطيران العالمي لا يزال بعيدًا عن سرعات تتجاوز عدة أضعاف سرعة الصوت.

أُجريت الاختبارات التي كانت بالفعل أقرب إلى التقنيات التي تفوق سرعة الصوت في عام 1991 ، ثم عادت إلى الاتحاد السوفيتي. ثم تم تنفيذ رحلة "كولد" ، والتي كانت عبارة عن مختبر طائر تم إنشاؤه على أساس نظام الصواريخ S-200 ، على أساس صاروخ 5V28. كان الاختبار الأول ناجحًا للغاية ، حيث كان من الممكن تطوير سرعة تبلغ حوالي 1900 كم / ساعة. استمرت التطورات في هذا المجال حتى عام 1998 ، وبعد ذلك تم تقليصها بسبب الأزمة الاقتصادية.

تطور التكنولوجيا الأسرع من الصوت في القرن الحادي والعشرين

على الرغم من المعلومات الدقيقة حول التنمية أسلحة تفوق سرعتها سرعة الصوتللفترة من 2000 إلى 2010 لا ، بعد جمع المواد من مصادر مفتوحة ، يمكنك أن ترى أن هذه التطورات قد تم تنفيذها في عدة اتجاهات:

• بادئ ذي بدء ، يجري تطوير الرؤوس الحربية للصواريخ الباليستية العابرة للقارات. على الرغم من أن وزنها يفوق بكثير الصواريخ التقليدية من هذه الفئة ، نظرًا لتنفيذ المناورات في الغلاف الجوي ، فلن يتم اعتراضها بواسطة أنظمة الدفاع الصاروخي القياسية ؛
• الاتجاه التالي في تطوير التقنيات الأسرع من الصوت هو تطوير مجمع الزركون. يعتمد هذا المجمع على قاذفة صواريخ Yakhont / Onyx الأسرع من الصوت ؛
• كما يجري تطوير نظام صاروخي تستطيع صواريخه الوصول إلى سرعات تفوق سرعة الصوت 13 مرة.

إذا تم توحيد كل هذه المشاريع في ملكية واحدة ، فإن الصاروخ ، الذي سيتم إنشاؤه بجهود مشتركة ، يمكن أن يكون أرضيًا وجويًا أو على متن السفن. إذا نجح المشروع الأمريكي "Prompt Global Strike" ، الذي ينص على إنشاء أسلحة تفوق سرعة الصوت قادرة على ضرب أي مكان في العالم خلال ساعة واحدة ، فإن روسيا ستكون قادرة على حماية الصواريخ العابرة للقارات الأسرع من الصوت فقط من تصميمها.

تستطيع الصواريخ الروسية الأسرع من الصوت ، التي سجل اختباراتها متخصصون بريطانيون وأمريكيون ، الوصول إلى سرعات تصل إلى حوالي 11200 كم / ساعة. يكاد يكون من المستحيل إسقاطها بل ومن الصعب للغاية تتبعها. هناك القليل جدًا من المعلومات حول هذا المشروع ، والذي يظهر غالبًا تحت اسم Yu-71 أو "الكائن 4202".

أشهر الحقائق عن سلاح روسيا السري يو -71

والطائرة الشراعية يو -71 السرية ، والتي تعد جزءًا من برنامج الصواريخ الأسرع من الصوت الروسي ، قادرة على الطيران إلى نيويورك في غضون 40 دقيقة. على الرغم من عدم تأكيد هذه المعلومات رسميًا ، بناءً على حقيقة أن الصواريخ الروسية الأسرع من الصوت قادرة على الوصول إلى سرعات تزيد عن 1100 كم / ساعة ، يمكن استخلاص هذه النتائج.

وفقًا للمعلومات القليلة التي يمكن العثور عليها عنه ، فإن الطائرة الشراعية Yu-71 قادرة على:

• تطير بسرعات تزيد عن 11000 كم / ساعة ؛
• يمتلك قدرة لا تصدق على المناورة ؛
• قادرة على التخطيط
• أثناء الرحلة ، يمكن أن تذهب إلى الفضاء.

على الرغم من أن الاختبارات لم تكتمل بعد ، إلا أن كل شيء يشير إلى أنه بحلول عام 2025 ، قد يكون لدى روسيا هذه الطائرة الشراعية الأسرع من الصوت مسلحة برؤوس حربية نووية. سيكون مثل هذا السلاح قادرًا على الظهور في أي مكان في العالم تقريبًا خلال ساعة ويقدم ضربة نووية دقيقة.

قال ديمتري روجوزين إن صناعة الدفاع الروسية ، التي كانت الأكثر تطوراً وتقدماً خلال الحقبة السوفيتية ، تأخرت كثيراً في سباق التسلح في التسعينيات والعقد الأول من القرن الحادي والعشرين. على مدى العقد الماضي ، بدأ الجيش الروسي في الانتعاش. يتم استبدال المعدات السوفيتية بنماذج حديثة عالية التقنية ، وأسلحة الجيل الخامس ، التي كانت "عالقة" في مكاتب التصميم على شكل مشاريع ورقية منذ التسعينيات ، بدأت تأخذ أشكالًا محددة تمامًا. وفقًا لروجوزين ، يمكن للأسلحة الروسية الجديدة أن تفاجئ العالم بعدم القدرة على التنبؤ بها. تحت السلاح الذي لا يمكن التنبؤ به ، على الأرجح ، كانوا يقصدون الطائرة الشراعية Yu-71 ، مسلحة برؤوس حربية نووية.

على الرغم من تطوير هذا الجهاز منذ عام 2010 على الأقل ، إلا أن المعلومات المتعلقة باختباراته لم تصل إلى الجيش الأمريكي إلا في عام 2015. وقع البنتاغون في حالة من اليأس التام بسبب هذا ، لأنه في حالة استخدام Yu-71 ، يصبح نظام الدفاع الصاروخي بأكمله ، المثبت على طول محيط أراضي روسيا ، عديم الفائدة تمامًا. بالإضافة إلى ذلك ، تصبح الولايات المتحدة الأمريكية نفسها أعزل ضد هذه الطائرة الشراعية النووية السرية.

Yu-71 ليست قادرة فقط على توجيه ضربات نووية ضد العدو. نظرًا لوجود نظام حرب إلكتروني قوي على أحدث طراز ، يمكن للطائرة الشراعية في بضع دقائق ، التحليق فوق أراضي الولايات المتحدة ، تعطيل جميع محطات الكشف المجهزة بمعدات إلكترونية.

وفقًا لتقارير الناتو ، من عام 2020 إلى عام 2025 ، قد يظهر ما يصل إلى 24 جهازًا من نوع Yu-71 في الجيش الروسي ، أي منها قادر على عبور حدود العدو دون أن يلاحظه أحد وتدمير مدينة بأكملها ببضع طلقات.

الخطط الروسية لتطوير الأسلحة الخارقة

على الرغم من عدم الإدلاء بأي تصريحات رسمية في روسيا بشأن اعتماد Yu-71 ، فمن المعروف أن التطوير بدأ في عام 2009 على الأقل. بالعودة إلى عام 2004 ، تم الإدلاء ببيان مفاده أن المركبة الفضائية ، القادرة على تطوير سرعة تفوق سرعة الصوت ، اجتازت الاختبارات بنجاح. ومن المعروف أيضًا أن مركبة الاختبار قادرة ليس فقط على الطيران على طول مسار معين ، ولكن أيضًا القيام بمناورات مختلفة أثناء الطيران.

الميزة الرئيسية للسلاح الجديد ستكون على وجه التحديد هذه القدرة على أداء المناورات بسرعات تفوق سرعة الصوت. يقول دكتور العلوم العسكرية كونستانتين سيفكوف أن الصواريخ الحديثة العابرة للقارات قادرة على الوصول إلى سرعات تفوق سرعة الصوت ، على الرغم من أنها تعمل فقط كرؤوس حربية باليستية. من السهل حساب ومنع مسار طيران هذه الصواريخ. يتمثل الخطر الرئيسي للعدو في الطائرات التي يتم التحكم فيها بدقة ، وهي قادرة على تغيير الاتجاه والتحرك في مسار معقد وغير متوقع.

في اجتماع للجنة الصناعية العسكرية ، الذي عقد في تولا في 19 سبتمبر 2012 ، أدلى ديمتري روجوزين بتصريح مفاده أننا يجب أن نتوقع ظهور عقد جديد يتولى جميع جوانب تطوير تقنيات تفوق سرعة الصوت. في هذا المؤتمر أيضًا ، تم تسمية الشركات التي يجب أن تكون جزءًا من الحيازة الجديدة:

• NPO Mashinostroeniya ، والتي تشارك الآن بشكل مباشر في تطوير التقنيات الأسرع من الصوت. لإنشاء عقد ، يجب على "NPO Mashinostroeniya" مغادرة Roskosmos ؛
• يجب أن يكون الجزء التالي من الحيازة الجديدة هو شركة الصواريخ التكتيكية ؛
• يجب أيضًا مساعدة شركة Almaz-Antey Concern ، التي يقع مجال نشاطها حاليًا في مجال مكافحة الصواريخ والمجالات الفضائية ، بشكل فعال في أعمال الحيازة.

على الرغم من أن هذا الاندماج ، وفقًا لروغوزين ، كان ضروريًا منذ فترة طويلة ، نظرًا لبعض الجوانب القانونية ، إلا أنه لم يتم بعد. وأكد روجوزين أن هذه العملية هي على وجه التحديد عملية اندماج وليست استيلاء على شركة من قبل شركة أخرى. هذه هي العملية التي ستسرع بشكل كبير من تطوير تقنيات تفوق سرعة الصوت في المجال العسكري.

مدير مركز تحليل تجارة الأسلحة العالمية والخبير العسكري ورئيس المجلس العام التابع لوزارة الدفاع في الاتحاد الروسي إيغور كوروتشينكو يؤيد أفكار الاندماج التي عبر عنها روجوزين. ووفقا له ، فإن الحيازة الجديدة ستكون قادرة على تركيز جهودها بشكل كامل على إنشاء أنواع جديدة واعدة من الأسلحة. نظرًا لأن كلا المؤسستين تتمتعان بإمكانيات كبيرة ، فستتمكنان معًا من تقديم مساهمة كبيرة في تطوير مجمع الدفاع الروسي.

إذا كانت روسيا بحلول عام 2025 مسلحة ليس فقط بالصواريخ التي تفوق سرعتها سرعة الصوت برؤوس نووية ، ولكن أيضًا بالطائرات الشراعية يو -71 ، فسيكون هذا محاولة جادة في المفاوضات مع الولايات المتحدة. بسبب حقيقة أن أمريكا معتادة على التصرف من موقع قوة في جميع المفاوضات من هذا النوع ، وإملاء شروط مواتية فقط على الجانب الآخر ، لا يمكن إجراء مفاوضات كاملة معها إلا بأسلحة قوية جديدة. إن إجبار الولايات المتحدة على الاستماع إلى كلام الخصم لا يمكن تحقيقه إلا بإخافة البنتاغون بشكل جدي.

وأشار الرئيس الروسي فلاديمير بوتين ، متحدثًا في مؤتمر الجيش 2015 ، إلى أن القوات النووية ستتلقى 40 صاروخًا من أحدث الصواريخ العابرة للقارات. فهم الكثيرون أنهم يقصدون صواريخ تفوق سرعتها سرعة الصوت ، قادرة على التغلب على جميع أنظمة الدفاع الصاروخي المعروفة. تم تأكيد كلمات الرئيس بشكل غير مباشر من قبل فيكتور موراكوفسكي (عضو في مجلس الخبراء برئاسة اللجنة الصناعية العسكرية) ، قائلاً إن الصواريخ الباليستية الروسية العابرة للقارات يتم تحسينها كل عام.

تطور روسيا صواريخ كروز قادرة على الطيران بسرعات تفوق سرعة الصوت. هذه الصواريخ قادرة على الوصول إلى أهداف على ارتفاعات منخفضة للغاية. جميع أنظمة الدفاع الصاروخي الحديثة الموجودة في الخدمة مع الناتو غير قادرة على ضرب أهداف تحلق على ارتفاعات منخفضة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن جميع أنظمة الدفاع الصاروخي الحديثة قادرة على اعتراض الأهداف التي تطير بسرعة لا تزيد عن 800 متر في الثانية ، لذلك حتى لو لم تحسب طائرة شراعية Yu71 ، فإن الصواريخ الروسية العابرة للقارات الأسرع من الصوت ستكون كافية لتقديم نظام الدفاع الصاروخي لحلف الناتو أنظمة غير مجدية.

وفقًا لأحدث البيانات ، من المعروف أن الولايات المتحدة والصين تعملان أيضًا على تطوير نظيرتها الخاصة من طراز Yu-71 ، ولا يمكن إلا للتطور الصيني أن ينافس التطور الروسي حقًا. لم يتمكن الأمريكيون ، مع أسفهم العميق ، من تحقيق نجاح جاد في هذا المجال.

تُعرف الطائرة الشراعية الصينية باسم Wu-14. تم اختبار هذا الجهاز رسميًا فقط في عام 2012 ، ولكن نتيجة لهذه الاختبارات ، تمكن من الوصول إلى سرعات تزيد عن 11000 كم / ساعة. على الرغم من أن عامة الناس يعرفون خصائص السرعة للتطور الصيني ، إلا أنه لا توجد كلمة في أي مكان حول الأسلحة التي سيتم تجهيزها بالطائرة الشراعية الصينية.

عانت الطائرة الأمريكية الأسرع من الصوت Falcon HTV-2 ، التي تم اختبارها قبل عدة سنوات ، من إخفاق ساحق - فقد فقدت السيطرة ببساطة وتحطمت بعد 10 دقائق من الرحلة.

إذا أصبحت الأسلحة الأسرع من الصوت هي التسلح القياسي لقوة الفضاء الروسية ، فإن نظام الدفاع الصاروخي بأكمله سيصبح عديم الفائدة عمليًا. سيحدث إدخال التقنيات الأسرع من الصوت ثورة حقيقية في المجال العسكري حول العالم.