موسوعة المدرسة. توبوليف ، تفوق سرعة الصوت

إلى المفضلة إلى المفضلة من المفضلة 0

كما ذكرنا سابقًا ، منذ السبعينيات ، يعمل مكتب التصميم على إنشاء طائرة قادرة على أداء رحلة طويلة بسرعات تفوق سرعة الصوت ،
بحلول الفترة المشار إليها ، تم تحقيق نتائج مهمة في هندسة وتكنولوجيا الفضاء الجوي ، وأصبحت الرحلات الجوية بسرعة تفوق سرعة الصوت شائعة بالنسبة للطائرات العسكرية ، وتم تشغيل أول طائرة ركاب تفوق سرعة الصوت ، وتم تنفيذ رحلات مأهولة وغير مأهولة إلى الفضاء. ظهرت طائرات الإنتاج بالفعل ، وهي تطير في الغلاف الجوي بسرعات تقابل M = 3 (MiG-25 ، SR-71). حلقت مركبات الهبوط الفضائي وطائرات الفضاء الجوي ذات الأعداد الكبيرة M على ارتفاعات عالية جدًا ، مرت لفترة وجيزة عبر طبقات كثيفة من الغلاف الجوي بسرعات تفوق سرعة الصوت.

إن الديالكتيك العام لتطور تكنولوجيا الطيران ، وكذلك رغبة القيادة العسكرية والسياسية للدول على جانبي "الستار الحديدي" في الحصول على سلاح مطلق آخر ، حددت صناعة الطيران لقوى الطيران الرائدة. مهمة إنشاء طائرات من نوع الطائرات بسرعات تفوق سرعة الصوت تقابل M = 3-10 ، قادرة على الطيران على ارتفاعات 30-35 كم. مثل هذه الطائرة من حيث الحلول التقنية (سواء من حيث محطة الطاقة أو في تصميمها) كان يجب أن تكون مختلفة بشكل كبير عن الطائرات الحديثة والمركبات الفضائية. الأنواع الحالية من WJE ، والتي تستخدم الغلاف الجوي بشكل فعال أثناء الرحلات الجوية على ارتفاعات منخفضة ، بسبب قيود درجة الحرارة ، كانت مقبولة فقط للطائرات ذات سرعات طيران تقابل M = 3. من ناحية أخرى ، كانت المحركات الصاروخية ، التي لم تكن هناك قيود من هذا القبيل ، بسبب الحاجة إلى حمل إمداد كامل من الوقود (الوقود + المؤكسد) على متن الطائرة ، غير منطقية للرحلات الطويلة في الغلاف الجوي.

كان المحرك النفاث (ramjet) هو الأكثر عقلانية بالنسبة للأنماط المقبولة للطائرة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت في المستقبل ، بالإضافة إلى محرك متسارع (محرك نفاث أو محرك صاروخي). من أجل تحقيق الكفاءة العالية لمحطة الطاقة ، تم اقتراح استخدام الهيدروجين السائل كوقود. بالنسبة للرحلات الجوية في نطاق الأرقام M = 3-5 ، تم تحديد الأكثر قبولًا بواسطة محطة طاقة مشتركة تحتوي على محرك نفاث نفاث ومحرك نفاث يعمل بوقود هيدروكربوني أو غاز طبيعي مسال (LNG). بالنسبة للرحلات التي تتجاوز سرعتها M = 5-6 ، كان الأنسب هو محرك نفاث على الهيدروجين السائل مع محركات نفاثة متسارعة على الكيروسين أو الهيدروجين السائل.

تتطلب التغييرات الأساسية ، مع مراعاة قدرة الطائرة على إدراك درجات حرارة عالية وعالية جدًا لفترة طويلة أثناء الطيران ، تصميم مثل هذه الطائرة. يجب تحديد اختيار التصميم من خلال العوامل التالية: من ناحية ، شدة التسخين الديناميكي الهوائي ومدته ، ومن ناحية أخرى ، تواتر استخدامه أو مورده.

أظهرت التجربة المتراكمة أن الأنواع التالية من الهياكل بدت واعدة لفترة طويلة بالنسبة للطائرات التي تتعرض لتدفئة هوائية شديدة: "ساخنة" ، وعازلة للحرارة ، ومبردة بشكل فعال. التصميم "الساخن" على اتصال مباشر بالبيئة. الهيكل المعزول حراريًا محمي بطبقة أو شاشة مشعة للحرارة. يفترض التصميم مع التبريد النشط استخدام نظام دوران المبرد الذي يزيل الحرارة من الجلد. كانت المشكلات الرئيسية التي يجب حلها هي إضعاف الضغوط الحرارية وتقليل الالتواء وزيادة عمر خدمة الهيكل. أحد الاتجاهات التي جعلت من الممكن تقليل الضغوط الحرارية هو استخدام ألواح الحماية من الحرارة (المموجة ، الأنبوبية ، إلخ). تم اقتراح أداء الهياكل المعزولة حرارياً كمزيج من الهيكل الحامل والحماية الحرارية. يمكن أن يكون للطائرة ذات المتطلبات المعتدلة من الموارد ورقم رحلة الإبحار M = 6 تصميم "ساخن" أو تصميم محمي ، أو نظام تبريد سلبي مبسط. بالنسبة للطائرات ذات الموارد الطويلة ، بدا وجود نظام تبريد نشط ضروريًا. يجب أن يستخدم النظام مبردًا وسيطًا (على سبيل المثال ، جلايكول الإيثيلين) يدور في قنوات الجلد ، وينقل الحرارة من خلال مبادل حراري إلى الهيدروجين السائل ، والذي يجب أن يعمل بعد ذلك كمبرد لمكونات المحرك ويدخل إلى غرفة الاحتراق. يمكن تقليل متطلبات النظام النشط عن طريق استخدام الدروع الحرارية أو العزل الحراري.

تتطلب الحاجة إلى استخدام الهيدروجين السائل كوقود لطائرة تفوق سرعة الصوت تطوير تصميم خزان عالي الكفاءة وعزل حراري منخفض الحرارة (LTI). على الرغم من حقيقة أنه منذ الستينيات تم فحص العديد من التصميمات المختلفة لخزانات التبريد و NTI في كل من الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد السوفيتي ، ولا يفي أي من هذه التصميمات بالمتطلبات الفنية والاقتصادية للطائرة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت. وبالتالي ، فإن تصميمات الخزانات المبردة و NTI ، المطورة للاستخدام في تكنولوجيا الصواريخ ، لديها موارد محدودة. لم يتطلب غياب الحاجة لاستخدامها المتكرر دراسات تفصيلية عن عمر خدمة NTI في ظل التأثير طويل المدى للدورة الحرارية والاهتزاز والظروف المناخية وتقادم المواد من حيث التدهور الحراري والفيزيائي والميكانيكي للمواد. الخصائص بمرور الوقت.

أظهرت الدراسات التي أجريت على تصنيع الطائرات باستخدام الوقود المبرد أنه من بين العديد من المشاكل التقنية ، فإن الحماية الحرارية لخزانات الوقود المبردة من بين المشاكل الأكثر أهمية.

كان العمل الأساسي المتاح في ذلك الوقت في مجال الديناميكا الهوائية فوق الصوتية أكثر أهمية من مجال الهياكل ومحطات الطاقة للطائرات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت في المستقبل. العديد من نتائج الدراسات التحليلية والتجريبية التي أجريت على برامج الطيران والصواريخ والفضاء الأخرى (على وجه الخصوص ، على MVKA) كانت قابلة للتطبيق إلى حد كبير على الطائرات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت. لا يزال هناك الكثير الذي يتعين القيام به لتحديد التكوين الديناميكي الهوائي الأمثل الذي من شأنه أن يوفر تفاعلًا مفيدًا بين محطة الطاقة وهيكل الطائرة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت. أما بالنسبة للطائرات التقليدية ، فقد كان من الضروري إجراء بحث حول استخدام أنظمة التحكم النشطة مع انخفاض هوامش الاستقرار الثابت ، والتي كان من المفترض أن تقلل من حجم ووزن الطائرة.

في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، بدأ العمل على الطائرات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت في نسخ الضربة في منتصف السبعينيات. شاركت العديد من مكاتب تصميم الطيران في الدولة والمنظمات البحثية لصناعة الطيران في العمل على هذا الموضوع الواعد.

في مكتب تصميم Tupolev ، ذهب العمل في المجالات التالية:

• - بحث وتصميم طائرة هجومية بعيدة المدى تفوق سرعتها سرعة الصوت ، مصممة لسرعة طيران تحليق تقابل M = 4 - مشروع "230" (توبوليف 230). بدأ التصميم في عام 1983. وكان تصميم المسودة جاهزًا في عام 1985. وتم تحديد وزن إقلاع الطائرة في حدود 180 طنًا ، وكان من المقرر أن تتكون محطة الطاقة من أربعة محركات نفاثة من النوع D-80 مدمجة. يبلغ الحد الأقصى لإمداد الوقود (الكيروسين) 106 أطنانًا. ويبلغ ارتفاع الطيران المبحر 25000 - 27000 مترًا ، وتم تحديد نطاق الرحلة الأقصى عند 8000 - 10000 كم مع مدة طيران تبلغ 2.3 ساعة (طول الطائرة - 54.15 م ، جناحيها - 26.83 م) ) ؛
• - بحث وتصميم طائرة بعيدة المدى تفوق سرعتها سرعة الصوت ، مصممة لتحليق بسرعة تقابل M = 6 - مشروع "260" (توبوليف 260). كانت طائرة بمحركات تعمل في وضع الإبحار على الهيدروجين السائل بمدى طيران يصل إلى 12000 كم مع 10 أطنان من الحمولة ؛
• - بحث وتصميم طائرة عابرة للقارات تفوق سرعتها سرعة الصوت ، مصممة لسرعة طيران تحليق تقابل M = 6 ، مع نطاق طيران أقصى يصل إلى 16000 كم وبحمولة تصل إلى 20 طنًا - مشروع "360" (Tu- 360). ارتفاع كروز 30000 - 33000 م.

فيما يتعلق بموضوع "260" و "360" ، أعد مكتب التصميم عدة أنواع مختلفة من الطائرات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت مع محطة توليد الكهرباء مع 4-6 محركات نفاثة نفاثة في منتصف الرحلة وستة محركات نفاثة نفاثة متسارعة بقوة دفع 22000 كجم لكل منهما. كان الاستهلاك النوعي المقدر للوقود النفاث في وضع الانطلاق هو 1.04 كجم / كجم ثقلي. أتاح التخطيط المختار والمخطط الديناميكي الهوائي الحصول على قيم جودة التصميم من 5.2 - 5.5. كان من المفترض أن تستخدم الكيروسين لتسريع TRDCs.

كجزء من العمل على الطائرات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت ، أعد مكتب التصميم اقتراحًا لمشروع طائرة ركاب تفوق سرعة الصوت مصممة للإبحار بسرعة تقابل M = 4.5-5 على ارتفاعات 28-32 كم. تم تحديد مدى الرحلة عند 8500 - 10000 كم. عدد الركاب - 250 - 280 شخصًا. تم الجمع بين محطة توليد الكهرباء (محرك نفاث + محرك نفاث) ، وكان من المفترض استخدام الغاز الطبيعي المسال كوقود.

في سياق البحث عن الطائرات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت ، أجرى مكتب التصميم دراسات مستفيضة للمواد والهياكل التي تعمل في ظل ظروف تسخين ديناميكي هوائي مكثف. وخلص إلى أن واحدة من أكثر الهياكل الواعدة ذات الأسطح المعدنية الخارجية. يتطلب تطوير مثل هذه الهياكل حل عدد من المشاكل ، من بينها البحث عن مواد هيكلية جديدة ذات مقاومة متزايدة للأكسدة وقوة زحف متزايدة ، فضلاً عن تطوير أنواع جديدة نوعياً من الهياكل المعدنية متعددة الطبقات التي تعمل تحت ظروف درجات الحرارة الكبيرة. الأنواع الرئيسية لهذه الهياكل التي تم النظر فيها في مكتب تصميم الطائرات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت هي:

• - الدروع المعدنية الحرارية لتقليل التدفقات الحرارية إلى الهيكل الحامل الرئيسي ، غير المدرجة في عمل الهيكل الحامل ومصممة للحمل العرضي المحلي ؛
• - الألواح التي لها خصائص الهيكل الحامل وخصائص العزل الحراري.

واحدة من أكثر الهياكل فعالية من حيث قدرة التحمل عند التشغيل في ظروف تسخين تصل إلى 250-500 درجة مئوية هي الهياكل متعددة الطبقات المصنوعة من سبائك التيتانيوم.

في سياق هذه الدراسات ، تم تطوير تقنيات لإنتاج ألواح تيتانيوم متعددة الطبقات مع حشو تروس باستخدام طريقة SMF / DS (اللحام بالقولبة الفائقة واللحام بالانتشار) ، والتي يتم فيها ، في عملية واحدة ، تشكيل القشرة ، والحشو ، والعناصر الفارغة من تم تنفيذ مادة الألواح وربطها ببعضها البعض في هيكل متآلف منتهي.

أجريت دراسات على الحماية الحرارية لدرجات الحرارة المنخفضة (NTI) لخزانات الوقود بالوقود المبرد. تعتبر الحماية الحرارية القائمة على العزل الحراري بفراغ الشاشة (EVTI) مع غلاف محكم ناعم مضغوط بالضغط الجوي لـ NTI الخارجي ، أو ضغط الهيدروجين لـ NTI الداخلي ، من أكثر البرامج الواعدة. يمكن أن يكون تصميم الخزان في هذه الحالة مصنوعًا من سبائك الألومنيوم أو التيتانيوم ، ومن المواد المركبة. تم تصنيع الخزانات النموذجية في مكتب التصميم ، سواء باستخدام NTI على أساس البلاستيك الرغوي ، أو باستخدام EVTI المضغوط بالضغط الجوي. تم إجراء اختبارات عمر هذه الخزانات باستخدام النيتروجين السائل.

تم إيلاء الكثير من الاهتمام لتصميم خزانات الوقود المبردة مع عمر خدمة طويل. أثناء تطويرها ، تم إنشاء معايير قوة خاصة لضمان الضيق اللازم أثناء التشغيل.

كانت كل هذه الأعمال وغيرها من أعمال مكتب التصميم ذات أهمية كبيرة لحل مشاكل إنشاء طائرة تفوق سرعة الصوت ، والتي عمل عليها مكتب التصميم في تلك السنوات ، وكذلك في العمل على إنشاء الطائرات المبردة ، ولا سيما الطائرة التجريبية Tu- 155 ، مشاريع طائرات الركاب المبردة Tu-204K و Tu-334K وغيرها ، والتي يواصل مكتب التصميم العمل عليها في الوقت الحالي.

اليوم ، يعد Tupolev Design Bureau صاحب التقنيات الفريدة لتقنية الطيران المبردة ، والتي تم إتقان العديد منها خلال فترة العمل على مؤتمرات الفيديو والطائرات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت.

على الرغم من أن حقبة الحرب الباردة أصبحت شيئًا من الماضي ، إلا أن هناك اليوم مشاكل كافية في العالم يجب حلها بمساعدة أحدث التطورات في مجال الأسلحة. للوهلة الأولى ، تأتي مشاكل العالم الرئيسية من الجماعات الإرهابية ، كما أن العلاقات بين بعض القوى العالمية الكبرى متوترة للغاية.

في الآونة الأخيرة ، أصبحت العلاقات بين روسيا والولايات المتحدة متفاقمة للغاية. باستخدام الناتو ، تُحاصر الولايات المتحدة روسيا بأنظمة دفاع صاروخي. بسبب قلقها من ذلك ، بدأت روسيا في تطوير طائرات تفوق سرعتها سرعة الصوت ، ما يسمى بـ "الطائرات بدون طيار" ، التي يمكنها حمل رؤوس حربية نووية. ترتبط هذه المشاريع بالطائرة الشراعية الأسرع من الصوت Yu-71 ، والتي يتم اختبارها في أقصى درجات السرية.

تاريخ تطوير أسلحة تفوق سرعة الصوت

بدأت الاختبارات الأولى للطائرات القادرة على الطيران بسرعات تتجاوز سرعة الصوت في الخمسينيات من القرن العشرين. كان هذا بسبب حقبة الحرب الباردة ، عندما حاولت أقوى قوتين عظميين في العالم (الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد السوفيتي) التفوق على بعضهما البعض في سباق التسلح. كان أول تطور سوفييتي في هذا المجال هو نظام Spiral. كانت طائرة مدارية صغيرة ، وكان عليها أن تفي بالمعايير التالية:

• كان من المفترض أن يكون النظام متفوقًا على الطراز الأمريكي X-20 "Dyna Soar" الذي كان مشروعًا مشابهًا ؛
• كان من المفترض أن توفر الطائرة الحاملة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت سرعة تبلغ حوالي 7000 كم / ساعة ؛
• يجب أن يكون النظام موثوقًا به ولا ينهار عند التحميل الزائد.

على الرغم من كل جهود المصممين السوفييت ، فإن خصائص الطائرة الحاملة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت لم تقترب حتى من الرقم عالي السرعة المحبوب. كان لا بد من إغلاق المشروع ، لأن النظام لم ينطلق حتى. كان من دواعي سرور الحكومة السوفيتية أن الاختبارات الأمريكية فشلت فشلاً ذريعاً. في ذلك الوقت ، كان الطيران العالمي لا يزال بعيدًا عن سرعات تتجاوز عدة أضعاف سرعة الصوت.

أُجريت الاختبارات التي كانت بالفعل أقرب إلى التقنيات التي تفوق سرعة الصوت في عام 1991 ، ثم عادت إلى الاتحاد السوفيتي. ثم تم تنفيذ رحلة "كولد" ، والتي كانت عبارة عن مختبر طائر تم إنشاؤه على أساس نظام الصواريخ S-200 ، على أساس صاروخ 5V28. كان الاختبار الأول ناجحًا للغاية ، حيث كان من الممكن تطوير سرعة تبلغ حوالي 1900 كم / ساعة. استمرت التطورات في هذا المجال حتى عام 1998 ، وبعد ذلك تم تقليصها بسبب الأزمة الاقتصادية.

تطور التكنولوجيا الأسرع من الصوت في القرن الحادي والعشرين

على الرغم من عدم وجود معلومات دقيقة حول تطوير أسلحة تفوق سرعتها سرعة الصوت للفترة من 2000 إلى 2010 ، بعد جمع المواد من مصادر مفتوحة ، يمكن للمرء أن يرى أن هذه التطورات قد تم تنفيذها في عدة اتجاهات:

• بادئ ذي بدء ، يجري تطوير الرؤوس الحربية للصواريخ الباليستية العابرة للقارات. على الرغم من أن وزنها يفوق بكثير الصواريخ التقليدية من هذه الفئة ، نظرًا لتنفيذ المناورات في الغلاف الجوي ، فلن يتم اعتراضها بواسطة أنظمة الدفاع الصاروخي القياسية ؛
• الاتجاه التالي في تطوير التقنيات الأسرع من الصوت هو تطوير مجمع الزركون. يعتمد هذا المجمع على قاذفة صواريخ Yakhont / Onyx الأسرع من الصوت ؛
• كما يجري تطوير نظام صاروخي تستطيع صواريخه الوصول إلى سرعات تفوق سرعة الصوت 13 مرة.

إذا تم توحيد كل هذه المشاريع في ملكية واحدة ، فإن الصاروخ ، الذي سيتم إنشاؤه بجهود مشتركة ، يمكن أن يكون أرضيًا وجويًا أو على متن السفن. إذا نجح المشروع الأمريكي "Prompt Global Strike" ، الذي ينص على إنشاء أسلحة أسرع من الصوت قادرة على ضرب أي مكان في العالم في غضون ساعة واحدة ، فإن روسيا ستكون قادرة على حماية الصواريخ العابرة للقارات الأسرع من الصوت فقط من تصميمها.

تستطيع الصواريخ الروسية الأسرع من الصوت ، التي سجل اختباراتها متخصصون بريطانيون وأمريكيون ، الوصول إلى سرعات تصل إلى حوالي 11200 كم / ساعة. يكاد يكون من المستحيل إسقاطها بل ومن الصعب للغاية تتبعها. هناك القليل جدًا من المعلومات حول هذا المشروع ، والذي يظهر غالبًا تحت اسم Yu-71 أو "الكائن 4202".

أشهر الحقائق عن سلاح روسيا السري يو -71

والطائرة الشراعية يو -71 السرية ، والتي تعد جزءًا من برنامج الصواريخ الأسرع من الصوت الروسي ، قادرة على الطيران إلى نيويورك في غضون 40 دقيقة. على الرغم من عدم تأكيد هذه المعلومات رسميًا ، بناءً على حقيقة أن الصواريخ الروسية الأسرع من الصوت قادرة على الوصول إلى سرعات تزيد عن 1100 كم / ساعة ، يمكن استخلاص هذه النتائج.

وفقًا للمعلومات القليلة التي يمكن العثور عليها عنه ، فإن الطائرة الشراعية Yu-71 قادرة على:

• تطير بسرعات تزيد عن 11000 كم / ساعة ؛
• يمتلك قدرة لا تصدق على المناورة ؛
• قادرة على التخطيط
• أثناء الرحلة ، يمكن أن تذهب إلى الفضاء.

على الرغم من أن الاختبارات لم تكتمل بعد ، إلا أن كل شيء يشير إلى أنه بحلول عام 2025 ، قد يكون لدى روسيا هذه الطائرة الشراعية الأسرع من الصوت مسلحة برؤوس حربية نووية. سيكون مثل هذا السلاح قادرًا على الظهور في أي مكان في العالم تقريبًا خلال ساعة ويقدم ضربة نووية دقيقة.

قال ديمتري روجوزين إن صناعة الدفاع الروسية ، التي كانت الأكثر تطوراً وتقدماً خلال الحقبة السوفيتية ، تأخرت كثيراً في سباق التسلح في التسعينيات والعقد الأول من القرن الحادي والعشرين. على مدى العقد الماضي ، بدأ الجيش الروسي في الانتعاش. يتم استبدال المعدات السوفيتية بنماذج حديثة عالية التقنية ، وأسلحة الجيل الخامس ، التي كانت "عالقة" في مكاتب التصميم على شكل مشاريع ورقية منذ التسعينيات ، بدأت تأخذ أشكالًا محددة تمامًا. وفقًا لروجوزين ، يمكن للأسلحة الروسية الجديدة أن تفاجئ العالم بعدم القدرة على التنبؤ بها. تحت السلاح الذي لا يمكن التنبؤ به ، على الأرجح ، كانوا يقصدون الطائرة الشراعية Yu-71 ، مسلحة برؤوس حربية نووية.

على الرغم من تطوير هذا الجهاز منذ عام 2010 على الأقل ، إلا أن المعلومات المتعلقة باختباراته لم تصل إلى الجيش الأمريكي إلا في عام 2015. وقع البنتاغون في حالة من اليأس التام بسبب هذا ، لأنه في حالة استخدام Yu-71 ، يصبح نظام الدفاع الصاروخي بأكمله ، المثبت على طول محيط أراضي روسيا ، عديم الفائدة تمامًا. بالإضافة إلى ذلك ، تصبح الولايات المتحدة الأمريكية نفسها أعزل ضد هذه الطائرة الشراعية النووية السرية.

Yu-71 ليست قادرة فقط على توجيه ضربات نووية ضد العدو. نظرًا لوجود نظام حرب إلكتروني قوي على أحدث طراز ، يمكن للطائرة الشراعية في بضع دقائق ، التحليق فوق أراضي الولايات المتحدة ، تعطيل جميع محطات الكشف المجهزة بمعدات إلكترونية.

وفقًا لتقارير الناتو ، من عام 2020 إلى عام 2025 ، قد يظهر ما يصل إلى 24 جهازًا من نوع Yu-71 في الجيش الروسي ، أي منها قادر على عبور حدود العدو دون أن يلاحظه أحد وتدمير مدينة بأكملها ببضع طلقات.

الخطط الروسية لتطوير الأسلحة الخارقة

على الرغم من عدم الإدلاء بأي تصريحات رسمية في روسيا بشأن اعتماد Yu-71 ، فمن المعروف أن التطوير بدأ في عام 2009 على الأقل. بالعودة إلى عام 2004 ، تم الإدلاء ببيان مفاده أن المركبة الفضائية ، القادرة على تطوير سرعة تفوق سرعة الصوت ، اجتازت الاختبارات بنجاح. ومن المعروف أيضًا أن مركبة الاختبار قادرة ليس فقط على الطيران على طول مسار معين ، ولكن أيضًا القيام بمناورات مختلفة أثناء الطيران.

الميزة الرئيسية للسلاح الجديد ستكون على وجه التحديد هذه القدرة على أداء المناورات بسرعات تفوق سرعة الصوت. يجادل دكتور العلوم العسكرية كونستانتين سيفكوف بأن الصواريخ الحديثة العابرة للقارات قادرة على الوصول إلى سرعات تفوق سرعة الصوت ، على الرغم من أنها تعمل فقط كرؤوس حربية باليستية. من السهل حساب ومنع مسار طيران هذه الصواريخ. يتمثل الخطر الرئيسي للعدو في الطائرات التي يتم التحكم فيها بدقة ، وهي قادرة على تغيير الاتجاه والتحرك في مسار معقد وغير متوقع.

في اجتماع للجنة الصناعية العسكرية ، الذي عقد في تولا في 19 سبتمبر 2012 ، أدلى ديمتري روجوزين ببيان مفاده أننا يجب أن نتوقع ظهور عقد جديد يتولى جميع جوانب تطوير التقنيات فوق الصوتية. في هذا المؤتمر أيضًا ، تم تسمية الشركات التي يجب أن تكون جزءًا من الحيازة الجديدة:

• NPO Mashinostroeniya ، والتي تشارك الآن بشكل مباشر في تطوير التقنيات الأسرع من الصوت. لإنشاء عقد ، يجب على "NPO Mashinostroeniya" مغادرة Roskosmos ؛
• يجب أن يكون الجزء التالي من الحيازة الجديدة هو شركة الصواريخ التكتيكية ؛
• يجب أيضًا مساعدة شركة Almaz-Antey Concern ، التي يقع مجال نشاطها حاليًا في مجال مكافحة الصواريخ والمجالات الفضائية ، بشكل فعال في أعمال الحيازة.

على الرغم من أن هذا الاندماج ، وفقًا لروغوزين ، كان ضروريًا منذ فترة طويلة ، نظرًا لبعض الجوانب القانونية ، إلا أنه لم يتم بعد. وأكد روجوزين أن هذه العملية هي على وجه التحديد عملية اندماج وليست استيلاء على شركة من قبل شركة أخرى. هذه هي العملية التي ستسرع بشكل كبير من تطوير تقنيات تفوق سرعة الصوت في المجال العسكري.

مدير مركز تحليل تجارة الأسلحة العالمية والخبير العسكري ورئيس المجلس العام التابع لوزارة الدفاع في الاتحاد الروسي إيغور كوروتشينكو يؤيد أفكار الاندماج التي عبر عنها روجوزين. ووفقا له ، فإن الحيازة الجديدة ستكون قادرة على تركيز جهودها بشكل كامل على إنشاء أنواع جديدة واعدة من الأسلحة. نظرًا لأن كلا المؤسستين تتمتعان بإمكانيات كبيرة ، فستتمكنان معًا من تقديم مساهمة كبيرة في تطوير مجمع الدفاع الروسي.

إذا كانت روسيا بحلول عام 2025 مسلحة ليس فقط بالصواريخ التي تفوق سرعتها سرعة الصوت برؤوس نووية ، ولكن أيضًا بالطائرات الشراعية يو -71 ، فسيكون هذا محاولة جادة في المفاوضات مع الولايات المتحدة. نظرًا لحقيقة أن أمريكا معتادة على التصرف من موقع قوة في جميع المفاوضات من هذا النوع ، وإملاء شروط مواتية فقط على الجانب الآخر لنفسها ، لا يمكن إجراء مفاوضات كاملة معها إلا بأسلحة قوية جديدة. إن إجبار الولايات المتحدة على الاستماع إلى كلام الخصم لا يمكن تحقيقه إلا بإخافة البنتاغون بشكل جدي.

وأشار الرئيس الروسي فلاديمير بوتين ، متحدثًا في مؤتمر الجيش 2015 ، إلى أن القوات النووية ستتلقى 40 صاروخًا من أحدث الصواريخ العابرة للقارات. فهم الكثيرون أنهم يقصدون صواريخ تفوق سرعتها سرعة الصوت ، قادرة على التغلب على جميع أنظمة الدفاع الصاروخي المعروفة. تم تأكيد كلمات الرئيس بشكل غير مباشر من قبل فيكتور موراكوفسكي (عضو في مجلس الخبراء برئاسة اللجنة الصناعية العسكرية) ، قائلاً إن الصواريخ الباليستية الروسية العابرة للقارات يتم تحسينها كل عام.

تطور روسيا صواريخ كروز قادرة على الطيران بسرعات تفوق سرعة الصوت. هذه الصواريخ قادرة على الوصول إلى أهداف على ارتفاعات منخفضة للغاية. جميع أنظمة الدفاع الصاروخي الحديثة الموجودة في الخدمة مع الناتو غير قادرة على ضرب أهداف تحلق على ارتفاعات منخفضة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن جميع أنظمة الدفاع الصاروخي الحديثة قادرة على اعتراض الأهداف التي تطير بسرعة لا تزيد عن 800 متر في الثانية ، لذلك حتى لو لم تحسب طائرة شراعية Yu71 ، فإن الصواريخ الروسية العابرة للقارات الأسرع من الصوت ستكون كافية لتقديم نظام الدفاع الصاروخي لحلف الناتو أنظمة غير مجدية.

وفقًا لأحدث البيانات ، من المعروف أن الولايات المتحدة والصين تعملان أيضًا على تطوير نظيرتها الخاصة من طراز Yu-71 ، ولا يمكن إلا للتطور الصيني أن ينافس التطور الروسي حقًا. لم يتمكن الأمريكيون ، مع أسفهم العميق ، من تحقيق نجاح جاد في هذا المجال.

تُعرف الطائرة الشراعية الصينية باسم Wu-14. تم اختبار هذا الجهاز رسميًا فقط في عام 2012 ، ولكن نتيجة لهذه الاختبارات ، تمكن من الوصول إلى سرعات تزيد عن 11000 كم / ساعة. على الرغم من أن عامة الناس يعرفون خصائص سرعة التطور الصيني ، إلا أنه لا توجد كلمة في أي مكان حول الأسلحة التي سيتم تجهيزها بالطائرة الشراعية الصينية.

عانت الطائرة الأمريكية الأسرع من الصوت Falcon HTV-2 ، التي تم اختبارها قبل عدة سنوات ، من إخفاق ساحق - فقد فقدت السيطرة ببساطة وتحطمت بعد 10 دقائق من الرحلة.

إذا أصبحت الأسلحة الأسرع من الصوت هي التسلح القياسي لقوة الفضاء الروسية ، فإن نظام الدفاع الصاروخي بأكمله سيصبح عديم الفائدة عمليًا. سيحدث إدخال التقنيات الأسرع من الصوت ثورة حقيقية في المجال العسكري حول العالم.

الطائرات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت ، والتي ستصل إلى مرحلة النضج التقني في المستقبل القريب ، قد تغير بشكل جذري مجال أسلحة الصواريخ بالكامل. من السابق لأوانه الحديث عن سباق تسلح في هذا المجال - اليوم هو سباق تكنولوجي. لم تتجاوز المشاريع التي تفوق سرعتها سرعة الصوت نطاق البحث والتطوير: حتى الآن ، يطير المتظاهرون في الغالب. تقع مستويات الاستعداد التكنولوجي على مقياس DARPA بشكل أساسي في المركز الرابع أو السادس (على مقياس من عشر نقاط).

ومع ذلك ، ليس من الضروري التحدث عن فرط الصوت كنوع من الحداثة التقنية. تدخل الرؤوس الحربية للصواريخ البالستية العابرة للقارات الغلاف الجوي على المركبات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت مع رواد الفضاء ، كما أن المكوكات الفضائية تفوق سرعتها سرعة الصوت. لكن الطيران بسرعات تفوق سرعة الصوت أثناء النزول من المدار ضرورة ضرورية ، ولا يدوم طويلاً. سنتحدث عن الطائرات التي يكون الصوت العالي هو أسلوب استخدام منتظم ، وبدونها لن تكون قادرة على إظهار تفوقها وإظهار قدراتها وقوتها.

SR-72 هي طائرة أمريكية واعدة يمكن أن تصبح نظيرًا وظيفيًا للطائرة الأسطورية SR-71 - وهي طائرة استطلاع تفوق سرعة الصوت وقادرة على المناورة. الاختلاف الرئيسي عن سابقتها هو عدم وجود طيار في قمرة القيادة وسرعة تفوق سرعة الصوت.

الضربة المدارية

سنتحدث عن الأجسام الموجهة للمناورة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت - صواريخ كروز التي تفوق سرعتها سرعة الصوت ، والطائرات بدون طيار التي تفوق سرعتها سرعة الصوت. ماذا نعني في الواقع بالطائرات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت؟ بادئ ذي بدء ، نضع في اعتبارنا الخصائص التالية: سرعة الطيران - 5-10 م (6150-12300 كم / ساعة) وأعلى ، نطاق ارتفاع تشغيل مغطى - 25-140 كم. من أكثر الصفات جاذبية للمركبات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت استحالة التتبع الموثوق به عن طريق الدفاع الجوي ، لأن الجسم يطير في سحابة بلازما غير شفافة للرادارات.

ومن الجدير بالذكر أيضًا القدرة العالية على المناورة والحد الأدنى من وقت رد الفعل للهزيمة. على سبيل المثال ، تستغرق السيارة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت ساعة واحدة فقط بعد مغادرة المدار لتصل إلى الهدف المحدد.

تم تطوير مشاريع الأجهزة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت أكثر من مرة ويستمر تطويرها في بلدنا. يمكن للمرء أن يتذكر Tu-130 (6 M) ، وطائرة Ajax (8-10 M) ، ومشاريع الطائرات عالية السرعة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت من OKB im. Mikoyan على الوقود الهيدروكربوني في تطبيقات مختلفة وطائرة تفوق سرعة الصوت (6 M) على نوعين من الوقود - الهيدروجين لسرعات الطيران العالية والكيروسين للوقود المنخفض.

صاروخ Boeing X-51A Waverider الفرط صوتي الذي طورته الولايات المتحدة.

مشروع OKB im. ميكويان "اللولبية" ، حيث تم إطلاق طائرة الفضاء الجوي العائدة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت إلى المدار بواسطة طائرة معززة تفوق سرعة الصوت ، وبعد الانتهاء من المهام القتالية في المدار ، عادت إلى الغلاف الجوي ، وأجرت فيها مناورات أيضًا بسرعات تفوق سرعة الصوت. تم استخدام التطورات في إطار مشروع Spiral في مشاريع BOR ومكوك الفضاء Buran. هناك معلومات غير مؤكدة رسميًا حول طائرة Aurora التي تفوق سرعتها سرعة الصوت والتي تم إنشاؤها في الولايات المتحدة الأمريكية. الجميع سمع عنه ، لكن لم يره أحد قط.

"الزركون" للأسطول

في 17 مارس 2016 ، أصبح معروفًا أن. سيتم تسليح أحدث قذيفة بغواصات نووية من الجيل الخامس ("Husky") وسفن سطحية ، وبالطبع ستتلقىها أيضًا. إن سرعة 5-6 أمتار ومدى لا يقل عن 400 كيلومتر (سيغطي الصاروخ هذه المسافة في أربع دقائق) سيعقد بشكل كبير تطبيق الإجراءات المضادة. من المعروف أن الصاروخ سيستخدم وقود Detsilin-M الجديد ، مما يزيد من مدى الطيران بمقدار 300 كم.

مطور صواريخ Zircon المضادة للسفن هو NPO Mashinostroeniya ، وهي جزء من شركة Tactical Missiles Corporation. يمكن توقع ظهور صاروخ تسلسلي بحلول عام 2020. في الوقت نفسه ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن روسيا لديها خبرة غنية في إنشاء صواريخ كروز عالية السرعة ومضادة للسفن ، مثل صاروخ P-700 Granit المضاد للسفن (2.5 M) ، المسلسل P-270 Moskit صاروخ مضاد للسفن (2.8 م) ، والذي سيتم استبداله بصواريخ زيركون المضادة للسفن الجديدة.

الماكرة الحربية

الأول (كما هو محدد في الغرب) إلى مدار أرضي منخفض بواسطة صاروخ RS-18 Stiletto وظهر دخوله مرة أخرى في الغلاف الجوي في فبراير 2015. تم الإطلاق من منطقة موقع تشكيل دومبروفسكي بواسطة فرقة الصواريخ 13 التابعة لقوات الصواريخ الاستراتيجية (منطقة أورينبورغ). يُذكر أيضًا أنه بحلول عام 2025 ، سيتلقى القسم 24 منتجًا من طراز Yu-71 لتجهيز صواريخ Sarmat الجديدة بالفعل. تم أيضًا إنشاء المنتج Yu-71 في إطار المشروع 4202 بواسطة NPO Mashinostroeniya منذ عام 2009.

المنتج عبارة عن رأس حربي صاروخي سريع المناورة قادر على الانزلاق بسرعة 11000 كم / ساعة. يمكن أن تذهب إلى الفضاء القريب ومن هناك تصيب الأهداف ، فضلاً عن حمل شحنة نووية وتجهيزها بنظام حرب إلكتروني. في وقت دخول "الغوص" في الغلاف الجوي ، يمكن أن تكون السرعة 5000 م / ث (18000 كم / ساعة) ولهذا السبب يتمتع Yu-71 بحماية ضد السخونة الزائدة والحمل الزائد ، ويمكنه بسهولة تغيير اتجاه الرحلة بدون تدمر.

المنتج Yu-71 ، يتمتع بقدرة عالية على المناورة سرعة تفوق سرعة الصوتفي الارتفاع والاتجاه ، والطيران ليس على طول مسار باليستي ، يصبح بعيد المنال لأي نظام دفاع جوي. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن التحكم في الرأس الحربي ، بفضل دقة ضربه عالية جدًا: سيسمح هذا أيضًا باستخدامه في إصدار عالي الدقة غير نووي. من المعروف أنه تم إجراء عدة عمليات إطلاق خلال الفترة 2011-2015. من المعتقد أن منتج Yu-71 سيتم تشغيله في عام 2025 ، وسيتم تجهيزه بـ Sarmat ICBM.

يتسلق للأعلى

من بين مشاريع الماضي ، يمكن ملاحظة صاروخ X-90 ، الذي طوره مكتب Raduga للتصميم. يعود تاريخ المشروع إلى عام 1971 ، وتم إغلاقه في عام صعب للبلاد عام 1992 ، على الرغم من أن الاختبارات أظهرت نتائج جيدة. تم عرض الصاروخ مرارًا وتكرارًا في معرض الفضاء الجوي MAKS. بعد بضع سنوات ، تم إحياء المشروع: تلقى الصاروخ سرعة 4-5 ماخ ومدى 3500 كيلومتر مع إطلاق من حاملة توبوليف 160. جرت الرحلة التوضيحية في عام 2004. كان من المفترض أن يتم تسليح الصاروخ برأسين حربيين قابلين للفصل يقعان على جانبي جسم الطائرة ، لكن القذيفة لم تدخل الخدمة مطلقًا.

تم تطوير صاروخ RVV-BD الذي تفوق سرعته سرعة الصوت بواسطة مكتب تصميم Vympel الذي يحمل اسم I.I. توروبوفا. وتواصل خط صواريخ K-37 و K-37M التي تعمل مع MiG-31 و MiG-31BM. سوف يقوم صاروخ RVV-BD أيضًا بتسليح الصواريخ الاعتراضية التي تفوق سرعتها سرعة الصوت لمشروع PAK DP. وفقًا لبيان رئيس KTRV Boris Viktorovich Obnosov ، الذي تم تصنيعه في MAKS 2015 ، بدأ إنتاج الصاروخ بكميات كبيرة وستتدحرج دفعاته الأولى من خط التجميع في وقت مبكر من عام 2016. يزن الصاروخ 510 كجم ، وله رأس حربي متفجر شديد الانفجار ، وسوف يضرب أهدافًا على مدى 200 كيلومتر في نطاق واسع من الارتفاعات. يسمح محرك الصاروخ الذي يعمل بالوقود الصلب ثنائي الوضع بتطوير سرعة تفوق سرعة الصوت تبلغ 6 م.

هايبرساوند من المملكة الوسطى

في خريف عام 2015 ، أفاد البنتاغون ، وهذا ما أكدته بكين ، أنه تم إطلاقه من موقع اختبار Wuzhai. انفصلت يو -14 عن الحاملة "على حافة الغلاف الجوي" ، ثم تم التخطيط لها لهدف يقع على بعد عدة آلاف من الكيلومترات في غرب الصين. تمت مراقبة رحلة DF-ZF من قبل أجهزة المخابرات الأمريكية ، ووفقًا لبياناتها ، قام الجهاز بالمناورة بسرعة 5 ماخ ، على الرغم من أن سرعته المحتملة قد تصل إلى 10 ماخ.

قالت الصين إنها حلت مشكلة المحركات النفاثة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت لمثل هذه المركبات وخلقت مواد مركبة خفيفة الوزن جديدة للحماية من الحرارة الحركية. أفاد ممثلو جمهورية الصين الشعبية أيضًا أن Yu-14 قادرة على اختراق نظام الدفاع الجوي الأمريكي وتوجيه ضربة نووية عالمية.

مشاريع أمريكا

حاليًا ، هناك العديد من الطائرات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت "تعمل" في الولايات المتحدة ، والتي تخضع لاختبارات طيران بدرجات متفاوتة من النجاح. بدأ العمل عليها في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، وهي اليوم في مستويات مختلفة من الجاهزية التكنولوجية. أعلنت شركة Boeing ، مطور السيارة X-51A التي تفوق سرعتها سرعة الصوت ، مؤخرًا أن X-51A ستدخل الخدمة في وقت مبكر من عام 2017.

من بين المشاريع الجارية ، لدى الولايات المتحدة: مشروع الرؤوس الحربية المناورة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت AHW (سلاح فرط صوتي متقدم) ، وطائرة Falcon HTV-2 (مركبة تكنولوجيا Hyper-Sonic) التي تفوق سرعتها سرعة الصوت والتي تم إطلاقها باستخدام ICBMs ، وطائرة Kh-43 Hyper-X التي تفوق سرعتها سرعة الصوت ، نموذج أولي لصاروخ كروز تفوق سرعته سرعة الصوت X-51A Waverider من شركة Boeing ، ومجهز بمحرك نفاث فرط صوتي مع احتراق تفوق سرعة الصوت. ومن المعروف أيضًا أنه في الولايات المتحدة ، يجري العمل على الطائرة بدون طيار SR-72 التي تفوق سرعتها سرعة الصوت من شركة Lockheed Martin ، والتي أعلنت رسميًا في مارس 2016 عن عملها على هذا المنتج.

يعود أول ذكر للطائرة بدون طيار SR-72 إلى عام 2013 ، عندما أعلنت شركة لوكهيد مارتن أن الطائرة بدون طيار SR-72 التي تفوق سرعتها سرعة الصوت سيتم تطويرها لتحل محل طائرة الاستطلاع SR-71. سوف تطير بسرعة 6400 كم / ساعة على ارتفاعات تشغيلية تتراوح من 50 إلى 80 كم حتى شبه مداري ، وسيكون لها نظام دفع ثنائي الدائرة مع مدخل هواء مشترك وجهاز فوهة يعتمد على محرك نفاث للتسريع من السرعة من 3 أمتار ومحرك نفاث فرط صوتي مع احتراق تفوق سرعة الصوت للطيران بسرعات تزيد عن 3 أمتار ، ستقوم SR-72 بمهام استطلاعية ، بالإضافة إلى الضرب بأسلحة جو - أرض عالية الدقة في شكل صواريخ خفيفة بدون محرك - لن يحتاجوا إليها ، نظرًا لأن سرعة البدء الجيدة التي تفوق سرعة الصوت متوفرة بالفعل.

تشمل المشكلات الإشكالية لخبراء SR-72 اختيار المواد وتصميم الجلد الذي يمكنه تحمل الأحمال الحرارية الكبيرة من التسخين الحركي عند درجات حرارة تصل إلى 2000 درجة مئوية وما فوق. سيكون من الضروري أيضًا حل مشكلة فصل الأسلحة عن المقصورات الداخلية بسرعة طيران تفوق سرعة الصوت تبلغ 5-6 ماخ واستبعاد حالات فقدان الاتصال ، والتي تمت ملاحظتها مرارًا وتكرارًا أثناء اختبارات جسم HTV-2. قالت شركة لوكهيد مارتن إن أبعاد SR-72 ستكون قابلة للمقارنة مع أبعاد SR-71 - على وجه الخصوص ، سيكون طول SR-72 30 مترًا. ومن المتوقع أن يدخل SR-72 الخدمة في عام 2030 .

سرعة تفوق سرعة الصوت – هذه رحلة من سرعةمن عند أربع سرعات للصوتو اكثر. ضمن طيرانغالبًا ما يستخدم المتخصصون الاسم لا "سرعة الصوت"،أ "ماخ".جاء هذا الاسم من الألقاب النمساويةعالم الفيزيائي ارنست ماخإرنست ماخ ), الذي بحث الديناميكية الهوائيةالعمليات المصاحبة أسرع من الصوتحركة الجسد. هكذا، 1 ماكس -هذه سرعة صوت واحدة.على التوالى سرعة تفوق سرعة الصوت -هذه أربعة ماخو اكثر. في 1987عام 7 ديسمبرفي واشنطنرؤساء الدول الاتحاد السوفياتيو الولايات المتحدة الأمريكية ، ميخائيل جورباتشوفو رونالد ريغانوقعت معاهدةعند التصفية نوويالصواريخ وسطنطاق، مجموعة "رائد"و "بيرشينج 2".نتيجة لهذا الحدث ، قفتطوير الاستراتيجية السوفيتية مجنحالصواريخ "X-90" ،الذي كان سرعة تفوق سرعة الصوتطيران. صانعي الصواريخ إكس -90حصل على إذن فقط اختبار واحدطيران. منح ناجحيمكن أن تؤدي المحنة إلى العظمة إعادة تجهيز القوات الجوية السوفيتيةالطائرات مع سرعة تفوق سرعة الصوتالرحلات التي يمكن أن توفر التفوقفي الاتحاد السوفياتيهواء.

في 1943عام أمريكيشركة طيران « جرس» بدأ في الإنشاء طائرة،الذي يجب أن يكون التغلب على سرعة الصوت. رصاصة،لقطة من بنادقيطير أسرع من سرعة الصوتمفرط شكل جسم الطائرةطائرات جديدة لفترة طويلة لا أعتقد.له التصميميفترض هامش أمان كبير.في بعض الأماكن تغليفتجاوزت سمك واحدسنتيمتر. بولكاتحولت ثقيل.ا لا يعتمداخلع لا يمكنكن و خطاب.في السماء الجديدأقلعت الطائرة من مساعدةقاذفة القنابل ب - 29. أمريكيالطائرات المصممة ل التغلب على سرعة الصوت ،كان اسمه "X-1" (انظر المقال "طائرة غير معروفة"). شكل جسم الطائرة X-1يمكن أن تكون مناسبة ل سرعة تفوق سرعة الصوتطيران.

طيار الاختبار المدني تشالمرز جودلينوضع الشرط - قسطللتغلب سرعة الصوت 150000دولار ! ثم الراتبقائد المنتخب القوات الجوية الأمريكيةكان 283 دولار شهريا. صغيرة قائد المنتخبمسن الرابع والعشرونأعوام تشاك ييغر ، قتالضابط طيار الحمارسقط أرضا 19 طائرات فاشية 5 منهم في واحدالقتال ، قررت ذلك سوف يتغلب على سرعة الصوت.لم يعلم أحد بذلك أثناء الرحلة إلى كسر سرعة الصوتلقد كسر ضلعين ،وتحركت بشكل سيء اليد اليمنى.حدث هذا نتيجة لذلك تقعمع خيلأثناء يمشيمع زوجةفي اليوم السابق. تشاك ييغرفهمت أنه كان له أقصى الحدودالرحلة من قبل مستشفىو كن هادئاللطيران لم يتم إلغاؤها.التغلب على سرعة الصوتسيصبح المرحلة الأولىفي الطريق إلى سرعة تفوق سرعة الصوتطيران .

في 1947عام 14 أكتوبرفي يوم الثلاثاءحلق في السماء من قاعدة جوية سرية القاذفة الاستراتيجية الأمريكية B-29مع المرفقة قنبلة خليجبالطائرة . على ال ارتفاعحول 7 كم مفصولة عنه مأهولةآلة في ذلك الوقت غير عادينماذج. خلال بضع دقائقكان هناك يصم الآذان قطنكما لو كانت لقطة من بنادق متعددة في نفس الوقتولكنه كان ليسنكبة. في هذا اليوم أمريكيالاختبار التجريبي تشارلز إلوود ييغر ،المعروف باسم تشاك ييغر (تشاك ييغر ) أو تشاك ييغر ، لأول مرةفي تاريخ البشرية تغلبت على سرعة الصوتعلى ال تجريبيمطار X-1. أسرع من الصوتمطار X-1كان الحد الأقصى سرعة الرحلة - 1556كم / ساعة وهذا مباشرةالجناح العملي سقف X-1 - 13115متر كحد أقصى فحوى المحرك - 2500 kgf. عقاري X-1نفسي في تخطيطالوضع. في وقت لاحق على نفس الشيء قاعدة جويةالمعروف باسم "المنطقة 51" ،يقع في الأسفل مالح جافبحيرات زوج (زوج ), على ال جنوبدولة نيفاداتم تنفيذها الاختباراتالأجهزة ذات سرعة تفوق سرعة الصوتطيران .

بعد قبولها في الولايات المتحدة الأمريكيةعقيدة نوويرقم الحرب قاذفات استراتيجيةفي الولايات المتحدة الأمريكيةزاد في أربعةمرات. كان من المفترض أن تحمي القاذفات الآلاف من الطائرات النفاثةمقاتلين F-80 و F-82. خلال سنة واحدةبعد تغلب تشاك ييغر على سرعة الصوتو السوفياتيالاختبار التجريبي إيفان إيفجرافوفيتش فيدوروفعلى مقاتل "La-176".

أول صاروخ كروز سوفييتي "ستورم" على منصة الإطلاق أثناء الإطلاق

مسحأجنحة La-176كان 45 درجات كحد أقصى فحوى المحرك - 2700 kgf ، عملي سقف - 15000م ، الحد الأقصى السرعة - 1105كم / ساعة في تلك اللحظة حدللطائرات المأهولة 2-3 سرعات صوت.لكن على سرمضلع الاتحاد السوفياتيحتى ذلك الحين ، تم اختبار المعدات وامتلاكها سرعة تفوق سرعة الصوتطيران. لقد كان صاروخا "R-1"بحد أقصى سرعةطيران 1 465 م / ث و نطاق، مجموعةطيران 270 كم . ومحاكمات آر -1نفذت في مكب النفايات "كابوستين يار"في استراخانالمناطق . طائرات المستقبل تتحرك مع سرعة تفوق سرعة الصوتمطلوب ليس الجديد فقط المحركاتو الجديد المواد،ولكن أيضا جديدة الوقود.الوقود السري ل المقذوفاتالصواريخ آر -1خدم الإيثانولأعلى فئة تنظيف.

أول صاروخ كروز سوفييتي "ستورم" أثناء الطيران

البالستيةصاروخ آر -1وضعت تحت التوجيه سيرجي بافلوفيتش كوروليف.في الإنصاف ، دعنا نقول ذلك في التنمية آر -1كما قام بدور نشط جزء من الألمانيةصاروخ المتخصصينالذي انتقل إلى الاتحاد السوفياتيبعد الحرب العالمية الثانيةحرب. صاروخ آر -1أصبح نقطة البدايةفي التطوير الباليستية البينيةالصواريخ التي لديها سرعة تفوق سرعة الصوتوكان يجب أن يكون على الإطلاق يعني لا تضاهىتوصيل نوويأسلحة. أولاً قمر صناعي للأرضوأول رحلة بشريفي الفراغتبين بالفعل اجبة إلىمظهر خارجي عابرة للقارات الباليستيةالصواريخ.

مكوك الفضاء الأمريكي "مكوك الفضاء" أثناء انتقاله إلى مجمع الإطلاق

أولاًإطلاق ناجح الباليستية السوفيتيةالصواريخ آر -1نفذت 10 أكتوبر 1948من السنة. من أجل الإنجاز التوازن العسكريمع الولايات المتحدة الأمريكيةكانت هناك حاجة للصواريخ نطاق، مجموعةطيران ليس المئاتأ بالآلافكيلومترات. الاختبارات صواريخ كوروليفمشى بنجاح ،وكل نموذج لاحق حصل على المزيد والمزيد سرعة تفوق سرعة الصوترحلة وأكثر نطاق، مجموعةطيران. كان البند على جدول الأعمال إستبدالصاروخ الوقود. الإيثانولكوقود لم تعد مناسبةبسبب عدم كفاية معدل الحرقوبسبب عدم كفايتها السعة الحرارية،أي كميه من الطاقة.النقطة المهمة هي أنه من أجل الطيران سرعات تفوق سرعة الصوتمثل الوقودتناسب فقط هيدروجين.لا هذا ولا ذاك على الماذا او ما عنصر كيميائي آخرلذا سريعيطير ممنوع! هيدروجينلديه عظيم معدل الحرقوكبيرة السعة الحرارية،هذا مرتفع درجة حرارة الاحتراق ،أثناء وجود أدنى حجم ممكنوقود الهيدروجين. تبعا لذلك ، عند تطبيقها هيدروجيناتضح أقصى قوة دفعمحرك . إلى جانب كل هذا هيدروجينالوقود صديقة للبيئة تمامًاالوقود !!! S.P. كوروليفاعتقد انه كان إنه وقودسيحل مشكلة الحركة في قرب الأرضالفضاء على سرعات تفوق سرعة الصوتطيران.

مكوك الفضاء الأمريكي "مكوك الفضاء" أثناء التشغيل في المدار

ومع ذلك ، كان هناك اخرالمحلول السرعات الكونية.تم اقتراحه من قبل الأكاديميين المشهورين ميخائيل كوزميش يانجيلو فلاديمير نيكولايفيتش شيلومي.كان سائلا الأمونيارائحة وخلافا هيدروجينكان بسيطوجدا غير مكلففي الانتاج. لكن عندما كوروليفاكتشف ما هولقد أتى إلى رعب!تم استدعاء وقود الصاروخ الجميل هذا هيبتيل.انتهى به الأمر في حمض بروسيان أكثر سمومًا بستة مراتوحسب درجة الخطورة المقابلة معركةمواد سامة زارينو "فوسجين"!لكن حكومة الاتحاد السوفياتيقررت أن الأسلحة الصاروخية أكثر أهميةممكن الآثاروأنه يجب إنشاؤه بأي ثمن.بعد ذلك على الوقود سبعيطارت الصواريخ يانجيلو شيلوميا.

في 1954العام ، تلقت المخابرات السوفيتية سرا رسالةمن ساكن الولايات المتحدة الأمريكية،بفضل ذلك و الاتحاد السوفياتيبدأ العمل في الخلق طيرانمع سرعة تفوق سرعة الصوتطيران. في الولايات المتحدة الأمريكيةهذا المشروع يسمى "نافاهو".خلال شهرينبعد السر رسائلخرج مرسومالسوفياتي الحكوماتعن بداية الخلق وينجد الاستراتيجيةالصواريخ. في الاتحاد السوفياتيتم تكليف تطوير مثل هذا الصاروخ مكتب التصميم S.A. Lavochkin (انظر المقال "سيميون ألكسيفيتش لافوشكين").تم تسمية المشروع "عاصفه".من خلال المجموع ثلاثةمن السنة "عاصفه"بدأ بالمرور الاختباراتفي ملعب التدريب "كابوستين يار" !!!تَخطِيط "العواصف"يتوافق مع الحديث مساحة أمريكية قابلة لإعادة الاستخدامسفينة "مركبة فضائية".في وقت الاختبار "العواصف"أصبح من المعروف أن أمريكيمشروع تم إغلاق "نافاجا".حدث هذا على الأرجح بسبب المصممين الأمريكيينفي تلك اللحظة باءت بالفشلخلق ما يلزم المحركات.

"عاصفه"لم يكن مصمما ل سرعة تفوق سرعة الصوترحلة ، ولكن قليلا سرعة أبطأ ،على ال ثلاثة ونصف سرعة الصوت.كان هذا بسبب حقيقة أنهم في ذلك الوقت لم يكونوا قد خلقوا بعد المواد،من سيتحمل تسخين قذيفةالمقابلة سرعة تفوق سرعة الصوت.أيضا على متن الطائرة الأجهزةيجب أن تبقى أداءككل درجة حرارة التسخين.أثناء إنشاء ملفات "العواصف"للتو بدأتطور الموادالبيانات الباقية درجة الحرارةظروف التدفئة.

في اللحظة ثلاثة ناجحةيطلق مجنحالصواريخ "عاصفه"،حيازة إلى سرعة تفوق سرعة الصوت ،الصواريخ كوروليفا ، "R-7" ،تم إطلاقها بالفعل في مدار الأرض أول قمر صناعي أرضيو أول مخلوق حي - هجيناسم مستعار "لايكا".في هذا الوقت الزعيم اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية NS خروتشوففي مقابلة مع الغربياضغط خلال جلسة استماع علنيةقال إن الصاروخ آر - 7يمكن تثبيتها نوويتهمة وضرب أي هدففي الإقليم الولايات المتحدة الأمريكية.من الان فصاعدا الأساسيالدفاع الصاروخي والفضائي الاتحاد السوفياتيأصبح عابرة للقارات الباليستيةالصواريخ. صاروخ كروز "ستورم"صنع للوفاء نفس الشيءعظم مهام،لكن بعد ذلك حكومة الاتحاد السوفياتياعتبر أن السحب على حد سواءهذه البرامج ، في نفس الوقت ، ستكون أيضًا مكلفةو "العاصفة" مغلقة ؟؟؟

في أواخر الخمسينياتوكل الستينياتعام وفي الولايات المتحدة الأمريكيةو في الاتحاد السوفياتيتم تنفيذها التجاربلنصنع او لنبتكر منظور الطيرانالتكنولوجيا التي لديها سرعة تفوق سرعة الصوتطيران. ولكن في كثيفطبقات الغلاف الجويالطائرات أيضا محموماوحتى في بعض الأماكن ذابلذلك الإنجاز سرعة تفوق سرعة الصوتفي الغلاف الجويمرة بعد مرة مؤجللوقت غير معروف . في الولايات المتحدة الأمريكيةيوجد برنامجخلق تجريبيدعا الطائرات "X" ،بمساعدة الرحلة التي إلى سرعات تفوق سرعة الصوت. أمريكيوضع الجيش مكانة عظيمة أملعلى ال تجريبيمطار "X-31" ،لكن 15 نوفمبر 1967بعد سنوات 10 ثوان من الرحلة سرعة تفوق سرعة الصوت X-31انفجرت. بعد ذلك تجريبيالطائرات "X"كان معلقولكن فقط للحظات.حتى في منتصف السبعينياتبعد سنوات تجريبي أمريكيمطار "X-15"على ال ارتفاعقرب 100 تم الوصول إلى كيلومتر سرعة تفوق سرعة الصوترحلة يساوي 11 سرعة صوت (3.7كم / ثانية )!!!

في منتصف الستينياتسنوات و الولايات المتحدة الأمريكيةو الاتحاد السوفياتي بغض النظرمن بعضها البعض و الوقت ذاتهبدأت بالفعل في إنشاء مسلسلطائرة تحلق من سرعة الانطلاق ماخ ثلاثة!رحلة من ثلاث سرعات للصوتفي الغلاف الجويجداً مركبمهمة ! نتيجة ل KB كيلي جونسونفي المكتب لوكهيدو مكتب تصميم منظمة العفو الدولية ميكويانعلى ال ميج (انظر المقال "أرتيوم إيفانوفيتش ميكويان")خلقت اثنين تحفة طيرانتقنية. الأمريكيون -إستراتيجي الكشافة "ريال سعودى-71طائر أسود (انظر المقال « ريال سعودى-71 "). الروسالافضل في العالم مقاتلة اعتراضية "MiG-25" (انظر المقال "ميج 25"). خارج SR-71لديها أسودلون ليس بسببأسود الدهانات،ولكن بسبب فريتتغطية جدا يزيل الحرارة بكفاءة.لاحقاً ريال سعودى-71 تم إحضاره إلى سرعة تفوق سرعة الصوتطيران 4 800 كم / ساعة ميج 25استخدمت بنجاح خلال الحرب إسرائيلمع مصرمثل الكشافة على ارتفاعات عالية.الرحلة بأكملها ميج 25في الاعلى إسرائيلمشغول دقيقتين!!! الدفاع الجوي الإسرائيلييدعي ذلك ميج 25لديها ثلاث سرعات صوت ونصف (4،410كم / ساعة أو 1 225 تصلب متعدد )!

التفوقفي الهواء يمكن أن توفر و الفضاءطيران. نتيجة العمل في هذا الموضوع ، الفراغالسفن قابلة لإعادة الاستخداماستعمال مكوك الفضاء الأمريكيو السوفياتي "بوران" (انظر المقال "سفينة الفضاء بوران").في هبوطعلى الأرض الفراغالسفن قابلة لإعادة الاستخداميتم تضمين الاستخدامات في الغلاف الجويمع السرعة الكونية الأولى ، 7,9 كم / ثانية – انها في 23,9 مرات أكثر سرعة الصوت.ل الحمايةمن عند ارتفاع درجة الحرارةعند الدخول الغلاف الجوي والفضاء القابل لإعادة الاستخدامالسفن خارج مغطاة بخاصية بلاط السيراميك.من الواضح أنه حتى مع ليسجداً انتهاك كبيرهذه طلاء السيراميكعلى ال سرعة تفوق سرعة الصوتسوف يحدث نكبة.

بعد غير مثمرعمليات البحث عالميأموال الحمايةمن عند ارتفاع درجة الحرارةيصارع لأجل بطولةفي الهواء انتقل إلى آخر - ارتفاع منخفض للغاية. مجنحتم تحويل الصواريخ إلى ارتفاعرحلة حول 50متر على قبل السرعات فوق الصوتيةرحلة حول 850 كم / ساعة مع التكنولوجيا ثني الإغاثةتضاريس. أمريكي مجنحالصاروخ كان اسمه "توماهوك" (توماهوك ), أ السوفياتيالتناظرية "X-55". كشف المجنحصواريخ الرادار صعبةلأن الصاروخ نفسه بفضل الأحدث نظام التوجيهلديها حجم صغيروفي المقابل منطقة عاكسة صغيرة.ايضا يهزمصواريخ مبرمجه صعبةبسبب مناورة نشطة وغير متوقعةأثناء الرحلة. خلق السوفياتيصواريخ مبرمجه خ -55تم توجيهه KB "قوس قزح" ،التي كان يقودها إيغور سيرجيفيتش سيليزنيف.

لكن العمليات الحسابيةأظهر أن شبه كامل حصانة مجنحةيمكن للصواريخ أن توفر فقط سرعة تفوق سرعة الصوترحلة إلى خمسة ستةمرات أكثر سرعة الصوت (5-6ماخوف) , الذي يتوافق ، سرعةحول اثنينكم / ثانية في البداية محاكماتالتكنولوجيا الجديدة ، واجه المصممون نفس الشيء مرة أخرى مشكلة الانهاك.عند الوصول إلى المحدد سرعة تفوق سرعة الصوتطيران السطحيةتسخين الصواريخ إلى ما يقرب من 1 000 درجات درجة مئويةوأول من يفشل هوائيات التحكم.ثم إيغور سيليزنيفذهب إلى لينينغرادللمؤسسة "اللينيني" ،حيث صنعوا إلكترونيات الراديو على متن الطائرة.أعطى المتخصصون ليسخاتمة مطمئنة. يفعل تمكنتصاروخ يطير إلى سرعة تفوق سرعة الصوتفي كثيفطبقات الغلاف الجويغير ممكن.

لكن أحد الموظفين معهد البحوث،أي أنه اقترح الأصل فكرة.لماذا الكيروسين ،صعد على متنها مجنحصواريخ مثل الوقودلا تستخدم برودةرؤوس موجهه . عقدت التجاربلإنشاء نظام تبريدباستخدام على متن الطائرة الوقود والكيروسين.في سياق العمل فرينشتاتتوصل إلى استنتاج مفاده أن لا يحتوي الكيروسينكافي طاقةليطير إلى سرعة تفوق سرعة الصوتوأن الوقود اللازم ل سرعة تفوق سرعة الصوتهو هيدروجين.لكن فرينشتاتعرضت لتلقي هيدروجينمن عند الكيروسينمباشرة صعد على متنهاالصواريخ. مفهوممثل محرككان اسمه اياكس.

المركبة الفضائية السوفيتية القابلة لإعادة الاستخدام "بوران" يمكن رؤية الطبقة العازلة للحرارة للسفينة ، والتي تتكون من بلاط سيراميك خاص ، بوضوح

في ذلك الوقت هذا فكرةيبدو أيضا جميل.نتيجة لذلك ، في التسلحتم قبوله مجنحصاروخ مع سرعة دون سرعة الصوتطيران إكس -55.لكن حتى مثل هذا الصاروخ أصبح رائعًا الإنجاز العلمي والتكنولوجي.موجز تقني الخصائص المجنحةالصواريخ X-55:الطول — 5,88 م ؛ قطر الجسم — 0,514 م ؛ جناحيها — 3,1 م ؛ وزن البداية — 1195 كلغ؛ مدى الرحلة — 2 500 كم؛ سرعة الرحلة — 770 كم / ساعة ( 214 تصلب متعدد)؛ ارتفاع الرحلة من 40 قبل 110 م ؛ وزن الرأس الحربي — 410 كلغ؛ قوة الرأس الحربي — 200 كيلو طن. ضرب دقة تصل إلى 100 م الخامس 1983بعد عام من الاعتماد مجنحالصواريخ خ -55في وزارة الدفاعطرح سؤال حول تقليص العمللنصنع او لنبتكر محركتوفير سرعة تفوق سرعة الصوتطيران. لكنه موجود هذه السنةموضوعات تفوق سرعة الصوتأصبحت الطائرات أكثر وأكثر رمشفي التقارير المخابرات السوفيتية.

مكوك الفضاء السوفيتي "بوران" في المدار

في اطار البرنامج "حرب النجوم" أمريكيبدأت الحكومة التمويلتطوير المركبات التي تطير بنجاح وداخلها الغلاف الجويو في الفراغ.جديد في الأساس الفضاءكان من المفترض أن تكون الأسلحة عبارة عن أجهزة بها سرعة تفوق سرعة الصوتطيران . بعد الخلق الناجح X-55 ، إيغور سيليزنيف ،دون انتظار الخلق تيارنماذج الجهاز "اياكس"بدأ التطور مجنحالصواريخ تحلق من سرعة تفوق سرعة الصوت.أصبح هذا الصاروخ مجنحصاروخ "X-90" ،التي كان من المفترض أن تطير على طائرة تقليدية الكيروسينشارك سرعةأكثر ماخ 5. KB سيليزنيفاتمكنت من حل المشكلة ارتفاع درجة الحرارة.كان من المفترض أن إكس -90سيبدأ من ستراتوسفيرز.بذلك درجة الحرارةتدفئة السلكسقطت الصواريخ على الحد الأدنى.ومع ذلك ، كان هناك أيضًا سبب آخرمثل إطلاق الارتفاعالصواريخ. والحقيقة هي أنه بحلول هذا الوقت من الزمن ، يصبح تعلم إسقاط الكرة أكثر وأقل المقذوفاتالصواريخ ، تعلمت الإسقاط الطائراتوتعلموا الضرب صواريخ كروز،يطير ارتفاعات شديدة الانخفاضمع سرعة دون سرعة الصوتطيران . فقط بقيت على حالها واحدطبقة الستراتوسفير -هي الطبقة الواقعة بين الغلاف الجويو الفراغ.ظهرت فكرة "زلة" دون أن يلاحظها أحدبالضبط في المنطقة الستراتوسفيراستخدام سرعة تفوق سرعة الصوت.

إطلاق صاروخ كروز أمريكي "توماهوك" من منشأة على متن سفينة

ومع ذلك ، بعد أول نجاحيطلق إكس -90كان كل العمل على هذا الصاروخ انتهى ؟؟؟حدث هذا بفضل طلبزعيم جديد اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، MS غورباتشوف.في هذا الوقت في لينينغراد ، فلاديمير فرينشتاتنظمت مجموعة هواة العلماءلخلق تفوق سرعة الصوتمحرك اياكس.هذه المجموعة فرينشتاتلم يقم فقط بإنشاء وحدة وفقًا لـ معالجة الكيروسينفي هيدروجين،ولكن درس أيضا تدبيرتحدث أثناء الرحلة سرعة تفوق سرعة الصوتمدمرة بلازماحول الجهاز . أوجزت التكنولوجية اختراقالكل الطائرات المأهولة!مجموعة فرينشتاتبدأ التحضير أولطيران تفوق سرعة الصوتعارضات ازياء. ومع ذلك، في 1992سنة المشروع اياكس مغلقاجبة إلى إنهاء التمويلفي الثمانينياتسنوات ، في الاتحاد السوفياتيتطوير الطائرات التي تحلق مع سرعات تفوق سرعة الصوتكانوا على المتقدمةمناصب في العالم!!!هذه الأذىكان ضائعفقط في التسعينياتأعوام.

صاروخ كروز امريكى "توماهوك" قبل ان يصيب الهدف مباشرة

نجاعةو خطر قتالطائرة تحلق من سرعات تفوق سرعة الصوتكان بديهيحتى ذلك الحين ، في الثمانينياتأعوام. في 1998عام في أغسطس في وقت مبكرعلى مقربة من أمريكيالسفارات في كينياو تنزانيارعد قوية انفجارات.تم إجراء هذه الانفجارات إرهابي عالميمنظمة "الكايدا"التي كان يرأسها أسامة بن لادن.في نفس الشيءعام 20 أغسطس أمريكيالسفن التي كانت في عربيالبحر المنتجة قتالالبداية ثمانية مجنحصواريخ " توماهوك ".خلال اثنينساعات سقوط الصواريخ إِقلِيمالمخيمات إرهابيينيقع في أفغانستان.التالي في سرتقرير إلى الرئيس الولايات المتحدة الأمريكية ، بي كلينتونذكر وكلاء ذلك الهدف الرئيسيصاروخ إضراببالقاعدة "القاعدة"في أفغانستان لم تتحقق.خلال نصف ساعهبعد البدايةالصواريخ بن لادنحول الطيران نحوه الصواريخكان تحذيرتشغيل اتصالات الأقمار الصناعيةو اليسارقاعدة لحوالي واحدقبل ساعة انفجارات.من هذا نتيجة الأمريكيينانتهى خاتمةمثل هذا القتال مهمةيمكن أن تفي الصواريخفقط مع سرعة تفوق سرعة الصوتطيران.

خلال بضعة ايامإدارة التطورات المتقدمة وزارة الدفاع الأمريكيةتوقيع عقد طويل الأمد مع الشركة بوينغ. طيرانتلقت الشركة عدة ملياراتلكي تخلق عالمي مجنحصواريخ سرعة تفوق سرعة الصوتطيران، ماخ سيكس.أصبح الأمر على نطاق واسعالمشروع الذي سوف الولايات المتحدة الأمريكيةخلق واعدةأنظمة أسلحةو طيران.إضافي تفوق سرعة الصوتالأجهزة قيد التشغيل تطويريمكن أن تتحول إلى آلات متوسط،من يستطيع مرارا وتكراراانتقل من الغلاف الجويفي الفراغو الى الخلف،بينما بنشاط المناورة.هذه الأجهزة ، بسبب غير قياسيو لا يمكن التنبؤ بهيمكن أن تمثل مسارات الطيران حجم كبير جدًا خطر.

في يوليو 2001سنوات في الولايات المتحدة الأمريكيةتم إطلاق تجريبيالطائرات "X-43A".كان عليه أن يصل سرعة تفوق سرعة الصوتطيران، سبعة ماخ.لكن الجهاز تحطم. بشكل عام ، إنشاء التكنولوجيا مع سرعة تفوق سرعة الصوترحلة عن طريق الصعوباتيضاهي الخلق أسلحة ذرية.الأحدث الأمريكية مجنح تفوق سرعتها سرعة الصوتالصواريخ محتملسوف يطير إلى مرتفعات الستراتوسفير.مؤخرا سباقلنصنع او لنبتكر تفوق سرعة الصوتجهاز بدأت مرة أخرى.محرك جديد تفوق سرعة الصوتيمكن أن تصبح الصواريخ بلازما،أي درجة الحرارةسيصبح الخليط القابل للاحتراق المستخدم في المحرك مساويًا لـ البلازما الساخنة.يتنبأ الوقتظهور الأجهزة ذات سرعة تفوق سرعة الصوترحلة إلى روسيا،بسبب عدم كفاية التمويلوداعا غير ممكن.

يفترض في 2060sسنوات في العالميةسوف يبدأ الجماعيةانتقال راكبطائرة تحلق إلى المسافاتعلى 7 000 كم ، على سرعات تفوق سرعة الصوترحلة في مرتفعاترحلة من 40 قبل 60 كم. في 2003عام الأمريكيونبتمويل ابحاثمن أجلهم مستقبلالتطورات راكبطائرات من سرعة تفوق سرعة الصوترحلة إلى راكب سوفييتي الأسرع من الصوتطائرة " توبوليف 144 بوصة (انظر المقالات توبوليف 144و "أليكسي أندريفيتش توبوليف").في وقتي توبوليف 144تم صنعه بكميات 19أشياء. في 2003عام واحدمن عند ثلاثةاليسار في الأوراق المالية توبوليف 144تم تجديده وتحويله إلى مختبر الطيرانفي الروسية الأمريكيةبرنامج تطوير أنظمة الطائرات جيل جديد. الأمريكيونكانوا في مسرورمن السوفيات توبوليف 144 !!!

أولاً أفكار طائرة صاروخية طائرات تفوق سرعتها سرعة الصوت, الطيران من السرعة 10-15 ماخ ،ظهرت في الثلاثينياتأعوام. ومع ذلك ، ثم حتى أكثر البصيرةكان لدى المصممين فكرة بسيطة عن ماذا الصعوباتسوف تضطر إلى مواجهة الفكرة سافر إلى أي نقطة من كوكبنا في ساعة ونصف !!!على ال سرعات تفوق سرعة الصوترحلة إلى الحواف الجوية للأجنحة ، مآخذ الهواءيتم تسخين أجزاء أخرى من الطائرة حتى درجة حرارة انصهار سبائك الألومنيوم.لذلك ، خلق المستقبل تفوق سرعة الصوتالطيران ، مرتبط بالكامل بـ الكيمياء والمعادنو تطور مواد جديدة.

رد الفعل التقليديتشغيل المحركات ماخ 3تصبح بالفعل غير فعالة (انظر المقال أخبار الطيران.مع مزيد زيادة السرعةيجب أن تعطى الفرصة إلى تيار التدويرالهواء لأداء الدور ضاغط،ضغط الهواء. لهذا كافي، جزء الدخولصنع المحرك الآن.في سرعة تفوق سرعة الصوتدرجة الرحلة ضغط تيار مجانيالهواء من هذا القبيل درجة الحرارةيصبح 1 500 درجات. يتحول المحرك إلى ما يسمى ب التدفق المباشرالمحرك بشكل عام لا أجزاء الدورية.لكنه في نفس الوقت يعمل حقا!

في وقتي السوفياتيعالم فلاديمير جورجييفيتش فراينشتاتتعامل مع المشاكل تبريد الكيروسين ،الطيران من الفضاء الرؤوس الحربية النووية.الآن المصممين حول العالمبفضل بحثه ، تأثير الزيادة المفاجئة في طاقة احتراق الكيروسين شديد السخونةمن خلال استخدام ملفت للنظرمع هذا درجات حرارة عالية من الهيدروجين.هذه تأثيريعطي جدا مزيد من الطاقةالمحرك الذي يوفر سرعة تفوق سرعة الصوتطيران. في 2004عام الأمريكيونتثبيت مرتين سجلات السرعةبدون طيار طائرات صاروخية. X-43Aمنزوعة القاذفة من طائرة قاذفة " B-52 "على ال ارتفاع 12000أمتار. صاروخ "حصان مجنح"قادته إلى ثلاث سرعات ماخوثم X-43Aانطلقت محركك.أقصى سرعةطيران X-43Aكان 11 265 كم / ساعة (3 130 تصلب متعدد ), الذي يتوافق 9.5 سرعات صوت.رحلة إلى السرعة القصوىمشغول 10 ثانية في ارتفاع 35000أمتار. على ال 9.5 ماخرحلة من موسكوفي نيويوركتأخذ أقل قليلا 43'sالدقائق !!! أمريكييواصل العلماء لتحريك علوم الطيران !!!

على مدى آلاف السنين ، طورت البشرية قاعدة تنص على أنه من أجل البقاء وهزيمة العدو ، يجب أن تكون الأسلحة أكثر دقة وأسرع وأقوى من أسلحة العدو. يتم استيفاء هذه المتطلبات في الظروف الحديثة بواسطة أسلحة الطيران. في الوقت الحاضر ، يتم تطوير أسلحة الطائرات الموجهة (UASP) ، على وجه الخصوص ، قنابل الطائرات الموجهة (UAB) ، التي يقع عيارها في نطاق واسع - من 9 إلى 13600 كجم ، يتم تطويرها بشكل مكثف في الخارج: فهي مجهزة بأنواع جديدة من التوجيه والتحكم يتم تحسين الأنظمة والأجزاء القتالية الفعالة وطرق الاستخدام القتالي.

UAB هي ملحق لا غنى عنه لأنظمة الطائرات الهجومية التكتيكية والاستراتيجية الحديثة (UAC). على الرغم من المستوى العالي من كفاءة نماذج UAB الحديثة ، إلا أنها ، باعتبارها جزءًا من UAC ، لا تفي دائمًا بمتطلبات أداء المهام القتالية الواعدة. كقاعدة عامة ، تعمل UAK بالقرب من خط المواجهة ، وتفقد كل الكفاءة.

كشفت الحروب المحلية في العقود الأخيرة ، وقبل كل شيء العمليات العسكرية في العراق وأفغانستان ، عن عدم كفاية كفاءة الأسلحة التقليدية عالية الدقة ، بما في ذلك UAB. عند أداء مهمة قتالية ، يمر الكثير من الوقت من لحظة اكتشاف الهدف واتخاذ قرار بالهجوم حتى هزيمته. على سبيل المثال ، يجب على قاذفة القنابل B-2 Spirit ، التي تقلع من مطار في الولايات المتحدة ، الطيران من 12 إلى 15 ساعة إلى منطقة الهجوم المستهدفة. لذلك ، في الظروف الحديثة ، هناك حاجة إلى أسلحة رد فعل سريع وعمل عالي الدقة على مسافة طويلة تصل إلى عشرات الآلاف من الكيلومترات.

أحد مجالات البحث لتلبية هذه المتطلبات في الخارج هو إنشاء جيل جديد من أنظمة الضربات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت. يجري العمل على إنشاء طائرات تفوق سرعتها سرعة الصوت (صواريخ) وأسلحة حركية قادرة على تدمير الهدف بدقة عالية في الولايات المتحدة الأمريكية وبريطانيا العظمى وفرنسا وألمانيا.

تعتبر دراسة التجربة الأجنبية مهمة للغاية بالنسبة لنا ، لأنه قبل المجمع الصناعي العسكري المحلي (DIC) ، كما أشار د. راجوزين في مقالته "روسيا بحاجة إلى صناعة دفاعية ذكية" (صحيفة كراسنايا زفيزدا. 2012. - 7 فبراير. - ج 3) تم تحديد المهمة "لاستعادة الريادة التكنولوجية العالمية في مجال إنتاج السلاح في أسرع وقت ممكن". كما لوحظ في مقال بقلم ف.ف. بوتين "أن تكون قويًا: ضمانات الأمن القومي لروسيا" (صحيفة صحيفة روسية". - 2012. - رقم 5708 (35). - 20 فبراير. - ص 1-3) " التحدي للعقد المقبل هو ضمان أن الهيكل الجديد القوات المسلحةكان قادرًا على الاعتماد على تقنية جديدة بشكل أساسي. على المعدات التي "ترى" أبعد ، تطلق النار بدقة أكبر ، وتتفاعل أسرع من الأنظمة المماثلة لأي عدو محتمل».

لتحقيق ذلك ، من الضروري معرفة حالة العمل في الخارج واتجاهاته واتجاهاته الرئيسية بدقة. بالطبع ، حاول المتخصصون لدينا دائمًا تلبية هذا الشرط عند إجراء البحث والتطوير. ولكن في بيئة اليوم ، متى لا تملك صناعة الدفاع فرصة اللحاق بشخص ما بهدوء ، يجب أن نحقق اختراقًا ، وأن نصبح المخترعين والمصنعين الرائدين ... الاستجابة لتهديدات وتحديات اليوم فقط تعني أن نلزم أنفسنا بالدور الأبدي المتمثل في التخلف عن الركب. يجب علينا بكل الوسائل ضمان التفوق التقني والتكنولوجي والتنظيمي على أي خصم محتمل».

يُعتقد أن أول إنشاء لطائرة تفوق سرعتها سرعة الصوت قد تم اقتراحه في ثلاثينيات القرن الماضي في ألمانيا من قبل البروفيسور إيجن سينجر والمهندس إيرينا بريدت. تم اقتراح إنشاء طائرة تنطلق أفقياً على منجنيق صاروخ ، وتتسارع إلى سرعة حوالي 5900 م / ث تحت تأثير محركات الصواريخ ، مما يؤدي إلى رحلة عابرة للقارات بمدى يتراوح من 5 إلى 7 آلاف كم على طول مسار ارتداد مع مسار ارتداد. انخفاض حمولة قتالية يصل وزنها إلى 10 أطنان وهبوط طائرة على مسافة تزيد عن 20 ألف كم من نقطة البداية.

بالنظر إلى تطوير الصواريخ في ثلاثينيات القرن الماضي ، اقترح المهندس س. بالانتقال إلى القصف ، من الضروري مراعاة حقيقة أن دقة الضرب من ارتفاعات تقاس بعشرات الكيلومترات وبسرعات هائلة من الستراتوبلين يجب أن تكون ضئيلة. ولكن من ناحية أخرى ، من الممكن جدًا والأهمية الكبيرة الاقتراب من هدف في طبقة الستراتوسفير بعيدًا عن متناول الأسلحة الأرضية ، والنزول بسرعة ، والقصف من الارتفاعات العادية التي توفر الدقة اللازمة ، ثم الارتفاع مرة أخرى بسرعة البرق إلى مستوى ارتفاع لا يمكن بلوغه».

مفهوم الضربة العالمية على أساس أسلحة تفوق سرعة الصوت

هذه الفكرة قيد التنفيذ حاليًا. في الولايات المتحدة في منتصف التسعينيات ، تمت صياغة مفهوم الوصول العالمي - القوة العالمية ("الوصول العالمي - القوة العالمية"). وفقًا لذلك ، يجب أن تتمتع الولايات المتحدة بالقدرة على ضرب الأهداف الأرضية والسطحية في أي مكان في العالم في غضون ساعة إلى ساعتين بعد استلام الأمر ، دون استخدام القواعد العسكرية الأجنبية باستخدام الأسلحة التقليدية ، على سبيل المثال ، UAB .

يمكن القيام بذلك باستخدام سلاح جديد تفوق سرعته سرعة الصوت ، يتألف من منصة حاملة تفوق سرعة الصوت وطائرة مستقلة ذات حمولة قتالية ، ولا سيما UAB. وتتمثل الخصائص الرئيسية لهذه الأسلحة في السرعة العالية ، والمدى الطويل ، والقدرة العالية على المناورة ، والرؤية المنخفضة ، والعالية كفاءة الاستخدام.

كجزء من البرنامج الواسع النطاق للقوات المسلحة الأمريكية Promt Global Strike ("Quick Global Strike") ، والذي يسمح للأسلحة الحركية التقليدية (غير النووية) بضرب أي مكان على الكوكب في غضون ساعة واحدة ، ويتم تنفيذه لصالح في الجيش الأمريكي ، يتم تطوير جيل جديد من نظام الضربات الأسرع من الصوت في خيارين:

- أول واحد يسمى AHW(سلاح متقدم تفوق سرعة الصوت) يستخدم مركبة إطلاق يمكن التخلص منها كمنصة أسرع من الصوت ، يليها إطلاق طائرة AHW الأسرع من الصوت (يمكن أيضًا تسمية طائرة انزلاقية تفوق سرعة الصوت برأس حربي مناور) مزودة بقنابل جوية موجهة لضرب الهدف ؛

- والثاني يسمى نظام الصدمة فوق الصوتية FALCON HCV-2تستخدم طائرة تفوق سرعتها سرعة الصوت لتهيئة الظروف لإطلاق طائرة شراعية CAV ذاتية التحليق تفوق سرعة الصوت ، والتي تطير إلى الهدف وتهزمه بمساعدة UAB.

الشكل 1 - متغيرات المظهر الهيكلي والديناميكي الهوائي لصدمة الطائرات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت HCV

يحتوي الإصدار الأول من الحل التقني على عيب كبير ، والذي يتمثل في حقيقة أن مركبة الإطلاق التي ترسل مقذوفًا تفوق سرعتها سرعة الصوت إلى نقطة إطلاق AHW يمكن أن يخطئ في كونها صاروخًا برأس حربي نووي.

في عام 2003 ، طور سلاح الجو ووكالة مشاريع الأبحاث المتقدمة (DARPA) التابعة لوزارة الدفاع الأمريكية ، بناءً على التطورات الخاصة بهم ومقترحات الصناعة لأنظمة تفوق سرعة الصوت المتقدمة ، مفهومًا جديدًا لنظام ضربات تفوق سرعة الصوت واعدًا ، يسمى FALCON (Force). التطبيق والإطلاق من الولايات المتحدة القارية ، "استخدام القوة عند الإطلاق من الولايات المتحدة القارية") أو "فالكون".

وفقًا لهذا المفهوم ، يتكون نظام الضربة FALCON من طائرة حاملة تفوق سرعة الصوت قابلة لإعادة الاستخدام (على سبيل المثال ، بدون طيار) (Hypersonic Cruise Vehicle - LA ، تحلق على ارتفاعات تتراوح بين 40-60 كم بسرعة تفوق سرعة الصوت ، مع حمولة قتالية كتلة تصل إلى 5400 كجم ومدى من 15 إلى 17000 كم) وطائرة شراعية CAV قابلة لإعادة الاستخدام تفوق سرعتها سرعة الصوت ويمكن التحكم فيها بشكل كبير (مركبة جوية مشتركة - طائرة مستقلة موحدة) بجودة هوائية تتراوح من 3-5. من المتوقع أن ترتكز مركبات HCV على المطارات مع مدرج يصل طوله إلى 3 كيلومترات.

تم اختيار شركة Lockheed-Martin كمطور رئيسي للمركبة الهجومية HCV التي تفوق سرعتها سرعة الصوت ومركبة توصيل CAV لنظام الضربة FALCON. في عام 2005 ، بدأت العمل على تحديد مظهرها الفني وتقييم الجدوى التكنولوجية للمشاريع. وتشارك في هذا العمل أكبر شركات الطيران الأمريكية - بوينج ونورثروب جرومان وأندروز سبيس. نظرًا للمستوى العالي من المخاطر التكنولوجية للبرنامج ، تم إجراء دراسات مفاهيمية للعديد من المتغيرات للعينات التجريبية لمركبات التوصيل وناقلاتها مع تقييم خصائص القدرة على المناورة والتحكم.

عند إسقاطه من ناقلة بسرعة تفوق سرعة الصوت ، يمكنه توصيل أحمال قتالية مختلفة بكتلة قصوى 500 كجم إلى هدف على مسافة تصل إلى 16000 كم. من المفترض أن يتم تصنيع الجهاز وفقًا لمخطط ديناميكي هوائي واعد يوفر جودة هوائية عالية. لإعادة توجيه الجهاز أثناء الطيران وهزيمة الأهداف المحددة ضمن دائرة نصف قطرها يصل إلى 5400 كم ، من المتوقع أن تشتمل معداته على معدات لتبادل البيانات في الوقت الفعلي مع أنظمة استطلاع ونقاط تحكم مختلفة.

سيتم ضمان هزيمة الأهداف الثابتة المحمية للغاية (المدفونة) باستخدام أسلحة من عيار 500 كجم برأس حربي مخترق. يجب أن تكون الدقة (الانحراف الاحتمالي الدائري) حوالي 3 أمتار بسرعة مقابلة الهدف حتى 1200 م / ث.

التين ... 2 - طائرة مستقلة تفوق سرعتها سرعة الصوت CAV

تبلغ كتلة الطائرة الشراعية CAV التي تفوق سرعتها سرعة الصوت المزودة بعناصر تحكم هوائية ، حوالي 900 كجم ، يمكن أن يصل عددها إلى ستة منها على متن الطائرة الحاملة ، وتحمل قنبلتين تقليديتين تزن كل منهما 226 كجم في مقصورتها القتالية. دقة استخدام القنابل عالية جدا - 3 أمتار. يمكن أن يصل مدى CAV نفسه إلى حوالي 5000 كيلومتر. على التين. 2 يوضح رسم تخطيطي لفصل الأسلحة المخترقة باستخدام القذائف القابلة للنفخ.

مخطط الاستخدام القتالي لنظام الضربة الفائقة السرعة FALCON يبدو شيئًا كهذا. بعد تلقي المهمة ، تقلع القاذفة HCV التي تفوق سرعتها سرعة الصوت من مطار تقليدي وباستخدام نظام الدفع المشترك (DU) ، تتسارع إلى سرعة تقابل تقريبًا M = 6. عندما يتم الوصول إلى هذه السرعة ، يتحول PS إلى وضع محرك نفاث فرط سرعة الصوت ، مما يؤدي إلى تسريع الطائرة إلى M = 10 وارتفاع لا يقل عن 40 كم. في لحظة معينة ، يتم فصل طائرة هجومية شراعية CAV تفوق سرعتها سرعة الصوت عن الطائرة الحاملة ، والتي ، بعد الانتهاء من مهمة قتالية لضرب الأهداف ، تعود إلى مطار إحدى القواعد الجوية الأمريكية الخارجية (إذا كانت CAV مزودة بطائراتها الخاصة المحرك وإمدادات الوقود اللازمة ، يمكن أن تعود أيضًا إلى الولايات المتحدة القارية) (الشكل 3).

التين. 3 - مخطط الاستخدام القتالي لـ HLA باستخدام مسار طيران يشبه الموجة للطائرة الضاربة

هناك نوعان من مسارات الرحلة الممكنة. النوع الأول يميز المسار المتموج للطائرة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت ، والذي تم اقتراحه في سنوات الحرب العالمية الثانية من قبل المهندس الألماني إيجن سينجر في مشروع القاذفة. معنى المسار المتموج على النحو التالي. بسبب التسارع ، يترك الجهاز الغلاف الجوي ويوقف تشغيل المحرك ، مما يوفر الوقود. بعد ذلك ، تحت تأثير الجاذبية ، تعود الطائرة إلى الغلاف الجوي وتقوم بتشغيل المحرك مرة أخرى (لفترة قصيرة ، لمدة 20-40 ثانية فقط) ، مما يقذف الجهاز مرة أخرى في الفضاء.

هذا المسار ، بالإضافة إلى زيادة النطاق ، يساهم أيضًا في تبريد هيكل القاذفة عندما يكون في الفضاء. لا يتجاوز ارتفاع الرحلة 60 كم ، وتبلغ خطوة الموجة حوالي 400 كم. النوع الثاني من المسار له مسار طيران كلاسيكي مستقيم.

بحث تجريبي على صنع أسلحة تفوق سرعتها سرعة الصوت

تم اقتراح نماذج HTV (مركبة اختبار فرط صوتية) بكتلة تبلغ حوالي 900 كجم وطول يصل إلى 5 أمتار لتقييم أداء الطيران وإمكانية التحكم والأحمال الحرارية بسرعات M = 10 - HTV-1 و HTV-2 و HTV -3.

التين ... 4 - طائرة تجريبية تفوق سرعتها سرعة الصوت HTV-1

تم سحب جهاز HTV-1 مع مدة طيران مضبوطة 800 ثانية بسرعة M = 10 من الاختبار بسبب التعقيد التكنولوجي في تصنيع هيكل الحماية من الحرارة وحلول التصميم غير الصحيحة (الشكل 4).

التين ... 5 - طائرة تجريبية تفوق سرعتها سرعة الصوت HTV-2

تم تصنيع جهاز HTV-2 وفقًا لدائرة متكاملة ذات حواف رائدة حادة ويوفر جودة 3.5-4 ، والتي ، وفقًا للمطورين ، ستسمح ، كما يعتقد المطورون ، بتوفير نطاق تخطيط معين ، وكذلك القدرة على المناورة والتحكم باستخدام الدروع الديناميكية الهوائية للاستهداف بالدقة المطلوبة (الشكل 5). وفقًا لخدمة أبحاث الكونجرس الأمريكية (CRS) ، فإن مركبة FALCON HTV-2 التي تفوق سرعتها سرعة الصوت قادرة على ضرب أهداف على نطاقات تصل إلى 27000 كم والوصول إلى سرعات تصل إلى 20 ماخ (23000 كم / ساعة).

الشكل 6 - طائرة تجريبية تفوق سرعتها سرعة الصوت HTV-3

HTV-3 هو نموذج مصغر للطائرة الهجومية التي تفوق سرعتها سرعة الصوت HCV بجودة هوائية من 4-5 (الشكل 6). تم تصميم النموذج لتقييم الحلول التكنولوجية والتصميمية المعتمدة والأداء الديناميكي الهوائي وأداء الرحلة ، فضلاً عن القدرة على المناورة وإمكانية التحكم من أجل زيادة تطوير طائرة HCV. كان من المفترض إجراء اختبارات الطيران في عام 2009. وتقدر التكلفة الإجمالية لتصنيع النموذج وإجراء اختبارات الطيران بنحو 50 مليون دولار.

كان من المفترض إجراء اختبار مجمع الصدمات في 2008-2009. باستخدام مركبات الإطلاق. يظهر مخطط الرحلة التجريبية لطائرة HTV-2 التي تفوق سرعتها سرعة الصوت في الشكل. 7.

كما أوضحت الدراسات ، فإن المشكلات الرئيسية في إنشاء طائرة تفوق سرعة الصوت ستكون مرتبطة بتطوير محطة الطاقة واختيار الوقود والمواد الهيكلية والديناميكا الهوائية وديناميكيات الطيران ونظام التحكم.

التين ... 7 - ملف تعريف رحلة اختباري لطائرة HTV-2 التي تفوق سرعتها سرعة الصوت

يجب أن يعتمد اختيار المخطط الديناميكي الهوائي والتخطيط الهيكلي للطائرة على شرط ضمان التشغيل المشترك لمدخل الهواء ومحطة الطاقة والعناصر الأخرى للطائرة. في السرعات فوق الصوتية ، تصبح قضايا دراسة فعالية أدوات التحكم الديناميكي الهوائي ، مع الحد الأدنى من مناطق الاستقرار والتحكم ، ولحظات المفصلات ، خاصة عند الاقتراب من المنطقة المستهدفة بسرعة حوالي 1600 م / ث ، ذات أهمية قصوى ، وذلك لضمان القوة الهيكلية في المقام الأول وتوجيه عالي الدقة للهدف.

وفقًا للدراسات الأولية ، تصل درجة الحرارة على سطح السيارة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت إلى 1900 درجة مئوية ، بينما بالنسبة للتشغيل العادي للمعدات الموجودة على متن الطائرة ، يجب ألا تتجاوز درجة الحرارة داخل المقصورة 70 درجة مئوية. لذلك ، يجب أن يحتوي جسم الجهاز على غلاف مقاوم للحرارة مصنوع من مواد عالية الحرارة وحماية حرارية متعددة الطبقات بناءً على المواد الهيكلية الموجودة حاليًا.

تم تجهيز السيارة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت بنظام تحكم مشترك بالقصور الذاتي للأقمار الصناعية ، وفي المستقبل ، نظام توجيه صارم نهائي من نوع إلكتروني ضوئي أو رادار.

لضمان الطيران المستقيم ، تعتبر المحركات النفاثة النفاثة الأكثر واعدة للأنظمة العسكرية: SPVRD (محرك نفاث أسرع من الصوت) و scramjet (محرك نفاث فرط صوتي). إنها بسيطة التصميم ، حيث أنها لا تحتوي عمليًا على أجزاء متحركة (باستثناء مضخة إمداد الوقود) باستخدام وقود هيدروكربوني تقليدي.

التين ... 8 - طائرة X-51A تفوق سرعتها سرعة الصوت

يتم العمل على المخطط الديناميكي الهوائي وتصميم جهاز CAV في إطار مشروع X-41 والطائرة الحاملة - في إطار برنامج X-51. الغرض من برنامج X-51A هو إظهار إمكانيات إنشاء محرك سكرامجت ، وتطوير مواد مقاومة للحرارة ، ودمج هيكل الطائرة والمحرك ، بالإضافة إلى التقنيات الأخرى اللازمة للطيران في نطاق 4.5-6.5 م. في إطار هذا البرنامج ، يجري العمل أيضًا لإنشاء صاروخ باليستي برأس حربي تقليدي ، وصاروخ Kh-51A Waverider الأسرع من الصوت والطائرة المدارية Kh-37V.

وفقًا لـ CRS ، بلغ تمويل البرنامج في عام 2011 239.9 مليون دولار ، منها 69 مليون دولار تم إنفاقها على AHW.

التين ... 9 - إطلاق طائرة AHW التي تفوق سرعتها سرعة الصوت من مركبة الإطلاق

أجرت وزارة الدفاع الأمريكية اختبارًا آخر للقنبلة الشراعية الجديدة AHW (سلاح فرط صوتي متقدم) التي تفوق سرعتها سرعة الصوت. تم إجراء اختبار الذخيرة في 17 نوفمبر 2011. وكان الغرض الرئيسي من الاختبار هو اختبار الذخيرة من أجل القدرة على المناورة والتحكم ومقاومة التعرض لدرجات الحرارة العالية. من المعروف أن AHW تم إطلاقه في الغلاف الجوي العلوي باستخدام مركبة إطلاق أطلقت من قاعدة جوية في جزر هاواي (الشكل 9). بعد فصل الذخيرة عن الصاروخ ، انزلق وضرب الهدف في جزر مارشال بالقرب من كواجالين أتول ، الواقعة على بعد أربعة آلاف كيلومتر جنوب غرب هاواي ، بسرعة تفوق سرعة الصوت بخمس أضعاف سرعة الصوت. استغرقت الرحلة أقل من 30 دقيقة.

وفقًا للمتحدثة باسم البنتاغون ميليندا مورجان ، كان الغرض من اختبار الذخيرة هو جمع البيانات حول الديناميكا الهوائية لـ AHW ، ومعالجتها ومقاومتها لدرجات الحرارة المرتفعة. أجريت الاختبارات الأخيرة لـ HTV-2 في منتصف أغسطس 2011 ولم تنجح (الشكل 10).

التين ... 10 - طائرة HTV-2 ذاتية القيادة تفوق سرعتها سرعة الصوت أثناء الطيران

وفقًا للخبراء ، من الممكن اعتماد الجيل الأول من نظام الضربات الأسرع من الصوت من الجيل الأول بحلول عام 2015. ويعتبر من الضروري توفير ما يصل إلى 16 عملية إطلاق يوميًا باستخدام مركبة إطلاق يمكن التخلص منها. تكلفة الإطلاق حوالي 5 ملايين دولار. من المتوقع إنشاء نظام إضراب واسع النطاق في موعد لا يتجاوز 2025-2030.

بدأت فكرة الاستخدام العسكري لطائرة ستراتوبلان تعمل بالطاقة الصاروخية ، والتي اقترحها S. Korolev و E. أسلحة الضربة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت. يظهر استخدام UAB كجزء من مركبة ذاتية القيادة تفوق سرعة الصوت عند مهاجمة هدف متطلبات عاليةلضمان التوجيه عالي الدقة في الرحلة التي تفوق سرعة الصوت والحماية الحرارية للمعدات من تأثيرات التسخين الحركي.

في مثال العمل الذي تم تنفيذه في الولايات المتحدة بشأن إنشاء أسلحة تفوق سرعة الصوت ، نرى أن إمكانيات الاستخدام القتالي لـ UAB بعيدة عن أن تُستنفد ولا يتم تحديدها فقط من خلال خصائص أداء UAB نفسها ، الذي يوفر النطاق المحدد والدقة واحتمال التدمير ، ولكن أيضًا عن طريق التسليم. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يؤدي تنفيذ هذا المشروع أيضًا إلى حل المهمة السلمية المتمثلة في التسليم الفوري للبضائع أو معدات الإنقاذ إلى أي نقطة في العالم في محنة.

المواد المقدمة تجعلنا نفكر بجدية في محتوى الاتجاهات الرئيسية لتطوير أنظمة الصدمات الخاضعة للرقابة المحلية حتى 2020-2030. في الوقت نفسه ، من الضروري مراعاة بيان د.روغوزين (د. روجوزين ، العمل على الخوارزمية الدقيقة // الدفاع الوطني. - 2012. - رقم 2 - ص 34-46)

«… نحن مضطرون للتخلي عن فكرة "اللحاق بالركب والتجاوز" ... ومن غير المرجح أن نجمع القوة والقدرات في وقت قصير من شأنه أن يتيح لنا اللحاق بالبلدان عالية التقنية بسرعات لا تصدق. لا يلزم القيام بذلك. المطلوب هو شيء آخر ، أكثر تعقيدًا بكثير ... من الضروري حساب مسار خوض الكفاح المسلح بمنظور يصل إلى 30 عامًا ، لتحديد هذه النقطة ، للوصول إليها. لفهم ما نحتاجه ، أي إعداد الأسلحة ليس للغد أو حتى بعد غد ، ولكن للأسبوع التاريخي المقبل ... أكرر ، لا تفكر فيما يفعلونه الآن في الولايات المتحدة ، في فرنسا ، في ألمانيا ، فكر فيما سيحصلون عليه بعد 30 عامًا. وعليك أن تصنع شيئًا سيكون أفضل مما لديهم الآن. لا تتبعهم ، حاول معرفة إلى أين تتجه ، وبعد ذلك سنفوز.».

أي أنه من الضروري أن نفهم ما إذا كانت هذه المهمة قد نشأت بالنسبة لنا ، وإذا كان الأمر كذلك ، فكيف نحلها.

/سيميونوف إس إس ، رئيس فريق التحليل والبحث المتقدم التابع لمؤسسة البحث والإنتاج الحكومية "منطقة" ، دكتوراه ، otvaga2004.ru/