চাকাযুক্ত যানবাহনের জন্য বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ। চাকার জন্য একটি বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তিগত প্রবিধান প্রতিষ্ঠার বিষয়ে চুক্তি
ধারা 6 অনুযায়ী 18 নভেম্বর, 2004-এ তৈরি করা হয়েছে
চাকার যানবাহন, সরঞ্জাম এবং অংশগুলির জন্য বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তিগত নিয়ম প্রতিষ্ঠার জন্য চুক্তি
(ECE/TRANS/132 এবং Corr.1)
সংযোজন
গ্লোবাল টেকনিক্যাল রেগুলেশন নং 11
কম্প্রেশন ইগনিশন ইঞ্জিনের পরীক্ষার পদ্ধতি কৃষি এবং বনজ ট্রাক্টর এবং অফ-রোড মোবাইল ইকুইপমেন্টের উপর মাউন্ট করা হবে এইগুলি থেকে দূষক নির্গমনের সাপেক্ষে
(12 নভেম্বর, 2009-এ গ্লোবাল রেজিস্ট্রিতে প্রবর্তিত)
জাতিসংঘ
পাতা
I. প্রযুক্তিগত বিবেচনার বিবৃতি এবং যুক্তি 5
A. প্রযুক্তিগত এবং অর্থনৈতিক সম্ভাব্যতা 5
B. প্রত্যাশিত সুবিধা 7
গ. সম্ভাব্য লাভজনকতা 8
২. রেগুলেশন টেক্সট 9
1. লক্ষ্য 9
2. আবেদন 9
3. সংজ্ঞা, প্রতীক এবং সংক্ষিপ্ত রূপ 9
4. সাধারণ প্রয়োজনীয়তা 26
5. কর্মক্ষমতা প্রয়োজনীয়তা 26
6. পরীক্ষার শর্ত 33
7. পরীক্ষার পদ্ধতি 45
8. পরিমাপ পদ্ধতি 81
9. পরিমাপের সরঞ্জাম 173
অ্যাপস
পরিশিষ্ট A.1 টেস্ট সাইকেল 213
Annex A.2 পরিসংখ্যান 224
অ্যানেক্স A.3 আন্তর্জাতিক মাধ্যাকর্ষণ সূত্র
1980 230
পরিশিষ্ট A.4 কার্বন খরচ চেক 231
বিষয়বস্তু ( ধারাবাহিকতা)
পাতা
পরিশিষ্ট A.5 ইনস্টলেশনের প্রয়োজনীয়তা
এবং আনুষাঙ্গিক 234
পরিশিষ্ট A.6 রেফারেন্স ডিজেল জ্বালানী 236
অ্যানেক্স A.7. মোলারিটি 238 এর উপর ভিত্তি করে নির্গমন গণনা
পরিশিষ্ট A.7 পরিশিষ্ট 1 ডাইলুশন ফ্লো ক্যালিব্রেশন
এক্সহাস্ট গ্যাস (CVS) 273
পরিশিষ্ট A.7 পরিশিষ্ট 2 ড্রিফ্ট সংশোধন 285
পরিশিষ্ট A.8 নির্গমন গণনা ভর 288 এর উপর ভিত্তি করে
অ্যানেক্স A.8 পরিশিষ্ট 1 ডাইলুশন ফ্লো ক্যালিব্রেশন
এক্সহাস্ট গ্যাস (সিভিএস) 321
পরিশিষ্ট A.8 পরিশিষ্ট 2 ড্রিফ্ট সংশোধন 326
I. প্রযুক্তিগত বিবেচনা এবং যুক্তির বিবৃতি
A. প্রযুক্তিগত এবং অর্থনৈতিক সম্ভাব্যতা
1. এই প্রস্তাবের উদ্দেশ্য হল একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ নন-রোড পরীক্ষার উপর ভিত্তি করে 1998 সালের বৈশ্বিক চুক্তি অনুসারে নন-রোড মোবাইল যানবাহনে (এনআরএমও) কম্প্রেশন ইগনিশন (সিআই) ইঞ্জিন থেকে নির্গমনের উপর একটি বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ (জিটিআর) গ্রহণ করা। প্রোটোকল, একটি আন্তর্জাতিক টাস্ক ফোর্স দ্বারা 2000-2002 সালে বিকশিত অফ-রোড ট্রানজিশনাল টেস্ট সাইকেল (NRTC) ব্যবহার করে NRMM-এ GRPE অনানুষ্ঠানিক গ্রুপ দ্বারা তৈরি পরীক্ষা চক্র সহ।
2. কিছু দেশ ইতিমধ্যেই নন-রোড মোবাইল মেশিনারি ইঞ্জিনগুলি থেকে নিষ্কাশন নির্গমন নিয়ন্ত্রণকারী প্রবিধান প্রবর্তন করেছে, তবে তাদের পরীক্ষার পদ্ধতিগুলি পরিবর্তিত হয়৷ জন্য সর্বোচ্চ সুবিধা নিশ্চিত করার জন্য পরিবেশএবং শক্তির দক্ষ ব্যবহার, যতটা সম্ভব দেশ একই নির্গমন নিয়ন্ত্রণ পরীক্ষা প্রোটোকল ব্যবহার করে তা নিশ্চিত করার পরামর্শ দেওয়া হয়। নিঃসরণ মাত্রা সামগ্রিক বৈশ্বিক হ্রাসের ভিত্তিতে প্রয়োজনীয়তাগুলিকে সামঞ্জস্য করার জন্য সমাজের সুবিধা হবে। অফ-হাইওয়ে যানবাহনের নির্মাতারা ইতিমধ্যেই বিশ্ব বাজারে প্রবেশ করেছে, এবং আন্তর্জাতিকভাবে সম্মত নির্গমন বিধিগুলি মেনে চলতে পারে এমন ইঞ্জিন মডেলগুলি তৈরি করা তাদের পক্ষে আরও লাভজনক। এই জিটিআর-এর মাধ্যমে অর্জিত সামঞ্জস্যতা নির্মাতাদেরকে সম্ভব সবচেয়ে কার্যকর উপায়ে নতুন মডেলগুলি বিকাশ করতে দেয়। অবশেষে, ভোক্তাদের সুবিধা হবে যে তারা কম খরচে, কম নির্গমন ইঞ্জিনগুলি বেছে নিতে সক্ষম হবে যা আন্তর্জাতিকভাবে স্বীকৃত মানদণ্ডে নির্মিত।
3. NRMM-এর নতুন বাস্তব-জীবনের অধ্যয়নগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পরিবেশ সুরক্ষা সংস্থা (ইউএস ইপিএ) দ্বারা শুরু করা একটি ট্রানজিশন টেস্ট চক্রের বিকাশের দিকে পরিচালিত হয়েছে এবং ইউরোপীয় কমিশনের সহযোগিতামূলক গবেষণা কেন্দ্র (CRC) এবং একটি সহযোগিতায় অব্যাহত রয়েছে। আন্তর্জাতিক টাস্ক ফোর্স। সংগৃহীত ডেটা কোল্ড স্টার্ট এবং হট স্টার্টের প্রয়োজনীয়তার সাথে একটি ক্ষণস্থায়ী পরীক্ষা চক্রের বিকাশের অনুমতি দেয়। একটি স্থির রাজ্য উষ্ণ শুরু পরীক্ষা চক্র বিকাশের ভিত্তি একটি বিশেষজ্ঞ কমিটি দ্বারা প্রস্তাবিত হয়েছিল। আন্তর্জাতিক সংস্থাপ্রমিতকরণের জন্য (ISO)। পরীক্ষার চক্রগুলি ISO 8178 সিরিজের স্ট্যান্ডার্ডগুলিতে প্রকাশিত হয়েছে৷ এই পদ্ধতিটি ভবিষ্যতের কম নির্গমন ইঞ্জিনগুলি থেকে দূষণকারী নির্গমনের পরিমাণ সাবধানে নির্ধারণ করতে নিষ্কাশন নির্গমন পরিমাপ প্রযুক্তি ব্যবহার করে৷ NRTC পরীক্ষা চক্র ইতিমধ্যেই ইউরোপীয় ইউনিয়ন (EU), কানাডা এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নির্গমন আইনে প্রবর্তিত হয়েছে এবং এটি জাপানে যানবাহন-নির্দিষ্ট আইনের চলমান উন্নয়নের ভিত্তি। এই জিটিআর-এর উদ্দেশ্য হল বিদ্যমান বা উদীয়মান আইনের পরিপ্রেক্ষিতে অতিরিক্ত পরীক্ষার শর্তগুলির উপর একটি উচ্চ স্তরের চুক্তি প্রদান করা।
4. পরীক্ষা পদ্ধতি বিশ্বব্যাপী NRMM ইঞ্জিনগুলির অপারেটিং অবস্থার যতদূর সম্ভব প্রতিফলন করে এবং বিদ্যমান এবং ভবিষ্যতের NRMM ইঞ্জিনগুলি থেকে নির্গমন পরিমাপ করার জন্য প্রকৃত পরীক্ষার অবস্থার খুব কাছাকাছি। অন্য কথায়, পরীক্ষার পদ্ধতিটি ডিজাইন করা হয়েছে:
ক) নন-রোড মোবাইল মেশিনারি ইঞ্জিনের প্রকৃত অপারেটিং অবস্থার প্রতিনিধি হতে হবে;
খ) নন-রোড মোবাইল মেশিনারি ইঞ্জিনগুলি থেকে নির্গমন কমাতে সর্বোচ্চ সম্ভাব্য স্তরের দক্ষতা প্রদান করতে সক্ষম হবেন;
গ) সবচেয়ে আধুনিক পরীক্ষা, নমুনা এবং পরিমাপ কৌশল ব্যবহারের অনুমতি দিন;
d) বিদ্যমান এবং সম্ভাব্য ভবিষ্যৎ নিষ্কাশন গ্যাস হ্রাস প্রযুক্তির জন্য অনুশীলনে প্রযোজ্য হবে; এবং
(ঙ) বিভিন্ন ধরণের ইঞ্জিন থেকে নিষ্কাশন নির্গমন স্তরের একটি নির্ভরযোগ্য র্যাঙ্কিং প্রদান করতে সক্ষম হবেন।
5. এই পর্যায়ে, RPMS ইঞ্জিনের জন্য সীমা মান এবং প্রযোজ্য পাওয়ার রেঞ্জ ছাড়াই gtr জমা দেওয়া হচ্ছে। এইভাবে, পরীক্ষার পদ্ধতিটিকে আইনি মর্যাদা দেওয়া যেতে পারে এবং তাই চুক্তিকারী পক্ষগুলিকে তাদের জাতীয় আইনে জিটিআর অন্তর্ভুক্ত করার প্রক্রিয়া শুরু করার জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়। জিটিআর দ্বারা প্রদত্ত একটি বিকল্প চুক্তিকারী পক্ষগুলির বিবেচনার ভিত্তিতে। এটি অনুমোদিত তরলীকরণ বায়ু তাপমাত্রা পরিসীমা সম্পর্কিত।
6. এই জিটিআর-এর পরীক্ষা পদ্ধতি বাস্তবায়নে, চুক্তিকারী পক্ষগুলিকে তাদের জাতীয় প্রবিধান বা আইনের মধ্যে, সীমাবদ্ধতা ব্যবহার করতে উত্সাহিত করা হয় যা কমপক্ষে তাদের বর্তমান প্রবিধানে নির্ধারিত তীব্রতার স্তরের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, সম্মত সীমার বিকাশের অপেক্ষায়। এক্সিকিউটিভ কমিটি (AC .3) The 1998 চুক্তি যা ওয়ার্ল্ড ফোরাম ফর দ্য হারমোনাইজেশন অব ভেহিক্যাল রেগুলেশনস (WP.29) দ্বারা পরিচালিত। ফলস্বরূপ, 1998 সালের চুক্তির প্রয়োজন অনুসারে, চুক্তিকারী পক্ষগুলিতে কার্যকর সর্বশেষ সম্মত বিধানগুলির আলোকে gtr-এর দ্বারা সরবরাহ করা কর্মক্ষমতা স্তরগুলি (নির্গমন পরীক্ষার ফলাফলগুলি) আলোচনা করা হবে৷
7. কিছু দেশের নিয়ন্ত্রক কার্যক্রম সহজতর করার জন্য, বিশেষ করে যেগুলির ক্ষেত্রে এই ক্ষেত্রের আইন এখনও গৃহীত হয়নি বা উপরে নির্দেশিত হিসাবে কঠোর নয়, একটি সংশ্লিষ্ট পদ্ধতিগত নথিও প্রস্তুত করা হয়েছে। এটির বিন্যাসটি EU-তে নতুন এবং বিশ্বব্যাপী পদ্ধতির নির্দেশাবলীর জন্য ব্যবহৃত বিন্যাসের উপর ভিত্তি করে। এটা মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে শুধুমাত্র gtr এর টেক্সট আইনত বাধ্যতামূলক। অন্যদিকে গাইডেন্স ডকুমেন্টের কোনো আইনি মর্যাদা নেই এবং এটি কোনো অতিরিক্ত প্রয়োজনীয়তা প্রবর্তন করে না, তবে জিটিআর ব্যবহারকে উন্নীত করা এবং এর প্রয়োগ সহজতর করার লক্ষ্যে। এই নির্দেশিকা নথিটি WP.29 ওয়েবসাইটে পোস্ট করা হয়েছে এবং AC.3-এর গৃহীত সিদ্ধান্ত অনুসারে gtr-এর পাঠ্যের পাশে রাখা হয়েছে।
B. প্রত্যাশিত সুবিধা
8. ভিআরডিসি এবং সম্পর্কিত মোটরগুলি বিশ্ব বাজারের জন্য ডিজাইন এবং তৈরি করা হয়েছে। বিভিন্ন নির্গমন প্রবিধান এবং নির্গমন পরিমাপ পদ্ধতি মেনে চলার জন্য উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন মডেলের বিকাশ এবং উত্পাদন করা নির্মাতাদের পক্ষে অর্থনৈতিকভাবে সুবিধাজনক নয় যা নীতিগতভাবে একই লক্ষ্যে লক্ষ্য রাখে। নির্মাতারা নতুন মডেলগুলিকে আরও দক্ষতার সাথে এবং দ্রুত বিকাশ করতে সক্ষম করার জন্য, একটি জিটিআর প্রস্তুত করা দরকারী। জিটিআর প্রয়োগের ফলে সঞ্চয় শুধুমাত্র নির্মাতাদেরই নয়, আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে, ভোক্তাদের উপকার করবে।
9. যাইহোক, শুধুমাত্র অর্থনৈতিক সমস্যাগুলির সমাধান করার জন্য একটি পরীক্ষা পদ্ধতি তৈরি করা এই জিটিআর-এর শুরুতে দেওয়া ম্যান্ডেটের সাথে সম্পূর্ণরূপে মেনে চলে না। পরীক্ষা পদ্ধতিটি এনআরএমএম ইঞ্জিনগুলির পরীক্ষা পদ্ধতির উন্নতিতে এবং বর্তমান সময়ে এনআরএমএম মোটরগুলির বর্তমান অপারেটিং ক্ষমতাকে আরও সম্পূর্ণরূপে প্রতিফলিত করতে অবদান রাখে। উপরে উল্লিখিত হিসাবে, কিছু চুক্তিকারী পক্ষ ইতিমধ্যেই এই জিটিআর-এ প্রদত্ত পরীক্ষার চক্রগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে আইন গ্রহণ করেছে। 1998 চুক্তির চুক্তিকারী পক্ষগুলির জন্য যারা এখনও একই স্তরে আইন প্রবর্তন করেনি, এই জিটিআর-এ নির্দিষ্ট করা পরীক্ষা পদ্ধতিগুলি বর্তমান আইনে নির্দিষ্ট করা পরিমাপ পদ্ধতির তুলনায় বিশ্বব্যাপী NRMS-এর প্রকৃত অপারেটিং অবস্থার উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি প্রতিনিধিত্ব করে।
10. অতএব, 1998 সালের নির্গমন চুক্তিতে চুক্তিকারী পক্ষগুলির আইনের অধীনে এই জিটিআর-এর ব্যাপক প্রয়োগ এনআরএমএমগুলির প্রকৃত অপারেটিং অবস্থার সাথে পরীক্ষা পদ্ধতির উন্নত পারস্পরিক সম্পর্কের কারণে বর্তমানে পরিষেবা ইঞ্জিনগুলির থেকে নির্গমনের কঠোর নিয়ন্ত্রণের অনুমতি দেবে বলে আশা করা যেতে পারে। .
গ. সম্ভাব্য লাভজনকতা
11. এই জিটিআর-এর খরচ-কার্যকারিতা বিচার করার জন্য কোন নির্দিষ্ট মান গণনা করা হয়নি। এই বিশ্লেষণটি সম্পন্ন না হওয়ার প্রধান কারণ হল AC.3 সীমিত মান বিবেচনা না করে নির্গমনের উপর gtr-এর কাজ চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। যাইহোক, gtr-এর বিকাশের পরবর্তী পর্যায়ে সীমা মান সম্মত হলে এই তথ্য পাওয়া যাবে। বিশ্বব্যাপী সুরেলা মোটরসাইকেল নির্গমন পরীক্ষা চক্র (WMTC) এ জিটিআর নং 2-এ অন্তর্ভুক্তির জন্য এই ধরনের কর্মক্ষমতা প্রয়োজনীয়তা বিকাশের চলমান প্রক্রিয়ার দিকে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হবে। এছাড়াও, NRMM ইঞ্জিন নির্মাতারা এই পরীক্ষা পদ্ধতি ব্যবহার করে যেকোন খরচ এবং সঞ্চয় করার অভিজ্ঞতা অর্জন করবে। এই ধরনের ক্ষেত্রে, এই জিটিআর-এর প্রেক্ষাপটে পরীক্ষা পদ্ধতির খরচ-কার্যকারিতা নির্ধারণ করার জন্য এই জিটিআরের বিকাশের পরবর্তী ধাপে খরচ এবং নির্গমন স্তরের তথ্য বিশ্লেষণ করা যেতে পারে। যদিও প্রতি টন নির্গমনের কোন খরচ গণনা করা হয়নি, বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে এই জিটিআর গ্রহণের সাথে সম্পর্কিত সুবিধাগুলি স্পষ্ট।
২. টেক্সট নিয়ম
1। উদ্দেশ্য
এই রেগুলেশনের লক্ষ্য হল টি ক্যাটাগরির যানবাহন এবং নন-রোড মোবাইল ইকুইপমেন্টে ব্যবহৃত কম্প্রেশন ইগনিশন (BC) ইঞ্জিন থেকে দূষণকারী নির্গমনের মাত্রা নির্ধারণের জন্য একটি বিশ্বব্যাপী সামঞ্জস্যপূর্ণ পদ্ধতি প্রদান করা যা বিশ্বের প্রকৃত যানবাহন পরিচালনার অবস্থার প্রতিনিধি। প্রাপ্ত ফলাফলগুলি আঞ্চলিক ধরনের অনুমোদন এবং সার্টিফিকেশন পদ্ধতির কাঠামোর মধ্যে দূষণকারী নির্গমন নিয়ন্ত্রণের ভিত্তি হিসাবে কাজ করতে পারে।
2. আবেদন
এই প্রবিধানটি কম্প্রেশন ইগনিশন (CI) ইঞ্জিন থেকে দূষণকারী নির্গমনের পরিমাপের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য যার সর্বাধিক আউটপুট 19 কিলোওয়াটের কম নয় এবং 560 কিলোওয়াটের বেশি নয়, যা ব্যবহৃত হয়:
ক) টি ক্যাটাগরির যানবাহনে 1 ;
খ) নন-রোড মোবাইল মেশিনারিতে।
3. সংজ্ঞা, প্রতীক এবং সংক্ষিপ্ত রূপ
3.1 সংজ্ঞা
3.1.1 "সংশোধন কারণ" মানে পর্যায়ক্রমিক (বিরল) পুনরুত্থানের প্রক্রিয়ায় সংযোজন (উপরের সংশোধন ফ্যাক্টর এবং নিম্ন সংশোধন ফ্যাক্টর) বা গুণগত কারণগুলিকে বিবেচনায় নেওয়া হয়।
3.1.2 "প্রযোজ্য নির্গমন সীমা" মানে সেই ইঞ্জিনের নির্গমন সীমা৷
3.1.3 "জল ঘনীভূত" মানে একটি গ্যাস থেকে তরল অবস্থায় জলীয় উপাদানগুলির বৃষ্টিপাত৷ জলের ঘনত্ব আর্দ্রতা, চাপ, তাপমাত্রা এবং সালফিউরিক অ্যাসিডের মতো অন্যান্য উপাদানগুলির ঘনত্বের মতো কারণগুলির কারণে ঘটে৷ এই কারণগুলির প্রভাব আর্দ্রতার উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়৷ ইঞ্জিনে প্রবেশ করা বাতাস, বাতাসের আর্দ্রতা, ইঞ্জিনে বায়ু এবং জ্বালানীর অনুপাত এবং জ্বালানীর সংমিশ্রণ, জ্বালানীতে হাইড্রোজেন এবং সালফারের পরিমাণ সহ।
3.1.4 "বায়ুমণ্ডলের চাপ" মানে বায়ুমণ্ডলের পরম হাইড্রোস্ট্যাটিক চাপ৷ দয়া করে মনে রাখবেন যে একটি টিউবে বায়ুমণ্ডলীয় চাপ পরিমাপ করার সময়, সামান্য চাপের ক্ষতি অনিবার্য, পরিমাপের স্থান এবং বাইরের মধ্যে চাপের পার্থক্য সৃষ্টি করে, এটি টিউবের স্থির চাপের পরিবর্তনের কারণে হয় প্রবাহের কারণে
3.1.5 "ক্রমাঙ্কন" মানে পরিমাপ ব্যবস্থার অপারেশন মোড সামঞ্জস্য করার প্রক্রিয়া যাতে উত্তেজনাপূর্ণ প্রভাবগুলির প্রতিক্রিয়া রেফারেন্স সংকেতের পরিসরের সাথে মিলে যায়৷ এই ধারণাটি "চেক" ধারণা থেকে আলাদা৷
3.1.6 "ক্রমাঙ্কন গ্যাস" মানে গ্যাস বিশ্লেষকগুলিকে ক্রমাঙ্কন করতে ব্যবহৃত বিশুদ্ধ গ্যাসের মিশ্রণ৷ ক্রমাঙ্কন গ্যাসগুলি অবশ্যই অনুচ্ছেদ 9.5.1-এ প্রদত্ত বৈশিষ্ট্যগুলি পূরণ করতে হবে৷ এটি উল্লেখ করা উচিত যে ক্রমাঙ্কন গ্যাস এবং স্প্যান গ্যাসগুলি গুণগতভাবে একই, তবে তাদের প্রাথমিক কার্যকারিতার মধ্যে আলাদা৷ বিভিন্ন সময় গ্যাস বিশ্লেষক এবং নমুনা প্রক্রিয়াকরণের জন্য ব্যবহৃত উপাদানগুলির কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্য পরীক্ষা করে, হয় ক্রমাঙ্কন গ্যাস বা স্প্যান গ্যাস ব্যবহার করা যেতে পারে।
3.1.7 "সার্টিফিকেশন" মানে সামঞ্জস্যের শংসাপত্র প্রাপ্তির প্রক্রিয়ার সাথে সম্পর্কিত কার্যক্রম৷
3.1.8 "ধ্রুব গতির মোটর" মানে এমন একটি ইঞ্জিন যার সার্টিফিকেশন স্থির গতির ক্রিয়াকলাপের মধ্যে সীমাবদ্ধ৷ যে ইঞ্জিনগুলির ধ্রুবক গতি নিয়ন্ত্রক ফাংশন সরানো বা নিষ্ক্রিয় করা আছে সেগুলি আর ধ্রুব গতির ইঞ্জিন নয়৷
3.1.9 "ধ্রুব গতিতে অপারেশন" মানে একটি গভর্নরের সাথে একটি ইঞ্জিন পরিচালনা করা যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে লোড পরিবর্তিত হওয়ার পরেও ইঞ্জিনের গতি বজায় রাখার জন্য অপারেটরের অনুরোধকে নিয়ন্ত্রণ করে৷ গভর্নররা সর্বদা একটি ধ্রুবক গতি সম্পূর্ণরূপে নিশ্চিত করেন না৷ সাধারণত, তুলনায় গতি কমতে পারে (0.1-10)% বেশি শূন্য লোডে গতিতে, যাতে সর্বনিম্ন গতি প্রায় সর্বাধিক ইঞ্জিন শক্তির সাথে মিলে যায়।
3.1.10 "ক্রমাগত পুনর্জন্ম" মানে একটি নিষ্কাশন গ্যাস আফটারট্রিটমেন্ট সিস্টেমের পুনর্জন্ম প্রক্রিয়া যা হয় স্থির থাকে বা প্রযোজ্য ক্ষণস্থায়ী বা স্তব্ধ পরীক্ষা চক্র প্রতি অন্তত একবার ঘটে; এটি বিরতিহীন (কদাচ) পুনর্জন্ম থেকে আলাদা।
3.1.11 "নন-মিথেন ভগ্নাংশ বিভাজকের রূপান্তর দক্ষতা (এনএমসি) ই " মানে এনএমসি-র রূপান্তর দক্ষতা, যা মিথেন ছাড়া সমস্ত হাইড্রোকার্বনকে অক্সিডাইজ করে গ্যাসের নমুনা থেকে মিথেন ধারণ করে না এমন হাইড্রোকার্বন অপসারণ করতে ব্যবহৃত হয়৷ আদর্শভাবে, মিথেনের ক্ষেত্রে রূপান্তর দক্ষতা 0% ( ই CH 4 \u003d 0), এবং ইথেন দ্বারা উপস্থাপিত অন্যান্য হাইড্রোকার্বনের ক্ষেত্রে, - 100% ( ই C 2 H 6 = 100%)। NMHC এর সঠিক পরিমাপের জন্য, দুটি কর্মক্ষমতা মেট্রিক সংজ্ঞায়িত করা হয় এবং মিথেন এবং ইথেনের জন্য NMHC নির্গমন ভর প্রবাহ হার গণনা করতে ব্যবহৃত হয়; এই ধারণাটি "অনুপ্রবেশ হার" ধারণা থেকে ভিন্ন।
3.1.12 "বিলম্ব সময়" মানে প্রারম্ভিক বিন্দুতে পরিমাপ করা উপাদানের পরিবর্তনের মুহূর্ত এবং যে মুহূর্তে ট্রিগার করা সিস্টেম রিডিং চূড়ান্ত পড়ার 10% এর মধ্যে সময়ের পার্থক্য ( t 10), সূচনা বিন্দু হিসাবে সংজ্ঞায়িত নমুনা সহ। বায়বীয় উপাদানের ক্ষেত্রে, এই সময়টি পরিমাপকৃত উপাদানটির স্যাম্পলার থেকে ডিটেক্টরে স্থানান্তরের সময় (চিত্র 3.1 দেখুন)।
3.1.13 "পদ্ধতিdeNOx" মানে নাইট্রোজেন (NO x) নির্গমনের অক্সাইড (যেমন প্যাসিভ এবং সক্রিয় NO x অনুঘটক রূপান্তরকারী, NO x শোষক এবং নির্বাচনী অনুঘটক হ্রাস (SCR) সিস্টেম) এর অক্সাইড হ্রাস করার জন্য একটি নিষ্কাশন গ্যাস আফটার-ট্রিটমেন্ট সিস্টেম।
3.1.14 "শিশির বিন্দু" মানে আর্দ্রতার ডিগ্রীকে তাপমাত্রা হিসাবে নির্দেশ করা হয়েছে যে তাপমাত্রায় বাতাসকে ঠান্ডা করতে হবে যাতে এতে থাকা জলীয় বাষ্প সম্পৃক্ততায় পৌঁছাতে পারে এবং একটি প্রদত্ত চাপ এবং প্রদত্ত পরম আর্দ্রতায় শিশিরে ঘনীভূত হতে শুরু করে। শিশির বিন্দু নির্দেশিত হয় তাপমাত্রা হিসাবে ° C বা K এবং শুধুমাত্র সেই চাপের জন্য বৈধ যেখানে এটি পরিমাপ করা হয়।
3.1.15 "বিচ্ছিন্ন মোড" মানে অনুচ্ছেদ 7.4.1.1 এবং অ্যানেক্স A.1-এ উল্লেখিত বিচ্ছিন্ন স্থির অবস্থা পরীক্ষার মোড।
3.1.16 "প্রবাহিত" মানে একটি শূন্য বা ক্রমাঙ্কন সংকেত এবং একটি নির্গমন পরীক্ষায় ব্যবহার করার পরপরই একটি পরিমাপক যন্ত্র থেকে পড়া সংশ্লিষ্ট মানের মধ্যে পার্থক্য, শর্ত থাকে যে ডিভাইসটি পরীক্ষার আগে অবিলম্বে শূন্য এবং ক্রমাঙ্কিত করা হয়েছে৷
3.1.17 "বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট" মানে একটি ইঞ্জিন ইলেকট্রনিক ডিভাইস যা ইঞ্জিন প্যারামিটার নিয়ন্ত্রণ করতে ইঞ্জিন সেন্সর থেকে পড়া ডেটা ব্যবহার করে।
3.1.18 "নির্গমন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা" মানে যেকোন ডিভাইস, সিস্টেম বা ডিজাইনের উপাদান যা ইঞ্জিন থেকে নিয়ন্ত্রিত দূষণকারীর নির্গমনকে সীমিত করে বা কমায়৷
3.1.19 "ইঞ্জিন পরিবার" মানে একটি প্রস্তুতকারক-গ্রুপযুক্ত ইঞ্জিনের বিভাগ যা, এই প্রবিধানের অনুচ্ছেদ 5.2. এ সংজ্ঞায়িত তাদের ডিজাইনের ভিত্তিতে, একই রকম নিষ্কাশন নির্গমন বৈশিষ্ট্য রয়েছে; পরিবারের সকল সদস্যকে অবশ্যই প্রযোজ্য নির্গমন সীমা মান মেনে চলতে হবে।
3.1.20 "পরিবর্তনশীল ইঞ্জিন গতি" মানে ইঞ্জিনের অপারেটিং গতি, ইনস্টল করা গভর্নর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত৷
3.1.21 "ইঞ্জিন সিস্টেম" মানে ইঞ্জিন, ইমিশন কন্ট্রোল সিস্টেম এবং ইঞ্জিন সিস্টেমের ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (ইসিইউ) এবং গাড়ির অন্য কোনো ট্রান্সমিশন বা নিয়ন্ত্রণ ডিভাইসের মধ্যে যোগাযোগ ইন্টারফেস (হার্ডওয়্যার এবং বার্তা সিস্টেম)।
3.1.22 "ধরণইঞ্জিন" মানে ইঞ্জিনের একটি বিভাগ যা ইঞ্জিনের অপরিহার্য বৈশিষ্ট্যগুলির ক্ষেত্রে একে অপরের থেকে আলাদা নয়।
3.1.23 "নিষ্কাশন আফটারট্রিটমেন্ট সিস্টেম" মানে একটি অনুঘটক রূপান্তরকারী, কণা ফিল্টার, deNO x সিস্টেম, deNO x সম্মিলিত কণা ফিল্টার বা ইঞ্জিনের নিচের দিকে ইনস্টল করা অন্য কোনো দূষণকারী নির্গমন নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস। এই সংজ্ঞাটিতে এক্সস্ট গ্যাস রিসার্কুলেশন (EGR) এবং টার্বোচার্জার অন্তর্ভুক্ত নয়, যা অবিচ্ছেদ্য অংশ হিসাবে বিবেচিত হয়। ইঞ্জিনের
3.1.24 "নিষ্কাশন গ্যাস পুনঃসঞ্চালন" এর অর্থ হল দহন চেম্বার (গুলি) থেকে নির্গত নিষ্কাশন গ্যাসগুলিকে ইঞ্জিনে ফেরার নির্দেশ দিয়ে দহনের আগে বা জ্বলনের সময় আগত বাতাসের সাথে মিশ্রিত করার জন্য নির্দেশ করে৷ দহন চেম্বারে অবশিষ্ট নিষ্কাশন গ্যাসের পরিমাণ যা দহনের আগে বা সময় ইঞ্জিন গ্রহণের বাতাসের সাথে মিশ্রিত হয় তা EGR হিসাবে বিবেচিত হয় না।
3.1.25 "সম্পূর্ণ প্রবাহ পাতলা পদ্ধতি" মানে বিশ্লেষণের উদ্দেশ্যে মিশ্রিত নিষ্কাশন গ্যাস প্রবাহের উপযুক্ত ভগ্নাংশকে আলাদা করার আগে তরল বায়ুর সাথে মোট নিষ্কাশন গ্যাসের প্রবাহকে মিশ্রিত করার প্রক্রিয়া।
3.1.26 "গ্যাসীয় দূষক"মানে কার্বন মনোক্সাইড, হাইড্রোকার্বন এবং/অথবা মিথেন মুক্ত হাইড্রোকার্বন (ডিজেল জ্বালানির জন্য 1.85 এর CH অনুপাত ধরে নেওয়া), নাইট্রোজেনের মিথেন এবং অক্সাইড (সমতুল্য নাইট্রোজেন ডাই অক্সাইড (NO 2) হিসাবে প্রকাশ করা হয়েছে)৷
3.1.27 "যোগ্য ইঞ্জিনিয়ারিং মূল্যায়ন" মানে সাধারণভাবে গৃহীত বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত নীতি এবং প্রাসঙ্গিক উপলব্ধ তথ্য অনুসারে রেন্ডার করা একটি মতামত।
3.1.28 "HEPA ফিল্টার" মানে একটি উচ্চ দক্ষতার কণা বায়ু ফিল্টার যার প্রাথমিক ন্যূনতম ট্র্যাপিং দক্ষতা 99.97% ASTM F 1471-93 বা সমতুল্য মান অনুযায়ী।
3.1.29 "হাইড্রোকার্বন (HC)" মানে, যখন প্রযোজ্য, THC, NMHC। হাইড্রোকার্বন সাধারণত হাইড্রোকার্বন গ্রুপকে বোঝায় যার উপর প্রতিটি ধরনের জ্বালানি এবং ইঞ্জিনের জন্য নির্গমনের মান ভিত্তিক।
3.1.30 "উচ্চ গতি" (n ওহে)" ইঞ্জিনের সর্বোচ্চ গতি নির্দেশ করে যেখানে সর্বোচ্চ শক্তির 70% পৌঁছে গেছে।
3.1.31 "নিষ্ক্রিয় গতি" মানে সর্বনিম্ন লোডে সর্বনিম্ন ইঞ্জিনের গতি (শূন্য লোডের চেয়ে বেশি বা শূন্য লোডের সমান) যেখানে ইঞ্জিন গভর্নর ফাংশন ইঞ্জিনের গতি নিয়ন্ত্রণ করে৷ একটি নিষ্ক্রিয় গতির গভর্নর ফাংশন ছাড়া ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে, নিষ্ক্রিয় গতি হল মান দ্বারা নির্দিষ্ট করা ন্যূনতম লোডে সর্বনিম্ন সম্ভাব্য ইঞ্জিন গতির জন্য প্রস্তুতকারক দয়া করে মনে রাখবেন যে উষ্ণ নিষ্ক্রিয় গতি উষ্ণ নিষ্ক্রিয় গতিকে বোঝায়।
3.1.32 "পরীক্ষার সময় মধ্যবর্তী গতি" মানে একটি ইঞ্জিনের গতি যা নিম্নলিখিত প্রয়োজনীয়তার একটি পূরণ করে:
ক) সম্পূর্ণ লোড টর্ক কার্ভের গতি সীমার মধ্যে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা ইঞ্জিনগুলির জন্য, মধ্যবর্তী গতি হল নির্দিষ্ট সর্বোচ্চ টর্ক যদি এটি রেট করা গতির 60% থেকে 75% এর মধ্যে পৌঁছায়;
b) যদি নির্দিষ্ট সর্বোচ্চ টর্ক রেট করা গতির 60% এর কম হয়, তাহলে মধ্যবর্তী গতি রেট করা গতির 60% হয়;
গ) যদি নির্দিষ্ট সর্বোচ্চ টর্ক রেট করা গতির 75% অতিক্রম করে, তাহলে মধ্যবর্তী গতি রেট করা গতির 75%।
3.1.33 "রৈখিকতা" পরিমাপ করা মানগুলি উপযুক্ত রেফারেন্স মানের সাথে যে ডিগ্রীকে বোঝায়৷ পরিমাপ করা মানগুলির জোড়ার রৈখিক রিগ্রেশন এবং পরীক্ষার সময় প্রত্যাশিত বা রেকর্ড করা মানগুলির পরিসরের উপর রেফারেন্স মানগুলির রৈখিক রিগ্রেশন ব্যবহার করে পরিমাণগতভাবে নির্ধারণ করা হয়৷
3.1.34 "কম RPM (n lo)" মানে সর্বনিম্ন ইঞ্জিনের গতি যেখানে সর্বোচ্চ শক্তির 50% পৌঁছে গেছে।
3.1.35 "সর্বোচ্চ ক্ষমতা (পৃ সর্বোচ্চ)" মানে নির্মাতার দ্বারা নির্দিষ্ট করা kW-তে সর্বাধিক আউটপুট।
3.1.36 "সর্বোচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল" মানে ইঞ্জিনের গতি যেখানে প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্দিষ্ট করা সর্বোচ্চ ইঞ্জিন টর্ক পৌঁছেছে৷
3.1.37 "গড় পরিমাণ", ফ্লো-ওয়েটেড গড়ের উপর ভিত্তি করে, মানে হল সংশ্লিষ্ট প্রবাহ হারের অনুপাতে ওজন করার পরে নির্ধারিত গড় পরিমাণের স্তর।
3.1.38 "মিথেন মুক্ত হাইড্রোকার্বন (NMHC)", মানে মিথেন বাদ দিয়ে হাইড্রোকার্বনের সমস্ত প্রকারের সামগ্রিকতা।
3.1.39 "ক্র্যাঙ্ককেস নির্গমন" মানে ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেস থেকে সরাসরি পরিবেশে ডিসচার্জ হওয়া যেকোনো প্রবাহ।
3.1.40 "অপারেটরের অনুরোধ" মানে ইঞ্জিনের শক্তি নিয়ন্ত্রণের জন্য ইঞ্জিন অপারেটরের পক্ষ থেকে যে কোনো হস্তক্ষেপ। একজন অপারেটর এমন কোনো ব্যক্তিকে (ম্যানুয়াল হস্তক্ষেপ) বা কোনো নিয়ামক (স্বয়ংক্রিয় হস্তক্ষেপ) উল্লেখ করতে পারে যিনি ইঞ্জিনে যান্ত্রিক বা ইলেকট্রনিক সংকেত পাঠান একটি নির্দিষ্ট প্রদান করুন এই সংকেতটি এক্সিলারেটর প্যাডেল, থ্রোটল লিভার, ফুয়েল ডেলিভারি লিভার, রেভ কন্ট্রোল লিভার, বা রেভ কন্ট্রোল সেট পয়েন্ট বা ইলেকট্রনিকভাবে উপরোক্ত সবগুলির পরিবর্তে প্রদান করা হতে পারে।
3.1.41 "নাইট্রোজেন অক্সাইড" মানে শুধুমাত্র নাইট্রোজেন এবং অক্সিজেন ধারণকারী কম্পোজিশন, এই প্রবিধানে নির্দিষ্ট পদ্ধতি ব্যবহার করে পরিমাপ করা হয়। নাইট্রোজেন অক্সাইডগুলি পরিমাণগতভাবে প্রকাশ করা হয় যেন কার্যকরভাবে করার জন্য NO NO 2 ছিল পেষক ভর NO 2 এর সমতুল্য সমস্ত নাইট্রোজেন অক্সাইডের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল।
3.1.42 "বেস ইঞ্জিন" মানে একটি ইঞ্জিন পরিবার থেকে নির্বাচিত একটি ইঞ্জিন যাতে এটির নির্গমন কর্মক্ষমতা সেই ইঞ্জিন পরিবারের প্রতিনিধি হয় (অনুচ্ছেদ 5.2.4 দেখুন৷)
3.1.43 "আংশিক চাপ" মানে চাপ ( আর) মিশ্রণে গ্যাসের যেটি যদি একটি মিশ্রণের সম্পূর্ণ আয়তন দখল করে থাকে। একটি আদর্শ গ্যাসের ক্ষেত্রে, আংশিক চাপকে মোট চাপ দ্বারা ভাগ করার ফলাফল উপাদানটির মোলারিটি প্রতিনিধিত্ব করে ( এক্স).
3.1.44 "সলিডস আফটারট্রিটমেন্ট ডিভাইস" মানে যান্ত্রিক, অ্যারোডাইনামিক, ডিফিউসিভ বা জড়তা বিচ্ছেদ দ্বারা কণা পদার্থের (PM) নির্গমন নিয়ন্ত্রণ করার জন্য ডিজাইন করা একটি নিষ্কাশন গ্যাস আফটার-ট্রিটমেন্ট সিস্টেম।
3.1.45 "আংশিক প্রবাহ পাতলা পদ্ধতি" মানে মোট নিষ্কাশন প্রবাহ থেকে একটি অংশ আলাদা করার প্রক্রিয়া এবং তারপর কণা ফিল্টারের আগে এটিকে একটি উপযুক্ত আয়তনের তরল বায়ুর সাথে মিশ্রিত করা।
3.1.46 "পার্টিকুলেট ম্যাটার (PM)" মানে যে কোনো নির্দিষ্ট ফিল্টার মিডিয়ার দ্বারা আটকে থাকা কোনো পদার্থ যা তাপমাত্রায় এবং অনুচ্ছেদ 9.3.3.4-এ উল্লেখিত বিন্দুতে নির্গত গ্যাসগুলি পরিষ্কার ফিল্টার করা বায়ু দিয়ে মিশ্রিত হওয়ার পরে। এবং এতে প্রাথমিকভাবে কার্বন, ঘনীভূত হাইড্রোকার্বন এবং জলের সংমিশ্রণে সালফেট অন্তর্ভুক্ত থাকে।
3.1.47 "অনুপ্রবেশকারী ভগ্নাংশ (পিএফ )" নন-মিথেন কাটারের আদর্শ অপারেশন থেকে বিচ্যুতি নির্দেশ করে (দেখুন "নন-মিথেন কাটার রূপান্তর দক্ষতা (NMC)) ই) মিথেন অনুপ্রবেশ সহগ ( পিএফএকটি আদর্শ নন-মিথেন কাটারের জন্য CH4 হল 1,000 (যেমন মিথেন রূপান্তর দক্ষতা ( ই CH4) শূন্য) এবং অন্যান্য সমস্ত হাইড্রোকার্বনের অনুপ্রবেশকারী ভগ্নাংশ হল 0.000, যেমন প্রমাণিত পিএফ C2H6 (অর্থাৎ ইথেন রূপান্তর দক্ষতা ( ই C2H6) সমান 1)। এই অনুপাত এই মত দেখায়: পিএফ CH4 = 1 - ই CH4 এবং পিএফ C2H6 = 1 - ইই. " মানে একটি নির্দিষ্ট গতিতে ইঞ্জিন দ্বারা বিকশিত সর্বাধিক টর্কের অনুপাত।
3.1.49 "পর্যায়ক্রমিক (বা বিরল) পুনর্জন্ম" মানে নিষ্কাশন গ্যাস আফটারট্রিটমেন্ট সিস্টেমের পুনর্জন্মের প্রক্রিয়া, যা পর্যায়ক্রমে ঘটে, সাধারণত 100 ঘন্টারও কম স্বাভাবিক ইঞ্জিন অপারেশনের পরে। পুনর্জন্ম চক্রের সময়, নির্গমনের মান অতিক্রম করা যেতে পারে।
3.1.50 "ক্ষত পরীক্ষা করা" হল ট্রানজিশন পাইপের প্রথম অংশ যার মাধ্যমে নমুনাটি স্যাম্পলিং সিস্টেমের পরবর্তী উপাদানে স্থানান্তরিত হয়৷
3.1.51 "পিটিএফই" পলিটেট্রাফ্লুরোইথিলিনের জন্য দাঁড়ায়, সাধারণত টেফলন নামে পরিচিত।
3.1.52 "স্টেপড স্টেডি টেস্ট সাইকেল" মানে একটি চক্র যা প্রতিটি মোডে নির্দিষ্ট গতি এবং টর্কের মানদণ্ডের অধীনে এবং এই মোডগুলির মধ্যে গতি এবং টর্কের নির্দিষ্ট পর্যায়ে স্থির অবস্থার অধীনে ইঞ্জিনের ধারাবাহিক পরীক্ষা জড়িত।
3.1.53 "নির্ধারিত গতি" মানে সর্বোচ্চ পূর্ণ লোড গতি যা প্রস্তুতকারকের নির্দেশ অনুসারে নিয়ন্ত্রক দ্বারা অনুমোদিত, অথবা, যদি এমন কোন নিয়ন্ত্রক না থাকে, তাহলে প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্দিষ্ট করা সর্বোচ্চ ইঞ্জিন শক্তি যে গতিতে পৌঁছেছে।
3.1.54 "পুনর্জন্ম" সেই মুহূর্তটিকে নির্দেশ করে যেখানে নির্গমনের পরিমাণ পরিবর্তিত হয় যখন নকশা দ্বারা পরবর্তী চিকিত্সার কার্যকারিতা পুনরুদ্ধার করা হয়৷ দুটি ধরণের পুনর্জন্ম সম্ভব: অবিচ্ছিন্ন পুনর্জন্ম (অনুচ্ছেদ 6.6.1 দেখুন) এবং বিরল (পর্যায়ক্রমিক) পুনর্জন্ম (অনুচ্ছেদ 6.6 দেখুন) .2)।
3.1.55 "প্রতিক্রিয়া সময়" মানে প্রারম্ভিক বিন্দুতে পরিমাপ করা উপাদানের পরিবর্তনের মুহূর্ত এবং যে মুহূর্তে ট্রিগার করা সিস্টেম রিডিং চূড়ান্ত পড়ার 90% এর মধ্যে সময়ের পার্থক্য ( t 90) (রেফারেন্স পয়েন্ট হিসাবে সংজ্ঞায়িত নমুনার সাথে) যখন পরিমাপ করা উপাদানের পরিবর্তন সম্পূর্ণ স্কেল (FS) এর কমপক্ষে 60% হয় এবং 0.1 সেকেন্ডের কম সময়ে ঘটে। সিস্টেম প্রতিক্রিয়া সময় সিস্টেম বিলম্ব সময় এবং সিস্টেম পুনরুদ্ধারের সময় নিয়ে গঠিত।
3.1.56 "পুনরুদ্ধারের সময়" মানে চূড়ান্ত ট্রিপ টাইম রিডিংয়ের 10-90% এর মধ্যে সময়ের পার্থক্য ( t 90 t 10).
3.1.57 "জয়েন্ট ব্যারোমেট্রিক প্রেসার মিটার" মানে একটি বায়ুমণ্ডলীয় চাপ মিটার যার রিডিং সমগ্র পরীক্ষার সুবিধার জন্য বায়ুমণ্ডলীয় চাপের মান হিসাবে ব্যবহৃত হয় যেখানে একাধিক ডায়নামোমিটার টেস্ট বেঞ্চ রয়েছে৷
3.1.58 "আর্দ্রতার যৌথ পরিমাপ" মানে সমগ্র পরীক্ষা সুবিধার আর্দ্রতা নির্ধারণ করার জন্য একটি পরিমাপ যেখানে একাধিক ডায়নামোমিটার টেস্ট স্ট্যান্ড রয়েছে৷
3.1.59 "টারিং" মানে যন্ত্রটিকে সামঞ্জস্য করা যাতে এটি একটি ক্রমাঙ্কন মানকে সঠিকভাবে সাড়া দেয় যা যন্ত্রের প্রকৃত বা উদ্দেশ্যমূলক অপারেটিং পরিসরের সর্বোচ্চ মানের 75-100%।
3.1.60 "স্প্যান গ্যাস" মানে গ্যাস বিশ্লেষকগুলিকে ক্রমাঙ্কন করার জন্য ব্যবহৃত বিশুদ্ধ গ্যাসের মিশ্রণ৷ স্প্যান গ্যাসগুলি অবশ্যই 9.5.1 অনুচ্ছেদে প্রদত্ত স্পেসিফিকেশনগুলি মেনে চলতে হবে৷ এটি লক্ষ করা উচিত যে ক্রমাঙ্কন গ্যাস এবং স্প্যান গ্যাসগুলি গুণগতভাবে একই, তবে তাদের প্রাথমিক কার্যকারিতার মধ্যে আলাদা৷ গ্যাস বিশ্লেষক এবং নমুনা প্রক্রিয়াকরণ উপাদানের বিভিন্ন পরীক্ষা কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য, হয় ক্রমাঙ্কন গ্যাস বা স্প্যান গ্যাস ব্যবহার করা যেতে পারে।
3.1.61 "নির্দিষ্ট নির্গমন" মানে g/kWh এ প্রকাশ করা নির্গমনের ভর।
3.1.62 "স্বায়ত্তশাসিত" মানে স্বাধীন কিছু, "স্বায়ত্তশাসিতভাবে" কাজ করতে সক্ষম।
3.1.63 "স্থির অবস্থা" মানে নির্গমন পরীক্ষার সাথে সম্পর্কিত একটি শর্ত, যার সময় ইঞ্জিনের গতি এবং লোড নামমাত্র ধ্রুবক মানের একটি সীমিত সেটের মধ্যে বজায় রাখা হয়৷ স্থির অবস্থা পরীক্ষাগুলি হয় পৃথক মোডে বা ধাপে মোডে করা হয়৷
3.1.64 "স্টোচিওমেট্রিক" মানে বায়ু এবং জ্বালানীর একটি বিশেষ অনুপাতের সাথে সম্পর্কিত, যেখানে, জ্বালানীর সম্পূর্ণ অক্সিডেশনের ক্ষেত্রে, কোন জ্বালানী বা অক্সিজেন অবশিষ্ট থাকে না।
3.1.65 "জমানোর সুবিধা" মানে একটি পার্টিকুলেট ফিল্টার, স্যাম্পলিং ব্যাগ বা অনেকগুলি থেকে নমুনা নেওয়ার উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত অন্য কোনও স্টোরেজ ডিভাইস।
3.1.66 "পরীক্ষা চক্র (বা দায়িত্ব চক্র)" মানে পরিমাপ বিন্দুগুলির একটি ক্রম, প্রতিটি একটি নির্দিষ্ট গতি এবং স্থির অবস্থায় বা ক্ষণস্থায়ী অপারেটিং অবস্থার অধীনে ইঞ্জিনের একটি নির্দিষ্ট টর্কের সাথে সম্পর্কিত। ডিউটি চক্রগুলি অ্যানেক্স A.1-তে নির্দিষ্ট করা হয়েছে। একটি একক শুল্ক চক্র একটি বা একটি নিয়ে গঠিত হতে পারে আরও পরীক্ষার ব্যবধান।
3.1.67 "পরীক্ষার ব্যবধান" মানে ব্রেকিং পর্বের সময় নির্দিষ্ট নির্গমনের সময়কালের দৈর্ঘ্য। যে কোনো শুল্ক চক্রে একাধিক পরীক্ষার ব্যবধান অন্তর্ভুক্ত থাকলে, যৌগিক মান পেতে ফলাফলগুলিকে ওজন এবং একত্রিত করার নিয়মে অতিরিক্ত গণনা প্রদান করা যেতে পারে, অনুমতি দেয় প্রযোজ্য নির্গমন সীমার সাথে তুলনা।
3.1.68 "সহনশীলতা" মানে একটি ব্যবধান যাতে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণের রেকর্ড করা মানগুলির সেটের 95% অন্তর্ভুক্ত থাকে, বাকি 5% রেকর্ড করা মান শুধুমাত্র পরিমাপের ভিন্নতার কারণে অনুমোদিত সীমার বাইরে থাকে। নির্দিষ্ট রেকর্ডিং ফ্রিকোয়েন্সি এবং সময় একটি প্রদত্ত পরিমাণ প্রযোজ্য সহনশীলতার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ কিনা তা নির্ধারণ করতে ব্যবধানগুলি ব্যবহার করা হয়৷ পরিমাপগুলির বিস্তারের উপর নির্ভর করে না এমন পরামিতিগুলির ক্ষেত্রে, সহনশীলতা মানে পরম অনুমোদিত পরিসীমা৷
3.1.69 "হাইড্রোকার্বনের মোট পরিমাণ (THC)" মানে একটি নির্দিষ্ট পরিমাপ পদ্ধতি দ্বারা নির্ধারিত জৈব যৌগের মোট ভর মোটহাইড্রোকার্বন এবং হাইড্রোজেন এবং কার্বনের ভর অনুপাত 1.85:1 সহ হাইড্রোকার্বন হিসাবে প্রকাশ করা হয়।
3.1.70 "স্থানান্তর সময়" মানে প্রারম্ভিক বিন্দুতে পরিমাপ করা উপাদানটির পরিবর্তনের মুহূর্ত এবং যে মুহূর্তে ট্রিগার করা সিস্টেম রিডিং চূড়ান্ত পড়ার 50% এর মধ্যে সময়ের পার্থক্য ( t 50), রেফারেন্স পয়েন্ট হিসাবে সংজ্ঞায়িত নমুনা সহ। রূপান্তর সময় বিভিন্ন পরিমাপ যন্ত্রের সংকেত সিঙ্ক্রোনাইজ করতে ব্যবহৃত হয়। চিত্র 3.1 দেখুন।
3.1.71 "ক্ষণস্থায়ী পরীক্ষা চক্র" মানে একটি পরীক্ষা চক্র যার একটি ক্রমিক গতি এবং টর্ক মান যা সময়ের সাথে তুলনামূলকভাবে দ্রুত পরিবর্তিত হয় (NRTC)।
3.1.72 "টাইপ অনুমোদন" মানে এই প্রবিধানে নির্দিষ্ট পদ্ধতি অনুসারে পরিমাপ করা নির্গমনের ক্ষেত্রে একটি ইঞ্জিনের প্রকারের অনুমোদন৷
3.1.73 "লগ করা মান আপডেট করা হচ্ছে" হল সেই ফ্রিকোয়েন্সি যেখানে পার্সার নতুন, বর্তমান মান প্রদান করে।
3.1.74 "আজীবন" মানে প্রাসঙ্গিক মাইলেজ এবং/অথবা সময়কাল যার মধ্যে বায়বীয় পদার্থ এবং কণা পদার্থের জন্য প্রাসঙ্গিক নির্গমন মানগুলির সাথে সম্মতি নিশ্চিত করতে হবে৷
3.1.75 "পরিবর্তনশীল গতির মোটর" মানে একটি অ-স্থির গতির মোটর।
3.1.76 "পরীক্ষা"মানে এক বা একাধিক নির্দিষ্ট গ্রহণযোগ্য সীমার প্রেক্ষাপটের মধ্যে প্রযোজ্য রেফারেন্স সিগন্যালের একটি পরিসরের সাথে একটি পরিমাপ সিস্টেমের রিডিং একমত কিনা তা নির্ধারণ করা। এটি 'ক্র্যালিব্রেশন' থেকে আলাদা।
3.1.77 "জিরো সেটিং" মানে যন্ত্রটিকে সামঞ্জস্য করা যাতে ক্রমাঙ্কন মান শূন্য হয়, উদাহরণস্বরূপ, বিশুদ্ধ নাইট্রোজেন বা বিশুদ্ধ বায়ুর ক্ষেত্রে, এটি নির্গমন উপাদানগুলির ঘনত্বের পরিমাপের সময় শূন্যের সাথে সম্পর্কিত মান নির্দেশ করে৷
3.1.78 "শূন্য গ্যাস" মানে একটি গ্যাস যা দিয়ে যায় যার মধ্য দিয়ে বিশ্লেষক শূন্য সংবেদনশীলতা নিবন্ধন করে। এটি হয় বিশুদ্ধ নাইট্রোজেন, বা বিশুদ্ধ বায়ু, অথবা বিশুদ্ধ বায়ু এবং বিশুদ্ধ নাইট্রোজেনের সংমিশ্রণ হতে পারে।
প্রাথমিক মুহূর্ত
প্রতিক্রিয়া সময়
রূপান্তর সময়
সময় সময় সময়
পুনরুদ্ধারের বিলম্ব
ভাত। 3.1: সিস্টেম প্রতিক্রিয়া সময় নির্ধারণ: বিলম্ব সময় (3.1.12), প্রতিক্রিয়া সময় (3.1.55), প্রকাশের সময় (3.1.56) এবং স্থানান্তর সময় (3.1.70)৷
3.2 সাধারণ স্বরলিপি
6.1। এই নিবন্ধটির ভিত্তিতে তৈরি এবং প্রবর্তিত বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তিগত বিধিগুলির একটি রেজিস্টার তৈরি এবং আপডেট করা হচ্ছে। এই রেজিস্টারটিকে গ্লোবাল রেজিস্ট্রি বলা হয়।
6.2। বিদ্যমান প্রবিধানের সমন্বয়ের মাধ্যমে গ্লোবাল রেজিস্ট্রিতে বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধানের প্রবর্তন
যেকোন চুক্তিকারী পক্ষ কার্যক্ষমতা বা নকশার উপাদানগুলি প্রভাবিত সম্পর্কিত একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণের বিকাশের জন্য একটি প্রস্তাব জমা দিতে পারে। প্রযুক্তিগত নিয়মপ্রার্থীদের সংকলনে তালিকাভুক্ত, বা UNECE প্রবিধানের যেকোনো একটিতে, বা উভয়ই।
6.2.1। ধারা 6.2-এ উল্লেখিত প্রস্তাবে অবশ্যই থাকতে হবে:
6.2.1.1। প্রস্তাবিত বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণের উদ্দেশ্যের ব্যাখ্যা;
6.2.1.2। প্রস্তাবিত বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণের একটি বিবরণ বা খসড়া পাঠ্য, যদি উপলব্ধ হয়;
6.2.1.3। উপলব্ধ ডকুমেন্টেশন যা এই নিবন্ধের অনুচ্ছেদ 6.2.4.2.1 অনুযায়ী প্রয়োজনীয় প্রতিবেদনে সমাধান করা সমস্যাগুলির বিশ্লেষণে সহায়তা করতে পারে;
6.2.1.4। প্রার্থীদের সংকলনে থাকা সমস্ত প্রযুক্তিগত প্রবিধানের একটি তালিকা এবং যে কোনও ইউএনইসিই রেগুলেশন যা একই কার্যকারিতা বা নকশা উপাদানগুলিকে নির্দেশ করে যা প্রস্তাবিত বিশ্ব প্রযুক্তিগত প্রবিধানে বিবেচনা করা হয়; এবং
6.2.1.5। স্বেচ্ছাসেবী ভিত্তিতে প্রয়োগ করা কোনো পরিচিত বৈধ প্রাসঙ্গিক আন্তর্জাতিক মানগুলির একটি ইঙ্গিত।
6.2.2। এই প্রবন্ধের অনুচ্ছেদ 6.2.1-এ উল্লিখিত প্রতিটি প্রস্তাব কার্যনির্বাহী কমিটির কাছে জমা দেওয়া হবে।
6.2.3। কার্যনির্বাহী কমিটি এই ধারার অনুচ্ছেদ 4 এবং অনুচ্ছেদ 6.2.1-এর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করার জন্য পাওয়া যায়নি এমন কোনও প্রস্তাব ওয়ার্কিং গ্রুপগুলির মধ্যে কোনওটির কাছে প্রেরণ করবে না। এটি অন্যান্য সমস্ত প্রস্তাব সংশ্লিষ্ট ওয়ার্কিং গ্রুপের কাছে পাঠাতে পারে।
6.2.4। সামঞ্জস্যের উপর ভিত্তি করে একটি বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ বিকাশের জন্য একটি ওয়ার্কিং গ্রুপের কাছে জমা দেওয়া একটি প্রস্তাব বিবেচনা করার সময়, এই ওয়ার্কিং গ্রুপটি স্বচ্ছ পদ্ধতি ব্যবহার করে:
6.2.4.1। এর মাধ্যমে বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তিগত প্রবিধানের জন্য সুপারিশগুলি তৈরি করা:
6.2.4.1.1। প্রস্তাবিত বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণের উদ্দেশ্য এবং নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তা বা কর্মক্ষমতার বিকল্প স্তর স্থাপনের প্রয়োজনীয়তা বিবেচনায় নিয়ে,
6.2.4.1.2। প্রার্থীদের সংকলনে অন্তর্ভুক্ত সমস্ত প্রযুক্তিগত প্রবিধান এবং একই কার্যকারিতা উপাদানগুলির সাথে সম্পর্কিত যে কোনও UNECE প্রবিধানগুলি পরীক্ষা করা,
6.2.4.1.3। এই নিবন্ধের 6.2.4.1.2 অনুচ্ছেদে উল্লেখিত নিয়মগুলির সাথে সংযুক্ত যেকোন ডকুমেন্টেশনের অধ্যয়ন,
6.2.4.1.4। প্রাসঙ্গিক মানগুলির মূল্যায়ন সহ প্রস্তাবিত বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধানের পর্যালোচনার সাথে প্রাসঙ্গিক যেকোন উপলব্ধ কার্যকরী সমতুল্য মূল্যায়ন পরীক্ষা করা,
6.2.4.1.5। যাচাই করা যে বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তিগত প্রবিধানগুলি বিকশিত হচ্ছে প্রবিধানের নির্দিষ্ট উদ্দেশ্য এবং অনুচ্ছেদ 4 এ নির্ধারিত মানদণ্ড পূরণ করে, এবং
6.2.4.1.6। 1958 চুক্তি অনুসারে প্রযুক্তিগত প্রবিধান প্রবর্তনের সম্ভাবনার কারণে;
6.2.4.2। কার্যনির্বাহী কমিটির কাছে উপস্থাপন:
6.2.4.2.1। একটি লিখিত প্রতিবেদন যা এই নিবন্ধের 6.2.4.1 অনুচ্ছেদে উল্লিখিত তথ্যের বিবেচনার অগ্রগতি প্রতিফলিত করে যে সমস্ত প্রযুক্তিগত ডেটা এবং তথ্যগুলি এর সুপারিশের বিকাশে বিবেচিত হয়েছিল সেগুলি সহ একটি বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধানের উপর এর সুপারিশ রয়েছে, এবং কোনো বিবেচিত বিকল্প নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তা এবং পদ্ধতির প্রত্যাখ্যানের কারণগুলির ব্যাখ্যা সহ এর সুপারিশগুলির প্রয়োজনীয়তাকে সমর্থন করা এবং
6.2.4.2.2। কোনো প্রস্তাবিত বিশ্ব প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণের পাঠ্য।
6.2.5। কার্যনির্বাহী কমিটি, স্বচ্ছ পদ্ধতি ব্যবহারের মাধ্যমে:
6.2.5.1। বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ এবং প্রতিবেদন সম্পর্কিত সুপারিশগুলি এই অনুচ্ছেদের 6.2.4.1 অনুচ্ছেদে উল্লেখ করা কার্যকলাপগুলির পর্যাপ্ত কার্যকর এবং পুঙ্খানুপুঙ্খ বাস্তবায়নের উপর ভিত্তি করে করা হয়েছে কিনা তা প্রতিষ্ঠিত করে। যদি কার্যনির্বাহী কমিটি নির্ধারণ করে যে সুপারিশ, প্রতিবেদন এবং/অথবা প্রস্তাবিত বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধানের পাঠ্য, যদি থাকে, প্রতিষ্ঠিত প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে না, তাহলে এটি সংশোধন বা উন্নতির জন্য ওয়ার্কিং গ্রুপের কাছে নিয়ম এবং রিপোর্ট ফেরত দেয়;
6.2.5.2। Annex B এর অনুচ্ছেদ 7.2 এর অনুচ্ছেদ 7.2-এ সেট করা পদ্ধতি অনুসারে প্রস্তাবিত বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তিগত প্রবিধানের প্রবর্তনের কথা বিবেচনা করছে। "হ্যাঁ" ভোটের মাধ্যমে সর্বসম্মতিক্রমে গৃহীত নির্বাহী বোর্ডের একটি সিদ্ধান্তের ভিত্তিতে প্রবিধানগুলি গ্লোবাল রেজিস্ট্রিতে প্রবেশ করা হয়েছে।
6.2.6। যেদিন এক্সিকিউটিভ কমিটি হ্যাঁ ভোটের মাধ্যমে ঐকমত্যের মাধ্যমে এই সিদ্ধান্ত গ্রহণ করবে সেদিনই গ্লোবাল টেকনিক্যাল রেগুলেশনগুলিকে গ্লোবাল রেজিস্ট্রিতে প্রবেশ করানো হয়েছে বলে গণ্য করা হবে।
৬.২.৭। কার্যনির্বাহী কমিটির দ্বারা বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তিগত প্রবিধান প্রবর্তনের পরে, সচিবালয় এই নিবন্ধের অনুচ্ছেদ 6.2.1 অনুসারে জমা দেওয়া প্রস্তাব সহ সমস্ত প্রাসঙ্গিক নথির সেই প্রবিধানের অনুলিপিগুলি এবং এর বিধানগুলির অধীনে প্রয়োজনীয় সুপারিশ এবং প্রতিবেদনের সাথে সংযুক্ত করবে। এই প্রবন্ধের অনুচ্ছেদ 6.2.4.2.1।
6.3। গ্লোবাল রেজিস্ট্রিতে নতুন বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধানের প্রবর্তন
যে কোনো চুক্তিকারী পক্ষ প্রার্থীদের সংকলন বা UNECE প্রবিধানে অন্তর্ভুক্ত প্রযুক্তিগত প্রবিধান দ্বারা আচ্ছাদিত নয় কর্মক্ষমতা বা নকশা উপাদান সম্পর্কিত নতুন বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধানের বিকাশের জন্য একটি প্রস্তাব জমা দিতে পারে।
6.3.1। ধারা 6.3 তে উল্লেখ করা প্রস্তাবটিতে অবশ্যই থাকতে হবে:
6.3.1.1। বস্তুনিষ্ঠ প্রমাণের উপর ভিত্তি করে যতদূর সম্ভব প্রস্তাবিত নতুন বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণের উদ্দেশ্যের ব্যাখ্যা;
6.3.1.2। প্রস্তাবিত নতুন বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণের একটি বিবরণ বা খসড়া পাঠ্য, যদি উপলব্ধ হয়;
6.3.1.3। এই নিবন্ধের অনুচ্ছেদ 6.3.4.2.1 অনুসারে প্রয়োজনীয় প্রতিবেদনে সম্বোধন করা সমস্যাগুলির বিশ্লেষণে অবদান রাখতে পারে এমন কোনও উপলব্ধ ডকুমেন্টেশন; এবং
6.3.1.4। স্বেচ্ছাসেবী ভিত্তিতে প্রয়োগ করা কোনো পরিচিত বৈধ প্রাসঙ্গিক আন্তর্জাতিক মানগুলির একটি ইঙ্গিত।
6.3.2। এই অনুচ্ছেদের অনুচ্ছেদ 6.3.1-এ উল্লিখিত প্রতিটি প্রস্তাব কার্যনির্বাহী কমিটির কাছে জমা দেওয়া হবে।
6.3.3। কার্যনির্বাহী কমিটি এই ধারার অনুচ্ছেদ 4 এবং অনুচ্ছেদ 6.3.1-এর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করার জন্য পাওয়া যায়নি এমন কোনও প্রস্তাব ওয়ার্কিং গ্রুপগুলির মধ্যে কোনওটির কাছে প্রেরণ করবে না। এটি অন্যান্য সমস্ত প্রস্তাব সংশ্লিষ্ট ওয়ার্কিং গ্রুপের কাছে পাঠাতে পারে।
6.3.4। নতুন বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধান বিকাশের জন্য একটি ওয়ার্কিং গ্রুপের কাছে জমা দেওয়া একটি প্রস্তাব বিবেচনা করার সময়, এই ওয়ার্কিং গ্রুপটি স্বচ্ছ পদ্ধতি ব্যবহার করে:
6.3.4.1। এর মাধ্যমে নতুন বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধানের জন্য সুপারিশ তৈরি করা:
6.3.4.1.1। প্রস্তাবিত নতুন বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণের উদ্দেশ্য এবং বিকল্প বাধ্যতামূলক বা কর্মক্ষমতা স্তর স্থাপনের প্রয়োজনীয়তা বিবেচনায় নিয়ে,
6.3.4.1.2। প্রযুক্তিগত সম্ভাব্যতা বিবেচনায় নিয়ে,
6.3.4.1.3। অর্থনৈতিক ন্যায্যতা বিবেচনায় নিয়ে,
6.3.4.1.4। যেকোন বিকল্প নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তা এবং বিবেচিত পদ্ধতির সুবিধা সহ সুবিধাগুলি পরীক্ষা করা,
6.3.4.1.5। বিকল্প নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তা এবং বিবেচনা পদ্ধতির তুলনায় প্রস্তাবিত নিয়মের ব্যয়-কার্যকারিতা সম্ভাবনার তুলনা করা,
6.3.4.1.6। নতুন বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধান তৈরি করা হচ্ছে তা প্রবিধানের উল্লেখিত উদ্দেশ্য এবং অনুচ্ছেদ 4-এ নির্ধারিত মানদণ্ড পূরণ করে তা যাচাই করা, এবং
6.3.4.1.7। 1958 চুক্তি অনুসারে প্রযুক্তিগত প্রবিধান প্রবর্তনের সম্ভাবনার কারণে;
6.3.4.2। কার্যনির্বাহী কমিটির কাছে উপস্থাপন:
6.3.4.2.1। একটি নতুন বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণের জন্য এটির সুপারিশ সম্বলিত একটি লিখিত প্রতিবেদন, যার সুপারিশের বিকাশে বিবেচিত সমস্ত প্রযুক্তিগত ডেটা এবং তথ্য সহ, এই নিবন্ধের 6.3.4.1 অনুচ্ছেদে উল্লেখিত তথ্য বিবেচনার অগ্রগতি প্রতিফলিত করে, এবং এর সুপারিশগুলির প্রয়োজনীয়তাকে ন্যায্যতা প্রদান করা, যার মধ্যে কোনো বিবেচিত বিকল্প নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তা এবং পদ্ধতির প্রত্যাখ্যানের কারণগুলির ব্যাখ্যা, এবং
6.3.4.2.2। প্রস্তাবিত নতুন বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণের পাঠ্য।
6.3.5। কার্যনির্বাহী কমিটি, স্বচ্ছ পদ্ধতি ব্যবহারের মাধ্যমে:
6.3.5.1। নতুন বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত বিধিবিধান এবং প্রতিবেদন সম্পর্কিত সুপারিশগুলি এই নিবন্ধের অনুচ্ছেদ 6.3.4.1-এ উল্লেখ করা ক্রিয়াকলাপগুলির যথেষ্ট কার্যকর এবং পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে বাস্তবায়নের উপর ভিত্তি করে করা হয়েছে কিনা তা প্রতিষ্ঠিত করে। যদি কার্যনির্বাহী কমিটি নির্ধারণ করে যে সুপারিশ, প্রতিবেদন এবং/অথবা প্রস্তাবিত নতুন বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধানের পাঠ্য, যদি থাকে, প্রতিষ্ঠিত প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে না, তাহলে এটি সংশোধন বা উন্নতির জন্য ওয়ার্কিং গ্রুপের কাছে প্রবিধান এবং প্রতিবেদন ফেরত দেয়;
6.3.5.2। অ্যানেক্স বি-এর অনুচ্ছেদ 7.2 এর অনুচ্ছেদ 7.2-এ সেট করা পদ্ধতি অনুসারে প্রস্তাবিত নতুন বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধান গ্রহণের কথা বিবেচনা করছে। "হ্যাঁ" ভোটের মাধ্যমে ঐকমত্যের মাধ্যমে গৃহীত কার্যনির্বাহী কমিটির সিদ্ধান্তের ভিত্তিতে প্রবিধানগুলি গ্লোবাল রেজিস্ট্রিতে প্রবেশ করা হয়েছে। .
৬.৩.৬। যেদিন এক্সিকিউটিভ কমিটি হ্যাঁ ভোটের মাধ্যমে ঐকমত্যের মাধ্যমে এই সিদ্ধান্ত গ্রহণ করবে সেদিনই গ্লোবাল টেকনিক্যাল রেগুলেশনগুলিকে গ্লোবাল রেজিস্ট্রিতে প্রবেশ করানো হয়েছে বলে গণ্য করা হবে।
6.3.7। যখন কার্যনির্বাহী কমিটি দ্বারা একটি নতুন বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধান প্রবর্তন করা হয়, তখন সচিবালয় এই অনুচ্ছেদের অনুচ্ছেদ 6.3.1 অনুযায়ী জমা দেওয়া প্রস্তাব সহ সমস্ত প্রাসঙ্গিক ডকুমেন্টেশনের সেই প্রবিধানের অনুলিপিগুলি সংযুক্ত করবে এবং সেই অনুযায়ী প্রয়োজনীয় সুপারিশ এবং প্রতিবেদন এই প্রবন্ধের অনুচ্ছেদ 6.3.4.2.1।
6.4। বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধানের সংশোধন
এই ধারা অনুসারে গ্লোবাল রেজিস্ট্রিতে প্রবর্তিত যেকোন বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধান সংশোধনের পদ্ধতিগুলি গ্লোবাল রেজিস্ট্রিতে নতুন বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধান প্রবর্তনের ক্ষেত্রে এই নিবন্ধের অনুচ্ছেদ 6.3-এ নির্দিষ্ট করা হয়েছে৷
6.5। নথি অ্যাক্সেস
এই আর্টিকেল অনুসারে বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তিগত প্রবিধানের উপর সুপারিশ জমা দেওয়ার প্রক্রিয়ার মধ্যে ওয়ার্কিং গ্রুপ দ্বারা পর্যালোচনা করা বা সংগ্রহ করা সমস্ত নথি সর্বজনীনভাবে উপলব্ধ করা হবে।
ECE/TRANS/180/Add.1/পরিশিষ্ট 1
গ্লোবাল রেজিস্টার
বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধান প্রবর্তনের জন্য চুক্তি
চাকার যানবাহন, সরঞ্জাম জন্য
এবং যে অংশগুলি ইনস্টল করা এবং/অথবা চাকাযুক্ত যানবাহনে ব্যবহার করা যেতে পারে
(ECE/TRANS/132 এবং Corr.1)
সংযোজন
গ্লোবাল টেকনিক্যাল রেগুলেশন নং 1
দরজার তালা এবং দরজা ফিক্সিং
পরিশিষ্ট
চুক্তির ধারা 6 এর অনুচ্ছেদ 6.3.7 অনুযায়ী প্রস্তাব এবং প্রতিবেদন
ডোর লক এবং ডোর ফিক্সিংয়ের জন্য একটি গ্লোবাল টেকনিক্যাল রেগুলেশনের উন্নয়নের প্রস্তাব (ট্রান্স/ WP.29/ এসি.3/5)
ডোর লক এবং ডোর ফিক্সিং-এর উপর একটি গ্লোবাল টেকনিক্যাল রেগুলেশনের উন্নয়ন সংক্রান্ত রিপোর্ট (ট্রান্স/ WP.29/2004/70), AC.3 এর দ্বাদশ অধিবেশনে গৃহীত (নথির অনুচ্ছেদ 88)ট্রান্স/ WP.29/1037)
জাতিসংঘ
GE.05-20954 (আর) 200605 290605
ডোর লক এবং ডোর ফিক্সিংয়ের জন্য একটি বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধানের বিকাশের প্রস্তাব
অফার উদ্দেশ্য
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে (USA), 1994-1999 সময়কালে, যানবাহন থেকে মোট এবং আংশিক ইজেকশনের ফলে প্রতি বছর প্রায় 9,864 জন মারা যায় এবং 9,767 জন গুরুতর আহত হয়। ডোর ইজেকশনে 1,668 জন মৃত্যু (19%) এবং 1,976 গুরুতর জখম (22%) হয়েছে। পাশের কব্জাযুক্ত দরজা খোলার কারণে ফলআউটগুলি সমস্ত দরজার পড়ে যাওয়া মৃত্যুর প্রায় 90% এবং একই কারণে সমস্ত গুরুতর আঘাতের 93% জন্য দায়ী। এই পরিস্থিতি অন্যান্য দেশেও একটি সমস্যা বলে মনে হচ্ছে।
এই প্রস্তাবের উদ্দেশ্য হল দরজার তালা এবং দরজার ফাস্টেনারগুলির উপর একটি বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ তৈরি করা যাতে দরজা লকিং সিস্টেমের ব্যর্থতার হার কমানো যায়। 1998 সালের বৈশ্বিক চুক্তির উপর ভিত্তি করে, আমরা এখন দরজার তালা এবং দরজার ফাস্টেনারগুলির উপর উন্নত এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ নিয়ম তৈরি করার অবস্থানে আছি। উপরন্তু, বিশ্বব্যাপী নিয়মের উপর কাজ তাদের একাউন্টে নিতে অনুমতি দেয়, যদি না সব, তারপর আন্তর্জাতিক সম্প্রদায়ের নিরাপত্তা উদ্বেগ অধিকাংশ, সেইসাথে সর্বশেষ প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন.
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বর্তমানে আরও কঠোর প্রয়োজনীয়তা বিকাশের জন্য দরজার তালা এবং দরজা ফাস্টেনারগুলিতে জাতীয় প্রবিধানগুলি উন্নত করার সম্ভাবনা অন্বেষণ করছে। বর্তমান নিয়মগুলি 60 এর দশকে উত্পাদিত যানবাহনের দরজা খোলার পরীক্ষা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। 60 এবং 70 এর দশকে যানবাহনের ল্যাচের ডিজাইনে ব্যাপক পরিবর্তনগুলি বর্তমান নিয়মগুলিকে সাধারণত অপ্রচলিত করে তুলেছিল। EEC নিয়ম হিসাবে, তারা এখন 30 বছরের বেশি বয়সী। তাদের দত্তক নেওয়ার পরে একটি বা অন্যটি উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়নি। ফলস্বরূপ, বিদ্যমান প্রবিধানগুলি কম কার্যকরী হয়ে উঠেছে এবং বর্তমানে অনেক নিরাপত্তা ব্যবস্থা প্রয়োগ করছে বলে মনে হয় না।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চলমান নিয়ন্ত্রক আপডেট কার্যকলাপের আলোকে, আমরা বিশ্বাস করি যে এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মতো একই সময়ে একটি বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ (জিটিআর) বিকাশের জন্য আন্তর্জাতিক সম্প্রদায়ের জন্য একটি চমৎকার সুযোগ প্রদান করে। দরজার তালা এবং দরজা ফাস্টেনারগুলির প্রবিধানগুলিকে সামঞ্জস্যপূর্ণ করা এবং নতুন প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে সেগুলিকে উন্নত করা প্রত্যেকের উপকার করতে পারে৷ সরকারের জন্য সুবিধাগুলি হবে দরজার তালা এবং দরজা ধরে রাখা, সর্বোত্তম নিরাপত্তা অনুশীলন গ্রহণ, সম্পদের দক্ষ ব্যবহার এবং প্রয়োজনীয়তার সমন্বয়। নির্মাতাদের জন্য সুবিধাগুলি নতুন মডেলগুলির বিকাশ, পরীক্ষা এবং উত্পাদন প্রক্রিয়ার সাথে সম্পর্কিত ব্যয় হ্রাসে প্রকাশ করা হবে। পরিশেষে, ভোক্তাদের সুবিধা হবে যে তাদের কাছে উচ্চতর, বিশ্বব্যাপী স্বীকৃত মানদণ্ডে নির্মিত যানবাহনগুলির একটি ভাল পছন্দ থাকবে, কম খরচে আরও নিরাপত্তা প্রদান করবে।
প্রস্তাবিত নিয়মের বর্ণনা
এই প্রয়োজনীয়তাগুলিতে, শুধুমাত্র পৃথক ল্যাচ উপাদানগুলি পরীক্ষা করা হয়, এই উপাদানগুলি কীভাবে একে অপরের সাথে, দরজার অন্যান্য উপাদানগুলির সাথে বা বাস্তব সংঘর্ষে বলপ্রবাহের দিকনির্দেশের সাথে যোগাযোগ করে তা বিবেচনা না করে। সংঘর্ষের সময় অনুদৈর্ঘ্য এবং পার্শ্বীয় শক্তির সম্মিলিত ক্রিয়াকলাপের ফলে প্রায়শই দরজা খোলার ঘটনা ঘটে, যা ল্যাচ সিস্টেমকে সংকোচনশীল অনুদৈর্ঘ্য এবং প্রসার্য পার্শ্বীয় শক্তির কাছে প্রকাশ করতে পারে। এই শক্তিগুলি প্রায়শই ল্যাচ সিস্টেমের কাঠামোগত ব্যর্থতার ফলে, সেইসাথে স্ট্রাইকার কব্জা, দরজার ফ্রেম এবং দরজার পাত ধাতুর মতো নন-ল্যাচ সিস্টেমগুলি। অতএব, সমগ্র সিস্টেমের জন্য বিকাশের প্রয়োজনীয়তা বিবেচনা করা সার্থক হবে। উপরন্তু, বর্তমান প্রয়োজনীয়তাগুলি স্লাইডিং দরজাগুলির নিরাপত্তা পরীক্ষা এবং মূল্যায়নের জন্য কোনও পদ্ধতির জন্য প্রদান করে না। এই ধরনের প্রয়োজনীয়তা বিবেচনা করা দরকারী হবে.
গ্লোবাল টেকনিক্যাল রেগুলেশন (জিটিআর) যাত্রী ও ইউটিলিটি যানবাহন, সেইসাথে ট্রাকগুলিকে কভার করবে। দরজার ল্যাচ, স্ট্রাইকার এবং কব্জাগুলির জন্য কার্যক্ষম এবং নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজনীয়তার কঠোরতা একটি ব্যয়-কার্যকর পদ্ধতিতে যুক্তিসঙ্গত নিরাপত্তা ব্যবস্থা প্রদানের প্রয়োজনীয়তার উপর নির্ভর করবে। Gtr আংশিকভাবে বিদ্যমান জাতীয় প্রবিধান, চুক্তিকারী পক্ষের নির্দেশাবলী এবং নীচে তালিকাভুক্ত আন্তর্জাতিক মান ও প্রবিধানের ভিত্তিতে তৈরি করা হবে। ইউএস বর্তমান ইউএস এবং ইসিই প্রবিধানগুলির তুলনা করার সুবিধার্থে একটি টেবিল প্রস্তুত করেছে, যা বর্তমানে অনেক চুক্তিকারী পক্ষ দ্বারা ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। এই টেবিলটি এই প্রস্তাবের একটি সংযোজন হিসাবে সংযুক্ত করা হয়েছে।
বর্তমান প্রবিধান গ্রহণের পর থেকে সমস্ত চুক্তিকারী পক্ষের দ্বারা সম্পাদিত অতিরিক্ত অধ্যয়ন এবং পরীক্ষার ফলাফলগুলিকে খসড়া জিটিআর-এ থাকা প্রয়োজনীয়তার ক্ষেত্রেও বিবেচনা করা হবে এবং এর ফলে নতুন প্রয়োজনীয়তা হতে পারে।
gtr-এর উপাদানগুলি যে সমস্যাগুলি উত্থাপন করে যেগুলি ওয়ার্কিং পার্টির মধ্যে সমাধান করা যায় না সেগুলিকে চিহ্নিত করা হবে এবং AC.3 এবং WP.29 দ্বারা গৃহীত প্রোটোকল অনুসারে মোকাবেলা করা হবে৷ প্রস্তাবিত জিটিআরটি WP.29 (TRANS/WP.29/882) দ্বারা গৃহীত বিন্যাসে তৈরি করা হবে।
বর্তমান নিয়ম এবং নির্দেশাবলী
যদিও প্রার্থীদের কম্পেনডিয়ামে বর্তমানে কোনো প্রবিধান নেই, তবে দরজার তালা এবং দরজা সংযম উপাদানগুলির জন্য একটি নতুন বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধান তৈরি করার সময় নিম্নলিখিত প্রবিধান এবং মানগুলি বিবেচনায় নেওয়া হবে৷
ইউএনইসিই রেগুলেশন নং 11 - তালা এবং দরজা ধারণ ডিভাইস সংক্রান্ত মোটর গাড়ির অনুমোদন সংক্রান্ত অভিন্ন বিধান
ইউনাইটেড স্টেটস কোড অফ ফেডারেল রেগুলেশনস (CFR) - শিরোনাম 49: পরিবহন; অংশ 571.206: দরজার তালা এবং দরজা ঠিক করা
EU নির্দেশিকা 70/387/EEC পাওয়ার-চালিত যানবাহন এবং তাদের ট্রেলারগুলির দরজা সম্পর্কিত
কানাডিয়ান মোটর ভেহিকেল সেফটি রেগুলেশন নং 206 - ডোর লক এবং ডোর ফাস্টেনার
জাপানী রোড ভেহিকেল সেফটি রেগুলেশনের আর্টিকেল 25 - দরজা
অস্ট্রেলিয়ান ডিজাইনের নিয়ম 2/00 - পাশের দরজার ল্যাচ এবং কব্জা
স্বেচ্ছাসেবী ভিত্তিতে আন্তর্জাতিক মান পরিলক্ষিত হয়
OIAT J839, সেপ্টেম্বর 1998 - যাত্রীবাহী গাড়ির পাশের দরজার জন্য লকিং সিস্টেম
SIA J934, সেপ্টেম্বর 1998 - যাত্রীবাহী গাড়ির দরজা কব্জা সিস্টেম।
পরিশিষ্ট
ECE রেগুলেশন নং 11 এর সাথে FMVSS নং 206 এর তুলনা
| দরজার কাঠামোগত উপাদান | আমেরিকা -এফএমভিএসএস 206 | অপছন্দআর11.02 EEC | মন্তব্য |
| উ: আবেদন |
|||
| 1. যানবাহন |
|||
| ক যাত্রীবাহী গাড়ি | | - যাত্রীবাহী গাড়ি M1 এবং N1 এর পাশের দরজা, ল্যাচ এবং কব্জা ( 9 স্থান এবং. | |
| - 1 সেপ্টেম্বর, 1997 এর পরে তৈরি যাত্রীবাহী গাড়ির পিছনের দরজা, দরজার তালা, ল্যাচ এবং কব্জা, যার মোট ওজন 4 536 কেজি। (10,000 পাউন্ড)। | উল্লিখিত না. |
||
| খ. এমটিএস | - পাশের দরজা, দরজার তালা, ল্যাচ এবং কব্জা। | - MTS M1 এবং N1 এর পাশের দরজা, ল্যাচ এবং কব্জা ( ৯টি আসন ও 3.5 টন (~7000 পাউন্ড)). | |
| 1 সেপ্টেম্বর, 1997 এর পরে তৈরি এমটিএস-এর পিছনের দরজা, দরজার তালা, ল্যাচ এবং কব্জা, যার মোট বোঝাই ওজন 4,536 কেজি (10,000 পাউন্ড)। | উল্লিখিত না. |
||
| সঙ্গে. ট্রাক | - পাশের দরজা, দরজার তালা, ল্যাচ এবং কব্জা। | - M1 এবং N1 ট্রাকের পাশের দরজা, ল্যাচ এবং কব্জা ( 9 স্থান এবং. | |
| পিছনের দরজা, দরজার তালা এবং ট্রাকের কব্জাগুলি 1 সেপ্টেম্বর, 1997 এর পরে তৈরি করা মোট ওজনের 4,536 কেজি (10,000 পাউন্ড)। | উল্লিখিত না. |
||
| 2. ব্যতিক্রম | ভাঁজ করা, উত্তোলন করা এবং অপসারণযোগ্য দরজা এবং দরজার কাঠামো হুইলচেয়ার লিফট সিস্টেমের সাথে ব্যবহারের জন্য সংশোধন করা হয়েছে। | উপরে দেখুন. |
|
| B. প্রয়োজনীয়তা |
|||
| 1.কব্জাযুক্ত পাশের দরজা (কার্গো দরজা ব্যতীত) |
|||
| ক দরজা সিস্টেম | উল্লিখিত না. | উল্লিখিত না. | অধ্যয়নগুলি দেখায় যে সংঘর্ষের মুহুর্তে, দরজার কাঠামোর উপাদানগুলি একে অপরের উপর কাজ করে, যা দরজা খোলার দিকে পরিচালিত করে। অতএব, পুরো দরজা সিস্টেম পরীক্ষা করার সময় এই ব্যর্থতা সনাক্ত করা যেতে পারে। |
| খ. লকিং সিস্টেম (ল্যাচ এবং সিলিন্ডার) | কব্জাযুক্ত পাশের দরজার ল্যাচগুলি একটি চূড়ান্ত সমাপ্তির অবস্থান এবং একটি মাধ্যমিক/মধ্যবর্তী সমাপ্তি অবস্থানের উদ্দেশ্যে করা হয়েছে। | একই. | |
| কব্জাযুক্ত পাশের দরজার ল্যাচগুলি 11,000 N 4,450 N অনুদৈর্ঘ্য লোড সহ্য করবে বলে আশা করা হচ্ছে | এটা অনুমান করা হয় যে পাশের কব্জাযুক্ত দরজাগুলির ল্যাচগুলি অবশ্যই একটি অনুদৈর্ঘ্য লোড সহ্য করতে হবে 11 110 N 4 440 এইচ মধ্যবর্তী সমাপনী অবস্থানে। | লোডের পার্থক্য নগণ্য এবং FMVSS 206 কে পরিমাপের মূল ইংরেজি ইউনিট থেকে মেট্রিক সিস্টেমে রূপান্তর করার বিভিন্ন পদ্ধতির কারণে হতে পারে। |
|
| কব্জাযুক্ত পাশের দরজার ল্যাচগুলি চূড়ান্ত ক্লোজিং পজিশনে 8,900 N এবং মধ্যবর্তী ক্লোজিং পজিশনে 4,450 N এর পার্শ্বীয় লোড সহ্য করবে বলে আশা করা হচ্ছে। | এটা অনুমান করা হয় যে পাশের hinged দরজা এর latches একটি পার্শ্বীয় লোড সহ্য করতে হবে 8 890 N চূড়ান্ত সমাপনী অবস্থানে এবং 4 440 এইচ মধ্যবর্তী সমাপনী অবস্থানে। |
||
| এটা অনুমান করা হয় যে দরজা লকিং অ্যাসেম্বলি যখন 30g এর ডোর লকিং সিস্টেমে একটি অনুদৈর্ঘ্য বা ট্রান্সভার্স লোড (লাচ এবং এর ড্রাইভ মেকানিজম সহ, যখন লকিং মেকানিজম বিচ্ছিন্ন থাকে) তখন চূড়ান্ত বন্ধের অবস্থান থেকে সরে যাওয়া উচিত নয়। গণনা দ্বারা যাচাই করা হয়েছে (OIAT J839) বা একটি সাংগঠনিকভাবে অনুমোদিত পরীক্ষা পদ্ধতির অংশ হিসাবে। | এটি অনুমান করা হয় যে দরজার ল্যাচটি 30 গ্রাম লোডের নীচে সম্পূর্ণরূপে বন্ধ অবস্থান থেকে উভয় দিকে সরানো উচিত নয় - দ্রাঘিমাংশে এবং তির্যকভাবে - ল্যাচের উপর, এর ড্রাইভ মেকানিজম সহ, যখন লকিং মেকানিজম প্রকাশ করা হয়। গণনা দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছে (OIAT J839) বা . | শুধুমাত্র ইসিই রেগুলেশন নং 11-এ ইনর্শিয়াল ডাইনামিক টেস্ট পদ্ধতির বিধান রয়েছে। যাইহোক, ইউরোপীয় নির্মাতারা এবং টেস্টিং পরিষেবাগুলি কখনও এই পদ্ধতিটি ব্যবহার করে পরীক্ষা করেছে কিনা তা জানা যায়নি। |
|
| সঙ্গে. loops | 11,000 N এবং 8,900 N এর একটি ট্রান্সভার্স লোড। | এটির উদ্দেশ্য যে প্রতিটি পাশের দরজার কব্জা সিস্টেমটি দরজাটিকে সমর্থন করবে এবং আলাদাভাবে অনুদৈর্ঘ্য লোডকে সমর্থন করবে 11 110 এইচ এবং ট্রান্সভার্স লোড 8 890 N . | কন্ট্রোল লোডের মধ্যে ছোটখাটো পার্থক্য এক পরিমাপ সিস্টেম থেকে অন্য পরিমাপ সিস্টেমে স্থানান্তরের কারণে। |
| উল্লিখিত না. | এটা উদ্দেশ্য যে hinged সাইড ডোর ফাস্টেনার, যদি ভাঁজ করা দরজা ব্যতীত, যাতায়াতের দিকে সামনের প্রান্তে মাউন্ট করা হয়। | ইসিই রেগুলেশন নং 11-এর দরজার বাইরের দিকে কবজা থাকা প্রয়োজন, যদি কার্গো বগির দরজা ছাড়া অন্য দিকের দরজার কব্জা থাকে। |
|
| দরজার তালাগুলো | প্রতিটি দরজা একটি লকিং মেকানিজম দিয়ে সজ্জিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যার জন্য নিয়ন্ত্রণগুলি অবশ্যই গাড়ির ভিতরে থাকা উচিত। | উল্লিখিত না. | |
| সামনের দিকের দরজার লকগুলি বাইরের দরজার হাতল বা অন্যান্য বাহ্যিক লকিং মেকানিজম কন্ট্রোলগুলিকে বন্ধ করে দেবে বলে আশা করা হচ্ছে। | উল্লিখিত না. | ||
| পিছনের দিকের দরজার লকগুলি বাইরের এবং ভিতরের দরজার হাতলগুলি বা অন্যান্য লকিং মেকানিজম কন্ট্রোলগুলি বন্ধ করার সময় আটকে দেবে বলে আশা করা হচ্ছে৷ | উল্লিখিত না. | ||
| 2. Hinged কার্গো-টাইপ পার্শ্ব দরজা |
|||
| ক দরজা সিস্টেম | উল্লিখিত না. | উল্লিখিত না. | পণ্যবাহী বগির দরজার ল্যাচগুলির সংখ্যা এবং বিন্যাস নির্ধারণ করতে এবং দরজা খোলার প্রকৃত লোডিং শর্তগুলিকে আরও ভালভাবে অনুকরণ করতে আরও ভাল পরীক্ষার প্রয়োজন। |
| | এটি উদ্দেশ্য যে প্রতিটি কব্জাযুক্ত কার্গো বগির পাশের দরজার ল্যাচগুলিতে শুধুমাত্র একটি প্রাথমিক বন্ধের অবস্থান থাকা উচিত। | 1. এটা উদ্দেশ্য যে প্রতিটি hinged কার্গো বগির পাশের দরজার latches শুধুমাত্র একটি প্রাথমিক বন্ধ অবস্থান থাকা উচিত. এবং মাধ্যমিকের অবস্থান / মধ্যবর্তী বন্ধ
.
| FMVSS 206-এ লোড বহনের প্রয়োজনীয়তা এবং মধ্যবর্তী ক্লোজিং পজিশনের জন্য বিধান নেই। |
| কব্জাযুক্ত পাশের দরজার ল্যাচগুলি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ অবস্থায় 11,000 N এর অনুদৈর্ঘ্য লোড সহ্য করবে বলে আশা করা হচ্ছে। | এটা অনুমান করা হয় যে কব্জাযুক্ত পাশের দরজার ল্যাচগুলি অবশ্যই একটি অনুদৈর্ঘ্য লোড সহ্য করতে হবে 11 110 N সম্পূর্ণরূপে বন্ধ অবস্থানে এবং 4440 N মধ্যবর্তী সমাপনী অবস্থানে। | কন্ট্রোল লোডের পার্থক্যগুলি এক পরিমাপ সিস্টেম থেকে অন্য পরিমাপ সিস্টেমে স্থানান্তর দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়; ইসিই রেগুলেশন নং 11 এ অন্তর্বর্তী ক্লোজিং পজিশনের সাথে সম্পর্কিত লোডের বিধান রয়েছে। |
|
| কব্জাযুক্ত পাশের দরজার ল্যাচগুলি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ অবস্থায় 8,900 N এর পার্শ্বীয় লোড সহ্য করবে বলে আশা করা হচ্ছে। | এটি অনুমান করা হয় যে কব্জাযুক্ত পাশের দরজার ল্যাচগুলি অবশ্যই একটি পার্শ্বীয় লোড সহ্য করতে হবে 8 890 এইচ সম্পূর্ণরূপে বন্ধ অবস্থানে এবং 4440 N মধ্যবর্তী সমাপনী অবস্থানে। |
||
| খ. লকিং সিস্টেম (ল্যাচ এবং সিলিন্ডার) (ধারাবাহিকতা) | উল্লিখিত না. | এটি অনুমান করা হয় যে দরজার কুঁচিটি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ অবস্থান থেকে 30 গ্রাম ত্বরণ দ্বারা প্রয়োগ করা লোডের সাথে স্থানচ্যুত করা উচিত নয় - অনুদৈর্ঘ্য এবং তির্যকভাবে - ল্যাচের উপর, এর ড্রাইভ মেকানিজম সহ, যখন লকিং মেকানিজম প্রকাশ করা হয়। গণনা দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছে (OIAT J 839) বা গতিশীল জড়তা পরীক্ষা . | ইসিই রেগুলেশন নং 11 এ স্লাইডিং ডোর ল্যাচের জড়তা প্রতিরোধের বিষয়ে বিধান রয়েছে, যেখানে FMVSS 206 নেই। |
| loops | | এটির উদ্দেশ্য যে প্রতিটি পাশের দরজার কব্জা সিস্টেমটি দরজাটিকে সমর্থন করবে এবং আলাদাভাবে অনুদৈর্ঘ্য লোডকে সমর্থন করবে 11 110 N এবং ট্রান্সভার্স লোড 8 890 এইচ . | নিয়ন্ত্রণ লোডের পার্থক্য এক পরিমাপ সিস্টেম থেকে অন্য স্থানান্তরের কারণে। |
| উল্লিখিত না. | হিঞ্জড সাইড ডোর ফাস্টেনার, স্লাইডিং ডোর ব্যতীত, ভ্রমণের দিকে সামনের প্রান্তে মাউন্ট করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। ডবল-পাতার দরজার ক্ষেত্রে, এই প্রয়োজনীয়তাটি অবশ্যই প্রথমে খোলা দরজার অর্ধেকটির সাথে সম্পর্কিত হতে হবে; বাকি অর্ধেক একটি কুঁচি সঙ্গে বন্ধ করা আবশ্যক. | ECE রেগুলেশন নং 11 কঠোরভাবে লুপগুলির অবস্থানকে সংজ্ঞায়িত করে৷ |
|
| দরজার তালাগুলো | এটা অনুমান করা হয় যে প্রতিটি দরজা একটি লকিং প্রক্রিয়া দিয়ে সজ্জিত করা উচিত, এবং এর জন্য নিয়ন্ত্রণগুলি গাড়ির ভিতরে অবস্থিত হওয়া উচিত। | উল্লিখিত না. | ECE রেগুলেশন নং 11-এ তালার প্রয়োজনীয়তা নেই। |
| এটা উদ্দেশ্য যে সামনের দিকের দরজার তালা বন্ধ হয়ে গেলে, বাইরের দরজার হাতল বা অন্যান্য উপায়ে ল্যাচ খোলার জন্য ব্লক করা উচিত। | উল্লিখিত না. | ||
| পিছনের দিকের দরজাগুলি লক করার উদ্দেশ্য হল বাইরের এবং ভিতরের দরজার হাতলগুলি বা দরজার ল্যাচগুলি খোলার অন্যান্য উপায়গুলিকে ব্লক করা৷ | উল্লিখিত না. | ||
| 3. পিছনে hinged দরজা |
|||
| ক দরজা সিস্টেম | উল্লিখিত না. | উল্লিখিত না. | পিছনের দরজার ল্যাচগুলির সংখ্যা এবং অবস্থানের কারণে, দরজার সিস্টেমটি পরীক্ষা করলে দরজা খোলার জন্য প্রকৃত লোডিং অবস্থার অনুকরণ করা যায়। |
| খ. লকিং সিস্টেম (ল্যাচ এবং সিলিন্ডার) | প্রতিটি tailgate অন্তত সঙ্গে সজ্জিত করা আবশ্যক একটি প্রধান গিঁট একটি ল্যাচ এবং একটি লার্ভা আছে, যা চূড়ান্ত এবং মধ্যবর্তী বন্ধের অবস্থানে আনা যেতে পারে। | উল্লিখিত না. | ইসিই রেগুলেশন নং 11 এর পিছনের দরজা, তালা, ল্যাচ বা কব্জা প্রয়োজন নেই। |
| টেলগেট প্রধান ল্যাচগুলি বিভাগ 1, 2, এবং 3 নিয়ন্ত্রণ লোড প্রয়োজনীয়তার পাশাপাশি জড়তা প্রতিরোধের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে বলে আশা করা হচ্ছে। | উল্লিখিত না. | ||
| অতিরিক্ত টেলগেট ল্যাচগুলি, যদি থাকে, ক্যাটাগরি 1 এবং 2 নিয়ন্ত্রণ লোড প্রয়োজনীয়তা এবং জড়তা প্রতিরোধের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে বলে আশা করা হচ্ছে। | উল্লিখিত না. | ||
| : | উল্লিখিত না. | ||
চাকাযুক্ত যানবাহন, সরঞ্জাম এবং অংশগুলির জন্য একটি বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ প্রতিষ্ঠার চুক্তি যা চাকাযুক্ত যানবাহনে লাগানো এবং/অথবা ব্যবহার করা যেতে পারে
চুক্তি
চাকাযুক্ত যানবাহনের জন্য একটি বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ প্রবর্তনের বিষয়ে, সরঞ্জামের আইটেম এবং যন্ত্রাংশ যা ইনস্টল করা যেতে পারে এবং/অথবা চাকাযুক্ত যানবাহনে ব্যবহার করা যেতে পারে*
প্রস্তাবনা
চুক্তিকারী দলগুলি,
একটি বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণের বিকাশকে উদ্দীপিত করার জন্য একটি প্রক্রিয়া শুরু করার লক্ষ্যে একটি চুক্তি গ্রহণ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া যা চাকাযুক্ত যানবাহন, সরঞ্জামের আইটেম এবং যন্ত্রাংশগুলির জন্য উচ্চ স্তরের কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করে যা চাকাযুক্ত যানবাহনে ইনস্টল করা এবং/অথবা ব্যবহার করা যেতে পারে। নিরাপত্তা, পরিবেশগত সুরক্ষা, শক্তি ব্যবহারের দক্ষতা এবং চুরি-বিরোধী সুরক্ষার ক্ষেত্র;
সিদ্ধান্ত নেওয়া যে এই জাতীয় প্রক্রিয়াটি বিদ্যমান প্রযুক্তিগত প্রবিধানগুলির সমন্বয় সাধনে অবদান রাখবে, স্বাস্থ্য, নিরাপত্তা, পরিবেশ, শক্তি দক্ষতা এবং চুরি প্রতিরোধের ক্ষেত্রে প্রযুক্তিগত বিধিগুলি গ্রহণ এবং আপডেট করার জন্য সুপারন্যাশনাল, জাতীয় এবং আঞ্চলিক কর্তৃপক্ষের অধিকারকে স্বীকৃতি দেবে, যা বৈশ্বিক স্তরে প্রবর্তিত নিয়মগুলির চেয়ে আরও কঠোর প্রকৃতির;
UNECE এর শর্তাবলীর অনুচ্ছেদ 1(a) এবং UNECE নিয়মাবলীর অধ্যায় XIII-এ থাকা নিয়ম 50 অনুসারে এই ধরনের একটি চুক্তিতে প্রবেশ করার জন্য অনুমোদিত;
এই চুক্তিটি স্বাস্থ্য, নিরাপত্তা এবং পরিবেশের ক্ষেত্রে বিদ্যমান আন্তর্জাতিক চুক্তির অধীনে চুক্তিকারী পক্ষের অধিকার এবং বাধ্যবাধকতার প্রতি কোনো কুসংস্কার ছাড়াই স্বীকার করে;
স্বীকার করে যে এই চুক্তিটি বিশ্ব বাণিজ্য সংস্থার (ডব্লিউটিও) মধ্যে চুক্তির অধীনে চুক্তিকারী পক্ষের অধিকার এবং বাধ্যবাধকতার প্রতি কোনো বাধা নেই, যার মধ্যে রয়েছে বাণিজ্যের প্রযুক্তিগত বাধা সংক্রান্ত চুক্তি (টিবিটি) এবং এই চুক্তির অধীনে বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তিগত প্রবিধান প্রতিষ্ঠা করতে চাইছে। এই চুক্তির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ এমনভাবে এর প্রযুক্তিগত প্রবিধানের ভিত্তি;
এটি বাঞ্ছনীয় বিবেচনা করে যে এই চুক্তির চুক্তিকারী পক্ষগুলি তাদের প্রযুক্তিগত প্রবিধানের ভিত্তি হিসাবে এই চুক্তির অধীনে প্রতিষ্ঠিত বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধানগুলি ব্যবহার করে;
নিরাপত্তা, পরিবেশগত সুরক্ষা, শক্তি দক্ষতা এবং সুরক্ষার ক্ষেত্রে চাকাযুক্ত যানবাহন, সরঞ্জাম এবং যন্ত্রাংশ যা ইনস্টল করা যায় এবং/অথবা চাকাযুক্ত যানবাহনে ব্যবহার করা যেতে পারে তার ক্রমাগত উন্নতি প্রচেষ্টার গুরুত্ব এবং উচ্চ স্তরের পারফরম্যান্সের অন্বেষণের গুরুত্ব স্বীকার করে। জনস্বাস্থ্য, নিরাপত্তা এবং কল্যাণের জন্য চুরি এবং আন্তর্জাতিক বাণিজ্য, ভোক্তা পছন্দ এবং পণ্যের প্রাপ্যতার জন্য বিদ্যমান এবং ভবিষ্যতের প্রযুক্তিগত প্রবিধান এবং সম্পর্কিত মানগুলির ক্রমবর্ধমান অভিসারের সম্ভাব্য তাত্পর্য;
স্বীকৃত যে সরকারগুলির স্বাস্থ্য, পরিবেশ এবং নিরাপত্তার উন্নতির জন্য প্রচেষ্টা করার এবং কার্যত অর্জন করার অধিকার রয়েছে এবং এই চুক্তির অধীনে প্রতিষ্ঠিত বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত বিধিগুলি তাদের প্রয়োজনের জন্য উপযুক্ত কিনা তা নির্ধারণ করার অধিকার রয়েছে;
1958 সালের চুক্তির অধীনে ইতিমধ্যেই গৃহীত গুরুত্বপূর্ণ সামঞ্জস্যপূর্ণ কাজের স্বীকৃতি;
নিরাপত্তা, পরিবেশ, শক্তি এবং চুরি বিরোধী সমস্যাগুলির সাথে সম্পর্কিত বিভিন্ন ভৌগলিক অঞ্চলে আগ্রহ এবং অভিজ্ঞতার স্বীকৃতি এবং কীভাবে এই সমস্যাগুলিকে মোকাবেলা করা হয়, এবং লক্ষ্যগুলি অর্জনে সহায়তা করার জন্য বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তিগত বিধিগুলির বিকাশে এই আগ্রহ এবং অভিজ্ঞতার মূল্য যেমন উন্নতি, এবং অসঙ্গতি হ্রাস;
উন্নয়নশীল দেশগুলিতে প্রবর্তিত বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত বিধি-বিধানগুলি গ্রহণের প্রচার করার ইচ্ছা, এই দেশগুলির বিশেষ সমস্যা এবং শর্তগুলিকে বিবেচনায় নিয়ে, বিশেষ করে তাদের মধ্যে স্বল্পোন্নত দেশগুলিতে;
বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধানের বিকাশে স্বচ্ছ পদ্ধতির মাধ্যমে চুক্তিবদ্ধ পক্ষগুলির দ্বারা প্রয়োগকৃত প্রযুক্তিগত প্রবিধানগুলি যথাযথ বিবেচনার সাপেক্ষে এবং বেনিফিট এবং খরচ-সুবিধা তুলনা বিবেচনায় নেওয়ার ইচ্ছা;
স্বীকৃত যে উচ্চ স্তরের সুরক্ষা সহ বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধানের প্রবর্তন পৃথক দেশগুলিকে অনুধাবন করতে উত্সাহিত করবে যে এই প্রবিধানগুলি তাদের এখতিয়ারের মধ্যে প্রয়োজনীয় সুরক্ষা এবং কার্যকারিতা প্রদান করবে;
গাড়ির পরিবেশগত কর্মক্ষমতা, মানব স্বাস্থ্য এবং জ্বালানী অর্থনীতিতে স্বয়ংচালিত জ্বালানীর গুণমানের প্রভাবকে স্বীকৃতি দেওয়া; এবং
এই চুক্তি অনুসারে বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধানের বিকাশের জন্য স্বচ্ছ পদ্ধতির ব্যবহার বিশেষ গুরুত্বপূর্ণ এবং এই চুক্তির চুক্তিকারী পক্ষগুলির দ্বারা সম্পাদিত প্রবিধান উন্নয়ন প্রক্রিয়াগুলির সাথে এই উন্নয়ন প্রক্রিয়াকে একত্রিত করা উচিত;
নিম্নলিখিত বিষয়ে একমত:
ধারা 1 উদ্দেশ্য
1.1। এই চুক্তির উদ্দেশ্য হল:
1.1.1। একটি বৈশ্বিক প্রক্রিয়া প্রদান করে যেখানে বিশ্বের সমস্ত অঞ্চলের চুক্তিকারী পক্ষগুলি যৌথভাবে চাকাযুক্ত যানবাহন, সরঞ্জামের আইটেম এবং যন্ত্রাংশগুলির কার্যকারিতা সম্পর্কিত একটি বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ তৈরি করতে পারে যা চাকাযুক্ত যানবাহনে ইনস্টল করা এবং/অথবা ব্যবহার করা যেতে পারে, নিরাপত্তার ক্ষেত্রে, পরিবেশগত সুরক্ষা, শক্তি দক্ষতা এবং চুরি বিরোধী;
1.1.2। নিশ্চিত করুন যে, বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধানের বিকাশে, চুক্তিকারী পক্ষগুলির দ্বারা প্রয়োগকৃত বিদ্যমান প্রযুক্তিগত প্রবিধানগুলির পাশাপাশি UNECE প্রবিধানগুলিকে যথাযথ এবং উদ্দেশ্যমূলক বিবেচনা করা হয়েছে;
1.1.3। নিশ্চিত করা যে, যেখানে উপযুক্ত, বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তিগত প্রবিধানের বিকাশ সর্বোত্তম উপলব্ধ প্রযুক্তি, আপেক্ষিক সুবিধা এবং ব্যয়-কার্যকারিতার মূল্যায়নকে উদ্দেশ্যমূলকভাবে বিবেচনা করে;
1.1.4। বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তিগত প্রবিধানের উন্নয়নে ব্যবহৃত পদ্ধতির স্বচ্ছতা নিশ্চিত করা;
1.1.5। বিশ্ব সম্প্রদায়ের মধ্যে নিরাপত্তা, পরিবেশগত সুরক্ষা, শক্তি দক্ষতা এবং চুরি বিরোধী সুরক্ষার ক্ষেত্রে উচ্চ স্তরের কর্মক্ষমতা অর্জন করা এবং নিশ্চিত করা যে এই চুক্তির অধীনে গৃহীত ব্যবস্থাগুলি চুক্তিকারী পক্ষগুলির এখতিয়ারের কাঠামোর মধ্যে এই স্তরগুলিকে উত্সাহিত বা হ্রাস করে না, অতি-জাতীয় স্তর সহ;
1.1.6। কন্ট্রাক্টিং পার্টি এবং ইউএনইসিই রেগুলেশনস দ্বারা প্রযোজ্য বিদ্যমান প্রযুক্তিগত প্রবিধানগুলির সমন্বয় সাধন করে আন্তর্জাতিক বাণিজ্যে প্রযুক্তিগত বাধাগুলি হ্রাস করা এবং চাকাযুক্ত যানবাহন, সরঞ্জাম এবং যন্ত্রাংশগুলির কার্যকারিতা নিয়ন্ত্রণকারী নতুন বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধানগুলি বিকাশ করা যা চাকাযুক্ত যানবাহনে লাগানো এবং/অথবা ব্যবহার করা যায়। সুরক্ষা, পরিবেশগত সুরক্ষা, শক্তির দক্ষ ব্যবহার এবং চুরির বিরুদ্ধে সুরক্ষা এবং উচ্চ স্তরের সুরক্ষা এবং পরিবেশ সুরক্ষার লক্ষ্যগুলি পূরণ করার পাশাপাশি উপরে তালিকাভুক্ত অন্যান্য লক্ষ্যগুলি; এবং
1.1.7। নিশ্চিত করা যে, যেখানে কিছু দেশের নিয়ন্ত্রক ক্রিয়াকলাপ সহজতর করার জন্য বাধ্যতামূলক প্রয়োজনীয়তার বিকল্প স্তরের প্রয়োজন হয়, সেখানে বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তিগত প্রবিধানগুলির বিকাশ ও বাস্তবায়নের ক্ষেত্রে এই ধরনের চাহিদাগুলি বিবেচনায় নেওয়া হয়।
1.2। এই চুক্তিটি 1958 সালের চুক্তির সাথে সমান্তরালভাবে কাজ করবে তাদের যে কোনো একটির প্রাতিষ্ঠানিক স্বায়ত্তশাসনের প্রতি কোনো কুসংস্কার ছাড়াই।
অনুচ্ছেদ 2 চুক্তিকারী পক্ষ এবং পরামর্শমূলক অবস্থা
চুক্তিকারী দল এবং পরামর্শমূলক অবস্থা
2.1। এই চুক্তির চুক্তিকারী পক্ষগুলি হতে পারে যে দেশগুলি ইউরোপের অর্থনৈতিক কমিশনের সদস্য (UNECE), ECE-এর সদস্য দেশগুলি দ্বারা প্রতিষ্ঠিত আঞ্চলিক অর্থনৈতিক একীকরণ সংস্থা এবং যে দেশগুলি পরামর্শমূলক মর্যাদা অনুসারে ECE-এর কাজে অংশগ্রহণ করতে স্বীকার করেছে রেফারেন্স EEC শর্তাবলী অনুচ্ছেদ 8.
2.2। যে দেশগুলি জাতিসংঘের সদস্য এবং ECE-এর রেফারেন্সের শর্তাবলী এবং এই জাতীয় দেশগুলির দ্বারা প্রতিষ্ঠিত আঞ্চলিক অর্থনৈতিক একীকরণ সংস্থাগুলির অনুচ্ছেদ 11 অনুসারে নির্দিষ্ট ধরণের ECE কার্যক্রমে অংশগ্রহণ করে, তারা এই চুক্তির চুক্তিকারী পক্ষ হতে পারে .
2.3। জাতিসংঘের অর্থনৈতিক ও সামাজিক কাউন্সিল দ্বারা পরামর্শমূলক মর্যাদা দেওয়া আন্তঃসরকারি সংস্থা এবং বেসরকারি সংস্থাগুলি সহ যে কোনও বিশেষ সংস্থা এবং যে কোনও সংস্থা বিশেষ স্বার্থের যে কোনও বিষয়ে যে কোনও ওয়ার্কিং গ্রুপের বৈঠকে সেই ক্ষমতায় অংশগ্রহণ করতে পারে। সেই সংস্থা বা সংস্থার কাছে।
ধারা 3 কার্যনির্বাহী কমিটি
কার্যনির্বাহী কমিটি
3.1। এই চুক্তির কার্যনির্বাহী কমিটি চুক্তিকারী পক্ষগুলির প্রতিনিধিদের নিয়ে গঠিত হবে, যারা বছরে অন্তত একবার এই ক্ষমতায় মিলিত হবে।
3.2। কার্যনির্বাহী কমিটির কার্যপ্রণালীর নিয়মগুলি এই চুক্তির পরিশিষ্ট বি-তে সেট করা আছে৷
3.3। কার্যনির্বাহী কমিটি:
3.3.1। এই চুক্তির বাস্তবায়নের জন্য দায়ী, এই চুক্তি অনুযায়ী পদক্ষেপের জন্য অগ্রাধিকার ক্ষেত্র চিহ্নিত করা সহ;
3.3.3। এই চুক্তি অনুযায়ী প্রয়োজন হতে পারে যে অন্য কোনো ফাংশন সঞ্চালন.
3.4। কার্যনির্বাহী কমিটির কাছে বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তিগত প্রবিধানের জন্য প্রার্থীদের সংকলনে প্রবিধান অন্তর্ভুক্ত করার বিষয়ে চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত নেওয়ার এবং এই চুক্তি অনুসারে বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তিগত প্রবিধান স্থাপনের অধিকার থাকবে।
3.5। কার্যনির্বাহী কমিটি, তার কার্য সম্পাদনে, যখন এটি প্রয়োজনীয় মনে করবে, সমস্ত প্রাসঙ্গিক উত্স থেকে তথ্য ব্যবহার করবে।
ধারা 4. প্রযুক্তিগত প্রবিধানের জন্য মানদণ্ড
প্রযুক্তিগত নিয়মের জন্য মানদণ্ড
4.1। অনুচ্ছেদ 5 এর অধীনে অন্তর্ভুক্ত বা অনুচ্ছেদ 6 এর অধীনে প্রবর্তিত প্রযুক্তিগত প্রবিধানগুলিকে অবশ্যই নিম্নলিখিত মানদণ্ড পূরণ করতে হবে:
4.1.2.1। নিরাপত্তা, পরিবেশগত সুরক্ষা, শক্তি দক্ষতা বা চুরির বিরুদ্ধে সুরক্ষার ক্ষেত্রে উচ্চ স্তরের কর্মক্ষমতা প্রদান করে; এবং
4.1.2.2। যেখানে উপযুক্ত, বর্ণনামূলক বৈশিষ্ট্যের পরিবর্তে অপারেটিং বৈশিষ্ট্যের পরিপ্রেক্ষিতে প্রকাশ করা হয়;
4.1.3। অন্তর্ভুক্ত:
4.1.3.1। পরীক্ষার পদ্ধতি যার দ্বারা নিয়মের সাথে সম্মতি নির্ধারণ করা হয়;
4.1.3.2। যেখানে প্রযোজ্য, অনুচ্ছেদ 5 এর অধীনে অন্তর্ভুক্ত প্রবিধানগুলির জন্য, অনুমোদন বা শংসাপত্রের চিহ্ন এবং/অথবা টাইপ অনুমোদন এবং উত্পাদনের সামঞ্জস্যের জন্য প্রয়োজনীয় চিহ্নগুলির একটি স্পষ্ট বিবরণ, বা প্রস্তুতকারকের দ্বারা স্ব-প্রত্যয়নের জন্য প্রয়োজনীয়তা; এবং,
4.1.3.3। যেখানে প্রযোজ্য, যুক্তিসঙ্গততা এবং সম্ভাব্যতার বিবেচনায় নতুন পণ্য প্রবর্তনের প্রস্তাবিত ন্যূনতম সময়কাল, যা চুক্তিকারী পক্ষের সম্মতির প্রয়োজনীয়তা কার্যকর হওয়ার আগে প্রতিষ্ঠা করা উচিত।
4.2। বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধানগুলি নির্দিষ্ট কিছু দেশের, বিশেষ করে উন্নয়নশীল দেশগুলির নিয়ন্ত্রক কার্যকলাপে সহায়তা করার জন্য বিকল্প অ-বৈশ্বিক বাধ্যতামূলক বা কর্মক্ষমতা স্তর এবং সংশ্লিষ্ট পরীক্ষা পদ্ধতি নির্দিষ্ট করতে পারে।
সম্ভাব্য বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধানের অনুচ্ছেদ 5 সংকলন
সম্ভাব্য বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধানের সংকলন
5.1। নন-ইউএনইসিই কন্ট্রাক্টিং পার্টি টেকনিক্যাল রেগুলেশনের একটি সংকলন যা বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তিগত প্রবিধান হিসেবে সমন্বয় বা গ্রহণের জন্য বিবেচিত হতে পারে (এরপরে প্রার্থীদের সংকলন হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে) তৈরি এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা হচ্ছে।
5.2. সম্ভাব্য প্রবিধানের সংকলনে প্রযুক্তিগত প্রবিধানের অন্তর্ভুক্তি
যে কোন চুক্তিকারী পক্ষ ভবিষ্যতের আবেদনের জন্য চুক্তিবদ্ধ পক্ষ প্রবর্তন, প্রয়োগ বা গ্রহণ করেছে এমন যেকোন প্রযুক্তিগত প্রবিধানের প্রার্থীদের সংকলনে অন্তর্ভুক্তির জন্য নির্বাহী কমিটির কাছে একটি অনুরোধ জমা দিতে পারে।
5.2.1.1। এই ধরনের নিয়মের একটি অনুলিপি;
5.2.1.2। সর্বোত্তম উপলব্ধ প্রযুক্তি, আপেক্ষিক সুবিধা এবং খরচ-কার্যকারিতা সম্পর্কিত ডকুমেন্টেশন সহ এই ধরনের নিয়মগুলির উপর যেকোন উপলব্ধ প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন; এবং
5.2.1.3। একটি স্বেচ্ছাসেবী ভিত্তিতে প্রয়োগ করা কোনো পরিচিত বর্তমান বা প্রত্যাশিত প্রাসঙ্গিক আন্তর্জাতিক মানগুলির একটি ইঙ্গিত৷
5.2.2। নির্বাহী কমিটি অনুচ্ছেদ 4 এবং এই অনুচ্ছেদের অনুচ্ছেদ 5.2.1 এর প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে এমন সমস্ত অনুরোধ বিবেচনা করবে৷ প্রযুক্তিগত প্রবিধানগুলি অ্যানেক্স বি-এর অনুচ্ছেদ 7-এর অনুচ্ছেদ 7.1 অনুসারে হ্যাঁ ভোট দেওয়া সাপেক্ষে প্রার্থীদের সংকলনে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে৷ অন্তর্ভুক্ত প্রযুক্তিগত প্রবিধানগুলি এই প্রবিধানগুলি অন্তর্ভুক্ত করার অনুরোধের সাথে জমা দেওয়া ডকুমেন্টেশনের সাথে রয়েছে৷
5.2.3। অনুরোধে উল্লিখিত নিয়মগুলি এই নিবন্ধের অনুচ্ছেদ 5.2.2 অনুযায়ী "পক্ষে" ভোট দিয়ে সিদ্ধান্ত নেওয়ার দিনে মহাসচিব সংকলনে অন্তর্ভুক্ত বলে গণ্য হবে৷
5.3। প্রার্থীদের সংকলন থেকে প্রযুক্তিগত নিয়ম বর্জন
অন্তর্ভুক্ত প্রযুক্তিগত প্রবিধানগুলি প্রার্থী প্রবিধানের সংকলন থেকে বাদ দেওয়া হয়েছে:
5.3.1। অথবা কম্পেনডিয়ামে অন্তর্ভুক্ত প্রযুক্তিগত প্রবিধানগুলির মতো একই কার্যকারিতা বা নকশা উপাদান সম্পর্কিত পণ্যের প্রয়োজনীয়তা সম্বলিত বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধানগুলির গ্লোবাল রেজিস্ট্রি-তে প্রবর্তন অনুসরণ করে;
5.3.2। অথবা এই অনুচ্ছেদের অধীনে প্রবিধান অন্তর্ভুক্তির পর পাঁচ বছরের মেয়াদ শেষে এবং পরবর্তী প্রতিটি পাঁচ বছরের মেয়াদ শেষে, যদি না নির্বাহী সচিব অ্যানেক্সের অনুচ্ছেদ 7-এর অনুচ্ছেদ 7.1 অনুযায়ী পক্ষে ভোটের মাধ্যমে নিশ্চিত করেন। B, প্রার্থীদের সংকলনে প্রযুক্তিগত প্রবিধান অন্তর্ভুক্ত করা; বা
5.3.3। চুক্তিকারী পক্ষের একটি লিখিত অনুরোধের জবাবে যার অনুরোধে প্রযুক্তিগত প্রবিধানটি মূলত অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই ধরনের অনুরোধ নিয়ম ব্যতিক্রমের জন্য ভিত্তি হিসাবে কাজ করে।
5.4. নথি প্রাপ্যতা
এই অনুচ্ছেদ অনুসারে কার্যনির্বাহী কমিটির দ্বারা বিবেচিত সমস্ত নথি সর্বজনীনভাবে উপলব্ধ হবে।
আর্টিকেল 6 রেজিস্টার অফ গ্লোবাল টেকনিক্যাল রেগুলেশন
বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তিগত প্রবিধান নিবন্ধন
6.1। এই নিবন্ধটির ভিত্তিতে তৈরি এবং প্রবর্তিত বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তিগত বিধিগুলির একটি রেজিস্টার তৈরি এবং আপডেট করা হচ্ছে। এই রেজিস্টারটিকে গ্লোবাল রেজিস্ট্রি বলা হয়।
6.2. বিদ্যমান প্রবিধানের সমন্বয়ের মাধ্যমে গ্লোবাল রেজিস্ট্রিতে বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধানের প্রবর্তন
যে কোন চুক্তিকারী পক্ষ প্রার্থীদের সংকলনের প্রযুক্তিগত প্রবিধান, বা যেকোন ইউএনইসিই রেগুলেশন, বা উভয়ের দ্বারা প্রভাবিত কর্মক্ষমতা বা ডিজাইন উপাদান সম্পর্কিত একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধানের বিকাশের জন্য একটি প্রস্তাব জমা দিতে পারে।
6.2.1। ধারা 6.2-এ উল্লেখিত প্রস্তাবে অবশ্যই থাকতে হবে:
6.2.1.1। প্রস্তাবিত বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণের উদ্দেশ্যের ব্যাখ্যা;
6.2.1.2। প্রস্তাবিত বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণের একটি বিবরণ বা খসড়া পাঠ্য, যদি উপলব্ধ হয়;
6.2.1.3। উপলব্ধ ডকুমেন্টেশন যা এই নিবন্ধের অনুচ্ছেদ 6.2.4.2.1 অনুযায়ী প্রয়োজনীয় প্রতিবেদনে সমাধান করা সমস্যাগুলির বিশ্লেষণে সহায়তা করতে পারে;
6.2.1.4। প্রার্থীদের সংকলনে থাকা সমস্ত প্রযুক্তিগত প্রবিধানের একটি তালিকা এবং যে কোনও ইউএনইসিই রেগুলেশন যা একই কার্যকারিতা বা নকশা উপাদানগুলিকে নির্দেশ করে যা প্রস্তাবিত বিশ্ব প্রযুক্তিগত প্রবিধানে বিবেচনা করা হয়; এবং
6.2.1.5। স্বেচ্ছাসেবী ভিত্তিতে প্রয়োগ করা কোনো পরিচিত বৈধ প্রাসঙ্গিক আন্তর্জাতিক মানগুলির একটি ইঙ্গিত।
6.2.2। এই প্রবন্ধের অনুচ্ছেদ 6.2.1-এ উল্লিখিত প্রতিটি প্রস্তাব কার্যনির্বাহী কমিটির কাছে জমা দেওয়া হবে।
6.2.3। কার্যনির্বাহী কমিটি এই ধারার অনুচ্ছেদ 4 এবং অনুচ্ছেদ 6.2.1-এর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করার জন্য পাওয়া যায়নি এমন কোনও প্রস্তাব ওয়ার্কিং গ্রুপগুলির মধ্যে কোনওটির কাছে প্রেরণ করবে না। এটি অন্যান্য সমস্ত প্রস্তাব সংশ্লিষ্ট ওয়ার্কিং গ্রুপের কাছে পাঠাতে পারে।
6.2.4। সামঞ্জস্যের উপর ভিত্তি করে একটি বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ বিকাশের জন্য একটি ওয়ার্কিং গ্রুপের কাছে জমা দেওয়া একটি প্রস্তাব বিবেচনা করার সময়, এই ওয়ার্কিং গ্রুপটি স্বচ্ছ পদ্ধতি ব্যবহার করে:
6.2.4.1.1। প্রস্তাবিত বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণের উদ্দেশ্য এবং নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তা বা কর্মক্ষমতার বিকল্প স্তর স্থাপনের প্রয়োজনীয়তা বিবেচনায় নিয়ে,
6.2.4.1.2। প্রার্থীদের সংকলনে অন্তর্ভুক্ত সমস্ত প্রযুক্তিগত প্রবিধান এবং একই কার্যকারিতা উপাদানগুলির সাথে সম্পর্কিত যে কোনও UNECE প্রবিধানগুলি পরীক্ষা করা,
6.2.4.1.3। এই নিবন্ধের 6.2.4.1.2 অনুচ্ছেদে উল্লেখিত নিয়মগুলির সাথে সংযুক্ত যেকোন ডকুমেন্টেশনের অধ্যয়ন,
6.2.4.1.4। প্রাসঙ্গিক মানগুলির মূল্যায়ন সহ প্রস্তাবিত বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধানের পর্যালোচনার সাথে প্রাসঙ্গিক যেকোন উপলব্ধ কার্যকরী সমতুল্য মূল্যায়ন পরীক্ষা করা,
6.2.4.1.5। যাচাই করা যে বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তিগত প্রবিধানগুলি বিকশিত হচ্ছে প্রবিধানের নির্দিষ্ট উদ্দেশ্য এবং অনুচ্ছেদ 4 এ নির্ধারিত মানদণ্ড পূরণ করে, এবং
6.2.4.1.6। 1958 চুক্তির অধীনে প্রযুক্তিগত প্রবিধান প্রবর্তনের সম্ভাবনার যথাযথ বিবেচনা করা;
6.2.4.2। কার্যনির্বাহী কমিটির কাছে উপস্থাপন:
6.2.4.2.1। একটি লিখিত প্রতিবেদন যা এই নিবন্ধের 6.2.4.1 অনুচ্ছেদে উল্লিখিত তথ্যের বিবেচনার অগ্রগতি প্রতিফলিত করে যে সমস্ত প্রযুক্তিগত ডেটা এবং তথ্যগুলি এর সুপারিশের বিকাশে বিবেচিত হয়েছিল সেগুলি সহ একটি বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধানের উপর এর সুপারিশ রয়েছে, এবং কোনো বিবেচিত বিকল্প নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তা এবং পদ্ধতির প্রত্যাখ্যানের কারণগুলির ব্যাখ্যা সহ এর সুপারিশগুলির প্রয়োজনীয়তাকে সমর্থন করা এবং
6.2.5। কার্যনির্বাহী কমিটি, স্বচ্ছ পদ্ধতি ব্যবহারের মাধ্যমে:
6.2.5.1। বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ এবং প্রতিবেদন সম্পর্কিত সুপারিশগুলি এই অনুচ্ছেদের 6.2.4.1 অনুচ্ছেদে উল্লেখ করা কার্যকলাপগুলির পর্যাপ্ত কার্যকর এবং পুঙ্খানুপুঙ্খ বাস্তবায়নের উপর ভিত্তি করে করা হয়েছে কিনা তা প্রতিষ্ঠিত করে। যদি কার্যনির্বাহী কমিটি নির্ধারণ করে যে সুপারিশ, প্রতিবেদন এবং/অথবা প্রস্তাবিত বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধানের পাঠ্য, যদি থাকে, প্রতিষ্ঠিত প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে না, তাহলে এটি সংশোধন বা উন্নতির জন্য ওয়ার্কিং গ্রুপের কাছে নিয়ম এবং রিপোর্ট ফেরত দেয়;
6.2.5.2। Annex B এর অনুচ্ছেদ 7.2 এর অনুচ্ছেদ 7.2-এ সেট করা পদ্ধতি অনুসারে প্রস্তাবিত বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তিগত প্রবিধানের প্রবর্তনের কথা বিবেচনা করছে। "হ্যাঁ" ভোটের মাধ্যমে সর্বসম্মতিক্রমে গৃহীত নির্বাহী বোর্ডের একটি সিদ্ধান্তের ভিত্তিতে প্রবিধানগুলি গ্লোবাল রেজিস্ট্রিতে প্রবেশ করা হয়েছে।
6.2.6। যেদিন এক্সিকিউটিভ কমিটি হ্যাঁ ভোটের মাধ্যমে ঐকমত্যের মাধ্যমে এই সিদ্ধান্ত গ্রহণ করবে সেদিনই গ্লোবাল টেকনিক্যাল রেগুলেশনগুলিকে গ্লোবাল রেজিস্ট্রিতে প্রবেশ করানো হয়েছে বলে গণ্য করা হবে।
৬.২.৭। যখন কার্যনির্বাহী কমিটি একটি বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তিগত প্রবিধান প্রতিষ্ঠা করে, তখন সচিবালয় এই অনুচ্ছেদের অনুচ্ছেদ 6.2.1 অনুযায়ী জমা দেওয়া প্রস্তাব এবং অনুচ্ছেদ 6.2 এর বিধানের অধীনে প্রয়োজনীয় সুপারিশ এবং প্রতিবেদন সহ সমস্ত প্রাসঙ্গিক নথিপত্রের নিয়ন্ত্রণ কপি সংযুক্ত করবে। এই প্রবন্ধের .4.2.1.
6.3. বিশ্বব্যাপী নতুন বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধানের প্রবর্তননিবন্ধন
যে কোনো চুক্তিকারী পক্ষ প্রার্থীদের সংকলন বা UNECE প্রবিধানে অন্তর্ভুক্ত প্রযুক্তিগত প্রবিধান দ্বারা আচ্ছাদিত নয় কর্মক্ষমতা বা নকশা উপাদান সম্পর্কিত নতুন বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধানের বিকাশের জন্য একটি প্রস্তাব জমা দিতে পারে।
6.3.1। ধারা 6.3 তে উল্লেখ করা প্রস্তাবটিতে অবশ্যই থাকতে হবে:
6.3.1.1। বস্তুনিষ্ঠ প্রমাণের উপর ভিত্তি করে যতদূর সম্ভব প্রস্তাবিত নতুন বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণের উদ্দেশ্যের ব্যাখ্যা;
6.3.1.2। প্রস্তাবিত নতুন বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণের একটি বিবরণ বা খসড়া পাঠ্য, যদি উপলব্ধ হয়;
6.3.1.3। এই নিবন্ধের অনুচ্ছেদ 6.3.4.2.1 অনুসারে প্রয়োজনীয় প্রতিবেদনে সম্বোধন করা সমস্যাগুলির বিশ্লেষণে অবদান রাখতে পারে এমন কোনও উপলব্ধ ডকুমেন্টেশন; এবং
6.3.1.4। স্বেচ্ছাসেবী ভিত্তিতে প্রয়োগ করা কোনো পরিচিত বৈধ প্রাসঙ্গিক আন্তর্জাতিক মানগুলির একটি ইঙ্গিত।
6.3.2। এই অনুচ্ছেদের অনুচ্ছেদ 6.3.1-এ উল্লিখিত প্রতিটি প্রস্তাব কার্যনির্বাহী কমিটির কাছে জমা দেওয়া হবে।
6.3.3। কার্যনির্বাহী কমিটি এই ধারার অনুচ্ছেদ 4 এবং অনুচ্ছেদ 6.3.1-এর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করার জন্য পাওয়া যায়নি এমন কোনও প্রস্তাব ওয়ার্কিং গ্রুপগুলির মধ্যে কোনওটির কাছে প্রেরণ করবে না। এটি অন্যান্য সমস্ত প্রস্তাব সংশ্লিষ্ট ওয়ার্কিং গ্রুপের কাছে পাঠাতে পারে।
6.3.4। নতুন বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধান বিকাশের জন্য একটি ওয়ার্কিং গ্রুপের কাছে জমা দেওয়া একটি প্রস্তাব বিবেচনা করার সময়, এই ওয়ার্কিং গ্রুপটি স্বচ্ছ পদ্ধতি ব্যবহার করে:
6.3.4.1.1। প্রস্তাবিত নতুন বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণের উদ্দেশ্য এবং বিকল্প বাধ্যতামূলক বা কর্মক্ষমতা স্তর স্থাপনের প্রয়োজনীয়তা বিবেচনায় নিয়ে,
6.3.4.1.2। প্রযুক্তিগত সম্ভাব্যতা বিবেচনায় নিয়ে,
6.3.4.1.3। অর্থনৈতিক ন্যায্যতা বিবেচনায় নিয়ে,
6.3.4.1.4। যেকোন বিকল্প নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তা এবং বিবেচিত পদ্ধতির সুবিধা সহ সুবিধাগুলি পরীক্ষা করা,
6.3.4.1.5। বিকল্প নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তা এবং বিবেচনা পদ্ধতির তুলনায় প্রস্তাবিত নিয়মের ব্যয়-কার্যকারিতা সম্ভাবনার তুলনা করা,
6.3.4.1.6। নতুন বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধান তৈরি করা হচ্ছে তা প্রবিধানের উল্লেখিত উদ্দেশ্য এবং অনুচ্ছেদ 4-এ নির্ধারিত মানদণ্ড পূরণ করে তা যাচাই করা, এবং
6.3.4.1.7। 1958 চুক্তির অধীনে প্রযুক্তিগত প্রবিধান প্রবর্তনের সম্ভাবনার যথাযথ বিবেচনা করা;
6.3.4.2। কার্যনির্বাহী কমিটির কাছে উপস্থাপন:
6.3.4.2.1। একটি নতুন বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণের জন্য এটির সুপারিশ সম্বলিত একটি লিখিত প্রতিবেদন, যার সুপারিশের বিকাশে বিবেচিত সমস্ত প্রযুক্তিগত ডেটা এবং তথ্য সহ, এই নিবন্ধের 6.3.4.1 অনুচ্ছেদে উল্লেখিত তথ্য বিবেচনার অগ্রগতি প্রতিফলিত করে, এবং এর সুপারিশগুলির প্রয়োজনীয়তাকে ন্যায্যতা প্রদান করা, যার মধ্যে কোনো বিবেচিত বিকল্প নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তা এবং পদ্ধতির প্রত্যাখ্যানের কারণগুলির ব্যাখ্যা, এবং
6.3.5। কার্যনির্বাহী কমিটি, স্বচ্ছ পদ্ধতি ব্যবহারের মাধ্যমে:
6.3.5.1। নতুন বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত বিধিবিধান এবং প্রতিবেদন সম্পর্কিত সুপারিশগুলি এই নিবন্ধের অনুচ্ছেদ 6.3.4.1-এ উল্লেখ করা ক্রিয়াকলাপগুলির যথেষ্ট কার্যকর এবং পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে বাস্তবায়নের উপর ভিত্তি করে করা হয়েছে কিনা তা প্রতিষ্ঠিত করে। যদি কার্যনির্বাহী কমিটি নির্ধারণ করে যে সুপারিশ, প্রতিবেদন এবং/অথবা প্রস্তাবিত নতুন বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধানের পাঠ্য, যদি থাকে, প্রতিষ্ঠিত প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে না, তাহলে এটি সংশোধন বা উন্নতির জন্য ওয়ার্কিং গ্রুপের কাছে প্রবিধান এবং প্রতিবেদন ফেরত দেয়;
6.3.5.2। Annex B এর অনুচ্ছেদ 7.2 এর অনুচ্ছেদ 7.2-এ সেট করা পদ্ধতি অনুসারে প্রস্তাবিত নতুন বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধান গ্রহণের কথা বিবেচনা করছে। পক্ষে ভোট দিয়ে ঐক্যমতের মাধ্যমে গৃহীত নির্বাহী বোর্ডের সিদ্ধান্তের ভিত্তিতে প্রবিধানগুলি গ্লোবাল রেজিস্ট্রিতে প্রবেশ করানো হয়।
৬.৩.৬। যেদিন এক্সিকিউটিভ কমিটি হ্যাঁ ভোটের মাধ্যমে ঐকমত্যের মাধ্যমে এই সিদ্ধান্ত গ্রহণ করবে সেদিনই গ্লোবাল টেকনিক্যাল রেগুলেশনগুলিকে গ্লোবাল রেজিস্ট্রিতে প্রবেশ করানো হয়েছে বলে গণ্য করা হবে।
6.3.7। যখন কার্যনির্বাহী কমিটি দ্বারা একটি নতুন বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধান প্রবর্তন করা হয়, তখন সচিবালয় এই অনুচ্ছেদের অনুচ্ছেদ 6.3.1 অনুযায়ী জমা দেওয়া প্রস্তাব সহ সমস্ত প্রাসঙ্গিক ডকুমেন্টেশনের রেগুলেশন কপি সংযুক্ত করবে এবং সেই অনুযায়ী প্রয়োজনীয় সুপারিশ এবং রিপোর্ট এই প্রবন্ধের অনুচ্ছেদ 6.3.4.2.1।
6.4. বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধানের সংশোধন
এই ধারা অনুসারে গ্লোবাল রেজিস্ট্রিতে প্রবর্তিত যেকোন বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধান সংশোধনের পদ্ধতিগুলি গ্লোবাল রেজিস্ট্রিতে নতুন বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধান প্রবর্তনের ক্ষেত্রে এই নিবন্ধের অনুচ্ছেদ 6.3-এ নির্দিষ্ট করা হয়েছে৷
6.5. নথি অ্যাক্সেস
এই আর্টিকেল অনুসারে বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তিগত প্রবিধানের উপর সুপারিশ জমা দেওয়ার প্রক্রিয়ার মধ্যে ওয়ার্কিং গ্রুপ দ্বারা পর্যালোচনা করা বা সংগ্রহ করা সমস্ত নথি সর্বজনীনভাবে উপলব্ধ করা হবে।
অনুচ্ছেদ 7 প্রবর্তিত বিশ্ব প্রযুক্তিগত প্রবিধানের আবেদন গ্রহণ এবং বিজ্ঞপ্তি
প্রবর্তিত বিশ্ব প্রযুক্তিগত প্রবিধানের আবেদন গ্রহণ এবং বিজ্ঞপ্তি
7.1। এই চুক্তির অনুচ্ছেদ 6 অনুসারে বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তিগত প্রবিধান প্রতিষ্ঠার পক্ষে যে কোনও চুক্তিকারী পক্ষ ভোট দিলে সেই চুক্তিকারী পক্ষের আইন বা প্রবিধানে এই জাতীয় প্রযুক্তিগত প্রবিধানগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য ব্যবহৃত পদ্ধতির অধীনে প্রযুক্তিগত প্রবিধান জমা দিতে হবে এবং একটি চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত নিতে হবে। অবিলম্বে.
7.2। যে কোনও চুক্তিকারী পক্ষ যে তার আইন বা প্রবিধানের মধ্যে একটি প্রতিষ্ঠিত বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তিগত প্রবিধান অন্তর্ভুক্ত করে সে সেই তারিখের লিখিতভাবে মহাসচিবকে অবহিত করবে যে তারিখে এই প্রবিধানগুলি প্রয়োগ করা হবে। এই নিয়মগুলি অন্তর্ভুক্ত করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার 60 দিনের মধ্যে এই নোটিশটি পাঠানো হবে। যদি একটি প্রতিষ্ঠিত বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধানে একাধিক স্তরের প্রয়োজনীয়তা বা কর্মক্ষমতা থাকে, তাহলে বিজ্ঞপ্তিটি নির্দেশ করবে যে সেই চুক্তিকারী পক্ষের দ্বারা কোন স্তরের প্রয়োজনীয়তা বা কর্মক্ষমতা বেছে নেওয়া হয়েছে।
7.3। এই নিবন্ধের অনুচ্ছেদ 7.1-এ উল্লেখ করা চুক্তিকারী পক্ষ, যেটি তার আইন বা প্রবিধানে প্রবর্তিত বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধানগুলিকে অন্তর্ভুক্ত না করার সিদ্ধান্ত নেয়, মহাসচিবকে তার সিদ্ধান্ত এবং এটি গ্রহণের কারণ সম্পর্কে লিখিতভাবে অবহিত করবে। এই নোটিশটি সিদ্ধান্তের তারিখের ষাট (60) দিনের মধ্যে পাঠানো হবে।
7.4। এই নিবন্ধের অনুচ্ছেদ 7.1-এ উল্লেখ করা যে কোনও চুক্তিকারী পক্ষ, যা গ্লোবাল রেজিস্ট্রিতে নিয়মগুলি প্রবর্তনের তারিখের পরে এক বছরের সময়সীমার শেষে, হয় সেই প্রযুক্তিগত নিয়মগুলি গ্রহণ করেনি বা নিয়মগুলি অন্তর্ভুক্ত না করার জন্য নির্বাচন করেছে। এর আইন বা প্রবিধানের মধ্যে, তার অভ্যন্তরীণ পদ্ধতিতে সেই নিয়মগুলির অবস্থা সম্পর্কে রিপোর্ট করবে। প্রতিটি পরবর্তী বার্ষিক সময়ের জন্য একটি স্ট্যাটাস রিপোর্ট জমা দেওয়া হয় যদি সেই সময়ের শেষ নাগাদ এই ধরনের কোনো ব্যবস্থা নেওয়া না হয়। এই অনুচ্ছেদের অধীনে প্রতিটি প্রতিবেদন প্রয়োজন:
7.4.1। নিয়মগুলি জমা দেওয়ার জন্য বিগত বছরে নেওয়া পদক্ষেপগুলির একটি বিবরণ অন্তর্ভুক্ত করে, একটি চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত ধারণ করে এবং এই ধরনের সিদ্ধান্তের জন্য প্রত্যাশিত তারিখ নির্দেশ করে; এবং
7.4.2। প্রতিবেদন জমা দেওয়ার এক বছরের মেয়াদ শেষ হওয়ার 60 দিনের পরে মহাসচিবের কাছে জমা দেওয়া হয়।
7.5। যে কোনও চুক্তিকারী পক্ষ যে পণ্যগুলির ব্যবহারের অনুমতি দেয় যা বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তিগত প্রবিধানের বিধানগুলি মেনে চলে যা এই নিয়মগুলিকে তার আইন বা প্রবিধানগুলিতে অন্তর্ভুক্ত না করেই করা হয়েছে, সে যে তারিখে এটি শুরু হয়েছিল সে তারিখ লিখিতভাবে মহাসচিবকে অবহিত করবে। ব্যবহারের জন্য যেমন পণ্য গ্রহণ. সেই চুক্তিকারী পক্ষ ব্যবহারের জন্য তাদের প্রকাশের ষাট (60) দিনের মধ্যে বিজ্ঞপ্তি প্রদান করবে। যদি একটি প্রতিষ্ঠিত বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধানে একাধিক স্তরের প্রয়োজনীয়তা বা কর্মক্ষমতা থাকে, তাহলে বিজ্ঞপ্তিটি নির্দেশ করবে যে এই চুক্তির পক্ষের দ্বারা কোন স্তরের প্রয়োজনীয়তা বা কর্মক্ষমতা বেছে নেওয়া হয়েছে।
7.6। যে কোনও চুক্তিকারী পক্ষ যে তার আইন বা প্রবিধানের মধ্যে প্রণীত বিশ্ব প্রযুক্তিগত প্রবিধানগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করেছে তারা গৃহীত প্রবিধানগুলি প্রত্যাহার বা সংশোধন করার সিদ্ধান্ত নিতে পারে। এই ধরনের সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে, সেই চুক্তিকারী পক্ষ মহাসচিবকে তার উদ্দেশ্য এবং এই ধরনের পদক্ষেপের কারণ লিখিতভাবে অবহিত করবে। এই বিজ্ঞপ্তি বিধানটি একটি চুক্তিকারী পক্ষের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য যারা অনুচ্ছেদ 7.5 অনুযায়ী ব্যবহারের জন্য একটি আইটেম অনুমোদন করেছে, কিন্তু ব্যবহারের জন্য এই ধরনের আইটেমগুলির অনুমোদন বাতিল করতে চায়। একটি চুক্তিকারী দল এই ধরনের সিদ্ধান্তের 60 দিনের মধ্যে এই জাতীয় যে কোনও নিয়ম গ্রহণ করার সিদ্ধান্তের বিষয়ে মহাসচিবকে অবহিত করবে। যেখানে উপযুক্ত, সেই চুক্তিকারী পক্ষ অবিলম্বে অন্যান্য চুক্তিকারী পক্ষকে তাদের অনুরোধে, সংশোধিত প্রবিধান বা নতুন প্রবিধানের অনুলিপি সরবরাহ করবে।
ধারা 8. বিরোধ নিষ্পত্তি
বিরোধ নিষ্পত্তি
8.1। প্রবর্তিত বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধানের বিধান সম্পর্কিত প্রশ্নগুলি সমাধানের জন্য নির্বাহী কমিটির কাছে পাঠানো হয়।
8.2। এই চুক্তির ব্যাখ্যা বা প্রয়োগ সংক্রান্ত দুই বা ততোধিক চুক্তিকারী পক্ষের মধ্যে বিরোধ, যদি সম্ভব হয়, তাদের মধ্যে আলোচনা বা আলোচনার মাধ্যমে সমাধান করা হবে। .
যদি এই পদ্ধতিতে বিরোধগুলি সমাধান করা না যায়, তাহলে সংশ্লিষ্ট চুক্তিকারী পক্ষগুলি Annex B-এর অনুচ্ছেদ 7.3-এর অনুচ্ছেদ 7.3-এ নির্ধারিত পদ্ধতি অনুসারে বিরোধ সমাধানের জন্য নির্বাহী কমিটিকে অনুরোধ করার সিদ্ধান্ত নিতে পারে।
ধারা 9 একটি চুক্তিকারী পক্ষের মর্যাদা অর্জন
একটি চুক্তিকারী পক্ষের মর্যাদা অর্জন করা
9.1। অনুচ্ছেদ 2 এ উল্লেখ করা দেশ এবং আঞ্চলিক অর্থনৈতিক একীকরণ সংস্থাগুলি এই চুক্তির চুক্তির পক্ষ হতে পারে:
9.1.1। অনুমোদন, গ্রহণযোগ্যতা বা অনুমোদনের সংরক্ষণ ছাড়া স্বাক্ষর;
9.1.2। স্বাক্ষর সাপেক্ষে অনুসমর্থন, স্বীকৃতি বা অনুমোদনের পরে অনুমোদন, স্বীকৃতি বা অনুমোদন;
9.1.3। গ্রহণযোগ্যতা; বা
9.1.4। অ্যাক্সেস
9.2। অনুসমর্থন, গ্রহণ, অনুমোদন বা যোগদানের একটি দলিল মহাসচিবের কাছে জমা করা হবে।
9.3। একটি চুক্তিকারী পক্ষের মর্যাদা অর্জনের পরে:
9.3.1। এই চুক্তি কার্যকর হওয়ার পরে, প্রতিটি দেশ বা আঞ্চলিক অর্থনৈতিক একীকরণ সংস্থা অনুচ্ছেদ 7 অনুসারে একটি বিজ্ঞপ্তি জমা দেবে যে কোন বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধান(গুলি) ধারা 6 অনুসারে প্রতিষ্ঠিত হয়েছে, যদি এটি গ্রহণ করতে চায়, এবং যেকোন এই সমস্ত বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তিগত প্রবিধানগুলির যেকোনো একটি মেনে চলে এমন পণ্য ব্যবহারের জন্য গ্রহণ করার সিদ্ধান্ত যা সেই প্রবিধানগুলিকে এর আইন বা প্রবিধানে অন্তর্ভুক্ত না করে। যদি একটি প্রতিষ্ঠিত বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধানে একাধিক স্তরের প্রয়োজনীয়তা বা কার্যকারিতা থাকে, তাহলে বিজ্ঞপ্তিটি নির্দেশ করবে যে এই স্তরের প্রয়োজন বা কর্মক্ষমতা কোনটি চুক্তিকারী পক্ষ দ্বারা গৃহীত বা অনুমোদিত;
9.3.2। প্রতিটি আঞ্চলিক অর্থনৈতিক একীকরণ সংস্থা, তার যোগ্যতার বিষয়ে ঘোষণা করে যে, তাদের সদস্য রাষ্ট্রগুলি এই চুক্তির আওতায় থাকা এলাকায় ক্ষমতা অর্পণ করেছে, যার মধ্যে সদস্য রাষ্ট্রগুলির উপর বাধ্যতামূলক সিদ্ধান্ত নেওয়ার ক্ষমতা রয়েছে৷
9.4। আঞ্চলিক অর্থনৈতিক ইন্টিগ্রেশন সংস্থাগুলি যেগুলি চুক্তিবদ্ধ দলগুলি এই অনুচ্ছেদের 9.3.2 অনুসারে ঘোষিত ক্ষমতা প্রত্যাহারের পরে একটি চুক্তিকারী পক্ষের মর্যাদা হারাবে এবং সে সম্পর্কে মহাসচিবকে অবহিত করবে৷
ধারা 10 স্বাক্ষর
স্বাক্ষর করছে
10.2। এই চুক্তি কার্যকর না হওয়া পর্যন্ত স্বাক্ষরের জন্য উন্মুক্ত থাকে।
ধারা 11 বলবৎ এন্ট্রি
বল প্রয়োগে প্রবেশ
11.1। এই চুক্তি এবং এর সংযোজনগুলি, যা চুক্তির অবিচ্ছেদ্য অংশ, সেই তারিখের ত্রিশতম (30 তম) দিনে কার্যকর হবে যে তারিখে কমপক্ষে পাঁচটি (5) দেশ এবং/অথবা আঞ্চলিক অর্থনৈতিক একীকরণ সংস্থাগুলি চুক্তির পক্ষ হয়ে উঠেছে অনুচ্ছেদ 9 সহ। এটি সর্বনিম্ন সংখ্যা - পাঁচটি (5) চুক্তিকারী পক্ষ - ইউরোপীয় সম্প্রদায়, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং জাপানকে অন্তর্ভুক্ত করবে।
11.2। যাইহোক, যদি এই প্রবন্ধের অনুচ্ছেদ 11.1-এর বিধানগুলি অনুচ্ছেদ 10.1-এ উল্লেখিত তারিখের পরে পনের (15) মাসের মধ্যে মেনে চলা না হয়, তাহলে এই চুক্তি এবং এর সংযোজনগুলি, যা চুক্তির অবিচ্ছেদ্য অংশ, তা কার্যকর হবে সেই তারিখের ত্রিশতম (30) দিন পরে যখন কমপক্ষে আটটি (8) দেশ এবং/অথবা আঞ্চলিক অর্থনৈতিক একীকরণ সংস্থা 9 অনুচ্ছেদ অনুসারে চুক্তির পক্ষ হয়ে ওঠে। এটি অনুচ্ছেদে উল্লেখিত তারিখের 16 (16) মাসের আগে হবে না 10.1। এই আটটি (8) চুক্তিকারী পক্ষগুলির মধ্যে কমপক্ষে একটি (1) অবশ্যই ইউরোপীয় সম্প্রদায় বা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বা জাপান হতে হবে।
11.3। যে কোনো দেশ বা আঞ্চলিক অর্থনৈতিক একীকরণ সংস্থার জন্য যে চুক্তিটি কার্যকর হওয়ার পরে চুক্তির একটি চুক্তিকারী পক্ষ হয়ে ওঠে, এই চুক্তিটি ষাট (60) দিন পরে কার্যকর হবে যে তারিখে এই জাতীয় বা আঞ্চলিক অর্থনৈতিক একীকরণ সংস্থা তার অনুমোদনের উপকরণ জমা করে , গ্রহণ, অনুমোদন বা যোগদান।
ধারা 12. চুক্তি থেকে প্রত্যাহার
চুক্তি থেকে প্রত্যাহার
12.1। যে কোন চুক্তিকারী পক্ষ মহাসচিবকে লিখিত বিজ্ঞপ্তির মাধ্যমে এই চুক্তি থেকে প্রত্যাহার করতে পারে।
12.2। এই চুক্তি থেকে যেকোনো চুক্তিকারী পক্ষকে প্রত্যাহার করার সিদ্ধান্ত এই ধারার অনুচ্ছেদ 12.1 অনুযায়ী বিজ্ঞপ্তির মহাসচিব কর্তৃক প্রাপ্তির তারিখের এক বছর পরে কার্যকর হবে।
অনুচ্ছেদ 13. চুক্তির সংশোধন
ধারা 13
চুক্তি সংশোধন
13.1। যে কোন চুক্তিকারী পক্ষ এই চুক্তিতে সংশোধনী প্রস্তাব করতে পারে এবং এই চুক্তির সংযোজন। প্রস্তাবিত সংশোধনীগুলি মহাসচিবকে জানানো হবে, যিনি সেগুলি সমস্ত চুক্তিকারী পক্ষের সাথে যোগাযোগ করবেন৷
13.2। এই অনুচ্ছেদের অনুচ্ছেদ 13.1 অনুসারে একটি প্রস্তাবিত সংশোধনী কার্যকরী কমিটি তার পরবর্তী নির্ধারিত সভায় বিবেচনা করবে।
13.3। যদি চুক্তিকারী পক্ষ উপস্থিত এবং ভোটদানকারীরা সংশোধনী প্রবর্তনের জন্য ঐক্যমতের দ্বারা সিদ্ধান্ত নেয়, তাহলে এটি নির্বাহী কমিটির দ্বারা সেক্রেটারি-জেনারেলকে জানানো হবে, যিনি তারপরে সমস্ত চুক্তিকারী পক্ষের কাছে সংশোধনী প্রচার করবেন।
13.4। এই প্রবন্ধের অনুচ্ছেদ 13.3 অনুযায়ী প্রচারিত একটি সংশোধনী সকল চুক্তিকারী পক্ষের দ্বারা গৃহীত বলে গণ্য হবে যদি কোন চুক্তিকারী পক্ষের দ্বারা কোন আপত্তি উত্থাপিত না হয় যদি এটির প্রচলনের তারিখের ছয় (6) মাসের মধ্যে। যদি এই ধরনের কোনো আপত্তি প্রকাশ না করা হয়, তাহলে এই সংশোধনীটি এই অনুচ্ছেদে উল্লেখিত ছয় (6) মাসের মেয়াদ শেষ হওয়ার তিন (3) মাস পরে সমস্ত চুক্তিকারী পক্ষের জন্য কার্যকর হবে৷
13.5। সেক্রেটারি জেনারেল একটি প্রস্তাবিত সংশোধনীর প্রতি আপত্তির সকল চুক্তিকারী পক্ষকে অবিলম্বে অবহিত করবেন। যদি একটি প্রস্তাবিত সংশোধনীতে আপত্তি করা হয়, তাহলে তা প্রত্যাখ্যাত বলে গণ্য হবে এবং এর কোনো প্রভাব থাকবে না।
ধারা 14. আমানতকারী
আমানতকারী
জাতিসংঘের মহাসচিব এই চুক্তির আমানতকারী হবেন। আমানতকারীর অন্যান্য কার্যাবলী ছাড়াও, মহাসচিব যত তাড়াতাড়ি সম্ভব চুক্তিকারী পক্ষগুলিকে অবহিত করবেন:
14.1। অনুচ্ছেদ 5 অনুসারে প্রযুক্তিগত নিয়মের অন্তর্ভুক্তি বা বর্জন;
14.2। ধারা 6 অনুসারে বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তিগত প্রবিধান স্থাপন বা সংশোধন করা;
14.3। ধারা 7 অনুযায়ী প্রাপ্ত বিজ্ঞপ্তি;
14.4। অনুচ্ছেদ 9 এবং 10 অনুযায়ী স্বাক্ষর, স্বীকৃতি এবং অ্যাক্সেস;
14.5। ধারা 9 অনুযায়ী প্রাপ্ত বিজ্ঞপ্তি;
14.6। অনুচ্ছেদ 11 অনুসারে চুক্তিকারী পক্ষগুলির জন্য এই চুক্তি কার্যকর হওয়ার তারিখগুলি;
14.7। অনুচ্ছেদ 12 অনুযায়ী প্রাপ্ত এই চুক্তি থেকে প্রত্যাহারের নোটিশ;
14.8। অনুচ্ছেদ 13 অনুযায়ী এই চুক্তির যেকোনো সংশোধনের কার্যকর তারিখ;
14.9। অঞ্চলগুলির ক্ষেত্রে অনুচ্ছেদ 15 এর অধীনে প্রাপ্ত বিজ্ঞপ্তিগুলি৷
ধারা 15
ধারা 15
ভূখণ্ডে চুক্তির সম্প্রসারণ
15.1। এই চুক্তিটি কোন চুক্তিকারী পক্ষের অঞ্চল বা অঞ্চলগুলিতে প্রযোজ্য হবে যার বাহ্যিক সম্পর্কের জন্য এই ধরনের চুক্তিকারী পক্ষ দায়ী, যদি না চুক্তিকারী পক্ষ অন্যথায় সেই চুক্তিকারী পক্ষের জন্য চুক্তি কার্যকর হওয়ার আগে ঘোষণা না করে।
15.2। যেকোন চুক্তিকারী পক্ষ অনুচ্ছেদ 12 অনুসারে এই ধরনের যেকোন অঞ্চল বা অঞ্চলগুলির জন্য আলাদাভাবে এই চুক্তিকে নিন্দা করতে পারে৷
ধারা 16 সচিবালয়
সচিবালয়
এই চুক্তির সচিবালয় হল UNECE-এর নির্বাহী সচিব। নির্বাহী সচিব নিম্নলিখিত সচিবালয়ের কার্য সম্পাদন করেন:
16.1। কার্যনির্বাহী কমিটি এবং ওয়ার্কিং গ্রুপের সভা প্রস্তুত করে;
16.2। এই চুক্তির বিধান অনুসারে প্রাপ্ত চুক্তিকারী পক্ষের প্রতিবেদন এবং অন্যান্য তথ্যের কাছে ফরওয়ার্ড; এবং
16.3। কার্যনির্বাহী কমিটি দ্বারা নির্ধারিত কার্য সম্পাদন করে।
পরিশিষ্ট A. সংজ্ঞা
অ্যাপেন্ডিক্স এ
এই চুক্তির উদ্দেশ্যে, নিম্নলিখিত সংজ্ঞাগুলি প্রযোজ্য:
1. এই চুক্তি অনুসারে তৈরি হওয়া বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধানগুলির সাথে সম্পর্কিত, "স্বীকার করা" শব্দের অর্থ হল একটি চুক্তিকারী পক্ষের দ্বারা একটি সিদ্ধান্ত যা সেই সমস্ত বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তিগত প্রবিধানগুলিকে এর মধ্যে অন্তর্ভুক্ত না করেই তার বাজারে বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধানের বিধানগুলি মেনে চলে এমন পণ্যগুলিকে অনুমতি দেয়৷ আইন এবং প্রবিধান।
2. এই চুক্তির অনুসরণে বিকশিত বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তিগত প্রবিধানের সাথে সম্পর্কিত, "অন্তর্ভুক্ত" শব্দের অর্থ হল একটি চুক্তিকারী পক্ষের আইন ও প্রবিধানে বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধানের প্রবর্তন।
3. এই চুক্তি অনুসারে উন্নত বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তিগত প্রবিধানের সাথে সম্পর্কিত, "প্রয়োগ" শব্দের অর্থ একটি নির্দিষ্ট তারিখ থেকে চুক্তিকারী পক্ষের দ্বারা বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তিগত প্রবিধান মেনে চলার সিদ্ধান্ত; অন্য কথায়, চুক্তিকারী পক্ষের এখতিয়ারের মধ্যে নিয়মের আবেদনের তারিখ।
4. "নিবন্ধ" শব্দের অর্থ এই চুক্তির একটি নিবন্ধ৷
5. "ঐক্যমত্য দ্বারা ভোট" শব্দের অর্থ এমন একটি বিষয়ে ভোট যেখানে কোনো চুক্তিকারী পক্ষ উপস্থিত থাকে না এবং অ্যানেক্স বি-এর অনুচ্ছেদ 7-এর অনুচ্ছেদ 7.2 অনুসারে বিবেচনাধীন বিষয়টিতে ভোট দেয় না।
6. "কন্ট্রাক্টিং পার্টি" শব্দের অর্থ কোন দেশ বা আঞ্চলিক অর্থনৈতিক একীকরণ সংস্থা যা এই চুক্তির একটি চুক্তিকারী পক্ষ।
7. "চাকাযুক্ত যানবাহনে ইনস্টল করা এবং/অথবা ব্যবহার করা যেতে পারে এমন সরঞ্জাম এবং যন্ত্রাংশ" শব্দের অর্থ এমন সরঞ্জাম বা যন্ত্রাংশ যার বৈশিষ্ট্য কর্মক্ষমতা, নিরাপত্তা, পরিবেশ সুরক্ষা, শক্তি দক্ষতা বা চুরির বিরুদ্ধে সুরক্ষা সম্পর্কিত। এই ধরনের সরঞ্জাম এবং যন্ত্রাংশের আইটেমগুলির মধ্যে রয়েছে, তবে এক্সস্ট সিস্টেম, টায়ার, ইঞ্জিন, অ্যাকোস্টিক গার্ড, অ্যান্টি-থেফ অ্যালার্ম, সতর্কীকরণ ডিভাইস এবং শিশু সংযম ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে তবে এতে সীমাবদ্ধ নয়।
8. "আরোপিত গ্লোবাল টেকনিক্যাল রেগুলেশন" শব্দের অর্থ এই চুক্তি অনুসারে গ্লোবাল রেজিস্ট্রিতে প্রবেশ করা বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ।
9. "অন্তর্ভুক্ত প্রযুক্তিগত প্রবিধান" শব্দের অর্থ হল জাতীয় বা আঞ্চলিক প্রযুক্তিগত প্রবিধান যা এই চুক্তি অনুসারে প্রার্থীদের প্রবিধানের সংকলনে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে৷
10. "উৎপাদক স্ব-প্রত্যয়ন" শব্দটির অর্থ একটি চুক্তিকারী পক্ষের আইনের অধীনে আইনী প্রয়োজনীয়তা যে চাকাযুক্ত যানবাহন, সরঞ্জাম এবং/অথবা যন্ত্রাংশ যা ইনস্টল করা এবং/অথবা চাকাযুক্ত যানবাহনে ব্যবহার করা যেতে পারে তার প্রস্তুতকারককে অবশ্যই প্রত্যয়িত করতে হবে যে প্রতিটি পণ্য, সরঞ্জামের টুকরো বা প্রস্তুতকারক বাজারে যে অংশটি রাখে তা নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্য পূরণ করে গাড়ি চালান।
11. "আঞ্চলিক অর্থনৈতিক ইন্টিগ্রেশন অর্গানাইজেশন" শব্দের অর্থ সার্বভৌম দেশগুলির দ্বারা প্রতিষ্ঠিত এবং গঠিত একটি সংস্থা, যা এই চুক্তির আওতায় থাকা বিষয়গুলির ক্ষেত্রে সক্ষমতা রয়েছে, যার মধ্যে এই বিষয়গুলির বিষয়ে তার সমস্ত সদস্য দেশগুলির উপর বাধ্যতামূলক সিদ্ধান্ত নেওয়ার ক্ষমতা রয়েছে৷ .
12. "সেক্রেটারি-জেনারেল" শব্দটির অর্থ জাতিসংঘের মহাসচিব।
13. "স্বচ্ছ পদ্ধতি" শব্দের অর্থ হল এই চুক্তির অধীনে নিয়ম-প্রণয়নের প্রক্রিয়ায় জনসচেতনতা বৃদ্ধি এবং অংশগ্রহণের জন্য ডিজাইন করা পদ্ধতি৷ তারা সহ:
1) ওয়ার্কিং গ্রুপ এবং কার্যনির্বাহী কমিটির সভার বিজ্ঞপ্তি; এবং
2) কার্যকারী এবং চূড়ান্ত নথি।
তারা আপনার মতামত এবং যুক্তি প্রকাশ করার সুযোগও অন্তর্ভুক্ত করে:
1) পরামর্শমূলক মর্যাদা দেওয়া সংস্থাগুলির মাধ্যমে ওয়ার্কিং গ্রুপের মিটিং; এবং
2) মিটিং শুরুর আগে চুক্তিকারী পক্ষের প্রতিনিধিদের সাথে পূর্ব পরামর্শের মাধ্যমে ওয়ার্কিং গ্রুপ এবং কার্যনির্বাহী কমিটির সভা।
14. "টাইপ অনুমোদন" শব্দের অর্থ একটি চুক্তিকারী পক্ষের দ্বারা একটি লিখিত নিশ্চিতকরণ (বা একটি চুক্তিকারী পক্ষ দ্বারা মনোনীত উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ) যে একটি যানবাহন এবং/অথবা সরঞ্জামের যে কোনও আইটেম এবং/অথবা অংশ যা লাগানো এবং/অথবা ব্যবহার করা যেতে পারে। একটি যানবাহন, নির্দিষ্ট প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এবং একটি প্রদত্ত যানবাহন, সরঞ্জামের টুকরো বা বিক্রয়ের জন্য অংশ প্রকাশের পূর্বশর্ত হিসাবে ব্যবহৃত হয়।
15. "ইউএনইসিই রেগুলেশন" শব্দের অর্থ হল 1958 সালের চুক্তি অনুসারে গৃহীত ইউরোপের জন্য জাতিসংঘের অর্থনৈতিক কমিশনের প্রবিধান।
16. "ওয়ার্কিং গ্রুপ" শব্দের অর্থ হল ECE বিশেষ প্রযুক্তিগত সহায়ক সংস্থা যার কাজ হল গ্লোবাল রেজিস্ট্রিতে অন্তর্ভুক্তির জন্য সামঞ্জস্যপূর্ণ বা নতুন বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধান প্রবর্তনের জন্য সুপারিশগুলি তৈরি করা এবং গ্লোবাল রেজিস্ট্রিতে প্রবর্তিত বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত নিয়মগুলির সংশোধন বিবেচনা করা। .
17. "1958 চুক্তি" শব্দটির অর্থ চাকাযুক্ত যানবাহন, সরঞ্জাম এবং যন্ত্রাংশগুলির জন্য অভিন্ন প্রযুক্তিগত প্রেসক্রিপশন গ্রহণ সংক্রান্ত চুক্তি যা চাকাযুক্ত যানবাহনে লাগানো এবং/অথবা ব্যবহার করা যেতে পারে এবং ভিত্তিতে প্রদত্ত অনুমোদনের পারস্পরিক স্বীকৃতির শর্তে যারা প্রেসক্রিপশন.
পরিশিষ্ট B কার্যনির্বাহী কমিটির রচনা ও পদ্ধতির নিয়ম
সংযোজন বি
ধারা 1
শুধুমাত্র চুক্তিকারী দলগুলি কার্যনির্বাহী কমিটির সদস্য হতে পারে।
সমস্ত চুক্তিকারী দল কার্যনির্বাহী কমিটির সদস্য।
3.1। এই অনুচ্ছেদের 3.2 অনুচ্ছেদে দেওয়া ছাড়া, প্রতিটি চুক্তিকারী পক্ষের একটি ভোট থাকবে।
3.2। যদি এই চুক্তির চুক্তিকারী পক্ষগুলি একটি আঞ্চলিক অর্থনৈতিক একীকরণ সংস্থা এবং এর এক বা একাধিক সদস্য রাষ্ট্র হয়, তবে আঞ্চলিক অর্থনৈতিক একীকরণ সংস্থা, তার যোগ্যতার মধ্যে, সংখ্যার সমান সংখ্যক ভোট দ্বারা ভোট দেওয়ার অধিকার প্রয়োগ করবে। এর সদস্য দেশগুলির যেগুলি এই চুক্তির চুক্তিকারী পক্ষ৷ এই ধরনের একটি সংস্থা তার ভোটাধিকার প্রয়োগ করবে না যদি তার সদস্য রাষ্ট্রগুলির মধ্যে কেউ তার অধিকার প্রয়োগ করে এবং এর বিপরীতে।
ভোট দেওয়ার জন্য যেকোন চুক্তিবদ্ধ দলকে প্রতিনিধিত্ব করতে হবে। যে কন্ট্রাক্টিং পার্টির জন্য তার আঞ্চলিক অর্থনৈতিক একীকরণ সংস্থা ভোট দেয় তাদের ভোটে প্রতিনিধিত্ব করার প্রয়োজন নেই।
5.2। এই অনুচ্ছেদের অধীনে একটি কোরাম নির্ধারণের উদ্দেশ্যে এবং এই অ্যানেক্সের অনুচ্ছেদ 7 এর অনুচ্ছেদ 7.1 অনুযায়ী উপস্থিত চুক্তিকারী পক্ষগুলির এক তৃতীয়াংশ এবং ভোট প্রদানের জন্য প্রয়োজনীয় চুক্তিকারী পক্ষের সংখ্যা নির্ধারণের জন্য, একটি আঞ্চলিক অর্থনৈতিক একীকরণ সংস্থা বিবেচনা করা হবে এক চুক্তিবদ্ধ দল হতে.
6.1। কার্যনির্বাহী বোর্ড, প্রতিটি ক্যালেন্ডার বছরে তার প্রথম অধিবেশনে, সদস্যদের মধ্য থেকে একজন চেয়ারম্যান এবং একজন ভাইস-চেয়ারম্যান নির্বাচন করে। চেয়ারম্যান এবং ভাইস-চেয়ারম্যান উপস্থিত এবং ভোটদানকারী সকল চুক্তিকারী পক্ষের পক্ষে দুই-তৃতীয়াংশ ভোটের মাধ্যমে নির্বাচিত হবেন।
6.2। চেয়ারম্যান এবং ভাইস-চেয়ারম্যান উভয়ই একই চুক্তিকারী দলের প্রতিনিধি হতে পারবেন না পরপর দুই বছরের বেশি। যে কোনো বছরে, চেয়ারম্যান এবং ভাইস-চেয়ারম্যান উভয়কেই একই চুক্তিকারী দলের প্রতিনিধিত্ব করতে হবে না।
7.1। জাতীয় বা আঞ্চলিক প্রবিধানগুলি প্রার্থীদের সংকলনে অন্তর্ভুক্ত করা হবে হয় উপস্থিত সমস্ত চুক্তিকারী পক্ষের কমপক্ষে এক তৃতীয়াংশের পক্ষে ভোটের মাধ্যমে এবং ভোটদান (এই অ্যানেক্সের 5.2 অনুচ্ছেদে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে) বা মোট ভোটের এক তৃতীয়াংশ দ্বারা, নির্ভর করে এই সূচকগুলির মধ্যে কোনটি "হ্যাঁ" ভোট দেওয়ার জন্য বেশি সহায়ক। যাই হোক না কেন, এক-তৃতীয়াংশ ভোটে ইউরোপীয় সম্প্রদায়, বা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, বা জাপান অন্তর্ভুক্ত হবে, যদি তাদের মধ্যে কোন একটি চুক্তিকারী পক্ষ হয়।
7.2। গ্লোবাল রেজিস্ট্রিতে বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তিগত প্রবিধানের প্রবর্তন, প্রতিষ্ঠিত বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত বিধি-বিধানের সংশোধন এবং এই চুক্তির সংশোধনগুলি উপস্থিত চুক্তিকারী পক্ষগুলির ঐকমত্য এবং ভোটদানের মাধ্যমে ভোটের মাধ্যমে কার্যকর হবে৷ যে কোনো চুক্তিকারী দল উপস্থিত এবং ভোটদানকারী যে কোনো বিষয়ে আপত্তি করে যেটি ঐকমত্যের মাধ্যমে একটি ভোটের প্রয়োজন হয় সে ভোটের তারিখের ষাট (60) দিনের মধ্যে মহাসচিবের কাছে তার আপত্তির কারণের একটি লিখিত ব্যাখ্যা প্রদান করবে। যদি এই ধরনের চুক্তিকারী দল এই সময়ের মধ্যে এই ধরনের ব্যাখ্যা প্রদান করতে ব্যর্থ হয়, তাহলে যে বিষয়ে ভোট নেওয়া হয়েছিল সেটিকে "হ্যাঁ" ভোট দিয়েছে বলে গণ্য করা হবে। যদি সমস্ত চুক্তিকারী পক্ষ যারা এই বিষয়ে আপত্তি করেছে তারা এই ধরনের লিখিত ব্যাখ্যা দাখিল করতে ব্যর্থ হয়, তাহলে উপস্থিত এবং ভোটদানকারী সকল ব্যক্তিই এই বিষয়ে সর্বসম্মতিক্রমে পক্ষে ভোট দিয়েছেন বলে গণ্য হবে। এই ক্ষেত্রে, ভোটের তারিখটি এই 60-দিনের মেয়াদ শেষ হওয়ার প্রথম দিন হিসাবে বিবেচিত হয়।
7.3। নিষ্পত্তির প্রয়োজন অন্যান্য সমস্ত বিষয়, নির্বাহী কমিটির বিবেচনার ভিত্তিতে, এই নিবন্ধের অনুচ্ছেদ 7.2 এ সেট করা ভোটদান পদ্ধতির মাধ্যমে সমাধান করা যেতে পারে।
ভোটদান থেকে বিরত থাকা চুক্তিকারী দলগুলি ভোট দিচ্ছে না বলে বিবেচিত হবে।
যখনই এই চুক্তির অনুচ্ছেদ 5, 6 বা 12 এর অধীনে একটি ভোটের প্রয়োজন হয়, বা যখনই এই চুক্তির অধীনে পদক্ষেপের প্রয়োজন হয় তখন নির্বাহী সচিব নির্বাহী কমিটির আহবান করবেন।
চাকাযুক্ত যানবাহন, সরঞ্জাম এবং অংশগুলির জন্য একটি বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ প্রতিষ্ঠার চুক্তি যা চাকাযুক্ত যানবাহনে লাগানো এবং/অথবা ব্যবহার করা যেতে পারে
| নথির নাম: | |
| নথিপত্র ধরণ: | আন্তর্জাতিক চুক্তি |
| হোস্ট বডি: | রাজ্যগুলি |
| অবস্থা: | বর্তমান |
| প্রকাশিত: | নং 6, জুন 2001 আন্তর্জাতিক চুক্তির বুলেটিন |
| গ্রহণের তারিখ: | 25 জুন, 1998 |
| কার্যকরী শুরুর তারিখ: | আগস্ট 25, 2000 |
বিশ্বের সমস্ত অর্থনৈতিকভাবে উন্নত দেশে, মোটর গাড়ির সুরক্ষার ক্ষেত্রে জাতীয় প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ দীর্ঘদিন ধরে পরিচালিত হয়েছে। কিন্তু বিশ্বব্যাপী গাড়ির বহরের বৃদ্ধি এবং আঞ্চলিক ও বৈশ্বিক স্বয়ংচালিত বাজার গঠনের সাথে সামঞ্জস্য করার প্রয়োজন রয়েছে। প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তাশুধু জাতীয় বা আঞ্চলিক নয়, বিশ্বব্যাপী। যেটি বেশ কঠিন, যেহেতু স্বয়ংক্রিয় টেলিফোন এক্সচেঞ্জের নকশার নিরাপত্তা মূল্যায়ন করার জন্য প্রতিটি দেশের নিজস্ব পদ্ধতি রয়েছে।
উদাহরণস্বরূপ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, এই প্রয়োজনীয়তাগুলির সাথে সম্মতি যাচাই করার জন্য বাধ্যতামূলক মোটর গাড়ির নিরাপত্তা বিধি এবং পদ্ধতিগুলি ফেডারেল স্ট্যান্ডার্ডগুলিতে সেট করা হয়েছে, "কোড অফ ফেডারেল রেগুলেশনস" এর অন্তর্ভুক্ত এবং ফেডারেল আইনের মর্যাদা রয়েছে৷ মান উন্নয়ন এবং প্রয়োগ করা ফেডারেল সরকারের পরিবেশ সুরক্ষা সংস্থা (EPA) এবং জাতীয় নিরাপত্তা প্রশাসনের দায়িত্ব। ট্রাফিক(NHTSA)। ফলস্বরূপ, কোনো মোটর গাড়ি বা তার সরঞ্জামের একটি অংশ তৈরি করা, দেশে তাদের আমদানি এবং বিক্রয়, যদি তারা সমস্ত প্রযোজ্য নিরাপত্তা মান পূরণ না করে, তবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অসম্ভব।
যান্ত্রিক সুরক্ষা মানগুলির সাথে যানবাহনগুলির সম্মতি নিশ্চিত করার পদ্ধতিগুলি তাদের পরিবেশগত বৈশিষ্ট্যগুলি মূল্যায়নের পদ্ধতি থেকে কিছুটা আলাদা।
সুতরাং, পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তা অনুসারে একটি যানবাহন বা এর ইঞ্জিনের শংসাপত্রের ক্ষেত্রে, প্রস্তুতকারক বা আমদানিকারককে অবশ্যই আইন দ্বারা নির্ধারিত পরীক্ষাগুলি সম্পাদন করতে হবে এবং তাদের ফলাফল EPA-তে জমা দিতে হবে, বাধ্যতামূলক পরিবেশগত মানগুলির সাথে পণ্যের সম্মতি নিশ্চিত করে। EPA সেগুলি গ্রহণ করতে পারে বা, প্রয়োজনে, তার পরীক্ষা কেন্দ্রে পরীক্ষা পরিচালনা করে প্রদত্ত তথ্য যাচাই করতে পারে। উভয় ক্ষেত্রেই, যদি পণ্যটি তার পরিবেশগত কর্মক্ষমতার জন্য প্রতিষ্ঠিত প্রয়োজনীয়তাগুলির সাথে সম্পূর্ণ সম্মতিপূর্ণ বলে পাওয়া যায়, তবে প্রস্তুতকারক বা আমদানিকারক এক মডেল বছরের বৈধতার সাথে একটি EPA শংসাপত্র পায়।
পণ্যটি সক্রিয় এবং প্যাসিভ সুরক্ষার প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে তা নিশ্চিত করার জন্য, প্রস্তুতকারক নিজেই সামঞ্জস্য পদ্ধতির ঘোষণা (তথাকথিত স্ব-শংসাপত্র) সম্পাদন করেন, অর্থাৎ NHTSA এতে অংশ নেয় না। বাজারে ফেডারেল নিরাপত্তা মানগুলির সাথে উত্পাদিত যানবাহনগুলির সম্মতি পর্যবেক্ষণে এর ভূমিকা হ্রাস করা হয়েছে: যদি কোনও অসঙ্গতি পাওয়া যায়, তবে আদালতের মাধ্যমে এই মডেলের সমস্ত যানবাহনকে পরিষেবা থেকে ফিরিয়ে নেওয়ার দাবি করার অধিকার রয়েছে এবং এটি চিহ্নিত ত্রুটি ক্রেতার জন্য বিনামূল্যে নির্মূল করা হবে.
জাপানে, "রোড ভেহিকেল অ্যাক্ট" নামে একটি আইন রয়েছে, যাতে মোটর গাড়ির নকশা বৈশিষ্ট্যগুলির একটি তালিকা রয়েছে যার জন্য নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তাগুলি অবশ্যই উপ-আইন দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হতে হবে৷ এটি ভূমি, অবকাঠামো এবং পরিবহন মন্ত্রককে তার প্রবিধান দ্বারা, চাকাযুক্ত যানবাহনের জন্য সরঞ্জামের আইটেম এবং তাদের নিরাপত্তা পরীক্ষা করার পদ্ধতি নির্ধারণ করার নির্দেশ দেয়। এই প্রবিধানগুলির মধ্যে একটি হল "মোটর গাড়ির ধরণে অ্যাট্রিবিউশন সিস্টেম"। এটি অনুসারে, স্বয়ংক্রিয় টেলিফোন এক্সচেঞ্জের ঘোষিত মডেলগুলি সুরক্ষা নিয়ম মেনে চলার জন্য পরীক্ষা করা হয়। উপরন্তু, নথি অনুযায়ী, গুণমান এবং তাদের কর্মক্ষম বৈশিষ্ট্যগুলির অভিন্নতা পরীক্ষা করা হয়।
যে যানবাহনগুলি পরিদর্শন পাস করে তারা একটি "পরিদর্শনের শংসাপত্র" পায়, যার ভিত্তিতে এই ধরণের জন্য নির্ধারিত সমস্ত যানবাহনকে জেলা পরিবহন পরিদর্শকগুলিতে পরিদর্শন থেকে অব্যাহতি দেওয়া হয়, যা প্রতিটি নতুন গাড়ির সাপেক্ষে।
ইউরোপীয় দেশগুলি যেগুলি ইইউতে একত্রিত হয়েছে তাদের নিজস্ব নির্দিষ্ট প্রবিধান রয়েছে, যা প্রযুক্তিগত প্রবিধানগুলির উচ্চ স্তরের সমন্বয় দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। এটি 1958 সালের জেনেভা চুক্তিতে তাদের বহু বছরের অংশগ্রহণের কারণে "চাকাযুক্ত যানবাহনের জন্য অভিন্ন প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা, সরঞ্জামের আইটেম এবং যন্ত্রাংশ যা ইনস্টল করা যেতে পারে এবং (বা) চাকাযুক্ত যানবাহনে ব্যবহার করা যায়, এবং শর্তাবলীতে এই নির্দেশের ভিত্তিতে জারি করা অনুমোদনের পারস্পরিক স্বীকৃতি। বর্তমানে, এই জাতীয় 122 টি প্রেসক্রিপশন ইতিমধ্যেই বলবৎ রয়েছে - অটোমোবাইলসের জন্য প্রয়োজনীয় হারমোনাইজেশন (WP29) সম্পর্কিত ওয়ার্ল্ড ফোরামে UNECE রেগুলেশন তৈরি করা হয়েছে।
এছাড়াও, ইইউ দেশগুলিতে, স্বয়ংচালিত পণ্যগুলির জন্য প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তাগুলি ইইউ নির্দেশিকা দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়, সদস্য রাষ্ট্রগুলির উপর বাধ্যতামূলক, যার বিধানগুলি সরাসরি বা জাতীয় আইন গ্রহণের মাধ্যমে জাতীয় আইনে অন্তর্ভুক্ত করা হয়। এই নির্দেশাবলী নিরাপত্তা মান, তাদের নিয়ন্ত্রণের পদ্ধতি, সেইসাথে পণ্যের প্রতিষ্ঠিত প্রয়োজনীয়তার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ মূল্যায়নের জন্য সম্ভাব্য পদ্ধতির একটি তালিকা এবং বিষয়বস্তু সংজ্ঞায়িত করে। তাদের মতে, একটি স্বীকৃত প্রযুক্তিগত পরিষেবা (পরীক্ষাগার) দ্বারা সম্পাদিত শংসাপত্র পরীক্ষার ফলাফলের উপর ভিত্তি করে গাড়ির ধরনটি কার্যকরী প্রতিটি নির্দেশাবলীর ক্ষেত্রে উপযুক্ত সরকারী কর্তৃপক্ষ দ্বারা "অনুমোদিত" বা "অনুমোদিত" হতে হবে। প্রস্তুতকারকের উৎপাদন অবস্থার একটি মূল্যায়ন. (পরবর্তীটির উদ্দেশ্য হল নিশ্চিত করা যে প্রস্তুতকারকের সমস্ত উত্পাদন রয়েছে প্রয়োজনীয় শর্তাবলীসার্টিফিকেশনের সময় যে ধরণের পরীক্ষা করা হয়েছিল তার সাথে কঠোরভাবে ব্যাপক উত্পাদন বা সিরিজ উত্পাদন নিশ্চিত করতে।) একটি যানবাহন যা নির্দেশিকা 92/53 এর অধীনে "টাইপ অনুমোদন" পেয়েছে, যা "হোল ভেহিকল টাইপ অনুমোদন" (WVTA) পদ্ধতির জন্য প্রদান করে , সমস্ত EU সদস্য রাষ্ট্রের সংশ্লিষ্ট জাতীয় আইন বলে মনে করা হয়।
1958 সালের জেনেভা চুক্তির বাস্তব বাস্তবায়নে ইউরোপীয় দেশগুলোর সফল তৎপরতা বিশ্ব সম্প্রদায়ের নজরে পড়েনি। ক্রমবর্ধমান সংখ্যক অ-ইউরোপীয় দেশগুলি UNECE WP29-এর কার্যক্রমে আগ্রহ দেখাতে শুরু করেছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা ছাড়াও, যারা WP29 এর সূচনা থেকে এর কাজে অংশ নিয়েছে, গত 20 বছরে, অস্ট্রেলিয়া এবং জাপানের প্রতিনিধিরা সর্বদা এর অধিবেশনে উপস্থিত ছিলেন এবং বেশ কয়েক বছর ধরে - দক্ষিণ আফ্রিকা এবং প্রজাতন্ত্র কোরিয়া। আর্জেন্টিনা, ব্রাজিল, চীন এবং থাইল্যান্ড কম সক্রিয় হলেও এর কাজে অংশগ্রহণ করছে। কিন্তু এটি লক্ষ করা উচিত যে জাতীয় আইনের বিশেষত্ব এবং সুরক্ষা মূল্যায়নের পদ্ধতির কারণে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা সহ সমস্ত দেশ 1958 জেনেভা চুক্তির অধীনে বাধ্যবাধকতাগুলি গ্রহণ এবং বাস্তবায়নের দায়িত্ব নিতে প্রস্তুত বা সক্ষম নয়, নকশা ধরনের অনুমোদনের পারস্পরিক স্বীকৃতির অধীনে বাধ্যবাধকতা সহ। অতএব, WP29 এর কাঠামোর মধ্যে, 1995 সাল থেকে, একটি নতুন, "বৈশ্বিক" চুক্তি গ্রহণের বিষয়ে পরামর্শ শুরু হয়েছে। ইইউ, রাশিয়া, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং জাপানের প্রতিনিধিরা তাদের সবচেয়ে নিবিড়ভাবে এবং আগ্রহের সাথে নেতৃত্ব দিয়েছেন। ফলস্বরূপ, 1998 সালে, "চাকাযুক্ত যানবাহন, সরঞ্জাম এবং যন্ত্রাংশ যা ইনস্টল করা যায় এবং / অথবা চাকাযুক্ত যানবাহনে ব্যবহার করা যায় তার জন্য বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তিগত নিয়ম প্রবর্তনের চুক্তি" সমাপ্ত হয়েছিল, যা 25.08.2000 তারিখে কার্যকর হয়েছিল।
এই দস্তাবেজটি সেই কার্যকারিতার জন্য প্রযুক্তিগত প্রবিধানগুলি নির্দিষ্ট করে যার উপর যানবাহনের নিরাপত্তা এবং চুরি সুরক্ষা নির্ভর করে, সেইসাথে পরিবেশের অবস্থা এবং শক্তির দক্ষতা।
অংশগ্রহণকারী এবং গৃহীত "চুক্তি" এর প্রতিষ্ঠাতা অবিলম্বে ইইউ, গ্রেট ব্রিটেন, জার্মানি, কানাডা, রাশিয়া, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ফ্রান্স এবং জাপান হয়ে ওঠে। কিছুটা পরে, আজারবাইজান, হাঙ্গেরি, স্পেন, ইতালি, কোরিয়া প্রজাতন্ত্র, চীন, নেদারল্যান্ডস, নিউজিল্যান্ড, রোমানিয়া, স্লোভাকিয়া, তুরস্ক, ফিনল্যান্ড এবং সুইডেন এতে যোগ দেয়। সমস্ত অংশগ্রহণকারী দেশগুলি বিশ্বব্যাপী সুরক্ষা উন্নত করতে, পরিবেশ দূষণ এবং শক্তি খরচ কমাতে, বিদ্যমান জাতীয় প্রযুক্তিগত বিধিগুলির পাশাপাশি ইউএনইসিই প্রবিধানগুলির উপর ভিত্তি করে বিশ্বব্যাপী অভিন্ন প্রযুক্তিগত প্রবিধান প্রবর্তন করে যানবাহন এবং তাদের উপাদানগুলির কার্যকারিতা উন্নত করতে নিজেদের প্রতিশ্রুতিবদ্ধ করেছে। এবং এইভাবে - আন্তর্জাতিক বাণিজ্যে প্রযুক্তিগত বাধা কমাতে।
নতুন বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত নিয়মগুলির প্রতিটি একটি ঐকমত্য ভোটের মাধ্যমে চালু করা হয়। অর্থাৎ, কোনো দল যদি খসড়া বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত নিয়মের বিরুদ্ধে ভোট দেয়, তাহলে এ ধরনের কোনো নিয়ম চালু করা হয় না। WP29 কার্যক্রমে 10টি অগ্রাধিকার থিম রয়েছে। এটি PBX-এ আলোক ডিভাইসের অবস্থান; ব্রেক সিস্টেম; টায়ার; গ্লেজিং; সংযুক্তি পয়েন্ট এবং শিশু নিরাপত্তা আসন এবং মাথা সংযমের নিরাপত্তা উপাদান; দরজা stiffeners; বিভিন্ন যানবাহন নির্গমন বিভাগের জন্য পরীক্ষা চক্র; ভারী যানবাহন নির্ণয়ের জন্য অন-বোর্ড সিস্টেম; হাইড্রোজেন জ্বালানী এবং জ্বালানী কোষ দ্বারা চালিত যানবাহন।
এই তালিকায় ইতিমধ্যেই সম্মত সমাধান রয়েছে। তবে, এমন কিছু বিষয়ও রয়েছে যেগুলির বিষয়ে এখনও কোন ঐক্যমত্য হয়নি। তাদের মধ্যে: দৃশ্যমানতা, পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া, দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে গাড়ির নকশার সামঞ্জস্য এবং বুদ্ধিমান পরিবহন ব্যবস্থা। তবুও, এটা অবশ্যই বলা উচিত যে "চুক্তিতে" অংশগ্রহণকারীরা প্রথম বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তিগত নিয়মগুলি গ্রহণ করতে সক্ষম হয়েছিল। তারা দরজার তালা এবং স্বয়ংক্রিয় টেলিফোন এক্সচেঞ্জের দরজা বেঁধে রাখার উপাদানগুলির বিষয়ে উদ্বিগ্ন।
এই নিয়মগুলি একটি প্রভাবের ফলে গাড়ির চালক বা যাত্রীদের এটি থেকে ছুড়ে ফেলার সম্ভাবনাকে ন্যূনতম হ্রাস করে। অতএব, বিশদ বিবরণ দুর্ঘটনাজনিত নয়: এগুলি ATS দরজা বা পিছনের দরজাগুলির জন্য দরজার তালা এবং ফাস্টেনারগুলিতে প্রয়োগ করা হয় যা এক বা একাধিক (আট পর্যন্ত) আসন সমন্বিত একটি বগিতে সরাসরি অ্যাক্সেস সরবরাহ করে বা বিশেষ সরঞ্জাম স্থাপনের উদ্দেশ্যে। অর্থাৎ, বিশ্বব্যাপী নিয়মগুলি ইউএনইসিই রেগুলেশন নং 11, বেশ কয়েকটি ইইউ নির্দেশিকা এবং জাতীয় মানগুলিকে প্রতিস্থাপন করে যা এই প্রয়োজনীয়তাগুলিকে নির্দিষ্ট করে৷
উপরের সমস্ত ইঙ্গিত দেয়: উন্নত বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তিগত নিয়ম এবং অন্যান্য মধ্যে আন্তর্জাতিক নিয়মমানগুলির মধ্যে কোন দ্বন্দ্ব নেই। অন্য কথায়, দরজার তালা এবং গাড়ির দরজা ফাস্টেনারগুলির বিশ্বব্যাপী নিয়মগুলি জাতীয় নিয়মগুলির সাধারণীকরণের ফলাফল। তবে শুধু নয়: তারা কিছু নির্দিষ্ট বিধান অন্তর্ভুক্ত করে যা বিভিন্ন দেশ এবং অঞ্চলে বলবৎ সমস্ত প্রবিধানের সমষ্টি। যাইহোক, যেহেতু এই বিধানগুলির দ্বারা আচ্ছাদিত দরজা বাঁধার নকশাগুলি সাধারণত সামান্য ভিন্ন, অতিরিক্ত বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজনীয়তার ফলে বিদ্যমান দরজা বন্ধন ব্যবস্থার নকশাগুলিতে ব্যয়বহুল পরিবর্তন হবে না। (এটি উল্লেখ করা উচিত যে নতুন নিয়মগুলি গাড়ির চালক এবং যাত্রীদের জন্য সুরক্ষা প্রদান করে না যদি তারা সিট বেল্ট না পরে থাকে। এবং এটি বেশ বোধগম্য। উদাহরণস্বরূপ, মার্কিন পরিসংখ্যান অনুসারে, ড্রাইভার বা যাত্রী বের করে দেওয়ার ঘটনাগুলি দুর্ঘটনায় গাড়ির দরজা দিয়ে যানবাহনের মোট সংখ্যা 1% এরও কম যারা যানবাহনের সংঘর্ষে এবং উল্টে গিয়ে গুরুতর বা মারাত্মকভাবে আহত হয়েছেন, তবে এর মধ্যে 94% তাদের মধ্যে যারা সিট বেল্ট পরা ছিল না।) অতএব, বিধানগুলি বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তিগত বিধিগুলি ভাঁজ করা দরজা ব্যতীত সমস্ত পার্শ্ব এবং পিছনের দরজা এবং তাদের উপাদানগুলির জন্য প্রযোজ্য; slats থেকে উত্তোলন; ড্রামে প্রত্যাহারযোগ্য; অপসারণযোগ্য জরুরী স্থানান্তরের উদ্দেশ্যে।
এইভাবে, সম্পূর্ণরূপে লক করা অবস্থানে, প্রতিটি দরজার ল্যাচ সিস্টেমকে অবশ্যই 11 kN (1121 kgf) লোড সহ্য করতে হবে ল্যাচের মুখের দিকে লম্বভাবে প্রয়োগ করতে হবে (যাতে ল্যাচ এবং ল্যাচ ফাস্টেনার একে অপরের বিরুদ্ধে চাপ না দেয়), পাশাপাশি 9 kN ( 917 kgf) লোড র্যাচেটের মুক্তির দিকে এবং ল্যাচের মুখের সমান্তরালে প্রয়োগ করা হয়। উপরন্তু, সম্পূর্ণরূপে লক অবস্থায়, পিছনের দরজার প্রতিটি দরজার ল্যাচ সিস্টেমকে অবশ্যই উপরে তালিকাভুক্ত দুটি দিকের জন্য লম্বভাবে প্রয়োগ করা একই 9 kN সহ্য করতে হবে। অবশেষে, দরজার ল্যাচ সিস্টেমটিকে অবশ্যই গাড়ির অনুদৈর্ঘ্য এবং অনুপ্রস্থ অক্ষের সমান্তরাল দিকগুলিতে প্রয়োগ করা 30 গ্রাম গতিশীল জড় লোডের প্রতিরোধের প্রয়োজনীয়তাগুলি মেনে চলতে হবে এবং পিছনের দরজার ক্ষেত্রেও একটি দিক নির্দেশ করতে হবে। গাড়ির উল্লম্ব অক্ষের সমান্তরাল।
দরজার কব্জা ব্যবস্থার জন্য, তাদের অবশ্যই দরজাটিকে সমর্থন করতে হবে, 11 kN (1121 kgf) অনুদৈর্ঘ্য লোড এবং 9 kN (917 kgf) ট্রান্সভার্স লোড এবং 9 kN উল্লম্ব লোড (শুধুমাত্র পিছনের দরজাগুলিতে) এর প্রভাব সহ্য করতে হবে। )
1998 সালের "চুক্তি" প্রদান করে যে যে দলটি বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তিগত প্রবিধান প্রবর্তনের পক্ষে ভোট দিয়েছে সেগুলি তাদের আইনে অন্তর্ভুক্ত করতে, এটি সম্পর্কে "একটি অবিলম্বে চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত" চাইতে এবং "চুক্তির আমানতকারী" লিখিতভাবে অবহিত করতে বাধ্য, সচিব। -জাতিসংঘের জেনারেল, যে তারিখ থেকে এটি তার নিজের দেশে এই নিয়মগুলি প্রয়োগ করা শুরু করবে। অধিকন্তু, যদি নিয়মগুলিতে একাধিক স্তরের বাধ্যতামূলক প্রয়োজনীয়তা বা কর্মক্ষমতা থাকে, তবে তাদের নির্বাচিত স্তরগুলি বিজ্ঞপ্তিতে নির্দেশিত হয়৷
এইভাবে, 1998 সালের "চুক্তি" দ্বারা জাতীয় আইনে বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত প্রবিধান প্রবর্তন বিলম্বিত করার সম্ভাবনা থাকা সত্ত্বেও, দেশীয় শিল্পকে মোটর গাড়ি এবং তাদের যন্ত্রাংশের নকশা আধুনিকীকরণের অনুমতি দেয়, শেষ পর্যন্ত এই নিয়মগুলি প্রযুক্তিগত জাতীয় আইনে অন্তর্ভুক্ত করা উচিত। প্রবিধান
উপরে উল্লিখিত হিসাবে, দরজার লক এবং ফাস্টেনারগুলির জন্য গৃহীত বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তিগত নিয়মগুলি অনেক উপায়ে ইউএনইসিই রেগুলেশন নং 11-এর অনুরূপ, যা বহু বছর ধরে গাড়ির গার্হস্থ্য নির্মাতাদের দ্বারা প্রয়োগ করা হয়েছে। তবে সবকিছুতে নয়। তাই এখন রাশিয়ান ফেডারেশন UNECE রেগুলেশন নং 11 দ্বারা নয়, গৃহীত নিয়ম দ্বারা পরিচালিত হতে বাধ্য। এবং রাশিয়ান গাড়ি কারখানাগুলি এই ইভেন্টের জন্য প্রস্তুত হওয়া উচিত। গাড়ি কারখানা সহ যা 2 এবং 3 শ্রেণীর ট্রাক উত্পাদন করে।
আমাদের আইনে দরজার তালা এবং তাদের ফাস্টেনার সম্পর্কিত বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তিগত প্রবিধানগুলির অন্তর্ভুক্তি নিম্নরূপ হবে।
"প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণে" আইন অনুসারে, আপনি জানেন যে অবজেক্টের প্রয়োজনীয়তা যা গ্রহণ এবং বাস্তবায়নের জন্য বাধ্যতামূলক প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণশুধুমাত্র প্রযুক্তিগত প্রবিধান দ্বারা প্রতিষ্ঠিত করা যেতে পারে. তাদের উপর কাজের প্রোগ্রাম 2004 এবং 2004-2006 সালে সরকার অনুমোদিত হয়েছিল। একটি বিশেষ প্রযুক্তিগত প্রবিধানের বিকাশের জন্য প্রদান করে "মোটর গাড়ির কাঠামোগত সুরক্ষার প্রয়োজনীয়তার উপর।" এটি রাশিয়ার ভূখণ্ডে এই প্রযুক্তিগত নিয়মগুলির বাধ্যতামূলক প্রয়োগের একটি বিধান ধারণ করবে।
প্রথম বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তিগত প্রেসক্রিপশন গ্রহণ হল যানবাহনের নিরাপত্তার জন্য প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা একীকরণের নীতির ব্যবহারিক বাস্তবায়নের সূচনা। এই জাতীয় প্রক্রিয়া নিঃসন্দেহে রাশিয়ান স্বয়ংচালিত শিল্পের বিকাশে অবদান রাখবে, বর্তমান স্তরের সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তা পূরণকারী পণ্যগুলির উত্পাদনকে উদ্দীপিত করবে।