ჰიპერბგერითი სიჩქარე. მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი ჰიპერბგერითი თვითმფრინავი

არც ერთი ჰიპერბგერითი მანქანა არ შექმნილა

ბრძოლის შექმნა და განვითარება ჰიპერბგერითითვითმფრინავი ერთ-ერთი ყველაზე დიდი საიდუმლოა არა მხოლოდ რუსეთში, არამედ აშშ-ში, ჩინეთსა და მსოფლიოს სხვა ქვეყნებში. მათ შესახებ ინფორმაცია მიეკუთვნება კატეგორიას „საიდუმლო“ – საიდუმლო. იზვესტიასთან ექსკლუზიურ ინტერვიუში სარაკეტო და კოსმოსური ტექნოლოგიების ლეგენდარულმა დიზაინერმა ჰერბერტ ეფრემოვმა, რომელმაც 30 წელზე მეტი მიუძღვნა ჰიპერბგერითი ტექნოლოგიის შექმნას, ისაუბრა იმაზე, თუ რა არის ჰიპერბგერითი მანქანები და რა სირთულეებს აწყდებიან მათ განვითარებაში.

- ჰერბერტ ალექსანდროვიჩ, ახლა ისინი ბევრს საუბრობენ ჰიპერბგერითი თვითმფრინავების შექმნაზე, მაგრამ მათ შესახებ ინფორმაციის უმეტესობა დახურულია ფართო საზოგადოებისთვის ...

დავიწყოთ იმით, რომ პროდუქტები, რომლებიც ავითარებენ ჰიპერბგერით სიჩქარეს, დიდი ხნის წინ შექმნილი. მაგალითად, ეს არის კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტების ჩვეულებრივი თავები. დედამიწის ატმოსფეროში შესვლისას ისინი ავითარებენ ჰიპერბგერით სიჩქარეს. მაგრამ ისინი უკონტროლოები არიან და დაფრინავენ გარკვეული ტრაექტორიით. და მათი ჩაჭრა ანტისარაკეტო თავდაცვის (ABM) საშუალებით არაერთხელ იქნა დემონსტრირებული.

სხვა მაგალითად მოვიყვან ჩვენს სტრატეგიას საკრუიზო რაკეტა "მეტეორიტი", რომელიც ოდესღაც 3 მახის გიჟური სიჩქარით გაფრინდა - დაახლოებით 1000 მ/წმ. ფაქტიურად ჰიპერბგერის ზღვარზეა (ჰიპერბგერითი სიჩქარე იწყება 4,5 მახზე. - ​​იზვესტია). მაგრამ თანამედროვე ჰიპერბგერითი თვითმფრინავის (HZLA) მთავარი ამოცანაა არა მხოლოდ სწრაფად ფრენა სადმე, არამედ საბრძოლო მისიის შესრულება მაღალი ეფექტურობით ძლიერი პირობებში. ოპოზიციამტერი. მაგალითად, ამერიკელებს აქვთ მხოლოდ 65 გამანადგურებელი Arleigh Burke ტიპის რაკეტსაწინააღმდეგო ზღვაზე. და შემდეგ არის 22 Ticonderoga-ს კლასის სარაკეტო კრეისერი, 11 ავიამზიდი- რომელთაგან თითოეული დაფუძნებულია ასამდე თვითმფრინავზე, რომელსაც შეუძლია შექმნას თითქმის შეუღწევადი სისტემა სარაკეტო თავდაცვა.

- გინდა თქვა, რომ თვითონ სიჩქარე არაფერს წყვეტს?

უხეშად რომ ვთქვათ, ჰიპერბგერითი სიჩქარე არის 2 კმ/წმ. 30 კმ-ის დასაძლევად საჭიროა 15 წამის გაფრენა. ტრაექტორიის ბოლო მონაკვეთზე, როდესაც ჰიპერბგერითი თვითმფრინავი უახლოვდება სამიზნეს, განლაგდება მტრის ანტისარაკეტო და საჰაერო თავდაცვის სისტემები, რომლებსაც GZLA აღმოაჩენს. თანამედროვე საჰაერო თავდაცვისა და რაკეტსაწინააღმდეგო სისტემებით წარმოებისთვის კი, თუ ისინი განლაგებულია პოზიციებზე, ამას რამდენიმე წამი სჭირდება. ამიტომ, GZLA-ს ეფექტური საბრძოლო გამოყენებისთვის ერთი სიჩქარე საკმარისი არ არისარაფერი, თუ არ მოგაწოდეთ ელექტრონული სტელსი და დაუცველობა საჰაერო თავდაცვის/სარაკეტო თავდაცვის სისტემებისთვის ფრენის ბოლო ეტაპზე. აქ როლს შეასრულებს როგორც სიჩქარე, ასევე მოწყობილობის რადიოტექნიკური დაცვის შესაძლებლობები საკუთარი რადიო ჩარევის სადგურებით. ყველაფერი კომპლექსშია.

- თქვენ ამბობთ, რომ უნდა იყოს არა მხოლოდ სიჩქარე - პროდუქტი უნდა იყოს კონტროლირებადი, რომ მიზანს მიაღწიოს. გვითხარით ავტომობილის ჰიპერბგერითი ნაკადის მართვის შესაძლებლობის შესახებ.

ყველა ჰიპერბგერითი მანქანა დაფრინავს პლაზმაში. და საბრძოლო ბირთვული თავები დაფრინავენ პლაზმაში და ეს ყველაფერი გასცდა 4 მაქს, განსაკუთრებით 6. ირგვლივ იონიზირებული ღრუბელი იქმნება და არა უბრალოდ ნაკადი მორევით: მოლეკულები შემდგომში იშლება დამუხტულ ნაწილაკებად. იონიზაცია გავლენას ახდენს კომუნიკაციაზე, რადიოტალღების გავლაზე. აუცილებელია, რომ GZLA-ს კონტროლისა და სანავიგაციო სისტემებმა ფრენის ამ სიჩქარით ეს პლაზმური გახვრეტა.

„მეტეორიტზე“ რადარით უნდა გვენახა დედამიწის ზედაპირი. ნავიგაცია უზრუნველყოფილი იყო შედარებით მდებარეობის სურათებისარაკეტო დაფიდან სისტემაში ჩადგმული ვიდეო სტანდარტით. სხვანაირად შეუძლებელი იყო. „კალიბრს“ და სხვა საკრუიზო რაკეტებს შეუძლიათ ფრენა ასე: მე გავაკეთე რელიეფის დაზვერვა რადიო სიმაღლემეტრით - აქ არის გორაკი, აქ არის მდინარე, აქ არის ხეობა. მაგრამ ეს შესაძლებელია ასობით მეტრის სიმაღლეზე ფრენისას. ხოლო როცა 25 კმ სიმაღლეზე აწევთ, რადიო სიმაღლეზე ვერცერთ ბორცვს ვერ გამოარჩევთ. მაშასადამე, ადგილზე ვიპოვეთ გარკვეული უბნები, რაც ვიდეო სტანდარტში იყო ჩაწერილი და დავადგინეთ რაკეტის გადაადგილება მარცხნივ ან მარჯვნივ, წინ, უკან და რამდენით.

- დუმების ბევრ სახელმძღვანელოში ჰიპერბგერითი ფრენა ატმოსფეროში შედარებულია ქვიშაზე სრიალთან ძალიან მაღალი წინააღმდეგობის გამო. რამდენად მართალია ეს განცხადება?

ცოტა არაზუსტი. ჰიპერბგერის დროს ირგვლივ ყველანაირი ტურბულენტური დინება იწყება, მორევები და აპარატის რყევა იწყება. სითბური სტრესის რეჟიმები იცვლება იმისდა მიხედვით, არის თუ არა ნაკადი ლამინარული (გლუვი) ზედაპირზე თუ შეფერხებით. ბევრი სირთულეა.მაგალითად, სითბოს დატვირთვა მკვეთრად იზრდება. თუ თქვენ დაფრინავთ 3 მახის სიჩქარით, თქვენ გაქვთ GZLA კანის გათბობა ატმოსფეროში დაახლოებით 150 გრადუსით, სიმაღლის მიხედვით. რაც უფრო მაღალია ფრენის სიმაღლე, მით ნაკლებია გათბობა. მაგრამ ამავდროულად, თუ ორჯერ მაღალი სიჩქარით იფრინავთ, გათბობა ბევრად მეტი იქნება. ამიტომ, თქვენ უნდა მიმართოთ ახალი მასალები.

- და რისი მოყვანა შეიძლება ასეთი მასალების მაგალითად?

ნახშირბადის სხვადასხვა მასალები. ბირთვულ ქობინებზე, რომლებიც დგანან კონტინენტთაშორის "ასეულზე" (ბალისტიკური რაკეტები UR-100, რომელიც შემუშავებულია NPO Mashinostroeniya-ს მიერ), თუნდაც მინაბოჭკოვანი. ჰიპერბგერით, ტემპერატურა მრავალი ათასი გრადუსია. მაგრამ ფოლადი იტევს მხოლოდ 1200გრადუსი ცელსიუსით. ეს არის ნამსხვრევები.

ჰიპერბგერითი ტემპერატურები ართმევს ეგრეთ წოდებულ „მსხვერპლშეწირულ ფენას“ (საფარის ფენა, რომელიც მოიხმარება თვითმფრინავის ფრენისას. - იზვესტია). ამიტომ, ბირთვული ქობინების ჭურვი ისეა დაპროექტებული, რომ მისი უმეტესი ნაწილი ჰიპერბგერით „შეჭამს“, ხოლო შიდა ავსება შენარჩუნებული იქნება. მაგრამ GZLAარ შეიძლება იყოს „მსხვერპლშეწირული ფენა“. თუ თქვენ დაფრინავთ კონტროლირებად პროდუქტზე, უნდა შეინარჩუნოთ აეროდინამიკური ფორმა. თქვენ არ შეგიძლიათ "დაბრაწოთ" პროდუქტი ისე, რომ დაიწვას თითი და ფრთების კიდეები და ა.შ. სხვათა შორის, ეს გაკეთდა ამერიკულ ენაზე შატლი და ჩვენს ბურანზე. იქ გრაფიტის მასალებს იყენებდნენ თერმული დაცვის სახით.

- სწორია თუ არა პოპულარულ სამეცნიერო ლიტერატურაში დაწერა, რომ ჰიპერბგერითი ატმოსფერული აპარატისთვის დიზაინი უნდა იყოს როგორც ერთიანი მონოლითური მყარი სხეული?

Არ არის საჭირო. ისინი შეიძლება შედგებოდეს კუპეებისა და სხვადასხვა ელემენტებისაგან.

- ანუ რაკეტის სტრუქტურის კლასიკური სქემა შესაძლებელია?

Რა თქმა უნდა. აირჩიეთ მასალები, შეუკვეთეთ ახალი განვითარება, საჭიროების შემთხვევაში, შეამოწმეთ, ივარჯიშეთ სტენდებზე, ფრენისას, შეასწორეთ, თუ რამე არასწორედ მოხდა. მას ასევე უნდა შეეძლოს წარმოუდგენელი სირთულის ასობით ტელემეტრიის სენსორის გაზომვა.

- რომელი ძრავია უკეთესი - მყარი საწვავი თუ თხევადი ჰიპერბგერითი მანქანისთვის?

მყარი საწვავი აქ საერთოდ არ არის შესაფერისი, რადგან მას შეუძლია გადატვირთვა, მაგრამ მასთან დიდხანს ფრენა შეუძლებელია. ასეთი ძრავები ბალისტიკაში რაკეტები, როგორიცაა „მაისი“, „ტოპოლი“. GZLA-ს შემთხვევაში ეს მიუღებელია. ჩვენს რაკეტაზე Yakhont-ზე (გემსაწინააღმდეგო საკრუიზო რაკეტა, ბასტიონის კომპლექსის ნაწილი. - იზვესტია) არის მხოლოდ მყარი საწვავის გაშვების გამაძლიერებელი. შემდეგ ის დაფრინავს თხევადი რემჯეტის ძრავით.

არსებობს მცდელობა, რომ დამზადდეს ramjet ძრავა მყარი საწვავის შიდა შემცველობით, რომელიც იდება წვის კამერაზე. მაგრამ ეს ასევე არ არის საკმარისი გრძელი დიაპაზონისთვის.

თხევადი საწვავისთვის შეგიძლიათ ავზი უფრო პატარა გახადოთ, ნებისმიერი ფორმის. ერთ-ერთი მეტეორიტი გაფრინდა ტანკებით ფრთებში. ის გამოსცადეს, რადგან 4-4,5 ათასი კმ დიაპაზონის მიღწევა მოგვიწია. და ის გაფრინდა საჰაერო რეაქტიული ძრავით, რომელიც მუშაობდა თხევად საწვავზე.

- რა განსხვავებაა საჰაერო რეაქტიულ ძრავსა და თხევად ძრავას შორის?

თხევადი საწვავის რეაქტიული ძრავა შეიცავს ოქსიდიზატორს და საწვავს ცალკეულ ავზებში, რომლებიც შერეულია წვის პალატაში. რეაქტიული ძრავა იკვებება ერთი საწვავით: ნავთი, დეცილინი ან ბიცილინი. ჟანგვის აგენტი არის ჰაერის შემომავალი ჟანგბადი. ბიცილინი (ვაკუუმური გაზის ზეთიდან მიღებული საწვავი ჰიდროგენიზაციის პროცესების გამოყენებით. - იზვესტია) ჩვენი შეკვეთით შეიქმნა მეტეორიტზე. ამ თხევად საწვავს აქვს ძალიან მაღალი სიმკვრივე, რაც საშუალებას გაძლევთ გააკეთოთ უფრო მცირე მოცულობის ავზი.

- ცნობილია ჰიპერბგერითი თვითმფრინავის ფოტოები რეაქტიული ძრავით. მათ ყველას აქვს საინტერესო ფორმა: არა გამარტივებული, არამედ კუთხოვანი და კვადრატული. რატომ?

თქვენ ალბათ საუბრობთ X-90-ზე, ან, როგორც მას დასავლეთში უწოდებენ. AS-X-21 კოალა(პირველი საბჭოთა ექსპერიმენტული GZLA. - იზვესტია). ჰო, უხერხული დათვია. წინ არის ეგრეთ წოდებული "დაფები", "სოლი" (სტრუქტურული ელემენტები ბასრი კუთხეებით, ბორცვები. - "იზვესტია"). ყველაფერი იმისთვის, რომ ძრავში შემავალი ჰაერის ნაკადი მისაღები იყოს საწვავის წვის და ნორმალური წვისთვის. ამისათვის ჩვენ ვქმნით ეგრეთ წოდებულ დარტყმის ტალღებს (გაზის წნევის, სიმკვრივის, ტემპერატურის მკვეთრი მატება და მისი სიჩქარის დაქვეითება, როდესაც ზებგერითი ნაკადი ხვდება რაიმე სახის დაბრკოლებას. - იზვესტია). ნახტომები იქმნება მხოლოდ "დაფებზე" და "სოლებზე" - იმ სტრუქტურულ ელემენტებზე, რომლებიც აქვეითებენ ჰაერის სიჩქარეს.

ძრავისკენ მიმავალ გზაზე შეიძლება იყოს მეორე დარტყმა, მესამე. მთელი ნიუანსი არის ის, რომ ჰაერი არ უნდა შევიდეს წვის პალატაში იმავე სიჩქარით, რომლითაც დაფრინავს GZLA. ის უნდა შემცირდეს. და ძალიან ძლიერად. სასურველია ქვებგერითი მნიშვნელობებით, რისთვისაც ყველაფერი დამუშავებული, შემოწმებული და დატესტილია. მაგრამ ეს არის ზუსტად ის პრობლემა, რომლის გადაჭრასაც ცდილობენ GZLA-ს შემქმნელები და არ გადაწყდა 65 წლის განმავლობაში.

როგორც კი 4,5 მახს გადახტები, ასეთი მაღალი სიჩქარით მოძრაობისას ჰაერის ნაწილაკები ძალიან სწრაფად სრიალებს ძრავებში. და თქვენ უნდა "შეამციროთ" ატომირებული საწვავი და ოქსიდიზატორი - ატმოსფერული ჟანგბადი - ერთმანეთთან. ეს ურთიერთქმედება უნდა იყოს საწვავის წვის მაღალი სისრულით. ურთიერთქმედება არ უნდა დაირღვეს გარკვეული რყევებით, შიგნით დამატებითი სუნთქვით. როგორ გავაკეთოთ ეს, ჯერ არავის გაუგებარია.

- შესაძლებელია თუ არა GZLA-ს შექმნა სამოქალაქო საჭიროებებისთვის, მგზავრებისა და ტვირთის გადაზიდვისთვის?

Შესაძლოა. პარიზის ერთ-ერთ საჰაერო შოუზე აჩვენეს ფრანგების მიერ ბრიტანელებთან ერთად შემუშავებული თვითმფრინავი. ტურბორეაქტიული ძრავა აწევს მას სიმაღლეზე, შემდეგ კი მანქანა აჩქარებს დაახლოებით 2 მაჰამდე. შემდეგ იხსნება რამჯეტის ძრავები, რომლებიც თვითმფრინავს 3,5 ან 4 მახის სიჩქარეს აძლევენ. შემდეგ კი ის დაფრინავს 30 კილომეტრის სიმაღლეზე სადღაც ნიუ-იორკიდან იაპონიაში. დაშვებამდე აქტიურდება საპირისპირო რეჟიმი: მანქანა ეშვება, გადადის ტურბორეაქტიულ ძრავზე, ჩვეულებრივი თვითმფრინავის მსგავსად, შედის ატმოსფეროში და დაეშვება. წყალბადი განიხილება როგორც საწვავი, როგორც ყველაზე მაღალკალორიული ნივთიერება.

- ამჟამად რუსეთი და შეერთებული შტატები ყველაზე აქტიურად ავითარებენ ჰიპერსონიულ თვითმფრინავებს. შეგიძლიათ შეაფასოთ ჩვენი მეტოქეების წარმატებები?

რაც შეეხება რეიტინგებს, შემიძლია ვთქვა - ბიჭებმა იმუშავონ. 65 წელია, მათ ნამდვილად არაფერი გაუკეთებიათ. 4.5-დან 6 მახამდე სიჩქარით, რეალურად არც ერთი GZLA არ არის დამზადებული.

უახლესი ჰიპერბგერითი თვითმფრინავი Yu-71 (Yu-71)

ჰიპერბგერითი იარაღი და ჰიპერსიჩქარე: როგორ უშლის ფიზიკა სამხედროებს მათი ოცნების რაკეტის დამზადებაში

Უფრო დეტალურადდა შეგიძლიათ მიიღოთ მრავალფეროვანი ინფორმაცია რუსეთში, უკრაინასა და ჩვენი ულამაზესი პლანეტის სხვა ქვეყნებში მიმდინარე მოვლენების შესახებ ინტერნეტ კონფერენციები, მუდმივად იმართება ვებგვერდზე „ცოდნის გასაღებები“. ყველა კონფერენცია ღიაა და სრულად უფასო. გეპატიჟებით ყველა დაინტერესებულ...

რაც შეიძლება სწრაფი სამხედრო ტექნიკის შექმნის სურვილი ნებისმიერი სახელმწიფოს მთავარი მიზანია, რადგან მხოლოდ მაღალი სიჩქარეა საჰაერო თავდაცვის დაძლევის გარანტია. ამ მიზეზით, ჰიპერბგერითი იარაღის ტექნოლოგიები აქტიურად იყო ათვისებული ნაცისტურ გერმანიაშიც კი. მოგვიანებით ისინი გადავიდნენ მოკავშირეებთან, რომლებმაც განაგრძეს შესანიშნავი განვითარება.

თუმცა, მხოლოდ ბოლო ათწლეულების განმავლობაში ტექნოლოგიამ შესაძლებელი გახადა ხარისხობრივი ნაბიჯის გადადგმა. რუსეთისთვის ეს გამოიხატება საიდუმლო პროექტში Yu-71 - ჰიპერბგერითი თვითმფრინავი.

ჰიპერბგერითი იარაღის შექმნის ისტორია

ჰიპერბგერითმა იარაღმა მაქსიმალურ განვითარებას მიაღწია ცივი ომის დროს. კაცობრიობის მრავალი გამოჩენილი სამხედრო პროექტის მსგავსად, ფუნდამენტურად ახალი ტექნოლოგიები შეიქმნა აშშ-სა და სსრკ-ს შორის კონკურენციის პირობებში. ხმის სიჩქარის გადალახვის პირველმა მცდელობებმა (კერძოდ, 1234,8 კმ/სთ ბარიერის გადალახვა) სერიოზულ მიღწევებს არ მოჰყოლია. მაგრამ ისიც უნდა აღინიშნოს, რომ დასახული ამოცანები თითქმის შეუძლებელი იყო ასეთი ძლიერი ძალებისთვისაც კი.

ამ პროექტების შესახებ ბევრი რამ არ არის ცნობილი, მაგრამ გარკვეულმა ინფორმაციამ მიაღწია, რომ, მაგალითად, სსრკ-ში დიზაინერებს დავალება შეექმნათ:

• თვითმფრინავი, რომელსაც შეუძლია განავითაროს მინიმუმ 7000 კმ/სთ სიჩქარე;
• საიმედო დიზაინი ტექნიკის მრავალჯერ გამოსაყენებლად;
• კონტროლირებადი თვითმფრინავი, რათა რაც შეიძლება გაართულოს მისი აღმოჩენა და აღმოფხვრა;
• საბოლოოდ, აჯობა სახელმწიფოების მსგავს განვითარებას - X-20 Dyna Soar.

მაგრამ ტესტების დროს გაირკვა, რომ შეუძლებელი იყო ჰაერში გაშვება ახლო სიჩქარით და საჭირო დიზაინით და საბჭოთა კავშირმა დახურა პროექტი.

სსრკ-ს ხელმძღვანელობის საბედნიეროდ, ამერიკელებმა ასევე ვერ მიაღწიეს წინსვლას: მხოლოდ რამდენჯერმე ავიდა ჰიპერბგერითი თვითმფრინავი სუბორბიტულ სიმაღლეზე, მაგრამ უმეტეს სიტუაციებში მან დაკარგა კონტროლი და ჩამოვარდა.

ზებგერითი ტექნოლოგიის განვითარება 21-ე საუკუნეში

ჰიპერბგერითი ტექნოლოგიები მჭიდროდ არის გადაჯაჭვული ორად სხვადასხვა მიმართულებები: ბალისტიკური და მართვადი რაკეტების შექმნა ან სრულფასოვანი თვითმფრინავის დაპროექტება.

და თუ რაკეტები, რომლებიც რამდენჯერმე აღემატება ხმის სიჩქარეს, უკვე წარმატებით იქმნება და მონაწილეობს საომარ მოქმედებებშიც კი, მაშინ თვითმფრინავი მოითხოვს ნამდვილად გენიალურ დიზაინის გადაწყვეტილებებს. მთავარი პრობლემა ის არის, რომ მანევრების დროს მაღალი სიჩქარით გადატვირთვები იზომება არა ათეულებში, არამედ ასობით გ-ში. ასეთი დატვირთვების დაგეგმვა და აღჭურვილობის საიმედოობის უზრუნველყოფა საკმაოდ რთული ამოცანაა.

ტექნოლოგია ჯერ კიდევ არ დგას, ამიტომ 21-ე საუკუნეში რუსეთში განხორციელდა პროექტი 4202, რომელსაც ხშირად უწოდებენ Yu-71 - ჰიპერსონიულ თვითმფრინავს.

ის წარმოიშვა რაკეტებში ჰიპერბგერითი ტექნოლოგიის განვითარების შედეგად.

განვითარების შესახებ ძალიან ცოტაა ცნობილი, რადგან ასეთი სამუშაოები იყო და მიმდინარეობს არა მხოლოდ სსრკ-ში, შემდეგ კი რუსეთში, არამედ აშშ-ში, ასევე ჩინეთში, ბრიტანეთში და საფრანგეთში. მსოფლიოს წამყვანი სახელმწიფოების სურვილი, საიდუმლოდ შეინახონ რთული და ძვირადღირებული აღმოჩენები, გასაგებია, რადგან სერიოზული სამხედრო უპირატესობა მიიღწევა ჰიპერბგერითი ტექნოლოგიით.

ცნობილია, რომ პირველი წარმატებები მიღწეული იქნა სსრკ-ში, 1991 წელს. შემდეგ ჰოლოდის თვითმფრინავი წარმატებით აფრინდა ჰაერში. მოწყობილობა გაშვებული იქნა S-200 საზენიტო სარაკეტო სისტემის ბაზაზე, 5B28 რაკეტის გამოყენებით. ინჟინრებმა მოახერხეს კონტროლირებადი ფრენის განხორციელება და 1900 კმ/სთ სიჩქარის განვითარება. ამის შემდეგ, შესაძლებლობები მხოლოდ გაფართოვდა, მაგრამ 1998 წელს ტესტები შეწყდა. მიზეზი პროზაული აღმოჩნდა – ქვეყანაში გაჩენილი კრიზისი.

ინფორმაციის მაღალი საიდუმლოების გათვალისწინებით, არც ისე ბევრი სანდო წყაროა.

თუმცა უცხოური პრესა ისეთ ინფორმაციას გვაწვდის, რომ 20-2010წ. რუსეთმა კვლავ დაიწყო ჰიპერბგერითი პროექტების შემუშავება. ამოცანები დასახული იყო შემდეგნაირად:

1. შექმნას ბალისტიკური და მართვადი რაკეტები უფრო სწრაფი ტემპით, რათა გარანტირებული დაძლიოს ნებისმიერი ცნობილი საშუალება სამიზნემდე მისვლამდე.
2. შექმენით სარაკეტო სისტემები ხმის სიჩქარეზე 13-ჯერ მეტი რაკეტის სიჩქარით.
3. ჩაატარეთ თვითმფრინავის ტესტები ბირთვული და არაბირთვული იარაღის მიწოდების სისტემებით.

ასეთი იარაღის შექმნის მთავარი მიზეზი ეფუძნებოდა იმ ფაქტს, რომ ამერიკელების მსგავსი პროექტი, Prompt Global Strike, შეიქმნა გემებისა და თვითმფრინავების საფუძველზე, რათა გარანტირებული ყოფილიყო პლანეტის ნებისმიერ წერტილში 1 საათში დარტყმა. . ბუნებრივია, რუსეთს იგივე იარაღით უნდა ეპასუხა, რადგან არცერთ ქვეყანას არ გააჩნია ისეთი საშუალებები, რომლებიც მიზნებზე ამხელა სიჩქარით იმუშაონ.

ყველაზე ცნობილი ფაქტები რუსული საიდუმლო იარაღის შესახებ - Yu-71

უკვე მუშაობის დასაწყისში, 4202 პროექტის იდეები სერიოზულად უსწრებდა თავის დროს, რადგან ბრწყინვალე გლებ ლოზინო-ლოზინსკი იყო მთავარი დიზაინერი. მაგრამ მათ შეძლეს სრულფასოვანი თვითმფრინავის შექმნა ბევრად მოგვიანებით, უკვე რუსეთში.

უცხოური წყაროების ცნობით, გლაიდერის, კერძოდ, Yu-71 თვითმფრინავის გამოცდები 2015 წლის დასაწყისში არ ჩატარებულა, როგორც რუსეთის სამხედრო ხელმძღვანელობა აცხადებს. არსებობს მტკიცებულება, რომ უკვე 2004 წელს, სავარაუდოდ, ახალი ჰიპერბგერითი პლანერი გაუშვეს ბაიკონურში. ამ ვერსიას ადასტურებს ის ფაქტი, რომ 2012 წელს, ქალაქ რეუტოვში, ქვეყნის ერთ-ერთ თავდაცვის საწარმოში გამოცხადდა საახალწლო მილოცვები, სადაც თანამშრომლებმა გამოაცხადეს, რომ 4202 პროექტი იყო მთავარი უახლოესი მომავლისთვის.

ზოგადად, რუსული Yu-71 ზებგერითი თვითმფრინავი უკიდურესად რთულია ჩამოგდება და თვალყურის დევნებაც კი. ამიტომ, ბევრი ინფორმაცია იმალება საზოგადოებისგან. გავრცელებული ინფორმაციით, Yu-71-ს აქვს შემდეგი მახასიათებლები:

1. ჰიპერბგერითი თვითმფრინავი გაშვებულია დედამიწის მახლობლად ორბიტიდან. ის იქ მიწოდებულია UR-100N UTTKh რაკეტებით. მოსაზრებების დონეზე ნათქვამია, რომ მომავალში მიწოდებაზე პასუხისმგებელი იქნება RS-28 ICBM-ის უახლესი სარმატ რაკეტა.
2. Yu-71-ის მაქსიმალური დაფიქსირებული სიჩქარე შეფასებულია 11200 კმ/სთ. ექსპერტები ამბობენ, რომ მოწყობილობას შეუძლია მანევრირება ტრაექტორიის ბოლო ნაწილზე. მაგრამ ამ შესაძლებლობის გარეშეც კი, მაღალი სიჩქარის გამო ის მიუწვდომელია საჰაერო თავდაცვისა და სარაკეტო თავდაცვის სისტემებისთვის. რუსი სამხედროების დარწმუნებით, Yu-71-ს შეუძლია მანევრირება სიმაღლეზე და კურსზე დედამიწის მახლობლად ორბიტაზე გაშვების მომენტიდან.
3. Yu-71-ს შეუძლია კოსმოსში გასვლა, რაც მას კიდევ უფრო უხილავს ხდის აღმოჩენის ხელსაწყოების უმეტესობისთვის.
4. ითვლება, რომ გაშვების მომენტიდან პლანერს შეუძლია ნიუ-იორკში ფრენა 40 წუთში, ბორტზე ატომური ქობინების ტარება.
5. ჰიპერბგერითი მოდულები გამოირჩევიან ძალიან დიდი მასით, ამიტომ სამხედრო ხელმძღვანელობა განიხილავს რამდენიმე Yu-71-ის ერთდროულად მიწოდების შესაძლებლობას დედამიწის დაბალ ორბიტაზე უფრო ძლიერი რაკეტებით, ვიდრე ამჟამად გამოიყენება.
6. პლანერს აქვს 3 განყოფილება სხვადასხვა აღჭურვილობითა და იარაღით.
7. არსებობს მოსაზრება, რომ რუსეთი იწყებს Yu-71 პროექტის აქტიურ წარმოებას. ასე რომ, სავარაუდოდ, Strela-ს პროგრამული უზრუნველყოფა ორენბურგთან ახლოს ტექნიკურად მთლიანად გადაკეთებულია ჰიპერბგერითი იარაღის ასაწყობად.

ერთადერთი ინფორმაცია, რომელსაც ზუსტი ეწოდება, არის თვითმფრინავის მიერ შემუშავებული სიჩქარე და ფრენის დროს მანევრირების უნარი.

დანარჩენი ინფორმაცია საიდუმლოდ ინახება. მაგრამ უკვე აშკარაა, რომ რუსეთი მზად არის ადეკვატურად უპასუხოს ჰიპერბგერით რბოლაში.

Yu-71-ის კონკურენტები

ჰიპერბგერითი ტექნოლოგიები წამყვანი მსოფლიო ძალების მუშაობის საგანია. ზოგიერთმა მიაღწია მნიშვნელოვან მიღწევებს, ზოგისთვის ხარჯები დიდი აღმოჩნდა ან შეუძლებელი გახდა უკიდურესად ტექნოლოგიური პროექტების გაყვანა. რუსეთის მთავარი კონკურენტები დღეს შეერთებული შტატები და ჩინეთია.

კონკურენტები	აღწერა
1.Glider Advanced Hypersonic Weapon (აშშ).	AHW თვითმფრინავი გახდა Prompt Global Strike პროგრამის ნაწილი. ტექნიკური ასპექტები იმალება შვიდი ბეჭდის ქვეშ. ცნობილია მხოლოდ ის, რომ პლანერი ავითარებს 8 მაჰამდე სიჩქარეს (10000 კმ/სთ). მისი პირველი ტესტები წარმატებულად იქნა აღიარებული, მეორეზე კი გამშვები მანქანა აფეთქდა. ასე რომ, თამამად შეგვიძლია ვთქვათ, რომ საზღვარგარეთ სამუშაო ჯერ არ დასრულებულა.
2. გლაიდერი WU-14 (PRC).	PRC-ის დიდი მისწრაფებები მიმართულია ჰიპერბგერითი ბალისტიკური და საკრუიზო რაკეტების შექმნაზე. მაგრამ ასევე ვითარდება WU-14 პლანერი. ცნობილია, რომ ის ვითარდება 10 მახამდე (12000 კმ/სთ-ზე ცოტა მეტი). ზოგიერთი წყარო ასევე გვაწვდის ინფორმაციას იმის შესახებ, რომ ჩინელები მუშაობენ საკუთარ ramjet ჰიპერბგერით ძრავაზე, სპეციალურად თვითმფრინავიდან გლაიდერის პირდაპირი გაშვებისთვის.

კაცობრიობა 21-ე საუკუნეში მიუახლოვდა ჰიპერბგერით იარაღს.

თუ ინფორმაციის გაჟონვას დავუჯერებთ, მაშინ რუსეთი შეიძლება ყველაზე სწრაფად გამოაცხადოს საბოლოო ეტაპი, კერძოდ, ასეთი ტექნოლოგიების მიღება. ეს მოიტანს ხელშესახებ უპირატესობას სამხედრო თვალსაზრისით.

რუსული Yu-71-ის პერსპექტივები

ზოგიერთი ცნობით, Yu-71 გამოცდილია და მზადდება სერიული წარმოებისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ პროექტი საიდუმლოა, არაერთი წყარო მიუთითებს, რომ 2025 წლისთვის რუსეთს ექნება 40 ასეთი პლანერი ბირთვული ქობინით.

მიუხედავად იმისა, რომ Yu-71 გაშვება ძვირია, მოწყობილობა შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვადასხვა მიზნებისთვის. ასევე ეწოდება ქობინი პლანეტის ნებისმიერ წერტილში უმოკლეს დროში მიტანის შესაძლებლობას და, მაგალითად, საკვებისა და მარაგის ტრანსპორტირებას.

მისი მანევრირების გამო, Yu-71 შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც თავდასხმის თვითმფრინავი ან ბომბდამშენი მტრის ხაზების უკან.

Yu-71 სავარაუდოდ განთავსდება ორენბურგის მახლობლად, უკანა ნაწილში, რადგან ფრენის ყველაზე დაუცველი ნაწილია გაშვება და ორბიტაზე მისვლა. პლანერის რაკეტიდან გამოყოფის შემდეგ მისი მოძრაობის თვალყურის დევნება და უფრო მეტიც, ჩამოგდება შეუძლებელი ხდება თანამედროვე რაკეტსაწინააღმდეგო თავდაცვისა თუ საჰაერო თავდაცვის სისტემებისთვის.

ვიდეო

ამ სფეროში შეიარაღების რბოლაზე საუბარი ნაადრევია – დღეს ეს ტექნოლოგიური რბოლაა. ჰიპერბგერითი პროექტები ჯერ არ გასულა R&D-ის ფარგლებს გარეთ: ჯერჯერობით, ძირითადად დემონსტრანტები დაფრინავენ. მათი ტექნოლოგიური მზაობის დონე DARPA-ს სკალაზე ძირითადად მეოთხე ან მეექვსე პოზიციაზეა (ათბალიანი სკალაზე).

თუმცა ჰიპერბგერაზე, როგორც ერთგვარ ტექნიკურ სიახლეზე საუბარი არ არის აუცილებელი. ICBM-ების ქობინი ატმოსფეროში შედის ჰიპერბგერით, დაშვების მანქანები ასტრონავტებით, კოსმოსური შატლები ასევე ჰიპერბგერითია. მაგრამ ორბიტიდან დაშვებისას ჰიპერბგერითი სიჩქარით ფრენა აუცილებელი აუცილებლობაა და ის დიდხანს არ გრძელდება. ჩვენ ვისაუბრებთ თვითმფრინავებზე, რომლებისთვისაც ჰიპერბგერითი გამოყენების ჩვეულებრივი რეჟიმია და მის გარეშე ისინი ვერ აჩვენებენ თავიანთ უპირატესობას და აჩვენებენ თავიანთ შესაძლებლობებსა და ძალას.

SR-72 არის პერსპექტიული ამერიკული თვითმფრინავი, რომელიც შეიძლება გახდეს ლეგენდარული SR-71-ის ფუნქციური ანალოგი, ზებგერითი და მაღალი მანევრირებადი სადაზვერვო თვითმფრინავი. მთავარი განსხვავება მისი წინამორბედისგან არის პილოტის არარსებობა კაბინაში და ჰიპერბგერითი სიჩქარე.

ორბიტალური დარტყმა

ჩვენ ვისაუბრებთ ჰიპერბგერითი მანევრირების მართვად ობიექტებზე - ICBM-ების მანევრირების ქობინი, ჰიპერბგერითი საკრუიზო რაკეტები, ჰიპერბგერითი უპილოტო საფრენი აპარატები. სინამდვილეში, რას ვგულისხმობთ ჰიპერსონიულ თვითმფრინავში? უპირველეს ყოვლისა, მხედველობაში გვაქვს შემდეგი მახასიათებლები: ფრენის სიჩქარე - 5-10 მ (6150-12 300 კმ/სთ) და უფრო მაღალი, დაფარული საოპერაციო სიმაღლის დიაპაზონი - 25-140 კმ. ჰიპერბგერითი მანქანების ერთ-ერთი ყველაზე მიმზიდველი თვისებაა საჰაერო თავდაცვის სისტემების საიმედო თვალთვალის შეუძლებლობა, რადგან ობიექტი დაფრინავს პლაზმურ ღრუბელში, რომელიც გაუმჭვირვალეა რადარებისთვის. ასევე აღსანიშნავია მაღალი მანევრირება და დამარცხებაზე რეაგირების მინიმალური დრო. მაგალითად, ჰიპერსონიულ მანქანას ორბიტის გასვლის შემდეგ მხოლოდ ერთი საათი სჭირდება არჩეულ სამიზნეზე დასარტყმელად.

ჰიპერბგერითი მოწყობილობების პროექტები არაერთხელ შემუშავდა და განაგრძობს განვითარებას ჩვენს ქვეყანაში. შეიძლება გავიხსენოთ Tu-130 (6 M), Ajax თვითმფრინავი (8-10 M), OKB im-ის მაღალსიჩქარიანი ჰიპერბგერითი თვითმფრინავების პროექტები. მიკოიანი ნახშირწყალბადის საწვავზე სხვადასხვა პროგრამებში და ჰიპერბგერითი თვითმფრინავი(6 მ) ორი ტიპის საწვავზე - წყალბადი მაღალი ფრენის სიჩქარისთვის და ნავთი უფრო მცირეებისთვის.

კოსმოსური "სპირალი" სპირალის პროექტის ფარგლებში შემუშავებული ჰიპერბგერითი გამაძლიერებელი თვითმფრინავი. ასევე ვარაუდობდნენ, რომ სისტემა მოიცავდა სამხედრო ორბიტალურ თვითმფრინავს სარაკეტო გამაძლიერებლით.

პროექტი OKB im. Mikoyan "Spiral", რომელშიც დაბრუნებული საჰაერო კოსმოსური ჰიპერბგერითი თვითმფრინავი ორბიტაზე გაუშვა ჰიპერბგერითი გამაძლიერებელი თვითმფრინავით და ორბიტაზე საბრძოლო მისიების დასრულების შემდეგ დაბრუნდა ატმოსფეროში, შეასრულა მასში მანევრები ასევე ჰიპერბგერითი სიჩქარით. სპირალის პროექტის ფარგლებში განვითარებული მოვლენები გამოყენებული იქნა BOR-ისა და Buran კოსმოსური შატლის პროექტებში. აშშ-ში შექმნილი ჰიპერბგერითი Aurora-ს შესახებ ოფიციალურად დაუდასტურებელი ინფორმაციაა. მის შესახებ ყველას სმენია, მაგრამ არავის უნახავს.

"ცირკონი" ფლოტისთვის

2016 წლის 17 მარტს ცნობილი გახდა, რომ რუსეთმა ოფიციალურად დაიწყო ცირკონის ჰიპერბგერითი ხომალდსაწინააღმდეგო საკრუიზო რაკეტის ტესტირება (ASC). უახლესი ჭურვი შეიარაღებული იქნება მეხუთე თაობის ატომური წყალქვეშა ნავებით (ჰასკი), მას ასევე მიიღებენ ზედაპირული ხომალდები და, რა თქმა უნდა, რუსული ფლოტის ფლაგმანი პეტრე დიდი. 5–6 მ სიჩქარე და მინიმუმ 400 კმ დიაპაზონი (რაკეტა ამ მანძილს ოთხ წუთში დაფარავს) მნიშვნელოვნად გაართულებს კონტრზომების გამოყენებას. ცნობილია, რომ რაკეტაში გამოყენებული იქნება ახალი Detsilin-M საწვავი, რომელიც ფრენის დიაპაზონს 300 კმ-ით ზრდის. ცირკონის საზენიტო რაკეტების შემქმნელია NPO Mashinostroeniya, რომელიც არის Tactical Missiles Corporation-ის ნაწილი. სერიული რაკეტის გამოჩენა 2020 წლისთვის შეიძლება მოსალოდნელი იყოს. ამასთან, გასათვალისწინებელია, რომ რუსეთს აქვს მდიდარი გამოცდილება მაღალსიჩქარიანი ხომალდსაწინააღმდეგო საკრუიზო რაკეტების შექმნის საქმეში, როგორიცაა სერიული P-700 Granit ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტა (2,5 M), სერიული P-270 Moskit. ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტა (2,8 მ), რომელზედაც შეიცვლება ახალი ზირკონის საზენიტო რაკეტები.

1950-იანი წლების ბოლოს ტუპოლევის დიზაინის ბიუროში შემუშავებული უპილოტო ჰიპერბგერითი თვითმფრინავი, სავარაუდოდ, უნდა ყოფილიყო სარაკეტო დარტყმის სისტემის ბოლო ეტაპი.

ეშმაკური ქობინი

პირველი ინფორმაცია Yu-71 პროდუქტის (როგორც იგი დასავლეთში არის დანიშნული) დაბალ ორბიტაზე RS-18 Stiletto რაკეტით გაშვებისა და ატმოსფეროში მისი დაბრუნების შესახებ გამოჩნდა 2015 წლის თებერვალში. გაშვება განხორციელდა დომბროვსკის ფორმირების პოზიციიდან, სტრატეგიული სარაკეტო ძალების მე-13 სარაკეტო დივიზიის მიერ (ორენბურგის რეგიონი). ასევე ცნობილია, რომ 2025 წლისთვის დივიზია მიიღებს 24 Yu-71 პროდუქტს უკვე ახალი სარმატის რაკეტების აღჭურვისთვის. პროდუქტი Yu-71 პროექტის 4202 ფარგლებში ასევე შეიქმნა NPO Mashinostroeniya-ს მიერ 2009 წლიდან.

ნივთი არის სუპერმანევრირებადი სარაკეტო ქობინი, რომელსაც შეუძლია სრიალი 11000 კმ/სთ სიჩქარით. მას შეუძლია ახლო კოსმოსში გასვლა და იქიდან დარტყმის მიზანს, ასევე ბირთვული მუხტის ტარება და ელექტრონული ომის სისტემით აღჭურვა. ატმოსფეროში „ჩაყვინთვის“ მომენტში სიჩქარე შეიძლება იყოს 5000 მ/წმ (18000 კმ/სთ) და ამ მიზეზით Yu-71-ს აქვს დაცვა გადახურებისგან და გადატვირთვისგან და ადვილად შეუძლია შეცვალოს ფრენის მიმართულება და არ იშლება.

თვითმფრინავის სიგრძე უნდა ყოფილიყო 8 მ, ფრთების სიგრძე - 2,8 მ.

Yu-71 პროდუქტი, რომელსაც აქვს მაღალი მანევრირება ჰიპერბგერითი სიჩქარით სიმაღლეზე და მიემართება და დაფრინავს არაბალისტიკური ტრაექტორიის გასწვრივ, მიუწვდომელია ნებისმიერი საჰაერო თავდაცვის სისტემისთვის. გარდა ამისა, ქობინი არის კონტროლირებადი, რის წყალობითაც მას აქვს დარტყმის ძალიან მაღალი სიზუსტე: ეს ასევე საშუალებას მისცემს მას გამოიყენოს არაბირთვული მაღალი სიზუსტის ვერსიაში. ცნობილია, რომ 2011-2015 წლებში რამდენიმე გაშვება განხორციელდა. ვარაუდობენ, რომ Yu-71 პროდუქტი ექსპლუატაციაში 2025 წელს შევა და ის Sarmat ICBM-ით აღიჭურვება.

Ასვლა

წარსულის პროექტებიდან შეიძლება აღინიშნოს X-90 რაკეტა, რომელიც შეიქმნა რადუგას დიზაინის ბიუროს მიერ. პროექტი 1971 წლით თარიღდება, ის ქვეყნისთვის რთულ წელს 1992 წელს დაიხურა, თუმცა ტესტებმა კარგი შედეგი აჩვენა. რაკეტა არაერთხელ იქნა დემონსტრირებული MAKS აერონავტიკის შოუზე. რამდენიმე წლის შემდეგ, პროექტი აღორძინდა: რაკეტამ მიიღო 4-5 მახი სიჩქარე და 3500 კმ დიაპაზონი Tu-160 მატარებლის გაშვებით. საჩვენებელი ფრენა შედგა 2004 წელს. მას რაკეტის შეიარაღება უნდა მოეხდინა ორი მოსახსნელი ქობინით, რომელიც მდებარეობს ფიუზელაჟის გვერდებზე, მაგრამ ჭურვი არასოდეს შედიოდა სამსახურში.

აშშ-ს მიერ შემუშავებული ჰიპერბგერითი რაკეტა Boeing X-51A Waverider

RVV-BD ჰიპერბგერითი რაკეტა შეიქმნა Vympel Design Bureau-ს მიერ I.I. ტოროპოვა. იგი აგრძელებს K-37, K-37M რაკეტების ხაზს, რომლებიც ემსახურება MiG-31 და MiG-31BM. RVV-BD რაკეტა ასევე შეიარაღებს PAK DP პროექტის ჰიპერბგერითი ჩამჭრელებს. KTRV-ის ხელმძღვანელის ბორის ვიქტოროვიჩ ობნოსოვის განცხადებით, რომელიც გაკეთდა MAKS 2015-ზე, რაკეტის მასობრივი წარმოება დაიწყო და მისი პირველი პარტიები ასამბლეის ხაზიდან უკვე 2016 წელს გადმოვა. რაკეტა იწონის 510 კგ-ს, აქვს ფეთქებადი ფრაგმენტაციის ქობინი და 200 კმ დიაპაზონის სამიზნეებს, სიმაღლეების ფართო დიაპაზონში მოხვდება. ორმაგი რეჟიმის მყარი საწვავის სარაკეტო ძრავა საშუალებას აძლევს მას განავითაროს ჰიპერბგერითი სიჩქარე 6 მ.

შუა სამეფოს ჰიპერბგერა

2015 წლის შემოდგომაზე პენტაგონმა გაავრცელა ინფორმაცია და ეს დაადასტურა პეკინმა, რომ ჩინეთმა წარმატებით გამოსცადა DF-ZF Yu-14 (WU-14) ჰიპერბგერითი მანევრირების თვითმფრინავი, რომელიც გაშვებული იყო Wuzhai საცდელი ადგილიდან. Yu-14 გამოეყო გადამზიდავი "ატმოსფეროს კიდეზე", შემდეგ კი დაგეგმა სამიზნე, რომელიც მდებარეობს რამდენიმე ათასი კილომეტრით დასავლეთ ჩინეთში. DF-ZF-ის ფრენას აშშ-ს სადაზვერვო სამსახურები აკვირდებოდნენ და მათი თქმით, მოწყობილობა მანევრირებას 5 მახ სიჩქარით ატარებდა, თუმცა მისი სიჩქარე პოტენციურად შეიძლება მიაღწიოს 10 მახს, დაცვა კინეტიკური გაცხელებისგან. PRC-ის წარმომადგენლებმა ასევე განაცხადეს, რომ Yu-14-ს შეუძლია გაარღვიოს აშშ საჰაერო თავდაცვის სისტემა და განახორციელოს გლობალური ბირთვული დარტყმა.

SR-71 დღეს ეს თვითმფრინავი, რომელიც უკვე დიდი ხანია არ მუშაობს, ავიაციის ისტორიაში თვალსაჩინო ადგილს იკავებს. მას ანაცვლებს ჰიპერბგერითი.

ამერიკის პროექტები

ამჟამად შეერთებულ შტატებში „მუშაობს“ სხვადასხვა ჰიპერბგერითი თვითმფრინავი, რომლებიც გადიან ფრენის ტესტებს სხვადასხვა ხარისხის წარმატებით. მათზე მუშაობა 2000-იანი წლების დასაწყისში დაიწყო და დღეს ისინი ტექნოლოგიური მზადყოფნის სხვადასხვა დონეზე არიან. Boeing-მა, X-51A ჰიპერბგერითი ავტომობილის შემქმნელმა, ცოტა ხნის წინ გამოაცხადა, რომ X-51A ექსპლუატაციაში შევა უკვე 2017 წელს.

მიმდინარე პროექტებს შორის შეერთებულ შტატებს აქვს: AHW (Advanced Hypersonic Weapon) ჰიპერბგერითი მანევრირების ქობინი პროექტი, Falcon HTV-2 (Hyper-Sonic Technology Vehicle) ICBM-ების გამოყენებით გაშვებული ჰიპერბგერითი თვითმფრინავი, Kh-43 Hyper-X ჰიპერბგერითი თვითმფრინავი, კომპანია Boeing-ის ჰიპერბგერითი საკრუიზო რაკეტის X-51A Waverider-ის პროტოტიპი, რომელიც აღჭურვილია ზებგერითი წვის მქონე ჰიპერბგერითი რაზმით. ასევე ცნობილია, რომ შეერთებულ შტატებში მიმდინარეობს მუშაობა Lockheed Martin-ის SR-72 ჰიპერბგერით უპილოტო საფრენ აპარატზე, რომელმაც მხოლოდ 2016 წლის მარტში ოფიციალურად გამოაცხადა მუშაობა ამ პროდუქტზე.

SR-72 UAV-ის პირველი ნახსენები 2013 წლით თარიღდება, როდესაც Lockheed Martin-მა გამოაცხადა, რომ SR-72 ჰიპერბგერითი უპილოტო საფრენი აპარატი შეიმუშავებდა SR-71 სადაზვერვო თვითმფრინავის ჩანაცვლების მიზნით. ის იფრენს 6400 კმ/სთ სიჩქარით 50-80 კმ-მდე საოპერაციო სიმაღლეზე სუბორბიტალამდე, ექნება ორმაგი წრიული მამოძრავებელი სისტემა საერთო ჰაერის მიმღებით და ტურბორეაქტიულ ძრავზე დაფუძნებული საქშენი აპარატი სიჩქარიდან აჩქარებისთვის. 3 მ და ზებგერითი წვის ზებგერითი ძრავა 3 მ-ზე მეტი სიჩქარით ფრენისთვის. SR-72 შეასრულებს სადაზვერვო მისიებს, ასევე დარტყმას მაღალი სიზუსტის საჰაერო-ზედაპირის იარაღით მსუბუქი რაკეტების სახით ძრავის გარეშე. - მათ ეს არ დასჭირდებათ, რადგან კარგი საწყისი ჰიპერბგერითი სიჩქარე უკვე ხელმისაწვდომია.

SR-72 ექსპერტების პრობლემური საკითხები მოიცავს მასალებისა და კანის დიზაინის არჩევანს, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს დიდი თერმული დატვირთვები კინეტიკური გათბობისგან 2000 ° C და ზემოთ ტემპერატურაზე. ასევე საჭირო იქნება იარაღის შიდა განყოფილებებიდან გამოყოფის პრობლემის გადაჭრა ჰიპერბგერითი ფრენის სიჩქარით 5-6 მახი და გამოირიცხოს კომუნიკაციის დაკარგვის შემთხვევები, რაც არაერთხელ დაფიქსირდა HTV-2 ობიექტის ტესტების დროს. Lockheed Martin Corporation-მა განაცხადა, რომ SR-72-ის განზომილება შედარებადი იქნება SR-71-ის განზომილებაში - კერძოდ, SR-72-ის სიგრძე იქნება 30 მ. SR-72 სავარაუდოდ 2030 წელს შევა ექსპლუატაციაში. .

ჰიპერბგერითი სიჩქარე – ეს არის ფრენა სიჩქარედან ხმის ოთხი სიჩქარედა მეტი. მათ შორის ავიაციასპეციალისტები ყველაზე ხშირად იყენებენ სახელს არა "ხმის სიჩქარე",ა "მახი".ეს სახელი მოვიდა ავსტრიული გვარებიმეცნიერი ფიზიკოსი ერნსტ მახიერნსტ მახი ), ვინც იკვლევდა აეროდინამიკურითანმხლები პროცესები ზებგერითისხეულის მოძრაობა. ამრიგად, 1 მაქს -ეს ხმის ერთი სიჩქარე.შესაბამისად ჰიპერბგერითი სიჩქარე -ეს ოთხი მახდა მეტი. AT 1987 წწელიწადი 7 დეკემბერი in ვაშინგტონისახელმწიფოს მეთაურებს სსრკდა აშშ, მიხეილ გორბაჩოვიდა რონალდ რეიგანიხელი მოაწერა ხელშეკრულებალიკვიდაციაზე ბირთვულირაკეტები შუადიაპაზონი "პიონერი"და "პერშინგი-2".ამ მოვლენის შედეგად, გაჩერებაგანვითარება საბჭოთა სტრატეგიული ფრთიანირაკეტები "X-90",რომელსაც ჰქონდა ჰიპერბგერითი სიჩქარეფრენა. რაკეტების შემქმნელები X-90მხოლოდ ნებართვა მიიღო ერთი ტესტიფრენა. მოცემული წარმატებულიგანსაცდელმა შეიძლება გამოიწვიოს გრანდიოზული საბჭოთა საჰაერო ძალების ხელახალი აღჭურვათვითმფრინავით ჰიპერბგერითი სიჩქარეფრენები, რომლებსაც შეეძლოთ უპირატესობა in სსრკსაჰაერო.

AT 1943 წწელიწადი ამერიკულიავიაკომპანია « ბელი» დაიწყო შექმნა თვითმფრინავი,რომელიც უნდა ჰქონდეს გადალახეთ ხმის სიჩქარე. ტყვია,დახვრიტეს თოფები,დაფრინავს უფრო სწრაფი ვიდრე ხმის სიჩქარეასე დასრულდა ფიუზელაჟის ფორმაახალი თვითმფრინავი დიდი ხნის განმავლობაში არ ეგონა.მისი დიზაინიივარაუდა უსაფრთხოების დიდი ზღვარი.ზოგან გარსიგადააჭარბა სისქე ONEსანტიმეტრი. პულკააღმოჩნდა მძიმე.ო დამოუკიდებელიაფრენა არ შეეძლოიყოს და მეტყველება.ცაში ახალითვითმფრინავი აფრინდა დახმარებაბომბდამშენი B-29. ამერიკელითვითმფრინავისთვის განკუთვნილი გადალახეთ ხმის სიჩქარე,დასახელდა "X-1" (იხილეთ სტატია "უცნობი თვითმფრინავი"). ფიუზელაჟის ფორმა X-1შეიძლება იყოს შესაფერისი ჰიპერბგერითი სიჩქარეფრენა.

სამოქალაქო ტესტის პილოტი ჩალმერს გუდლინიდადება მდგომარეობა - პრემიუმდასაძლევად ხმის სიჩქარე 150000დოლარი ! მერე ხელფასიკაპიტანი USAFიყო 283 დოლარი თვეში. ახალგაზრდა კაპიტანიდაძველებული 24-ეწლები ჩაკ იეგერი, საბრძოლოპილოტი ოფიცერი უკანალი,დააგდეს 19 ფაშისტური თვითმფრინავები, 5 მათგანში ერთიბრძოლა, გადაწყვიტა, რომ ეს ის გადალახავს ხმის სიჩქარეს.ეს არავინ იცოდა ფრენის დროს ხმის სიჩქარის დარღვევამას გატეხილი ჰქონდა ორი ნეკნი,და ცუდად გადავიდა მარჯვენა ხელი.ეს მოხდა შედეგად შემოდგომათან ცხენებიდროს სიარულითან ცოლიწინა დღით. ჩაკ იეგერიმიხვდა რომ მისი იყო უკიდურესიფრენა ადრე საავადმყოფოდა გაჩუმდაფრენა არ გაუქმდა.გადალახვა ბგერის სიჩქარეგახდება პირველი ეტაპიგზად ჰიპერბგერითი სიჩქარეფრენა .

AT 1947 წწელიწადი 14 ოქტომბერი in სამშაბათიცაში ავიდა საიდუმლო საჰაერო ბაზიდან ამერიკული სტრატეგიული ბომბდამშენი B-29თან ერთვის ბომბის ყურეთვითმფრინავით . Ზე სიმაღლეშესახებ 7 კმ გამოყოფილია მისგან დაკომპლექტებულიმანქანა იმ დროს უჩვეულოფორმები. მეშვეობით რამდენიმე წუთიიყო ყრუ ბამბა,თითქოს ესროლეს რამდენიმე იარაღი ერთდროულადმაგრამ ეს იყო არაკატასტროფა. Ამ დღეს ამერიკელისაცდელი პილოტი ჩარლზ ელვუდ იეგერი,უკეთ ცნობილია როგორც ჩაკ იეგერი (ჩაკ იეგერი ) ან ჩაკ იეგერი, პირველადკაცობრიობის ისტორიაში გადალახა ხმის სიჩქარეზე ექსპერიმენტულითვითმფრინავი X-1. ზებგერითითვითმფრინავი X-1ჰქონდა მაქსიმუმი ფრენის სიჩქარე - 1 556კმ/სთ და ეს პირდაპირიფრთა, პრაქტიკული ჭერი X-1 - 13 115მეტრი, მაქსიმუმ ძრავის ბიძგი - 2500კგფ. დაეშვა X-1მე თვითონ, შიგნით დაგეგმვარეჟიმი. მოგვიანებით იგივე საჰაერო ბაზა,უკეთ ცნობილია როგორც "ზონა 51",მდებარეობს ბოლოში გამხმარი მარილიანიტბები საქმრო (საქმრო ), ზე სამხრეთითსახელმწიფო ნევადაგანხორციელდა ტესტებიმოწყობილობებით ჰიპერბგერითი სიჩქარეფრენა .

მიღების შემდეგ აშშდოქტრინა ბირთვულიომის ნომერი სტრატეგიული ბომბდამშენები in აშშგაიზარდა ოთხიჯერ. ბომბდამშენებს უნდა დაეცვათ ათასობით თვითმფრინავიმებრძოლები ფ-80 და ფ-82. მეშვეობით ერთი წელიშემდეგ ჩაკ იეგერმა დაძლია ხმის სიჩქარედა საბჭოთასაცდელი პილოტი ივან ევგრაფიოვიჩ ფედოროვიმებრძოლზე „ლა-176“.

პირველი საბჭოთა საკრუიზო რაკეტა "შტორმი" გაშვების დროს გაშვების პუნქტზე

Sweepფრთები ლა-176იყო 45 გრადუსი, მაქსიმალური ძრავის ბიძგი - 2700კგფ, პრაქტიკული ჭერი - 15 000მ, მაქსიმუმ სიჩქარე - 1105კმ/სთ იმ მომენტში ზღვარიპილოტირებული თვითმფრინავებისთვის ჩანდა ხმის 2-3 სიჩქარე.მაგრამ საიდუმლომრავალკუთხედი სსრკმაშინაც ხდებოდა ტექნიკის ტესტირება, ფლობდა ჰიპერბგერითი სიჩქარეფრენა. ეს იყო რაკეტა "R-1"მაქსიმუმთან ერთად სიჩქარეფრენა 1 465 მ/წმ და დიაპაზონიფრენა 270 კმ . დაგანსაცდელები R-1ნაგავსაყრელზე განხორციელდა "კაპუსტინ იარი" in ასტრახანიტერიტორიები . მომავალი თვითმფრინავი მოძრაობს ჰიპერბგერითი სიჩქარე,საჭიროა არა მხოლოდ ახალი ძრავებიდა ახალი მასალები,არამედ ახალი საწვავი.საიდუმლო საწვავი ამისთვის ბალისტიკურირაკეტები R-1მსახურობდა ეთანოლიდასუფთავების უმაღლესი კატეგორია.

პირველი საბჭოთა საკრუიზო რაკეტა "Storm" ფრენის დროს

ბალისტიკურირაკეტა R-1შემუშავებული ხელმძღვანელობით სერგეი პავლოვიჩ კოროლევი.სამართლიანობისთვის, მოდით ვთქვათ, რომ განვითარებაში R-1ასევე აქტიური მონაწილეობა მიიღო გერმანულის ნაწილირაკეტა სპეციალისტები,ვინც გადავიდა სსრკშემდეგ მეორე მსოფლიო ომიომი. რაკეტა R-1გახდა საწყისი წერტილიგანვითარებაში ინტერკონტინენტური ბალისტიკურირაკეტები, რომლებსაც ჰქონდათ ჰიპერბგერითი სიჩქარედა უნდა ყოფილიყო აბსოლუტურად უვნებელი ნიშნავსმიწოდება ბირთვულიიარაღი. Პირველი ხელოვნური დედამიწის თანამგზავრიდა პირველი ფრენა ადამიანის in სივრცეაღმოჩნდა უკვე იმის გამოგარეგნობა ინტერკონტინენტური ბალისტიკურირაკეტები.

ამერიკული კოსმოსური შატლი "Space Shuttle" გაშვების კომპლექსში გადასვლისას

Პირველიწარმატებული გაშვება საბჭოთა ბალისტიკურირაკეტები R-1განხორციელდა 1948 წლის 10 ოქტომბერიწლის. მიღწევისთვის სამხედრო ბალანსითან აშშრაკეტები იყო საჭირო დიაპაზონიფრენა ასობით კი არა,ა ათასობითკილომეტრი. ტესტები კოროლევის რაკეტებიდადიოდა წარმატებით,და ყოველი მომდევნო მოდელი სულ უფრო მეტს იძენს ჰიპერბგერითი სიჩქარეფრენა და სხვა დიაპაზონიფრენა. დღის წესრიგის საკითხი იყო ჩანაცვლებარაკეტა საწვავი. ეთანოლიროგორც საწვავი აღარ ჯდებამისი არასაკმარისი გამო წვის სიჩქარედა მისი არასაკმარისი გამო სითბოს სიმძლავრე,ე.ი ენერგიის რაოდენობა.საქმე იმაშია, რომ ფრენის მიზნით ჰიპერბგერითი სიჩქარეებიროგორც საწვავიმხოლოდ შეესაბამება წყალბადი.არც ერთი ზერა კიდევ ერთი ქიმიური ელემენტიᲘსე სწრაფიფრენა აკრძალულია! წყალბადიაქვს დიდი წვის სიჩქარედა დიდი სითბოს სიმძლავრე,რომ მაღალია წვის ტემპერატურა,ყოფნისას მინიმალური შესაძლო მოცულობაწყალბადის საწვავი. შესაბამისად, როდესაც გამოიყენება წყალბადითურმე მაქსიმალური ბიძგიძრავა . ამ ყველაფრის გარდა წყალბადისაწვავი არის აბსოლუტურად ეკოლოგიურად მეგობრულისაწვავი !!! S.P. კოროლევიეგონა რომ იყო ეს არის საწვავიგადაჭრის პრობლემას შიგნით დედამიწასთან ახლოსსივრცეში ჰიპერბგერითი სიჩქარეებიფრენა.

ამერიკული კოსმოსური შატლი "Space Shuttle" ორბიტაზე მუშაობის დროს

თუმცა, იყო სხვაგამოსავალი კოსმოსური სიჩქარეები.იგი შემოგვთავაზეს ცნობილმა აკადემიკოსებმა მიხაილ კუზმიჩ იანგელიდა ვლადიმერ ნიკოლაევიჩ ჩელომეი.თხევადი იყო ამიაკისუნი და განსხვავებით წყალბადისიყო მარტივიდა ძალიან იაფიწარმოებაში. Მაგრამ როდესაც კოროლევიაღმოაჩინა რა არის,ის მივიდა საშინელება!ამ ლამაზ სარაკეტო საწვავს ეძახდნენ ჰეპტილი.ის დასრულდა ექვსჯერ მეტი შხამიანი პრუსიის მჟავადა საფრთხის ხარისხის მიხედვით შეესაბამებოდა ბრძოლატოქსიკური ნივთიერებები ზარინიდა "ფოსგენი"!თუმცა სსრკ მთავრობაგადაწყვიტა რომ სარაკეტო იარაღი უფრო მნიშვნელოვანიაშესაძლებელია შედეგებიდა რომ ის უნდა შეიქმნას ნებისმიერ ფასად.შემდგომში საწვავზე ჰეპტილირაკეტები გაფრინდა იანგელდა ჩელომეია.

AT 1954 წწელს საბჭოთა დაზვერვამ მიიღო საიდუმლო შეტყობინებარეზიდენტისგან ᲐᲨᲨ,რომლის წყალობითაც და სსრკშექმნაზე მუშაობა დაიწყო ავიაციათან ჰიპერბგერითი სიჩქარეფრენა. AT აშშამ პროექტს ე.წ "ნავაჰოო".მეშვეობით ორი თვესაიდუმლოს შემდეგ შეტყობინებებიგამოვიდა რეზოლუციასაბჭოთა მთავრობებიშექმნის დასაწყისის შესახებ სტრატეგიული WINGEDრაკეტები. AT სსრკასეთი რაკეტის შემუშავება დაევალა დიზაინის ბიურო S.A. ლავოჩკინი (იხილეთ სტატია "სემიონ ალექსეევიჩ ლავოჩკინი").პროექტს სახელი ეწოდა "ქარიშხალი".სულ გადის სამიწლის "ქარიშხალი"დაიწყო გავლა ტესტებისავარჯიშო მოედანზე "კაპუსტინ იარი"!!!განლაგება "ქარიშხალი"შეესაბამება თანამედროვეს ამერიკული მრავალჯერადი გამოყენების სივრცეგემი "კოსმოსური შატლი".ტესტირების დროს "ქარიშხალი"ცნობილი გახდა, რომ ამერიკელიპროექტი ნავახო დაკეტილია.ეს დიდი ალბათობით იმიტომ მოხდა ამერიკელი დიზაინერებიიმ მომენტში ვერ მოხერხდაშექმენით საჭირო ძრავები.

"ქარიშხალი"არ იყო განკუთვნილი ჰიპერბგერითი სიჩქარეფრენა, მაგრამ ცოტათი ნელი სიჩქარე,ზე ხმის სიჩქარის სამი და ნახევარი.ეს განპირობებული იყო იმით, რომ იმ დროს მათ ჯერ კიდევ არ ჰქონდათ შექმნილი მასალები,ვინც გაუძლებდა ჭურვის გათბობაშესაბამისი ჰიპერბგერითი სიჩქარე.ასევე ბორტზე ტექნიკაუნდა შეენარჩუნებინა შესრულებადიდად გათბობის ტემპერატურა.შექმნისას "ქარიშხალი"ჯერ კიდევ დაიწყოგანავითაროს მასალებიგადარჩენილი მონაცემები ტემპერატურაგათბობის პირობები.

Ამ წუთას სამი წარმატებულიგაშვება ფრთიანირაკეტები "ქარიშხალი",ფლობს ჰიპერბგერითი სიჩქარით,რაკეტები კოროლევა, "R-7",უკვე გაუშვეს დედამიწის ორბიტაზე პირველი ხელოვნური დედამიწის თანამგზავრიდა პირველი ცოცხალი არსება - შერეულიმეტსახელად "ლაიკა".ამ დროს ლიდერი სსრკ N.S. ხრუშჩოვიინტერვიუში დასავლეთდააჭირეთ დროს საჯარო განხილვათქვა, რომ რაკეტა R-7შეიძლება დამონტაჟდეს ბირთვულიდატენვა და დაარტყა ნებისმიერი მიზანიტერიტორიაზე ᲐᲨᲨ.ამიერიდან ძირითადირაკეტისა და კოსმოსური თავდაცვა სსრკგახდეს ინტერკონტინენტური ბალისტიკურირაკეტები. საკრუიზო რაკეტა "Storm"შესასრულებლად გაკეთებული იგივეყველაზე დავალებები,მაგრამ შემდეგ სსრკ მთავრობაჩათვალა რომ გადაათრიეს ორივეეს პროგრამებიც, ამავე დროს, იქნება ძვირიდა "ქარიშხალი" დახურულია ???

AT 1950-იანი წლების ბოლოსდა ყველა 1960-იანი წლებიწელს და წელს აშშდა ში სსრკგანხორციელდა ექსპერიმენტებიშექმნა პერსპექტიული ავიაციატექნოლოგია, რომელსაც აქვს ჰიპერბგერითი სიჩქარეფრენა. მაგრამ შიგნით მკვრივიფენები ატმოსფეროთვითმფრინავიც გადახურებული,და ზოგან კი გამდნარიამიტომ მიღწევა ჰიპერბგერითი სიჩქარე in ატმოსფეროისევ და ისევ გადაიდოგაურკვეველი დროით . AT აშშარსებობს პროგრამაშექმნა ექსპერიმენტულიდარეკა თვითმფრინავმა "X",რომლის დახმარებითაც ფრენა ჰიპერბგერითი სიჩქარეები. ამერიკელისამხედროებმა მშვენივრად მოათავსეს იმედიზე ექსპერიმენტულითვითმფრინავი "X-31",მაგრამ 1967 წლის 15 ნოემბერიწლების შემდეგ 10 ფრენის წამი ჰიპერბგერითი სიჩქარე X-31აფეთქდა. Ამის შემდეგ ექსპერიმენტულითვითმფრინავი "X"იყო შეჩერებულიამაგრამ მხოლოდ ცოტახნით.ასე რომ შიგნით 1970-იანი წლების შუა ხანებიწლების შემდეგ ამერიკული ექსპერიმენტულითვითმფრინავი "X-15"ზე სიმაღლეახლოს 100 კმ მიღწეულია ჰიპერბგერითი სიჩქარეფრენის ტოლი ხმის 11 სიჩქარე (3.7კმ/წმ )!!!

AT 1960-იანი წლების შუა ხანებიწლები და აშშდა სსრკ მიუხედავადერთმანეთისგან და ერთდროულადუკვე დაიწყო შექმნა სერიალისაიდან დაფრინავს თვითმფრინავი საკრუიზო სიჩქარე მახი სამი!ფრენა საიდან ხმის სამი სიჩქარე in ატმოსფეროძალიან კომპლექსიდავალება ! Როგორც შედეგი KB კელი ჯონსონიოფისში ლოკჰიდიდა A.I. Mikoyan-ის დიზაინის ბიუროზე მიგე (იხილეთ სტატია "არტიომ ივანოვიჩ მიკოიანი")შექმნა ორი საავიაციო შედევრიტექნოლოგია. ამერიკელები -სტრატეგიული სკაუტი"სრ-71"შავგვრემანი (იხილეთ სტატია « სრ-71"). რუსებიმსოფლიოში საუკეთესო გამანადგურებელი „მიგ-25“ (იხილეთ სტატია "MiG-25"). SR-71-ის გარეთᲛას აქვს შავიფერი არა იმიტომშავი საღებავები,მაგრამ იმის გამო ფერიტიგაშუქება, რაც ძალიან ეფექტურად შლის სითბოს.მოგვიანებით სრ-71 მიიყვანეს ჰიპერბგერითი სიჩქარეფრენა 4 800 კმ/სთ მიგ-25წარმატებით გამოიყენება ომის დროს ისრაელითან ეგვიპტეროგორც მაღალმთიანი მზვერავი.მთელი ფრენა მიგ-25ზემოთ ისრაელიოკუპირებული ᲝᲠᲘ ᲬᲣᲗᲘ!!! ისრაელის საჰაერო თავდაცვაამტკიცებენ რომ მიგ-25აქვს ხმის სამნახევარი სიჩქარე (4410კმ/სთ ან 1 225 ქალბატონი )!

უპირატესობაჰაერში შეუძლია უზრუნველყოს და აერონავტიკაავიაცია. ამ თემაზე მუშაობის შედეგად, სივრცეგემები მრავალჯერადი გამოყენებადიგამოყენება ამერიკული კოსმოსური შატლიდა საბჭოთა "ბურანი" (იხილეთ სტატია "ბურანის კოსმოსური ხომალდი").ზე სადესანტომიწაზე სივრცეგემები მრავალჯერადი გამოყენებადიგამოყენება შედის ატმოსფეროთან პირველი კოსმოსური სიჩქარე, 7,9 კმ/წმ – ის არის 23,9 ჯერ მეტი ბგერის სიჩქარე.ამისთვის დაცვადან გადახურებაშესვლისას ატმოსფერო, მრავალჯერადი გამოყენებადი სივრცეგემები გარეთ არის დაფარული სპეციალური კერამიკული ფილები.გასაგებია, რომ თუნდაც არაძალიან დიდი დარღვევაეს კერამიკული საფარიზე ჰიპერბგერითი სიჩქარემოხდება კატასტროფა.

შემდეგ უნაყოფოძიებები უნივერსალურისახსრები დაცვადან გადახურებაბრძოლა ჩემპიონატიჰაერში გადავიდა მეორეში - სუპერ დაბალი სიმაღლე. ფრთიანირაკეტებზე გადავიდა სიმაღლეფრენის შესახებ 50მეტრი, ჩართული ჰიპერბგერითი სიჩქარის წინფრენა, დაახლოებით 850 კმ/სთ ტექნოლოგიით რელიეფის მოხრარელიეფი. ამერიკული ფრთიანირაკეტას ერქვა "ტომაჰავკი" (ტომაჰავკი ), ა საბჭოთაანალოგი "X-55". ფრთიანის გამოვლენარადარის რაკეტები რთულირადგან თავად რაკეტა, უახლესი წყალობით სახლის სისტემაᲛას აქვს მცირე ზომისდა შესაბამისად მცირე ამრეკლავი ფართობი.ასევე დამარცხებასაკრუიზო რაკეტა რთულიიმის გამო აქტიური, არაპროგნოზირებადი მანევრირებაფრენის დროს. შემოქმედება საბჭოთასაკრუიზო რაკეტა ხ-55დაევალა KB "Rainbow",რომელსაც ხელმძღვანელობდა იგორ სერგეევიჩ სელეზნევი.

თუმცა გამოთვლებიაჩვენა, რომ თითქმის სრული ფრთიანი დაუცველობარაკეტებს შეუძლიათ მხოლოდ უზრუნველყონ ჰიპერბგერითი სიჩქარეფრენა ხუთი ექვსიჯერ მეტი ხმის სიჩქარე (5-6მახოვი) , რომელიც შეესაბამება, სიჩქარეშესახებ ორიკმ/წმ თავიდანვე განსაცდელებიახალი ტექნოლოგია, დიზაინერები ისევ იგივეს შეხვდნენ გადახურების პრობლემა.მითითებულზე მიღწევისთანავე ჰიპერბგერითი სიჩქარეფრენა ზედაპირირაკეტები გაცხელდა თითქმის 1 000 გრადუსი ცელსიუსიდა პირველი, ვინც ჩავარდა საკონტროლო ანტენები.მერე იგორ სელეზნევიწავიდა ლენინგრადისაწარმოს "ლენინური",სადაც გააკეთეს საბორტო რადიო ელექტრონიკა.სპეციალისტებმა მისცეს არადამამშვიდებელი დასკვნა. Კეთება მოახერხარაკეტა მიფრინავს ჰიპერბგერითი სიჩქარე in მკვრივიფენები ატმოსფეროშეუძლებელია.

მაგრამ ერთ-ერთი თანამშრომელი კვლევითი ინსტიტუტი,კერძოდ, მან შესთავაზა ორიგინალი იდეა.რატომ ნავთი,ბორტზე ფრთიანირაკეტები როგორც საწვავიარ გამოიყენება როგორც გამაგრილებელისახლის თავები . Ჩატარდა ექსპერიმენტებისისტემის შესაქმნელად გაგრილებაბორტის გამოყენებით საწვავი, ნავთი.მუშაობის პროცესში ფრაინშტადტიმივიდა დასკვნამდე, რომ ნავთი არ აქვსსაკმარისი ენერგიაგაფრენა ჰიპერბგერითი სიჩქარედა რომ საჭირო საწვავი ჰიპერბგერითი სიჩქარეარის წყალბადი.მაგრამ ფრაინშტადტიშესთავაზა მიღება წყალბადისდან ნავთისწორი ბორტზერაკეტები. Შინაარსიასეთი ძრავადასახელდა აიაქსი.

საბჭოთა მრავალჯერადი კოსმოსური ხომალდი "ბურანი" გემის თბოიზოლაციის საფარი, რომელიც შედგება სპეციალური კერამიკული ფილებისგან, აშკარად ჩანს.

იმ დროს ეს იდეაჩანდა ძალიან ფანტასტიკური.შედეგად, on შეიარაღებამიღებული იყო ფრთიანირაკეტით ქვებგერითი სიჩქარეფრენა X-55.მაგრამ ასეთი რაკეტაც კი გამორჩეული გახდა სამეცნიერო და ტექნოლოგიური მიღწევა.მოკლე ტექნიკური ფრთიანი მახასიათებლებირაკეტები X-55:სიგრძე — 5,88 მ; სხეულის დიამეტრი — 0,514 მ; ფრთების სიგრძე — 3,1 მ; საწყისი წონა — 1195 კგ; ფრენის დიაპაზონი — 2 500 კმ; ფრენის სიჩქარე — 770 კმ/სთ ( 214 ქალბატონი); ფრენის სიმაღლედან 40 ადრე 110 მ; ქობინი მასა — 410 კგ; ქობინი ძალა — 200 kt; დარტყმის სიზუსტე მდე 100 მ.ვ 1983 წმიღებიდან ერთი წლის შემდეგ ფრთიანირაკეტები ხ-55 in თავდაცვის სამინისტროდაისვა კითხვა სამუშაოს შეზღუდვაშექმნა ძრავაუზრუნველყოფს ჰიპერბგერითი სიჩქარეფრენა. მაგრამ ის არის ამ წელსსაგანი ჰიპერბგერითითვითმფრინავი უფრო და უფრო მეტი გახდა ციმციმიმოხსენებებში საბჭოთა დაზვერვა.

საბჭოთა კოსმოსური შატლი "ბურანი" ორბიტაზე

პროგრამის ფარგლებში "Ვარსკვლავური ომები" ამერიკელიდაიწყო მთავრობამ დაფინანსებათანაბრად წარმატებით მფრინავი და შემოსული მანქანების განვითარება ატმოსფეროდა ში სივრცე.ფუნდამენტურად ახალი აერონავტიკაიარაღი უნდა ყოფილიყო მოწყობილობები ჰიპერბგერითი სიჩქარეფრენა . შემდეგ წარმატებული შემოქმედება X-55, იგორ სელეზნევი,შექმნის მოლოდინის გარეშე მიმდინარემოწყობილობის მოდელები "აიაქსი"დაიწყო განვითარება ფრთიანისაიდან დაფრინავს რაკეტები ჰიპერბგერითი სიჩქარე.ეს რაკეტა გახდა ფრთიანირაკეტა "X-90",რომელიც ტრადიციულზე უნდა გაფრენილიყო ნავთითანა სიჩქარემეტი 5 მახი. კ.ბ სელეზნევამოახერხა პრობლემის მოგვარება ტემპერატურის გადახურება.ვარაუდობდნენ რომ X-90დაიწყება სტრატოსფეროები.ამით ტემპერატურაგათბობა კორპუსირაკეტები ჩამოვიდა მინიმალური.თუმცა, იყო ასევე კიდევ ერთი მიზეზიასეთი გაშვების სიმაღლერაკეტები. ფაქტია, რომ ამ დროისთვის უფრო, ნაკლებად ისწავლეს ჩამოგდება ბალისტიკურირაკეტები, ისწავლეს ჩამოგდება თვითმფრინავიდა ისწავლა ცემა საკრუიზო რაკეტები,დაფრინავს ულტრა დაბალი სიმაღლეებითან ქვებგერითი სიჩქარეფრენა . მხოლოდ ხელუხლებელი დარჩა ერთიფენა სტრატოსფერო -არის ფენა შორის ატმოსფეროდა სივრცე.გაჩნდა იდეა შეუმჩნევლად "სრიალდა".ზუსტად ტერიტორიაზე სტრატოსფერო,გამოყენებით ჰიპერბგერითი სიჩქარე.

ამერიკული საკრუიზო რაკეტა "ტომაჰავკი" გაშვება გემის დამონტაჟებიდან

თუმცა, მას შემდეგ პირველი წარმატებულიგაშვება X-90ყველა სამუშაო ამ რაკეტაზე იყო შეწყდა???ეს მოხდა წყალობით შეკვეთაახალი ლიდერი სსრკ, M.S. გორბაჩოვი.ამ დროს ქ ლენინგრადი, ვლადიმირ ფრეინშტადტიმოაწყო ჯგუფი მეცნიერთა მოყვარულებიშესაქმნელად ჰიპერბგერითიძრავა აიაქსი.ეს ჯგუფი ფრაინშტადტიარ შექმნა მხოლოდ ერთეულის მიხედვით ნავთის დამუშავება in წყალბადი,არამედ სწავლობდა მართვახდება ფრენის დროს ჰიპერბგერითი სიჩქარე,გამანადგურებელი პლაზმააპარატის ირგვლივ . მასში ასახული იყო ტექნოლოგიური გარღვევაყველა პილოტირებული თვითმფრინავი!ჯგუფი ფრაინშტადტიდაიწყო მომზადება პირველიფრენა ჰიპერბგერითიმოდელები. თუმცა, in 1992 წპროექტის წელი აიაქსი დახურულიაიმის გამო დაფინანსების შეწყვეტა AT 1980-იანი წლებიწლებში, წელს სსრკმფრინავი თვითმფრინავების განვითარება ჰიპერბგერითი სიჩქარეებიიყვნენ ჩართული მოწინავეპოზიციებზე სამყარო!!!ეს დააზარალებსიყო დაკარგულიმხოლოდ შიგნით 1990-იანი წლებიწლები.

ამერიკული საკრუიზო რაკეტა "ტომაჰავკი" სამიზნეზე დარტყმის წინ

ეფექტურობადა საფრთხე საბრძოლოსაიდან დაფრინავს თვითმფრინავი ჰიპერბგერითი სიჩქარეებიიყო ცხადიმაშინაც კი, in 1980-იანი წლებიწლები. AT 1998 წწელიწადში აგვისტოს დასაწყისშისიახლოვეს ამერიკელისაელჩოებში კენიადა ტანზანიაძლიერად ჭექა აფეთქებები.ეს აფეთქებები განხორციელდა მსოფლიო ტერორისტიორგანიზაცია "ალკაიდა"რომელსაც ხელმძღვანელობდა ოსამა ბინ ლადენი. AT იგივეწელიწადი 20 აგვისტო ამერიკელიგემები, რომლებიც იმყოფებოდნენ არაბულისაზღვაო, წარმოებული საბრძოლოდაწყება რვა ფრთიანირაკეტები" ტომაჰავკი“.მეშვეობით ორისაათებში რაკეტები მოხვდა ტერიტორიაბანაკები ტერორისტებიმდებარეობს ავღანეთი.შემდეგში საიდუმლომოახსენეთ პრეზიდენტს აშშ, ბ.კლინტონიამის შესახებ აგენტებმა განაცხადეს მთავარი მიზანირაკეტა გაფიცვაბაზის მიხედვით "Ალ ქაიდა" in ავღანეთი არ არის მიღწეული.მეშვეობით ნახევარი საათიშემდეგ დაწყებარაკეტები ბინ ლადენიმასზე ფრენის შესახებ რაკეტებიიყო გაფრთხილება on სატელიტური კომუნიკაციებიდა დატოვაბაზა დაახლოებით ერთისაათით ადრე აფეთქებები.Აქედან შედეგი ამერიკელებიშესრულებულია დასკვნაისეთი, რომ ეს ბრძოლა დავალებაშეეძლო შეესრულებინა რაკეტებიმხოლოდ ერთად ჰიპერბგერითი სიჩქარეფრენა.

მეშვეობით რამდენიმე დღისმოწინავე განვითარების მართვა აშშ თავდაცვის დეპარტამენტიკომპანიასთან გრძელვადიანი კონტრაქტი გააფორმა ბოინგი. ავიაციაფირმამ მიიღო მრავალი მილიარდიშექმნის მიზნით უნივერსალური ფრთიანირაკეტებით ჰიპერბგერითი სიჩქარეფრენა, მახი ექვსი.შეკვეთა გახდა ფართომასშტაბიანიპროექტი, რომელიც იქნება აშშშექმნა პერსპექტიულისისტემები იარაღიდა ავიაცია.Უფრო ჰიპერბგერითიმოწყობილობების პროცესში განვითარებაშეიძლება გადაიქცეს მანქანებად შუალედური,ვის შეუძლია არაერთხელგადასვლა ატმოსფერო in სივრცედა უკან,ხოლო აქტიურად მანევრირება.ასეთი მოწყობილობები, მათი გამო არასტანდარტულიდა არაპროგნოზირებადიფრენის ბილიკები შეიძლება წარმოადგენდეს ძალიან დიდ საფრთხე.

AT 2001 წლის ივლისიწლების განმავლობაში აშშამოქმედდა ექსპერიმენტულითვითმფრინავი „X-43A“.მას უნდა მიაღწიოს ჰიპერბგერითი სიჩქარეფრენა, შვიდი მახი.მაგრამ მოწყობილობა გაფუჭდა. ზოგადად, ტექნოლოგიების შექმნა ჰიპერბგერითი სიჩქარეფრენა მიერ სირთულეებიშედარებასთან ატომური იარაღი.უახლესი ამერიკული ჰიპერბგერითი ფრთიანირაკეტები სავარაუდოდგაფრინდება სტრატოსფეროს სიმაღლეები.ცოტა ხნის წინ რასისშექმნა ჰიპერბგერითიაპარატი ისევ დაიწყო.ახალი ძრავი ჰიპერბგერითირაკეტები შეიძლება გახდეს პლაზმა,ე.ი ტემპერატურაძრავში გამოყენებული აალებადი ნარევი ტოლი გახდება ცხელი პლაზმა.იწინასწარმეტყველე დრომოწყობილობების გამოჩენა ჰიპერბგერითი სიჩქარეფრენა რუსეთი,არასაკმარისი გამო დაფინანსებაᲜახვამდის შეუძლებელია.

სავარაუდოდ in 2060-იანი წლებიწლების განმავლობაში მსოფლიოდაიწყება მასაგარდამავალი მგზავრითვითმფრინავი, რომელიც მიფრინავს დისტანციებზედასრულდა 7 000 კმ, ზე ჰიპერბგერითი სიჩქარეებიფრენა ზე სიმაღლეებსფრენა საწყისი 40 ადრე 60 კმ. AT 2003 წწელიწადი ამერიკელებიდააფინანსა მათი კვლევამათთვის მომავალიგანვითარებული მოვლენები მგზავრითვითმფრინავიდან ჰიპერბგერითი სიჩქარეფრენა საბჭოთა ზებგერითი მგზავრითვითმფრინავი" Tu-144" (იხილეთ სტატიები ტუ-144და "ალექსეი ანდრეევიჩ ტუპოლევი").ჩემს დროს ტუ-144გაკეთდა რაოდენობით 19რამ. AT 2003 წწელიწადი ერთიდან სამიმარაგში დარჩა ტუ-144გარემონტებული და გადაკეთებული საფრენი ლაბორატორია in რუსულ-ამერიკულისაჰაერო სისტემების განვითარების პროგრამა ახალი თაობა. ამერიკელებიიყვნენ აღფრთოვანებულისაბჭოთადან ტუ-144!!!

Პირველი სარაკეტო თვითმფრინავის იდეები ჰიპერბგერითი თვითმფრინავი, დაფრინავს სიჩქარე 10-15 მახი,გამოჩნდნენ 1930-იანი წლებიწლები. თუმცა, მაშინ კი ყველაზე მეტად მეოცნებედიზაინერებს მცირე წარმოდგენა ჰქონდათ რა სირთულეებიმოუწევს იდეის წინაშე იფრინეთ ჩვენი პლანეტის ნებისმიერ წერტილში საათნახევარში!!!Ზე ჰიპერბგერითი სიჩქარეებიფრენა ფრთების ატმოსფერული კიდეები, ჰაერის მიმღებიდა თვითმფრინავის სხვა ნაწილები თბება ალუმინის შენადნობების დნობის ტემპერატურა.მაშასადამე, მომავლის შექმნა ჰიპერბგერითიავიაცია, მთლიანად დაკავშირებულია ქიმია, მეტალურგიადა განვითარება ახალი მასალები.

ჩვეულებრივი რეაქტიულიძრავები ჩართული 3 მახიგახდა უკვე არაეფექტური (იხილეთ სტატია საავიაციო სიახლეები.შემდგომთან ერთად სიჩქარის გაზრდაუნდა მიეცეს საშუალება TO THE ROLLING STREAMჰაერი შესასრულებელი, როლი კომპრესორი,ჰაერის შეკუმშვა. Ამისთვის საკმარისი, შესასვლელი ნაწილიძრავის დამზადება NOWERING.ზე ჰიპერბგერითი სიჩქარეფრენის ხარისხი თავისუფალი ნაკადის შეკუმშვაჰაერი ისეთია, რომ ის ტემპერატურახდება 1 500 გრადუსი. ძრავა გადაიქცევა ე.წ პირდაპირი ნაკადიძრავი ზოგადად არ არის მბრუნავი ნაწილები.მაგრამ ამავე დროს ის ნამდვილად მუშაობს!

ჩემს დროს საბჭოთამეცნიერი ვლადიმირ გეორგიევიჩ ფრეინშტადტიგაუმკლავდა პრობლემებს ნავთის გაგრილება,კოსმოსიდან დაფრინავს ბირთვული ქობინი.ახლა დიზაინერები მთელს მსოფლიოშიმისი კვლევის წყალობით, ზეგახურებული ნავთის წვის ენერგიის მკვეთრი ზრდის ეფექტიგამოყენების გზით თვალისმომჭრელიასეთებთან ერთად წყალბადის მაღალი ტემპერატურა.ეს ეფექტიიძლევა ძალიან მეტი ძალაძრავა, რომელიც უზრუნველყოფს ჰიპერბგერითი სიჩქარეფრენა. AT 2004 წწელიწადი ამერიკელებიორჯერ დაინსტალირებული სიჩქარის ჩანაწერებიუპილოტო სარაკეტო თვითმფრინავები. X-43Aმოხსნილი რეაქტიული ბომბდამშენისგან" B-52"ზე სიმაღლე 12000მეტრი. რაკეტა "პეგასუსი"მიიყვანა იგი სამი მაქ სიჩქარე,და მერე X-43Aდაიწყო თქვენი ძრავა.მაქსიმალური სიჩქარეფრენა X-43Aიყო 11 265 კმ/სთ (3 130 ქალბატონი ), რომელიც შეესაბამება ხმის 9.5 სიჩქარე.ფრენა მაქსიმალური სიჩქარეოკუპირებული 10 წამში თითო სიმაღლე 35000მეტრი. Ზე 9.5 მახიფრენა საწყისი მოსკოვი in Ნიუ იორკიმიიღეთ ცოტა ნაკლები 43-იანიწუთები !!! ამერიკელიმეცნიერები აგრძელებენ საავიაციო მეცნიერების გადასატანად!!!