เครื่องบิน Hypersonic: การปฏิวัติทางเทคโนโลยี? เครื่องบินไฮเปอร์โซนิกของสหรัฐ อากาศยานไร้คนขับที่มีความเร็วเหนือเสียง

ในประวัติศาสตร์ GLA ได้ถูกนำมาใช้ในรูปแบบของเครื่องบินทดสอบหลายลำ อากาศยานไร้คนขับ และระนาบการโคจรของยานอวกาศที่ใช้ซ้ำได้ (MTKK) ยังมีโครงการอีกมาก ยานพาหนะประเภทนี้ เช่นเดียวกับระบบการบินและอวกาศ (เครื่องบินโคจร) ที่มีบูสเตอร์ไฮเปอร์โซนิกและสเตจการโคจรหรือยานอวกาศ AKS ระยะเดียวและเครื่องบินโดยสาร

หนึ่งในรายละเอียดโครงการแรกของ GLA คือโครงการ Zenger ที่ยังไม่เกิดขึ้นจริงเพื่อสร้าง "Silbervogel" ยานอวกาศต่อสู้ในวงโคจรบางส่วนในนาซีเยอรมนี

ต่างจากเครื่องบินอวกาศ เนื่องจากความจำเป็นในการขับเคลื่อนและเทคโนโลยีโครงสร้างที่ซับซ้อนมากขึ้นในการสร้างยานอวกาศ จึงไม่มีโครงการยานอวกาศใดๆ เกิดขึ้นเลยจนถึงปัจจุบัน

เครื่องบินไฮเปอร์โซนิก

ในช่วงทศวรรษที่ 1960 สหรัฐอเมริกาได้ดำเนินโครงการพัฒนาและบินเครื่องบินจรวดรุ่นทดลอง X-15 ของอเมริกาเหนือ ซึ่งกลายเป็นเครื่องบินลำแรกในประวัติศาสตร์และเป็นเครื่องบิน GLA เพียงลำเดียวที่ทำการบินในอวกาศที่มีคนอยู่ใต้ออร์บิทัลเป็นเวลา 40 ปี ในสหรัฐอเมริกา 13 เที่ยวบินของเขาที่สูงกว่า 80 กม. และในโลก (FAI) - 2 ในนั้นซึ่งเกินขีด จำกัด พื้นที่ 100 กม. ได้รับการยอมรับว่าเป็นเที่ยวบินอวกาศที่มีคนควบคุม suborbital และผู้เข้าร่วมของพวกเขาเป็นนักบินอวกาศ

โปรแกรมที่คล้ายกันในสหภาพโซเวียตและประเทศอื่น ๆ

ในตอนต้นของศตวรรษที่ 21 มีโครงการในรัสเซีย แต่โครงการของยานอวกาศ Clipper แบบมีปีกแบบใช้ซ้ำได้บางส่วนซึ่งเปิดตัวบนยานยิงทั่วไปถูกยกเลิก

ในสหรัฐอเมริกา โครงการโบอิ้ง X-37 ยังคงดำเนินต่อไปโดยเที่ยวบินสู่วงโคจรของเครื่องบินอวกาศทดลองที่เปิดตัวบนยานเกราะ กำลังพัฒนาโครงการ: ในสหราชอาณาจักร - ยานอวกาศ AKS แบบขั้นตอนเดียว Skylon พร้อมการเปิดตัวและการลงจอดในแนวนอนในอินเดีย - เครื่องบินต้นแบบที่เปิดตัวบนยานเปิดตัวของยานอวกาศ AKS แบบขั้นตอนเดียว RLV / AVATAR พร้อมการเปิดตัวในแนวตั้ง และการลงจอดในแนวนอนในประเทศจีน - เครื่องบินอวกาศเปิดตัวบนยานเปิดตัวและต้นแบบ Shenlong และ MTKK สองขั้นตอนพร้อมการเปิดตัวและลงจอดในแนวนอน ฯลฯ

• ระบบพื้นที่ขั้นตอนเดียว

UAV ความเร็วสูง

โครงการ GLA ไร้คนขับแบบทดลองพิเศษกำลังอยู่ระหว่างการพัฒนาและดำเนินการเพื่อทดสอบความเป็นไปได้ในการสร้าง ACS การขนส่งแบบใช้ซ้ำได้แบบสองขั้นตอนและขั้นตอนเดียว (spaceplanes และยานอวกาศ) ของคนรุ่นต่อไปและเทคโนโลยีขั้นสูงของการสร้างเครื่องยนต์จรวด (scramjet) และอื่นๆ

มีโครงการต่างๆ ที่นำไปสู่ขั้นตอนเริ่มต้นที่แตกต่างกันของการดำเนินการตามโครงการ GLA ไร้คนขับในสหรัฐอเมริกา - Boeing X-43 รัสเซีย - "Cold" และ "Needle" เยอรมนี - SHEFEX (ยานอวกาศต้นแบบ / ยานอวกาศ) ออสเตรเลีย - AUSROCK และอื่น ๆ

ขีปนาวุธไฮเปอร์โซนิกและหัวรบขีปนาวุธนำวิถี

ก่อนหน้านี้ มีการพัฒนาโครงการจำนวนหนึ่งสำหรับการล่องเรือทดลองและการต่อสู้ (เช่น X-90 ในสหภาพโซเวียต) และขีปนาวุธที่ไม่ใช่การล่องเรือ (เช่น X-45 ในสหภาพโซเวียต) ที่มีความเร็วเหนือเสียง

เทคโนโลยีและแอพพลิเคชั่น

GZLAอาจไม่มีเครื่องยนต์หรือติดตั้งระบบขับเคลื่อนประเภทต่างๆ: เครื่องยนต์จรวดเหลว (LPRE), เครื่องยนต์แรมเจ็ตแบบไฮเปอร์โซนิก (เครื่องยนต์สแครมเจ็ต), เครื่องยนต์จรวดเชื้อเพลิงแข็ง (SSRM) (เช่นเดียวกับเครื่องยนต์จรวดนิวเคลียร์ตามทฤษฎี (NRE) และอื่นๆ) รวมถึงการผสมผสานของเครื่องยนต์และบูสเตอร์ดังกล่าว กล่าวคือ คำว่า "hypersonic" หมายถึงความสามารถของอุปกรณ์ในการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วเหนือเสียงในอากาศ โดยใช้ทั้งเครื่องยนต์และอากาศในรูปแบบใดรูปแบบหนึ่ง

ด้วยศักยภาพของเทคโนโลยี องค์กรต่างๆ ทั่วโลกกำลังดำเนินการวิจัยเกี่ยวกับการบินและการพัฒนาที่มีความเร็วเหนือเสียง scramjet. เห็นได้ชัดว่าแอปพลิเคชั่นแรกจะใช้สำหรับขีปนาวุธนำวิถีทางทหาร เนื่องจากพื้นที่นี้ต้องการเฉพาะโหมดเครื่องบินในช่วงระดับความสูงเท่านั้น และไม่เร่งความเร็วของวงโคจร ดังนั้นเงินทุนหลักสำหรับการพัฒนาในพื้นที่นี้จึงอยู่ภายใต้กรอบสัญญาทางทหารอย่างแม่นยำ

ระบบอวกาศที่มีความเร็วเหนือเสียงอาจใช้หรือไม่ได้รับประโยชน์จากการใช้สเตจกับ scramjet. แรงกระตุ้นหรือประสิทธิภาพที่เฉพาะเจาะจง scramjetในทางทฤษฎีมีช่วงตั้งแต่ 1,000 ถึง 4000 วินาที ในขณะที่ในกรณีของจรวด ค่านี้สำหรับปี 2009 ไม่เกิน 470 วินาที ซึ่งโดยหลักการแล้วหมายถึงการเข้าถึงพื้นที่ที่ถูกกว่ามาก อย่างไรก็ตาม ตัวเลขนี้จะลดลงอย่างรวดเร็วเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น และอัตราส่วนการยกต่อการลากจะลดลงด้วย ปัญหาสำคัญของอัตราส่วนแรงขับต่ำ scramjetกับมวลของมัน ซึ่งเท่ากับ 2 ซึ่งแย่กว่าตัวบ่งชี้นี้ประมาณ 50 เท่า LRE. สิ่งนี้ถูกชดเชยด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าค่าใช้จ่ายในการชดเชยความโน้มถ่วงในโหมดเครื่องบินจริงนั้นไม่มีนัยสำคัญ แต่การอยู่ในชั้นบรรยากาศนานขึ้นหมายถึงการสูญเสียอากาศพลศาสตร์ที่มากขึ้น

เครื่องบิน-สายการบินกับ scramjetควรลดเวลาการเดินทางจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งอย่างมาก อาจทำให้จุดใดๆ บนโลกภายใน 90 นาทีสามารถเข้าถึงได้ อย่างไรก็ตาม คำถามยังคงมีอยู่ว่ายานพาหนะดังกล่าวสามารถบรรทุกเชื้อเพลิงเพียงพอสำหรับการบินในระยะทางไกลเพียงพอหรือไม่ และพวกเขาสามารถบินด้วยความสูงที่เพียงพอหรือไม่เพื่อหลีกเลี่ยงเสียงประกอบที่เกี่ยวข้องกับการบินเหนือเสียง ยังคงมีคำถามที่ไม่แน่นอนเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายทั้งหมดของเที่ยวบินดังกล่าวและความเป็นไปได้ของการใช้ยานพาหนะหลายคันหลังจากเที่ยวบินที่มีความเร็วเหนือเสียง

ข้อดีและข้อเสียของยานอวกาศ

ข้อดีของเครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียงเช่น X-30ประกอบด้วยการกำจัดหรือลดปริมาณของสารออกซิไดซ์ที่ขนส่ง ตัวอย่างเช่น ถังด้านนอกของกระสวยอวกาศ MTKK ที่ปล่อยมีออกซิเจนเหลว (ออกซิไดเซอร์) 616 ตันและไฮโดรเจนเหลว (เชื้อเพลิง) 103 ตัน กระสวยอวกาศ-ยานอวกาศเองมีน้ำหนักไม่เกิน 104 ตันเมื่อลงจอด ดังนั้น 75% ของโครงสร้างทั้งหมดจึงเป็นตัวออกซิไดเซอร์ที่ขนส่ง การกำจัดมวลส่วนเกินนี้ควรทำให้ยานเบาลงและหวังว่าจะเพิ่มส่วนแบ่งน้ำหนักบรรทุก อันหลังถือได้ว่าเป็นเป้าหมายหลักของการเรียน scramjetควบคู่ไปกับการลดค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้าขึ้นสู่วงโคจร

แต่มีข้อเสียบางประการ:

อัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักต่ำ

เครื่องยนต์จรวดของเหลว LRE") แตกต่าง มากอัตราส่วนแรงขับสูงเมื่อเทียบกับมวลของมัน (สูงถึง 100:1 หรือมากกว่า) ซึ่งช่วยให้จรวดบรรลุประสิทธิภาพสูงเมื่อส่งสินค้าขึ้นสู่วงโคจร ในทางตรงกันข้าม อัตราส่วนแรงขับ scramjetมวลของมันอยู่ที่ประมาณ 2 ซึ่งหมายถึงการเพิ่มส่วนแบ่งของเครื่องยนต์ในมวลการเปิดตัวของอุปกรณ์ (โดยไม่คำนึงถึงความจำเป็นในการลดค่านี้อย่างน้อยสี่เท่าเนื่องจากขาดตัวออกซิไดเซอร์) นอกจากนี้การมีอยู่ของขีด จำกัด ความเร็วที่ต่ำกว่า scramjetและประสิทธิภาพที่ลดลงด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นเป็นตัวกำหนดความจำเป็นในการใช้งานระบบพื้นที่ดังกล่าว LREกับข้อบกพร่องทั้งหมดของพวกเขา

ความต้องการเครื่องยนต์เพิ่มเติมเพื่อบรรลุวงโคจร

ไฮเปอร์โซนิก แรมเจ็ตมีช่วงความเร็วการทำงานตามทฤษฎีตั้งแต่ 5-7 ถึงความเร็วอวกาศแรก 25 แต่จากการศึกษาได้แสดงให้เห็นภายในกรอบของโครงการ X-30ขีด จำกัด บนกำหนดโดยความเป็นไปได้ของการเผาไหม้เชื้อเพลิงในกระแสอากาศที่ไหลผ่านและอยู่ที่ประมาณ 17 ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีระบบการเร่งความเร็วไอพ่นเพิ่มเติมอีกระบบหนึ่งในช่วงความเร็วที่ไม่ได้ใช้งาน เนื่องจากความแตกต่างที่จำเป็นในการเติมความเร็วนั้นไม่มีนัยสำคัญและสัดส่วน จันทร์ในมวลการเปิดตัวของเครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียงนั้นมีขนาดใหญ่ การใช้ตัวเร่งจรวดเพิ่มเติมประเภทต่าง ๆ เป็นตัวเลือกที่ยอมรับได้อย่างสมบูรณ์ ฝ่ายตรงข้ามการวิจัย scramjetโต้แย้งว่าโอกาสใด ๆ ของอุปกรณ์ประเภทนี้สามารถประจักษ์ได้สำหรับระบบอวกาศขั้นตอนเดียวเท่านั้น ผู้เสนอการศึกษาเหล่านี้โต้แย้งว่ารูปแบบต่างๆ ของระบบหลายขั้นตอนโดยใช้ scramjetยังเป็นธรรม

กลับเวที

อาจเป็นไปได้ว่าส่วนล่างของการป้องกันความร้อนของยานอวกาศที่มีความเร็วเหนือเสียงจะต้องเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเพื่อนำรถกลับคืนสู่ผิวน้ำ การใช้สารเคลือบผิวแบบระเหยอาจหมายถึงการสูญเสียหลังจากโคจร การป้องกันความร้อนแบบแอคทีฟโดยใช้เชื้อเพลิงเป็นสารหล่อเย็นต้องการให้เครื่องยนต์ทำงาน

ราคา

การลดปริมาณเชื้อเพลิงและตัวออกซิไดเซอร์ในกรณีของยานพาหนะที่มีความเร็วเหนือเสียงหมายถึงการเพิ่มส่วนแบ่งของต้นทุนของตัวรถเองในต้นทุนรวมของระบบ อันที่จริงค่าใช้จ่ายของเครื่องบินหนึ่งลำกับ scramjetอาจสูงมากเมื่อเทียบกับต้นทุนเชื้อเพลิงเนื่องจากต้นทุนของอุปกรณ์การบินและอวกาศนั้นสูงกว่าค่าออกซิเจนเหลวและถังอย่างน้อยสองคำสั่ง ดังนั้นอุปกรณ์ที่มี scramjetเหมาะสมที่สุดในฐานะระบบที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ อุปกรณ์จะสามารถนำมาใช้ซ้ำได้ในสภาวะที่รุนแรงของการบินด้วยความเร็วเหนือเสียงหรือไม่นั้นยังไม่ชัดเจนนัก - ระบบทั้งหมดที่ออกแบบจนถึงตอนนี้ยังไม่ได้ออกแบบมาเพื่อส่งคืนและนำกลับมาใช้ใหม่

ค่าใช้จ่ายสุดท้ายของอุปกรณ์ดังกล่าวเป็นหัวข้อของการอภิปรายที่รุนแรงเพราะตอนนี้ไม่มีความเชื่อมั่นที่ชัดเจนในโอกาสของระบบดังกล่าว เห็นได้ชัดว่า เพื่อให้มีความชอบธรรมทางเศรษฐกิจ รถยนต์ที่มีความเร็วเหนือเสียงจะต้องมีมากกว่านั้น จันทร์เมื่อเทียบกับยานเกราะที่มีมวลการปล่อยเท่ากัน

30-06-2015, 16:01

ภายในปี 2025 รัสเซียจะมีทรัมป์การ์ดที่ร้ายแรงในการเจรจากับสหรัฐอเมริกา

รัสเซียกำลังทดสอบยานเกราะร่อนความเร็วสูง Yu-71 (Yu-71) รุ่นใหม่ที่สามารถบรรทุกหัวรบนิวเคลียร์ได้ สิ่งนี้ถูกรายงานเมื่อวันที่ 28 มิถุนายนโดย Washington Free Beacon โดยอ้างถึงการตีพิมพ์โดย Janes Information Group รถถังทางความคิดที่มีชื่อเสียงของกองทัพอังกฤษ

จากข้อมูลของ WFB รัสเซียได้พัฒนาอุปกรณ์มาหลายปีแล้ว แต่ได้ทำการทดสอบครั้งแรกในเดือนกุมภาพันธ์ปีนี้ อุปกรณ์ดังกล่าวถูกกล่าวหาว่าเป็นส่วนหนึ่งของโครงการลับของรัสเซีย "4202" ที่เกี่ยวข้องกับโครงการขีปนาวุธ ตามที่ผู้เขียนของสิ่งพิมพ์นี้จะทำให้รัสเซียมีโอกาสโจมตีเป้าหมายด้วยขีปนาวุธเพียงอันเดียว ตามรายงานของ Washington Times รัสเซียตั้งใจที่จะใช้โครงการทางทหารที่มีความเร็วเหนือเสียงเป็นเครื่องมือในการกดดันระหว่างการเจรจากับสหรัฐอเมริกาในการควบคุมอาวุธ

อุปกรณ์ไฮเปอร์โซนิกแบบเดียวกับที่รัสเซียสร้างขึ้นนั้นยากอย่างยิ่งในการติดตามและยิง เนื่องจากพวกมันเคลื่อนที่ไปตามวิถีที่คำนวณไม่ได้ และความเร็วของมันสูงถึง 11,200 กม. / ชม. ผู้เชี่ยวชาญจากศูนย์อังกฤษกล่าว ตามข้อมูลดังกล่าว เครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียง (หัวรบ) เหล่านี้สามารถประจำการในกองทหาร Dombarovsky ของกองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ได้มากถึง 24 ลำในช่วงปี 2020 ถึง 2025 ก่อนหน้านี้การกำหนดนี้ - Yu-71 - ไม่ปรากฏในโอเพ่นซอร์ส

เป็นที่น่าสังเกตว่าแม้แต่นายพลที่เกษียณแล้วของกองกำลังขีปนาวุธยุทธศาสตร์ชอบที่จะละเว้นจากการแสดงความคิดเห็นในวัตถุ 4202 โดยอ้างถึงลักษณะปิดของหัวข้อและผลที่เป็นไปได้ของการอภิปรายหัวข้อนี้ใน "SP"

แผนการรับเอาวัตถุ "4202" ไม่ได้ประกาศจริงๆ แต่เป็นที่รู้จักจากโอเพ่นซอร์สว่าการพัฒนาอุปกรณ์ดำเนินการโดย NPO Mashinostroeniya (Reutov) ​​และเริ่มต้นก่อนปี 2552 ลูกค้าอย่างเป็นทางการของ R&D "4202" คือ Federal Space Agency ของรัสเซีย ซึ่งผู้เชี่ยวชาญบางคนสามารถทำหน้าที่เป็น "ปก" ได้ ในคำอวยพรปีใหม่ของ NPO Mashinostroeniya ในปี 2555 โรงงาน 4202 แห่งได้รับเลือกให้เป็นหนึ่งในสถานที่ที่สำคัญที่สุดสำหรับบริษัทในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า เป็นไปได้มากว่าการทดสอบครั้งแรกของอุปกรณ์จากวัตถุ "4202" ไม่ได้ดำเนินการในเดือนกุมภาพันธ์ 2558 ตามที่ผู้เชี่ยวชาญชาวอังกฤษกล่าว แต่เป็นส่วนหนึ่งของการฝึกซ้อม "Safety-2004" ที่สนามฝึก Baikonur เพราะในงานแถลงข่าว รองเสนาธิการทหารบกคนแรกของกองทัพรัสเซีย ยูริ บาลูเยฟสกี กล่าวว่า ในระหว่างการฝึก "ยานอวกาศได้รับการทดสอบว่าสามารถบินด้วยความเร็วเหนือเสียง ขณะทำการประลองยุทธ์ทั้งในเส้นทางและในระดับความสูง"

สมาชิกที่สอดคล้องกันของ Russian Academy of Rocket and Artillery Sciences (RARAN) แพทย์ด้านวิทยาศาสตร์การทหาร Konstantin Sivkov กล่าวว่าหัวรบปัจจุบันของขีปนาวุธข้ามทวีปพัฒนาไฮเปอร์ซาวด์ในส่วนพาสซีฟ อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างระหว่างหัวรบแบบไฮเปอร์โซนิกที่มีแนวโน้มสูงนั้นน่าจะอยู่ที่ความจริงที่ว่ามันไม่ได้ทำหน้าที่เหมือนหัวรบขีปนาวุธเท่านั้น แต่ยังเป็นไปตามวิถีที่ค่อนข้างซับซ้อน กล่าวคือ มันเคลื่อนที่ได้เหมือนกับเครื่องบินที่มีความเร็วในการบินสูง

เป็นไปได้ว่าผู้เชี่ยวชาญในหัวข้อ "4202" ใช้เทคโนโลยีของสหภาพโซเวียตซึ่งได้รับการพัฒนาโดยหนึ่งในผู้พัฒนาเทคโนโลยีการบินและอวกาศของโซเวียตชั้นนำ Gleb Lozino-Lozinsky ให้ฉันเตือนคุณว่าเขาเป็นหัวหน้าโครงการเครื่องบินทิ้งระเบิดเครื่องบินขับไล่และอวกาศ Spiral ซึ่งเป็นผู้พัฒนาหลักของ Buran MTKK ดูแลโครงการของระบบการบินและอวกาศแบบใช้ซ้ำได้ของ MAKS และโปรแกรมอื่น ๆ จำนวนหนึ่งที่ทำงานรวมถึงความเร็วเหนือเสียง .

ต้องเข้าใจว่าหัวรบที่มีความเร็วเหนือเสียงนั้นค่อนข้างหนัก - 1.5-2 ตัน ดังนั้นอาจกลายเป็นหัวรบของ Topol-M ICBM แบบเบาได้ (หลังจากทั้งหมดการทดสอบครั้งล่าสุดได้ดำเนินการบน UR-100N UTTKh) อย่างไรก็ตาม RS-28 Sarmat ICBM ซึ่งควรนำไปใช้โดย ปลายทศวรรษนี้ จะสามารถขว้างหัวรบหลายลูกพร้อมกันได้ ซึ่งจะเป็นไปตามวิถีที่ซับซ้อน ซึ่งจะทำให้ไม่สามารถป้องกันระบบป้องกันขีปนาวุธของศัตรูได้ ตัวอย่างเช่น แม้กระทั่งในการสกัดกั้นขีปนาวุธนำวิถีแบบเก่า ซึ่งหัวรบซึ่งไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ เครื่องสกัดกั้น GBI นอกชั้นบรรยากาศของอเมริกาให้ความน่าจะเป็นที่ต่ำมากที่จะพ่ายแพ้ - 15-20%

หากกองกำลังทางยุทธศาสตร์ของเรานำขีปนาวุธที่มีหัวรบแบบไฮเปอร์โซนิกมาใช้จริงภายในปี 2025 นี่จะเป็นการใช้งานที่ค่อนข้างจริงจัง มีเหตุผลว่าทางตะวันตก ICBM ที่มีหัวรบแบบไฮเปอร์โซนิกถูกเรียกว่าทรัมป์การ์ดตัวใหม่ที่เป็นไปได้ของมอสโกในการเจรจากับวอชิงตัน ตามแนวทางปฏิบัติ วิธีเดียวที่จะนำสหรัฐอเมริกาเข้าสู่โต๊ะเจรจาคือการวางระบบที่จะทำให้คนอเมริกันหวาดกลัวจริงๆ

นอกจากนี้ รัสเซียยังกำลังพัฒนาขีปนาวุธล่องเรือที่มีความเร็วเหนือเสียง ซึ่งสามารถบินได้ที่ระดับความสูงต่ำ ดังนั้น ความพ่ายแพ้ของระบบป้องกันขีปนาวุธขั้นสูงจึงเป็นปัญหา เพราะแท้จริงแล้วสิ่งเหล่านี้เป็นเป้าหมายตามหลักอากาศพลศาสตร์ นอกจากนี้ ระบบป้องกันขีปนาวุธสมัยใหม่ยังจำกัดความเร็วในการโจมตีเป้าหมายภายใน 1,000 เมตรต่อวินาที: ตามกฎแล้ว ความเร็วของตัวสกัดกั้นคือ 700-800 เมตรต่อวินาที ปัญหาคือเมื่อทำการยิงไปที่เป้าหมายความเร็วสูง ขีปนาวุธสกัดกั้นจะต้องสามารถเคลื่อนที่ด้วยพิกัดน้ำหนักเกินที่วัดได้เป็นสิบหรือหลายร้อยกรัม ระบบต่อต้านขีปนาวุธดังกล่าวยังไม่มีอยู่จริง

Viktor Murakhovsky หัวหน้าบรรณาธิการของนิตยสาร Arsenal of the Fatherland ซึ่งเป็นสมาชิกของสภาผู้เชี่ยวชาญภายใต้ประธานคณะกรรมาธิการการทหารและอุตสาหกรรมภายใต้รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย Viktor Murakhovsky กล่าวว่าอุปกรณ์ต่อสู้ไม่มีความลับ และเพย์โหลดของ ICBM ของเรากำลังได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง

และเมื่อประธานาธิบดีวลาดิมีร์ ปูติน พูดเมื่อวันที่ 16 มิถุนายนที่ฟอรัม Army-2015 กล่าวว่าในปีนี้ขีปนาวุธข้ามทวีปใหม่มากกว่า 40 ลำจะเติมเต็มกองกำลังนิวเคลียร์ สื่อทั้งหมดให้ความสนใจกับตัวเลขนี้ แต่อย่างใดพลาดความต่อเนื่องของวลี - "ซึ่งจะสามารถเอาชนะได้ แม้แต่ระบบป้องกันขีปนาวุธที่ล้ำหน้าที่สุด"

ในโครงการปรับปรุงอุปกรณ์การรบ งานกำลังดำเนินการอยู่ รวมถึงการสร้างหัวรบแบบไฮเปอร์โซนิกที่เคลื่อนที่ได้อย่างแม่นยำบนวิถีการซ้อมรบ - หลังจากการแยกส่วนของน้ำหนักบรรทุก ซึ่งจะทำให้ละเลยระบบป้องกันขีปนาวุธที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นไปได้จริง ๆ ใช่ ขีปนาวุธข้ามทวีปที่ให้บริการกับ Strategic Missile Forces ตอนนี้มีหน่วยที่พัฒนาด้วยความเร็ว 5-7 กิโลเมตรต่อวินาที แต่มันเป็นเรื่องที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงในการซ้อมรบและควบคุมด้วยความเร็วดังกล่าว มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่หัวรบเหล่านี้สามารถติดตั้งบนขีปนาวุธหนัก Sarmat ตัวใหม่ ซึ่งจะมาแทนที่ R-36M2 Voyevoda ของโซเวียตในตำนานในกองทัพ ฉันคิดว่าในอนาคต หัวรบที่คล้ายกันจะถูกติดตั้งบนขีปนาวุธที่เข้าประจำการกับกองกำลังขีปนาวุธยุทธศาสตร์แล้ว

"SP": - ตามข้อมูลจากโอเพ่นซอร์สเมื่อวันที่ 26 กุมภาพันธ์ การเปิดตัว "object 4202" ได้ดำเนินการโดยระบบขีปนาวุธ UR-100N UTTKh ซึ่งการผลิตจำนวนมากยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 1985 ขีปนาวุธนี้เป็นการดัดแปลงของ "Stiletto" (UR-100N ตามการจำแนก NATO - SS-19 mod.1 Stiletto) ...

อายุการใช้งานของระบบขีปนาวุธนี้ดูเหมือนว่าจะขยายออกไปจนถึงปี 2031 และใช้สำหรับการทดสอบเท่านั้น โดยปกติ ก่อนการยิงแต่ละครั้ง ขีปนาวุธนี้จะถูกตรวจสอบ แต่แสดงให้เห็นความน่าเชื่อถือเสมอ ดังนั้นในประเทศของเรา ยานปล่อยของ Dnepr ทำให้บรรทุกของในวงโคจร - ยานยิงจรวด พูดง่ายๆ ว่าไม่ใช่เด็ก แต่ยังเชื่อถือได้ในระหว่างการดำเนินการซึ่งเท่าที่ฉันจำได้อุบัติเหตุครั้งใหญ่ไม่ได้เกิดขึ้น

"SP": - สื่อรายงานซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่าจีนนอกเหนือจาก WU-14 กำลังพัฒนาขีปนาวุธล่องเรือที่มีความเร็วเหนือเสียง

แน่นอนว่าขีปนาวุธที่มีความเร็วเหนือเสียงนั้นเป็นทิศทางที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง พูดตามตรง ฉันไม่เชื่อในการปรากฏตัวของอาวุธดังกล่าว แม้แต่ในระยะยาว เพราะฉันไม่สามารถจินตนาการได้ว่าจะเป็นไปได้อย่างไรที่จะกระจายขีปนาวุธร่อนไปสู่ความเร็วเหนือเสียงในชั้นบรรยากาศที่หนาแน่น แน่นอน คุณสามารถสร้างบางสิ่งที่ใหญ่โตได้ แต่ในส่วนที่เกี่ยวกับน้ำหนักบรรทุก สิ่งนี้จะไม่ใช่การใช้จ่ายอย่างมีเหตุผลของเงินทุนอย่างแน่นอน

"SP": - ในสหรัฐอเมริกา โครงการที่มีความเร็วเหนือเสียงซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการนำแนวคิด "Fast Global Strike" ไปใช้กำลังได้รับการพัฒนาโดยหน่วยงานต่างๆ: เครื่องบิน X-43A - NASA, จรวด X-51A - กองทัพอากาศ , อุปกรณ์ AHW - กองกำลังภาคพื้นดิน, ขีปนาวุธ ArcLight - DARPA และกองทัพเรือ, เครื่องร่อน Falcon HTV-2 - DARPA และกองทัพอากาศ ยิ่งกว่านั้นระยะเวลาของการปรากฏตัวของพวกมันนั้นเรียกว่าแตกต่างกัน: ขีปนาวุธ - ภายในปี 2561-2563 เครื่องบินลาดตระเวน - ภายในปี 2573

ทั้งหมดนี้เป็นการพัฒนาที่มีแนวโน้มดี ไม่ใช่เพื่ออะไรที่มีจำนวนมากเช่นนี้ ตัวอย่างเช่น โครงการ AHW ตามแหล่งต่างๆ ยังเป็นอาวุธรวมที่ประกอบด้วยยานยิงสามขั้นตอนและหัวรบแบบไฮเปอร์โซนิกโดยตรง แต่เป็นการยากที่จะบอกว่าชาวอเมริกันมีความก้าวหน้ามากเพียงใดในการพัฒนาโครงการนี้ (การทดสอบได้รับการยอมรับว่าประสบความสำเร็จหรือไม่ประสบความสำเร็จ - "SP") อย่างที่คุณทราบ ชาวอเมริกันไม่ได้กังวลเป็นพิเศษเกี่ยวกับการติดตั้งระบบป้องกันขีปนาวุธให้กับขีปนาวุธ เช่น การสร้าง "ก้อนเมฆ" ของล่อรอบๆ หัวรบจริง

ให้คะแนนข่าว

ข่าวพันธมิตร:

สงครามเย็นที่เกิดขึ้นระหว่างสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียตในปี 2489-2534 สิ้นสุดลงเป็นเวลานาน อย่างน้อยนั่นคือสิ่งที่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนคิด อย่างไรก็ตาม การแข่งขันด้านอาวุธไม่ได้หยุดลงแม้แต่นาทีเดียว และแม้กระทั่งทุกวันนี้ก็ยังอยู่ในขั้นตอนของการพัฒนาอย่างแข็งขัน แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าภัยคุกคามหลักของประเทศในปัจจุบันคือกลุ่มก่อการร้าย แต่ความสัมพันธ์ระหว่างมหาอำนาจโลกก็ตึงเครียดเช่นกัน ทั้งหมดนี้สร้างเงื่อนไขสำหรับการพัฒนาเทคโนโลยีทางทหารซึ่งหนึ่งในนั้นคือเครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียง

ความต้องการ

ความสัมพันธ์ระหว่างสหรัฐอเมริกาและรัสเซียนั้นรุนแรงขึ้นอย่างมาก และถึงแม้ในระดับทางการ สหรัฐฯ จะเรียกว่าประเทศหุ้นส่วนในรัสเซีย แต่ผู้เชี่ยวชาญทางการเมืองและการทหารหลายคนโต้แย้งว่า มีสงครามโดยปริยายระหว่างประเทศ ไม่เพียงแต่ในแนวรบทางการเมืองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการทหารในรูปแบบของอาวุธด้วย แข่ง. นอกจากนี้ สหรัฐฯ ยังใช้ NATO อย่างแข็งขันในการล้อมรัสเซียด้วยระบบป้องกันขีปนาวุธ

สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้ต้องกังวลกับความเป็นผู้นำของรัสเซียซึ่งเริ่มพัฒนายานยนต์ไร้คนขับซึ่งมีความเร็วเหนือเสียงมานานแล้ว โดรนเหล่านี้สามารถติดตั้งหัวรบนิวเคลียร์ และสามารถส่งระเบิดได้ทุกที่ในโลกและรวดเร็วเพียงพอ เครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียงที่คล้ายกันได้ถูกสร้างขึ้นแล้ว - นี่คือเรือเดินสมุทร Yu-71 ซึ่งกำลังได้รับการทดสอบในวันนี้โดยเป็นความลับอย่างเข้มงวด

การพัฒนาอาวุธที่มีความเร็วเหนือเสียง

เป็นครั้งแรกที่เครื่องบินที่สามารถบินด้วยความเร็วเสียงเริ่มทำการทดสอบในช่วงทศวรรษที่ 50 ของศตวรรษที่ 20 จากนั้นก็ยังคงเชื่อมโยงกับสงครามเย็นที่เรียกว่า เมื่อสองมหาอำนาจที่พัฒนาแล้ว (สหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกา) พยายามที่จะแซงหน้ากันในการแข่งขันด้านอาวุธ โครงการแรกคือระบบเกลียวซึ่งเป็นเครื่องบินโคจรขนาดกะทัดรัด มันควรจะแข่งขันด้วยและแม้กระทั่งเหนือกว่าเครื่องบิน X-20 Dyna Soar ของสหรัฐฯ นอกจากนี้เครื่องบินของสหภาพโซเวียตยังต้องมีความสามารถในการเข้าถึงความเร็วสูงถึง 7000 กม. / ชม. และในขณะเดียวกันก็ไม่กระจุยกระจายในชั้นบรรยากาศในระหว่างการบรรทุกเกินพิกัด

และถึงแม้ว่านักวิทยาศาสตร์และนักออกแบบของโซเวียตจะพยายามทำให้แนวคิดดังกล่าวเป็นจริง แต่พวกเขาก็ยังเข้าใกล้คุณลักษณะอันเป็นที่รักยิ่งไม่ได้ ต้นแบบไม่ได้ถอดออกด้วยซ้ำ แต่รัฐบาลโซเวียตก็ถอนหายใจด้วยความโล่งอกเมื่อเครื่องบินของอเมริกาล้มเหลวในระหว่างการทดสอบ เทคโนโลยีในสมัยนั้น รวมทั้งในอุตสาหกรรมการบิน อยู่ห่างไกลจากเทคโนโลยีในปัจจุบันอย่างไม่สิ้นสุด ดังนั้นการสร้างเครื่องบินที่สามารถขับความเร็วเสียงได้หลายเท่าจึงอาจถึงวาระที่จะล้มเหลว

อย่างไรก็ตาม ในปี 1991 เครื่องบินได้รับการทดสอบว่าสามารถทำความเร็วได้เกินความเร็วของเสียง เป็นห้องปฏิบัติการบิน "เย็น" ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของจรวด 5V28 การทดสอบประสบความสำเร็จ จากนั้นเครื่องบินก็สามารถเข้าถึงความเร็ว 1900 กม. / ชม. แม้จะมีความคืบหน้า แต่การพัฒนาหลังปี 2541 ก็หยุดลงเนื่องจากวิกฤตเศรษฐกิจ

เทคโนโลยีแห่งศตวรรษที่ 21

ไม่มีข้อมูลที่ถูกต้องและเป็นทางการเกี่ยวกับการพัฒนาเครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียง อย่างไรก็ตาม หากเรารวบรวมเนื้อหาจากโอเพ่นซอร์ส เราสามารถสรุปได้ว่าการพัฒนาดังกล่าวได้ดำเนินการในหลายทิศทางพร้อมกัน:

1. การสร้างหัวรบสำหรับขีปนาวุธข้ามทวีป มวลของพวกมันมีมากกว่ามวลของขีปนาวุธมาตรฐาน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความสามารถในการเคลื่อนที่ในชั้นบรรยากาศ จึงเป็นไปไม่ได้หรืออย่างน้อยก็ยากมากที่จะสกัดกั้นด้วยระบบป้องกันขีปนาวุธ
2. การพัฒนาของเพทายคอมเพล็กซ์เป็นอีกทิศทางหนึ่งของการพัฒนาเทคโนโลยี ซึ่งมีพื้นฐานมาจากการใช้เครื่องยิงขีปนาวุธเหนือเสียง Yakhont
3. การสร้างคอมเพล็กซ์ที่ขีปนาวุธสามารถเกินความเร็วของเสียงได้ถึง 13 เท่า

หากโครงการทั้งหมดเหล่านี้รวมกันเป็นหนึ่งเดียว ความพยายามร่วมกันจะสามารถสร้างขีปนาวุธทางอากาศ ภาคพื้นดิน หรือบนเรือได้ หากโครงการ Prompt Global Strike ซึ่งสร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกาประสบความสำเร็จ ชาวอเมริกันจะมีโอกาสโจมตีที่ใดก็ได้ในโลกภายในหนึ่งชั่วโมง รัสเซียจะสามารถป้องกันตัวเองได้ด้วยเทคโนโลยีที่พัฒนาขึ้นเองเท่านั้น

ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันและอังกฤษกำลังบันทึกการทดสอบขีปนาวุธเหนือเสียงที่สามารถทำความเร็วได้ถึง 11,200 กม./ชม. ด้วยความเร็วสูงขนาดนี้ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะยิงพวกมัน (ไม่ใช่ระบบป้องกันขีปนาวุธระบบเดียวในโลกที่สามารถทำได้) ยิ่งไปกว่านั้น ยังติดตามได้ยากยิ่ง มีข้อมูลน้อยมากเกี่ยวกับโครงการ ซึ่งบางครั้งปรากฏภายใต้ชื่อ Yu-71

สิ่งที่เป็นที่รู้จักเกี่ยวกับเครื่องบินรัสเซีย Yu-71 ที่มีความเร็วเหนือเสียง?

ด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าโครงการนี้ถูกจัดประเภทไว้ จึงมีข้อมูลน้อยมากเกี่ยวกับโครงการนี้ เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าเครื่องร่อนนี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการจรวดความเร็วเหนือเสียง และในทางทฤษฎีแล้ว มันสามารถบินไปนิวยอร์กได้ภายใน 40 นาที แน่นอน ข้อมูลนี้ไม่มีการยืนยันอย่างเป็นทางการ และมีอยู่ในระดับของการเก็งกำไรและข่าวลือ แต่เนื่องจากขีปนาวุธเหนือเสียงของรัสเซียมีความเร็วถึง 11,200 กม./ชม. ข้อสรุปดังกล่าวจึงค่อนข้างสมเหตุสมผล

ตามแหล่งต่างๆ เครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียง Yu-71:

1. มีความคล่องแคล่วสูง
2. วางแผนได้.
3. สามารถทำความเร็วได้มากกว่า 11,000 กม./ชม.
4. สามารถเข้าสู่อวกาศระหว่างเที่ยวบินได้

งบ

ในขณะนี้ การทดสอบเครื่องบินไฮเปอร์โซนิก Yu-71 ของรัสเซียยังไม่เสร็จสิ้น อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญบางคนโต้แย้งว่าภายในปี 2025 รัสเซียอาจได้รับเครื่องร่อนความเร็วเหนือเสียงนี้ และจะสามารถติดตั้งอาวุธนิวเคลียร์ได้ เครื่องบินดังกล่าวจะให้บริการ และในทางทฤษฎีแล้ว เครื่องบินดังกล่าวจะสามารถโจมตีด้วยนิวเคลียร์แบบเจาะจงที่ใดก็ได้ในโลกภายในเวลาเพียงหนึ่งชั่วโมง

Dmitry Rogozin ตัวแทนของรัสเซียประจำ NATO กล่าวว่าอุตสาหกรรมที่ครั้งหนึ่งเคยพัฒนาและก้าวหน้าที่สุดของสหภาพโซเวียตได้ล้าหลังการแข่งขันด้านอาวุธในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม ไม่นานมานี้ กองทัพเริ่มฟื้นคืนชีพ เทคโนโลยีโซเวียตที่ล้าสมัยกำลังถูกแทนที่ด้วยตัวอย่างใหม่ของการพัฒนาของรัสเซีย นอกจากนี้ อาวุธรุ่นที่ห้าซึ่งติดอยู่ในยุค 90 ในรูปแบบของโครงการบนกระดาษกำลังมีรูปร่างที่มองเห็นได้ ตามที่นักการเมืองกล่าว ตัวอย่างใหม่ของอาวุธรัสเซียสามารถทำให้โลกประหลาดใจด้วยความคาดเดาไม่ได้ เป็นไปได้ว่า Rogozin หมายถึงเครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียง Yu-71 รุ่นใหม่ ซึ่งสามารถบรรทุกหัวรบนิวเคลียร์ได้

เป็นที่เชื่อกันว่าการพัฒนาของเครื่องบินลำนี้เริ่มขึ้นในปี 2010 แต่ในสหรัฐอเมริกาพวกเขาได้เรียนรู้เกี่ยวกับมันในปี 2015 เท่านั้น หากข้อมูลเกี่ยวกับลักษณะทางเทคนิคของมันเป็นความจริงเพนตากอนจะต้องแก้ปัญหาที่ยากลำบากเนื่องจากขีปนาวุธ ระบบป้องกันที่ใช้ในยุโรปและในอาณาเขตของตนจะไม่สามารถต่อต้านเครื่องบินดังกล่าวได้ นอกจากนี้ สหรัฐฯ และประเทศอื่น ๆ อีกจำนวนมากจะไม่สามารถป้องกันอาวุธดังกล่าวได้

ฟังก์ชั่นอื่นๆ

นอกจากความเป็นไปได้ที่จะก่อให้เกิดการโจมตีด้วยนิวเคลียร์กับศัตรูแล้ว เครื่องร่อนด้วยอุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์อันทรงพลังที่ทันสมัยจะสามารถทำการลาดตระเว ณ ได้เช่นเดียวกับอุปกรณ์ปิดการใช้งานที่ติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

หากเชื่อรายงานของ NATO ประมาณปี 2020 ถึง 2025 เครื่องบินดังกล่าวอาจปรากฏในกองทัพรัสเซียมากถึง 24 ลำ ซึ่งสามารถข้ามพรมแดนอย่างเงียบ ๆ และทำลายเมืองทั้งเมืองด้วยการยิงเพียงไม่กี่นัด

แผนพัฒนา

แน่นอนว่าไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการนำเครื่องบิน Yu-71 มาใช้ แต่เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าได้รับการพัฒนามาตั้งแต่ปี 2552 ในกรณีนี้อุปกรณ์จะไม่เพียงแต่บินเป็นเส้นตรงเท่านั้นแต่ยังบังคับทิศทางได้อีกด้วย

มันคือความคล่องตัว ความเร็วเหนือเสียงกลายเป็นคุณสมบัติของเครื่องบิน ดุษฎีบัณฑิตวิทยาศาสตร์การทหาร Konstantin Sivkov อ้างว่าขีปนาวุธข้ามทวีปสามารถเข้าถึงความเร็วเหนือเสียงได้ แต่ในขณะเดียวกันพวกมันก็ทำหน้าที่เหมือนหัวรบขีปนาวุธทั่วไป ดังนั้น เส้นทางการบินของพวกมันจึงถูกคำนวณได้ง่าย ซึ่งทำให้ระบบป้องกันขีปนาวุธสามารถยิงพวกมันได้ และนี่คือการจัดการ เครื่องบินเป็นภัยคุกคามร้ายแรงต่อศัตรูเพราะวิถีของพวกมันคาดเดาไม่ได้ ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะระบุได้ว่าระเบิดจะถูกโยนไปที่จุดใด และเนื่องจากไม่สามารถระบุจุดดร็อปได้ วิถีโคจรของการตกของหัวรบจึงไม่ถูกคำนวณเช่นกัน

ใน Tula เมื่อวันที่ 19 กันยายน 2555 ในการประชุมคณะกรรมาธิการอุตสาหกรรมการทหาร Dmitry Rogozin ประกาศว่าจะมีการจัดตั้งการถือครองใหม่ในไม่ช้าซึ่งมีหน้าที่ในการพัฒนาเทคโนโลยีที่มีความเร็วเหนือเสียง สถานประกอบการที่จะเป็นส่วนหนึ่งของการถือครองนั้นได้รับการตั้งชื่อทันที:

1. "ขีปนาวุธยุทธวิธี".
2. "วิศวกรรมโยธา". ในขณะนี้ บริษัทกำลังพัฒนาเทคโนโลยีเหนือเสียง แต่ในขณะนี้ บริษัทเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้าง Roscosmos
3. สมาชิกรายต่อไปของการถือครองควรเป็นข้อกังวลของ Almaz-Antey ซึ่งกำลังพัฒนาเทคโนโลยีสำหรับอุตสาหกรรมการบินและอวกาศและต่อต้านขีปนาวุธ

Rogozin เชื่อว่าการควบรวมกิจการดังกล่าวมีความจำเป็น แต่ด้านกฎหมายไม่อนุญาตให้เกิดขึ้น นอกจากนี้ยังตั้งข้อสังเกตว่าการสร้างการถือครองไม่ได้หมายความถึงการเข้าซื้อกิจการโดยบริษัทอื่น นี่เป็นการควบรวมกิจการและการทำงานร่วมกันของทุกองค์กรอย่างแม่นยำ ซึ่งจะช่วยเร่งการพัฒนาเทคโนโลยีที่มีความเร็วเหนือเสียง

Igor Korotchenko ประธานสภาภายใต้กระทรวงกลาโหม RF ยังสนับสนุนแนวคิดในการสร้างบริษัทโฮลดิ้งที่จะพัฒนาเทคโนโลยีที่มีความเร็วเหนือเสียง ตามที่เขาพูด การถือครองใหม่มีความจำเป็นจริงๆ เพราะมันจะช่วยให้ควบคุมความพยายามทั้งหมดเพื่อสร้างอาวุธประเภทที่มีแนวโน้มดี ทั้งสองบริษัทมีศักยภาพสูง แต่แต่ละบริษัทจะไม่สามารถบรรลุผลลัพธ์ที่เป็นไปได้ด้วยความพยายามร่วมกัน ร่วมกันว่าพวกเขาจะสามารถมีส่วนร่วมในการพัฒนาศูนย์ป้องกันของสหพันธรัฐรัสเซียและสร้างเครื่องบินที่เร็วที่สุดในโลกซึ่งความเร็วจะเกินความคาดหมาย

อาวุธเป็นเครื่องมือในการต่อสู้ทางการเมือง

หากภายในปี 2025 ไม่เพียงแต่ขีปนาวุธไฮเปอร์โซนิกที่มีหัวรบนิวเคลียร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครื่องร่อน Yu-71 ด้วย การทำเช่นนี้จะช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งทางการเมืองของรัสเซียในระหว่างการเจรจากับสหรัฐฯ และนี่เป็นเหตุผลโดยสมบูรณ์ เพราะทุกประเทศที่อยู่ระหว่างการเจรจาดำเนินการจากจุดแข็ง โดยกำหนดเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยไปยังฝั่งตรงข้าม การเจรจาที่เท่าเทียมกันระหว่างทั้งสองประเทศจะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อทั้งสองฝ่ายมีอาวุธทรงพลัง

วลาดิมีร์ ปูติน กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุม Army-2015 ว่า กองกำลังนิวเคลียร์ได้รับขีปนาวุธข้ามทวีปชุดใหม่จำนวน 40 ยูนิต สิ่งเหล่านี้กลายเป็นขีปนาวุธที่มีความเร็วเหนือเสียงอย่างแม่นยำ และปัจจุบันสามารถเอาชนะระบบป้องกันขีปนาวุธที่มีอยู่ได้ Viktor Murakhovsky สมาชิกสภาผู้เชี่ยวชาญของคณะกรรมาธิการอุตสาหกรรมการทหาร ยืนยันว่า ICBM ทุก ๆ ปีได้รับการปรับปรุง

รัสเซียกำลังทดสอบและพัฒนาขีปนาวุธล่องเรือใหม่ที่สามารถบินด้วยความเร็วเหนือเสียงได้ พวกมันสามารถเข้าใกล้เป้าหมายที่ระดับความสูงต่ำมาก ทำให้แทบมองไม่เห็นเรดาร์ นอกจากนี้ ระบบป้องกันขีปนาวุธสมัยใหม่ที่ให้บริการกับ NATO ไม่สามารถโจมตีขีปนาวุธดังกล่าวได้เนื่องจากระดับความสูงของเที่ยวบินต่ำ นอกจากนี้ ตามทฤษฎีแล้ว พวกมันสามารถสกัดกั้นเป้าหมายที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงถึง 800 เมตรต่อวินาที ในขณะที่ความเร็วของเครื่องบิน Yu-71 และขีปนาวุธครูซนั้นสูงกว่ามาก สิ่งนี้ทำให้ระบบป้องกันขีปนาวุธของ NATO แทบจะไร้ประโยชน์

โครงการจากประเทศอื่นๆ

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าจีนและสหรัฐอเมริกากำลังพัฒนาอะนาล็อกของเครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียงของรัสเซีย ลักษณะของโมเดลศัตรูยังไม่ชัดเจน แต่เราสามารถสรุปได้ว่าการพัฒนาของจีนสามารถแข่งขันกับเครื่องบินรัสเซียได้

เครื่องบินจีนที่รู้จักกันในชื่อ Wu-14 ได้รับการทดสอบในปี 2555 และถึงกระนั้นก็สามารถเข้าถึงความเร็วได้มากกว่า 11,000 กม. / ชม. อย่างไรก็ตาม อาวุธที่อุปกรณ์นี้สามารถบรรทุกได้นั้นไม่ได้กล่าวถึงในที่ใดๆ

สำหรับโดรน American Falcon HTV-2 นั้นได้ทำการทดสอบเมื่อหลายปีก่อน แต่ตกใน 10 นาทีของการบิน อย่างไรก็ตาม เครื่องบินไฮเปอร์โซนิก X-43A ซึ่งดูแลโดยวิศวกรของ NASA ได้รับการทดสอบก่อนหน้านั้น ในระหว่างการทดสอบ เขาแสดงความเร็วที่ยอดเยี่ยม - 11,200 กม. / ชม. ซึ่งเกินความเร็วของเสียง 9.6 เท่า ต้นแบบได้รับการทดสอบในปี 2544 แต่ในระหว่างการทดสอบ มันก็ถูกทำลายเนื่องจากไม่สามารถควบคุมได้ แต่ในปี 2547 อุปกรณ์ได้รับการทดสอบเรียบร้อยแล้ว

การทดสอบที่คล้ายกันโดยรัสเซีย จีน และสหรัฐอเมริกาทำให้เกิดคำถามถึงประสิทธิภาพ ระบบที่ทันสมัยมือโปร. การนำเทคโนโลยีไฮเปอร์โซนิกมาใช้ในภาคอุตสาหกรรมการทหารกำลังทำให้เกิดการปฏิวัติในโลกการทหารอย่างแท้จริง

บทสรุป

แน่นอนว่าการพัฒนาทางเทคนิคทางการทหารของรัสเซียไม่สามารถชื่นชมยินดีได้ และการมีอยู่ของเครื่องบินดังกล่าวในอาวุธยุทโธปกรณ์ของกองทัพบกเป็นก้าวใหญ่ในการปรับปรุงขีดความสามารถในการป้องกันประเทศ แต่ก็เป็นเรื่องโง่ที่จะเชื่อว่ามหาอำนาจโลกอื่นไม่ พยายามพัฒนาเทคโนโลยีดังกล่าว

แม้กระทั่งทุกวันนี้ ด้วยการเข้าถึงข้อมูลฟรีผ่านทางอินเทอร์เน็ต เรารู้เพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับการพัฒนาอาวุธในประเทศที่มีแนวโน้มสดใส และคำอธิบายของ "Yu-71" เป็นที่รู้จักโดยข่าวลือเท่านั้น ด้วยเหตุนี้ เราจึงไม่สามารถรู้ได้ว่าเทคโนโลยีใดที่กำลังพัฒนาในประเทศอื่นๆ รวมทั้งจีนและสหรัฐอเมริกาในขณะนี้ การพัฒนาเทคโนโลยีอย่างแข็งขันในศตวรรษที่ 21 ช่วยให้คุณสามารถประดิษฐ์เชื้อเพลิงชนิดใหม่ได้อย่างรวดเร็ว และใช้วิธีการทางเทคนิคและเทคโนโลยีที่ไม่คุ้นเคยก่อนหน้านี้ ดังนั้นการพัฒนาเครื่องบิน รวมถึงการทหาร เป็นไปอย่างรวดเร็ว

เป็นที่น่าสังเกตว่าการพัฒนาเทคโนโลยีที่อนุญาตให้เครื่องบินเข้าถึงความเร็วที่เกิน 10 เท่าของความเร็วเสียงจะส่งผลกระทบต่อไม่เพียง แต่กองทัพ แต่ยังรวมถึงทรงกลมพลเรือนด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ผลิตเครื่องบินโดยสารที่มีชื่อเสียงอย่าง Airbus หรือ Boeing ได้ประกาศถึงความเป็นไปได้ในการสร้างเครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียงสำหรับการขนส่งผู้โดยสารทางอากาศ แน่นอนว่าโครงการดังกล่าวยังอยู่ในแผนเท่านั้น แต่โอกาสในการพัฒนาเครื่องบินดังกล่าวในปัจจุบันค่อนข้างสูง

สู่รายการโปรด รายการโปรดจากรายการโปรด 0

ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ตั้งแต่ยุค 70 สำนักออกแบบได้ทำงานเกี่ยวกับการสร้างเครื่องบินที่สามารถบินได้ไกลด้วยความเร็วเหนือเสียง
เมื่อถึงช่วงระยะเวลาดังกล่าว ก็มีความสำเร็จอย่างมีนัยสำคัญในด้านวิศวกรรมและเทคโนโลยีการบินและอวกาศ การบินด้วยความเร็วเหนือเสียงกลายเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับเครื่องบินทหาร เครื่องบินโดยสารที่มีความเร็วเหนือเสียงลำแรกถูกนำไปใช้งาน เครื่องบินผลิตได้ปรากฏตัวขึ้นแล้ว บินในชั้นบรรยากาศด้วยความเร็วเท่ากับ M=3 (MiG-25, SR-71) ยานสำรวจอวกาศและเครื่องบินอวกาศที่มีหมายเลข M จำนวนมากบินในระดับความสูงที่สูงมาก ผ่านชั้นบรรยากาศหนาแน่นในช่วงเวลาสั้นๆ ด้วยความเร็วเหนือเสียง

ภาษาถิ่นทั่วไปของการพัฒนาเทคโนโลยีการบินเช่นเดียวกับความปรารถนาของความเป็นผู้นำทางทหาร - การเมืองของประเทศทั้งสองด้านของ "ม่านเหล็ก" เพื่อให้ได้อาวุธที่สมบูรณ์แบบอื่น ๆ กำหนดอุตสาหกรรมการบินของอำนาจการบินชั้นนำ ภารกิจสร้างเครื่องบินประเภทเครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียงสูงเท่ากับ M = 3-10 สามารถบินได้ที่ระดับความสูง 30-35 กม. เครื่องบินดังกล่าวในแง่ของการแก้ปัญหาทางเทคนิค (ทั้งในแง่ของโรงไฟฟ้าและในการออกแบบ) ควรมีความแตกต่างอย่างมากจากเครื่องบินและยานอวกาศสมัยใหม่ ประเภทที่มีอยู่ของ VJE ซึ่งใช้บรรยากาศอย่างมีประสิทธิภาพระหว่างเที่ยวบินที่ระดับความสูงต่ำ เนื่องจากการจำกัดอุณหภูมิ เป็นที่ยอมรับสำหรับเครื่องบินที่มีความเร็วในการบินที่สอดคล้องกับ M=3 เท่านั้น ในทางกลับกัน เครื่องยนต์จรวดซึ่งไม่มีข้อจำกัดดังกล่าว เนื่องจากความจำเป็นในการจัดหาเชื้อเพลิงอย่างเต็มรูปแบบ (เชื้อเพลิง + ตัวออกซิไดเซอร์) บนเครื่อง จึงไม่สมเหตุสมผลสำหรับเที่ยวบินระยะยาวในชั้นบรรยากาศ

เหตุผลมากที่สุดสำหรับโหมดที่ยอมรับได้ของเครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียงในอนาคตคือเครื่องยนต์แรมเจ็ต (แรมเจ็ต) ร่วมกับเครื่องยนต์เร่งความเร็ว (เครื่องยนต์เทอร์โบหรือเครื่องยนต์จรวด) เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงของโรงไฟฟ้า ได้มีการเสนอให้ใช้ไฮโดรเจนเหลวเป็นเชื้อเพลิง สำหรับเที่ยวบินที่อยู่ในช่วงตัวเลข M=3-5 โรงไฟฟ้าแบบรวมที่ยอมรับได้มากที่สุดคือเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทและเครื่องยนต์แรมเจ็ตที่ทำงานด้วยเชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอนหรือก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) สำหรับเที่ยวบินที่มีความเร็วเกิน M = 5-6 เครื่องยนต์ ramjet กับไฮโดรเจนเหลวกับเครื่องยนต์ turbojet เร่งด้วยน้ำมันก๊าดหรือไฮโดรเจนเหลว

การเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐาน โดยคำนึงถึงความสามารถของเครื่องบินในการรับรู้อุณหภูมิสูงและสูงพิเศษเป็นเวลานานในการบิน จำเป็นต้องมีการออกแบบเครื่องบินดังกล่าว การเลือกการออกแบบต้องพิจารณาจากปัจจัยต่อไปนี้ ด้านหนึ่ง ความเข้มของการให้ความร้อนตามหลักอากาศพลศาสตร์และระยะเวลา และในทางกลับกัน ความถี่ของการใช้หรือทรัพยากร

ประสบการณ์ที่สั่งสมมานี้แสดงให้เห็นว่าเป็นเวลานานแล้วที่โครงสร้างประเภทต่อไปนี้มีแนวโน้มที่ดีสำหรับเครื่องบินที่ต้องได้รับความร้อนตามหลักอากาศพลศาสตร์อย่างเข้มข้น: "ร้อน" ฉนวนความร้อน และความเย็นอย่างแข็งขัน การออกแบบ "ร้อน" สัมผัสโดยตรงกับสิ่งแวดล้อม โครงสร้างฉนวนความร้อนได้รับการปกป้องโดยชั้นหรือแผ่นระบายความร้อน การออกแบบที่มีการระบายความร้อนแบบแอคทีฟสันนิษฐานว่าใช้ระบบหมุนเวียนน้ำหล่อเย็นที่ขจัดความร้อนออกจากผิวหนัง ปัญหาหลักที่ต้องแก้ไข ได้แก่ ความเค้นจากความร้อนที่อ่อนลง การลดการแปรปรวน และการเพิ่มอายุการใช้งานของโครงสร้าง แนวทางหนึ่งที่ทำให้สามารถลดความเครียดจากความร้อนได้คือการใช้แผงป้องกันความร้อน (กระดาษลูกฟูก ท่อ ฯลฯ) มีการเสนอให้ใช้โครงสร้างที่เป็นฉนวนความร้อนเป็นการผสมผสานระหว่างโครงสร้างรับน้ำหนักและการป้องกันความร้อน เครื่องบินที่มีความต้องการทรัพยากรในระดับปานกลางและด้วยหมายเลขเที่ยวบินของ M=6 อาจมีการออกแบบที่ "ร้อน" หรือการออกแบบที่มีเกราะป้องกัน หรือระบบระบายความร้อนแบบพาสซีฟที่เรียบง่าย สำหรับเครื่องบินที่มีทรัพยากรยาวนาน ระบบระบายความร้อนแบบแอคทีฟดูเหมือนจำเป็น ระบบควรใช้สารหล่อเย็นระดับกลาง (เช่น เอทิลีนไกลคอล) ที่หมุนเวียนอยู่ในช่องผิวหนัง โดยถ่ายเทความร้อนผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนไปยังไฮโดรเจนเหลว ซึ่งจะต้องทำหน้าที่เป็นสารหล่อเย็นสำหรับส่วนประกอบเครื่องยนต์และเข้าไปในห้องเผาไหม้ ข้อกำหนดสำหรับระบบแอ็คทีฟสามารถลดลงได้โดยใช้แผงป้องกันความร้อนหรือฉนวนกันความร้อน

ความจำเป็นในการใช้ไฮโดรเจนเหลวเป็นเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียง จำเป็นต้องมีการพัฒนาการออกแบบถังที่มีประสิทธิภาพสูงและฉนวนกันความร้อนที่อุณหภูมิต่ำ (LTI) ถึงแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าตั้งแต่ทศวรรษ 1960 การออกแบบถังแช่เยือกแข็งและ NTI ที่แตกต่างกันจำนวนมากได้รับการตรวจสอบทั้งในสหรัฐอเมริกาและในสหภาพโซเวียต ไม่มีการออกแบบใดที่ตรงตามข้อกำหนดทางเทคนิคและเศรษฐกิจสำหรับเครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียง ดังนั้นการออกแบบถังแช่เยือกแข็งและ NTI ที่พัฒนาขึ้นเพื่อใช้ในเทคโนโลยีจรวดจึงมีทรัพยากรจำกัด ไม่จำเป็นต้องใช้ซ้ำไม่จำเป็นต้องมีการศึกษาโดยละเอียดเกี่ยวกับอายุการใช้งาน NTI ภายใต้อิทธิพลระยะยาวของการหมุนเวียนความร้อน การสั่นสะเทือน สภาพภูมิอากาศ และอายุของวัสดุในแง่ของการเสื่อมสภาพของอุณหพลศาสตร์และกายภาพ-เครื่องกล ลักษณะเมื่อเวลาผ่านไป

การศึกษาเกี่ยวกับการสร้างเครื่องบินด้วยเชื้อเพลิงแช่แข็งได้แสดงให้เห็นว่าท่ามกลางปัญหาทางเทคนิคมากมาย ปัญหาที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งคือการป้องกันความร้อนของถังเชื้อเพลิงด้วยการแช่แข็ง

รากฐานที่มีอยู่ในเวลานั้นในด้านแอโรไดนามิกที่มีความเร็วเหนือเสียงมีความสำคัญมากกว่าในด้านโครงสร้างและโรงไฟฟ้าของเครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียงในอนาคต ผลการศึกษาเชิงวิเคราะห์และการทดลองจำนวนมากดำเนินการกับโปรแกรมการบิน จรวด และการบินและอวกาศอื่นๆ (โดยเฉพาะใน MVKA) ส่วนใหญ่นำไปใช้กับเครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียง ยังมีอีกมากที่ต้องทำเพื่อกำหนดโครงร่างแอโรไดนามิกที่เหมาะสมที่สุดที่จะให้การโต้ตอบที่มีประโยชน์ระหว่างโรงไฟฟ้ากับโครงเครื่องบินของเครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียง สำหรับเครื่องบินทั่วไป จำเป็นต้องทำการวิจัยเกี่ยวกับการใช้ระบบควบคุมแบบแอคทีฟโดยลดระยะขอบคงที่แบบสถิตลง ซึ่งควรลดขนาดและน้ำหนักของเครื่องบิน

ในสหภาพโซเวียต การทำงานกับเครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียงในรุ่นโจมตีเริ่มขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่ 70 สำนักงานออกแบบการบินหลายแห่งของประเทศและองค์กรวิจัยของอุตสาหกรรมการบินมีส่วนร่วมในการทำงานในหัวข้อที่มีแนวโน้มดีนี้

ในสำนักออกแบบตูโปเลฟ งานดำเนินไปในพื้นที่ต่อไปนี้:

• - การวิจัยและการออกแบบเครื่องบินจู่โจมระยะไกลที่มีความเร็วเหนือเสียงซึ่งออกแบบมาสำหรับความเร็วในการบินที่สอดคล้องกับ M = 4 - โครงการ "230" (Tu-230) การออกแบบเริ่มต้นขึ้นในปี 1983 แบบร่างพร้อมแล้วในปี 1985 โดยกำหนดน้ำหนักในการขึ้น-ลงของเครื่องบินภายใน 180 ตัน โรงไฟฟ้าจะประกอบด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทประเภท D-80 รวมกันสี่เครื่อง ปริมาณเชื้อเพลิงสูงสุด (น้ำมันก๊าด) คือ 106 ตัน ความสูงของเที่ยวบินล่องเรือคือ 25,000 - 27,000 ม. ช่วงการบินสูงสุดกำหนดที่ 8,000 - 10,000 กม. โดยมีระยะเวลาบิน 2.3 ชั่วโมง (ความยาวของเครื่องบิน - 54.15 ม. ปีกกว้าง - 26.83 ม. );
• - การวิจัยและออกแบบเครื่องบินพิสัยไกลที่มีความเร็วเหนือเสียง ออกแบบมาสำหรับความเร็วในการบินที่สอดคล้องกับ M = 6 - โครงการ "260" (Tu-260) เป็นเครื่องบินที่มีเครื่องยนต์ทำงานในโหมดล่องเรือโดยใช้ไฮโดรเจนเหลวซึ่งมีระยะการบินสูงสุด 12,000 กม. พร้อมน้ำหนักบรรทุก 10 ตัน
• - การวิจัยและออกแบบเครื่องบินข้ามทวีปที่มีความเร็วเหนือเสียงซึ่งออกแบบมาสำหรับความเร็วในการบินที่สอดคล้องกับ M = 6 โดยมีระยะการบินสูงสุดที่กำหนดสูงสุด 16,000 กม. และมีน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 20 ตัน - โครงการ "360" (Tu- 360). ระดับความสูงล่องเรือ 30000 - 33000 ม.

ในเรื่องของ "260" และ "360" สำนักออกแบบได้เตรียมเครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียงหลายรุ่นพร้อมโรงไฟฟ้าที่มีเครื่องยนต์แรมเจ็ตกลางเที่ยวบิน 4-6 เครื่องและเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทเร่งความเร็ว 6 เครื่อง แต่ละเครื่องมีแรงขับ 22,000 กก. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจำเพาะโดยประมาณของ ramjet ในโหมดล่องเรือคือ 1.04 กก./กก. เลย์เอาต์ที่เลือกและแบบแผนแอโรไดนามิกทำให้สามารถรับค่าคุณภาพการออกแบบที่ 5.2 - 5.5 มันควรจะใช้น้ำมันก๊าดเพื่อเร่ง TRDCs

ในส่วนของงานเกี่ยวกับเครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียง สำนักออกแบบได้เตรียมข้อเสนอสำหรับโครงการเครื่องบินโดยสารที่มีความเร็วเหนือเสียงที่ออกแบบมาสำหรับการล่องเรือด้วยความเร็วเท่ากับ M = 4.5-5 ที่ระดับความสูง 28 - 32 กม. ระยะการบินถูกกำหนดที่ 8500 - 10,000 กม. จำนวนผู้โดยสาร - 250 - 280 คน โรงไฟฟ้ารวมกัน (เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท + เครื่องยนต์แรมเจ็ต) ควรใช้ก๊าซธรรมชาติเหลวเป็นเชื้อเพลิง

ในระหว่างการวิจัยเกี่ยวกับเครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียง สำนักออกแบบได้ทำการศึกษาวัสดุและโครงสร้างอย่างครอบคลุมซึ่งทำงานภายใต้สภาวะที่มีความร้อนสูงตามหลักอากาศพลศาสตร์ สรุปได้ว่าโครงสร้างที่มีแนวโน้มมากที่สุดอย่างหนึ่งคือโครงสร้างที่มีพื้นผิวด้านนอกเป็นโลหะ การพัฒนาโครงสร้างดังกล่าวจำเป็นต้องมีการแก้ปัญหาหลายประการ โดยหลักๆ แล้วคือการค้นหาวัสดุโครงสร้างใหม่ที่มีความต้านทานการเกิดออกซิเดชันและความแข็งแรงในการคืบที่เพิ่มขึ้น ตลอดจนการพัฒนาโครงสร้างโลหะหลายชั้นชนิดใหม่เชิงคุณภาพที่ทำงานภายใต้ เงื่อนไขการไล่ระดับอุณหภูมิขนาดใหญ่ ประเภทหลักของโครงสร้างดังกล่าวที่ได้รับการพิจารณาในสำนักออกแบบสำหรับเครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียง ได้แก่ :

• - แผ่นกันความร้อนโลหะเพื่อลดการไหลของความร้อนไปยังโครงสร้างรับน้ำหนักหลัก ไม่รวมอยู่ในโครงสร้างรับน้ำหนักและออกแบบมาสำหรับโหลดตามขวางในพื้นที่
• - แผงที่มีทั้งคุณสมบัติของโครงสร้างรับน้ำหนักและคุณสมบัติเป็นฉนวนความร้อน

หนึ่งในประสิทธิภาพสูงสุดในแง่ของความจุแบริ่งเมื่อทำงานภายใต้สภาวะความร้อนสูงถึง 250 - 500 ° C คือโครงสร้างหลายชั้นที่ทำจากโลหะผสมไททาเนียม

ในการศึกษาเหล่านี้ เทคโนโลยีได้รับการพัฒนาสำหรับการผลิตแผงไททาเนียมหลายชั้นพร้อมโครงยึดโดยใช้วิธี SMF / DS (การขึ้นรูปแบบซุปเปอร์พลาสติกและการเชื่อมแบบกระจาย) ซึ่งในการดำเนินการครั้งเดียว การก่อตัวของผิวหนัง สารตัวเติม องค์ประกอบที่ว่างเปล่าจาก วัสดุแผ่นถูกดำเนินการและเชื่อมต่อกันเป็นโครงสร้างเสาหินสำเร็จรูป

การศึกษาได้ดำเนินการเกี่ยวกับการป้องกันความร้อนที่อุณหภูมิต่ำ (NTI) ของถังเชื้อเพลิงที่มีเชื้อเพลิงแช่แข็ง การป้องกันความร้อนโดยใช้ฉนวนป้องกันความร้อนแบบสูญญากาศหน้าจอ (EVTI) ที่มีเปลือกหุ้มสุญญากาศแบบนิ่มซึ่งบีบอัดด้วยแรงดันบรรยากาศสำหรับ NTI ภายนอก หรือแรงดันไฮโดรเจนสำหรับ NTI ภายในนั้นถือว่ามีแนวโน้มดีที่สุด การออกแบบตัวถังในกรณีนี้สามารถทำได้ทั้งจากโลหะผสมอลูมิเนียมหรือไททาเนียม และจากวัสดุคอมโพสิต แท็งก์จำลองถูกผลิตขึ้นใน Design Bureau ทั้งที่มี NTI ที่ใช้พลาสติกโฟม และ EVTI ที่บีบอัดด้วยความดันบรรยากาศ การทดสอบอายุการใช้งานของถังเหล่านี้ดำเนินการโดยใช้ไนโตรเจนเหลว

การออกแบบถังเชื้อเพลิงแช่แข็งที่มีอายุการใช้งานยาวนานให้ความสนใจเป็นอย่างมาก ในระหว่างการพัฒนา มาตรฐานความแข็งแรงพิเศษได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่ามีความรัดกุมที่จำเป็นระหว่างการใช้งาน

งานเหล่านี้และงานอื่น ๆ ของสำนักออกแบบมีความสำคัญอย่างยิ่งในการแก้ปัญหาการสร้างเครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียง ซึ่งสำนักออกแบบทำงานในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เช่นเดียวกับงานในการสร้างเครื่องบินแช่แข็ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การทดลอง Tu- 155 โครงการเครื่องบินโดยสารแช่แข็ง Tu-204K, Tu-334K และอื่น ๆ ซึ่งสำนักออกแบบยังคงทำงานอยู่ในปัจจุบัน

ทุกวันนี้ สำนักออกแบบตูโปเลฟเป็นเจ้าของเทคโนโลยีเฉพาะสำหรับเทคโนโลยีการบินด้วยความเย็น ซึ่งส่วนใหญ่ได้รับความเชี่ยวชาญในช่วงเวลาทำงานเกี่ยวกับการประชุมทางวิดีโอและเครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียง

แม้ว่ายุคของสงครามเย็นจะเป็นเรื่องของอดีต แต่วันนี้มีปัญหามากพอในโลกที่ต้องแก้ไขด้วยความช่วยเหลือจากการพัฒนาล่าสุดในด้านอาวุธ เมื่อมองแวบแรก ปัญหาหลักของโลกมาจากกลุ่มก่อการร้าย ความสัมพันธ์ของมหาอำนาจโลกบางกลุ่มก็ค่อนข้างตึงเครียดเช่นกัน

เมื่อเร็ว ๆ นี้ ความสัมพันธ์ระหว่างรัสเซียและสหรัฐอเมริกาเริ่มแย่ลงอย่างมาก การใช้ NATO สหรัฐฯ ล้อมรอบรัสเซียด้วยระบบป้องกันขีปนาวุธ ด้วยความกังวลเกี่ยวกับเรื่องนี้ รัสเซียได้เริ่มพัฒนาเครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียง ซึ่งเรียกว่า "โดรน" ซึ่งสามารถบรรทุกหัวรบนิวเคลียร์ได้ กับโครงการเหล่านี้ที่เกี่ยวข้องกับเครื่องร่อนความเร็วเหนือเสียง Yu-71 ที่เป็นความลับซึ่งการทดสอบจะดำเนินการในความลับที่เข้มงวดที่สุด

ประวัติความเป็นมาของการพัฒนาอาวุธที่มีความเร็วเหนือเสียง

การทดสอบเครื่องบินครั้งแรกที่สามารถบินได้ด้วยความเร็วเกินความเร็วเสียงเริ่มขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 50 ของศตวรรษที่ 20 นี่เป็นเพราะยุคของสงครามเย็นเมื่อสองมหาอำนาจที่แข็งแกร่งที่สุดในโลก (สหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียต) พยายามที่จะเอาชนะกันในการแข่งขันอาวุธ การพัฒนาโซเวียตครั้งแรกในพื้นที่นี้คือระบบเกลียว มันเป็นเครื่องบินโคจรขนาดเล็ก และต้องเป็นไปตามพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

• ระบบควรจะดีกว่า American X-20 "Dyna Soar" ซึ่งเป็นโครงการที่คล้ายคลึงกัน
• เครื่องบินบรรทุกที่มีความเร็วเหนือเสียงควรจะให้ความเร็วประมาณ 7,000 กม. / ชม.
• ระบบต้องมีความน่าเชื่อถือและไม่กระจัดกระจายเมื่อโอเวอร์โหลด

แม้จะมีความพยายามทั้งหมดของนักออกแบบโซเวียต แต่ลักษณะของเครื่องบินบรรทุกที่มีความเร็วเหนือเสียงไม่ได้ใกล้เคียงกับตัวเลขความเร็วสูงที่หวงแหน ต้องปิดโครงการเนื่องจากระบบไม่ได้เริ่มต้น เพื่อความยินดีอย่างยิ่งของรัฐบาลโซเวียต การทดสอบของอเมริกาก็ล้มเหลวอย่างน่าสังเวชเช่นกัน ในขณะนั้น การบินทั่วโลกยังห่างไกลจากความเร็วที่เกินความเร็วของเสียงหลายเท่า

การทดสอบที่ใกล้เคียงกับเทคโนโลยีไฮเปอร์โซนิกแล้วเกิดขึ้นในปี 2534 จากนั้นกลับมาในสหภาพโซเวียต จากนั้นทำการบิน "เย็น" ซึ่งเป็นห้องปฏิบัติการบินที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของระบบขีปนาวุธ S-200 โดยใช้ขีปนาวุธ 5V28 การทดสอบครั้งแรกค่อนข้างประสบความสำเร็จ เนื่องจากสามารถพัฒนาความเร็วได้ประมาณ 1,900 กม./ชม. การพัฒนาในพื้นที่นี้ดำเนินต่อไปจนถึงปี 2541 หลังจากนั้นก็ถูกลดทอนลงเนื่องจากวิกฤตเศรษฐกิจ

การพัฒนาเทคโนโลยีเหนือเสียงในศตวรรษที่ 21

แม้ว่าข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับการพัฒนา อาวุธที่มีความเร็วเหนือเสียงในช่วงระหว่างปี 2000 ถึง 2010 ไม่ใช่ เมื่อรวบรวมวัสดุจากโอเพ่นซอร์ส คุณจะเห็นว่าการพัฒนาเหล่านี้ดำเนินการในหลายทิศทาง:

• ประการแรก มีการพัฒนาหัวรบสำหรับขีปนาวุธข้ามทวีป แม้ว่าน้ำหนักของพวกมันจะมากกว่าขีปนาวุธระดับนี้มาก เนื่องจากการใช้การซ้อมรบในชั้นบรรยากาศ พวกมันจะไม่สามารถถูกสกัดกั้นด้วยระบบป้องกันขีปนาวุธมาตรฐาน
• ทิศทางต่อไปในการพัฒนาเทคโนโลยีเหนือเสียงคือการพัฒนาคอมเพล็กซ์เพทาย คอมเพล็กซ์นี้มีพื้นฐานมาจากเครื่องยิงขีปนาวุธเหนือเสียง Yakhont/Onyx;
• นอกจากนี้ยังมีการพัฒนาระบบขีปนาวุธซึ่งขีปนาวุธดังกล่าวจะสามารถเข้าถึงความเร็วที่เกินความเร็วของเสียงได้ถึง 13 เท่า

หากโครงการทั้งหมดเหล่านี้รวมกันเป็นหนึ่งเดียว ขีปนาวุธดังกล่าวซึ่งจะเกิดขึ้นจากความพยายามร่วมกัน อาจเป็นได้ทั้งแบบภาคพื้นดินและทางอากาศหรือบนเรือ หากโครงการ "Prompt Global Strike" ของอเมริกาซึ่งสร้างอาวุธความเร็วเหนือเสียงที่สามารถโจมตีที่ใดก็ได้ในโลกภายในหนึ่งชั่วโมงประสบความสำเร็จ รัสเซียจะสามารถปกป้องขีปนาวุธเหนือเสียงข้ามทวีปที่ออกแบบเองได้เท่านั้น

ขีปนาวุธเหนือเสียงของรัสเซีย ซึ่งทำการทดสอบโดยผู้เชี่ยวชาญชาวอังกฤษและชาวอเมริกัน สามารถทำความเร็วได้ถึง 11,200 กม./ชม. พวกมันแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะยิงลงมาและแม้แต่ยากที่จะติดตาม มีข้อมูลน้อยมากเกี่ยวกับโครงการนี้ ซึ่งมักจะปรากฏภายใต้ชื่อ Yu-71 หรือ "object 4202"

ข้อเท็จจริงที่มีชื่อเสียงที่สุดเกี่ยวกับอาวุธลับของรัสเซีย Yu-71

เครื่องร่อนลับ Yu-71 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการขีปนาวุธเหนือเสียงของรัสเซีย สามารถบินไปนิวยอร์กได้ภายใน 40 นาที แม้ว่าข้อมูลนี้จะไม่ได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการ แต่จากข้อเท็จจริงที่ว่าขีปนาวุธเหนือเสียงของรัสเซียมีความเร็วเกินกว่า 11,00 กม. / ชม. จึงสามารถสรุปผลดังกล่าวได้

จากข้อมูลบางส่วนที่สามารถพบได้เกี่ยวกับตัวเขา เครื่องร่อน Yu-71 สามารถ:

• บินด้วยความเร็วมากกว่า 11,000 กม./ชม.
• มีความคล่องแคล่วอย่างไม่น่าเชื่อ
• สามารถวางแผน;
• ในระหว่างการบินก็สามารถเข้าสู่อวกาศได้

แม้ว่าการทดสอบจะยังไม่เสร็จสิ้น แต่ทุกอย่างชี้ให้เห็นว่าภายในปี 2025 รัสเซียอาจมีเครื่องร่อนเหนือเสียงพร้อมหัวรบนิวเคลียร์ติดอาวุธ อาวุธดังกล่าวจะสามารถปรากฏได้ทุกที่ในโลกภายในหนึ่งชั่วโมงและส่งมอบการโจมตีด้วยนิวเคลียร์ที่แม่นยำ

Dmitry Rogozin กล่าวว่าอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของรัสเซียซึ่งได้รับการพัฒนาและก้าวหน้าที่สุดในยุคโซเวียต ตกอยู่ภายใต้การแข่งขันด้านอาวุธในปี 1990 และ 2000 ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา กองทัพรัสเซียได้เริ่มฟื้นคืนชีพ ยุทโธปกรณ์ของโซเวียตกำลังถูกแทนที่ด้วยโมเดลไฮเทคสมัยใหม่ และอาวุธรุ่นที่ 5 ซึ่ง "ติดอยู่" ในสำนักออกแบบในรูปแบบของโครงการกระดาษมาตั้งแต่ปี 1990 เริ่มมีรูปร่างที่ค่อนข้างเฉพาะ ตามรายงานของ Rogozin อาวุธใหม่ของรัสเซียอาจทำให้โลกประหลาดใจด้วยความคาดเดาไม่ได้ ภายใต้อาวุธที่คาดเดาไม่ได้ ส่วนใหญ่แล้ว พวกเขาหมายถึงเครื่องร่อน Yu-71 ที่ติดอาวุธด้วยหัวรบนิวเคลียร์

แม้ว่าอุปกรณ์นี้จะได้รับการพัฒนามาอย่างน้อยที่สุดตั้งแต่ปี 2010 แต่ข้อมูลเกี่ยวกับการทดสอบยังส่งมาถึงกองทัพสหรัฐฯ ในปี 2015 เท่านั้น เพนตากอนตกอยู่ในความสิ้นหวังโดยสิ้นเชิงด้วยเหตุนี้ เพราะในกรณีของการใช้ Yu-71 ระบบป้องกันขีปนาวุธทั้งหมดซึ่งติดตั้งตามแนวเส้นรอบวงของอาณาเขตของรัสเซียนั้นไร้ประโยชน์อย่างยิ่ง นอกจากนี้ สหรัฐอเมริกาเองก็ไม่มีที่พึ่งจากเครื่องร่อนนิวเคลียร์ลับนี้

Yu-71 ไม่เพียงแต่ส่งการโจมตีด้วยนิวเคลียร์ต่อศัตรูเท่านั้น เนื่องจากการมีอยู่ของระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์อันล้ำสมัย เครื่องร่อนจึงสามารถบินข้ามอาณาเขตของสหรัฐอเมริกาได้ในเวลาไม่กี่นาที เพื่อปิดการใช้งานสถานีตรวจจับทั้งหมดที่ติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

ตามรายงานของ NATO ตั้งแต่ปี 2020 ถึงปี 2025 อุปกรณ์ประเภท Yu-71 มากถึง 24 เครื่องอาจปรากฏขึ้นในกองทัพรัสเซีย อุปกรณ์ใดก็ตามที่สามารถข้ามพรมแดนของศัตรูโดยไม่มีใครสังเกตเห็น และทำลายทั้งเมืองด้วยการยิงเพียงไม่กี่นัด

รัสเซียวางแผนพัฒนาอาวุธพิเศษ

แม้ว่ารัสเซียจะไม่มีแถลงการณ์อย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการนำ Yu-71 มาใช้ แต่ก็เป็นที่ทราบกันดีว่าการพัฒนาเริ่มขึ้นอย่างน้อยในปี 2552 ย้อนกลับไปในปี 2547 มีแถลงการณ์ว่ายานอวกาศซึ่งมีความสามารถในการพัฒนาความเร็วเหนือเสียง ได้ผ่านการทดสอบเรียบร้อยแล้ว เป็นที่ทราบกันดีว่ารถทดสอบไม่เพียงแต่สามารถบินไปตามเส้นทางที่กำหนดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการประลองยุทธ์ต่างๆ ในการบินด้วย

คุณลักษณะหลักของอาวุธใหม่คือความสามารถในการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วเหนือเสียงได้อย่างแม่นยำ Doctor of Military Sciences Konstantin Sivkov ให้เหตุผลว่าขีปนาวุธข้ามทวีปสมัยใหม่นั้นสามารถเข้าถึงความเร็วเหนือเสียงได้ แม้ว่าจะทำหน้าที่เป็นหัวรบขีปนาวุธเท่านั้น เส้นทางการบินของขีปนาวุธเหล่านี้ง่ายต่อการคำนวณและป้องกัน อันตรายหลักของศัตรูคือเครื่องบินที่ควบคุมได้อย่างแม่นยำซึ่งสามารถเปลี่ยนทิศทางและเคลื่อนที่ไปตามวิถีที่ซับซ้อนและคาดเดาไม่ได้

ในการประชุมคณะกรรมาธิการอุตสาหกรรมการทหารซึ่งจัดขึ้นที่เมือง Tula เมื่อวันที่ 19 กันยายน 2555 Dmitry Rogozin ได้ออกแถลงการณ์ว่าเราควรคาดหวังว่าจะมีการถือครองใหม่ซึ่งจะครอบคลุมทุกด้านของการพัฒนาเทคโนโลยีที่มีความเร็วเหนือเสียง ในการประชุมครั้งนี้ บริษัทต่างๆ ได้รับการเสนอชื่อที่ควรเป็นส่วนหนึ่งของการถือครองใหม่:

• NPO Mashinostroeniya ซึ่งขณะนี้เกี่ยวข้องโดยตรงในการพัฒนาเทคโนโลยีเหนือเสียง ในการสร้างการถือครอง "NPO Mashinostroeniya" ต้องออกจาก Roskosmos;
• ส่วนต่อไปของการถือครองใหม่ควรเป็น Tactical Missiles Corporation;
• ความกังวลของ Almaz-Antey ซึ่งปัจจุบันมีกิจกรรมในด้านทรงกลมต่อต้านขีปนาวุธและอวกาศ ควรได้รับความช่วยเหลืออย่างแข็งขันในการทำงานของการถือครอง

แม้ว่าตามรายงานของ Rogozin การควบรวมกิจการครั้งนี้มีความจำเป็นมานานแล้ว แต่เนื่องจากแง่มุมทางกฎหมายบางประการจึงยังไม่เกิดขึ้น Rogozin เน้นย้ำว่ากระบวนการนี้เป็นการควบรวมกิจการอย่างชัดเจน ไม่ใช่การเทคโอเวอร์บริษัทหนึ่งโดยอีกบริษัทหนึ่ง เป็นกระบวนการที่จะช่วยเร่งการพัฒนาเทคโนโลยีที่มีความเร็วเหนือเสียงในด้านการทหารอย่างมีนัยสำคัญ

ผู้อำนวยการศูนย์วิเคราะห์การค้าอาวุธโลก ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหาร และประธานสภาสาธารณะภายใต้กระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย Igor Korotchenko สนับสนุนแนวคิดการควบรวมกิจการที่เปล่งออกมาโดย Rogozin ตามที่เขาพูด การถือครองใหม่จะสามารถทุ่มเทความพยายามอย่างเต็มที่ในการสร้างอาวุธประเภทใหม่ที่มีแนวโน้ม เนื่องจากทั้งสององค์กรมีศักยภาพสูง ร่วมกันพวกเขาจะสามารถมีส่วนสำคัญในการพัฒนาระบบป้องกันประเทศรัสเซีย

หากภายในปี 2025 รัสเซียจะติดอาวุธไม่เพียงแค่ขีปนาวุธที่มีความเร็วเหนือเสียงที่มีหัวรบนิวเคลียร์ แต่รวมถึงเครื่องร่อน Yu-71 ด้วย นี่จะเป็นการเจรจาอย่างจริงจังในการเจรจากับสหรัฐฯ เนื่องจากอเมริกาคุ้นเคยกับการแสดงจากจุดแข็งในการเจรจาประเภทนี้ทั้งหมด โดยกำหนดเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่ออีกฝ่ายเท่านั้น การเจรจาอย่างเต็มเปี่ยมกับมันจึงสามารถทำได้ด้วยอาวุธทรงพลังใหม่เท่านั้น การบังคับให้สหรัฐอเมริกาฟังคำพูดของฝ่ายตรงข้ามทำได้โดยการทำให้เพนตากอนหวาดกลัวอย่างจริงจังเท่านั้น

ประธานาธิบดีรัสเซีย วลาดิมีร์ ปูติน กล่าวในการประชุมกองทัพบก-2015 ระบุว่า กองกำลังนิวเคลียร์จะได้รับขีปนาวุธข้ามทวีปล่าสุดจำนวน 40 ลูก หลายคนเข้าใจว่าหมายถึงขีปนาวุธที่มีความเร็วเหนือเสียง ซึ่งสามารถเอาชนะระบบป้องกันขีปนาวุธที่รู้จักทั้งหมดได้ คำพูดของประธานาธิบดีได้รับการยืนยันทางอ้อมโดย Viktor Murakhovsky (สมาชิกสภาผู้เชี่ยวชาญภายใต้ประธานคณะกรรมาธิการอุตสาหกรรมการทหาร) โดยกล่าวว่าขีปนาวุธข้ามทวีปของรัสเซียมีการปรับปรุงทุกปี

รัสเซียกำลังพัฒนาขีปนาวุธล่องเรือที่สามารถบินด้วยความเร็วเหนือเสียงได้ ขีปนาวุธเหล่านี้สามารถเข้าถึงเป้าหมายที่ระดับความสูงต่ำมาก ระบบป้องกันขีปนาวุธสมัยใหม่ทั้งหมดที่ให้บริการกับ NATO ไม่สามารถโจมตีเป้าหมายที่บินได้ในระดับความสูงต่ำเช่นนี้ นอกจากนี้ ระบบป้องกันขีปนาวุธสมัยใหม่ทั้งหมดสามารถสกัดกั้นเป้าหมายที่บินด้วยความเร็วไม่เกิน 800 เมตรต่อวินาที ดังนั้น แม้ว่าคุณจะไม่นับเครื่องร่อน Yu71 ก็ตาม ขีปนาวุธข้ามทวีปความเร็วเหนือเสียงของรัสเซียก็เพียงพอที่จะป้องกันขีปนาวุธของนาโต้ได้ ระบบไร้ประโยชน์

จากข้อมูลล่าสุด เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าสหรัฐฯ และจีนกำลังพัฒนาระบบอนาล็อกของ Yu-71 ของตนเอง มีเพียงการพัฒนาของจีนเท่านั้นที่สามารถแข่งขันกับการพัฒนาของรัสเซียได้จริงๆ ชาวอเมริกันที่เสียใจอย่างสุดซึ้งยังไม่สามารถบรรลุความสำเร็จอย่างจริงจังในด้านนี้

เครื่องร่อนของจีนเรียกว่า Wu-14 อุปกรณ์นี้ได้รับการทดสอบอย่างเป็นทางการในปี 2555 เท่านั้น แต่ผลการทดสอบเหล่านี้ทำให้สามารถทำความเร็วได้มากกว่า 11,000 กม. / ชม. แม้ว่าประชาชนทั่วไปจะรู้เกี่ยวกับคุณภาพความเร็วของการพัฒนาของจีน แต่ก็ไม่มีคำใดเกี่ยวกับอาวุธที่เครื่องร่อนของจีนจะติดตั้ง

โดรนความเร็วเหนือเสียงของอเมริกา Falcon HTV-2 ซึ่งได้รับการทดสอบเมื่อหลายปีก่อน ประสบกับความล้มเหลวอย่างถล่มทลาย - มันสูญเสียการควบคุมและล้มเหลวหลังจากบินได้ 10 นาที

หากอาวุธเหนือเสียงกลายเป็นอาวุธมาตรฐานของ Russian Space Force ระบบป้องกันขีปนาวุธทั้งหมดจะไร้ประโยชน์ในทางปฏิบัติ การนำเทคโนโลยีความเร็วเหนือเสียงมาใช้จะเป็นการปฏิวัติวงการทหารทั่วโลกอย่างแท้จริง