วิธีรับงานเป็นคนขับรถไฟ คนขับรถไฟใต้ดินทำงานอย่างไร

มีผู้หญิงจำนวนมากในหมู่พนักงานรถไฟใต้ดิน: พวกเขาปฏิบัติหน้าที่ในคูหาที่บันไดเลื่อน พวกเขาขายโทเค็น พวกเขาทำความสะอาดพื้นที่สถานี แต่พวกเขาไม่สามารถเป็นช่างเครื่องที่ได้รับค่าตอบแทนสูงได้ หมู่บ้านถามเลขาธิการสื่อมวลชนของรถไฟใต้ดินเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและหญิงสาวที่พยายามได้รับสิทธิ์ในการทำงานเป็นช่างเครื่องโดยผ่านศาลถึงสาเหตุของการเลือกปฏิบัติดังกล่าว

Julia Shavel

เลขาธิการสื่อมวลชนของรถไฟใต้ดินเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

มีพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 2543 ฉบับที่ 162 "ในการอนุมัติรายการงานหนักและการทำงานที่มีสภาพการทำงานที่เป็นอันตรายหรือเป็นอันตรายในการปฏิบัติงานที่ห้ามใช้แรงงานสตรี ” ภายใต้หมายเลข 374 ในมตินี้คือ "คนขับรถไฟและผู้ช่วยของเขา" นั่นคือกฎไม่ได้เขียนโดยรถไฟใต้ดิน: มันถูกนำมาใช้ในระดับรัฐบาลกลาง

กองพลช่างหญิงเพียงกลุ่มเดียวในรถไฟใต้ดินเลนินกราดก่อตั้งขึ้นในปี 2498 มีคนขับสี่คน Natalya Donskaya หนึ่งในผู้หญิงเหล่านั้นยังมีชีวิตอยู่ เธอเป็นงานที่ยากมาก

การทำงานเป็นช่างเครื่องนอกจากจะมีภาระทางกายมากแล้วยังหมายถึงการทำงานทางจิตวิทยาอีกด้วย มาดูหุ้นกลิ้งสมัยใหม่กัน: ในสถานการณ์วิกฤติ ผู้ขับขี่ต้องตัดสินใจ มีกรณีที่รุนแรง: มีคนตกอยู่ใต้รถไฟ - คนขับแจ้งผู้มอบหมายงานจากนั้นเขาก็เริ่มดึงบุคคลออกจากใต้รถไฟในกรณีฉุกเฉิน เป็นการยากที่จะจินตนาการว่าผู้หญิง - ทั้งร่างกายและจิตใจ - สามารถทำงานดังกล่าวได้ อีกประเด็นหนึ่ง: การอยู่ใต้ดินเป็นเวลานานส่งผลเสียต่อสภาพร่างกายของผู้หญิง โดยเฉพาะหน้าที่การสืบพันธุ์ของเธอ

สำหรับงานนี้และ ไม่ใช่ทุกคนจะถูกรับไป: ข้อกำหนดหลักคือ
สุขภาพดี

โดยส่วนตัวแล้วฉันคิดว่าการตัดสินใจนั้นยุติธรรม ทุกวันฉันสังเกตว่าการทำงานของช่างเครื่องนั้นยากเพียงใด ใช่ มีผู้หญิงแข็งแรงจำนวนหนึ่งที่ใช้ปั้นจั่นในไซต์ก่อสร้างและทำงานหลังพวงมาลัยแท็กซี่ ใช่ รถไฟไม่ได้เตรียมไว้สำหรับการเดินทางโดยช่างเครื่อง แต่เตรียมโดยช่างทำกุญแจและพนักงานต้อนรับอื่นๆ แต่สถานการณ์ฉุกเฉินในรถไฟใต้ดินนั้นยากที่สุดในโลก และคนขับมีหน้าที่รับผิดชอบต่อทุกคน - ผู้โดยสาร - ข้างหลังพวกเขา: มีรถหกถึงแปดคัน

ไม่ใช่ผู้ชายทุกคนจะได้รับการว่าจ้างสำหรับงานนี้: ข้อกำหนดหลักที่นี่คือสุขภาพที่ดี น่าเสียดายที่ เยาวชนสมัยใหม่ปัญหามากมาย. ดังนั้นถ้าผู้ชายอายุ 50 ปีสุขภาพดีมาหาเรา เราจะพาเขาไป มีการหมุนเวียนจำนวนมากในหมู่ช่างเครื่องในรถไฟใต้ดิน: มันเกิดขึ้นที่ผู้ชายที่ทำงานมา 20 ปีมีปัญหาสุขภาพ - จากนั้นพวกเขาจะถูกย้ายไปทำงานอื่นเช่นช่างทำกุญแจ

ต่อ ปีที่แล้วไม่มีผู้หญิงคนไหนเลย ยกเว้น Anna Klevets จากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ที่สมัครเป็นช่างเครื่องกับเรา มีตำแหน่งงานว่างอื่นๆ สำหรับผู้หญิงในรถไฟใต้ดิน

Anna Klevets

ปลายปี 2551 ตอนนั้นกำลังศึกษาอยู่ที่คณะนิติศาสตร์ ฉันต้องการรายได้เสริม ฉันไม่สามารถหางานพิเศษของฉันได้ เพราะต้องมีประสบการณ์การทำงานทุกที่ และในรถไฟใต้ดิน มีการประกาศอย่างต่อเนื่องว่าต้องการผู้ช่วยคนขับ - ผู้ชาย ฉันมีความรู้ทางกฎหมายเข้าใจว่านี่เป็นข้อกำหนดการเลือกปฏิบัติเนื่องจากตามรัฐธรรมนูญชายและหญิงมีสิทธิเท่าเทียมกันในด้านการเลือกอาชีพ ฉันตัดสินใจสมัครเข้านครหลวง และที่นั่นฉันถูกปฏิเสธงาน พวกเขาอธิบายด้วยวาจาว่าจ้างผู้ชายเท่านั้น

ฉันตัดสินใจขึ้นศาลเพราะฉันเข้าใจ: ผู้หญิงถูกเลือกปฏิบัติโดยพิจารณาจากเพศสภาพ เป็นผลให้เธอผ่านศาลทั้งหมดของคดีแรกและครั้งที่สอง - ถึงศาลฎีกา ฉันมีสองคดีควบคู่กัน: คดีแรก - ในการปฏิเสธที่จะจ้างฉันเดินผ่านศาลแขวงเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและไปถึงศาลฎีกา ประการที่สอง ฉันยื่นอุทธรณ์ต่อประเด็นของพระราชกฤษฎีกาซึ่งห้ามไม่ให้ผู้หญิงทำงานเป็นคนขับรถไฟ คำขอนี้ถูกยื่นต่อศาลฎีกาทันที จากนั้นก็มีการอุทธรณ์ต่อศาลรัฐธรรมนูญ ต่อศาลสิทธิมนุษยชนยุโรป การอุทธรณ์ครั้งสุดท้ายคือต่อคณะกรรมการสหประชาชาติว่าด้วยการคุ้มครองสตรีจากการเลือกปฏิบัติ จนถึงขณะนี้ยังไม่มีการตอบกลับจากพวกเขา กรณีอื่นๆ ทั้งหมดปฏิเสธฉันและสนับสนุนการตัดสินใจของรัฐบาล ศาลสิทธิมนุษยชนแห่งยุโรปประกาศว่าการร้องเรียนของฉันไม่เป็นที่ยอมรับ - พวกเขาเขียนว่าไม่มีการละเมิดอนุสัญญาว่าด้วยการคุ้มครองสิทธิมนุษยชน

มี อันตรายมากมาย
อาชีพ, ซึ่งใน
ผู้หญิงทำงาน

ในกรณีของพระราชกฤษฎีกา 162 ตรรกะของรัฐบาลมีดังนี้ คือ ความกังวลเรื่องอนามัยการเจริญพันธุ์ของสตรี ปัจจัยที่เป็นอันตรายที่มีอยู่ในรถไฟใต้ดินอาจส่งผลต่อสุขภาพของผู้หญิงในฐานะแม่ในอนาคต ปัจจัยต่างๆ ได้แก่ การสั่นสะเทือน เสียง แสงไม่ดี และอื่นๆ

มีมากมาย อาชีพที่เป็นอันตรายที่ผู้หญิงทำงาน ตัวอย่างเช่น จิตรกรที่ไม่ได้รับเงินเดือนสูงเท่ากับคนขับรถไฟ แต่ในขณะเดียวกันก็ทำงานในสภาพที่เป็นอันตราย มีโอกาสที่จะได้รับมากขึ้น และนี่คือทางเลือกที่ผู้หญิงควรมี หากตัวเธอเองตัดสินใจว่าไม่ต้องการทำงานกับปัจจัยที่เป็นอันตรายดังกล่าว เธอก็จะไม่ประกอบอาชีพนี้ มีผู้หญิงที่คลอดบุตรแล้ว ผู้หญิงที่ไม่ได้วางแผนที่จะเป็นแม่ ควรได้รับสิทธิ์เป็นช่างเครื่องและรับเงินเดือนที่เหมาะสม

ภาพประกอบ: นัสยา ยาโรวายา

ชาวเมืองใหญ่ใช้บริการรถไฟใต้ดินเป็นประจำและอย่าคิดถึงผู้ที่ขนส่งพวกเขาใต้ดินเป็นเวลา 6-8.5 ชั่วโมงต่อวัน และสิ่งนี้ทำโดยคนขับรถไฟใต้ดิน ซึ่งระหว่างกะทำงาน ผ่านเส้นทางเดียวกันหลายครั้ง ตลอดเวลานี้เขาทำได้แค่คุยกับตัวเองและสนุกกับเพลงและภาพที่มองเห็นได้จากที่ทำงาน ช่างเครื่องแต่ละคนได้รับความไว้วางใจจากชีวิตของผู้คนหลายพันคน และเขามีหน้าที่รับผิดชอบสำหรับพวกเขา มันยากมากที่จะทนต่อภาระที่หนักหน่วงเช่นนี้ และมีเพียงไม่กี่คนที่ทำงานในอาชีพนี้มานานกว่า 10-15 ปี

ทำไมคนขับรถไฟใต้ดินต้องทนทุกข์ทรมาน? เงินเดือน (2013, มอสโก) ของผู้เชี่ยวชาญดังกล่าวโดยเฉลี่ย 50,000 รูเบิลต่อเดือน เงินไม่มากสำหรับงานที่ทำ ทำไมคนจำนวนมากจึงแสวงหาอาชีพนี้?

เหตุผลหลักคือการทำงานบนรถไฟใต้ดินดูเหมือนจะเป็นอะไรที่ลึกลับและโรแมนติก ท้ายที่สุดแล้ว รถไฟใต้ดินเป็นวัตถุเชิงกลยุทธ์ ดังนั้นจึงมีข้อมูลน้อยมากเกี่ยวกับเรื่องนี้ และเมื่อมีคนมาเรียนรู้เกี่ยวกับตารางเวลาและสภาพการทำงานแล้ว ผู้สมัครเพียงครึ่งเดียวจากหลายร้อยคนเท่านั้นที่ยังคงอยู่ จำนวนเดิมก็ถูกคัดออก และมีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่ถูกส่งไปฝึกอบรม

ยังหางานเป็นคนขับรถในรถไฟใต้ดินได้อย่างไร? เฉพาะชายที่รับใช้ในกองทัพซึ่งอายุต่ำกว่า 35 ปีเท่านั้นที่สามารถทำงานที่นี่ได้ ประการแรกจำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดโดยนักจิตวิทยาผู้เชี่ยวชาญ และตามผลการสมัครจะถูกส่งไปยังคณะกรรมการการแพทย์ ที่นี่พวกเขาตรวจสอบการมองเห็น การได้ยิน การมีอยู่ของตาบอดสี จากนั้นบุคคลนั้นจะได้รับการถ่ายภาพรังสี ECG ศัลยแพทย์ นักบำบัดโรค โสตศอนาสิกแพทย์ และบริจาคโลหิต ในกรณีที่คณะกรรมการการแพทย์ให้ความเห็นเชิงบวก ผู้สมัครจะได้รับการอ้างอิงสำหรับการศึกษาสี่เดือน ซึ่งในระหว่างนั้นเขาจะได้รับทุนการศึกษา

หลังจากช่วงสอบที่ประสบความสำเร็จ ไม่ใช่คนขับรถไฟใต้ดินที่ออกมา แต่เป็นผู้ช่วยของเขา ที่ไหนสักแห่งในหนึ่งเดือนเขาสามารถส่งไปฝึกได้ภายใต้การแนะนำของผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ และหลังจากสองหรือสามเดือนเท่านั้นที่เขาสามารถเข้ารับการสอบเพื่อรับสิทธิ์ในการจัดการองค์ประกอบ และในสองหรือสามเดือน - เพื่อสอบสิทธิ์ในการขับขี่ด้วยตนเอง ปรากฎว่าใช้เวลาประมาณหนึ่งปีนับจากวันที่เข้าเรียนจนถึงการจัดการอิสระ

ในเรื่องนี้ความยากลำบากทั้งหมดไม่สิ้นสุดเราสามารถพูดได้ว่าพวกเขาเป็นเพียงดอกไม้ การเปลี่ยนแปลงแต่ละครั้งเริ่มต้นด้วยการตรวจสุขภาพ การตรวจสอบสถานะสุขภาพอย่างจริงจังจะดำเนินการทุกวัน ท้ายที่สุด คนขับรถไฟใต้ดินต้องทำงาน 6 ชั่วโมงต่อวัน 36 ชั่วโมงต่อสัปดาห์ แต่คุณต้องทำงาน 8.5 ชั่วโมงต่อกะ และนี่คือสัญญาณรบกวนคงที่ แสงวาบ และความสนใจ เมื่อคนขาดแคลนจึงมีวันทำงานติดต่อกัน 11-12 วันไม่มีวันหยุด สิ่งสำคัญที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถรับมือกับปัญหาเหล่านี้และปัญหาอื่นๆ ได้คืออารมณ์ขัน เป็นไปไม่ได้ที่จะทำงานใต้ดินโดยปราศจากมัน ที่จริงแล้ว เหนือสิ่งอื่นใด รถไฟใต้ดินเป็นสถานที่โปรดสำหรับการฆ่าตัวตาย ซึ่งตามคำแนะนำ คนขับจะต้องถอดออกจากใต้รถไฟ

อะไรเป็นลักษณะของอาชีพ "คนขับรถไฟใต้ดิน"? มีสิบข้อดังต่อไปนี้

1. คนขับได้รับอนุญาตให้สูบบุหรี่ในห้องโดยสารได้
2. หลังจากกะกลางคืน คนงานจะพักค้างคืนในอพาร์ตเมนต์พิเศษใกล้สถานีหรือในห้องพักผ่อนที่มีอยู่ในคลังแต่ละแห่ง
3. ผู้หญิงไม่สามารถวางใจในตำแหน่งดังกล่าวได้
4. อายุเกษียณของผู้ขับขี่คือ 55 ปี
5. ในส่วนของเส้นเปิดในช่วงหิมะตก พวกเขายังต้องยืนในสภาพรถติด
6. พวกเขามักจะรับประทานอาหารในคูหาระหว่างเดินทาง
7. หลังจากคำว่า "ข้อควรระวัง ประตูกำลังปิด" ผู้ขับขี่มีสิทธิ์ปิดประตูโดยไม่ต้องรอให้ผู้โดยสารลงจากเครื่องและลงจากรถ
8. การทำงานของมันถูกควบคุมพร้อมกันโดย 55 คำแนะนำ
9. เวลารถไฟออกจากอุโมงค์ไปสถานี คนขับเครียดมาก
10. เขาจะต้องมาทำงานอย่างเตรียมตัวและพักผ่อนให้เต็มที่

ผู้สมัครแต่ละคนสำหรับตำแหน่งดังกล่าวต้องคิดให้รอบคอบก่อนว่าเขาจะทนต่อความยากลำบากเหล่านี้ได้หรือไม่เพื่อที่ภายหลังจะไม่สงสารเวลาที่สูญเสียไป

ผู้คนจำนวนมากที่โดยสารรถไฟใต้ดิน รถไฟ รถไฟ ไม่เคยคิดว่าใครเป็นผู้ควบคุมกลไก ท้ายที่สุดความปลอดภัยของผู้โดยสารขึ้นอยู่กับคนขับ หลังจากเกิดอุบัติเหตุต่างๆ หลายคนตั้งคำถามว่า คนที่จัดการรถไฟจะกลับไปทำงานหรือไม่? ในกรณีส่วนใหญ่ ผู้ขับขี่จะกลับไปทำหน้าที่ของตน นักจิตวิทยาช่วยพวกเขาในเรื่องนี้ องค์กรหลายแห่งในพื้นที่นี้เริ่มมีส่วนร่วมในการทดสอบผู้ที่กำลังจะเป็นช่างเครื่อง บางคนทำไม่ได้

สังเกตได้ว่าในรถไฟใต้ดินนั้นแทบไม่มีคนขับผู้หญิงเลย ท้ายที่สุดนี่ไม่ใช่งานง่ายจริงๆ นักจิตวิทยาทราบว่าจากประมาณ 100 คนที่มาถึงแผนกบุคคล มีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่กลายเป็นช่างเครื่อง ลดลง 50% ทันทีด้วยเหตุผล "ครอบครัว" เหตุผลก็คือไม่ใช่ทุกคนที่มีความสุขกับงานกะกลางคืนและงานวันหยุดสุดสัปดาห์ จุดที่สองคือความไม่สอดคล้องของสุขภาพกับอาชีพ ตัวอย่างเช่น ภาระในการมองเห็นของผู้ขับขี่มีมาก

ปัจจัยกลั่นกรองอีกประการหนึ่งคือการหักเงินสำหรับความล้มเหลวทางวิชาการ อาชีพช่างเครื่องไม่ต้องการการศึกษาที่สูงขึ้น แต่จำเป็นต้องมีความรู้พื้นฐานและความจำที่ยอดเยี่ยม บางคนยังไม่ผ่านการทดสอบของนักจิตวิทยา

วิธีการเป็นคนขับรถไฟ

คนขับรถไฟเรียกอีกอย่างว่าคนขับรถจักร งานสำหรับคนที่ชอบเที่ยวและอยากเที่ยวทั่วประเทศ สำหรับผู้ที่มีโอกาสต้องอยู่ไกลบ้านเป็นเวลาหลายวันหรือหลายสัปดาห์ นอกจากนี้ อาชีพคนขับรถไฟยังมีข้อดีดังต่อไปนี้: เงินเดือนที่เหมาะสมและเงินบำนาญที่ดี

ข้อกำหนดสำหรับคนขับรถไฟ:

• อายุ - ตั้งแต่ 18 ปี
• ทดสอบว่ามียาอยู่ในเลือดหรือไม่
• ความสามารถในการอยู่ในภาวะเหงาเป็นเวลานานและในสถานการณ์ฉุกเฉิน

ช่างเครื่อง - การฝึกอบรม

คนขับรถไฟต้องผ่านการอบรม ซึ่งประกอบด้วยภาคทฤษฎีและภาคปฏิบัติ ระยะเวลาของการฝึกอบรมอาจเป็นหลายสัปดาห์หรือหลายเดือน ช่างเครื่องหลายคนได้รับการฝึกอบรมจากบริษัทรถไฟ แต่ก็มีผู้ที่ศึกษาในวิทยาลัยด้วยเช่นกัน หลังจากสำเร็จการศึกษา พวกเขาจะได้รับปริญญาสาขาการขนส่ง ในการเริ่มต้น ควรได้รับระดับเริ่มต้น เช่น ผู้ปฏิบัติงาน ผู้ควบคุมเบรก หรือระดับผู้ดูแล เพื่อให้มีประสบการณ์และทักษะเพิ่มเติม คนขับรถที่จะขับรถไฟชานเมืองจะได้รับประโยชน์อย่างมากจากประสบการณ์ในการขับรถบัส

หลังจากเสร็จสิ้นการฝึกอบรมคุณจะต้องผ่านการสอบและหากสำเร็จจะมีการออกใบอนุญาต หลังจากนั้นคุณสามารถเริ่มรับประสบการณ์ได้ จำเป็นต้องได้รับการรับรองเพิ่มเติมเป็นระยะเพื่อพิสูจน์ความเกี่ยวข้องของใบอนุญาต

วิธีการเป็นคนขับรถไฟใต้ดิน

การได้งานเป็นคนขับรถไฟใต้ดินนั้นค่อนข้างยาก เนื่องจากมีการแข่งขันสูง นี่เป็นเพราะตำแหน่งนี้มีแพ็คเกจทางสังคมที่แข็งแกร่ง กล่าวคือ: ค่าจ้าง, ประกันสังคม , วันลาพักร้อน 45 วัน และ โอกาสรับฟรี อุดมศึกษา. สำหรับตำแหน่งคนขับรถไฟฟ้าใต้ดินนั้น โดยทั่วไปแล้ว รับเฉพาะผู้ชายเท่านั้น ทั้งหมดเป็นเพราะความซับซ้อนของอาชีพและคุณยังต้องเอาใจใส่อยู่เสมอ

วิธีการเป็นผู้ช่วยคนขับ

เข้างานแล้วต้องเรียนพิเศษผู้ช่วยขับรถพิเศษ ศูนย์ฝึก. การฝึกอบรมซึ่งใช้เวลาหลายเดือนในวันธรรมดาจะรวมถึงโครงสร้างขององค์ประกอบ หน้าที่ของคันโยกและปุ่ม หน้าที่ และทักษะการปฐมพยาบาล หลังจากสำเร็จการศึกษาคุณต้องผ่านการสอบ หลังจากนั้นคุณจะต้องทำงานเป็นผู้ช่วยคนขับรถและสอบผ่านอีกครั้ง หลังจากนั้นจะอนุญาตให้ฝึกคนขับได้ จะต้องผ่านการสอบสองครั้งหลังจากสำเร็จการศึกษา: ความรู้เกี่ยวกับแทร็กและ "เกมฉุกเฉิน" หลังการฝึกคุณต้องเดินทางพร้อมคนขับมากประสบการณ์ที่จะทำประกัน จากนั้นจะมีการทดสอบความรู้เพื่อเข้าควบคุมกลไกด้วยตัวเอง

เราสามารถสรุปได้ดังนี้ - ใช้เวลาประมาณหนึ่งปีกว่าจะได้อาชีพช่างเครื่อง และเพื่อที่จะสร้างตัวเองให้เข้าที่ มันต้องใช้เวลาสามปี

ตอนแรกคนขับไม่มีคลาสใดๆ หลังจากทำงานเป็นเวลาหนึ่งปีเท่านั้นเขาจะสอบผ่านในชั้นที่สามได้หลังจากทำงานสองปีในวิชาชีพเป็นครั้งที่สองและหลังจากสามปีในครั้งแรก ด้วยการเพิ่มชั้นเรียนทำให้เงินเดือนเพิ่มขึ้น 10%

บางทีคุณอาจจะสนใจ

ในโรงเรียนเทคนิครถไฟซึ่งคุณสามารถเข้าได้หลังจากสำเร็จการศึกษาระดับ 9 ของโรงเรียนที่ครอบคลุม รายการสาขาวิชาที่สอนให้กับช่างเครื่องในอนาคตนั้นกว้างขวางมาก ในการใช้งานรถไฟ จำเป็นต้องมีความรู้ ข้อมูลจำเพาะกฎจราจรทางรถไฟ กฎความปลอดภัย ฯลฯ ตัวอย่างเช่น คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดปรากฏในรถไฟสมัยใหม่ และจำเป็นต้องมีความรู้เกี่ยวกับหลักการทำงานด้วย คอมพิวเตอร์ตั้งค่าพารามิเตอร์การเคลื่อนไหว คำนวณเส้นทางการเคลื่อนที่ และย้ายหัวรถจักรออกจากตำแหน่ง

คุณสมบัติของอาชีพ

ลักษณะเฉพาะของวิชาชีพรวมถึงความรู้เกี่ยวกับหัวรถจักรประเภทต่างๆเพราะเป็นไปไม่ได้ที่จะทำนายว่าผู้สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนเทคนิคจะต้องทำงานที่ไหนและต้องฝึกอบรมอะไรบ้าง หัวรถจักรแบ่งออกเป็นหัวรถจักรดีเซลและหัวรถจักรไฟฟ้าตลอดจนระยะของเส้นทาง นอกจากนี้ยังมีรถไฟโดยสารและรถไฟบรรทุกสินค้าขึ้นอยู่กับว่าพวกเขาบรรทุกคนหรือสินค้า

ชายหนุ่มที่มีร่างกายแข็งแรงและมีจิตใจที่มั่นคงสามารถไปเรียนเป็นคนขับรถได้เพราะสถานการณ์บนท้องถนนนั้นคาดเดาไม่ได้ อุบัติเหตุต่างๆ ไม่ใช่เรื่องแปลกเพราะคนขับมักจะเดินทางด้วยเที่ยวบินเท่านั้น โดยวิธีการที่ผู้สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนเทคนิคจะไม่ได้รับการแต่งตั้งเป็นช่างเครื่องในทันที - ในตอนแรกมีเพียงผู้ช่วยเท่านั้นที่จะได้รับการฝึกปฏิบัติรถไฟที่จำเป็น ผู้ช่วยคนขับจะต้องทำงานอย่างน้อยสองปีแล้วจึงสอบผ่าน ความยากลำบากดังกล่าวเกิดจากการที่คนขับรถไฟได้รับความไว้วางใจจากชีวิตของผู้คนหลายร้อยคน ดังนั้นระดับของเขาจึงต้องมีความเป็นมืออาชีพและมีคุณสมบัติสูง เป็นไปได้ที่จะฝึกเป็นคนขับรถไฟใต้ดินโดยตรงที่สถานีของรถไฟใต้ดิน - เพียงพอที่จะจบหลักสูตรและสอบผ่าน

เฉพาะคนขับเท่านั้นที่ทำงานร่วมกับผู้ช่วยเสมอ ระยะไกลผู้ขับขี่รถไฟฟ้าเพียงคนเดียวสามารถรับมือกับการขนส่งผู้โดยสารได้ เส้นทางระยะไกลแบ่งออกเป็นบางส่วน คนขับแต่ละคนเป็นผู้เชี่ยวชาญเฉพาะในส่วนของเขา นั่นคือ ระหว่างรถไฟ ตู้รถไฟใหม่เชื่อมต่อกับเขาหลายครั้ง ซึ่งควบคุมโดยคนขับต่างกัน

ที่สถานีรถไฟมีห้องพักผ่อนสำหรับคนขับเพราะงานของคนในอาชีพนี้มีค่าใช้จ่ายสูงและยาก

อาชีพช่างเครื่องทุกวันนี้เป็นที่ต้องการ ได้รับค่าตอบแทนสูง และจะคงอยู่ต่อไปอีกนาน ผู้ขับขี่สามารถค้นหาแอปพลิเคชันสำหรับความรู้ของเขาได้ที่ รถไฟ, ใต้ดิน, เหมืองและโรงงานขนาดใหญ่ที่มีระบบรางเชื่อมโยงภายใน

ในการขับรถไฟ คุณต้องเลือกอาชีพบนรถไฟหรือรถไฟใต้ดิน ตามกฎแล้วนี่เป็นงานของผู้ชายที่ต้องการการศึกษาพิเศษ คุณสามารถเริ่มขับรถไฟได้ทั้งในวัยเด็กและวัยผู้ใหญ่

คุณจะต้องการ

• - สุขภาพที่ดีเยี่ยม
• - ทักษะการทำงานเป็นช่างทำกุญแจ
• - มัธยมศึกษา;
• - เอกสารแสดงตน

คำแนะนำ

เข้าโรงเรียนการรถไฟเป็นผู้ช่วย หากคุณเหมาะสมกับวัย การฝึกอบรมจะฟรี ระหว่างนั้นคุณจะต้องฝึกเป็นช่างยนต์เพื่อที่จะรู้ว่าหัวรถจักรดีเซลและหัวรถจักรไฟฟ้าทำงานอย่างไร ทักษะดังกล่าวในการทำงานของผู้ขับขี่มีความจำเป็น มีความจำเป็นต้องศึกษาระดับมัธยมศึกษาที่ไม่สมบูรณ์เป็นเวลา 3.5 ปีและหลังจากเกรด 11 - 1.5 ปี เมื่อสิ้นสุดการอบรมจะมีการฝึกปฏิบัติ ผ่านการสอบและปกป้องวิทยานิพนธ์ของคุณ

ผ่านการตรวจสุขภาพ นี่เป็นหนึ่งในขั้นตอนที่ยากที่สุด: ผู้ขับขี่ต้องการสุขภาพธาตุเหล็กอย่างแท้จริง การขับรถไฟเป็นงานหนัก คุณต้องทำงานทั้งวันทั้งคืน มีข้อจำกัดที่เข้มงวดเกี่ยวกับน้ำหนัก โรคหัวใจและหลอดเลือด ประสาทวิทยา ฯลฯ ตามกฎแล้วผู้ที่รับราชการจะถูกนำไปทำงาน แต่มีไม่เพียงพอจึงอาจพิจารณาผู้สมัครรายอื่น

ทำงานเป็นคู่. หลังจากจำนวนเส้นทางที่กำหนด คุณจะถูกขอให้ทำการทดสอบที่คลังด้วยตนเอง หลังจากนั้น คุณจะเริ่มสัมผัสประสบการณ์การเป็นผู้ช่วยคนขับ หลังจากทำงานไปสองสามเดือน ถ้าทุกอย่างเรียบร้อยดี คุณจะได้รับการเลื่อนยศเป็นคนขับ

ติดต่อฝ่ายบุคคลของคลังสินค้าหากโรงเรียนค้างชำระนานและคุณต้องการขับรถไฟ นำเอกสารหลักติดตัวไปด้วย: หนังสือเดินทาง, TIN, หนังสือรับรองการประกันบำเหน็จบำนาญ, สมุดงาน, บัตรประจำตัวทหาร หากคลังต้องการพนักงาน คุณจะต้องเข้ารับการตรวจสุขภาพ

เมื่อสุขภาพเป็นไปตามข้อกำหนดผู้สมัครจะถูกส่งไปยังโรงเรียนหอพัก ที่นั่น คุณจะได้เรียนเป็นเวลาสองเดือนในฐานะผู้ช่วยคนขับ และในขณะเดียวกันก็ทำงานเป็นนักเรียนสำรองในหัวรถจักรดีเซลหรือหัวรถจักรไฟฟ้า หลังจากเสร็จสิ้นการฝึกอบรมคุณจะกลายเป็นพนักงานรถไฟที่เต็มเปี่ยม และในหนึ่งปีหากไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับงานของคุณ คุณจะได้รับใบขับขี่ประเภทที่ 4

ผ่านการฝึกอบรมที่คล้ายคลึงกันในฐานะผู้ช่วยคนขับรถไฟสำหรับทำงานในรถไฟใต้ดิน คุณควรติดต่อคลังข้อมูลขององค์กรนี้ คุณจะต้องเข้ารับการตรวจทางจิตวิทยาอย่างครอบคลุม การตรวจสุขภาพที่เข้มงวดที่สุด และการสัมภาษณ์ผู้บริหารในอนาคต คุณจะได้รับข้อเสนอให้ซื้อหมวดช่างทำกุญแจ แล้วส่งไปที่ศูนย์ฝึกอบรมและการผลิต การฝึกอบรมสองสามเดือนจะจบลงด้วยการฝึกงานในสถานะผู้ช่วย ในการเป็นช่างเครื่องที่เต็มเปี่ยม คุณจะต้องศึกษาและฝึกฝนอีกครั้งกับพันธมิตรที่มีประสบการณ์มากกว่า

ที่มา:

• คนขับรถไฟ - เดินหน้าอย่างเดียว

ตำแหน่งงานว่างที่ต้องการมากที่สุดในด้านการขนส่งคือพนักงานขับรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พนักงานขับรถไฟ แต่สำหรับการพัฒนาความสามารถพิเศษนี้ จำเป็นต้องมีการฝึกอบรมพิเศษ ซึ่งสามารถทำได้ในสถาบันการศึกษาระดับมัธยมศึกษาแห่งใดแห่งหนึ่ง

คุณจะต้องการ

• - ใบรับรองการศึกษาระดับมัธยมศึกษา
• - ใบรับรองของ สอบผ่านหรือ GIA;
• - ใบรับรองแพทย์
• - รูปถ่าย.

คำแนะนำ

ลงทะเบียนในสถาบันการศึกษาเฉพาะทางระดับมัธยมศึกษา (วิทยาลัย) ที่มีความเชี่ยวชาญพิเศษ - วิทยาลัยหรือโรงเรียนเทคนิค การขนส่งทางรถไฟ. เช่น สถานศึกษาอยู่ในหลายเมือง สำหรับการรับเข้าเรียน คุณต้องมีการศึกษาระดับมัธยมศึกษาทั่วไปหรือมัธยมศึกษาตอนปลาย ในกรณีแรกระยะเวลาการฝึกอบรมจะเป็น 4 และในปีที่สอง - 3 ปี

บนรางรถไฟ คุณเข้าใจดีว่า "โลงศพบนล้อ" คืออะไร

มองเข้าไปในอาชีพ- สิ่งนี้ไม่ค่อยเกิดขึ้น ฉันโชคดี. ในวันคนรถไฟซึ่งได้รับการเฉลิมฉลองเมื่อวันที่ 6 สิงหาคมใน บริษัท แห่งหนึ่งพวกเขาพูดคุยกับคนขับรถจักรดีเซลใน บริษัท หนึ่งบนบาร์บีคิว Andrei อายุ 34 ปี เขาขับรถไฟบรรทุกสินค้าและรถไฟโดยสารมา 13 ปีแล้ว เขารักงานของเขาแม้ว่าเขามักจะสาบาน - เขาบอกว่าไม่มีทางอื่นที่จะพูดถึงอาชีพนี้ เขาขอสิ่งหนึ่ง: สถานีบ้าน , ที่ซึ่งเขาอาศัยอยู่เราไม่ได้ชื่อ - คุณไม่มีทางรู้ว่าเจ้าหน้าที่จะไม่ชอบอะไร

Andryukha เป็นคนเดียวใน บริษัท ที่ไม่ได้จิบ - พรุ่งนี้เขาอยู่บนเครื่องบิน แต่ใน "ชิ้นส่วนเหล็ก" สิ่งนี้เข้มงวด คำต่อคำ - เขาบอกว่าทุกอย่างถูกจัดเรียงในธุรกิจของพวกเขาอย่างไร:

ก่อนการเดินทางแต่ละครั้ง เราจะไปตรวจสุขภาพ - ชีพจร ความดัน การทดสอบแอลกอฮอล์ พันผ้าพันแขนพิเศษ พวกเขาตรวจสอบหลังจาก คณะกรรมการการแพทย์เกี่ยวกับ "ชิ้นส่วนของเหล็ก" - โดยทั่วไปแล้วจะเตรียมตัวอย่างไรสำหรับพื้นที่ โดยพื้นฐานแล้วคนไม่ได้ผ่านหัวใจ และด้วยสายตา เวลาสมัครงานต้องมีวิสัยทัศน์ร้อยเปอร์เซ็นต์ และคนทำงานอยู่แล้วก็ใส่แว่นได้ คนขับจะเกษียณตอนอายุ 55

การเปลี่ยนแปลงนี้กินเวลานานถึง 12 ชั่วโมง คุณชินกับมันแล้ว แต่ตอนกลางคืนคุณยังอยากนอน ทั้งผู้ช่วยของฉันและฉันต้องยืนหยัด - ไม่มีสิ่งใดที่คนคนหนึ่งจะนอนพักผ่อนและอีกคนหนึ่งกำลังขับรถไฟ ใช่ วิธีนี้ใช้ไม่ได้ผลในทางเทคนิค: สร้อยข้อมือที่แขนจะไม่ทำงาน ตามที่ฉันเข้าใจเขาตอบสนองต่อการต่อต้านของผิวหนัง เมื่อหลับไปเล็กน้อย สร้อยข้อมือจะกะพริบ ไม่ตื่น - จะให้สัญญาณเสียง ถ้านั่นไม่ผ่าน หลังจากเจ็ดนาที การเบรกฉุกเฉินจะทำงาน และรถไฟจะหยุด จริงอยู่สำหรับสิ่งนี้ หากคุณยังมีชีวิตอยู่และมีความทรงจำ พวกเขาอาจถูกลงโทษอย่างรุนแรง พวกเขาจะถูกโอนจากช่างเครื่องไปยังผู้ช่วยหรือแม้กระทั่งหันหลังกลับ และเงินเดือน 25,000 จะหักทันที ฉันได้รับประมาณ 80 พร้อมค่าธรรมเนียมทั้งหมด - อย่างเห็นได้ชัด

ห้ามมิให้คนแปลกหน้าอยู่ในห้องโดยสารของคนขับโดยเด็ดขาด

ช่างเครื่องทุกคนบอกจักรยานคันนี้ มีการร่างเอกสารสำหรับรถไฟแต่ละขบวน - เมื่อคุณมาถึงสถานี พวกเขาจะต้องม้วนขึ้นเป็นท่อและโยนลงในบังเกอร์พิเศษ ดังนั้นผู้ช่วยคนหนึ่งจึงหลับไปและตื่นครึ่งตื่นไม่ได้หยิบ "ท่อ" ที่มีกระดาษ แต่เป็นกระติกน้ำร้อนของคู่หูของเขาแล้วเปิดเข้าไปในอุปกรณ์

รถไฟทางไกลมีระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ ในส่วนที่ระยะทาง 700 กม. หากไม่มีสิ่งนี้ คุณจะแทบคลั่ง: คุณจะจำไม่ได้ว่าทางขึ้นอยู่ที่ไหน ทางลงอยู่ที่ไหน คุณต้องลดความเร็วลง เพิ่มพลังที่ไหน - เพื่อให้ได้มา ตามที่เราพูด

ส่วนที่ยากที่สุดของงานคือเมื่อคนหรือสัตว์อยู่ใต้วงล้อ พวกเขาบอกว่าน่าเสียดายที่จะบดขยี้กวาง แต่สำหรับคน ๆ หนึ่งมันน่ากลัว คนรักเสียงเพลงในหูฟังส่วนใหญ่เสียชีวิต ติดยาฆ่าตัวตาย คุณย่าชอบธุรกิจนี้เพราะฟังไม่ถนัด แต่กับคนขี้เมา แปลกมาก เราไม่ค่อยรับมือ

ใครในหมู่พี่ชายของเรารับรองว่า "ฉันมีหลายครั้ง แต่ฉันก็ไม่สะดุ้ง" แน่นอนว่าเขากำลังโกหก หรือเขาทำงานเป็นผู้ช่วยน้อยมากและไม่ไปดึงสิ่งที่เหลืออยู่ของบุคคลนั้นออกมา ฉันเอามันออกสองสามครั้ง

เมื่อคุณสังเกตเห็นว่ามีคนอยู่ระหว่างทาง คุณต้องใช้ 700 - 800 เมตรเพื่อชะลอรถไฟพันตันที่วิ่งด้วยความเร็วหนึ่งร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง ส่วนใหญ่พวกเขาจะหายไป

ในการหยุดรถไฟที่วิ่งด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม. คุณต้องมีอย่างน้อย 800 เมตรจึงแทบไม่มีโอกาสหลบหนีระหว่างทาง

เมื่อชนกับบุคคล ผู้ขับขี่ต้องหยุดให้ความช่วยเหลือ ถ้าไม่มีใครเอาศพไป ให้เอาศพไปด้านข้างแล้วเดินต่อไป

ผู้ขับขี่ที่ทางแยก - เพลงแยกต่างหาก ปีนขึ้น, ปัญญาอ่อน, ใต้บาเรีย, พยายามลื่นไถลหน้ารถไฟ, และรถของเขาเต็มไปด้วยผู้คน ที่นี่บ่อยครั้งที่มีโอกาสเกิดขึ้นบ่อยครั้ง: คุณเบรกฉุกเฉินและเข้าไปในห้องโดยสารด้านหลังเพื่อหลบหนี มีหลายกรณีที่ลูกเรือเสียชีวิตโดยชนกับรถบรรทุก

ในปี พ.ศ. 2547 ตอนที่ฉันสมัครงาน พวกเขาเล่าเรื่อง "รถไฟบ้า" ในภูมิภาคเลนินกราด คนขับรถไฟที่เดินลงจากรางจงใจนำรถไฟไปยังสัญญาณไฟแดง และไม่ก่อให้เกิดปัญหาอย่างอัศจรรย์ เขาหยุดโดยปิดแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายหน้าสัมผัสเท่านั้น ตอนนี้มันเป็นไปไม่ได้ที่จะกระโดดบนสีแดง ลูกศรรีเซ็ตจะทำงานที่สถานี ถ้าไม่หยุด รถจักรจะตกราง

สัญญาณที่ผิดพลาดไม่ใช่เรื่องแปลก ในกรณีนี้มีสัญญาณสำรองในห้องโดยสารของหัวรถจักรซึ่งซ้ำกับสัญญาณของสัญญาณบนพื้น - เราเรียกมันว่า "พื้น" หากตัวใดตัวหนึ่งไม่ทำงาน รหัสจะยังคงไปตามรางซึ่งอุปกรณ์หัวรถจักรจะอ่าน และเราได้รับคำแนะนำจากมัน

มีสถานการณ์ปกติที่คุณสามารถขับรถด้วยสีแดงได้ แต่ผู้มอบหมายงานต้องแจ้งให้คุณทราบเกี่ยวกับเรื่องนี้ สมมติว่าคุณจำเป็นต้องผลักรถไฟไปข้างหน้าหากรถไฟเสียและอาจทำให้เที่ยวบินล่าช้าได้

เรามีกฎห้ามทิ้งรถจักรไว้โดยไม่มีใครดูแล แม้แต่ในที่จอดรถ คนขับหรือผู้ช่วยต้องอยู่ในห้องโดยสาร เพื่อให้รถไฟไม่พลิกคว่ำโดยบังเอิญและบุคคลภายนอกจะไม่เข้ามา เราไม่มีทางป้องกันได้ - อย่างที่พวกเขาพูดว่า "ใครก็ตามที่มาหาเราพร้อมกุญแจจะเสียชีวิตจากกุญแจ" จนถึงตอนนี้ ขอบคุณพระเจ้า ไม่มีใครที่จะป้องกันได้ จากเครื่องที่เราทำงานเท่านั้น จำเรื่องราวสยองขวัญเกี่ยวกับโลงศพบนล้อได้หรือไม่? บนทางรถไฟฉันได้เรียนรู้ว่ามันคืออะไร อายุการใช้งานของหัวรถจักรคือ 30 ปี และเรามีอยู่เกือบครึ่งของ 35 และใช้งานมากกว่านั้น มันน่ากลัวที่จะดูพวกเขา - พวกเขากระจุยในระหว่างการเดินทาง คุณต้องแก้ไขพวกเขาอย่างต่อเนื่อง

บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมพวกเขาถึงไม่รับผู้หญิงเป็นคนขับ แม้ว่าฉันจะได้ยินว่าผู้หญิงคนหนึ่งเป็นผู้ช่วยที่สถานีบางแห่งในมอสโก สำหรับฉัน - ให้พวกเขาลองถ้ามีคนชอบ แต่ตัวเขาเองไม่ต้องการมีหุ้นส่วนแบบนี้: ทำงานกับเธอแบบไหน

การนั่งรถไฟมอสโกอันตรายถึงชีวิต

Rostransnadzor ประกาศผลการตรวจสอบการขนส่งไฟฟ้าในเขตชานเมืองของเมืองหลวง มันถูกดำเนินการหลังจากเกิดอุบัติเหตุใหญ่ใน Kuntsevo ที่เกิดขึ้นในเดือนเมษายน แล้วรถไฟก็ชนกัน รถไฟโดยสาร. ผู้ป่วย 8 รายเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาล 30 ราย ต้องการความช่วยเหลือทางการแพทย์

การตรวจสอบคลังยานยนต์ของเมืองหลวง ซึ่งเกิดขึ้นหลังจากเกิดอุบัติเหตุใน Kuntsevo เผยให้เห็นการละเมิดมากมาย กรอบช่อง NTV

พบการละเมิดในสถานีรถไฟห้าแห่ง: Pererva, Domodedovo, Aprelevka, Nakhabino และ Lobnya ในรถไฟฟ้า ระบบเบรกและดับเพลิงกลายเป็นข้อผิดพลาด และรถไฟได้รับการซ่อมแซมอย่างเป็นทางการ: มีการลงนามการกระทำ แต่งานทำได้ไม่ดี รถไฟฟ้าชานเมืองมอสโกมีผู้โดยสารประมาณ 540 ล้านคนต่อปี หมายเหตุจากผู้เชี่ยวชาญ: จนกว่าทัศนคติต่อความปลอดภัยการจราจรใน Russian Railways จะเปลี่ยนไป เราทุกคนก็ไม่ได้รับการยกเว้นจากอุบัติเหตุครั้งใหม่