Армия оаэ - история, особенности и интересные факты. Объединенные Арабские Эмираты модернизируют парк боевых самолетов своих ВВС Почвы, растительный и животный мир

Вооруженные силы Нагорного Карабаха. Современное состояние Армия обороны Нагорного Карабаха в настоящее время считается военными экспертами лучшей армией на пространстве бывшего СССР. Карабах - полностью милитаризированное государство, построенное по принципу

21. КАК СОЗДАВАЛИСЬ ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ СССР В ПРЕДВОЕННЫЕ

Перспективные проекты крейсеров В 1916 г. после столкновений с новыми британскими крейсерами типа "С", а также учитывая первые уроки войны, в Германии начали проектирование нового типа крейсера (тип FK), предназначенного для действия в составе эскадр (Flottenkreuzer). Их

«Звезда» и «Скачок». Планы и силы сторон Особенность любого сражения на окружение, часто называемого «каннами» по имени одной из известнейших битв Античности, заключается в том, что из построения противника вырывается сразу большой фрагмент его войск. В линии фронта

Планы и силы сторон Весной 1943 г., когда боевые действия утонули в распутице и постепенно сошли на нет из-за истощения сил соединений сторон в кровопролитной зимней кампании, пришло время задуматься о планах на лето. Утопавшие в грязи поля и дороги должны были рано или

Техника и вооружение № 8 ,12 /2005

современная структура, вооруженные и перспективные планы.

Владимир Щербаков

Объединенные Арабские Эмираты - это независимое государство, расположенное на северо-востоке Аравийского полуострова и являющееся одним из лидеров мусульманского мира. Эта страна достаточно популярна в России и является одним из наиболее любимых мест отдыха российских граждан. Однако наряду с хорошо развитыми индустрией туризма и нефтедобывающим сектором, которому ОАЭ обязаны в основном своим процветанием, это государство имеет и достаточно мощные и хорошо обученные вооруженные силы.

ОАЭ организационно являются федерацией в составе семи эмиратов: Абу-Даби, Дубай, Шарджа, Аджман, Умм-эль-Кайвайн, Фуджайра и Рас-эль-Хайма. Властные полномочия строго разграничены: основные переданы центральному руководству, а остальные - властям от-" дельных эмиратов. Исполнительная власть в стране принадлежит Высшему совету эмиров, который состоит из глав эмиратов и из членов которого избираются президент и вице-президент ОАЭ сроком на 5 лет. Обычно вице-президент является и премьер-министром страны. Правительство ОАЭ представлено в виде кабинета министров. Законодательная власть принадлежит однопалатному национальному совету, а судебная - объединенному верховному суду. Следует отметить, что в ОАЭ наряду со светским законодательством присутствует и исламский закон. Хотя строгость законодательных положений достаточно сильно различается в отдельных эмиратах.

Вооруженные силы (ВС) Объединенных Арабских Эмиратов (UAE Armed Forces) организационно включают в себя сухопутные войска, военно-воздушные силы и силы противовоздушной обороны, а также военно-морские силы. В настоящее время активно обсуждается возможность формирования отдельной национальной гвардии с приданием ей статуса вида ВС. Кроме того, имеются береговая охрана и отдельные воинские подразделения, подчиняющиеся непосредственно главам отдельных эмиратов.

Общее руководство ВС ОАЭ осуществляет министр обороны страны, а непосредственное - верховный главнокомандующий вооруженными силами через командующих видами ВС. Служба в вооруженных силах только на добровольной основе, обязательной воинской повинности нет.

Отметим, что входящие в состав Совета по сотрудничеству в Заливе государства (Бахрейн, Кувейт, Оман, Катар, Саудовская Аравия и ОАЭ) заключили договор о коллективной обороне. Последний предусматривает объединение усилий по отражению агрессии, направленной против одного из членов совета. В рамках этого договора к настоящему времени уже созданы объединенные силы быстрого реагирования («Щит полуострова»), численность которых достигает 5 тыс. чел. Обсуждается возможность доведения их до 20 тыс. чел.

Общая численность ВС ОАЭ в 2004 г. составляла около 44 тыс. чел., из них СВ - около 40 тыс. чел., ВВС и ПВО - 1500 чел. и ВМС - 1900 чел.

Сухопутные войска организационно состоят из штаба, одной бригады эмирской гвардии, двух бронетанковых бригад, двух (по некоторым данным, трех) механизированных пехотных бригад, одной моторизованной бригады в составе пяти оснащенных легкой бронетехникой батальонов, одной артиллерийской бригады, одной бригады ПВО, одного батальона «рейнджеров» и нескольких отдельных частей и подразделений обеспечения. Имеются также отдельные пехотные части центрального подчинения, дислоцирующиеся на территории эмирата Дубай. В оперативном плане СВ ОАЭ разделены на три территориальных военных командования (Западное, Центральное и Северное) со штабами в Абу-Даби, Дубае и Рас-эль-Хаймане.

На вооружении СВ состоят различные образцы ВВТ, начиная от легких орудий и заканчивая основными танками:

Шесть пусковых установок оперативно-тактических ракет;

390 основных боевых танков Leclerc;

80 легких танков Scorpion;

Более 1000 боевых машин пехоты, бронетранспортеров и бронеавтомобилей, в том числе 700 БМП-3, 300 М-3 Panhard, 30 Saracen, 11 АМХ-13, 23 АМХ-10Р, 70 Saladin (на хранении), 60 AML-90/60, 30 Ferret (на хранении), 20 VAB, 53 Fuch NBC, 136 FNSS AIFV;

Более 200 артиллерийских орудий калибра 105-155 мм, в том числе 12 155-мм буксируемых Ml98, 20 155-мм самоходных АМХ МкРЗ, 76 155-мм самоходных LIW G6 и 85 155-мм самоходных M-109L47 (модернизированы голландской компанией RDM);

73 РСЗО типов ASTROS II, FIROS 25 и «Смерч» (шесть машин);

46 БРЭМ на базе ОБТ Leclerc;

Более 150 минометов калибра 81 мм;

Более 300 ПТРК (Vigilant, TOW и Milan);

ЗРК Improved Hawk (пять батарей), Rapier, Crotale, RBS-70, SA-14;

Более 50 ЗАК;

Более 40 ПЗРК.

В настоящее время одной из основных программ СВ ОАЭ является принятие на вооружение нескольких сотен бронированных автомобилей высокой проходимости АВ17 Tiger с колесной формулой 4x4. Данная машина представляет собой совместную разработку компаний Bin Jabr Enterprises (ОАЭ) и King Abdullah II Design and Development Bureau (KADDB, Иордания). Работы по проекту начались в 2000 г., первые прототипы были продемонстрированы на международной выставке вооружений и военной техники IDEX-2001. Тогда же было официально объявлено о принятом совместно Иорданией и ОАЭ решении выпустить 1500 автомобилей данного типа (стоимость контракта оценивается в 45 млн. долларов США). Производство машин налажено в Иордании. Большая часть из полутора тысяч автомобилей поступит на вооружение СВ ОАЭ, остальные же предназначены для армии Иордании. Имеются две версии Tiger: бронированная и обычная транспортная. Кроме того, у чешской компании Tatra было приобретено более 1100 грузовиков и еще примерно столько же российских КамАЗов, что надолго удовлетворило нужды армейских подразделений.

В ближайшие годы не предвидится сколько-нибудь масштабных программ по перевооружению СВ ОАЭ, поскольку совсем недавно (в течение последних 5- 10 лет) они получили почти четыре сотни современных танков, несколько сотен БМП и БТР (российские БМП-3, турецкие AIFV компании FNSS в вариантах как собственно БМП, так и бронированной ремонтно-эвакуационной машины и бронированной машины корректировки огня артбатарей, немецко-итальянские Terrier 4x4 и др.), а также новейшие системы ствольной и реактивной артиллерии. К тому же, российские БМП-3 уже успели даже пройти модернизацию. Так, на части машин были установлены дополнительные средства защиты (explosive-reactive armor panels and spall liners), практически на всех БМП - высокоскоростная система сбора и обработки информации, навигации и управления (Fast Information, Navigation, Decision and Reporting System - FINDERS) французской компании Giat Industries, новые прицелы Sozh и т.п. Фактически, по заявлению командования СВ, все внимание в ближайшие годы будет уделено только модернизации имеющегося парка бронетанковой техники. Так, например, все танки Leclerc планируется провести через процедуру практически капитального ремонта и установить на них новое оборудование, что относится, в том числе, и к силовой установке машины. Подряд на последнюю часть работ будет выдан, скорее всего, немецкой компании Renk, которая имеет в ОАЭ своего представителя - фирму Al Masaoud (источник - Haseeb Haider. Al Masaoud, Renk plans aggressive growth in UAE. Khaleej Times newspaper. 15.02.2005).

Усиление средств армейской ПВО планируется осуществить и за счет принятия на вооружение 50 зенитных ракетно-пушечных комплексов 96К6 «Панцирь-С1», разработка и производство которых ведется в России, но в рамках совместного с ОАЭ соглашения и в условиях приоритетного финансирования заказчиком.

Рассматривая сухопутные войска ОАЭ, нельзя не обойти вниманием тот факт, что командование национальных вооруженных сил в последние годы уделяет повышенное внимание использованию армейских подразделений в рамках международных гуманитарных и миротворческих операций. В 1999 г.впервые специальная оперативная группа СВ ОАЭ в составе роты танков Leclerc, трех рот БМП-3, батареи 155-мм самоходных артустановок G6, нескольких пехотных рот эмирской гвардии и подразделения армейской авиации приняла участие в операции под эгидой НАТО-ООН в Косово. Данный опыт был признан достаточно удачным и заслуживающим продолжения.

В заключение также добавим, что на постоянной основе 3-й батальон СВ (Hazza bin Zayed) включен в состав сил быстрого реагирования, созданных государствами-членами Совета по сотрудничеству в Заливе (так называемый «Щит полуострова»).

Окончание следует

Вооруженные силы ОАЭ: современная структура, вооружение и перспективные планы

Владимир Щербаков

Окончание. Начало см. в «ТиВ» № 8/2005 г.

Военно-морские силы организационно включают в свой состав штаб, флот, морскую пехоту, морскую авиацию и береговую охрану (последняя является фактически военизированным формированием и подчиняется ВМС в оперативном плане). Руководство данным видом ВС осуществляет командующий ВМС в ранге бригадира.

В настоящее время на вооружении ВМС ОАЭ состоят:

Два фрегата (типа Abu Dhabi, бывшие голландские ФР УРО типа Kortenaer);

Два корвета (типа Muray Jib, спроектированы и построены немецкой компанией Luerssen);

Восемь быстроходных ракетных катеров (два типа Mubarraz и шесть типа Ban Yas, построенные компанией Luerssen);

Девять больших патрульных катеров (шесть типа Ardhana и три типа Kawkab);

Четыре десантных корабля и катера;

Четыре самолета БПА (С-295М);

18 вертолетов морской авиации (в том числе пять AS.332F/L Super Puma, вооруженных ПКР АМ-39 Exocet, и семь AS.365 Panther с ракетами AS-15TT).

На вооружении береговой охраны, кроме того, имеется 40-50 патрульных катеров различного водоизмещения, как вооруженных, так и нет.

Основные военно-морские базы: Мина Джебель Али и Мина Зайд (Абу-Даби), а также Мина Рашид (Дубай).

Элитным родом войск ВМС является созданная не так давно морская пехота, на вооружении которой имеются в том числе и 90 колесных БТР Guardian, разработанных Украиной на базе БТР-80 и поставленных при посредничестве компании ADCOM Military Industries.

Следует отметить, что по причине наличия достаточно протяженной береговой линии, многочисленных островов и большой площади ЭЭЗ военно-политическое руководство ОАЭ уделяет повышенное внимание развитию данного вида национальных ВС. Программа вооружения ВМС является одной из крупнейших среди трех видов ВС ОАЭ.

Наиболее амбициозным проектом является закупка четырех корветов УРО типа Al Baynunah (плюс два корабля в опционе), проектирование которых выполнила французская компания Constructions Mecaniques de Normandie (CMN) на базе более ранней разработки - проекта BR67. Строительство первого корабля будет осуществлено во Франции (в городе Шербуре), а остальные будут строиться в Абу-Даби на верфи национальной компании Abu Dhabi Shipbuilding (ADSB) в так называемом промышленном районе Мусса-фа. С последней МО ОАЭ заключило контракт стоимостью более 520 млн. долл. США в начале 2004 г., передача ВМС первого корабля национальной постройки запланирована на 2008 г. (французы должны передать корвет уже в 2007 г.). Кроме строительства головного корабля серии французская компания, затем будет осуществлять поставку комплектующих и материалов для строительства остальных корветов в ОАЭ.

По оценкам специалистов, в конечном итоге французы выполнят до четверти общего объема работ по программе, что будет выражено в сумме 165 млн. евро (это обеспечит Франции 450 тыс. дополнительных человеко-часов и 450 дополнительных рабочих мест). Фактически эта программа вытащила французскую CMN из тяжелого затяжного кризиса. Следует особо подчеркнуть, что это будет первый пример строительства такого достаточно большого корабля в государстве района Персидского залива, раньше подобные корабли приобретались только за границей. Данный факт свидетельствует о стремительном развитии местной кораблестроительной промышленности и стремлении расположенных на Аравийском полуострове государств постепенно отойти от формулы «покупатель-продавец» и начать удовлетворять нужды национальных ВС за счет собственной военной промышленности.

Новый корвет будет иметь максимальную длину около 70 м, форма корпуса - глубокое V, остроскулая, что наряду с использованием водометных движителей обеспечит кораблю достаточно хорошие мореходность и ходкость. Расчетная скорость полного хода у корвета должна составить не менее 32 узлов, а дальность плавания при скорости экономического хода 15 узлов - около 2400 миль (автономность 14 суток) . Главная энергетическая установка будет выполнена на базе четырех дизелей марки MTU 12V595 ТЕ90. Имея малую осадку, новые корабли смогут достаточно комфортно чувствовать себя в мелководных прибрежных районах Персидского залива.

Основное вооружение корвета составят одноствольная артустановка Oto Melara 76/62mm Super Rapid, восемь противокорабельных ракет Exocet MM40 Block 2 компании MBDA, две малокалиберные скорострельные автоматические пушки Mauser MLG 27, восемь ПУ Mk48 ЗУР Evolved Sea Sparrow, а также корабельный вертолет ПЛО. Экипаж корабля 37 человек, плюс авиагруппа для обслуживания вертолета.

Радиотехническое и гидроакустическое вооружение будет представлено наиболее современными системами, уже опробованными на боевых кораблях флотов других государств. Среди них будут подкильная ГАС, дистанционно управляемый противоминный подводный аппарат, трехкоординатная РЛС ОВНЦ, системы РЭБ и пр.

Кроме рассмотренной программы компания ADSB в настоящее время реализует и проект постройки для национальных ВМС трех больших десантных катеров собственной разработки типа LCVP (стоимость контракта составляет около 40 млн. дирхам). Данные катера будут иметь экипаж 19 человек и способность перевозить до 56 военнослужащих в полном обмундировании и с личным оружием. Второй «десантной» программой национальной кораблестроительной компании является постройка девяти десантных катеров типа LCP (land craft personnel), имеющих алюминиевые корпусные конструкции, спроектированные шведской компанией Swedeship Marine. Последняя также осуществляет постройку первых трех катеров данного типа в Швеции. Данные катера имеют скорость хода более 33 узлов и обеспечивают высадку на берег до 42 десантников с вооружением. Также данная компания получила контракт стоимостью около 50 млн. долл. США на ремонт двух ракетных катеров ВМС ОАЭ.

Не отстает кораблестроительная промышленность ОАЭ и в вопросе разработки средств специального назначения. Так, еще на выставке IDEX-2001 национальная компания Emirates Marine Technologies представила трехметровый двухместный подводный буксировщик боевых пловцов типа SDV своей собственной разработки. К настоящему времени десять таких аппаратов уже поступили на вооружение частей спецназначения ВМС ОАЭ, а еще два проданы за границу.

Одной из наиболее «свежих» программ морской авиации ВМС ОАЭ стало приобретение четырех самолетов БПА С-295М Persuader у компании EADS CASA за 140 млн. долл. США (контракт был подписан в марте 2001 г., все машины уже поставлены заказчику).

Судя по тому интересу, который командование ВМС ОАЭ проявляло в ходе предыдущих выставок вооружения IDEX к предлагаемым на экспорт некоторыми странами неатомным подводным лодкам, у военно-политического руководства этой страны имеются планы на их приобретение. Однако какие-либо реальные шаги в этом направлении до сих пор предприняты не были.

Военно-воздушные силы и силы противовоздушной обороны организационно состоят из штаба (ВВБ Батин, Абу-Даби), Западного (Абу-Даби) и Центрального (Дубай) авиационных командований. Руководство данным видом ВС осуществляет командующий ВВС и ПВО в ранге генерал-майора. Основные военно-воздушные базы: Батин, Аль-Дафра, Аль-Аин, Минхад. Для базирования самолетов и вертолетов военно-воздушных сил также используются международные аэропорты в Шардже и Дубае. Ведутся работы по сооружению еще одной базы, на которой преимущественно будут базироваться самолеты F-16E/F.

Все самолеты и вертолеты боевой и вспомогательной авиации ВВС ОАЭ сведены в авиационные эскадрильи, которых насчитывается не менее 17.

Западное авиационное командование:

1-я и 2-яистребительно-штурмовые аэ (ВВБ Аль-Дафра, г. Абу-Даби; по 11 истребителей Mirage 2000EAD и по три самолета Mirage 2000DAD);

Разведывательная аэ (ВВБ Минхад, г. Дубай; пять самолетов Mirage 2000RAD и три Mirage 2000-5RAD);

69-я боевая авиагруппа в составе двух вертолетных аэ (ВВБ Аль-Дхарда, г. Абу-Даби; 30 вертолетов АН-64А Apache);

Штурмовая вертолетная аэ « Аль-Га-зелле» (А1 Ghezelle; базируется в районе международного аэропорта Аль аин-Шарджа; 12 вертолетов SA.342L Gazelle, вооруженных ПТРК НОТ);

Транспортная вертолетная аэ (ВВБ Аль-Дафра, г. Абу-Даби; вертолеты Puma);

Вертолетная аэ ПЛО (ВВБ Аль-Дхарфа, г. Абу-Даби; пять вертолетов AS.332F Super Puma и семь AS.565A Panther, вооруженных ПКР АМ-39 Exocet);

Транспортная аэ (ВВБ Батин, г. Абу-Даби; четыре С-130Н, 11 CN-235M и четыре С-212-200 Aviocar);

Королевский авиаотряд (ВВБ Аль-Дафра, г. Абу-Даби; два Beech King Air 350VIP, два Airbus A300-620, два Boeing 707-3L6B, один Boeing 747 SP-Z5, два Boeing 747-2P6, один ВАе 146-100, три Falcon 900 и два вертолета AS.332L Super Puma VIP).

Центральное авиационное командование:

3-я истребительно-штурмовая аэ (ВВБ Минхад, г. Дубай; 15 самолетов Mirage 2000-5AD/DAD);

Легко-штурмовая/учебная аэ (ВВБ Минхад, г. Дубай; 17 самолетов Hawk 100);

Легко-штурмовая/учебная аэ (ВВБ Минхад, г. Дубай; восемь МВ.339 и пять MB.326KD/LD);

Транспортная аэ (ВВБ Минхад, г. Дубай; четыре Ил-76 (взяты в аренду у России в 1998 г.), один BN-2T Turbine Islander МР, два С-130L-100-30, 23 РС-7 Turbotrainer);

Транспортная вертолетная аэ (ВВБ Минхад, г. Дубай; 10 SA.330 Puma, восемь AB.206B/L, шесть АВ.205А1, шесть АВ.412, три BO-105SAR, четыре Bell 214В, два АВ.212 и один Bell 407);

Специальный авиаотряд для обслуживания VIP-персон (ВВБ Минхад, г. Дубай; один Boeing 747SP-31, два Gulfsream II/TV, пять вертолетов АВ.206В VIP, один S-76A и один AS.365N 1 Dophine 23VIP).

На вооружении частей ПВО находятся ЗРК Mistral, Rapire (12 ЗРК), Crotal (девять ЗРК) и RBS-70 (13 ЗРК), 35-мм спаренные зенитные артустановки Skyguard, а также РАС TPS-70, DR162 и DR172.

Начальная подготовка личного состава ВВС ОАЭ осуществляется в расположенной на ВВБ Минхад летной школе на учебных самолетах МВ-339А (четыре машины), МВ-326 (16 машин), SF260 (пять машин) и вертолетах AS.350B Ecureuie (14 вертолетов). В последующем пилоты проходят подготовку в Военно-воздушной академии, находящейся в районе международного аэропорта Аль аин-Шарджа и имеющей в своем распоряжении 20 УТС Hawk Mk63 и 18 УТС Hawk Mk102.

На вооружении полиции эмирата Дубай находятся вертолеты АВ.412ЕР (две машины), АВ.212 (семь вертолетов), А- 109К2, АВ.206В Jet Ranger (один вертолет), BO-105CBS (четыре машины) и др.

Все имеющиеся на вооружении самолеты Mirage 2000 EAD/DAD и Mirage 2000-5 проходят модернизацию до уровня Mirage 2000-9 (многоцелевой вариант более известного Mirage 2000-5 с расширенными возможностями по нанесению ударов по наземным объектам). Кроме того, в январе 1998 г. дополнительно закуплено 30 самолетов Mirage 2000-9 (как новых, так и прошедших капитальный ремонт самолетов, снятых с вооружения ВВС Франции), поставки которых уже практически завершены, и 80 новейших американских самолетов F- 16E/F Block 60 Desert Falcon (предыдущее обозначение F-16C/D), поставки которых начались в мае 2005 г. и должны завершиться не позднее 2007 г.

Общая стоимость контракта, подписанного в мае 2000 г., оценивается от 6,4 до 8 млрд. долл. США (точная сумма является закрытой и не обнародовалась ни одним из участников сделки). Должно быть поставлено 55 одноместных самолетов и 25 «спарок». «Пустынные соколы» оснащены накладными конформными топливными баками, что существенно увеличивает дальность их полета, и новой БРЛС Agile Beam. Подготовка пилотов для этих самолетов началась еще в ноябре 2001 г. и ведется американцами на территории Турции. Подготовку же пилотов, техников, персонала тренажеров и специалистов РЭБ для закупленных французских самолетов Mirage 2000-9 осуществляла французская государственная компания AIRCO, являющаяся авиационным подразделением французской организации Defense Conseil International (DCI).

В составе данного вида вооруженных сил также имеется 46 транспортных самолетов, более 40 учебно-тренировочных самолетов и около 100 вертолетов различного назначения (в том числе 30 вертолетов огневой поддержки АН-64А Apache).

Для улучшения качества подготовки пилотов дополнительно в последние годы закуплены 14 вертолетов AS-350B Ecureuil и новые учебно-тренировочные самолеты.

Средства ПВО представлены скорострельными зенитными артиллерийскими системами Skyguard, стационарными и переносными ЗРК, которые сведены в состав одной бригады ПВО (три дивизиона/батальона) и пяти батарей ЗРК Hawk. В целях повышения боевого потенциала национальной системы ПВО решено сформировать дополнительно от 20 до 24 батарей ЗРК. Тип самого комплекса, который будет закупаться, еще не определен, и в зарубежной печати отмечается, что это могут быть либо американский Patriot РАС-3, либо российский С-300ПМУ1В. Пока же военные ОАЭ ожидают начала поступления в войска зенитных ракетно-пушечных комплексов «Пан-цирь-С1». Контракт на его разработку был подписан в 2000 г., заявленная стоимость - 720 млн. долл. США.

По мнению многих аналитиков, авиационное командование ОАЭ выделяет довольно крупные суммы на закупки современных УР и другого авиационного вооружения. Так, например, была приобретена крупная партия УР Black Shaheen, которая является вариантом более известной УР Storm Shadow, разработанной европейской компанией MBDA.

Учитывая то, что добыча и продажа нефти приносит ОАЭ огромную прибыль, военно-политическое руководство страны не скупится на приобретение самого современного вооружения и военной техники для национальных ВС. По оценкам специалистов, только за период 1997-2001 гг. на эти цели было израсходовано около 6 млрд. долл. США. Всего же на десятилетнюю программу модернизации ВС ОАЭ, рассчитанную на период с 1995 по 2005 г., было выделено более 15 млрд. долл. США. Сумма достаточно большая и намного превосходящая, например, расходы на аналогичные цели такой страны, как Россия.

При этом руководство ОАЭ не забывает оказывать и всестороннюю помощь дружественным государствам, таким как Ирак. Для возрождаемой армии последнего ОАЭ в прошлом году передали на безвозмездной основе 44 легкобронированные машины Panhard M3 и другую технику и снаряжение.

Сегодня Арабские Эмираты впечатляют своей идиллией и роскошью. Здесь действуют весьма жесткие законы. Полиция разъезжает на шикарных автомобилях. А срок службы в армии ОАЭ зависит от того, закончил человек школу или нет. Но не всегда в этой стране все было так гладко. В начале 70-х годов прошлого столетия ее сотрясали вооруженные конфликты. В связи с чем пришлось создать собственную армию.

Исторические сводки

Год создания армии ОАЭ - 1976. Через два года в стране случился географический раскол - ее состав покинули Дубай и Рас-эль-Хайма. Второй указанный город впоследствии вернулся. А Дубай и по сей день удерживает существенный суверенитет в военной сфере.

История вооруженных сил ОАЭ специфична тем, что до обозначенного года они не были объединены. Каждая представляла свой эмират. После образования союза их единство оказалось только теоретическим. На практике каждую контролировал эмират.

Силы представляли следующие территории:

1. Абу-Даби. Год образования - 1965. Численность солдат к 1975 году составила 15 000 человек. В распоряжении армии были две эскадрильи истребителей, 135 броневиков и столько же боевых вертолетов. В 1996 году она преобразовалась в восточную команду UDF.
2. Дубай. Год появления - 1971. К 1975 году армия состояла из 3 000 солдат. Через 20 лет состав значительно расширился - до 20 000 бойцов. В техническом оснащении есть бронированные машины, 105 вертолетов, специальный атакующий самолет. В 1996 она была преобразована в Центральную команду UDF.
3. Рас-аль-Каймах. Год основания - 1969. Изначальная численность армии - 30 бойцов. В процессе развития состав возрос до 9 000 солдат. В арсенале имеются броневики и две группы пехоты. В 1996 году на основе этих сил была создана Северная команда UDF.

Вопрос призыва

В армии ОАЭ по закону от 2014 года должны служить все представители мужского пола, которые находятся в возрастном спектре 18-30 лет.

Есть две вариации продолжительности обязательной службы:

1. Минимум 9 месяцев. Ее проходят граждане, окончившие среднюю школу и предъявившие документальное доказательство этому.
2. Максимум 2 года. Она возлагается на граждан, не имеющих основного среднего образования.

Есть и третий вариант пребывания в армии ОАЭ. Он предусмотрен для девушек. Служба для них является добровольной и длится 9 месяцев.

О вооружении

Его львиная доля произведена на западе. А в 90-е годы прошлого столетия страна заключила несколько ключевых договоров с Россией. Они касались поставок такой техники, как БМП, РСЗО и ЗРК.

В период с 1998 по 2000 годы ОАЭ заключили два солидных соглашения с Францией и США. Оба касаются поставок авиационной техники. В первом случае это самолет «Мираж-2000-9», во втором - F-16C/D Блок 60. Поставщики создавали эти специальные заказы по критериям, предъявляемым эмиратами.

Тонкости контрактов

Вооружение ОАЭ существенно пополнялось в 90-е годы, благодаря сотрудничеству с некоторыми европейскими странами, а также Индонезией и США. Далее представлен этот процесс в хронологическом порядке.

Сухопутные силы ОАЭ

Без них сложно представить армию данной страны. В них задействовано порядка 45 000 бойцов.

Сухопутные войска Объединенных Арабских Эмиратов образованы девятью бригадами. Они отражены в этой таблице:

Также есть две специальные дубайские бригады. Они являются пехотными, механизированными.

Артиллерию образуют три полка. Они сформированы тремя батареями по 8 САУ М109/L47.

Бригады со спецтехникой обладают дивизионами, каждый из которых оснащен 24 САУ G-6.

В арсенале пехотных образований есть гаубицы с параметром 10,5 см.

Вооружение сухопутных структур ОАЭ

Их боевой и технический потенциал представлен ниже в таблицах. В них также отражены страны-партнеры.

Начинается обзор с танков. Здесь лидером закупок является модель "Леклерк".

О ней и других модификациях ниже:

Не обходится вооружение и без автономной артиллерии для полевых задач. Здесь фигурирует такая техника:

Есть и буксируемый аналог указанной артиллерии. Здесь значатся всего две модификации:

1. L-118. Это легкая пушка с параметром 10,5 см. Поставщик - Англия. Число единиц - 73.
2. 59-1 - гаубица с параметром 13 см. Страна - КНР. Количество единиц - 20.

В вооруженном потенциале ОАЭ присутствуют реактивные технологии залповых выстрелов:

В арсенале имеются и минометы. Статистика по ним такова:

Противотанковое оружие

Вооруженные силы ОАЭ предусматривают в своем авангарде и средства против танков. Приобретаются устройства в Европе и США в солидном количестве. Их перечень отображен ниже:

ПВО и баллистика

Здесь вооруженные силы Объединенных Арабских Эмиратов имеют более скромные показатели. И в этом плане они сотрудничают только с европейскими партнерами:

Что касается баллистического оружия, то армия ОАЭ имеет только одну ракету советского производства - SS-1C «Скад-B». Число пусковых установок - 6.

О ВВС

Сегодня это одна из ключевых отраслей вооруженных сил ОАЭ. В ее штат входит почти 4 000 сотрудников и порядка 368 единиц летательной техники. Гордостью являются модели «Мираж-2000».

Также любят в Эмиратах детище американского производства - F-16 Fighting Falcon. Его часто сокращенно называют F-16 FF.

Как известно, страну образуют семь эмиратов. А ВВС есть лишь в Абу-Даби и Дубае.

На сегодняшний день управлять боевыми машинами позволено только гражданам с паспортом ОАЭ. Иностранцы обслуживают базы и задействованы в обучающих программах.

История ВВС в Эмиратах стартовала в 1968 году. Тогда появились первые силы в Абу-Даби. Их работу контролировали британские службы. В 1972 году здесь финансирование значительно улучшилось, и начался ощутимый прогресс.

В 1999 году два эмирата с боевой авиацией объединились. Но, несмотря на это, удержалась их определенная автономность. И Абу-Даби стал пунктом расположения Западного командования, а Дубай - Центрального.

Боевой потенциал

Как уже было замечено, базис военной авиации страны - это истребители американского и французского производства. Еще есть танкеры, патрульная, разведывательная и учебная техника.

В таблицу ниже включены только модели указанного назначения. Модификации транспортного и общего профиля не учитываются.

О полиции ОАЭ

1. Офицерский состав и рядовые.
2. Обслуживающий штат.

Ключевые должности вправе занимать лишь граждане этой страны. У руководителя и всех инструкторов должно быть высшее образование.

Полицейские подготавливаются по разным уровням обучения:

1. Охрана объектов.
2. Работа в генеральных подразделениях.
3. Служба в полицейских отделах.

Рядовые и руководящие сержанты обучаются в колледже полиции. Продолжительность учебы - 2 года. Выпускникам выдают лицензию в сфере «науки права». Также они могут повысить свою квалификацию с помощью годичных курсов.

В полиции ОАЭ армия отличается званиями. Так полицейские-офицеры могут обладать такими званиями, как:

1. Генерал. Есть три вариации: армии, дивизиона и бригады.
2. Полковник.
3. Подполковник.
4. Майор.
5. Капитан.
6. Лейтенант. 2 уровня: обычный и старший.

Рядовые и сержанты могут иметь следующие звания:

1. Старшина. 3 уровня: обычный, первый и главный.
2. Сержант.
3. Рядовой.

Младший офицерский состав подготавливается в Академии полиции. Период учебы - 4 года. Выпускники получают диплом со степенью бакалавра.

ОАЭ - союз 7 княжеств (эмиратов) на востоке Аравийского полуострова. Крупнейший из этих эмиратов - Абу-Даби (~87% территории, 39% населения), далее следует Дубай (5% и 28% соответственно), далее Sharjah, Ras Al-Khaimah, Fujairah, Umm Al-Qaiwain и Ajman. Общая площадь 83,600 кв км (включая острова), население - 2,571,000 человек (2001г), при этом коренное население составляет всего 24%, а 76% - иностранцы, из которых 30% индийцы, 20% пакистанцы, 12% арабы из других стран, 10% - другие азиаты, 2% - англичане, 1% - другие европейцы. Располагает огромными запасами природного газа (212 триллионов кубических футов) и нефти (97.8 млрд барелей).

Военный бюджет, составлявший в середине 90-х гг 2 млрд долларов, вырос к концу 90-х гг до 3.2 млрд долларов. Реальные военные расходы ещё выше и составляют 3.8 млрд долларов в 1999г, 3.9 млрд долларов - в 2000г.
Большая часть вооружений ОАЭ западного производства, хотя в 90-е гг заключён ряд крупных контрактов и с Россией (БМП, РСЗО, ЗРК). Видно желание ОАЭ разнообразить поставщиков вооружений - так, практически одновременно (1998-2000г) были заключены 2 крупных контракта на поставку авиатехники одного класса из Франции ("Мираж-2000-9 ") и США (F-16C/D Блок 60). Характерно также создание поставщиками специальных модификаций военной техники и образцов вооружений по требованиям ОАЭ. По импорту вооружений в 90-е гг с ОАЭ может соперничать только Саудовская Аравия. Вот частичный перечень крупных контрактов:
1993г - контракт на 3.6-4.6 млрд долларов на поставку в 1994-2003гг 436 танков "Леклерк " и машин на его базе (388 танков, 2 учебных танка и 46 БРЭМ); для сравнения, в на 1993г ОАЭ имели всего 136 ОБТ - 100 AMX-30 и 36 OF-40;
1994г - контракт на 180 млн долларов на поставку 1,100 чешских грузовиков фирмы "Татра ";
1994г - контракт на 350 млн долларов на поставку 2 голландских фрегатов типа "Kortenaer " (поставлены в 1996-1998гг; для них закуплены 24 ЗУР RIM-7M "Си Спарроу ", а в октябре 2001г заказаны 12 ПКР RGM-84L "Гарпун Блок-2 ");
1998г - контракт с Францией на 5.5 млрд долларов на поставку 30 "Мираж-2000-9 " и модернизацию в этот стандарт 33 из имеющихся "Мираж-2000-5 " (подробности приведены ниже);
1999г - контракт на 150 млн долларов на поставку 4 морских патрульных самолётов CN-235-200MPA индонезийского производства;
2000г - контракт с США на 6.4 (7.9 по Jane s) млрд долларов на поставку 80 F-16C/D (подробности приведены ниже);
2000г - контракт с Россией на 734 млн долларов на поставку в 2003-2005гг 50 ЗРК 96К6 "Панцирь С-1 " и ~1,200 ЗУР для них.
Объединённые вооружённые силы ОАЭ созданы в 1976г. В 1978г из их состава вышли Dubai и Ras Al-Khaimah, но последний впоследствии вернулся назад. Дубаи до сих пор сохраняет значительную самостоятельность в военной области.
Численность вооружённых сил - 65,000 человек (64,500 по Jane s; 46,500 по JCSS), в т.ч. 30% - иностранцы. Министерство обороны находится в Дубаи, Генштаб - в Абу-Даби.
Сухопутные силы
Численность - 59,000 человек (в т.ч. 12,000-15,000 эмирата Дубаи; по JCSS 40,000, возможно без учёта Дубаи).
Включают 7-9 бригад (1 королевской гвардии, 1 бронетанковая (2 по IISS, 3 по JCSS), 2 механизированные пехотные (3 по IISS), 2 пехотные (по JCSS - нет), 1 артиллерийская). Кроме того, 2 пехотные (по JCSS - механизированные) бригады эмирата Дубаи.
В составе артиллерийской бригады в составе 3 полка, в каждом 24 САУ М109/L47 (3 батареи по 8). В составе 3 бронетанковых/механизированных бригад имеются дивизионы по 24 САУ G-6 в каждом. 105мм гаубицы входят в состав пехотных бригад.
Баллистические ракеты
6 ПУ SS-1C "Скад-B " (9К72, Р-17; собственность эмирата Дубай)
Танки
388 "Леклерк " (поставка завершится в 2003г)
95 AMX-30 (45 по IISS; 100 по JCSS, в т.ч. 36 на хранении)
36 OF-40 Мк2 "Лайон "
Лёгкие танки
76 "Скорпион " (80 по JCSS)
БМП, БРМ и БТР
600 БМП-3 (данные по закупке ОАЭ БМП-3 несколько противоречивы; цифра 600 - по IISS, причём он приводит следующие данные по заказам: 1992г - 80, 1993г - 95, 1994г - 118, 1995г - 122 (итого 415, поставлены к началу 2000г), 1996г - 125, 1997г - 69, 1998г - 82, т.е. всего 691; Jane s сообщает лишь о закупке 330 в 1993г)
15 AMX-10Р (20 по JCSS)
15 AMX-VCI (10 по JCSS)
90 AML-90 (49 по IISS; 105 по JCSS, включая AML-60)
136 FNSS ACV (в некоторых источниках именуется AAPC; поставлены в 1999-2000гг; заказ включает 75 машин артиллерийского наблюдения ACV-AAOV (по Jane s - "артиллерийской поддержки " ACV-350), 8 БРЭМ ACV-ARV и 53 инженерные машины ACV-ENG; БТР является вариантом турецкой БМП TIFV, а та, в свою очередь - модификация БМП AIFV (М765), созданной на базе БТР М113)
64 TPz-1 "Фукс " (заказаны в Германии в 2000г; машины химической, биологической и радиационной разведки)
50 VCR (80 по IISS)
20 VAB (по JCSS, плюс VBC-90)
100 EE-11 "Уруту " (по JCSS 30 ЕЕ-11 "Уруту " и 100 ЕЕ-9 "Каскавел ")
240 Panhard M3 (300 по JCSS)
100 "Фахд " (по JCSS)
20 АТ-105 "Саксон " (по JCSS)
0 "Сарацин " (20-30 на хранении)
0 "Саладин " (20-70 на хранении)
0 "Феррет " (20-60 на хранении)
САУ
155мм:
18 Mк F-3 (20 по JCSS)
78 G-6
85 M109A3 (поставлены Голландией в 1997-1999гг, модернизированы до уровня M109/L47)
Буксируемые орудия
130мм:
20 Тип-59-1 (М-46 производства КНР; 30 по JCSS)
105мм:
60-62 L-118 (81 по JCSS)
50 M102 (по JCSS; возможно, сняты с вооружения)
18 Модель-56 (по JCSS; горно-вьючная гаубица итальянского производства; возможно, сняты с вооружения)
РСЗО
300мм:
6 ВМ9А52 "Смерч "
122мм:
48 "Фирос-25 " (половина на хранении)
70мм:
18 LAU-97
Миномёты
120мм:
21 Brandt (12 по JCSS)
81мм:
20 Brandt
114 L16
Противотанковые средства и оружие поддержки
24-25 ПТРК "Тау " (ПТУР BGM-71B TOW)
50 ПТРК "Хот " (в т.ч. 20 самоходных)
230 ПТРК "Милан "
ПТРК "Виджилант " (по IISS)
120мм безоткатные орудия BAT L-4 (по JCSS)
12 106мм безоткатных орудия М-40 (по JCSS)
250 84мм противотанковых гранатомётов М-2 "Карл Густав "
40мм противопехотные гранатомёты М203
Вспомогательная техника
46 БРЭМ на базе танка "Леклерк "
2 учебных танка "Леклерк " DTT
3 БРЭМ OF-40 ARV (на базе танка OF-40)
53 инженерные машины и 8 БРЭМ на базе БТР AAPC (ACV; см. выше)
танковые минные тралы Mk3 (D)
механизированные миноукладчики Matenin
ВВС
Численность - 4,000 человек (4,500 по JCSS). В год лётчик боевых самолётов имеет около 110 часов налёта.
Включают истребительную, 3 истребительно-бомбардировочных и 1 учебную эскадрилью, 1 бригада ПВО (3 зенитно-ракетных дивизионa). Кроме того, авиакрыло в полиции.

Контракты по закупке "Мираж-2000-9 " и F-16C/D Блок 60.
18.11.98 ОАЭ подписали контракт на сумму 5.5 млрд долларов на поставку 30 новых "Мираж-2000-9 " с двигателями М53-Р2 и доработку в этот стандарт 33 из имеющихся "Мираж-2000-5 " (о намерениях впервые было официально объявлено 13.12.97). По данным Jane s, число новых самолётов может быть увеличено до 32, а модернизированных снижено до 30. Версия "Мираж-2000-9 " специально создана на базе "Мираж-2000-5 " по требованию ОАЭ, включает:
РЛС RDY-2 с режимами синтезирования апертура и доплеровского обострения луча;
расширенный набор вооружения "воздух-земля ", включая специально созданные для ОАЭ УР "Блек Шахин " и "Хаким ";
увеличенную дальность полёта;
инерциальная навигационная система Thales "Totem-3000 " на лазерных кольцевых гироскопах;
система РЭБ ICMS Mk.3 (включая системы сброса инфракрасных ловушек и дипольных отражателей Spirale и Eclaire);
система предупреждения о подлёте ракет противника DDM;
контейнеры с системой лазерной подсветки целей Shehab (экспортный вариант систем Damocles/PDLCT-S).
Стоимость самих самолётов (включая модернизацию) составляет 3.4 млрд долларов. Остальные 2.1 млрд долларов предназначены на закупку различных систем, запчастей и авиационного вооружения, включая:
1,750 PGM-1/2/3 Hakim (в некоторых источниках Al-Hakim) - семейство УР "воздух-земля " с дальностью до 50 км (по сути, планирующие УАБ с ракетными ускорителями); все типы УР имеют инерциальное наведение на среднем участке траектории, а на конечном участке модель PGM-1 имеет лазерное, PGM-2 - тепловизионное, PGM-3 - ТВ-наведение; каждая из моделей имеет версии А и В, различающиеся массой БЧ - 227 и 910 кг соответственно (т.е. 500 и 2000 фунтов соответственно, отсюда другое обозначение - PGM-500 и PGM-2000), общая масса версии А - 300 кг, В - 1,115 кг; английское производство, поставки с 1998г;
Black Shaheen - КР большой дальности (400 км), вариант КР Storm Shadow (SCALP; создана для ВВС Великобритании на базе французской КР APACHE-AI); совместное англо-французское производство;
~756 Mica EM/ER - УР "воздух-воздух " средней дальности с ИК (EM) или активным радиолокационным (ER) самонаведением;
05.03.00 ОАЭ заключили контракт на сумму 6.4 млрд (7.9 по Jane s) долларов на закупку 80 самолётов F-16C/D Блок 60 (40 F-16C и 40 F-16D; по Jane s число изменено на 55 F-16C и 25 F-16D) с двигателями F110-GE-132, запчастями и вооружением. О выборе самолёта было объявлено ещё 12.05.98, самолёт получил наименование Desert Falcon. Эта версия будет включать:
новейший радар ABR (Agile Beam Radar), специально создаваемый для этого самолёта фирмой "Нортроп-Грумман " (при финансировании ОАЭ); РЛС имеет активную фазированную антенную решётку (АФАР), используемую на сегодня только в РЛС AN/APG-77, созданную для самолёта F-22 фирмами "Нортроп-Грумман " и "Рейтеон ";
встроенную (вместо подвесных контейнеров, таких как "Лантирн " или "Лайтнинг ") тепловизионную систему переднего обзора IFTS (Internal FLIR Targeting System), аналогов которой другие версии F-16 не имеют; система состоит из 2 модулей - широкоугольный FLIR в верхней части фюзеляжа и узкоугольный - в нижней; в этих модулях используются FLIR третьего поколения, имеется и встроенный лазерный дальномер-целеуказатель;
системы связи и передачи данных французского производства фирмы Thomson-CSF (по-видимому, для совместимости с уже имеющимися системами);
способность борьбы с РЛС противника с помощью ракет AGM-88 HARM;
2 КТБ общим объёмом 1,893 литра, радиус действия достигает 1,200 км (в некоторых источниках фигурируют цифры в 1,500-1,700 км).
Стоимость вооружения в рамках контракта составляет около 2 млрд долларов:
491 AIM-120B AMRAAM (+ 12 учебных ракет);
267 AIM-9M "Сайдвиндер " (+ 80 учебных ракет);
163 AGM-88 HARM (+ 4 учебные ракеты);
1,163 AGM-65D/G "Маверик " (+ 20 учебных ракет);
52 AGM-84 "Гарпун ";
~3,500 обычных АБ (2,252 Мк82 и 1,231 Мк84);
250 бетонобойных бомб BLU-109;
УАБ с лазерным наведением Paveway II (650 GBU-10 и 462 GBU-12; по другому источнику, более 1,600 таких бомб);
20-мм снаряды для пушки "Вулкан ".

Авиационный парк
Боевые самолёты
0 F-16C/D Блок 60 (80 заказаны - 40 F-16C и 40 F-16D (или 55 и 25 соответственно), поставки в 2004-2007гг)
36 "Мираж-2000-5 " (22 многоцелевых EAD, 6 двухместных учебно-боевых DAD и 8 разведчиков RAD; 33 (или 30) будут модернизированы до уровня "Мираж-2000-9 ")
0 "Мираж-2000-9 " (30 (или 32) заказаны; контракт включает 11 DAD и 19 EAD/RAD (или 12 и 20 соответственно); поставки с 2004г)
0 "Мираж-5 " (18, в т.ч. 13 AD/DAD и 5 разведчиков RAD сняты с вооружения)
0 "Мираж-3 " (12 сняты с вооружения)
Учебно-боевые самолёты - лёгкие штурмовики
17-20 "Хок " Мк 63/63А/63С (по Jane s Мк 63А/63B/63С)
5 "Хок " Мк 61 (9 по Jane s, в т.ч. 3 на хранении)
17-18 "Хок " Мк 102 (26 по JCSS)
0 "Хок " Мк 200 (по IISS 18 заказаны, поставка с 2001г)
0 "Альфа Джет " (30 заказаны в 1999г)
8 MB-326 (2 MB-326KD, 6 MB-326LD)
3-5 MB-339A
Учебные самолёты
30 PC-7 (23 по JCSS)
12 GROB G-115TA
1 "Цесна-182 " (по JCSS, возможно снят с вооружения)
5 SF-260WD (по IISS и Jane s 1 SF-260W и 4 SF-260T или SF-260TP)
Транспортные самолёты
8 C-130H "Геркулес " и L-100-30 (6 по JCSS; по IISS 4 C-130H и 1 L-100-30; по Jane s 7 C-130H и 1 C-130H-30; часть используются как самолёты РЭБ)
4 C-212 (самолёты РЭБ)
7 CN-235M-100 (по JCSS 5 используются как морские патрульные)
4 CN-235-200MPA (морские патрульные)
0 С-295М (4 заказаны в марте 2001г; будут использоваться как морские патрульные)
0 DHC-4 (по JCSS 3 на хранении, возможно сняты с вооружения)
1 G-222 (по JCSS)
4 Ил-76 (взяты в аренду в России в 1998г)
2 "Кинг Эир-250 " (VIP; по IISS 2 "Кинг Эир-350 ")
1 "Мистер-Фалкон-20 "
1 BAe 125 (по JCSS)
3 Боинг-747 (по JCSS)
1 Боинг-737 (по JCSS)
2 Боинг-707 (по JCSS)
1 BN-2 "Исландер " (по Jane s 2 "Дефендер ")
Боевые вертолёты
20 АН-64А "Апачи " (c ПТУР "Хелфайер ")
10 SA-342K "Газель " (с ПТУР "Хот "; по JCSS 12, в т.ч. 2 на хранении)
7 SA-316 и SA-319 "Алуэт-3 " (с ПТУР AS-11/12)
Морские вертолёты
5 AS-332F "Супер Пума " (возможно, включая AS-532 или AS-535 "Кугар "; 3 вооружены ПКР AM-39 Exocet; несут противолодочные торпеды A244S и мины)
4 SA-316/319S "Алуэт-3 "
7 AS-565SB "Пантер " (несут ПКР AS-15TT; по IISS 6 лополнительных вертолётов этого типа в составе ВМС; по SIPRI Дубай также имеет 4 вертолёта этого типа)
Транспортные, многоцелевые и связные вертолёты
1-2 AS-350В "Экюрей " (в 1999г заказаны 14, для Дубаи)
2 AS-332 "Супер Пума " (VIP)
8 АВ-205/Белл-205
3 АВ-212 (по JCSS; по IISS - Белл-412)
4 АВ-214/Белл-214
1 Белл-407 (по IISS)
5 АВ-414 (по JCSS, в полиции; по Jane s для полиции заказаны АВ-412EP)
10 АВ-206/Белл-206L (по JCSS; по IISS и Jane s 9 Белл-206 и 5 Белл-206L)
10 SA-330 "Пума " (11 по JCSS, возможно IAR-330)
3 Bo-105 (поиска и спасения; по JCSS ~5, связные)
3 Агуста А-109К2 (поиска и спасения; в полиции)
БПЛА
TTL BTT-3 Banshee (мишени для тренировки расчётов средств ПВО)
20 MQM-107A
Nibbio (мини-БПЛА собственного производства)
SAT 800 Falco (заказаны; мишень собственного производства)
Авиационное вооружение:
Приведенные цифры относятся к числу закупленных или заказанных (часть из перечисленных ниже образцов поступят на вооружение по мере прибытия F-16 и "Мираж-2000-9 ")
УР "воздух-воздух "
491 AIM-120B AMRAAM - средней дальности, для F-16C/D
~756 Mica EM/ER - средней дальности, для "Мираж-2000-9 "
108 R-550 Magic - малой дальности, для "Мираж-2000 "
AIM-9L Sidewinder - малой дальности, для F-16C/D
267 AIM-9M1/M2 Sidewinder - малой дальности, для F-16C/D
JCSS пишет о закупке УР малой дальности AIM-132 ASRAAM, сообщение не подтверждено
УР "воздух-земля "
1,163 AGM-65D/G Maverick - общего назначения, для F-16C/D
AS-30L - общего назначения, для "Мираж-2000 "
Black Shaheen - КР, для "Мираж-2000-9 "
1,750 PGM-1/2/3 Hakim - общего назначения, для "Мираж-2000-9 "
AS-11/12 - ПТУР, для вертолётов "Алуэт-3 "
620 AGM-114A Hellfire и/или 636 AGM-114K Hellfire-2 - ПТУР, для "Апачи "
AM-39 Exocet - ПКР, для вертолётов "Супер Пума "
~56 AS-15TT - ПКР, для вертолётов "Пантер "
52 AGM-84 Harpoon - ПКР, для F-16C/D
163 AGM-88 HARM - противорадиолокационные, для F-16C/D
Авиационные бомбы и НАР
BAP-100 - бетонобойные бомбы для поражения ВПП аэродромов
более 2,252 Мк82 и 1,231 Мк84 - АБ общего назначения
250 BLU-109 - тяжёлые бетонобойные бомбы
650 GBU-10 Paveway II - УАБ с лазерным наведением
462 GBU-12 Paveway II - УАБ с лазерным наведением
Hydra-70 - НАР, для вертолёта "Апачи "
Базирование:
Abu Dhabi - Abu Dhabi (международный аэропорт), Al-Dhafra (Maqatra), Bateen (Al-Bateem)
Dubai - Dubai (международный аэропорт), Jabil (Jebel) Ali, Mindhat
Sharjah - Sharjah (международный аэропорт)
Fujairah - Fujairah (аэропорт)
Ras Al-Khaimah - Ras Al-Khaimah (аэропорт)
На авиабазах Abu Dhabi и Jabil (Jebel) Ali имеются защищённые ангары для боевых самолётов.

ПВО
ЗРК
5 батарей (30 ПУ) "Усовершенствованный Хок " (ЗУР MIM-23B; по JCSS ~7 батарей)
3 батареи (9 ПУ) "Кроталь "
3 батареи (12 ПУ) "Рапира " (по Jane s - нет)
0 96К6 "Панцирь С-1 " (50 комплексов и ~1,200 ЗУР заказаны 24.05.00, поставки в 2003-2005гг; каждый комплекс, включает одно самоходное шасси, на котором смонтированы системы управления (в т.ч. РЛС обнаружения и сопровождения целей), 2х30мм пушки 2А72 и 12 ЗУР 57Э6Е - вариант ЗУР 9М311 "Треугольник " (SA-19 Grizon), использующийся в комплексе "Тунгуска "; предположительно 26 будут на колёсном шасси, а 24 - на гусеничном)
0 "Тайгеркэт " (сняты с вооружения)
ПЗРК
120 "Мистраль " (100 в ПВО, 20 в СВ; 100 всего по JCSS, 20 всего по Jane s)
13 RBS-70
"Джавелин " (у Дубаи)
20 "Блоупайп " (20+ по IISS; возможно, сняты с вооружения)
"Стингер " (по JCSS; ЗУР FIM-92A)
9К32/9К32М "Стрела-2/2М " (SA-7 Grail; по JCSS; возможно, сняты с вооружения)
9К34 "Стрела-3 " (SA-14 Gremlin)
10 9К310 "Игла-1 " (SA-16 Gimlet)
Зенитная артиллерия
7 систем ПВО "Скайгард " - в каждой несколько зенитных орудия 2х35мм "Эрликон " GDF и РЛС "Скайгард " (по Jane s всего имеется 30 орудий)
42 (48 по Jane s) 2х20мм самоходных М-3VDA (на базе Panhard M3)
20 2х30мм самоходных GCF-BM2
20мм М55А2 (по Jane s; возможно, сняты с вооружения)
РЛС
3 AN/TPS-70
Watchman
ВМС
Численность - 2,400 человек (в т.ч. 200 офицеров); комплектуется добровольцами
Базирование (включая Береговую охрану):
Taweela - главная база, между Abu Dhabi и Dubai
Abu Dhabi - Dalma, Mina Zayed, Ajman
Dubai - Mina Rashid, Mina Jabil (Jebel или Jabal) Ali
Ras Al-Khaimah - Mina Saqr
Sharjah - Mina Khalid, Mina Khor Fakkan, Mina Sultan
Fujairah
Судоремонтные и судостроительные мощности:
верфь в Дубаи для обслуживания и ремонта гражданских судов и военных кораблей; имеется 2 сухих дока; имеется опыт постройки 11 патрульных катеров типа "Shark-33 "
судостроительная верфь в Mussafah
в Ajman строятся патрульные катера "Al-Shaali " (по английской лицензии и с помощью английских специалистов) и танкодесантных катера
фирма "Emirates Marine Technologies " изготовила для ВМС АОЭ не менее 10 подводных средства передвижения для морского спецназа (2-х местные, глубина погружения до 30м, скорость до 7 узлов, дальность хода 6-узловым ходом до 60 морских миль)
Корабельный состав
2 фрегата УРО типа "Abu Dhabi " (голландские "Kortenaer ") - 2х4 ПУ ПКР "Гарпун ", 1x8 ПУ ЗУР "Си Спарроу " (24 ЗУР), 2 вертолёта AS-565 "Пантер "
2 корвета УРО типа "Muray Jib " (немецкие Lurssen MGB 62) - 2х4 (2х2 по IISS) ПУ ПКР MM40 "Экзосет ", 1х8 ПУ ЗРК "Наваль Кроталь " (ЗУР "Кроталь "), 1 вертолёт SA-16 "Алуэт-3 "
6 ракетных катеров типа "Ban Yas " (немецкие Lurssen TNC-45) 4 ПУ ПКР MM40 "Экзосет "
2 ракетных катера типа "Mubarraz " (немецкие Lurssen TNC-38) - 2х2 ПУ ПКР MM40 "Экзосет ", 1х6 ПУ ЗРК "Садрал " (ЗУР "Мистраль ")
6 патрульных катеров типа "Ardhana " (английские Vosper-33)
20 вооружённых моторных лодок типа "Al-Shaali " ("Arctic 28 "; в т.ч. 12 собственной постройки)
3 малых десантных корабля типа "Al-Feyi " (Siong Huat LSL; используются как суда снабжения)
4 танкодесантных катера LCT (построены в Абу-Даби), ещё 3 десантных катера строятся там же с конца 2001г
3 других десантных катера (1 LCM и 2 LCU типа "Serana ")
4 вспомогательных судна (1 "Annad ", 2 буксира типа "Damen " и 1 водолазное судно D-1051; по JCSS 2 типа "Arun ")
Развитие ВМС
По Jane s ОАЭ ведут переговоры с ФРГ по покупке 2 подержанных ПЛ "Тип-206 ", которые должны послужить базой для подготовки кадров для создания собственного подводного флота
по JCSS возможна передача ОАЭ 2 фрегатов УРО типа "Oliver H. Perry " из избытков ВМС США; нет подтверждения из других источников
Jane s сообщает о начале работ над новыми многоцелевыми корветами УРО проекта "Fallah " (LEWA 2)
в 2001г во Франции заказаны 6 ракетных катера типа "Baynunah " - ПКР MM40 "Экзосет " или "Гарпун ", ЗРК RAM или Sigma; постройка катеров будет вестись в Абу-Даби с французской помощью
Береговая оборона
ПКРК MM40 "Экзосет " (по JCSS, неподтверждённые сообщения)
Береговая охрана и морская полиция
Численность - 1,200 человек (в т.ч. 110 офицеров); комплектуется добровольцами
Корабельный состав
2 патрульных катера типа "Protector "
16 патрульных катеров типа "Camcraft-65 "
5 патрульных катеров типа "Camcraft-77 "
6 патрульных катеров типа "Watercraft-45 "
35 патрульных катеров типа "Harbor " (в т.ч. 11 "Shark-33 ", построенные в Дубаи; остальные "Baracuda-30 " и FPB-22)
3 патрульных катера типа "Baglietto-59 "
6 патрульных катеров типа Baglietto GC-23
10 патрульных катеров типа "Dhafeer " ("Spear "; возможно, в полиции)
3 патрульных катера типа "Boghammar " (в полиции)
2 водолазных судна типа "Rotork "

Прочие военизированные формирования
Полиция - 6,000 человек (в т.ч. Дубаи имеет около 2,500 человек плюс 500 человек гражданского персонала; полиция Абу-Даби имеет 200 машин BMW-528 и 6 вертолётов, включая 3 А-109К2 и несколько АВ-412EP заказаны)
Национальная гвардия - около 4,000 (каждый эмират имеет свою собственную Национальную гвардию, имеющую на вооружении БТР, стрелковое оружие и миномёты)

Авторы: А. И. Воропаев (Общие сведения, Население, Хозяйство), Н. Н. Алексеева (физико-географический очерк), Ю. Б. Коряков (этнический состав), О. В. Вишлёв (Исторический очерк), Г. Л. Гукасян (Исторический очерк, Средства массовой информации), В. Д. Нестёркин (Вооружённые силы), В. С. Нечаев (Здравоохранение), В. И. Линдер (Спорт), Е. С. Якушкина (Архитектура и изобразительное искусство) Авторы: А. И. Воропаев (Общие сведения, Население, Хозяйство), Н. Н. Алексеева (физико-географический очерк), Ю. Б. Коряков (этнический состав), О. В. Вишлёв (Исторический очерк); >>

ОБЪЕДИНЁННЫЕ АРА́БСКИЕ ЭМИРА́ ­ТЫ (ОАЭ) (араб. Аль-Има­рат аль-Ара­бия аль-Мут­та­хи­да).

Общие сведения

ОАЭ – го­су­дар­ст­во в Юго-Зап. Азии. Рас­по­ло­же­но в вост. час­ти Ара­вий­ско­го п-ова. На се­ве­ре омы­ва­ет­ся во­да­ми Пер­сид­ско­го зал., на вос­то­ке – Оман­ско­го зал. (дли­на бе­ре­го­вой ли­нии 1318 км). Гра­ни­чит на се­ве­ро-за­па­де с Ка­та­ром (по мо­рю), на за­па­де и юге с Сау­дов­ской Ара­ви­ей, на юго-вос­то­ке и се­ве­ро-вос­то­ке с Ома­ном (об­щая про­тя­жён­ность су­хо­пут­ной гра­ни­цы 867 км). ОАЭ при­над­ле­жат неск. со­тен ост­ро­вов, пре­им. не­боль­ших, в Пер­сид­ском и Оман­ском за­ли­вах. В вост. час­ти ОАЭ на­хо­дят­ся оман­ский анк­лав Ма­да (на его тер­ри­то­рии вы­де­лен анк­лав На­хва в со­ста­ве эми­ра­та Шард­жа) и не­боль­шая тер­ри­то­рия под со­вме­ст­ным управ­ле­ни­ем эми­ра­та Адж­ман и Ома­на. Пл. 83,6 тыс. км 2 (офиц. дан­ные пра­ви­тель­ст­ва ОАЭ; по офиц. дан­ным отд. эми­ра­тов, 77,7 тыс. км 2). Нас. 8,27 млн. чел. (2010, дан­ные Нац. бю­ро ста­ти­сти­ки ОАЭ; по дан­ным отд. эми­ра­тов, ок. 5,37 млн. чел.; по др. оцен­кам, ок. 5,31 млн. чел.). Сто­ли­ца – Абу-Да­би. Офиц. язык – араб­ский, ши­ро­ко рас­про­стра­не­ны анг­лий­ский, пер­сид­ский (фар­си), хин­ди и ур­ду. Де­неж­ная еди­ни­ца – дир­хам ОАЭ. В со­ста­ве ОАЭ 7 эми­ра­тов (табл.).

ОАЭ – член ООН (1971), ЛАГ (1971), Орг-ции Ис­лам­ско­го со­труд­ни­че­ст­ва (до 2011 Орг-ция Ис­лам­ская кон­фе­рен­ция; 1972), МВФ (1972), МБРР (1972), Со­ве­та со­труд­ни­че­ст­ва араб. го­су­дарств Пер­сид­ско­го зал. (1981), ОПЕК (1967), ВТО (1996).

Государственное устройство

ОАЭ – фе­де­ра­тив­ное гос-во. Кон­сти­ту­ция при­ня­та в день про­воз­гла­ше­ния ОАЭ 2.12.1971 (сна­ча­ла вре­мен­но, с 20.5.1996 – по­сто­ян­но). Каждый из эмиратов – кон­сти­туц. мо­нар­хия.

Со­глас­но Кон­сти­ту­ции, вер­хов­ным ор­га­ном вла­сти фе­де­ра­ции яв­ля­ет­ся Выс­ший фе­де­раль­ный со­вет, со­стоя­щий из пра­ви­те­лей эми­ра­тов. Из сво­его со­ста­ва они из­би­ра­ют пре­зи­ден­та на 5 лет.

Выс­ший ор­ган ис­пол­нит. вла­сти – Со­вет ми­ни­ст­ров. Пре­мьер-ми­нистр, на­зна­чае­мый гла­вой гос-ва, фор­ми­ру­ет пра­ви­тель­ст­во и пред­став­ля­ет его со­став на ут­вер­жде­ние пре­зи­ден­ту. Со­вет ми­ни­ст­ров не­по­сред­ст­вен­но ру­ко­во­дит реа­ли­за­ци­ей внутр. и внеш­ней по­ли­ти­ки под кон­тро­лем пре­зи­ден­та и Выс­ше­го фе­де­раль­но­го со­ве­та. Пра­ви­тель­ст­во, осн. уча­ст­ник за­ко­но­творч. про­цес­са, раз­ра­ба­ты­ва­ет про­ек­ты за­ко­нов, ко­то­рые по­сле кон­суль­та­ций с Фе­де­раль­ным нац. со­ве­том на­прав­ля­ет на ут­вер­жде­ние пре­зи­ден­ту.

Фе­де­раль­ный нац. со­вет – со­ве­щат. ор­ган пар­ла­мент­ско­го ти­па, не об­ла­даю­щий за­ко­но­дат. ини­циа­ти­вой. Со­сто­ит из пред­ста­ви­те­лей влия­тель­ных пле­мён, а так­же де­ло­вых кру­гов и ин­тел­ли­ген­ции; в его со­ста­ве – 20 на­зна­чае­мых и 20 из­би­рае­мых (с 2006) чле­нов на ос­нове про­пор­цио­наль­но­го пред­ста­ви­тель­ства от эми­ра­тов. Срок пол­но­мо­чий – 4 го­да.

Эми­ра­ты об­ла­да­ют са­мо­стоя­тель­но­стью и, в ча­ст­но­сти, осу­ще­ст­в­ля­ют су­ве­ре­ни­тет над свои­ми зем­ля­ми и тер­ри­то­ри­аль­ны­ми во­да­ми.

По­ли­тич. пар­тии в ОАЭ за­пре­ще­ны.

Природа

Тер­ри­то­рия ОАЭ про­тя­ги­ва­ет­ся вдоль юж. по­бе­ре­жья Пер­сид­ско­го зал. на 650 км, вдоль Оман­ско­го зал. – на 90 км. Бе­ре­га пре­им. низ­кие, ак­ку­му­ля­тив­ные, из­ре­за­ны не­глу­бо­ки­ми за­ли­ва­ми. Бе­ре­га Пер­сид­ско­го зал. окайм­ле­ны ко­рал­ло­вы­ми ри­фа­ми. Ме­ж­ду по­бе­режь­ем и ко­рал­ло­вы­ми ри­фа­ми рас­по­ло­же­ны мел­кие ост­ро­ва (Абу-эль-Абь­яд, Сир-Ба­ни-Яс и др.), мно­гие из ко­то­рых пес­ча­ные. Для при­лив­но-от­лив­ной зо­ны ха­рак­тер­ны об­шир­ные или­стые осуш­ки.

Рельеф

Пре­об­ла­да­ют низ­мен­ные рав­ни­ны с со­лон­ча­ко­вы­ми (близ по­бе­ре­жья) и пес­ча­ны­ми пус­ты­ня­ми. Боль­шие пло­ща­ди за­ня­ты бар­хан­ны­ми гря­да­ми, сли­ваю­щи­ми­ся с пес­ка­ми Руб-эль-Ха­ли . На вос­то­ке – от­ро­ги гор Хад­жар (Оман­ские го­ры), со­стоя­щие из отд. пла­то­образ­ных мас­си­вов (выс. до 1153 м – наи­боль­шая в стра­не). В вост. час­ти ОАЭ про­тя­ги­ва­ет­ся при­бреж­ная рав­ни­на Эль-Ба­ти­на ши­ри­ной 3–30 км, дре­ни­руе­мая врем. во­до­то­ка­ми (ва­ди). В пус­ты­не – оа­зи­сы с не­глу­бо­ко за­ле­гаю­щи­ми под­зем­ны­ми во­да­ми.

Геологическое строение и полезные ископаемые

Тер­ри­то­рия рас­по­ло­же­на во впа­ди­не Руб-эль-Ха­ли на юго-вост. по­гру­же­нии до­кем­брий­ской Ара­вий­ской плат­фор­мы. Впа­ди­на за­пол­не­на тол­щей оса­доч­ных по­род па­лео­зоя, ме­зо­зоя и па­лео­ге­на (мощ­ность 6–7 км). B раз­ре­зе пре­об­ла­да­ют мор. кар­бо­нат­ные от­ло­же­ния (из­вест­ня­ки, до­ло­ми­ты) с го­ри­зон­та­ми ла­гун­ных эва­по­ри­тов (со­ля­ных по­род) и при­бреж­но-мор­ских тер­ри­ген­ных по­род. Строе­ние ме­зо­зой­ских от­ло­же­ний ос­лож­не­но по­ло­ги­ми бра­хи­ан­тик­ли­наль­ны­ми и ку­по­ло­вид­ны­ми струк­ту­ра­ми, груп­пи­рую­щи­ми­ся в зо­ны ре­гио­наль­ных ва­ло­по­доб­ных под­ня­тий. На юго-вос­то­ке от­ме­ча­ют­ся со­ля­ные ку­по­ла. Край­ний се­ве­ро-вос­ток стра­ны (Эль-Фуд­жай­ра) за­ни­ма­ют от­ро­ги гор­но-склад­ча­то­го со­ору­же­ния Оман­ских гор, в пре­де­лах ко­то­ро­го раз­ви­ты мощ­ные по­кро­вы офио­ли­тов .

Важ­ней­шие по­лез­ные ис­ко­пае­мые ОАЭ – нефть и при­род­ный го­рю­чий газ. В не­драх стра­ны за­клю­че­но 7,3% ми­ро­вых под­твер­ждён­ных за­па­сов неф­ти и 3,4% га­за (2009). Ме­сто­ро­ж­де­ния уг­ле­во­до­ро­дов рас­по­ло­же­ны в вост. час­ти . Пре­об­ла­даю­щее ко­ли­че­ст­во ме­сто­ро­ж­де­ний вы­яв­ле­но в эми­ра­те Абу-Да­би: на су­ше – Асаб, Баб, Бу-Ха­са, Са­хиль, Шах, Ар­за­нах, Би­да-эль-Кем­зан, Ку­сах­ви­ра и др.; на шель­фе – Умм-Шайф, Хуфф, Бун­дук, За­кум, Абу-эль-Бу­хуш, Наср и др. B эми­ра­те Ду­бай име­ют­ся ме­сто­ро­ж­де­ния на су­ше – Мар­гам, на шель­фе – Фа­лах, Фа­тех, Юго-Зап. Фа­тех, Ра­шид и др.; ме­сто­ро­ж­де­ния так­же ус­та­нов­ле­ны в эми­ра­тах Шард­жа, Pac-эль-Хай­ма, Адж­ман, Умм-эль-Кай­вайн. Неф­ти лёг­кие, сер­ни­стые, пре­им. ме­та­но­вые. B сев.-вост. час­ти стра­ны в Оман­ских го­рах из­вест­ны ме­сто­ро­ж­де­ния руд хро­ма; здесь же вы­яв­ле­ны не­боль­шие ру­до­про­яв­ле­ния ме­ди и мар­ган­ца; в эми­ра­те Эль-Фуд­жай­ра об­на­ру­же­ны за­ле­жи ура­но­вых руд. В стра­не так­же име­ют­ся ме­сто­ро­ж­де­ния ка­мен­ной со­ли, гип­са, квар­це­во­го пес­ка, це­мент­ных кар­бо­нат­ных по­род и др.

Климат

На тер­ри­то­рии ОАЭ кли­мат тро­пи­че­ский, су­хой. Ср. темп-ра ян­ва­ря ок. 20 °C (ми­ни­маль­ная 10 °C); ле­том 30–35 °C (мак­си­мум до 49 °C в ию­ле). На рав­ни­нах осад­ков до 100 мм в год, вдоль вост. по­бе­ре­жья 100–140 мм, в го­рах до 350 мм (мак­си­мум в фев­ра­ле – мар­те). До­ж­ди не­ред­ко вы­па­да­ют в ви­де силь­ных ло­ка­ли­зо­ван­ных лив­ней. В кон­це ле­та на по­бе­ре­жье ду­ет влаж­ный юго-вост. ве­тер («шар­ки»), зна­чи­тель­но по­вы­шаю­щий от­но­сит. влаж­ность воз­ду­ха. Слу­ча­ют­ся силь­ные пес­ча­ные и пыль­ные бу­ри.

Внутренние воды

По­сто­ян­ные ре­ки от­сут­ст­ву­ют, мно­го­чис­лен­ны ва­ди. Еже­год­но во­зоб­нов­ляе­мые вод­ные ре­сур­сы не­зна­чи­тель­ны – 0,2 км 3 . Не­дос­та­ток пре­сной во­ды ком­пен­си­ру­ет­ся за счёт под­зем­ных вод и строи­тель­ст­ва за­во­дов по оп­рес­не­нию мор. во­ды. Во­до­обес­пе­чен­ность низ­кая – 818 м 3 /чел. в год (2000). Еже­год­ный во­до­за­бор со­став ­ляет 2,3 км 3 .

Почвы, растительный и животный мир

Рас­тит. по­кров в пус­ты­нях раз­ре­жен. Мес­та­ми по скло­нам бар­ха­нов и в по­ни­же­ни­ях рас­тут отд. де­ре­вья и кус­тар­ни­ки: та­ма­рикс, про­зо­пис, верб­лю­жья ко­люч­ка, на уп­лот­нён­ных поч­вах – ка­пер­сы. На сы­пу­чих пес­ках – еди­нич­ные жё­ст­кие зла­ки (ари­сти­да и ди­кое про­со). Ред­ко­ле­сья и са­ван­ны за­ни­ма­ют 3,8% тер­ри­то­рии. В го­рах – са­ван­но­вые ред­ко­ле­сья из ака­ции, фи­ку­сов, мо­рин­ги, на под­гор­ных про­лю­ви­аль­ных рав­ни­нах – ака­цие­вые са­ван­ны. Вдоль Пер­сид­ско­го и Оман­ско­го за­ли­вов мес­та­ми про­из­ра­ста­ют ман­гры. В пус­ты­не – ред­кие оа­зи­сы с фи­ни­ко­вой паль­мой, ака­ция­ми, эв­ка­лип­та­ми.

В ОАЭ оби­та­ют 25 ви­дов мле­ко­пи­таю­щих (га­зе­ли, мно­же­ст­во гры­зу­нов и др.), 3 ви­да на­хо­дят­ся под уг­ро­зой ис­чез­но­ве­ния – ле­о­пард, ара­вий­ский орикс (сер­но­бык) и ара­вий­ский тар. За­ре­ги­ст­ри­ро­ва­но бо­лее 300 ви­дов миг­ри­рую­щих птиц, из­вест­но 34 ви­да гнез­дя­щих­ся птиц; 8 ви­дов птиц – под уг­ро­зой ис­чез­но­ве­ния, в т. ч. бе­ло­во­рот­нич­ко­вый зи­мо­ро­док, пер­сид­ский бак­лан, дро­фа-кра­сот­ка. На­счи­ты­ва­ет­ся 36 ви­дов пре­смы­каю­щих­ся, под уг­ро­зой ис­чез­но­ве­ния – ко­лю­чая хво­ста­тая яще­ри­ца. При­бреж­ные во­ды Пер­сид­ско­го зал. бо­га­ты ры­бой (аку­лы, сар­ди­ны, сельдь, скум­брия, ту­нец и др.) и жем­чу­гом. Из мор. мле­ко­пи­таю­щих встре­ча­ет­ся дю­гонь. На о. Сир-Ба­ни-Яс в 1970-х гг. на­ча­та реа­ли­за­ция про­грам­мы по вос­ста­нов­ле­нию по­пу­ля­ции ред­ких жи­вот­ных; напр., ре­ин­тро­ду­ци­ро­ва­ны ара­вий­ский орикс и ле­о­пард. С 1993 в Абу-Да­би в не­во­ле раз­во­дят фла­мин­го.

Со­стоя­ние и ох­ра­на ок­ру­жаю­щей сре­ды. Осн. уг­ро­зой для эко­си­стем яв­ля­ют­ся охо­та и бра­конь­ер­ст­во, раз­ру­ше­ние мест оби­та­ния до­рож­ной се­тью, с.-х. про­ек­та­ми, а так­же в ре­зуль­та­те раз­ра­бо­ток неф­тя­ных и га­зо­вых ме­сто­ро­ж­де­ний. За­строй­ка бе­ре­го­вой зо­ны и ря­да ост­ро­вов со­про­во­ж­да­ет­ся унич­то­же­ни­ем ман­гро­вых за­рос­лей и ко­рал­ло­вых ри­фов. Ак­ту­аль­на про­бле­ма за­гряз­не­ния по­бе­ре­жья Пер­сид­ско­го зал. из-за раз­ли­вов неф­ти. От­ме­ча­ет­ся обес­цве­чи­ва­ние ко­рал­лов вслед­ст­вие по­вы­ше­ния тем­пе­ра­ту­ры во­ды Пер­сид­ско­го за­ли­ва.

Сеть ох­ра­няе­мых при­род­ных тер­ри­то­рий вклю­ча­ет 5 нац. пар­ков, в т. ч. один мор. парк, 8 ре­зер­ва­тов, неск. за­каз­ни­ков ди­кой при­ро­ды, 2 вод­но-бо­лот­ных уго­дья ми­ро­во­го зна­че­ния.

Население

Ара­бы со­став­ля­ют 46,3% (из них Объ­еди­нён­ных Араб­ских Эми­ра­тов ара­бы 21,1%, егип­тя­не 6,3%, оман­ские ара­бы 4,1%, иор­дан­цы 3,5%, па­ле­стин­цы 3,3%, сау­дов­ские ара­бы 2,5%, ли­ван­цы 1,7%, си­рий­цы 1,3%, су­дан­цы 1%, йе­мен­цы 0,7%), про­жи­ва­ют так­же бе­луд­жи (7,2%), ма­лая­ли (7,1%), пуш­ту­ны (7%), пер­сы (5%), те­лу­гу (3,8%), фи­лип­пин­цы (3,7%), пенд­жаб­цы (3%), бен­галь­цы (3%), со­ма­ли (1,8%), син­га­лы (1,8%), не­па­ли (1,7%), синд­хи (1,5%) и др.

По офиц. дан­ным, из 8,27 млн. жит. гра­ж­дан­ст­во ОАЭ име­ют 948 тыс. чел. (11,5% нас. стра­ны, 2010), ос­таль­ные ок. 7,32 млн. чел. – им­ми­гран­ты (88,5%), сре­ди ко­то­рых пре­об­ла­да­ют вы­ход­цы из др. араб. стран (24,4%), Ин­дии, Па­ки­ста­на, Банг­ла­деш, Ира­на, Фи­лип­пин, Шри-Лан­ки, Не­па­ла.

За 1968–2010 на­се­ле­ние стра­ны воз­рос­ло поч­ти в 46 раз (180,2 тыс. чел. в 1968; 557,9 тыс. чел. в 1975; 1622,3 тыс. чел. в 1985; 2377,5 тыс. чел. в 1995; 4106,4 тыс. чел. в 2005). В 2012 при­рост на­се­ле­ния со­ста­вил ок. 3,1%, гл. обр. за счёт при­то­ка тру­до­вых ми­гран­тов (16,8 чел. на 1000 жит.; 5-е ме­сто в ми­ре). С 1990-х гг. при­ток не­ле­галь­ных тру­до­вых ми­гран­тов ог­ра­ни­чи­ва­ет­ся (в 1996 вы­сла­но ок. 150 тыс. чел., в 2003 – ок. 80 тыс. чел.). Уро­вень ро­ж­дае­мо­сти сре­ди гра­ж­дан ОАЭ – ок. 15,8 на 1000 жит.; смерт­но­сти – ок. 2,0 (один из са­мых низ­ких по­ка­за­те­лей в ми­ре); мла­ден­че­ская смерт­ность – 11,6 на 1000 жи­во­ро­ж­дён­ных. По­ка­за­тель фер­тиль­но­сти 2,4 ре­бён­ка на 1 жен­щи­ну. В воз­рас­тной струк­ту­ре на­се­ле­ния пре­об­ла­да­ют ли­ца в воз­рас­те 15–65 лет (78,6%; из них ок. 3 / 4 – им­ми­гран­ты), до­ля де­тей (до 15 лет) – 20,5%, лиц стар­ше 65 лет – 0,9%. Ср. воз­раст на­се­ле­ния 30,2 го­да. Сре­ди гра­ж­дан ОАЭ на 100 жен­щин при­хо­дит­ся 102 муж­чи­ны (сре­ди им­ми­гран­тов – 293). Ср. про­дол­жи­тель­ность жиз­ни 76,7 го­да (муж­чи­ны – 74,1 года, жен­щи­ны – 79,4 го­да). Ср. плот­ность на­се­ле­ния 98,9 чел./км 2 (2010), по­дав­ляю­щая его часть со­сре­до­то­че­на в круп­ных го­ро­дах, рас­по­ло­жен­ных гл. обр. вдоль по­бе­ре­жья. До­ля гор. нас. 97%. Круп­ней­шие го­ро­да (тыс. чел., 2013): Ду­бай 1843,3, Шард­жа 989,3, Абу-Да­би 619,7, Эль-Айн 518,3, Адж­ман 265,0. По дан­ным Нац. бю­ро ста­ти­сти­ки, в эко­но­ми­ке стра­ны за­ня­то ок. 6,2 млн. чел., из них ок. 93% – тру­до­вые ми­гран­ты. Уро­вень за­ня­то­сти гра­ж­дан ОАЭ – 45%, им­ми­гран­тов – 79%. Сре­ди ра­бо­таю­щих в сфе­ре ус­луг за­ня­то 59%, в пром-сти – 33%, сель­ском, лес­ном хо­зяй­ст­ве и ры­бо­лов­ст­ве – 8%. Сре­ди за­ня­тых в гос. сек­то­ре до­ля гра­ж­дан ОАЭ со­став­ля­ет 52% (в т. ч. в пра­ви­тельств. уч­ре­ж­де­ни­ях – до 90%, в гос. ком­мерч. и фи­нан­со­вых ор­га­ни­за­ци­ях – до 80%), в ча­ст­ных ком­па­ни­ях – 4%. Осн. сфе­ра за­ня­то­сти тру­до­вых ми­гран­тов – строи­тель­ст­во (ок. 48%). Уро­вень без­ра­бо­ти­цы сре­ди гра­ж­дан ОАЭ оце­ни­ва­ет­ся в 4,6% (2012; гл. обр. мо­ло­дые лю­ди до 25 лет). С 2002 пра­ви­тель­ст­во стра­ны при­ни­ма­ет ме­ры по т. н. эми­ра­ти­за­ции кад­ров – за­ме­не иностр. тру­до­вых ми­гран­тов гра­ж­да­на­ми ОАЭ.

Религия

По­дав­ляю­щее боль­шин­ст­во на­се­ле­ния – му­суль­ма­не (76%, 2010, оцен­ка), из ко­то­рых 84% сун­ни­ты, в т. ч. ко­рен­ное на­се­ле­ние [боль­шей ча­стью ма­ли­ки­ты , а так­же ша­фии­ты Эль-Ба­ти­ны и хан­ба­ли­ты оа­зи­са Эль-Айн (Эль-Бу­рай­ми; эми­рат Абу-Да­би)]; на вос­то­ке и юге стра­ны есть об­щи­ны иба­ди­тов (см. Ха­рид­жи­ты ). Гос. ре­ли­гия всех 7 эми­ра­тов – сун­нит­ский ис­лам. На­ря­ду со свет­ски­ми су­да­ми дей­ст­ву­ют ша­ри­ат­ские су­ды. Изу­че­ние ис­ла­ма вклю­че­но в школь­ную про­грам­му. Гос-во со­дер­жит до 95% всех сун­нит­ских има­мов. Бла­го­да­ря мас­со­во­му при­то­ку ра­бо­чих из Юж. и Юго-Вост. Азии рас­тёт чис­лен­ность ре­лиг. мень­шинств, пред­став­лен­ных шии­та­ми (16%, зей­ди­ты и има­ми­ты), ин­дуи­ста­ми (6%), буд­ди­ста­ми (5,9%), ка­то­ли­ка­ми (5%), про­тес­тан­та­ми (4,1%), сик­ха­ми и ба­хаи­та­ми (4%) и др. Дей­ст­ву­ет 1 ин­дуи­ст­ский храм в Ду­бае; ка­то­лич. при­хо­ды вхо­дят в апо­столь­ский ви­ка­ри­ат Юж. Ара­вии; пра­во­слав­ные пред­став­ле­ны при­хо­да­ми Ан­ти­охий­ско­го пат­ри­ар­ха­та в Абу-Да­би и Ду­бае и при­хо­дом Св. ап. Фи­лип­па РПЦ в Шард­же (уч­ре­ж­дён в 2005, храм – 2011). За­пре­щая про­по­ведь иных кон­фес­сий, кро­ме ис­ла­ма, ка­рая пе­ре­ход му­суль­ман в др. ве­ру, вла­сти не вме­ши­ва­ют­ся во внутр. де­ла ино­верч. об­щин.

Исторический очерк

Южное побережье Персидского залива c древнейших времён до сер. 19 в

Тер­ри­то­рия совр. ОАЭ и Ома­на – один из древ­ней­ших оча­гов ци­ви­ли­за­ции. В рай­оне го­ры Ха­фит (Дже­бель-Ха­фит; эми­рат Абу-Да­би) вы­яв­ле­ны за­хо­ро­не­ния, да­ти­руе­мые 5–4-м тыс. до н. э. Древ­ние оби­та­те­ли ре­гио­на за­ни­ма­лись охо­той, ры­бо­лов­ст­вом и зем­ле­де­ли­ем. Пе­ри­од ок. 2500–2000 в древ­ней ис­то­рии ОАЭ име­ну­ет­ся куль­ту­рой Умм-эль-Нар (Умм-эн-Нар; по назв. ост­ро­ва в эми­ра­те Абу-Да­би, на ко­то­ром об­на­ру­же­ны мно­го­числ. за­хо­ро­не­ния). На­ли­чие в за­хо­ро­не­ни­ях ке­ра­ми­ки из Ме­со­по­та­мии, Юж. Ира­на, Бе­луд­жи­ста­на, до­ли­ны Ин­да сви­де­тель­ст­ву­ет о ши­ро­ких тор­го­вых свя­зях ре­гио­на. В 3–2-м тыс. до н. э. на ча­сти тер­ри­то­рии ОАЭ рас­по­ла­га­лось «цар­ст­во Ма­ган», упо­ми­нае­мое в древ­них кли­но­пис­ных ис­точ­ни­ках из Ме­со­по­та­мии. Ту­да из Ма­га­на вво­зи­лись медь, ово­щи, трост­ник, жем­чуг.

С сер. 1-го тыс. до н. э. ре­ги­он вхо­дил в Ахе­ме­ни­дов го­су­дар­ст­во . С кон. 4 в. пос­ле за­вое­ва­ний Алек­сан­д­ра Ма­ке­дон­ско­го он был втя­нут в ор­би­ту эл­ли­ни­стич. куль­ту­ры (гос-во Селев­ки­дов ­). Здесь че­ка­ни­лись се­реб­ря­ные и мед­ные мо­не­ты-под­ра­жа­ния с изо­бра­же­ни­ем го­ло­вы Алек­санд­ра на од­ной сто­ро­не и фи­гу­ры си­дя­ще­го Зев­са – на дру­гой (позд­нее на этих мо­не­тах по­яв­ля­ет­ся над­пись «Аби­ель», пред­по­ло­жи­тель­но имя мест­но­го пра­ви­те­ля). Ар­хео­ло­гич. на­ход­ки сви­де­тель­ст­ву­ют о ши­ро­ко раз­ви­той меж­ду­нар. тор­гов­ле (ам­фо­ры с греч. о. Ро­дос, из­де­лия из фи­ни­кий­ско­го и егип. стек­ла).

В кон. 1-го тыс. на­ча­лось пе­ре­се­ле­ние араб. пле­мён с юга и из цен­тра Ара­вий­ско­го п-ова в рай­он Пер­сид­ско­го и Оман­ско­го за­ли­вов. Во 2 в. до н. э. ре­ги­он по­па­да­ет в сфе­ру влия­ния гос-ва Ха­ра­ке­на, воз­ник­ше­го в дель­те Ти­гра и Ев­фра­та, с сер. 3 в. н. э. вхо­дит в со­став дер­жа­вы Саса­ни­дов ­. На­ря­ду с мест­ны­ми куль­та­ми, часть на­се­ле­ния ис­по­ве­до­ва­ла хри­сти­ан­ст­во не­сто­ри­ан­ско­го тол­ка (руи­ны мо­на­сты­ря об­на­ру­же­ны на о. Сир-Ба­ни-Яс, эми­рат Абу-Да­би).

В 622 ме­ст­ные пле­ме­на доб­ро­воль­но при­ня­ли ис­лам, од­на­ко по­сле смер­ти Му­хам­ме­да в 632 не­ко­то­рые из них вос­ста­ли. Близ Диб­бы про­изош­ла по­след­няя бит­ва «по­сле­до­ва­те­лей про­ро­ка» с «от­ступ­ни­ка­ми», по­сле ко­то­рой вся Ара­вия ста­ла ис­лам­ской, а её юго-вост. часть во­шла в араб. Ха­ли­фат . В сер. 8 в. в ус­ло­ви­ях ос­лаб­ле­ния вла­сти ха­ли­фов из ди­на­стии Омей­я­дов пле­ме­на Юго-Вост. Ара­вии сверг­ли их на­ме­ст­ни­ка. Об­ра­зо­вав­ши­ми­ся по­сле это­го кня­же­ст­ва­ми ста­ли управ­лять фак­ти­че­ски са­мо­сто­ят. пра­ви­те­ли; с кон. 9 в. они яв­ля­лись дан­ни­ка­ми Аб­ба­си­дов . В 10 в. кня­же­ст­ва юж. по­бе­ре­жья Пер­сид­ско­го зал. во­шли в со­став гос-ва кар­ма­тов , а по­сле его рас­па­да в 11 в. ста­ли объ­ек­том борь­бы ме­ж­ду Аб­ба­си­да­ми и воз­вы­сив­шим­ся Ома­ном и к 13 в. ока­за­лись в вас­саль­ной за­ви­си­мо­сти от по­след­не­го. В 13 в. они под­верг­лись втор­же­ни­ям Ху­ла­гуи­дов , со 2-й пол. 15 в. на­хо­ди­лись в сфе­ре влия­ния Ос­ман­ской им­пе­рии, од­на­ко уда­лён­ность от Стам­бу­ла по­зво­ля­ла им со­хра­нять фак­тич. не­за­ви­си­мость и ог­ра­ни­чи­вать­ся уп­ла­той да­ни сул­та­ну.

В кня­же­ст­вах Юго-Вост. Ара­вии со­хра­ня­лись пат­ри­ар­халь­ные по­ряд­ки. Ры­бо­лов­ст­во, лов жем­чу­га, оа­зис­ное зем­ле­де­лие и ко­че­вое ско­то­вод­ст­во со­став­ля­ли ос­но­ву их хо­зяй­ст­ва. Важ­ную роль про­дол­жа­ла иг­рать мор. тор­гов­ля, в при­бреж­ных цен­трах ве­лось строи­тель­ст­во не­боль­ших бы­ст­ро­ход­ных па­рус­ных су­дов. Ши­ро­кое рас­про­стра­не­ние с дав­них вре­мён име­ла ра­бо­тор­гов­ля. Но­вым яв­ле­ни­ем в жиз­ни ре­гио­на ста­ло пи­рат­ст­во, ко­то­рое рас­смат­ри­ва­лось араб. пле­ме­на­ми как за­кон­ный спо­соб до­бы­ва­ния средств су­ще­ст­во­ва­ния. Впо­след­ст­вии этот рай­он стал обо­зна­чать­ся на ев­роп. гео­гра­фич. кар­тах как Пи­рат­ский бе­рег.

В нач. 16 в. в зо­ну Пер­сид­ско­го и Оман­ско­го за­ли­вов про­ник­ли пор­ту­галь­цы. Борь­ба ме­ж­ду Пор­ту­га­ли­ей и Ос­ман­ской им­пе­ри­ей за гос­под­ство в Юго-Вост. Ара­вии про­дол­жа­лась до сер. 17 в. и за­вер­ши­лась из­гна­ни­ем пор­ту­галь­цев. В этот же пе­ри­од в со­пер­ни­че­ст­во за влия­ние в ре­гио­не вклю­чи­лись анг­ли­ча­не, а так­же Иран. Во 2-й пол. 17 в. араб. пле­ме­на Юго-Вост. Ара­вии объ­е­ди­ни­ла под сво­ей вла­стью оман­ская ди­на­стия Яру­би­дов. До кон. 18 в. Оман­ский има­мат ус­пеш­но про­ти­во­дей­ст­во­вал про­ник­но­ве­нию ев­ро­пей­цев. Его флот на­но­сил серь­ёз­ный урон фло­ту Брит. Ост-Инд­ской ком­па­нии (см. Ост-Инд­ские ком­па­нии ).

В 18 в. из внутр. рай­онов Ара­вии в при­бреж­ные рай­оны и на по­бе­ре­жье Пер­сид­ско­го и Оман­ско­го за­ли­вов миг­ри­ро­ва­ла но­вая груп­па араб. пле­мён. В 1727 на п-ов Му­сан­дам пе­ре­се­ли­лось круп­ное пле­мен­ное объ­е­ди­не­ние ка­ва­сим (ка­си­ми). Под­чи­нив ме­ст­ные пле­ме­на и за­хва­тив близ­ле­жа­щие ост­ро­ва и часть по­бе­ре­жья на юго-за­па­де Ира­на, оно пе­ре­шло к осед­ло­сти и соз­да­ло шейх­ст­во (пле­мен­ное кня­же­ст­во) с цен­тра­ми в Рас-эль-Хай­ме и Шард­же (пра­вя­щий род – Аль-Ка­си­ми). Пред­ста­ви­те­ли пле­ме­ни ка­ва­сим ак­тив­но вклю­чи­лись в мор. раз­бой. К 1780 их флот, на­счи­ты­вав­ший, по разл. дан­ным, от 60 до не­сколь­ких со­тен не­боль­ших, но от­ли­чав­ших­ся вы­со­ки­ми мо­ре­ход­ны­ми ка­че­ст­ва­ми па­рус­ных су­дов, прак­ти­че­ски па­ра­ли­зо­вал мор. тор­гов­лю в Ор­муз­ском прол. По­пыт­ки Оман­ско­го има­ма­та раз­гро­мить его не увен­ча­лись ус­пе­хом.

В 1760–90-х гг. в оа­зи­сы Эль-Ли­ва, Эль-Саль­ва и Эль-Айн (Эль-Бу­рай­ми), а из них на по­бе­ре­жье Пер­сид­ско­го зал. пе­ре­се­ли­лись 11 ро­дов пле­ме­ни ба­ни-яс (фа­ла­хи, фа­ла­си, ре­мей­ти, ха­ме­ли, су­вай­ди, ма­рар, маз­руи, ме­хайр­би, ме­хай­ри, ке­ам­си, ку­бае­си), на­хо­див­ших­ся в сою­зе с пле­ме­на­ми ма­на­сир и да­ва­хир. В нач. 19 в. к это­му сою­зу при­со­еди­ни­лось пле­мя ама­вир, ко­че­вав­шее юж­нее и за­пад­нее Эль-Ли­вы. В 1761 шейх Ди­яб ибн Иса аль-На­хай­ян, при­над­ле­жав­ший к фа­ла­хи, ос­но­вал на при­бреж­ном о. Абу-Да­би в Пер­сид­ском зал. по­се­ле­ние, став­шее цен­тром од­но­им. шейх­ст­ва [пра­вя­щий род – Аль-На­хай­ян (Аль-На­хьян)]. В 1793 фа­ла­си во гла­ве с шей­хом Убай­дом ибн Саи­дом пе­ре­се­ли­лись на по­бе­ре­жье бух­ты Ду­бай (Ди­бай) и ос­но­ва­ли соб­ств. шейх­ст­во (пра­вя­щий род с 1833 – Аль-Мак­тум). Часть юж. по­бе­ре­жья Пер­сид­ско­го зал., ме­ж­ду Рас-эль-Хай­мой и Шард­жей, во 2-й пол. 18 в. за­ня­ли миг­ри­ро­вав­шие из внутр. рай­онов Ара­вии один из ро­дов пле­ме­ни ну­ай­ми и род му­ал­ла из пле­ме­ни аль-али (вхо­ди­ло в со­юз пле­мён ба­ни-ма­лик). Ну­ай­ми ос­но­ва­ли шейх­ст­во Адж­ман (пра­вя­щий род – Аль-Ну­ай­ми), му­ал­ла – шейх­ст­во Умм-эль-Кай­вайн (пра­вя­щий род – Аль-Му­ал­ла).

С пе­ре­се­ле­ни­ем пле­мён из внутр. рай­онов Ара­вии ши­ро­кое рас­про­стра­не­ние в ре­гио­не к нач. 19 в. по­лу­чил вах­ха­бизм (см. Вах­ха­би­ты ), про­па­ган­ди­ро­вав­ший в т. ч. идею объ­е­ди­не­ния всех араб. пле­мён и кня­жеств по­лу­ост­ро­ва в еди­ное гос-во. В 1800–03 шей­хи Пи­рат­ско­го бе­ре­га при­зна­ли власть над со­бой вах­ха­би­тов Не­джда.

В 1792 в ре­зуль­та­те обо­ст­ре­ния внутр. про­ти­во­ре­чий Оман­ский има­мат рас­пал­ся. Про­тив вы­де­лив­ше­го­ся из его со­ста­ва сул­та­на­та Мас­кат пра­ви­те­ли Не­джда в сою­зе с шей­ха­ми Пи­рат­ско­го бе­ре­га на­ча­ли вой­ну. В свою оче­редь Мас­кат по­лу­чил под­держ­ку Брит. Ост-Инд­ской ком­па­нии, с ко­то­рой в 1798 за­клю­чил до­го­вор о друж­бе и тор­гов­ле. Фло­ты Мас­ка­та и анг­ли­чан под пред­ло­гом борь­бы c пи­рат­ст­вом и ра­бо­тор­гов­лей про­во­ди­ли ре­гу­ляр­ные рей­ды про­тив кня­жеств юж. по­бе­ре­жья Пер­сид­ско­го зал. В 1806 Брит. Ост-Инд­ская ком­па­ния на­вя­за­ла ка­ва­сим до­го­вор, по ко­то­ро­му те обя­за­лись ува­жать флаг и иму­ще­ст­во ком­па­нии, од­на­ко этот до­го­вор не со­блю­дал­ся. С раз­гро­мом в 1818 вах­ха­бит­ско­го гос-ва вой­ска­ми егип. па­ши Му­хам­ме­да Али Брит. Ост-Инд­ская ком­па­ния, опа­са­ясь уси­ле­ния влия­ния в Юго-Вост. Ара­вии Ос­ма­нов, зна­чи­тель­но ак­ти­ви­зи­ро­ва­ла во­ен. дей­ст­вия. В 1819 анг­ли­ча­не взя­ли штур­мом Рас-эль-Хай­му и раз­ру­ши­ли её ук­ре­п­ле­ния. Вслед за этим бы­ли за­хва­че­ны и раз­ру­ше­ны Умм-эль-Кай­вайн, Шард­жа и Ду­бай. В нач. 1820 шей­хи Пи­рат­ско­го бе­ре­га под­пи­са­ли с Брит. Ост-Инд­ской ком­па­ни­ей «Ге­не­раль­ный до­го­вор о ми­ре», ко­то­рый по­ло­жил на­ча­ло под­чи­не­нию ме­ст­ных кня­жеств брит. кон­тро­лю. Опор­ной ба­зой анг­ли­чан на юж. по­бе­ре­жье Пер­сид­ско­го зал. ста­ла Шард­жа; с 1829 в ней раз­ме­ща­лась так­же став­ка аген­та Брит. Ост-Инд­ской ком­па­нии.

Договорный Оман

От­но­ше­ния ме­ж­ду шейх­ст­ва­ми Пи­рат­ско­го бе­ре­га бы­ли слож­ны­ми. Они вое­ва­ли друг про­тив дру­га за зем­ли и рай­оны ло­ва жем­чу­га, яв­ляв­ше­го­ся важ­ней­шим ис­точ­ни­ком до­хо­дов. В са­мих шейх­ст­вах не ути­ха­ла борь­ба за власть. Поль­зу­ясь этим, Брит. Ост-Инд­ская ком­па­ния по­пы­та­лась уп­ро­чить своё влия­ние в ре­гио­не. В 1835 она на­вя­за­ла шей­хам «Пер­вое мор­ское со­гла­ше­ние» о пе­ре­ми­рии на 6 мес (на се­зон ло­ва жем­чу­га), ко­то­рое впо­след­ствии еже­год­но про­дле­ва­лось. В 1843 за­клю­чён но­вый до­го­вор, про­лон­ги­ро­вав­ший срок дей­ст­вия «Пер­во­го мор­ско­го со­гла­ше­ния» на 10 лет и обя­зав­ший шей­хов под­чи­нять­ся ре­ше­ни­ям пред­ста­ви­те­лей Брит. Ост-Инд­ской ком­па­нии. В 1847 он был до­пол­нен ещё од­ним до­го­во­ром, ко­то­рый пре­дос­та­вил анг­ли­ча­нам пра­во обы­ска су­дов, за­по­доз­рен­ных в пи­рат­ст­ве и ра­бо­тор­гов­ле, а так­же пра­во вы­сту­пать в ро­ли тре­тей­ских су­дей в кон­флик­тах на мо­ре ме­ж­ду ме­ст­ны­ми пра­ви­те­ля­ми. В мае 1853 анг­ли­ча­не под­пи­са­ли с шей­хом Шард­жи и Рас-эль-Хай­мы, а так­же с шей­ха­ми Умм-эль-Кай­вай­на, Адж­ма­на, Ду­бая, Абу-Да­би «До­го­вор о по­сто­ян­ном мор­ском ми­ре». С это­го вре­ме­ни Пи­рат­ский бе­рег стал име­но­вать­ся До­го­вор­ным Ома­ном (ДО; англ. Trucial Oman, букв. – За­ми­рён­ный Оман), или До­го­вор­ным бе­ре­гом. За­клю­чён­ные в 1869, 1898 до­го­во­ры и «Ис­клю­чи­тель­ное со­гла­ше­ние» 1892 зна­ме­но­ва­ли окон­чат. ус­та­нов­ле­ние брит. про­тек­то­ра­та над ДО. Шей­хи обя­за­лись не по­ку­пать и не про­да­вать ору­жие, не за­клю­чать со­гла­ше­ний с треть­и­ми стра­на­ми, не пре­дос­тав­лять им к.-л. при­ви­ле­гии и не сда­вать в арен­ду тер­ри­то­рии без со­гла­сия брит. пра­ви­тель­ст­ва. Ве­ли­ко­бри­та­ния со сво­ей сто­ро­ны бра­ла на се­бя обя­за­тель­ст­во за­щи­щать шейх­ст­ва от лю­бо­го на­па­де­ния с су­ши и с мо­ря. В Абу-Да­би, Ду­бае и Шард­же бы­ли рас­квар­ти­ро­ва­ны брит. вой­ска. Со­гла­ше­ни­ем 1911 Ве­ли­ко­бри­та­ния за­пре­ти­ла шей­хам пре­дос­тав­лять ко­му-ли­бо, кро­ме анг­ли­чан, кон­цес­сии на лов жем­чу­га и губ­ки в во­дах ДО. В ме­ж­ду­на­род­но-пра­во­вом от­но­ше­нии ис­клю­чит. пра­ва Ве­ли­ко­бри­та­нии на ДО за­кре­пи­ла анг­ло-тур. кон­вен­ция 1913.

Со смер­тью в 1866 шей­ха Сул­та­на I ибн Са­кра аль-Ка­си­ми на­ча­лось дроб­ле­ние вла­де­ний ка­ва­сим. В ре­зуль­та­те со­пер­ни­че­ст­ва ме­ж­ду его сы­новь­я­ми воз­ник­ли са­мо­сто­ят. шейх­ст­ва Шард­жа, Рас-эль-Хай­ма (1869), Диб­ба (1871) и Каль­ба (1871). В 1875 клан шам­си, на­хо­див­ший­ся в род­ст­ве с пра­вив­ши­ми в Адж­ма­не ну­ай­ми, об­ра­зо­вал на зем­лях, вхо­див­ших в со­став вла­де­ний ка­ва­сим, шейх­ст­во Хам­рия (пра­вя­щий род – Аль-Шам­си). В 1876 от Шард­жи фак­ти­че­ски от­де­ли­лась Эль-Фуд­жай­ра, у вла­сти в ко­то­рой ут­вер­дил­ся шейх на­хо­див­ше­го­ся до это­го в сою­зе с ка­ва­сим пле­ме­ни шар­ки­ин, из­дав­на на­се­ляв­ше­го Оман­ские го­ры и рай­он Ши­май­лия на по­бе­ре­жье Оман­ско­го зал. В 1902 шейх­ст­во Эль-Фуд­жай­ра (пра­вя­щий род – Аль-Шар­ки) офи­ци­аль­но про­воз­гла­си­ло не­за­ви­си­мость от Шард­жи. В 1915 от Шард­жи от­де­ли­лось шейх­ст­во Хи­ра. Пра­вив­шая в Шард­же стар­шая ветвь Аль-Ка­си­ми ве­ла упор­ную борь­бу за вос­со­еди­не­ние под сво­ей вла­стью зе­мель ка­ва­сим, в т. ч. во­ен. ме­то­да­ми (про­тив Рас-эль-Хай­мы и Эль-Фуд­жай­ры). В 1922 Шард­жа вер­ну­ла в свой со­став Хам­рию (со­хра­ня­ла час­тич­ную ав­то­но­мию в со­ста­ве Шард­жи до 1960-х гг.), в 1942 – Хи­ру, в 1951 – Диб­бу, в 1952 – Каль­бу. Под­чи­нив в 1900 Рас-эль-Хай­му, она вновь ут­ра­ти­ла её в 1912, а по­сле при­зна­ния са­мо­стоя­тель­но­сти Рас-эль-Хай­мы брит. пра­ви­тель­ст­вом в 1921 бы­ла вы­ну­ж­де­на от­ка­зать­ся от пре­тен­зий на неё (то же са­мое в от­но­ше­нии Эль-Фуд­жай­ры, при­знан­ной анг­ли­ча­на­ми в 1952). Од­на­ко, не­смот­ря на тер­ри­то­ри­аль­ные по­те­ри, Шард­жа вплоть до сер. 20 в. ос­та­ва­лась бо­га­тей­шим кня­же­ст­вом ДО.

Со 2-й пол. 19 в. в со­пер­ни­че­ст­во с Шард­жей за роль гл. тор­го­во­го цен­тра ДО всту­пил Ду­бай. В нач. 20 в. он стал осн. тран­зит­ным пор­том брит.-инд. па­ро­ход­ной ком­па­нии. К 1920-м гг. Ду­бай пре­вра­тил­ся в круп­ней­ший тор­го­вый пункт юж. по­бе­ре­жья Пер­сид­ско­го зал., ду­бай­ские куп­цы мо­но­по­ли­зи­ро­ва­ли тор­гов­лю жем­чу­гом во мно­гих го­ро­дах Ближ­не­го Вос­то­ка и Ин­дии.

С сер. 19 в. на­ча­лось воз­вы­ше­ние шейх­ст­ва Абу-Да­би. К нач. 20 в. оно ста­ло са­мым силь­ным в во­ен. от­но­ше­нии кня­же­ст­вом ДО, ока­зы­вав­шим серь­ёз­ное влия­ние так­же на жизнь араб. пле­мён внутр. рай­онов Ома­на и пус­ты­ни Руб-эль-Ха­ли на юге Ара­вий­ско­го п-ова. При­шед­ший к вла­сти в Абу-Да­би в ре­зуль­та­те внутр. пе­ре­во­ро­та шейх Зай­ед (За­ид) ибн Ха­ли­фа аль-На­хай­ян (пра­вил в 1855–1909) вёл вой­ны с Шард­жей, Ка­та­ром, Не­дждом, в ре­зуль­та­те ко­то­рых тер­ри­то­рия шейх­ст­ва уве­ли­чи­лась в 3 раза.

Шейх­ст­ва Адж­ман и Умм-эль-Кай­вайн в 19 – 1-й пол. 20 вв., не­смот­ря на то что со­хра­ня­ли роль со­от­вет­ст­вен­но гл. цен­тра су­до­строе­ния и гл. цен­тра ло­ва жем­чу­га, бы­ли бед­ней­ши­ми кня­же­ст­ва­ми ДО и на­хо­ди­лись в от­но­сит. изо­ля­ции. Раз­ви­тие Умм-эль-Кай­вай­на в 1900–20-х гг. ос­лож­ня­ла ост­рая борь­ба за пре­стол ме­ж­ду пред­ста­ви­те­ля­ми пра­вя­ще­го ро­да.

Но­вый пе­ри­од в раз­ви­тии кня­жеств ДО на­чал­ся с от­кры­ти­ем в 1908 Пер­сид­ско­го за­ли­ва неф­те­га­зо­нос­но­го бас­сей­на . В 1922 анг­ли­ча­не на­вя­за­ли шей­хам ДО до­го­вор, ог­ра­ни­чив­ший их пра­во пре­дос­тав­лять кон­цес­сии на раз­вед­ку и до­бы­чу неф­ти. Стре­мясь не до­пус­тить на тер­ри­то­рию про­тек­то­ра­та кон­ку­рен­тов, они уч­ре­ди­ли ком­па­нию «Petroleum Development (Trucial Сoast) Ltd.» (до­чер­нее пред­при­ятие брит. «Iraq Petro­leum Company»), ко­то­рая в 1937–39 по­лу­чи­ла кон­цес­сии на раз­вед­ку и до­бы­чу неф­ти в Абу-Да­би, Адж­ма­не, Ду­бае, Каль­бе, Рас-эль-Хай­ме и Шард­же. Од­на­ко в свя­зи с на­ча­лом 2-й ми­ро­вой вой­ны гео­ло­го-раз­ве­доч­ные ра­бо­ты бы­ли при­ос­та­нов­ле­ны и во­зоб­но­ви­лись лишь в 1950-х гг.

В кон. 1920-х – нач. 1940-х гг. по тра­диц. ос­но­ве эко­но­ми­ки шейхств ДО – ло­ву и экс­пор­ту жем­чу­га – был на­не­сён со­кру­шит. удар. Сна­ча­ла ми­ро­вой эко­но­мич. кри­зис 1929–33 вы­звал па­де­ние спро­са на жем­чуг, а за­тем на­ту­раль­ный жем­чуг был по­тес­нён на ми­ро­вом рын­ке де­шё­вым куль­ти­ви­ро­ван­ным жем­чу­гом. К 1946 до­хо­ды от жем­чуж­но­го про­мыс­ла в Пер­сид­ском зал. упа­ли по срав­не­нию с 1925 в 60 раз. Из глу­бо­чай­ше­го кри­зи­са эко­но­ми­ка шейхств ДО смог­ла вый­ти лишь с на­ча­лом до­бы­чи неф­ти в 1960-х гг.

Ост­рое со­пер­ни­че­ст­во дер­жав за неф­тя­ные бо­гат­ст­ва Ближ­не­во­сточ­но­го ре­гио­на по­бу­ди­ло брит. пра­ви­тель­ст­во в це­лях ук­ре­п­ле­ния сво­их по­зи­ций вы­дви­нуть план соз­да­ния под­кон­троль­но­го ему фе­де­ра­тив­но­го араб. гос-ва, в ко­то­рое долж­ны бы­ли вой­ти гос-ва Пер­сид­ско­го зал., а так­же Па­ле­сти­на, Тран­си­ор­да­ния и Ирак. Од­на­ко этот план на­толк­нул­ся на со­про­тив­ле­ние в араб. ми­ре, в т. ч. в ДО.

В го­ды 2-й ми­ро­вой вой­ны шейх­ст­ва ДО при­дер­жи­ва­лись по­ли­ти­ки ней­тра­ли­те­та. По её окон­ча­нии брит. вла­сти на­ча­ли пред­при­ни­мать уси­лия по их ин­те­гра­ции в це­лях соз­да­ния бо­лее эф­фек­тив­ной сис­те­мы управ­ле­ния про­тек­то­ра­том, за­щи­ты его тер­ри­то­рии (гра­ни­цы ДО с Ома­ном, Мас­ка­том и Са­уд. Ара­ви­ей, как и гра­ни­цы ме­ж­ду шейх­ст­ва­ми, не бы­ли чёт­ко оп­ре­де­ле­ны) и пре­кра­ще­ния войн ме­ж­ду пра­ви­те­ля­ми (наи­бо­лее серь­ёз­ный кон­фликт раз­го­рел­ся в 1947–1949 ме­ж­ду Абу-Да­би и Ду­ба­ем). Они пре­дос­та­ви­ли шейх­ст­вам ста­тус эми­ра­тов (их пра­ви­те­ли, од­на­ко, со­хра­ни­ли тра­диц. ти­тул шей­хов). Од­но­вре­мен­но бы­ли пред­при­ня­ты ша­ги по соз­да­нию еди­ных по­ли­ции, воо­руж. сил, та­мо­жен­ной служ­бы и де­неж­ной сис­те­мы ДО.

Внут­ри­по­ли­тич. об­ста­нов­ку в ДО с 1949 серь­ёз­но ос­лож­ня­ло со­пер­ни­че­ст­во на тер­ри­то­рии про­тек­то­ра­та, осо­бен­но в оа­зи­се Эль-Айн (Эль-Бу­рай­ми), ме­ж­ду «Iraq Petroleum Company» и сме­нив­шим её в 1953 анг­ло-франц. кон­сор­циу­мом, с од­ной сто­ро­ны, и «California-Arabian Standard Oil Co.» [позд­нее пе­ре­име­но­ва­на в «Arabian American Oil Com­pa­ny» («Aramco»)] – с дру­гой, яв­ляв­шей­ся са­уд. до­чер­ней ком­па­ни­ей амер. кор­по­ра­ции «Standard Oil Co. of California». В 1952 са­уд. вой­ска ок­ку­пи­ро­ва­ли Эль-Айн (Эль-Бу­рай­ми), по­сле про­ва­ла дли­тель­ных пе­ре­го­во­ров вой­ска Абу-Да­би и Мас­ка­та при под­держ­ке анг­ли­чан в окт. 1955 вы­тес­ни­ли их из оа­зи­са.

В 1958 в Абу-Да­би от­кры­ты пер­вые в ДО ме­сто­ро­ж­де­ния неф­ти: мор­ское – Умм-Шайф (близ о. Дас) и су­хо­пут­ное – в мес­теч­ке Баб (близ г. Та­риф; экс­порт неф­ти из Абу-Да­би на­чал­ся в 1962). В по­сле­дую­щие го­ды в этом эми­ра­те от­крыт ещё це­лый ряд круп­ных ме­сто­рож­де­ний (За­кум, Абу-эль-Бу­хуш, Му­бар­раз, Бун­дук), что вы­ве­ло его в раз­ряд ве­ду­щих неф­те­до­бы­ваю­щих го­су­дар­ств, за­па­сы неф­ти ко­то­ро­го, по оцен­кам кон. 1960-х гг., со­став­ля­ли ок. 10–13% ми­ро­вых (в 2009 – 7,3%). В 1967 эми­рат Абу-Да­би всту­пил в ОПЕК (впо­след­ствии это член­ст­во пе­ре­шло на ОАЭ). В 1966 нефть в ком­мерч. объ­ё­мах бы­ла най­де­на в Ду­бае на мор. ме­сто­ро­ж­де­нии Фа­тех (в экс­плуа­та­ции с 1969), в 1970–1980-х гг. от­кры­ты др. мор. ме­сто­ро­ж­де­ния – Юго-Зап. Фа­тех, Фа­лах, Ра­шид и су­хо­пут­ное Мар­гам. Од­на­ко по ве­личи­не вы­яв­лен­ных за­па­сов неф­ти Ду­бай поч­ти в 25 раз ус­ту­пал Абу-Да­би. В Шард­же не­боль­шие неф­тя­ные ме­сто­ро­ж­де­ния от­кры­ты лишь в 1972 (мор. ме­сто­ро­ж­де­ние Му­ба­рек-1; в экс­плуа­та­ции с 1974) – нач. 1980-х гг. (су­хо­пут­ное ме­сто­ро­ж­де­ние Сад­жаа), в Рас-эль-Хай­ме до­бы­ча неф­ти в не­зна­чит. объ­ё­мах на­ча­лась в 1985.

Об­на­ру­же­ние неф­ти, сов­пав­шее с на­рас­та­ни­ем дви­же­ния за не­за­ви­си­мость в Ближ­не­во­сточ­ном ре­гио­не, вы­зва­ло обо­ст­ре­ние по­ли­тич. си­туа­ции в ДО. В 1961–1963 в ря­де эми­ра­тов раз­вер­ну­лось ан­ти­бри­тан­ское дви­же­ние. В 1962 шейх Шард­жи Сакр III ибн Сул­тан аль-Ка­си­ми (пра­вил с 1951) пе­ре­дал кон­цес­сию на про­ве­де­ние гео­ло­го-раз­ве­доч­ных ра­бот на тер­ри­то­рии эми­ра­та амер. неф­тя­ной ком­па­нии, его при­ме­ру по­сле­до­вал шейх Рас-эль-Хай­мы Сакр ибн Му­хам­мед аль-Ка­си­ми (пра­вил в 1948–2010). В окт. 1964 в об­ход брит. вла­стей ко­мис­сия ЛАГ с со­гла­сия пра­ви­те­лей Рас-эль-Хай­мы и Шард­жи по­се­ти­ла эти эми­ра­ты. Не­до­воль­ные дей­ст­вия­ми ме­ст­ных пра­ви­те­лей, брит. вла­сти ини­ции­ро­ва­ли свер­же­ние шей­ха Шард­жи (низ­ло­жен 24.6.1965), на жизнь шей­ха Рас-эль-Хай­мы бы­ло со­вер­ше­но по­ку­ше­ние. В ию­ле 1965 анг­ли­ча­не про­ве­ли в Ду­бае со­ве­ща­ние шей­хов ДО, на ко­то­ром бы­ло при­ня­то ре­ше­ние об об­ра­зо­ва­нии Со­ве­та эко­но­мич. раз­ви­тия, а так­же рас­смот­ре­ны про­ек­ты, при­зван­ные спо­соб­ст­во­вать хо­зяйств. подъ­ё­му эми­ра­тов. Рас­хо­ды по фи­нан­си­ро­ва­нию про­ек­тов пла­ни­ро­ва­лось воз­ло­жить на эми­рат Абу-Да­би, на­чав­ший по­лу­чать зна­чит. до­хо­ды от экс­пор­та неф­ти. Од­на­ко его шейх Шах­бут II ибн Сул­тан аль-На­хай­ян (пра­вил с 1928) от­ка­зал­ся вы­де­лять сред­ст­ва сво­им со­се­дям. 6.8.1966 он был от­стра­нён от вла­сти, на пре­стол в Абу-Да­би воз­ве­дён Зай­ед (За­ид) II ибн Сул­тан аль-На­хай­ян, яв­ляв­ший­ся сто­рон­ни­ком пре­об­ра­зо­ва­ния ДО в цен­тра­ли­зо­ван­ное фе­де­ра­тив­ное гос-во.

В ус­ло­ви­ях про­грес­си­ро­вав­ше­го рас­па­да Бри­тан­ской им­пе­рии пра­ви­тель­ст­во Ве­ли­ко­бри­та­нии зая­ви­ло 16.1.1968 о вы­во­де до кон. 1971 войск из рай­онов «к вос­то­ку от Су­эца» и по­сле­дую­щем пре­до­став­ле­нии не­за­ви­си­мо­сти сво­им ази­ат. вла­де­ни­ям, в т. ч. в Пер­сид­ском зал. Од­но­вре­мен­но брит. вла­сти по­пы­та­лись вер­нуть­ся к пла­ну соз­да­ния под­кон­троль­но­го объ­е­ди­не­ния араб. го­су­дар­ств, на этот раз в со­ста­ве 7 эми­ра­тов ДО, Бах­рей­на и Ка­та­ра. 1.3.1968 бы­ло объ­яв­ле­но об об­ра­зо­ва­нии Фе­де­ра­ции Араб. Эми­ра­тов (ФАЭ). Од­на­ко из-за про­ти­во­ре­чий ме­ж­ду уча­ст­ни­ка­ми вплоть до сер. 1971 ФАЭ так и не бы­ла соз­да­на: пра­ви­те­ли Ду­бая, Рас-эль-Хай­мы и Ка­та­ра на­стаи­ва­ли на со­хра­не­нии зна­чит. ав­то­но­мии го­су­дар­ств в рам­ках фе­де­ра­ции, од­но­вре­мен­но Ка­тар и Бах­рейн, об­ла­дая бо­лее раз­ви­той эко­но­ми­кой и пре­вос­хо­дя эми­ра­ты ДО по чис­лен­но­сти на­се­ле­ния, от­ка­зы­ва­лись при­знать ра­вен­ст­во всех чле­нов фе­де­ра­ции. Ак­тив­но про­ти­во­дей­ст­во­ва­ли пла­нам соз­да­ния ФАЭ Са­уд. Ара­вия, Ку­вейт и осо­бен­но Иран. В ито­ге Бах­рейн, Ка­тар и ДО взя­ли курс на об­ра­зо­ва­ние са­мо­сто­ят. го­су­дарств.

ОАЭ с 1971

Шейх Абу-Да­би Зай­ед II ибн Сул­тан аль-На­хай­ян и шейх Ду­бая Ра­шид II ибн Са­ид аль-Мак­тум 18.7.1971 за­клю­чи­ли до­го­вор о сою­зе двух кня­жеств, ко­то­рый дол­жен был стать яд­ром бу­ду­ще­го объ­е­ди­не­ния эми­ра­тов ДО. В по­сле­дую­щие дни к это­му сою­зу при­сое­ди­ни­лись шей­хи Адж­ма­на, Умм-эль-Кай­вай­на, Шард­жи и Эль-Фуд­жай­ры. Пра­ви­те­ли 6 эми­ра­тов под­пи­са­ли врем. кон­сти­ту­цию (всту­пи­ла в си­лу 2.12.1971; по­сто­ян­ная кон­сти­ту­ция при­ня­та 20.5.1996). Шейх Рас-эль-Хай­мы от­ка­зал­ся при­сое­ди­нить­ся к сою­зу. Др. араб. гос-ва и Ве­ли­ко­бри­та­ния зая­ви­ли о го­тов­но­сти при­знать но­вое гос-во. Иран и Са­уд. Ара­вия от­ка­за­лись это сде­лать, ука­зав на на­ли­чие тер­ри­то­ри­аль­ных пре­тен­зий к Абу-Да­би, Шард­же и др. эми­ра­там. 30.11.1971 Иран ок­ку­пи­ро­вал стра­те­ги­че­ски важ­ные и бо­га­тые неф­тью ост­ро­ва Боль­шой Томб (Том­бе-Бо­зорг), Ма­лый Томб (Том­бе-Ку­чек) (при­над­ле­жа­ли Рас-эль-Хай­ме) и Абу-Му­са (при­над­ле­жал Шард­же). Са­уд. Ара­вия на­ча­ла пе­ре­го­во­ры с Абу-Да­би о при­над­леж­но­сти оа­зи­са Эль-Айн (Эль-Бу­рай­ми).

На кон­фе­рен­ции в Ду­бае 2.12.1971 бы­ло про­воз­гла­ше­но не­за­ви­си­мое гос-во ОАЭ, его пре­зи­ден­том Выс­ший со­вет пра­ви­те­лей из­брал Зай­е­да II ибн Сул­та­на аль-На­хай­я­на (в даль­ней­шем этот пост был фак­ти­че­ски за­кре­п­лён за шей­хом са­мо­го силь­но­го в эко­но­мич. от­но­ше­нии, са­мо­го боль­шо­го по пло­ща­ди и чис­лен­но­сти на­се­ле­ния эми­ра­та Абу-Да­би; со смер­тью в но­яб. 2004 Зай­е­да II ибн Сул­та­на аль-На­хай­я­на пре­зи­ден­том ОАЭ стал его сын Ха­ли­фа II ибн Зай­ед ибн Сул­тан аль-На­хай­ян), ви­це-пре­зи­ден­том и гла­вой пра­ви­тель­ст­ва – Ра­ши­да II ибн Саи­да аль-Мак­ту­ма (с 1971 этот пост фак­ти­че­ски за­кре­п­лён за шей­хом вто­ро­го по эко­но­мич. по­тен­циа­лу, пло­ща­ди и чис­лен­но­сти на­се­ле­ния эми­ра­та Ду­бай; умер­ше­го в окт. 1990 Ра­ши­да II ибн Саи­да аль-Мак­ту­ма сме­нил на этом по­сту его сын Мак­тум III ибн Ра­шид аль-Мак­тум, а пос­ле его смер­ти в янв. 2006 – Му­хам­мед ибн Ра­шид аль-Мак­тум). В день про­воз­гла­ше­ния не­за­ви­си­мо­сти Ве­ли­кобри­та­ния за­клю­чи­ла с ОАЭ до­го­вор «О друж­бе», ан­ну­ли­ро­вав­ший все преж­ние со­гла­ше­ния, за­клю­чён­ные ме­ж­ду эми­ра­та­ми – чле­на­ми ОАЭ и брит. пра­ви­тель­ст­вом, и пре­ду­смат­ри­вав­ший «про­ве­де­ние в слу­чае не­об­хо­ди­мо­сти вза­им­ных кон­суль­та­ций по всем ин­те­ре­сую­щим обе сто­ро­ны во­про­сам». 6.12.1971 ОАЭ бы­ли при­ня­ты в ЛАГ, 9.12.1971 – в ООН. 11.2.1972 к ОАЭ при­сое­ди­нил­ся эми­рат Рас-эль-Хай­ма.

Ос­но­вой эко­но­ми­ки но­во­го гос-ва и гл. его бо­гат­ст­вом ста­ла нефть. В 1971 бы­ла соз­да­на нац. неф­те­до­бы­ваю­щая ком­па­ния ОАЭ «Abu Dhabi National Oil Company». В 1972 пра­ви­тель­ст­во ОАЭ ус­та­но­ви­ло для иностр. (брит., ни­дерл., франц., амер., япон.) ком­па­ний, за­ни­мав­ших­ся раз­вед­кой и раз­ра­бот­кой неф­тя­ных ме­сто­ро­ж­де­ний, кон­цес­си­он­ные пла­те­жи за экс­плуа­та­цию тер­ри­то­рии и обя­за­ло пе­ре­да­вать в каз­ну эми­ра­тов 55% до­хо­дов от реа­ли­за­ции неф­ти. С 1974 к эми­ра­там Абу-Да­би и Ду­бай пе­ре­шло 25% ак­ций иностр. ком­па­ний, к 1982 эта до­ля воз­рос­ла до 51%. Бла­го­да­ря до­хо­дам от неф­ти и уме­ло­му вло­же­нию средств в раз­ви­тие пром-сти, с. х-ва, об­ра­зо­ва­нию мно­го­числ. сво­бод­ных эко­но­мич. зон ОАЭ в са­мые ко­рот­кие сро­ки смог­ли до­бить­ся круп­ных ус­пе­хов в раз­ви­тии эко­но­ми­ки и со­ци­аль­ной сфе­ры, обес­пе­чить вы­со­кую сте­пень внут­ри­по­ли­тич. ста­биль­но­сти.

От­но­ше­ния ме­ж­ду эми­ра­та­ми с пер­вых дней су­ще­ст­во­ва­ния ОАЭ не бы­ли ли­ше­ны про­ти­во­ре­чий. Ост­рое со­пер­ни­че­ст­во за ли­дер­ст­во в фе­де­ра­ции раз­вер­ну­лось ме­ж­ду шей­хом Абу-Да­би, сто­рон­ни­ком уси­ле­ния цен­тра­ли­за­ции и по­вы­ше­ния ста­ту­са фе­де­раль­ной вла­сти, и шей­хом Ду­бая, вы­сту­пав­шим за со­хра­не­ние зна­чит. са­мо­стоя­тель­но­сти эми­ра­тов. От­ра­же­ни­ем это­го со­пер­ни­че­ст­ва ста­ла не­пре­кра­щаю­щая­ся борь­ба за рас­пре­де­ле­ние по­стов в пра­ви­тель­ст­ве, а так­же по во­про­сам об объ­е­ди­не­нии воо­руж. сил эми­ра­тов и под­чи­не­нии их центр. пра­ви­тель­ст­ву, о пе­ре­да­че в ве­де­ние фе­де­раль­ных вла­стей ор­га­нов по­ли­ции, безо­пас­но­сти, им­ми­гра­ции и ин­фор­ма­ции. Хо­тя к кон. 1970-х гг. сто­рон­ни­кам цен­тра­ли­за­ции уда­лось до­бить­ся оп­ре­де­лён­ных ус­пе­хов (пол­ная ин­те­гра­ция воо­руж. сил эми­ра­тов, од­на­ко, так и не со­стоя­лась), а к 1996 ре­шить во­прос о сто­ли­це ОАЭ (ею стал г. Абу-Да­би; из Кон­сти­ту­ции бы­ла изъ­я­та ста­тья о строи­тель­ст­ве на пол­пу­ти ме­ж­ду Ду­ба­ем и Абу-Да­би бу­ду­щей сто­ли­цы фе­де­ра­ции г. Ка­ра­ма), тем не ме­нее со­пер­ни­че­ст­во ме­ж­ду Абу-Да­би и Ду­ба­ем не пре­кра­ти­лось.

От­сут­ст­вие един­ст­ва ме­ж­ду эми­ра­та­ми и внутр. рых­лость фе­де­ра­ции в 1970–1980-х гг. не­од­но­крат­но про­яв­ля­лись в разл. сфе­рах. В 1978–79 по­ста­нов­ка во­про­са о ли­к­ви­да­ции внутр. гра­ниц, объ­е­ди­не­нии бюд­же­тов эми­ра­тов и пр. вы­зва­ла ост­рый внут­ри­по­ли­тич. кри­зис. Со­хра­нить един­ст­во фе­де­ра­ции уда­лось лишь бла­го­да­ря ак­тив­ным по­сред­нич. уси­ли­ям ЛАГ и осо­бен­но Ку­вей­та. В пе­ри­од ира­но-ирак­ской вой­ны 1980–88 Абу-Да­би, Адж­ман, Рас-эль-Хай­ма и Эль-Фуд­жай­ра под­дер­жа­ли Ирак, в то вре­мя как Ду­бай, Умм-эль-Кай­вайн и Шард­жа вы­сту­пи­ли на сто­ро­не Ира­на. В ию­не 1987 ди­на­стич. спор в Шард­же вновь ед­ва не при­вёл к рас­па­ду фе­де­ра­ции.

Важ­ным фак­то­ром, вли­яв­шим на раз­ви­тие ОАЭ, бы­ла и ос­та­ёт­ся про­бле­ма уре­гу­ли­ро­ва­ния тер­ри­то­ри­аль­ных спо­ров с со­сед­ни­ми гос-ва­ми. В 1974 в ре­зуль­та­те дли­тель­ных пе­ре­го­во­ров эми­рат Абу-Да­би за­клю­чил с Са­уд. Ара­ви­ей со­гла­ше­ние, по ко­то­ро­му по­след­няя при­зна­ла пра­ва Абу-Да­би и Ома­на на оа­зис Эль-Айн (Эль-Бу­рай­ми), а вла­сти Абу-Да­би пре­дос­та­ви­ли Са­уд. Ара­вии су­хо­пут­ный ко­ри­дор для вы­хо­да к во­дам Пер­сид­ско­го зал., а так­же до­лю в раз­ра­бот­ках спор­но­го неф­тя­но­го ме­сто­ро­ж­де­ния. Од­на­ко эти до­го­во­рён­но­сти, мно­гие пунк­ты ко­то­рых так и не бы­ли пре­да­ны ог­ла­ске, по всей ви­ди­мо­сти, не уре­гу­ли­ро­ва­ли весь ком­плекс про­ти­во­ре­чий ме­ж­ду дву­мя гос-ва­ми и их вза­им­ные тер­ри­то­ри­аль­ные пре­тен­зии. В 2004 Са­уд. Ара­вия ан­нек­си­ро­ва­ла пре­дос­тав­лен­ный ей ко­ри­дор, соз­дав тем са­мым за­труд­не­ния для су­хо­пут­но­го со­об­ще­ния ме­ж­ду ОАЭ и Ка­та­ром. Вслед за этим она зая­ви­ла пра­ва на бо­га­тую неф­тью часть ак­ва­то­рии Пер­сид­ско­го зал. ме­ж­ду ОАЭ и Ка­та­ром, что в ито­ге при­ве­ло в мар­те 2010 к бое­во­му столк­но­ве­нию в этом рай­оне ВМС двух го­су­дарств.

Вплоть до нач. 2000-х гг. про­дол­жа­лись по­гра­нич­ные спо­ры ОАЭ с Ома­ном. В 1978 воо­руж. си­лы Рас-эль-Хай­мы пред­при­ня­ли по­пыт­ку за­хва­тить спор­ную тер­ри­то­рию, при­над­ле­жав­шую Ома­ну, но по­лу­чи­ли от­пор с его сто­ро­ны. В 1999 ме­ж­ду ОАЭ и Ома­ном под­пи­са­но со­гла­ше­ние о гра­ни­це, од­на­ко ли­ния её про­хо­ж­де­ния на уча­ст­ке эми­ра­тов Шард­жа и Рас-эль-Хай­ма ос­та­лась не­оп­ре­де­лён­ной. В но­яб. 2000 ОАЭ и Ка­тар уре­гу­ли­ро­ва­ли во­прос о раз­гра­ни­че­нии сво­их вла­де­ний в Пер­сид­ском за­ли­ве.

Осо­бую ост­ро­ту для ОАЭ при­об­рёл во­прос о воз­вра­ще­нии под их юрис­дик­цию ост­ро­вов Абу-Му­са, Боль­шой Томб и Ма­лый Томб. В 2000 Иран объ­я­вил их не­отъ­ем­ле­мой ча­стью сво­ей тер­ри­то­рии. По­пыт­ки пра­ви­тель­ст­ва ОАЭ, опи­ра­ясь на под­держ­ку ЛАГ и Со­ве­та Без­опас­но­сти ООН, про­ти­во­дей­ст­во­вать ан­нек­сии Ира­ном этих ост­ро­вов не при­нес­ли ус­пе­ха.

ОАЭ с мо­мен­та ос­но­ва­ния про­во­дят ак­тив­ную внеш­нюю по­ли­ти­ку, центр. ме­сто в ко­то­рой за­ни­ма­ет раз­ви­тие со­труд­ни­че­ст­ва с араб. гос-ва­ми Пер­сид­ско­го зал., др. араб. стра­на­ми и ис­лам­ским ми­ром в це­лом. Рас­по­ла­гая зна­чит. фи­нан­со­вы­ми ре­сур­са­ми, ОАЭ ши­ро­ко уча­ст­ву­ют в про­грам­мах ООН по ока­за­нию гу­ма­ни­тар­ной по­мо­щи. По­сле па­де­ния в 1979 шах­ско­го ре­жи­ма в Ира­не и на­ча­ла ира­но-ирак. вой­ны ОАЭ вме­сте с 5 дру­ги­ми мо­нар­хия­ми ре­гио­на с це­лью не­до­пу­ще­ния дес­та­би­ли­за­ции об­ста­нов­ки в 1981 уч­ре­ди­ли Со­вет со­труд­ни­че­ст­ва араб. го­су­дар­ств Пер­сид­ско­го зал. (ССАГПЗ), ко­то­рый пре­вра­тил­ся в во­ен.-по­ли­тич. и эко­но­мич. ин­те­гра­ци­он­ное объ­е­ди­не­ние. Во вре­мя Ку­вейт­ско­го кри­зи­са 1990–91 ОАЭ ра­зо­рва­ли ди­пло­ма­тич. от­но­ше­ния с Ира­ком (вос­ста­нов­ле­ны в 1998), при­ня­ли уча­стие в воз­глав­ляв­шей­ся США ан­ти­ирак­ской коа­ли­ции, а по­сле ос­во­бо­ж­де­ния Ку­вей­та под­дер­жа­ли санк­ции в от­но­ше­нии Ира­ка. В пе­ри­од опе­ра­ции ме­ж­ду­нар. коа­ли­ции про­тив Ира­ка в 2003 ОАЭ со­хра­ня­ли ней­тра­ли­тет (но пре­до­с­та­ви­ли свою тер­ри­то­рию для раз­ме­ще­ния коа­лиц. сил), по­сле её за­вер­ше­ния ока­за­ли но­во­му пра­ви­тель­ст­ву Ира­ка зна­чит. фи­нан­со­вую и гу­ма­ни­тар­ную по­мощь. С кон. 1970-х гг. ОАЭ под­дер­жи­ва­ли разл. груп­пи­ров­ки афг. мод­жа­хе­дов, в 1997 на­ря­ду с Па­ки­ста­ном и Са­уд. Ара­ви­ей при­зна­ли ре­жим та­ли­бов. По­сле тер­ро­ри­стич. атак 11.9.2001 в Нью-Йор­ке и Ва­шинг­то­не пра­ви­тель­ст­во ОАЭ ра­зо­рва­ло от­но­ше­ния с дви­же­ни­ем «Та­ли­бан» и вы­де­ли­ло под­раз­де­ле­ния в со­став Ме­ж­ду­нар. сил со­дей­ст­вия безо­пас­но­сти в Аф­га­ни­ста­не. Ак­тив­ную под­держ­ку со сто­ро­ны ОАЭ по­лу­чи­ли ис­ла­ми­ст­ские си­лы в стра­нах Ближ­не­го Вос­то­ка, ох­ва­чен­ных дви­же­ни­ем «араб. вес­ны». Под­раз­де­ле­ния Воо­руж. сил ОАЭ на­ря­ду с во­ин­ски­ми час­тя­ми Ка­та­ра в 2011 при­ня­ли уча­стие в гражд. вой­не в Ли­вии на сто­ро­не Нац. пе­ре­ход­но­го со­ве­та. ОАЭ тра­ди­ци­он­но под­дер­жи­ва­ют па­ле­стин­ское дви­же­ние, вы­сту­па­ют за не­укос­ни­тель­ное вы­пол­не­ние Из­раи­лем ре­зо­лю­ций Со­ве­та Безо­пас­но­сти ООН, на по­сто­ян­ной ос­но­ве ока­зы­ва­ют фи­нан­со­вое со­дей­ст­вие Па­ле­стин­ской на­цио­наль­ной ад­ми­ни­ст­ра­ции .

Осн. вни­ма­ние в обо­рон­ной по­ли­ти­ке ОАЭ уде­ля­ет­ся ук­ре­п­ле­нию со­юз­нич. от­но­ше­ний с США и др. зап. стра­на­ми. В 1994 пра­ви­тель­ст­во эми­ра­тов за­клю­чи­ло до­го­вор о во­ен. со­труд­ни­че­ст­ве с США, в 1995 – с Фран­ци­ей. На тер­ри­то­рии эми­ра­тов раз­ме­ща­ет­ся ряд во­ен.-мор. и во­ен.-возд. баз США, Фран­ции и Ве­ли­ко­бри­та­нии.

Ди­пло­ма­тич. от­но­ше­ния ме­ж­ду СССР и ОАЭ ус­та­нов­ле­ны 8.12.1971; по­соль­ст­во СССР в Абу-Да­би от­кры­то в 1986, по­соль­ст­во ОАЭ в Мо­ск­ве – в 1987. В дек. 1991 ОАЭ офи­ци­аль­но при­зна­ли Рос­сию в ка­че­ст­ве пра­во­пре­ем­ни­цы СССР. С нач. 1990-х гг. ме­ж­ду РФ и ОАЭ под­дер­жи­ва­ет­ся ак­тив­ный по­ли­тич. диа­лог, под­кре­п­ляе­мый на­сы­щен­ны­ми кон­так­та­ми по разл. ли­ни­ям. 10.9.2007 со­сто­ял­ся пер­вый в ис­то­рии рос.-эми­рат­ских от­но­ше­ний офиц. ви­зит Пре­зи­ден­та РФ В. В. Пу­ти­на в ОАЭ, 30–31.3.2009 Рос­сию с офиц. ви­зи­том по­се­тил ви­це-пре­зи­дент, пре­мьер-ми­нистр ОАЭ шейх Ду­бая Му­хам­мед ибн Ра­шид аль-Мак­тум. Ак­тив­но раз­ви­ва­ют­ся дву­сто­рон­ние эко­но­мич. от­но­ше­ния, ко­то­рые ре­гу­ли­ру­ют­ся меж­пра­ви­тельств. со­гла­ше­ни­ем от 2.1.1990. В 1994 уч­ре­ж­де­на Меж­пра­ви­тельств. Рос.-Эми­рат­ская ко­мис­сия по тор­го­во­му, эко­но­мич. и тех­нич. со­труд­ни­че­ст­ву (про­ве­де­ны 2 за­се­да­ния: в мар­те 1997 в Абу-Да­би, в ию­не 2010 в Мо­ск­ве), с 2006 дей­ст­ву­ет Рос.-Эми­рат­ский де­ло­вой со­вет. ОАЭ яв­ля­ют­ся гл. тор­го­во-эко­но­мич. парт­нё­ром РФ сре­ди стран Пер­сид­ско­го зал. (то­ва­ро­обо­рот ме­ж­ду Рос­си­ей и ОАЭ в 2010 со­ста­вил 950 млн. долл.). В 2011 объ­ём вза­им­ных ин­ве­сти­ций пре­вы­сил 22,2 млрд. долл. (объ­ём эми­рат­ских ин­ве­сти­ций в РФ – ок. 18 млрд. долл.). В ОАЭ за­ре­ги­ст­ри­ро­ва­но ок. 400 со­вме­ст­ных фирм и ком­па­ний с уча­сти­ем рос. пред­при­ни­ма­те­лей, реа­ли­зу­ет­ся ряд важ­ных со­вме­ст­ных про­ек­тов как на тер­ри­то­рии ОАЭ, так и в Рос­сии.

Хозяйство

ОАЭ – ста­биль­но раз­ви­ваю­щее­ся гос-во. Объ­ём ВВП 271,2 млрд. долл. (по па­ри­те­ту по­ку­па­тель­ной спо­соб­но­сти, 2012; с 2002 уве­ли­чил­ся поч­ти в 3,8 раза), в рас­чё­те на ду­шу на­се­ле­ния св. 32 тыс. долл. Ин­декс че­ло­ве­че­ско­го раз­ви­тия 0,818 (2013; 42-е ме­сто сре­ди 187 стран ми­ра). В струк­ту­ре ВВП на до­лю пром-сти при­хо­дит­ся 56,1%, сфе­ры ус­луг – 43,1%, сель­ско­го и лес­но­го хо­зяй­ст­ва, ры­бо­лов­ст­ва – 0,8% (2012). При­рост ре­аль­но­го ВВП 4,0% (2012; 1,3% в 2010; 7,4% в 2008; 8,5% в 2004).

На ру­бе­же 1950–60-х гг. на­ча­та раз­ра­бот­ка ме­сто­ро­ж­де­ний неф­ти и при­род­но­го га­за, с кон. 1960-х гг. до­бы­ча уг­ле­во­до­ро­дов ста­ла ос­но­вой эко­но­ми­ки стра­ны. С кон. 1970-х гг. про­во­ди­лась по­ли­ти­ка ди­вер­си­фи­ка­ции нац. эко­но­ми­ки, на­це­лен­ная на раз­ви­тие не­неф­тя­ных от­рас­лей. К 1990-м гг. неф­тя­ная и га­зо­вая пром-сть ут­ра­ти­ла ли­ди­рую­щие по­зи­ции в эко­но­ми­ке; из-за ко­ле­ба­ний ми­ро­вых цен на нефть её до­ля ме­ня­лась, но не пре­вы­ша­ла 40% (27% ВВП в 2002; 37% в 2008; 29% в 2009; со­глас­но пла­нам, к 2020 со­ста­вит 20%). В 2000-е гг. до­хо­ды неф­те­га­зо­во­го сек­то­ра на­прав­ля­лись на вы­рав­ни­ва­ние уров­ня со­ци­аль­но-эко­но­мич. раз­ви­тия отд. эми­ра­тов, ук­ре­п­ле­ние обо­ро­но­спо­соб­но­сти стра­ны (до 1 / 4 рас­хо­дов нац. бюд­же­та), со­ци­аль­ные ну­ж­ды (в пер­вую оче­редь на строи­тель­ст­во бес­плат­но­го жи­лья) и реа­ли­за­цию ме­ж­ду­нар. эко­ло­гич. про­грамм. Часть по­сту­п­ле­ний от экс­пор­та неф­ти пе­ре­чис­ля­лась в «неф­тя­ной» ре­зерв­ный фонд (ок. 900 млрд. долл. к нач. 2010-х гг. – один из круп­ней­ших в ми­ре; управ­ля­ет­ся ве­ду­щим ин­ве­стиц. агент­ст­вом стра­ны Abu Dhabi Investment Authority, ADIA; ос­но­ва­но в 1976).

ОАЭ иг­ра­ют важ­ную роль в ме­ж­ду­нар. дви­же­нии ка­пи­та­ла. Об­щий объ­ём на­ко­п­лен­ных пря­мых иностр. ин­ве­сти­ций со­став­ля­ет ок. 360 млрд. долл. (по оцен­кам, в 2003–08 стра­на бы­ла их 3-м по­лу­ча­те­лем в Юго-Зап. Азии по­сле Са­уд. Ара­вии и Тур­ции). В 2012 об­щая сум­ма ин­ве­сти­ций, раз­ме­щён­ных ОАЭ за ру­бе­жом, со­став­ля­ла ок. 580 млрд. долл. Гос. и ча­ст­ным ком­па­ни­ям стра­ны при­над­ле­жат круп­ные па­ке­ты ак­ций ря­да иностр. неф­тя­ных и неф­те­хи­мич. ком­па­ний, ком­па­ний по со­ору­же­нию тру­бо­про­во­дов, авиа­ком­па­ний, ком­мерч. бан­ков, а так­же неф­те­пе­ре­ра­ба­ты­ваю­щие, хи­мич. за­во­ды и др.

К нач. 2010-х гг. в рам­ках реа­ли­за­ции про­грам­мы ди­вер­си­фи­ка­ции нац. эко­но­ми­ки в эми­ра­те Абу-Да­би бы­ли соз­да­ны ин­ду­ст­ри­аль­ная зо­на «Мус­са­фа», пор­то­во-ин­ду­ст­ри­аль­ная зо­на «Ха­ли­фа»; в эми­ра­те Ду­бай – ин­ду­ст­ри­аль­ные зо­ны «Эль-Ку­зайс», «Рас-эль-Хор», «Джа­баль-Али» («Дже­бель-Али»), «тек­стиль­ный го­род Ду­бай»; в эми­ра­те Шард­жа – ин­ду­ст­ри­аль­ные зо­ны «Шард­жа», ШАИФ и сво­бод­ная зо­на «Хам­рия». Вы­со­ко­тех­но­ло­гич­ные про­из-ва раз­ви­ва­ют­ся в т. н. эко­ло­ги­че­ски чис­том г. Мас­дар в эми­ра­те Абу-Да­би и в сек­то­ре «Эль-Му­хайс­на» («Со­на­пур») в эми­ра­те Ду­бай (об­щая стои­мость осу­ще­ст­в­лён­ных про­ек­тов ок. 350 млрд. долл.).

Промышленность

До­бы­ча неф­ти со­став­ля­ет 154,4 млн. т (2011); ок. 95% при­хо­дит­ся на эми­рат Абу-Да­би. Осн. ме­сто­ро­ж­де­ния: на су­ше – Баб, Бу-Ха­са, Асаб, Са­хиль, Шах; шель­фо­вые – Умм-Шайф, За­кум, Хуфф, Бун­дук, Абу-эль-Бу­хуш. До­бы­чу кон­тро­ли­ру­ет гос. ком­па­ния «Abu Dhabi National Oil Company» (ADNOC; с ря­дом до­чер­них спе­циа­ли­зир. под­раз­де­ле­ний и в коо­пе­ра­ции с круп­ней­ши­ми иностр. неф­тя­ны­ми ком­па­ния­ми). Вто­рой зна­чи­мый про­из­во­ди­тель неф­ти – эми­рат Ду­бай (ме­сто­ро­ж­де­ния: на су­ше – Мар­гам; шель­фо­вые – Фа­тех, Ра­шид, Фа­лах; до­бы­чу осу­ще­ст­в­ля­ет кон­сор­ци­ум иностр. ком­па­ний «Dupetco»).

Ок. 75% неф­ти экс­пор­ти­ру­ет­ся (гл. обр. в Япо­нию, ев­роп. стра­ны и США). По объ­ё­мам экс­пор­та ОАЭ за­ни­ма­ют 5-е ме­сто в ми­ре по­сле Са­уд. Ара­вии, Рос­сии, Ира­на, Ира­ка. Круп­ные неф­те­экс­порт­ные пор­то­вые ком­плек­сы соз­да­ны в эми­ра­тах Абу-Да­би [в со­ста­ве ма­те­ри­ко­вых пор­тов Эр-Ру­вайс (Эль-Ру­вайс), Джа­баль-эз-Зан­на (Дже­бель-Дан­на) и ост­ров­ных пор­тов Му­бар­раз, Эз-Зар­ка (Зир­ку) и Дас] и Ду­бай (Джа­баль-Али).

Ве­дёт­ся до­бы­ча при­род­но­го га­за, в т. ч. по­пут­но­го неф­тя­но­го (все­го 60,4 млрд. м 3 , 2011). Ок. 95% до­бы­чи при­хо­дит­ся на эми­рат Абу-Да­би (осн. ме­сто­ро­ж­де­ние – шель­фо­вое Хуфф). До­бы­ча не по­кры­ва­ет внутр. по­треб­но­стей стра­ны (82 млрд. м 3 , 2011); де­фи­цит вос­пол­ня­ет­ся им­пор­том при­род­но­го га­за из Ка­та­ра (20,7 млрд. м 3 ; по­сту­па­ет по га­зо­про­во­ду Рас-Лаф­фан – Та­ви­ла – Эль-Фуд­жай­ра) и др. стран (ок. 1,1 млрд. м 3 ; в сжи­жен­ном ви­де). Од­но­вре­мен­но ОАЭ экс­пор­ти­ру­ют сжи­жен­ный при­род­ный газ (7,65 млрд. м 3 , 2011; в Япо­нию, Ин­дию, Ку­вейт и на Тай­вань). За­во­ды по сжи­же­нию га­за на­хо­дят­ся на о. Дас (мощ­ность 6 млн. т сжи­жен­но­го при­род­но­го га­за, 2,7 млн. т сжи­жен­но­го по­пут­но­го неф­тя­но­го га­за и 1 млн. т др. про­дук­тов) и в Джа­баль-Али . Ряд гос. и ча­ст­ных ком­па­ний стра­ны (в пер­вую оче­редь гос. пром. конг­ло­ме­рат «Muba­da­la Development Company») уча­ст­ву­ют в раз­ра­бот­ке ме­сто­ро­ж­де­ний неф­ти и при­род­но­го га­за в др. стра­нах, в т. ч. в Ома­не, Ка­та­ре, Бах­рей­не, Ира­ке, Егип­те, Турк­ме­нии, го­су­дар­ст­вах Юго-Вост. Азии.

ОАЭ рас­по­ла­га­ют круп­ны­ми мощ­но­стя­ми по пе­ре­ра­бот­ке неф­ти и при­род­но­го га­за. Неф­те­пе­ре­ра­ба­ты­ваю­щие за­во­ды функ­цио­ни­ру­ют в го­ро­дах Эр-Ру­вайс (мощ­ность 20 млн. т сы­рой неф­ти в год; стро­ит­ся но­вый за­вод мощ­но­стью 20,85 млн. т, пуск на­ме­чен на 2013), Умм-эль-Нар (рас­по­ло­жен близ г. Абу-Да­би; 4,5 млн. т) (оба – в эми­ра­те Абу-Да­би; при­над­ле­жат ком­па­нии «Abu Dhabi Oil Refining Company»), Джа­баль-Али (эми­рат Ду­бай; 6 млн. т; рас­ши­ря­ет­ся до 7 млн. т; «Emirates National Oil Compa­ny», ENOC), Хам­рия (эми­рат Шард­жа; ок. 1,2 млн. т) и Эль-Фуд­жай­ра (эми­рат Эль-Фуд­жай­ра; 4,5 млн. т). Га­зо­пе­ре­ра­ба­ты­ваю­щие за­во­ды дей­ст­ву­ют в го­ро­дах Эр-Ру­вайс (мощ­ность 6,75 млн. т) и Рас-эль-Хай­ма (не­боль­шие ус­та­нов­ки).

Ус­та­нов­лен­ная мощ­ность элек­тро­стан­ций 23,25 тыс. МВт (2009). Про­из-во элек­тро­энер­гии 83,3 млрд. кВт·ч (2010), в т. ч. ок. 100% на ТЭС (98% ра­бо­та­ют на при­род­ном га­зе), все они ском­би­ни­ро­ва­ны с пред­при­ятия­ми по оп­рес­не­нию мор. во­ды (св. 2 / 3 по­треб­но­стей в во­де обес­пе­чи­ва­ет­ся за счёт её оп­рес­не­ния). Круп­ней­шие ТЭС со­ору­же­ны в эми­ра­те Абу-Да­би, в т. ч. в со­ста­ве ком­плек­са «Та­ви­ла» [«Taweelah A» (мощ­ность 500 МВт), «Taweelah A1» (1430 МВт), «Taweelah A2» (710 МВт), «Taweelah B» (970 МВт), «Taweelah C» (750 МВт)]; в го­ро­дах Абу-Да­би [«Shu­weihat S1» (1615 МВт), «Shuweihat S2» (1500 МВт)], Умм-эль-Нар [«Umm Al Nar I» (850 МВт), «Umm Al Nar II» (1550 МВт)], Эль-Мир­фа (1100 МВт), Эр-Ру­вайс (500 МВт), Эль-Айн (656 МВт); в 250 км к за­па­ду от г. Абу-Да­би стро­ит­ся ТЭС «Shuwei­hat S3» (1600 МВт; пуск на­ме­чен на 2014). Круп­ная ТЭС дей­ст­ву­ет в эми­ра­те Ду­бай в Джа­баль-Али (2000 МВт); в г. Ду­бай стро­ит­ся од­на из круп­ней­ших в ми­ре ТЭС «Hassyan» (9000 МВт; ввод в экс­плуа­та­цию 1-й оче­ре­ди в 2014). В эми­ра­те Эль-Фуд­жай­ра со­ору­же­на (2011) ТЭС «Fujairah F2» (2000 МВт). С 2009 при учас­тии кор. ком­па­нии «Ko­rea Electric Power Corporation» воз­водится АЭС «Braqa» (в 53 км к юго-за­па­ду от г. Эр-Ру­вайс; 4 энер­го­бло­ка мощ­но­стью по 1400 МВт; пуск на­ме­чен на 2020). В 50 км к югу от г. Ду­бай соз­да­ёт­ся гелио­стан­ция им. Му­хам­ме­да ибн Ра­ши­да аль-Мак­ту­ма (пл. 48 км 2 ; об­щая мощ­ность 1000 МВт; за­вер­ше­ние со­ору­же­ния в 2030).

Ве­ду­щие от­рас­ли об­ра­ба­ты­ваю­щей пром-сти – хи­ми­че­ская, чёр­ная и цвет­ная ме­тал­лур­гия, стро­ит. ма­те­риа­лов, лёг­кая и пи­ще­вая.

Чёр­ная ме­тал­лур­гия ори­ен­ти­ро­ва­на на удов­ле­тво­ре­ние внутр. спро­са и ис­поль­зу­ет пре­им. им­порт­ное сы­рьё (про­кат­ные за­го­тов­ки вво­зят­ся из Тур­ции, Ка­та­ра и др. стран, ме­тал­ло­лом – из Ира­на, Ин­дии, Па­ки­ста­на и др., же­ле­зо­руд­ный кон­цен­трат – из Ин­дии, Бра­зи­лии, Мав­ри­та­нии и др.). В 1990–2000-х гг. со­ору­же­ны круп­ные ста­ле­про­кат­ные за­во­ды и пред­при­ятия без­до­мен­ной ме­тал­лур­гии. Ус­та­нов­лен­ная мощ­ность пред­прия­тий ок. 8,9 млн. т (2010). Гл. цент­ры: ин­ду­стри­аль­ная зо­на «Мус­са­фа» [за­во­ды – без­до­мен­ной ме­тал­лур­гии (мощ­ность 1600 тыс. т губ­ча­то­го же­ле­за), ста­ле­пла­виль­ный (1400 тыс. т) и три про­кат­ных (360 тыс. т про­кат­ных за­го­то­вок, 620 тыс. т стро­ит. ар­ма­ту­ры, 480 тыс. т сталь­ных стерж­ней и про­во­ло­ки) ком­па­нии «Emirates Steel», без­до­мен­ной ме­тал­лур­гии (250 тыс. т губ­ча­то­го же­ле­за) и про­кат­ный (400 тыс. т стро­ит. ар­ма­ту­ры) ком­па­нии «Al Nasser Indu­strial Enterprises», про­кат­ные ком­па­ний «Uni­on Iron & Steel Company» (500 тыс. т сталь­но­го прут­ка) и «Al Ghurair Iron & Steel» (350 тыс. т ка­тан­ки, по­лос и ли­ста)]; сво­бод­ная зо­на «Хам­рия» [про­кат­ные за­во­ды ком­па­ний «Hamriyah Steel FZC» (80% ак­ций у рос. ком­па­нии «Ме­тал­ло­ин­вест»; 1 млн. т стро­ит. ар­ма­ту­ры), «Star Steel International» (360 тыс. т стро­ит. ар­ма­ту­ры) и инд. «Essar Steel» (1 млн. т сор­то­во­го про­ка­та, в т. ч. оцин­ко­ван­но­го)]; ин­ду­стри­аль­ная зо­на «Джа­баль-Али» [про­кат­ные за­во­ды ком­па­ний «Alam Steel» (500 тыс. т сталь­ных ба­лок, стро­ит. ар­ма­ту­ры и ка­тан­ки) и «Conares Metal Supply» (400 тыс. т сталь­ных ба­лок, стро­ит. ар­ма­ту­ры и труб)] и пор­то­во-ин­ду­стри­аль­ная зо­на «Ха­ли­фа» (про­кат­ные за­во­ды ком­па­нии «Al Nas­ser Industrial Enterprises»; об­щая мощ­ность 560 тыс. т стро­ит. ар­ма­ту­ры). Зна­чи­тель­ная часть про­ка­та им­пор­ти­ру­ет­ся (6,7 млн. т, 2010).

Цвет­ная ме­тал­лур­гия пред­став­ле­на алю­ми­ние­вой пром-стью, ко­то­рая раз­ви­ва­ет­ся на ба­зе им­порт­но­го сы­рья (гли­но­зём вво­зит­ся гл. обр. из Ав­ст­ра­лии) и ори­ен­тиро­ва­на на экс­порт про­дук­ции (в осн. в Япо­нию). Дей­ст­ву­ют Ду­бай­ский алю­ми­ние­вый за­вод (1979; ин­ду­стри­аль­ная зо­на «Джа­баль-Али»; мощ­ность 950 тыс. т пер­вич­но­го алю­ми­ния в 2011, рас­ши­ря­ет­ся до 2,5 млн. т к 2015) и Абу-Да­бий­ский алю­ми­ние­вый за­вод (2009; пор­то­во-ин­ду­стри­аль­ная зо­на «Ха­ли­фа»; мощ­ность – 800 тыс. т пер­вич­ного алю­ми­ния в 2011, рас­ши­ря­ет­ся до 1,3 млн. т к 2014). В го­ро­дах Ду­бай и Шард­жа со­ору­же­ны аф­фи­наж­ные за­во­ды (мощ­ность со­от­вет­ст­вен­но 400 т и 25 т чи­сто­го зо­ло­та в год).

Круп­ные неф­те­хи­мич. ком­плек­сы со­з­да­ны в го­ро­дах Эр-Ру­вайс [про­из-во эти­ле­на (мощ­ность 2 млн. т; пла­ни­ру­ет­ся до­ве­сти до 4,5 млн. т), эти­лен­ди­хло­ри­да (520 тыс. т), син­те­тич. смол и пла­ст­масс, со­ды (440 тыс. т), ам­миа­ка (460 тыс. т), кар­ба­ми­да (800 тыс. т)] и Джа­баль-Али [этан, хлор, эти­лен, про­пи­лен, ам­ми­ак (330 тыс. т) и кар­ба­мид (30 тыс. т)]. Осн. часть про­дук­ции экс­пор­ти­ру­ет­ся. Дей­ст­ву­ют неск. де­сят­ков пред­при­ятий по вы­пус­ку ла­ков и кра­сок об­щей мощ­но­стью ок. 130 тыс. т (25% про­дук­ции экс­пор­ти­ру­ет­ся; ОАЭ им­пор­ти­ру­ют не­ко­то­рые ком­по­нен­ты для их про­из-ва), ряд фар­ма­цев­тич. фаб­рик.

Ма­ши­но­строе­ние тра­ди­ци­он­но спе­циа­ли­зи­ру­ет­ся на ре­мон­те круп­ных (пре­им. на­лив­ных) и строи­тель­ст­ве не­боль­ших мор. су­дов. Ве­ду­щее пред­при­ятие – су­хой док в пор­ту Ми­на-Ра­шид в эми­ра­те Ду­бай (один из круп­ней­ших в ми­ре, ре­монт су­дов во­до­из­ме­ще­ни­ем до 1 млн. рег. бр.-т). В рам­ках ди­вер­си­фи­ка­ции нац. эко­но­ми­ки на­ча­лось раз­ви­тие авиац. пром-сти и ав­то­мо­би­ле­строе­ния. В 2010 вве­де­ны в экс­плуа­та­цию за­вод ком­па­нии «Strata» в г. Эль-Айн (про­из-во ком­плек­тую­щих для ев­роп. ком­па­нии EADS) и за­вод транс­порт­ных средств инд. ком­па­нии «Ashok Leyland» в г. Рас-эль-Хай­ма (сбор­ка гру­зо­вых ав­то­мо­би­лей). В от­рас­ли дей­ст­ву­ют св. 40 не­боль­ших пред­при­ятий по про­из-ву и ре­мон­ту кон­ди­цио­не­ров, рас­пре­де­лит. элек­тро­щи­тов и др.

Гл. центр про­из-ва бу­ма­ги и из­де­лий из неё (в ка­че­ст­ве сы­рья ис­поль­зу­ет­ся им­порт­ная дре­вес­ная мас­са и ма­ку­ла­ту­ра) – ин­ду­ст­ри­аль­ная зо­на «Джа­баль-Али».

Про­м-сть стро­ит. ма­те­риа­лов ба­зи­ру­ет­ся на собств. сы­рье. Дей­ст­ву­ют мно­го­числ. мас­тер­ские и не­боль­шие заводы по про­из-ву стро­ит. бло­ков, мра­мор­ных плит, пла­ст­мас­со­вых труб и ре­зер­вуа­ров для во­ды, ка­фе­ля, че­ре­пи­цы и др. ке­рамич. из­де­лий (ком­па­ния «RAK Cera­mics» – один из круп­ней­ших в ми­ре про­из­во­ди­те­лей ке­ра­ми­ки). Стро­ит. бум, на­чав­ший­ся в 1990-е гг., при­вёл к зна­чит. на­ра­щи­ва­нию объ­ё­мов про­из-ва це­мен­та (8,0 млн. т в 2005; 18,0 млн. т в 2008; 26,6 млн. т в 2011). Ве­ду­щие про­из­во­ди­те­ли – эми­ра­ты Рас-эль-Хай­ма , Абу-Да­би [за­во­ды в го­ро­дах Абу-Да­би (2,5 млн. т) и Эль-Айн (2,2 млн. т)], Эль-Фуд­жай­ра (за­вод в г. Диб­ба – 4,6 млн. т). Внутр. по­треб­ле­ние це­мен­та со­став­ля­ет ок. 12,0 млн. т (2011; 12,5 млн. т в 2005; 21,7 млн. т в 2008); его из­лиш­ки экс­пор­ти­ру­ют­ся гл. обр. в со­сед­ние стра­ны Пер­сид­ско­го за­ли­ва.

Лёг­кая пром-сть пред­став­ле­на не­сколь­ки­ми круп­ны­ми и де­сят­ка­ми мел­ких тек­стиль­ных, швей­ных, ко­же­вен­ных и обув­ных фаб­рик. Осн. цен­тры про­из-ва – эми­ра­ты Ду­бай («тек­стиль­ный го­род Ду­бай» и ин­ду­ст­ри­аль­ная зо­на «Джа­баль-Али»), Шард­жа и Адж­ман. На совр. круп­ных пред­при­яти­ях тру­дят­ся пре­им. мо­ло­дые жен­щи­ны из Шри-Лан­ки. Осн. часть про­дук­ции экс­пор­ти­ру­ет­ся в США и ев­роп. стра­ны.

Сре­ди пред­при­ятий пи­ще­вой пром-сти (все­го ок. 200, с чис­лом за­ня­тых св. 10 чел.) – круп­ный са­ха­ро­ра­фи­над­ный за­вод в г. Эль-Ха­лидж (эми­рат Ду­бай; пе­ре­ра­бот­ка са­ха­ра-сыр­ца из Бра­зи­лии и Ин­дии), неск. мель­ком­би­на­тов, за­во­ды по про­из-ву мо­лоч­ной (круп­ней­шие – в эми­ра­те Ду­бай), мяс­ной и рыб­ной про­дук­ции, рас­тит. и сли­воч­но­го мас­ла, овощ­ных и фрук­то­вых кон­сер­вов (гл. центр – г. Эль-Айн), про­хла­дит. на­пит­ков.

Ок. 1 / 2 из­да­тель­ских до­мов и ти­по­гра­фий ОАЭ ба­зи­ру­ет­ся в г. Ду­бай, удов­ле­тво­ряя по­треб­но­сти ме­ст­но­го рын­ка в пе­чат­ной про­дук­ции и рек­ла­ме.

Сельское хозяйство

Раз­ви­тие аг­рар­но­го сек­то­ра ог­ра­ни­чи­ва­ют де­фи­цит при­год­ных для об­ра­бот­ки зе­мель и пе­рио­дические на­ше­ст­вия са­ран­чи. Ок. 70% про­до­воль­ст­вия им­пор­ти­ру­ет­ся, за счёт внутреннего про­из-ва обес­пе­чи­ва­ет­ся зна­чит. часть по­треб­но­стей в мо­локе (бо­лее чем на 90%), яй­цах (на 70%), ово­щах и фрук­тах (на 50%), мя­се пти­цы (на 45%), ры­бе. Об­ра­ба­ты­ва­ет­ся ок. 3% тер­ри­то­рии стра­ны (250 тыс. га в 2008; ок. 92% оро­ша­ет­ся), из них ок. 3 / 4 при­хо­дит­ся на до­лю мно­го­лет­них на­са­ж­де­ний. Пре­об­ла­да­ют мел­кие с.-х. пред­при­ятия (все­го ок. 22 тыс. ферм). Осн. рай­оны с.-х. про­из-ва – оа­зи­сы, б. ч. ко­то­рых рас­по­ло­же­на на п-ове Ру­ус-эль-Джи­баль и вдоль зап. скло­нов гор Хад­жар. Гл. с.-х. куль­ту­ра – фи­ни­ко­вая паль­ма, б. ч. по­са­док со­сре­до­то­че­на в оа­зи­се Эль-Ли­ва (эми­рат Абу-Да­би). Ва­ло­вой сбор фи­ни­ков 900 тыс. т (2011; 4-е ме­сто в ми­ре по­сле Егип­та, Са­уд. Ара­вии и Ира­на), экс­порт – 237,9 тыс. т (1-е ме­сто в ми­ре). Вы­ра­щи­ва­ют (тыс. т): по­ми­до­ры (159,6), огур­цы (26,2), ост­рый пе­рец (8,2), кар­то­фель, бак­ла­жа­ны, ка­бач­ки, лук, ка­пус­ту, мор­ковь и зе­лень; ве­ду­щий рай­он про­из-ва – пос. Дик­да­ка (эми­рат Рас-эль-Хай­ма). Сре­ди др. с.-х. куль­тур – бах­че­вые (32,6 тыс. т; гл. обр. ар­бу­зы и тык­ва), ман­го и гуа­ва (13,0 тыс. т), цит­ру­со­вые (7,6 тыс. т). В жи­вот­но­вод­ст­ве вы­де­ля­ют­ся ин­тен­сив­ное мо­лоч­ное ско­то­вод­ст­во (стой­ло­вое со­дер­жа­ние ско­та; осн. рай­оны – оа­зис Эль-Айн в эми­ра­те Абу-Да­би и пос. Эль-Ха­ва­нидж в эми­ра­те Ду­бай) и пти­це­вод­ст­во. Мел­кий ро­га­тый скот и верб­лю­дов вы­па­са­ют на пус­тын­ных па­ст­би­щах. Про­из-во мя­са 96,4 тыс. т (в т. ч. мя­со пти­цы 41,9%, верб­лю­жа­ти­на 34,2%, коз­ля­ти­на 14,2%), мо­ло­ка 125,4 тыс. т (в т. ч. верб­лю­жье 33,8%, ко­зье 33,5%, ко­ро­вье 18,7%), яиц – 435 млн. шт.

Еже­год­ный улов ры­бы (вклю­чая акул) ок. 88 тыс. т. Гос-во под­дер­жи­ва­ет тра­диц. ры­бо­лов­ст­во, обес­пе­чи­вая ры­ба­кам бес­плат­ные ре­монт и об­слу­жи­ва­ние су­дов. Ры­бо­лов­ст­во – один из осн. ис­точ­ни­ков до­хо­дов в эми­ра­тах Умм-эль-Кай­вайн (здесь со­з­дан Нац. центр ма­ри­куль­ту­ры, где вы­ра­щи­ва­ют ры­бу и кре­вет­ки) и Адж­ман.

Осу­ще­ст­в­ля­ет­ся про­грам­ма озе­ле­не­ния стра­ны. Са­жен­цы де­ревь­ев бес­плат­но рас­про­стра­ня­ют­ся сре­ди домохозяйств, ком­па­нии по­лу­ча­ют кон­трак­ты на ле­со­по­сад­ки на уча­ст­ках пл. 200–300 га.

Сфера услуг

Ак­тив­но раз­ви­ваю­щий­ся сек­тор эко­но­ми­ки; ве­ду­щие от­рас­ли: гос. управ­ле­ние, фи­нан­со­вая дея­тель­ность (бан­ков­ская, стра­хо­вая, опе­ра­ции с не­дви­жи­мо­стью и др.), иностр. ту­ризм, оп­то­вая и роз­нич­ная тор­гов­ля. Бан­ков­ский сек­тор пред­став­лен Центр. бан­ком ОАЭ (ос­но­ван в 1973; совр. ста­тус с 1980), 23 ме­ст­ны­ми бан­ка­ми (вклю­чая нац. бан­ки 7 эми­ра­тов) и 28 иностр. бан­ка­ми. Б. ч. бан­ков за­ре­ги­ст­ри­ро­ва­на в го­ро­дах Ду­бай и Абу-Да­би. В стра­хо­вом биз­не­се дей­ст­ву­ют 49 ком­па­ний, круп­ней­шие – Нац. стра­хо­вая ком­па­ния Абу-Да­би и Нац. ком­па­ния об­ще­го стра­хо­ва­ния (Ду­бай). В г. Абу-Да­би соз­дан фи­нан­со­вый центр (ADFC), в его со­ста­ве – фон­до­вая бир­жа (ADX; 2000); в г. Ду­бай – Ду­бай­ский ме­ж­ду­нар. фи­нан­со­вый центр (DIFC; 2002), круп­ней­ший ме­ж­ду Зап. Ев­ро­пой и Вост. Ази­ей, в рам­ках ко­то­ро­го дей­ст­ву­ют фон­до­вая бир­жа (DSX; 2004), ме­ж­ду­нар. фи­нан­со­вая бир­жа NASDAQ Dubai (ос­но­ва­на в 2005 как DIFX), то­вар­но-сырь­е­вая бир­жа (DME; 2005) и мно­го­от­рас­ле­вая то­вар­но-сырь­е­вая бир­жа (DMCC; 2002).

Боль­шое вни­ма­ние уде­ля­ет­ся раз­ви­тию ту­ри­стич. биз­не­са и свя­зан­но­го с ним гос­ти­нич­но­го хо­зяй­ст­ва (обес­пе­чи­ва­ют ок. 8% ВВП ОАЭ). Осн. ви­ды ту­риз­ма: пляж­ный, куль­тур­но-по­зна­ва­тель­ный, де­ло­вой, со­бы­тий­ный, спор­тив­ный. По уров­ню раз­ви­тия ту­рин­ду­ст­рии ли­ди­рую­щие по­зи­ции за­ни­ма­ют эми­ра­ты Ду­бай (30% ВРП эми­ра­та; 7,6 млн. ту­ри­стов; 43,4 тыс. гос­ти­нич­ных но­ме­ров, 2010) и Абу-Да­би (2,7 млн. ту­ри­стов и 25 тыс. но­ме­ров, 2012). Сре­ди наи­бо­лее из­вест­ных ту­ри­стич. объ­ек­тов – в эми­ра­те Ду­бай: ис­кусств. ост­ро­ва (со­ору­жа­ют­ся ком­па­нией «Nakheel») Палм-Джу­мей­ра (т. н. 1-я паль­ма; в 24 км к юго-за­па­ду от цен­тра г. Ду­бай; 2009, ряд объ­ек­тов вве­де­ны в строй в 2010), Палм-Джа­баль-Али (Палм-Дже­бель-Али, 2-я паль­ма, c ли­ней­ной груп­пой ост­ро­вов на за­па­де Ду­бай-Уо­тер­фронт; в 44 км к юго-за­па­ду), Палм-Дей­ра (3-я паль­ма; в 5 км к се­ве­ру), Уорлд («Мир», по­вто­ря­ет кон­ту­ры ма­те­ри­ков; в 15 км к за­па­ду), парк раз­вле­че­ний Ду­бай­ленд (с кон. 2008 строи­тель­ст­во по­след­них 4 про­ек­тов за­кон­сер­ви­ро­ва­но), тор­го­во-раз­вле­кат. ком­плекс «Mall of the Emirates» (в 20 км к юго-за­па­ду; 2005; пл. ок. 600 тыс. м 2 ; с гор­но­лыж­ным спус­ком); в эми­ра­те Абу-Да­би: ис­кусств. ост­ро­ва Саа­ди­ят («Ост­ров сча­стья»; в 10–11 км к се­ве­ро-вос­то­ку от цен­тра г. Абу-Да­би) и Яс (в 24 км к вос­то­ку) с пар­ка­ми раз­вле­че­ний, му­зей­ны­ми ком­плек­са­ми и спор­тив­ны­ми со­ору­же­ния­ми ме­ж­ду­нар. клас­са. В эми­ра­те Абу-Да­би про­во­дят­ся фес­ти­ва­ли: ме­ж­ду­на­род­ный по ез­де на ав­то­мо­би­лях и мо­то­цик­лах по бар­ха­нам (в оа­зи­се Эль-Ли­ва; ян­варь), вод­ных ви­дов спор­та «Мир­фа» (в г. Эль-Мир­фа; март – ап­рель), фи­ни­ков «Ли­ва» (в оа­зи­се Эль-Ли­ва; июль), верб­лю­дов «Эль-Даф­ра» (в г. Ма­ди­нат-Зай­ид; де­кабрь) и со­ко­ли­ной охо­ты (в г. Эль-Айн; де­кабрь). Осн. пло­щад­ки про­ве­де­ния ме­ж­ду­нар. де­ло­вых встреч, сим­по­зиу­мов, вы­ста­вок, яр­ма­рок – вы­ста­воч­ные цен­тры в го­ро­дах Абу-Да­би, Ду­бай, Шард­жа, Адж­ман, Рас-эль-Хай­ма и Эль-Фуд­жай­ра.

Транспорт

Во внутр. гру­зо­вых и пас­са­жир­ских пе­ре­воз­ках ве­ду­щая роль при­над­ле­жит ав­то­мо­биль­но­му транс­пор­ту. Об­щая про­тя­жён­ность ав­то­до­рог св. 4 тыс. км (2008, из них ок. 250 км – ско­ро­ст­ные ма­ги­ст­ра­ли). Осн. ма­ги­ст­раль – т. н. Бе­ре­го­вое шос­се: гра­ни­ца с Са­уд. Ара­ви­ей – Эс-Си­ла – Эр-Ру­вайс – Эль-Мир­фа – Та­риф – Абу-Да­би [от­ветв­ле­ние на Эль-Айн – Су­хар (Оман) – Мас­кат (Оман)] – Ду­бай (от­ветв­ле­ние на Ши­нас – Мас­кат) – Шард­жа – Адж­ман – Умм-эль-Кай­вайн – Рас-эль-Хай­ма. Мор. транс­порт осу­ще­ст­в­ля­ет б. ч. внеш­не­тор­го­вых гру­зо­пе­ре­во­зок. ОАЭ при­над­ле­жит ок. 60 мор. су­дов (бо­лее по­ло­ви­ны – тан­ке­ры; 2010); под фла­га­ми др. стран (в т. ч. Па­на­мы, Ба­гам­ских Ост­ро­вов, Ли­бе­рии) за­ре­ги­ст­ри­ро­ва­но св. 270 су­дов. Гл. уни­вер­саль­ные мор. пор­ты – в эми­ра­тах Ду­бай (порт Джа­баль-Али, вклю­чая порт Ми­на-Ра­шид, по об­ще­му обо­ро­ту кон­тей­не­ров – св. 11 млн. кон­тей­не­ров ДФЭ в год – вхо­дит в де­сят­ку круп­ней­ших кон­тей­нер­ных пор­тов ми­ра) и Абу-Да­би [порт Зай­ед (За­ид, Зайид)]. Дей­ст­ву­ет 41 аэ­ро­порт (2010, в т. ч. 25 с твёр­дым по­кры­ти­ем взлёт­но-по­са­доч­ных по­лос). Ме­ж­ду­нар. аэ­ро­пор­ты в го­ро­дах Ду­бай (по пас­са­жи­ро­обо­ро­ту за­ни­ма­ет 20-е ме­сто в ми­ре, по гру­зо­пе­ре­воз­кам – 11-е), Абу-Да­би, Шард­жа, Эль-Айн. Ве­ду­щая авиа­ком­па­ния – «Emirates» (круп­ней­шая в стра­нах Ближ­не­го и Сред­не­го Вос­то­ка). Про­тя­жён­ность ма­ги­ст­раль­ных тру­бо­про­во­дов ок. 4,7 тыс. км, в т. ч. га­зо­про­во­дов 2,35 тыс. км, неф­те­про­во­дов 1,44 тыс. км (2010). В 2012 со­ору­жён круп­ный экс­порт­ный неф­те­про­вод Хаб­шан (эми­рат Абу-Да­би) – Эль-Фуд­жай­ра (про­пуск­ная спо­соб­ность 75 млн. т неф­ти в год; в пер­спек­ти­ве 90 млн. т). Мет­ро­по­ли­тен дей­ст­ву­ет в г. Ду­бай (пу­щен в 2009), стро­ит­ся в г. Абу-Да­би (сда­ча в экс­плуа­та­цию в 2015). В 2010 на­ча­то со­ору­же­ние транс­на­цио­наль­ной ско­ро­ст­ной же­лез­ной до­ро­ги про­тя­жён­но­стью св. 1200 км (гра­ни­ца с Са­уд. Ара­ви­ей – Абу-Да­би – Ду­бай – Шард­жа – Адж­ман – Умм-эль-Кай­вайн – Эль-Фуд­жай­ра – Рас-эль-Хай­ма – гра­ни­ца с Ома­ном); 1-ю оче­редь пла­ни­ру­ет­ся за­вер­шить в 2014, весь про­ект – к 2030.

Внешняя торговля

Объ­ём внеш­не­тор­го­во­го то­ва­ро­обо­ро­та 520,9 млрд. долл. (2012), в т. ч. экс­порт 300,6 млрд. долл., им­порт 220,3 млрд. долл. В то­вар­ной струк­ту­ре экс­пор­та пре­об­ла­да­ют нефть и неф­те­про­дук­ты (45% стои­мо­сти); сре­ди дру­го­го – сжи­жен­ный при­род­ный газ, алю­ми­ний, оде­ж­да, неф­те­хи­мич. про­дук­ция, фи­ни­ки, це­мент, су­шё­ная и вя­ле­ная ры­ба, жем­чуг. Круп­ней­шие по­ку­па­те­ли (%, 2011): Япо­ния 16,2, Ин­дия 13,5, Иран 10,9, Рес­пуб­ли­ка Ко­рея 5,6, Таи­ланд 5,5, Син­га­пур 4,4. Вво­зят­ся пром. обо­ру­до­ва­ние (вклю­чая разл. уз­лы и аг­ре­га­ты), транс­порт­ные сред­ст­ва, элек­трон­ные при­бо­ры и бы­то­вая тех­ни­ка, разл. хи­ми­ка­ты и син­те­тич. ма­те­риа­лы, ме­тал­ло­из­де­лия, зо­ло­то, про­до­воль­ст­вие, по­тре­би­тель­ские то­ва­ры. Ве­ду­щие по­став­щи­ки (%, 2011): Ин­дия 19,8, Ки­тай 12,7, США 8,1, Гер­ма­ния 4,6. Тор­го­вые ком­па­нии ОАЭ (пре­им. эми­ра­та Ду­бай) ак­тив­но во­вле­че­ны в ре­экс­порт­ную тор­гов­лю.

Вооружённые силы

Воо­руж. си­лы (ВС) ОАЭ на­счи­ты­ва­ют 51 тыс. чел. (2011) и со­сто­ят из Су­хо­пут­ных войск (СВ), ВВС и ВМС (фор­маль­но ВС эми­ра­тов объ­е­ди­не­ны в 1976, ГШ рас­по­ло­жен в г. Абу-Да­би), кро­ме то­го, эми­рат Ду­бай име­ет 2 отд. мо­то­пе­хот­ные бри­га­ды (ок. 15 тыс. чел.), др. эми­ра­ты так­же со­хра­ня­ют от­но­си­тель­но са­мо­стоя­тель­ные не­боль­шие под­раз­де­ле­ния; вое­ни­зир. фор­ми­ро­ва­ние – бе­ре­го­вая ох­ра­на (ок. 1,2 тыс. чел.), ор­га­ни­за­ци­он­но вхо­дя­щая в Мин-во внутр. дел. Во­ен. го­до­вой бюд­жет 8,1 млрд. долл. (2011, оцен­ка).

Вер­хов­ным глав­но­ко­ман­дую­щим ВС яв­ля­ет­ся гла­ва гос-ва – пре­зи­дент, осу­ще­ст­в­ляю­щий об­щее ру­ко­во­дство че­рез на­чаль­ни­ка ГШ. Вер­хов­ный глав­но­ко­ман­дую­щий воз­глав­ля­ет кон­суль­та­тив­ный ор­ган – Вер­хов­ный со­вет эми­ров, в ко­то­рый вхо­дят глав­но­ко­ман­дую­щий ВС, на­чаль­ник ГШ, ко­ман­дую­щие ви­да­ми ВС. Со­вет раз­ра­ба­ты­ва­ет пла­ны строи­тель­ст­ва и ис­поль­зо­ва­ния ВС. Опе­ра­тив­ное управ­ле­ние вой­ска­ми воз­ло­же­но на глав­но­ко­ман­дую­ще­го ВС. Ко­ман­дую­щие ви­да­ми ВС от­ве­ча­ют за бое­вую го­тов­ность и по­все­днев­ную дея­тель­ность войск.

СВ (44 тыс. чел., вклю­чая со­став бри­гад эми­ра­та Ду­бай) яв­ля­ют­ся ос­но­вой ВС и ор­га­ни­за­ци­он­но со­сто­ят из 11 бри­гад (пре­зи­дент­ской гвар­дии, 2 бро­не­тан­ко­вых, 3 мо­то­пе­хот­ных, 2 пех., 1 арт., 2 отд. мо­то­пе­хот­ных бри­гад эми­ра­та Ду­бай). На воо­ру­же­нии СВ на­хо­дят­ся 6 ПУ опе­ра­тив­но-так­тич. ра­кет (до 20 ра­кет), 547 тан­ков (в т. ч. 76 лёг­ких), ок. 90 БРМ, 430 БМП, ок. 900 БТР, св. 560 ору­дий по­ле­вой ар­тил­ле­рии (в т. ч. 93 бук­си­руе­мых), св. 90 РСЗО, 155 ми­но­мё­тов, св. 285 ПУ ПТУР, 42 зе­нит­ные арт. ус­та­нов­ки, 42 ПЗРК. Ору­жие и во­ен. тех­ни­ка в осн. амер. и франц. про­из­вод­ст­ва. ВВС (4,5 тыс. чел., в т. ч. кры­ло возд. по­ли­ции) све­де­ны в 7 эс­кад­ри­лий (ис­тре­би­тель­но-бом­бар­ди­ро­воч­ная, транс­порт­ная, свя­зи, 2 учеб­ные, 2 вер­то­лёт­ные). На воо­ру­же­нии: 184 бое­вых, 23 транс­порт­ных, 77 учеб­ных са­мо­лё­тов и 30 бое­вых, 51 транс­порт­ный, 23 раз­ве­ды­ват. вер­то­лё­та. ВМС (2,5 тыс. чел.) со­сто­ят из под­раз­де­ле­ний бое­вых ко­раб­лей и вспо­мо­гат. су­дов. На воо­ру­же­нии: 4 кор­ве­та, 6 ра­кет­ных ка­те­ров, 6 пат­руль­ных, 2 мин­но-траль­ных и 7 де­сант­ных ко­раб­лей, 16 де­сант­ных и 1 во­до­лаз­ный ка­тер; в мор. авиа­ции – 2 са­мо­лёта и 25 вер­то­лё­тов; бе­ре­го­вая ох­ра­на – св. 50 пат­руль­ных ка­те­ров. Осн. пункт ба­зи­ро­ва­ния – Абу-Да­би.

Ком­плек­то­ва­ние ре­гу­ляр­ных ВС на кон­тракт­ной ос­но­ве. Под­го­тов­ка ря­до­во­го со­ста­ва – в час­тях и учеб­ных цен­трах, сер­жан­тов – в во­ен. шко­лах, офи­це­ров – за ру­бе­жом. Мо­би­ли­зац. ре­сур­сы 752 тыс. чел., в т. ч. год­ных к во­ен. служ­бе 413 тыс. чел.

Здравоохранение

В ОАЭ на 100 тыс. жит. при­хо­дит­ся 279 вра­чей, 409 лиц ср. мед. пер­со­на­ла и аку­ше­рок (2009), 506 фар­ма­цев­тов, 61 сто­ма­то­лог (2008); боль­нич­ных ко­ек – 19,3 на 10 тыс. жит. (2008). Об­щие рас­хо­ды на здра­во­охра­не­ние со­став­ля­ют 2,8% ВВП (бюд­жет­ное фи­нан­си­ро­ва­ние – 67,3%, ча­ст­ный сек­тор – 22,7%) (2009). Пра­во­вое ре­гу­ли­ро­ва­ние сис­те­мы здра­во­охра­не­ния осу­ще­ст­в­ля­ют: Кон­сти­ту­ция (1971, 1996); Фе­де­раль­ные за­ко­ны о прак­ти­ке вра­чеб­ной про­фес­сии (1975), фар­ма­цев­тич. про­фес­си­ях и уч­ре­ж­де­ни­ях (1983), ме­рах про­тив нар­ко­ти­ков и пси­хо­троп­ных ве­ществ (1995), за­щи­те сре­ды оби­та­ния (1999), за­щи­те вод­ных ре­сур­сов (1999, 2001), пра­вах ин­ва­ли­дов (2006), об от­вет­ст­вен­но­сти мед. ра­бот­ни­ка (2008); За­кон о тру­де ОАЭ (1980); Пра­ви­ла кон­тро­ля ка­че­ст­ва во­до­снаб­же­ния (2000, 2004). Сис­те­ма здра­во­охра­не­ния вклю­ча­ет гос. (мед. по­мощь пол­но­стью бес­плат­ная для гра­ж­дан ОАЭ) и ча­ст­ный сек­то­ры; дей­ст­ву­ет сис­те­ма обя­за­тель­но­го (стра­хо­вые взно­сы от ра­бо­то­да­те­лей и ра­бо­таю­щих) и ча­ст­но­го мед. стра­хо­ва­ния. Мед. по­мощь ока­зы­ва­ют боль­ни­цы, цен­тры (пер­вич­ной мед. по­мо­щи, сто­ма­то­ло­гич., здо­ро­вья ма­те­ри и ре­бён­ка), ча­ст­ные кли­ни­ки. Под­го­тов­ку мед. кад­ров ве­дут учеб­ный центр по­вы­ше­ния ква­ли­фи­ка­ции вра­чей, центр Гар­вард­ской мед. шко­лы, сто­ма­то­ло­гич. ин-т Бос­тон­ско­го ун-та. Управ­ле­ние здра­во­охра­не­ни­ем осу­ще­ст­в­ля­ет Мин-во здра­во­охра­не­ния (в эми­ра­тах Ду­бай и Абу-Да­би – ме­ст­ные Управ­ле­ния здра­во­охра­не­ни­ем). Наи­бо­лее рас­про­стра­нён­ные ин­фек­ции – ви­рус­ный ге­па­тит, ту­бер­ку­лёз, ме­нин­го­кок­ко­вый ме­нин­гит (2010). Осн. при­чи­ны смер­ти: сер­деч­но-со­су­ди­стые за­бо­ле­ва­ния, ав­то­до­рож­ный трав­ма­тизм, он­ко­ло­гич. за­бо­ле­ва­ния, вро­ж­дён­ные ано­ма­лии раз­ви­тия, са­хар­ный диа­бет (2010). При­мор­ские кли­ма­тич. ку­рор­ты: Абу-Да­би, Ду­бай, Эль-Фуд­жай­ра, Шард­жа и др.

Спорт

Нац. олим­пий­ский к-т ОАЭ соз­дан в 1979 и при­знан МОК в 1980. С 1984 (Лос-Анд­же­лес) спорт­сме­ны ОАЭ уча­ст­во­ва­ли во всех Олим­пий­ских иг­рах; пер­вым олим­пий­ским чем­пио­ном в ис­то­рии стра­ны стал А. Аль-Мак­тум, по­бе­див­ший в со­рев­но­ва­ни­ях по стен­до­вой стрель­бе (уп­раж­не­ние дабл-трэп) в 2004 (Афи­ны) с олим­пий­ским ре­кор­дом (189 оч­ков). Др. олим­пий­ских на­град на 1.1.2013 не за­воё­ва­но. Наи­бо­лее по­пу­ляр­ные ви­ды спор­та: фут­бол, тен­нис, кри­кет, ав­то­гон­ки, кон­ные скач­ки, шах­ма­ты, рег­би, гольф и др.

Раз­ви­тию фут­бо­ла в стра­не спо­соб­ство­ва­ло при­гла­ше­ние опыт­ных тре­не­ров из Ве­ли­ко­бри­та­нии (Д. Ре­ви, 1977–1981), Бра­зи­лии (К. А. Пар­рей­ра, 1990–1991) и др. стран. В 1990 сбор­ная ко­ман­да ОАЭ уча­ст­во­ва­ла в чем­пио­на­те ми­ра по фут­бо­лу. В 2003 в 4 го­ро­дах стра­ны про­хо­дил чем­пио­нат ми­ра по фут­бо­лу в воз­рас­тной груп­пе до 20 лет: Абу-Да­би [ста­дио­ны «Шейх Зай­ед» (66 тыс. мест), «Аль-На­хай­ян» (12 тыс. мест), «Му­хам­мед ибн Зай­ед» (15 тыс. мест)], Эль-Айн («Шейх Ха­ли­фа ин­тер­на­ше­нал ста­ди­ум», 15 тыс. мест), Ду­бай («Аль-Мак­тум», 12 тыс. мест; «Аль-Ра­шид», 18 тыс. мест), Шард­жа («Шард­жа», 12 тыс. мест). С мая 2011 до ию­ля 2012 тре­не­ром фут­боль­но­го клу­ба «Аль-Васл» был Д. Ма­ра­до­на .

С 1993 в Ду­бае про­во­дят­ся круп­ные муж­ские тен­нис­ные тур­ни­ры с уча­сти­ем тен­ни­си­стов-про­фес­сио­на­лов; с 2001 – жен­ские.

Круп­ней­шие со­стя­за­ния по кри­ке­ту про­хо­дят в Абу-Да­би и Ду­бае на упо­мя­ну­тых вы­ше ста­дио­нах.

Ска­ко­вой клуб Ду­бая в 1996–2009 про­во­дил ро­зы­грыш круп­ных при­зов «Ми­ро­вой ку­бок Ду­бая» с уча­сти­ем луч­ших ло­ша­дей из Ве­ли­ко­бри­та­нии, США, Япо­нии, Бра­зи­лии, Ар­ген­ти­ны и др. стран. С 2010 эти пре­стиж­ные со­стя­за­ния про­во­дит ска­ко­вой клуб «Мей­дан» (три­бу­ны на 60 тыс. мест).

С 2009 в ОАЭ на ав­то­дро­ме «Яс Ма­ри­на» (ис­кус­ст­вен­ный о. Яс) про­хо­дят эта­пы чем­пио­на­та ми­ра «Фор­му­ла-1» – Гран-при Абу-Да­би. Еже­год­но в при­го­ро­де Абу-Да­би Эль-Ват­ба про­во­дят­ся ро­зы­гры­ши тра­диц. при­зов с уча­сти­ем луч­ших гон­щи­ков на верб­лю­дах из всех стран Пер­сид­ско­го за­ли­ва.

В 1986 в Ду­бае со­стоя­лась 27-я Все­мир­ная шах­мат­ная олим­пиа­да с уча­сти­ем 108 ко­манд; сбор­ная ко­ман­да ОАЭ по шах­ма­там уча­ст­ву­ет в этих со­стя­за­ни­ях с 1978 (Бу­энос-Ай­рес).

Боль­шой по­пу­ляр­но­стью в ОАЭ поль­зу­ют­ся нац. ви­ды спор­та – гон­ки на верб­лю­дах и со­ко­ли­ная охо­та.

Образование. Учреждения науки и культуры

Сис­те­ма об­ра­зо­ва­ния вклю­ча­ет до­шко­ль­ное вос­пи­та­ние де­тей 4–6-лет­не­го воз­рас­та, 6-лет­нее на­чаль­ное обу­че­ние, не­пол­ное (3 го­да обу­че­ния) и пол­ное сред­нее (3 го­да обу­че­ния) об­ра­зо­ва­ние, сред­нее проф. об­ра­зо­ва­ние (ком­мерч. и с.-х. шко­лы, а так­же цен­тры по под­го­тов­ке кад­ров для неф­тя­ной пром-сти), выс­шее об­ра­зо­ва­ние. Обу­че­ние в гос. учеб­ных за­ве­де­ни­ях всех уров­ней бес­плат­ное. Дей­ст­ву­ют так­же не­го­су­дарств. учеб­ные за­ве­де­ния (гл. обр. кон­фес­сио­наль­ные). До­шко­ль­ным вос­пи­та­ни­ем ох­ва­че­ны 22% де­тей, на­чаль­ным обу­че­ни­ем – 98%, сред­ним – 69%. Гра­мот­ность на­се­ле­ния в воз­рас­те стар­ше 15 лет со­став­ля­ет 74,7% (дан­ные Ин-та ста­ти­сти­ки ЮНЕСКО, 2010). Гос. ву­зы: Ун-т ОАЭ в Эль-Ай­не (1976), Ун-т Шард­жи (1997); Ун-т им. шей­ха Зай­е­да (1998; име­ет кам­пу­сы в Абу-Да­би и Ду­бае), Неф­тя­ной ин-т (2001) в Абу-Да­би, Ин-т при­клад­ной тех­но­ло­гии (2005) в Эль-Ай­не, По­ли­тех­нич. ин-т (2005) в Абу-Да­би; кол­лед­жи выс­ше­го тех­нич. об­ра­зо­ва­ния в Абу-Да­би, Эль-Ай­не, Ду­бае, Рас-эль-Хай­ме, Шард­же и Эль-Фуд­жай­ре. Сре­ди не­го­су­дарств. ву­зов – Ун-т нау­ки и тех­но­ло­гии в Адж­ма­не (1988), амер. ун-ты в Ду­бае (1995) и Шард­же (1997), Ун-т Эль-Ба­ян (1997) в Абу-Да­би, Ун-т Абу-Да­би (2000, от­крыт в 2003). Дей­ству­ют фи­лиа­лы: Сор­бон­ны и Нью-Йорк­ско­го ун-та (оба – в Абу-Да­би), С.-Пе­терб. гос. ин­же­нер­но-эко­но­мич. ун-та и Ми­чи­ган­ско­го ун-та – в Ду­бае и др. Сре­ди на­уч. уч­ре­ж­де­ний – С.-х. ис­сле­до­ва­тель­ский центр (1955) в Рас-эль-Хай­ме; Центр до­ку­мен­та­ции и ис­сле­до­ва­ний (1968), Ин-т куль­ту­ры (1981) – оба в Абу-Да­би, Мор. ис­сле­до­ва­тель­ский центр (1984) в Умм-эль-Кай­вай­не, Ме­ж­ду­нар. центр с. х-ва био­со­лон­ча­ков (1996) в Ду­бае. Нац. б-ка (1981) и Нац. ар­хи­вы (1985) в Абу-Да­би. Му­зеи: Ду­бай­ский гор. му­зей (1971) в фор­те аль-Фа­хи­ди; на­цио­наль­ный (1971) и ес­теств. ис­то­рии (1989) – оба в Эль-Ай­не, ар­хео­ло­ги­че­ский в Адж­ма­не (1981; древ­ние ма­ну­ск­рип­ты, ору­жие), в Шард­же дей­ст­ву­ют ок. 20 му­зе­ев, в т. ч. ис­лам­ской ци­ви­ли­за­ции (1987; совр. назв. с 2008), ху­дож. и совр. араб. иск-ва (1995), ес­теств. ис­то­рии (1995), на­уч­ный (1996), ар­хео­ло­гич. (1997), мор­ской (2008), араб. кал­ли­гра­фии, нац. на­сле­дия.

Средства массовой информации

В г. Ду­бай из­да­ют­ся: еже­днев­ная пра­ви­тель­ств. га­зе­та на араб. яз. «Аль-Ба­ян» («За­яв­ле­ние»; вы­хо­дит с 1980; ти­раж ок. 45 тыс. экз.), еже­днев­ная га­зе­та на англ. яз. «Gulf News» (с 1978; ок. 115 тыс. экз.), еже­не­дель­ник на араб. яз. «Ах­бар Ду­баи» («Но­во­сти Ду­бая»; с 1965). В г. Абу-Да­би вы­хо­дят: еже­днев­ная га­зе­та на араб. яз. «Аль-Вах­да» («Един­ст­во»; с 1973; ок. 10 тыс. экз.), еже­днев­ная и еже­не­дель­ная га­зе­та на араб. яз. «Аль-Ит­ти­хад» («Со­юз»; с 1972; еже­днев­ный вы­пуск ок. 58 тыс. экз., еже­не­дель­ный 60 тыс. экз.), еже­днев­ная га­зе­та на англ. яз. «Emirates News» (c 1875; ок. 15 тыс. экз.). В г. Шард­жа из­да­ёт­ся еже­днев­ная га­зе­та на араб. яз. «Аль-Ха­лидж» («За­лив»; с 1970; ок. 60 тыс. экз.). В ОАЭ вы­пус­ка­ет­ся ряд рус­скоя­зыч­ных пе­чат­ных из­да­ний, в т. ч. ж. «Рус­ские Эми­ра­ты» (с 2004; ок. 20 тыс. экз.), ж. «Де­ло­вые Эми­ра­ты» (с 2005; до 2007 из­да­ва­лось как при­ло­же­ние к ж. «Рус­ские Эми­ра­ты»). В 2009 в г. Ду­бай со­стоя­лась пре­зен­та­ция рос. еже­ме­сяч­ной газ. «Мо­с­ков­ские но­во­сти» на араб. яз. Ра­дио­ве­ща­ние и те­ле­ви­де­ние с 1963. Транс­ля­цию те­ле- и ра­дио­пе­ре­дач ве­дёт пра­ви­тельств. служ­ба «UAE Radio and Television» (г. Ду­бай), транс­ля­цию те­ле­пе­ре­дач осу­ще­ст­в­ля­ет так­же «UAE TV – Abu Dhabi» (г. Абу-Да­би). Все­го в ОАЭ на­счи­ты­ва­ет­ся св. 20 ра­дио­стан­ций и св. 40 те­ле­ви­зи­он­ных ка­на­лов. С кон. 2009 в ОАЭ на­ча­лось ве­ща­ние на рус. яз. ра­дио­стан­ции «Рус­ское ра­дио». Нац. ин­фор­мац. агент­ст­во Ви­кялят аль-Ан­ба аль-Мут­та­хи­да (ВАМ; ос­но­ва­но в 1977, г. Абу-Да­би). В 2009 в Ду­бае от­кры­то пред­ста­ви­тель­ст­во Рос. ин­фор­мац. агент­ст­ва «Но­во­сти».

Архитектура и изобразительное искусство

Древ­ней­шие па­мят­ни­ки ис­кус­ст­ва (ху­дож. ре­мес­ла) на тер­ри­то­рии ОАЭ пред­став­ле­ны ке­ра­мич. со­су­да­ми, близ­ки­ми об­раз­ца­м куль­ту­ры Убейд в Ме­со­по­та­мии. Кон. 4-го – нач. 3-го тыс. до н. э. да­ти­ру­ют­ся од­но­ка­мер­ные гроб­ни­цы из не­об­ра­бо­тан­но­го кам­ня в Дже­бель-эль-Бу­хай­се (Шард­жа) и оа­зи­се Эль-Айн (Абу-Да­би), с боль­шим ко­ли­че­ст­вом ин­вен­та­ря (ке­ра­мич. со­су­ды ме­со­по­там­ско­го про­ис­хо­ж­де­ния; ка­мен­ные на­ко­неч­ни­ки стрел, ук­ра­ше­ния из жем­чу­га). В 3-м тыс. до н. э. на­чи­на­ет­ся об­ра­бот­ка брон­зы (пе­ри­од, или куль­ту­ра Умм-эль-Нар). В по­гре­бе­ни­ях это­го вре­ме­ни встре­ча­ют­ся раз­но­об­раз­ные брон­зо­вые из­де­лия: ору­жие (ме­чи и кин­жа­лы, на­ко­неч­ни­ки стрел и ко­пий), со­су­ды (ча­ши с гра­ви­ро­ван­ным ор­на­мен­том), в бо­га­тых по­гре­бе­ни­ях – зо­ло­тые и брон­зо­вые ук­ра­ше­ния (коль­ца, брас­ле­ты, фи­бу­лы, пла­сти­ны с зоо­морф­ным ор­на­мен­том, пре­им. пар­ные изо­бра­же­ния стоя­щих жи­вот­ных). Круп­ный клад брон­зо­вых из­де­лий най­ден в Телль-Аб­ра­ке (Умм-эль-Кай­вайн). По­яв­ля­ет­ся мест­ная ху­дож. ке­ра­ми­ка (со­су­ды с гео­мет­рич. ор­на­мен­том, фи­гур­ки жи­вот­ных). Стро­ят­ся ук­реп­лён­ные по­се­ле­ния (Телль-Аб­рак), круг­лые ка­мен­ные гроб­ни­цы с кол­лек­тив­ны­ми по­гре­бе­ния­ми и мно­го­числ. ин­вен­та­рём [не­кро­по­ли на о. Умм-эль-Нар (Абу-Да­би), в Хат­те (Ду­бай), Телль-Аб­ра­ке (Умм-эль-Кай­вайн), Ва­ди-Му­найи (Рас-эль-Хай­ма)]. Ок. 1000 до н. э. по­яв­ля­ют­ся пер­вые под­зем­ные ир­ри­гац. со­ору­же­ния («фа­ладж»).

Пос­ле за­во­еват. по­хо­дов Александ­ра Ма­ке­дон­ско­го ­ и об­ра­зо­ва­ния им­пе­рии Селев­ки­дов ­ в куль­ту­ре ре­гио­на про­сле­жи­ва­ет­ся силь­ное эл­ли­ни­стич., а позд­нее рим­ское и пар­фян­ское влия­ния. По­яв­ля­ет­ся боль­шое ко­ли­чест­во при­воз­ных из­де­лий, став­ши­х об­раз­ца­ми для мест­ных ма­сте­ров по из­го­тов­ле­нию ке­ра­ми­ки, ук­ра­ше­ний, ме­тал­лич. ут­ва­ри, мел­кой пла­сти­ки. На­чи­на­ет­ся вы­пуск собств. мо­не­ты (под­ра­жа­ния те­тра­драх­мам Алек­санд­ра Ма­ке­дон­ско­го с име­на­ми мест­ных пра­ви­те­лей). К важ­ней­шим ар­хео­ло­гич. па­мят­ни­кам от­но­сят­ся не­кро­по­ли в оази­се Эль-Айн (вклю­че­ны в спи­сок Все­мир­но­го на­сле­дия ), круп­ное по­се­ле­ние Эд-Дур (Умм-эль-Кай­вайн), крепость в Млей­хе (Шард­жа). Ис­сле­до­ва­лись ка­мен­ные и сыр­цо­вые гроб­ни­цы, до­ма, хра­мы.

В 3–6 вв. н. э. тер­ри­то­рия ОАЭ на­хо­ди­лась в зо­не куль­тур­но­го влия­ния дер­жа­вы Са­са­ни­дов . В иск-во 6 – нач. 7 вв. про­ни­ка­ют хри­сти­ан­ские мо­ти­вы. На о. Сир-Ба­ни-Яс (Абу-Да­би) об­на­ру­же­ны руи­ны пред­по­ло­жи­тель­но не­сто­ри­ан­ско­го мо­на­сты­ря (6 в.; на сте­не – рез­ной по шту­ка­тур­ке ор­на­мент с изо­бра­же­ни­ем кре­ста).

Со 2-й пол. 7 в. иск-во на тер­ри­то­рии ОАЭ раз­ви­ва­лось в рус­ле ис­лам­ской ху­дож. куль­ту­ры, пре­им. в го­ро­дах, рас­по­ло­жен­ных вдоль по­бе­ре­жья, та­ких как Джуль­фар (Рас-эль-Хай­ма) и Диб­ба (Шард­жа). Б. ч. ны­не су­ще­ст­вую­щих го­ро­дов поя­ви­лась не ра­нее 16 – сер. 18 вв. Не­ко­то­рое пред­став­ле­ние о тра­диц. зод­че­ст­ве эми­ра­тов да­ют не­мно­го­числ. ос­тат­ки ар­хит. со­ору­же­ний в Шард­же и Ду­бае (ан­самбль жи­ло­го квар­та­ла Бас­та­кия в г. Ду­бай, 19 в.). В жи­лой ар­хи­тек­ту­ре пред­по­ло­жи­тель­но пре­об­ла­да­ли фор­мы, со­хра­нив­шие­ся в совр. нар. зод­че­ст­ве, – не­боль­шие од­но­этаж­ные, обыч­но гли­но­бит­ные (в гор­ных рай­онах ино­гда ис­поль­зо­вал­ся ка­мень) хи­жи­ны с кров­лей из паль­мо­вых ли­сть­ев (оа­зи­сы Эль-Ли­ва, Эль-Айн). Куль­то­вая ар­хи­тек­ту­ра ре­гио­на так­же от­ли­ча­лась дос­та­точ­ной про­сто­той и, по­ми­мо ав­то­хтон­ных, мог­ла вклю­чать не­ко­то­рые за­им­ст­во­ван­ные (ин­дий­ские) эле­мен­ты.

Куль­тур­ные тен­ден­ции Но­во­го вре­ме­ни оп­ре­де­ля­лись ев­роп. при­сут­ст­ви­ем. Со­хра­ни­лись пор­туг. кре­по­сти 1-й четв. 16 в. [пря­мо­уголь­ные в пла­не, с мощ­ны­ми сте­на­ми и центр. дво­ром – Хор-Фак­кан (Ха­ур-эль-Фак­кан), Каль­ба, Джуль­фар и др.] и бо­лее позд­ние фор­ты – в Ду­бае (аль-Фа­хи­ди, кон. 18 в., ре­кон­струк­ция нач. 1970-х гг., с 1971 му­зей; дво­рец шей­ха Зай­е­да, кон. 19 в., с 1986 му­зей), Абу-Да­би (дво­рец эль-Хусн, так­же из­вест­ный как «Бе­лый», или «Ста­рый», форт, 1793, рес­тав­ри­ро­ван в 1966). С нач. 1960-х гг. ур­ба­ни­за­ция ОАЭ со­про­во­ж­да­ет­ся раз­ви­ти­ем гра­до­строи­тель­ст­ва, ши­ро­ким вне­дре­ни­ем но­вых ма­те­риа­лов – же­ле­зо­бе­то­на, ста­ли, стек­ла, при­вле­че­ни­ем ар­хи­тек­то­ров из Ев­ро­пы и США, араб. стран: ген­план Ду­бая (1960), Ду­бай­ский центр ме­ж­ду­нар. тор­гов­ли (1979, оба – арх. Дж. Хар­рис), отель «Хил­тон Ду­бай» (1973, арх. М. Ма­кия); зда­ние Мин-ва фи­нан­сов (1970, арх. Дж. Ту­кан), ком­плекс б-ки и куль­тур­но­го цен­тра ОАЭ (1981, ар­хит. бю­ро «The Ar­chitects Colla­borative»; оба – в Абу-Да­би). В 1970–1990-х гг. ар­хи­тек­ту­ра ОАЭ раз­ви­ва­лась пре­им. в рус­ле позд­не­го мо­дер­низ­ма и по­стмо­дер­низ­ма ; пред­при­ни­ма­лись не­без­ус­пеш­ные по­пыт­ки ин­тег­ри­ро­вать в не­го эле­мен­ты араб. зод­че­ст­ва, та­кие как му­кар­нас («ста­лак­ти­ты»), цвет­ные из­раз­цы и т. д.: Центр. ры­нок («Си­ний сук»; 1978, ар­хит. бю­ро «Michael Lyell Asso­ciates»), ме­ж­ду­нар. аэ­ро­порт (1974–77, 1979, ар­хит. бю­ро «Hal­crow Group»), зда­ние Амер. ун-та (1997, архит. бю­ро «Gam­bert»; все – в Шард­же) и др. Совр. куль­то­вая ар­хи­тек­ту­ра ОАЭ пред­став­ля­ет со­бой эк­лек­тич­ное со­че­та­ние разл. сти­лей ис­лам­ско­го зод­че­ст­ва и вклю­ча­ет мам­люк­ские, ос­ман­ские, мо­голь­ские эле­мен­ты (ме­четь ко­ро­ля Фей­са­ла в Шард­же, 1980-е гг.; ме­четь Джу­мей­ра, 1983; ме­четь шей­ха Зай­е­да, 2007, ар­хит. бю­ро «Hal­c­row Group»; обе – в Абу-Да­би). В кон. 20 – нач. 21 вв. тем­пы ур­ба­ни­за­ции ус­ко­ри­лись; мас­со­во воз­во­дят­ся вы­сот­ные зда­ния, в т. ч. не­бо­скрё­бы «Бурдж эль-Араб» в Ду­бае (1999, арх. Т. Райт, ар­хит. бю­ро «At­kins»), ADIA в Абу-Да­би (зда­ние ин­ве­стиц. агент­ст­ва Абу-Да­би; 2006, ар­хит. бю­ро KPF), «Бурдж Ха­ли­фа» (2010, арх. А. Смит, ар­хит. бю­ро «Skidmore, Owings & Merrill», выс. 828 м – са­мое вы­со­кое зда­ние в ми­ре на 2013), «О-14» (2010, ар­хит. бю­ро «Reiser+Umemoto»), «Ин­декс» (2011, арх. Н. Фос­тер ; все – в Ду­бае), ку­рорт­ные гос­ти­ни­цы (отель «Яс» в Абу-Да­би, 2009, ар­хит. бю­ро «Asympto­te»), объ­ек­ты транс­порт­ной ин­фра­струк­ту­ры (мост шей­ха Зай­е­да в Абу-Да­би, 2010, арх. З. Ха­дид ), круп­ные мно­го­функ­цио­наль­ные ком­плек­сы («Цен­траль­ный ры­нок» в Абу-Да­би, стро­ит­ся с 2007, арх. Фос­тер) и но­вые го­ро­да (Мас­дар близ Абу-Да­би, ген­план, 2007, арх. Фос­тер; воз­ве­дён кам­пус Ин-та нау­ки и тех­но­ло­гии, 2010, арх. Фос­тер), для рас­ши­ре­ния тер­ри­то­рий под строи­тель­ст­во на­сы­па­ют­ся ис­кусств. ост­ро­ва (ар­хи­пела­ги «Паль­мо­вые ост­ро­ва» и «Мир» в Ду­бае).

Во 2-й пол. 20 в. по­лу­ча­ет раз­ви­тие проф. изо­бра­зит. иск-во. С сер. 1970-х гг. в ОАЭ ра­бо­та­ют ху­дож­ни­ки, по­лу­чав­шие об­ра­зо­ва­ние в Егип­те, Си­рии, Ира­ке, стра­нах Зап. Ев­ро­пы и США; они об­ра­ща­ют­ся к стан­ко­вой жан­ро­вой жи­во­пи­си (Му­хам­мад аль-Ка­саб, Иб­ра­хим Мус­та­фа, Абд ар-Рах­ман аль-Зай­нал, Му­хам­мад Мун­ди, Ис­сам Шрей­да, Абд аль-Ка­рим Су­кар, Убейд Срур, Му­на аль-Кад­жа), так­же к разл. те­че­ни­ям совр. иск-ва – аб­ст­рак­цио­низ­му , сюр­реа­лиз­му (Аб­дул Ка­дир аль-Рай­ис, Са­лих аль-Ус­тад, Хи­шам аль-Маз­лум) и др. По­ми­мо оче­вид­ной ори­ен­та­ции на зап. худож. тра­ди­цию, изо­бра­зит. иск-во ОАЭ опи­ра­ет­ся на ара­бо-му­сульм. куль­тур­ное на­сле­дие (ха­рак­тер­но об­ра­ще­ние к кал­ли­гра­фии, ор­на­мен­ту и т. п.). Про­дол­жа­ют раз­ви­вать­ся тра­диц. ре­мёс­ла – рас­пис­ная ке­ра­ми­ка (мел­кая пла­сти­ка, по­су­да), пле­те­ние кор­зин из паль­мо­вых ли­сть­ев, тка­че­ст­во, вы­шив­ка, юве­лир­ное иск-во (се­реб­ря­ные коль­ца, брас­ле­ты, оже­ре­лья, под­вес­ки, кин­жа­лы), про­из-во де­ко­ра­тив­ных из­де­лий из ко­жи.

Культура

Тра­диц. муз. куль­ту­ра об­щая с др. стра­на­ми араб. ре­гио­на. Совр. муз. цен­тры – го­ро­да Ду­бай и Абу-Да­би. Про­во­дят­ся ме­ж­ду­нар. муз. фес­ти­ва­ли: в Абу-Да­би (с 2004, ор­га­ни­зо­ван Фон­дом му­зы­ки и ис­кусств Абу-Да­би), джа­зо­вый «Skywards» в Ду­бае (с 2003). В Нац. те­ат­ре Абу-Да­би про­хо­дят кон­цер­ты ев­роп. сим­фо­нич. ор­ке­ст­ров. Опер­ный те­атр в Ду­бае – един­ст­вен­ный в ОАЭ (про­ект арх. З. Ха­дид, в ста­дии раз­ра­бот­ки). Пер­вое спец. те­ат­раль­ное зда­ние в Ду­бае по­строе­но в 2004 для те­ат­ра «Ма­ди­нат» (совр. дра­ма, мю­зикл и др.).

С 2007 в Абу-Да­би еже­год­но про­во­дят­ся ме­ж­ду­нар. ки­но­фес­ти­ва­ли.