хиперзвукова скорост. Най-бързият хиперзвуков самолет в света

Не е създадено нито едно хиперзвуково превозно средство

Създаване и развитие на бой хиперзвуковсамолетът е една от най-големите тайни не само в Русия, но и в САЩ, Китай и други страни по света. Информацията за тях принадлежи към категорията "строго секретно" - строго секретно. В ексклузивно интервю за „Известия“ легендарният дизайнер на ракетно-космическите технологии Херберт Ефремов, който е посветил повече от 30 години на създаването на хиперзвукова технология, говори за това какво представляват хиперзвуковите превозни средства и какви трудности се сблъскват при тяхното развитие.

- Хърберт Александрович, сега се говори много за създаването на хиперзвукови самолети, но по-голямата част от информацията за тях е затворена за широката общественост ...

Нека започнем с факта, че продукти, които развиват хиперзвукова скорост, създадена преди много време. Например, това са обичайните глави на междуконтиненталните балистични ракети. Влизайки в земната атмосфера, те развиват хиперзвукова скорост. Но те са неуправляеми и летят по определена траектория. И техните прихващания със средства за противоракетна отбрана (ПРО) са демонстрирани неведнъж.

Като друг пример ще дам нашата стратегическа крилата ракета "Метеорит", който някога летял с луда скорост от 3 Маха - около 1000 м/сек. Буквално на ръба на хиперзвука (хиперзвуковите скорости започват от 4,5 Маха. - Известия). Но основната задача на съвременните хиперзвукови самолети (HZLA) не е просто бързо да летят някъде, а да изпълняват бойна мисия с висока ефективност в условия на силни опозициявраг. Американците например имат само 65 разрушителя от типа Арли Бърк с противоракети в морето. И тогава има 22 противоракетни крайцера от клас Ticonderoga, 11 самолетоносача- всеки от които е базиран до сто самолета, способни да създадат почти непробиваема система противоракетна отбрана.

- Искате да кажете, че самата скорост не решава нищо?

Грубо казано хиперзвуковата скорост е 2 km/s. За да преодолеете 30 км, трябва да летите 15 секунди. В последния участък от траекторията, когато хиперзвуковият самолет се приближи до целта, ще бъдат разгърнати системите за противоракетна и противовъздушна отбрана на противника, които GZLA ще открие. А за да бъдат произведени от модерни системи за противовъздушна и противоракетна отбрана, ако са разположени на позиции, са необходими броени секунди. Следователно, за ефективното бойно използване на GZLA една скорост не е достатъчнанищо, ако не сте осигурили електронна стелт и неуязвимост за системите за противовъздушна отбрана / противоракетна отбрана в последния етап от полета. Тук роля ще играят както скоростта, така и възможностите за радиотехническа защита на устройството от собствени станции за радиосмущения. Всичко е в комплекса.

- Казвате, че трябва да има не само скорост - продуктът трябва да бъде управляем, за да се постигне целта. Разкажете ни за възможността за управление на превозното средство в хиперзвуков поток.

Всички хиперзвукови превозни средства летят в плазма. И бойни ядрени глави летят в плазма и всичко това надхвърли 4 Маха, особено 6. Наоколо се образува йонизиран облак, а не просто поток с вихри: молекулите допълнително се разграждат на заредени частици. Йонизацията засяга комуникацията, преминаването на радиовълни. Необходимо е системите за управление и навигация на GZLA при тези скорости на полета да пробият тази плазма.

На "Метеорита" трябваше да видим земната повърхност с радар. Навигацията беше предоставена чрез сравнение снимки на местоположениетоот ракетно табло с вграден в системата видеостандарт. Иначе беше невъзможно. "Калибър" и други крилати ракети могат да летят така: направих разузнаване на терена с радиовисотомер - тук е хълм, тук е река, тук е долина. Но това е възможно, когато летите на височина от стотици метри. И когато се издигнете на височина от 25 км, не можете да различите нито един хълм с радио висотомер. Затова открихме определени зони на земята, в сравнение с това, което беше записано във видеостандарта, и определихме изместването на ракетата наляво или надясно, напред, назад и с колко.

- В много учебници за манекени хиперзвуковият полет в атмосферата се сравнява с плъзгане по шкурка поради много голямото съпротивление. Колко вярно е това твърдение?

Малко неточно. При хиперзвук наоколо започват всякакви турбулентни потоци, започват вихри и разклащане на апарата. Режимите на топлинен стрес се променят в зависимост от това дали потокът е ламинарен (гладък) на повърхността или с прекъсвания. Има много трудности.Например, топлинният товар се увеличава рязко. Ако летите със скорост 3 Маха, имате нагряване на кожата на GZLA около 150 градуса в атмосферата, в зависимост от надморската височина. Колкото по-голяма е височината на полета, толкова по-малко нагряване. Но в същото време, ако летите с два пъти по-висока скорост, отоплението ще бъде много по-голямо. Следователно, трябва да кандидатствате нови материали.

- А какво може да се посочи като пример за такива материали?

Различни въглеродни материали. На ядрени бойни глави, които са на междуконтинентални "стотици" (балистични ракети УР-100, разработени от НПО Машиностроения), дори фибростъкло. При хиперзвук температурата е много хиляди градуса. НО стоманата побира само 1200градуса по Целзий. Това са трохи.

Хиперзвуковите температури отнемат т. нар. "жертвен слой" (покриващ слой, който се изразходва по време на полета на самолет. - Известия). Следователно корпусът на ядрените бойни глави е проектиран така, че по-голямата част от него ще бъде „изядена“ от хиперзвук, като вътрешният пълнеж ще бъде запазен. Но GZLAне може да има "жертвен слой". Ако летите на контролиран продукт, трябва да поддържате аеродинамична форма. Не можете да "затъпите" продукта, така че да изгори пръста и краищата на крилата и т.н. Между другото, това беше направено в Америка Шатъл, и на нашия Буран. Там като термична защита са използвани графитни материали.

- Правилно ли е да се пише в научно-популярната литература, че именно за хиперзвуков атмосферен апарат конструкцията трябва да бъде като едно монолитно твърдо тяло?

Не е задължително. Те могат да се състоят от отделения и различни елементи.

- Тоест възможна ли е класическата схема на структурата на ракетата?

със сигурност. Изберете материали, поръчайте нови разработки, ако е необходимо, проверете, тренирайте на щандове, в полет, коригирайте, ако нещо се обърка. Освен това трябва да може да измерва стотици телеметрични сензори с невероятна сложност.

- Кой двигател е по-добър - твърдо гориво или течен за хиперзвуково превозно средство?

Тук твърдото гориво изобщо не е подходящо, защото може да овърклокне, но е невъзможно да летите с него дълго време. Такива двигатели в балистични ракети като "Майс", "Топол".В случая с GZLA това е недопустимо. На нашата ракета "Яхонт" (противокорабна крилата ракета, част от комплекса "Бастион". - Известия) има само пусков ускорител на твърдо гориво. След това лети на течен воздушно-реактивен двигател.

Правят се опити да се направи ПВРД с вътрешно съдържание на твърдо гориво, което се размазва над горивната камера. Но това също не е достатъчно за дълги разстояния.

За течни горива можете да направите резервоара по-малък, с всякаква форма. Един от метеоритите летеше с танкове в крилата. Беше тестван, защото трябваше да постигнем обхват от 4-4,5 хиляди км. И той летеше на въздушно-реактивен двигател, който работеше на течно гориво.

- Каква е разликата между въздушно-реактивен двигател и двигател с течно гориво?

Реактивният двигател с течно гориво съдържа окислителя и горивото в отделни резервоари, които се смесват в горивната камера. Реактивният двигател се захранва от едно гориво: керосин, децилин или бицилин. Окислителят е входящият кислород от въздуха. Бицилин (гориво, получено от вакуумен газьол чрез процеси на хидрогениране. - Известия) е разработено по наша поръчка за Meteorite. Това течно гориво има много висока плътност, което ви позволява да направите резервоар с по-малък обем.

- Известни са снимки на хиперзвукови самолети с реактивен двигател. Всички те имат интересна форма: не опростена, а по-скоро ъглова и квадратна. Защо?

Вероятно говорите за X-90 или, както го наричат ​​на Запад, AS-X-21 Коала(първата съветска експериментална GZLA. - Известия). Е, да, това е тромава мечка. Напред са така наречените "дъски", "клинове" (конструктивни елементи с остри ъгли, первази. - "Известия"). Всичко, за да се направи въздушният поток, влизащ в двигателя, приемлив за горене и нормално изгаряне на гориво. За целта създаваме така наречените ударни вълни (рязко повишаване на налягането, плътността, температурата на газа и намаляване на скоростта му, когато свръхзвуковият поток срещне някакво препятствие. - Известия). Скокове се образуват само върху "дъските" и "клиновете" - онези конструктивни елементи, които намаляват скоростта на въздуха.

По пътя към двигателя може да има втори шок, трети. Целият нюанс е, че въздухът не трябва да влиза в горивната камера със същата скорост, с който лети GZLA. Трябва да се намали. И много силно. За предпочитане до дозвукови стойности, за които всичко е отработено, проверено и изпробвано. Но точно това е проблемът, който създателите на GZLA се опитват да решат и не е решено от 65 години.

Веднага след като прескочите 4,5 Маха, при такова високоскоростно движение, въздушните частици се изплъзват в двигателите много бързо. И трябва да „редуцирате“ пулверизираното гориво и окислителя - атмосферния кислород - един към друг. Това взаимодействие трябва да бъде с висока пълнота на изгаряне на горивото. Взаимодействието не трябва да се нарушава от някои флуктуации, допълнителен дъх вътре. Как да направите това, никой все още не е разбрал.

- Възможно ли е да се създаде GZLA за граждански нужди, за превоз на пътници и товари?

Може би. На едно от парижките въздушни изложения беше показан самолет, разработен от французите заедно с британците. Турбореактивният двигател го повдига на височина и след това колата ускорява до около 2 Маха. След това се отварят воздушно-реактивните двигатели, които довеждат самолета до скорост от 3,5 или 4 Маха. И след това лети на височина от 30 километра някъде от Ню Йорк до Япония. Преди кацане се активира режимът на заден ход: колата се спуска, превключва на турбореактивен двигател, като нормален самолет, влиза в атмосферата и каца. Водородът се счита за гориво, като най-висококалоричното вещество.

- В момента Русия и САЩ най-активно разработват хиперзвукови самолети. Можете ли да оцените успехите на нашите опоненти?

Що се отнася до рейтингите, мога да кажа - нека момчетата работят. В продължение на 65 години те всъщност не са направили нищо. При скорости от 4,5 до 6 Маха няма нито една реално произведена GZLA.

Най-новият хиперзвуков самолет Ю-71 (Ю-71)

Хиперзвукови оръжия и хиперскорост: как физиката пречи на военните да направят ракетата на мечтите си

По-детайлнои разнообразна информация за събитията, които се случват в Русия, Украйна и други страни на нашата красива планета, можете да получите на Интернет конференции, постоянно провеждана в сайта „Ключове на знанието“. Всички конференции са отворени и напълно Безплатно. Каним всички желаещи...

Желанието за създаване на възможно най-бърза военна техника е ключова цел за всяка държава, защото само високите скорости са гаранция за преодоляване на противовъздушната отбрана. Поради тази причина технологиите за хиперзвукови оръжия бяха активно усвоени дори в нацистка Германия. По-късно те мигрират при съюзниците, които продължават своето изключително развитие.

Само през последните десетилетия обаче технологията направи възможно да се направи качествена крачка напред. За Русия това се изразява в секретния проект Ю-71 – хиперзвуков самолет.

Историята на създаването на хиперзвукови оръжия

Хиперзвуковите оръжия достигат максималното си развитие по време на Студената война. Подобно на много изключителни военни проекти на човечеството, в условията на конкуренция между САЩ и СССР бяха създадени принципно нови технологии. Първите опити да се надмине скоростта на звука (а именно да се преодолее бариерата от 1234,8 км/ч) не доведоха до сериозни постижения. Но също така трябва да се отбележи, че поставените задачи бяха почти невъзможни дори за толкова мощни сили.

Не се знае много за тези проекти, но е достигнала известна информация, че например в СССР дизайнерите са били изправени пред задачата да направят:

• самолет, който може да развие скорост от най-малко 7000 км/ч;
• надежден дизайн за използване на техниката многократно;
• контролирано въздухоплавателно средство, за да се направи възможно най-трудно откриването и отстраняването му;
• накрая да надмине подобно развитие на държавите - X-20 Dyna Soar.

Но по време на тестовете стана ясно, че е невъзможно дори да се издигне във въздуха с близки скорости и необходимия дизайн и Съветският съюз затвори проекта.

За щастие на ръководството на СССР, американците също не постигнаха напредък: само няколко пъти хиперзвуковият самолет се издигаше до суборбитална височина, но в повечето ситуации губеше контрол и се разбиваше.

Развитието на свръхзвуковата технология през 21 век

Хиперзвуковите технологии са тясно преплетени на две различни посоки: създаване на балистични и управляеми ракети или проектиране на пълноценен самолет.

И ако ракети, превишаващи скоростта на звука няколко пъти, вече се създават успешно и дори участват във военни действия, тогава самолетите изискват наистина гениални дизайнерски решения. Основната пречка е, че претоварванията при високи скорости по време на маневри се измерват дори не в десетки, а в стотици g. Планирането на такива товари и осигуряването на надеждност на оборудването е доста трудна задача.

Технологията не стои на едно място, следователно през 21-ви век в Русия беше реализиран проектът 4202, който често се нарича Ю-71 - хиперзвуков самолет.

Той израства от развитието на хиперзвукова технология в ракетите.

Много малко се знае за разработката, тъй като такава работа е била и се извършва не само в СССР, а след това и в Русия, но и в САЩ, както и в Китай, Великобритания и Франция. Желанието на водещите световни сили да запазят в тайна сложни и скъпи открития е разбираемо, тъй като сериозно военно превъзходство ще бъде постигнато с хиперзвукова технология.

Известно е, че първите успехи са постигнати в СССР през 1991 г. Тогава самолетът "Холод" успешно излетя във въздуха. Устройството е изстреляно на базата на зенитно-ракетната система С-200 с помощта на ракетата 5В28. Инженерите успяха да извършат контролиран полет и да развият скорост от 1900 км/ч. След това възможностите само се разширяват, но през 1998 г. тестовете са прекратени. Причината се оказа прозаична – кризата, която избухна в страната.

Предвид високата секретност на информацията, няма толкова много надеждни източници.

Чуждестранната преса обаче предоставя такава информация, че през 20-2010г. Русия отново започна да разработва хиперзвукови проекти. Задачите бяха поставени както следва:

1. За създаване на балистични и управляеми ракети с по-бързи темпове за гарантирано преодоляване на всяко известно средство за прихващане преди достигане на целта.
2. Разработвайте ракетни системи със скорости на ракетите до 13 пъти по-високи от скоростта на звука.
3. Провеждане на изпитания на самолет със системи за доставка на ядрени и неядрени оръжия.

Основната причина за разработването на такива оръжия се основава на факта, че подобен проект на американците, Prompt Global Strike, е разработен, за да се базира на кораби и самолети, за да бъде гарантирано поразяване на всяка точка на планетата за 1 час. . Естествено, Русия трябваше да отговори със същото оръжие, защото никоя страна няма средства за прихващане, способни да действат по цели с толкова висока скорост.

Най-известните факти за секретното оръжие на Русия - Ю-71

Още в началото на работата идеите на проекта 4202 бяха сериозно изпреварили времето си, тъй като брилянтният Глеб Лозино-Лозински беше главен дизайнер. Но те успяха да създадат пълноправен самолет много по-късно, вече в Русия.

Според чуждестранни източници изпитанията на планера, а именно на самолета Ю-71, не са проведени в началото на 2015 г., както твърди руското военно ръководство. Има доказателства, че още през 2004 г. на Байконур е изстрелян уж нов хиперзвуков планер. Тази версия се потвърждава от факта, че през 2012 г. в едно от отбранителните предприятия на страната в град Реутов бяха обявени новогодишните поздравления, където служителите бяха обявени, че проектът 4202 е ключов за близко бъдеще.

Като цяло руският свръхзвуков самолет Ю-71 е изключително труден за сваляне и дори проследяване. Поради това много информация е скрита от обществеността. Според докладите Ю-71 има следните характеристики:

1. Хиперзвуковият самолет е изстрелян от околоземна орбита. Там се доставя с ракети УР-100Н УТТХ. На ниво мнения се казва, че в бъдеще за доставката ще отговаря най-новата ракета "Сармат" на МБР RS-28.
2. Максималната регистрирана скорост на Ю-71 се оценява на 11 200 км/ч. Експертите твърдят, че устройството е в състояние да маневрира на крайната част от траекторията. Но дори и без тази способност, той остава недостъпен за системите за противовъздушна и противоракетна отбрана поради високата си скорост. Според уверенията на руските военни Ю-71 може да маневрира на височина и курс от момента, в който излети в околоземна орбита.
3. Ю-71 може да отиде в космоса, което го прави още по-невидим за повечето инструменти за откриване.
4. Смята се, че от момента на изстрелването планерът може да лети до Ню Йорк за 40 минути, носейки на борда си ядрени бойни глави.
5. Хиперзвуковите модули се отличават с много голяма маса, така че военното ръководство обмисля възможността да достави няколко Ю-71 на ниска орбита на Земята наведнъж с по-мощни ракети, отколкото се използват в момента.
6. Планерът има 3 отделения с различно оборудване и оръжия.
7. Има мнение, че Русия започва активно производство на проекта Ю-71. Така че, вероятно, софтуерът на Стрела близо до Оренбург е напълно технически преустроен за сглобяване на хиперзвукови оръжия.

Единствената информация, която се нарича точна, е скоростта, развивана от самолета и способността за маневриране в полет.

Останалата информация се пази в тайна. Но вече е ясно, че Русия е готова да отговори адекватно в хиперзвуковата надпревара.

Състезатели на Ю-71

Хиперзвуковите технологии са обект на работа на водещите световни сили. Някои постигнаха сериозни постижения, за някои разходите се оказаха големи или не беше възможно да се извадят изключително технологични проекти. Основните конкуренти на Русия днес са САЩ и Китай.

Състезатели	Описание
1. Glider Advanced Hypersonic Weapon (САЩ).	Самолетът AHW стана част от програмата Prompt Global Strike. Техническите аспекти са скрити под седем печата. Известно е само, че планерът развива скорост до 8 Маха (10 000 км/ч). Първите му тестове бяха признати за успешни, а по време на втория ракетата-носител избухна. Така че можем уверено да кажем, че работата в чужбина все още не е завършена.
2. Планер WU-14 (PRC).	Големите стремежи на КНР са насочени към създаването на хиперзвукови балистични и крилати ракети. Но планерът WU-14 също се разработва. Известно е, че се развива до 10 Маха (малко повече от 12 000 км/ч). Някои източници предоставят и информация, че китайците работят върху собствен ramjet хиперзвуков двигател специално за директното изстрелване на планера от самолет.

Човечеството през 21-ви век се доближи до хиперзвукови оръжия.

Ако се вярва на изтичане на информация, тогава Русия може да е първата, която обяви последния етап, а именно приемането на подобни технологии. Това ще донесе осезаемо предимство във военно отношение.

Перспективи за руския Ю-71

Според някои съобщения Ю-71 е тестван и се подготвя за серийно производство. Въпреки че проектът е секретен, редица източници сочат, че до 2025 г. Русия ще разполага с 40 такива планера с ядрени бойни глави.

Въпреки че изстрелванията на Ю-71 са скъпи, устройството може да се използва за различни цели. Способността да се достави бойна глава до всяка точка на планетата за възможно най-кратко време се нарича също и, например, транспортиране на храна и доставки.

Поради своята маневреност Ю-71 може да се използва като щурмови самолет или бомбардировач дълбоко зад вражеските линии.

Ю-71 най-вероятно ще бъде разположен близо до Оренбург, в задната част, тъй като най-уязвимата част от полета е изстрелването и достигането до орбитата. След отделянето на планера от ракетата става невъзможно да се проследи движението му и освен това да се свали за съвременните системи за противоракетна или противовъздушна отбрана.

Видео

Твърде рано е да се говори за надпревара във въоръжаването в тази област – днес това е технологична надпревара. Хиперзвуковите проекти все още не са излезли извън обхвата на R&D: досега летят предимно демонстратори. Техните нива на технологична готовност по скалата на DARPA са основно на четвърта или шеста позиция (по десетобалната скала).

Не е необходимо обаче да се говори за хиперзвук като за някаква техническа новост. Бойните глави на ICBM влизат в атмосферата на хиперзвукови, спускащи се превозни средства с астронавти, космическите совалки също са хиперзвукови. Но летенето с хиперзвукова скорост при спускане от орбита е необходима необходимост и не трае дълго. Ще говорим за самолети, за които хиперзвукът е обичаен начин на използване и без него те няма да могат да покажат своето превъзходство и да покажат своите възможности и мощ.

SR-72 е обещаващ американски самолет, който може да се превърне във функционален аналог на легендарния SR-71, свръхзвуков и високоманеврен разузнавателен самолет. Основната разлика от предшественика му е липсата на пилот в кабината и хиперзвукова скорост.

Орбитален удар

Ще говорим за хиперзвукови маневрени управлявани обекти - маневриращи бойни глави на межконтинентални баллонни ракети, хиперзвукови крилати ракети, хиперзвукови БЛА. Какво всъщност имаме предвид под хиперзвуков самолет? На първо място, имаме предвид следните характеристики: скорост на полета - 5-10 M (6150-12 300 km/h) и по-висока, покрита работна височина - 25-140 km. Едно от най-привлекателните качества на хиперзвуковите превозни средства е невъзможността за надеждно проследяване от системите за противовъздушна отбрана, тъй като обектът лети в плазмен облак, който е непрозрачен за радарите. Също така си струва да се отбележи високата маневреност и минималното време за реакция при поражение. Например, на хиперзвуково превозно средство отнема само час след напускане на орбитата, за да удари избраната цел.

Проекти за хиперзвукови устройства са разработвани повече от веднъж и продължават да се развиват у нас. Може да се припомни Ту-130 (6 М), самолета Аякс (8-10 М), проекти на високоскоростни хиперзвукови самолети на ОКБ им. Микоян върху въглеводородно гориво в различни приложения и хиперзвуков самолет(6 M) на два вида гориво - водород за високи скорости на полет и керосин за по-малки.

Космическа "спирала" Хиперзвуков ускорител, разработен по проекта Spiral. Предполагаше се също, че системата ще включва военен орбитален самолет с ракетен ускорител.

Проектът на ОКБ им. Микоян "Спирала", в която връщащият се аерокосмически хиперзвуков самолет беше изведен в орбита от хиперзвуков ускорител и след завършване на бойни мисии в орбита, върнат в атмосферата, изпълняваше маневри в нея също с хиперзвукова скорост. Разработките по проекта Спирала са използвани в проектите на БОР и космическата совалка Буран. Има официално непотвърдена информация за създадения в САЩ хиперзвуков самолет Aurora. Всички са чували за него, но никой никога не го е виждал.

"Циркон" за флота

На 17 март 2016 г. стана известно, че Русия официално е започнала изпитания на хиперзвуковата противокорабна крилата ракета (ASC) Циркон. Най-новият снаряд ще бъде въоръжен с атомни подводници от пето поколение (Хъски), ще бъде получен и от надводни кораби и, разбира се, флагманът на руския флот Петър Велики. Скорост от 5–6 M и обхват от най-малко 400 km (ракета ще измине това разстояние за четири минути) значително ще усложни прилагането на противодействие. Известно е, че ракетата ще използва новото гориво Децилин-М, което увеличава обхвата на полета с 300 км. Разработчик на противокорабните ракети "Циркон" е НПО Машиностроения, което е част от Корпорацията за тактически ракети. Появата на серийна ракета може да се очаква до 2020 г. В същото време трябва да се има предвид, че Русия има богат опит в създаването на високоскоростни противокорабни крилати ракети, като серийната противокорабна ракета P-700 Granit (2,5 M), серийната P-270 Moskit противокорабна ракета (2,8 М), на която ще бъде заменена с новите противокорабни ракети Циркон.

Безпилотният хиперзвуков плъзгащ самолет, разработен в конструкторското бюро Туполев в края на 50-те години на миналия век, е трябвало да бъде последният етап от ракетно-ударната система.

Хитра бойна глава

Първата информация за изстрелването на продукта Ю-71 (както е обозначен на Запад) в ниска земна орбита от ракетата RS-18 Stiletto и връщането му в атмосферата се появи през февруари 2015 г. Изстрелването е извършено от позиционния район на формированието Домбровски от 13-та ракетна дивизия на РВСН (Оренбургска област). Съобщава се също, че до 2025 г. дивизионът ще получи 24 продукта Ю-71 за оборудване на вече новите ракети "Сармат". Продуктът Ю-71 в рамките на проект 4202 също е създаден от НПО Машиностроения от 2009 г.

Предметът е суперманеврена бойна глава на ракета, способна да се плъзга със скорост от 11 000 км/ч. Може да отиде в близкото пространство и оттам да поразява цели, както и да носи ядрен заряд и да бъде оборудван със система за електронна война. В момента на влизане "гмуркане" в атмосферата скоростта може да бъде 5000 m/s (18 000 km/h) и поради тази причина Ю-71 има защита срещу прегряване и претоварване и може лесно да променя посоката на полета и не се срива.

Дължината на самолета трябваше да бъде 8 m, размахът на крилата - 2,8 m.

Продуктът Ю-71, притежаващ висока маневреност при хиперзвукова скорост на височина и насочване и полет по небалистична траектория, става недостижим за всяка система за противовъздушна отбрана. Освен това бойната глава е управляема, благодарение на което има много висока точност на удара: това също ще позволи да се използва в неядрена високопрецизна версия. Известно е, че са направени няколко изстрелвания през 2011-2015 г. Смята се, че продуктът Ю-71 ще бъде пуснат на въоръжение през 2025 г. и ще бъде оборудван с ICBM Sarmat.

Изкачи

От проектите от миналото може да се отбележи ракетата Х-90, която е разработена от конструкторското бюро Радуга. Проектът датира от 1971 г., закрит е в трудна за страната 1992 г., въпреки че тестовете показват добри резултати. Ракетата беше многократно демонстрирана на авиокосмическото изложение МАКС. Няколко години по-късно проектът беше възроден: ракетата получи скорост 4-5 Маха и обхват от 3500 км с изстрелване от носител Ту-160. Демонстрационният полет се проведе през 2004 г. Тя трябваше да въоръжи ракетата с две разглобяеми бойни глави, разположени отстрани на фюзелажа, но снарядът така и не влезе в експлоатация.

Разработена в САЩ хиперзвукова ракета Boeing X-51A Waverider

Хиперзвуковата ракета RVV-BD е разработена от конструкторското бюро Vympel на името на I.I. Торопова. Той продължава линията от ракети К-37, К-37М, които са на въоръжение с МиГ-31 и МиГ-31БМ. Ракетата RVV-BD ще въоръжи и хиперзвукови прехващачи от проекта PAK DP. Според изявлението на ръководителя на КТРВ Борис Викторович Обносов, направено на МАКС 2015, ракетата е започнала да се произвежда масово и първите й партиди ще слязат от поточната линия още през 2016 г. Ракетата тежи 510 кг, има осколочно-фугасна бойна глава и ще поразява цели на разстояния от 200 км в широк диапазон от височини. Двурежимният ракетен двигател с твърдо гориво му позволява да развие хиперзвукова скорост от 6 M.

Хиперзвук на Средното кралство

През есента на 2015 г. Пентагонът съобщи и това беше потвърдено от Пекин, че Китай е изпробвал успешно хиперзвуковия маневреен самолет DF-ZF Yu-14 (WU-14), който беше изстрелян от полигона Wuzhai. Ю-14 се отдели от носителя "на ръба на атмосферата" и след това е планиран за цел, разположена на няколко хиляди километра в Западен Китай. Полетът на DF-ZF е наблюдаван от американските разузнавателни служби и според тях устройството е маневрирало със скорост от 5 Маха, въпреки че скоростта му потенциално може да достигне 10 Маха защита срещу кинетично нагряване. Представители на КНР също съобщиха, че Ю-14 е способен да пробие системата за противовъздушна отбрана на САЩ и да нанесе глобален ядрен удар.

SR-71 Днес този самолет, отдавна не в експлоатация, заема видно място в историята на авиацията. Той се заменя с хиперзвук.

Американски проекти

В момента в САЩ "работят" различни хиперзвукови самолети, които с различна степен на успех се подлагат на летни изпитания. Работата по тях започва в началото на 2000-те, а днес те са на различни нива на технологична готовност. Boeing, разработчикът на хиперзвуковия автомобил X-51A, наскоро обяви, че X-51A ще бъде пуснат в експлоатация още през 2017 г.

Сред текущите проекти Съединените щати имат: AHW (Advanced Hypersonic Weapon) хиперзвукова маневрираща бойна глава, хиперзвуковия самолет Falcon HTV-2 (Hyper-Sonic Technology Vehicle), изстрелян с помощта на ICBM, хиперзвуковия самолет Kh-43 Hyper-X, прототип на хиперзвукова крилата ракета X-51A Waverider на компанията Boeing, оборудвана с хиперзвуков ПВРД със свръхзвуково горене. Известно е също, че в САЩ се работи по хиперзвуковия БЛА SR-72 на Lockheed Martin, който едва през март 2016 г. официално обяви работата си по този продукт.

Първото споменаване на дрона SR-72 датира от 2013 г., когато Lockheed Martin обяви, че хиперзвуковият БЛА SR-72 ще се разработва, за да замени разузнавателния самолет SR-71. Той ще лети със скорост 6400 км/ч на работни височини от 50-80 км до суборбитална, ще има двуконтурна задвижваща система с общ въздухосборник и дюзов апарат на базата на турбореактивен двигател за ускорение от скорост. от 3 М и хиперзвуков рамореактивен двигател със свръхзвуково горене за летене със скорости над 3 М. SR-72 ще изпълнява разузнавателни мисии, както и нанася удари с високопрецизни оръжия въздух-повърхност под формата на леки ракети без двигател - няма да им трябва, тъй като вече е налична добра начална хиперзвукова скорост.

Проблемните въпроси на експертите на SR-72 включват избора на материали и дизайна на кожата, които могат да издържат на големи топлинни натоварвания от кинетично нагряване при температури от 2000 ° C и повече. Ще е необходимо също така да се реши проблемът с отделянето на оръжията от вътрешните отделения при хиперзвукова скорост на полета 5-6 Маха и да се изключат случаите на загуба на комуникация, които многократно са наблюдавани по време на тестовете на обекта HTV-2. Lockheed Martin Corporation заяви, че размерът на SR-72 ще бъде сравним с размерите на SR-71 - по-специално дължината на SR-72 ще бъде 30 м. Очаква се SR-72 да влезе в експлоатация през 2030 г. .

Хиперзвукова скорост – това е полет от скоростот ЧЕТИРИ скорости на звукаи още. Между авиацияспециалистите най-често използват името not "скорост на звука",а "Мах".Това име идва от Австрийски фамилни именаучен физикът Ернст МахЕрнст Мах ), който е изследвал аеродинамиченсъпътстващи процеси свръхзвуковдвижение на тялото. По този начин, 1 макс -Това ЕДНА скорост на звука.Съответно хиперзвукова скорост -Това ЧЕТИРИ Махи още. AT 1987 ггодина 7 декемврив Вашингтондържавни глави СССРи САЩ, Михаил Горбачови Роналд Рейгънподписана договорпри ликвидация ядренракети среденобхват "Пионер"и "Пършинг-2".В резултат на това събитие, Спри серазвитие Съветски стратегически крилатиракети "X-90",който имаше хиперзвукова скоростполет. Създатели на ракети Х-90получи само разрешение за ЕДИН тестполет. Дадено успешенизпитанието може да доведе до грандиозно превъоръжаване на съветските военновъздушни силисамолет с хиперзвукова скоростполети, които биха могли да осигурят превъзходствов СССРвъздух.

AT 1943 ггодина американскиавиокомпания « звънец» започна да създава самолет,което трябва да има преодоляване на скоростта на звука. куршум,изстрел от пушки,мухи по-бързо от скоростта на звукатака свърши форма на фюзелажанов самолет за дълго време не мислех.Неговите дизайнсе предполага голям марж на безопасност.На някои места обшивкапревишена дебелина ЕДНОсантиметър. ПулкаОказа се тежък.О независимиМахам от себе си, събличам не можешебъде и реч.В небето новсамолетът е излетял от помогнебомбардировач Б-29. американскисамолет, предназначен за преодоляване на скоростта на звука,беше наречен "X-1" (виж статията „Неизвестен самолет“). Форма на фюзелажа Х-1може да бъде подходящ за хиперзвукова скоростполет.

Граждански изпитателен пилот Чалмърс Гудлинслагам състояние - премиумза преодоляване скорост на звука 150 000долара ! Тогава заплататакапитан USAFбеше 283 долара на месец. млади капитаностарял 24-тигодини Чък Йегър, биткапилотен офицер дупе,повален 19 фашистки самолети, 5 от тях в единбитка, реши, че го Той ще преодолее скоростта на звука.Никой не знаеше, че по време на полета до нарушаване на скоростта на звукатой се беше счупил две ребра,и се движи зле дясна ръка.Това се случи в резултат паднес конепо време на ходис съпругаденя преди. Чък Йегърразбра, че е негово екстремниполет преди болницаи мълчешеЛетя НЕ е отменено.преодоляване скорост на звукаще стане първия етаппо пътя към хиперзвукова скоростполет .

AT 1947 ггодина 14 октомврив вторниксе издигна в небето от секретна авиобаза Американски стратегически бомбардировач B-29с прикрепен към бомбен отсексъс самолет . На височинаотносно 7 км отделени от него обслужванмашина по това време необичайноформи. През Няколко минутиимаше оглушителен памук,сякаш изстрелян от няколко оръжия едновременноно то беше НЕкатастрофа. На този ден американскитест пилот Чарлз Елууд Йегър,по-известен като Чък Йегър (Чък Йегър ) или Чък Йегър, за първи пътв човешката история преодоля СКОРОСТТА НА ЗВУКАна ЕКСПЕРИМЕНТАЛЕНсамолет X-1. Свръхзвуковсамолет X-1имаше максимума скорост на полет - 1 556км/ч и това директенкрило, практично таван X-1 - 13 115метра, максимум тяга на двигателя - 2500 kgf кацнал X-1себе си, в планиранережим. По-късно същото въздушна база,по-известен като "зона 51",разположен в долната част сушени соленоезера Младоженец (Младоженец ), на югсъстояние Невадабяха извършени тестовеустройства с хиперзвукова скоростполет .

След като е приет в САЩдоктрина ядренвоенен номер стратегически бомбардировачив САЩувеличен в четирипъти. Бомбардировачите трябваше да защитават хиляди джетовебойци Ф-80 и Ф-82. През една годинаслед Чък Йегър преодоля скоростта на звукаи съветскитест пилот Иван Евграфович Федоровна боец "Ла-176".

Първата съветска крилата ракета "Буря" на стартовата площадка по време на изстрелването

Почистетекрила Ла-176беше 45 градуса, максимум тяга на двигателя - 2700 kgf, практичен таван - 15 000м, максимум скорост - 1 105км/ч В този момент лимитза пилотирани самолети изглеждаше 2-3 скорости на звука.Но на тайнамногоъгълник СССРоще тогава оборудването се тестваше, притежаваше хиперзвукова скоростполет. Беше ракета "R-1"с максимум скоростполет 1 465 m/s и обхватполет 270 км . Иизпитания R-1извършва на депото "Капустин Яр"в Астраханобласти . Бъдещи самолети, движещи се с хиперзвукова скорост,изискват не само нови двигателии нови материали,но и ново гориво.тайно гориво за балистичниракети R-1обслужен етанолнай-високата категория на почистване.

Първата съветска крилата ракета "Буря" в полет

БАЛИСТИЧНИракета R-1разработени под ръководството Сергей Павлович Королев.Честно казано, нека го кажем в развитието R-1също взе активно участие част от немскиракета специалисти,който се премести в СССРслед Втората световна войнавойна. Ракета R-1стана Начална точкав разработването МЕЖДУКОНТИНЕНТАЛНА БАЛИСТИЧНАракети, които имаха хиперзвукова скорости трябваше да бъде абсолютно НЕРАЗЯВИМ означавадоставка ядреноръжия. Първо Изкуствен земен спътники първи полет човекв пространствосе оказа вече порадивъншен вид междуконтинентална балистичнаракети.

Американска космическа совалка "Space Shuttle", докато се придвижва към стартовия комплекс

Първоуспешно стартиране съветска балистичнаракети R-1беше извършено 10 октомври 1948гна годината. За постижение военен балансс САЩбяха необходими ракети обхватполет НЕ стотици,а хилядикилометри. Тестове ракети Королевходеше успешно,и всеки следващ модел придобиваше все повече и повече хиперзвукова скоростполет и други обхватполет. Точката от дневния ред беше замянаракета гориво. етанолкато гориво вече не ставапоради недостатъчното му скорост на изгарянеи поради недостатъчното му топлинен капацитет,т.е количество енергия.Въпросът е, че за да летя хиперзвукови скоростикато горивосамо годни ВОДОРОД.Нито едно наКакво друг химичен елементТака бързлетя забранено е! водородима страхотно скорост на изгарянеи голям топлинен капацитет,това е високо температура на горене,докато имаш минимален възможен обемводородно гориво. Съответно, когато се прилага ВОДОРОДОказва се максимална тягадвигател . Освен всичко това ВОДОРОДгоривото е АБСОЛЮТНО ЕКОЛОГИЧНИгориво !!! С. П. Королевмислех, че е така това е горивоще реши проблема с придвижването в близо до Земятамясто на хиперзвукови скоростиполет.

Американска космическа совалка "Space Shuttle" по време на работа в орбита

Имаше обаче другрешение космически скорости.Предложено е от известни учени Михаил Кузмич Янгели Владимир Николаевич Челомей.Беше течен амонякмиризма и за разлика водородбеше простои много евтинов производството. Но когато Королевоткрих какво е,той дойде на себе си УЖАС!Това красиво ракетно гориво се наричаше ХЕПТИЛ.Той се озова в ШЕСТ ПЪТИ ПО-ОТРОВНА ПРУСКА КИСЕЛИНАи според степента на опасност съответства БИТКАтоксични вещества ЗАРИНи "ФОСГЕН"!въпреки това правителство на СССРреши това ракетните оръжия са по-важнивъзможен последствияи че трябва да се създаде на всяка цена.Впоследствие на гориво хептиллетяха ракети Янгели Челомея.

AT 1954 ггодина съветското разузнаване получи тайна съобщениеот жител САЩ,благодарение на което и СССРзапочна работата по създаването авиацияс хиперзвукова скоростполет. AT САЩтози проект се нарича "Наваху".През два месецаслед тайната съобщенияизлезе резолюциясъветски правителстваза началото на сътворението стратегически WINGEDракети. AT СССРразработката на такава ракета беше поверена Проектантско бюро S.A. Lavochkin (виж статията "Семьон Алексеевич Лавочкин").Проектът беше наречен "Буря".Общо през ТРИна годината "Буря"започна да минава тестовена тренировъчната площадка "Капустин Яр"!!!Оформление "бури"отговаряше на съвременните Американско пространство за многократна употребакораб "Космическа совалка".По време на тестването "бури"стана известно, че американскипроект Навахо е ЗАТВОРЕНО.Това най-вероятно се е случило, защото американски дизайнерив този момент се провалисъздайте необходимото двигатели.

"Буря"не е проектиран за хиперзвукова скоростполет, но за малко по-бавна скорост,на ТРИ и ПОЛОВИНА скорост на звука.Това се дължи на факта, че по това време те все още не са създали материали,кой би издържал НАГРЕВАНЕ НА ЧЕРИсъответстващ хиперзвукова скорост.Също на борда уредитрябваше да запази производителностна свобода температура на нагряване.Докато създавате "бури"току що започнаразвиват материалиоцелели данни температураусловия на отопление.

В момента ТРИ успешнистартира крилатиракети "Буря",притежаващ ДО хиперзвукова скорост,ракети Королева, "Р-7",вече са изведени в околоземна орбита първият изкуствен спътник на Земятаи първото живо същество - мелезс прякор "Лайка".По това време лидерът СССР Н. С. Хрушчовв интервю за западеннатиснете по време обществено изслушванеказа, че ракетата R-7може да се инсталира ЯДРЕНАзареди и удари ВСЯКАКВА ГОЛна територията САЩ.От сега нататък ОСНОВЕНракетна и космическа защита СССРда стане междуконтинентална балистичнаракети. Крилата ракета "Буря"направени за изпълнение същотоповечето задачи,но след това правителство на СССРсмяташе, че за влачене и двететези програми в същото време също ще бъдат скъпои "Буря" ЗАТВОРЕНО ???

AT края на 1950-те годинии всичко 1960-те годинигодина и през САЩи в СССРбяха извършени експериментида създам перспективна авиациятехнология, която има хиперзвукова скоростполет. Но в плътенслоеве атмосферасамолет също прегрява,а на места дори разтопенследователно постижение хиперзвукова скороств АТМОСФЕРАотново и отново отложеноза неизвестно време . AT САЩсъществуват програмасъздаване експерименталенсамолет, наречен "Х",с помощта на които полетът до хиперзвукови скорости. американскивоенните се поставиха страхотно надеждана експерименталенсамолет "X-31",но 15 ноември 1967ггодини по-късно 10 секунди полет хиперзвукова скорост X-31избухна. След това експерименталенсамолет "Х"беше спряноно само на за малко.Така че в средата на 1970-те годинигодини след това Американски експерименталенсамолет "X-15"на височинаблизо до 100 км е достигнат хиперзвукова скоростполет, равен на 11 скорости на звука (3.7км/сек )!!!

AT средата на 1960-те годинигодини и САЩи СССР независимоедин от друг и едновременновече започна да създава сериенсамолет, летящ от крейсерска скорост ТРИ Мах!Полет от ТРИ скорости на звукав АТМОСФЕРАмного комплексзадача ! Като резултат КБ Кели Джонсънв офиса Lockheedи Конструкторско бюро на А. И. Микоянна Миге (виж статията "Артьом Иванович Микоян")създаде две авиационен шедьовъртехнология. американците -стратегически разузнавач"SR-71 инчакос (виж статията « SR-71"). руснацинай-добрият на света изтребител-прехващач "МиГ-25" (виж статията "МиГ-25"). Извън SR-71То има черенЦвят Не зарадичерен бои,но поради ФЕРИТпокритие, което е много ефективно премахва топлината.По късно SR-71 беше доведено до хиперзвукова скоростполет 4 800 км/ч МиГ-25успешно използван по време на войната Израелс Египеткато разузнавач на голяма надморска височина.Целият полет МиГ-25по-горе Израелзаети ДВЕ МИНУТИ!!! Израелска противовъздушна отбранатвърдят това МиГ-25има ТРИ И ПОЛОВИНА скорости на звука (4410км/ч или 1 225 г-ца )!

Превъзходствовъв въздуха може да осигури и аерокосмическиавиация. В резултат на работата по тази тема, пространствокораби ЗА ПОВТОРНА УПОТРЕБАизползвайте Американска космическа совалкаи съветски "Буран" (виж статията "космически кораб Буран").В кацанена земята пространствокораби многократна употребаупотребите са включени в атмосферас Първата космическа скорост, 7,9 км/сек – вътре е 23,9 пъти повече скорост на звука.За защитаот прегряванепри влизане атмосфера, пространство за многократна употребакорабите отвън са покрити със специална Керамични плочки.Ясно е, че дори и с НЕмного голямо нарушениетова керамично покритиена хиперзвукова скоростще се случи катастрофа.

След безплоднитърсения универсаленфинансови средства защитаот прегряванебори се за шампионатвъв въздуха се премести в друг - супер ниска височина. КРИЛАТАракетите са преминали към височинаполет около 50метра, на ПРЕДИ хиперзвукови скоростиполет, около 850 км/ч с технология ОГИВАНЕ НА РЕЛЕФАтерен. американски крилатиракетата беше кръстена "Томахоук" (Томахавк ), а съветскианалог "Х-55". Откриване на крилатарадарни ракети трудензащото самата ракета, благодарение на най-новата система за самонасочванеТо има малък размери съответно малка отразяваща площ.Също поражениекрилата ракета трудензащото активно, непредсказуемо маневриранеПо време на полета. Създаване съветскикрилата ракета Х-55беше инструктиран КБ "Дъга",която беше водена от Игор Сергеевич Селезнев.

въпреки това изчисленияпоказа, че е почти завършен крилата неуязвимостракетите могат само да осигурят хиперзвукова скоростполет до пет шестпъти повече скорост на звука (5-6Махов) , което съответства, скоростотносно двекм/сек Още на първия изпитаниянова технология, дизайнерите отново се сблъскаха със същото проблем с прегряване.При достигане на посочения хиперзвукова скоростполет повърхностракети, нагорещени до почти 1 000 градуси Целзийи първият, който се провали контролни антени.Тогава Игор Селезневотидох до Ленинградкъм предприятието "ленинист",където са направили бордова радиоелектроника.Специалистите дадоха НЕутешително заключение. направи управляванаракета, летяща към хиперзвукова скороств плътенслоеве атмосфераневъзможен.

Но един от служителите изследователски институт,а именно той предложи оригинала идея.Защо керосин,на борда крилатиракети като горивода не се използва като ОХЛАДИТЕЛнасочващи глави . Бяха задържани експериментиза създаване на система охлажданес помощта на борда гориво, керосин.В хода на работа Фрайнщатстигна до извода, че керосин НЯМАдостатъчно енергияда летя до хиперзвукова скорости че необходимото гориво за хиперзвукова скоросте ВОДОРОД.Но Фрайнщатпредложени за получаване водородот керосинправ на бордаракети. Концепциятакъв двигателбеше наречен Аякс.

Съветският космически кораб за многократна употреба "Буран" Топлоизолационното покритие на кораба, състоящо се от специални КЕРАМИЧНИ плочки, се вижда ясно

По това време това идеяизглеждаше също фантастично.В резултат на това на въоръжениебеше прието крилатиракета с дозвукова скоростполет Х-55.Но дори такава ракета стана изключителна научни и технологични постижения.Кратко технически характеристики на крилатаракети X-55:дължина — 5,88 m; диаметър на тялото — 0,514 m; размах на крилата — 3,1 m; начално тегло — 1195 килограма; обхват на полета — 2 500 км; скорост на полет — 770 км/ч ( 214 г-ца); височина на полета от 40 преди 110 m; маса на бойна глава — 410 килограма; мощност на бойна глава — 200 kt; точност на удара до 100 м. В 1983 ггодина след осиновяването крилатиракети Х-55в Министерство на отбранатабеше повдигнат въпрос за съкращаване на работатада създам двигателосигуряване хиперзвукова скоростполет. Но е вътре тази годинапредмет хиперзвуковсамолетите стават все повече и повече трептенев доклади съветското разузнаване.

Съветската космическа совалка "Буран" в орбита

В рамките на програмата "Междузвездни войни" американскиправителството започна финансиранеразвитие на превозни средства, еднакво успешно летящи и в атмосфераи в пространство.Принципно нов аерокосмическиоръжията трябваше да бъдат устройства с хиперзвукова скоростполет . След успешно създаване X-55, Игор Селезнев,без да чакате създаването текущмодели устройства "Аякс"започна да се развива крилатиракети, летящи от хиперзвукова скорост.Тази ракета стана крилатиракета "X-90",който трябваше да лети на традиционен керосин co скоростПовече ▼ 5 Мах. КБ Селезневауспя да реши проблема прегряване на температурата.Предполагаше се, че Х-90ще започне от СТРАТОСФЕРИ.По този начин температураотопление корпусракетите стигнаха до минимум.Имаше обаче и друга причинатакъв височина на изстрелванеракети. Факт е, че до този момент повече, по-малко се научиха да свалят балистичниракети, научили се да свалят самолети се научи да бие крилати ракети,лети нататък ултра ниски височинис дозвукова скоростполет . Остана само недокоснат единслой стратосфера -е слоят между атмосфераи пространство.Възникна идея "подхлъзване" незабелязаноточно в района стратосфера,използвайки хиперзвукова скорост.

Американска крилата ракета "Томахоук" Старт от корабна инсталация

Въпреки това, след първи успешенстартиране Х-90цялата работа по тази ракета беше прекратено???Това се случи благодарение на поръчканов лидер СССР, М. С. Горбачов.По това време в Ленинград, Владимир Фрейнщаторганизира група учени ентусиастиза създаване хиперзвуковдвигател Аякс.Тази група Фрайнщатне просто създаде единица според обработка на керосинв водород,но и изучаван управлявайслучващи се по време на полета хиперзвукова скорост,разрушителен ПЛАЗМАоколо машината . То очертава технологичното пробиввсичко пилотиран самолет!Група Фрайнщатзапочна да се подготвя първополет хиперзвуковмодели. Въпреки това, в 1992 ггодина на проекта Аякс ЗАТВОРЕНОпоради прекратяване на финансирането AT 1980-те годинигодини, в СССРразвитие на самолети, летящи с хиперзвукови скоростибяха включени напредналпозиции в Светът!!!Това болибеше изгубенсамо в 1990-те годинигодини.

Американска крилата ракета "Томахоук" точно преди да порази целта

ЕФЕКТИВНОСТи ОПАСНОСТ биткасамолет, летящ от хиперзвукови скоростибеше ОЧЕВИДНОдори тогава, в 1980-те годинигодини. AT 1998 ггодина през началото на августв непосредствена близост до американскипосолства в Кенияи Танзанияизгърмя мощно експлозии.Тези експлозии бяха направени световен терористорганизация "Алкаида"който беше оглавен от Осама бин Ладен. AT същотогодина 20 август американскикораби, които са били в арабскиморе, произведени битказапочнете осемкрилиракети" Томахоук".През двечаса удари ракетите териториялагери терористиразположен в Афганистан.Следващият в тайнадокладва на президента САЩ, Б. Клинтънагентите съобщиха за това основната целракета стачкапо база "Ал Кайда"в Афганистан НЕ е постигнат.През половин часслед СТАРТракети Бин Ладенза летене към него ракетибеше ВНИМАНИЕНа сателитни комуникациии налявобаза за около единчас преди това експлозии.От това резултат американциСвършен заключениетакава, че тази битка задачаможе да изпълни ракетисамо с хиперзвукова скоростполет.

През няколко дниуправление на напреднали разработки Министерството на отбраната на САЩсключи дългосрочен договор с фирмата Боинг. Авиацияфирмата е получила много милиардниред за създаване универсален крилатракети с хиперзвукова скоростполет, ШЕСТ мах.Заповедта стана мащабнипроект, който ще САЩсъздавай обещаващсистеми оръжияи авиация.По-нататък хиперзвуковустройства в процеса на развитиемогат да се превърнат в машини МЕЖДИНЕН,кой може многократнопремести се от атмосферав пространствои обратно,докато активно маневриране.Такива устройства, поради тяхната нестандартнии непредвидимтраекторията на полета може да представлява много голяма опасност.

AT юли 2001 ггодини през САЩбеше стартиран експерименталенсамолет "X-43A".Трябваше да стигне хиперзвукова скоростполет, СЕДЕМ мах.Но устройството се разби. Като цяло, създаването на технология с хиперзвукова скоростполет от ТРУДНОСТИсравнимо със сътворението атомни оръжия.Най-новият Американски хиперзвуков крилатракети вероятноще отлети до височини на стратосферата.Наскоро състезаниеда създам хиперзвуковапарат започна отново.Нов двигател хиперзвуковракети могат да станат плазма,т.е температурагоримата смес, използвана в двигателя, ще стане равна на гореща плазма.Предсказване времевъншен вид на устройства с хиперзвукова скоростполет до Русия,поради недостатъчно финансиранеЧао невъзможен.

Предполага се в 2060 ггодини през святще започне масапреход пътниксамолет, летящ до разстояниянад 7 000 км, на хиперзвукови скоростиполет в височиниполет от 40 преди 60 км. AT 2003 ггодина американцифинансира техните изследванияза техните бъдещеразработки пътниксамолет от хиперзвукова скоростполет до Съветски свръхзвуков пътниксамолет " Ту-144" (виж статиите Ту-144и "Алексей Андреевич Туполев").По мое време Ту-144е направено в количества 19неща. AT 2003 ггодина единот триоставени на склад Ту-144ремонтиран и преустроен в летяща лабораторияв РУСКО-АМЕРИКАНСКИпрограма за развитие на самолетни системи нова генерация. американцибяха вътре удоволствиетоот съветския Ту-144!!!

Първо идеи за ракети хиперзвуков самолет, летящ от скорост 10-15 Маха,са се появили в 1930-те годинигодини. Въпреки това, тогава дори и най визионердизайнерите нямаха никаква представа с какво трудностище трябва да се изправи пред идеята ЛЕТЕТЕ ДО ВСЯКА ТОЧКА ОТ НАШАТА ПЛАНЕТА ЗА ЧАС И ПОЛОВИНА!!!На хиперзвукови скоростиполет до атмосферни ръбове на крилата, въздухозаборниции други части на самолета се нагряват до температура на топене на алуминиеви сплави.Следователно, създаването на бъдещето хиперзвуковавиацията, е изцяло свързана с химия, металургияи развитие нови материали.

конвенционален реактивенвключени двигатели 3 Махстана вече НЕ Е ефективно (виж статията Авиационни новини.С по-нататък увеличаване на скоросттатрябва да се даде възможност КЪМ ТЪРКАЩИЯТ ПОТОКвъздух за изпълнение, ролята компресор,компресиращ въздух. За това достатъчно, ВХОДНА ЧАСТмарка на двигателя NOWERING.В хиперзвукова скоростполетна степен компресия на свободен потоквъздухът е такъв, че той температурастава 1 500 градуси. Двигателят се превръща в т.нар ДИРЕКТЕН ПОТОКдвигател като цяло няма въртящи се части.Но в същото време той наистина работи!

По мое време съветскиучен Владимир Георгиевич Фрайнщатсе справи с проблемите керосин охлаждане,летящ от космоса ядрени бойни глави.Сега дизайнери от цял ​​святблагодарение на неговите изследвания, ефектът от рязко увеличаване на енергията на изгаряне на прегрят керосинчрез употребата привличащи вниманиетос такива високи температури на ВОДОРОД.Това Ефектдава много Още силадвигател, който осигурява хиперзвукова скоростполет. AT 2004 ггодина американциинсталиран два пъти рекорди за скоростбезпилотен ракетни самолети. X-43Aоткачен от реактивен бомбардировач" B-52"на надморска височина 12 000метра. Ракета "Пегас"го закара до ТРИ скорости на Мах,и тогава X-43Aстартира вашия двигател.Максимум скоростполет X-43Aбеше 11 265 км/ч (3 130 г-ца ), което съответства 9,5 скорости на звука.Полет до максимална скоростзаети 10 секунди на надморска височина 35 000метра. На Мах 9,5полет от Москвав Ню Йорквземете малко по-малко 43-теминути !!! американскиучените продължават да движим авиационната наука!!!