كيف تحصل على وظيفة سائق قطار كهربائي. كيف يعمل سائق مترو الانفاق؟

هناك العديد من النساء بين موظفي المترو: إنهن يعملن في الأكشاك في السلم المتحرك ، ويبيعن الرموز ، وينظفن الأرضيات في المحطات ، لكن لا يمكن أن يصبحن ميكانيكيات بأجور عالية. سألت القرية السكرتيرة الصحفية لمترو سانت بطرسبرغ والفتاة التي حاولت ، من خلال المحكمة ، الحصول على الحق في العمل كمكينة ، عن أسباب هذا التمييز.

جوليا شافيل

السكرتير الصحفي لمترو سان بطرسبرج

هناك مرسوم صادر عن حكومة الاتحاد الروسي بتاريخ 25 فبراير 2000 رقم 162 "بشأن الموافقة على قائمة الأعمال الشاقة والعمل في ظروف عمل ضارة أو خطرة ، والتي يُحظر فيها استخدام عمل المرأة. " وتنص على رقم 374 بهذا القرار "سائق القطار الكهربائي ومساعده". أي أن القاعدة لم يكتبها المترو: لقد تم تبنيها على المستوى الفيدرالي.

تم تشكيل اللواء النسائي الوحيد من الميكانيكيين في مترو لينينغراد في عام 1955. كان هناك أربعة سائقين. واحدة من هؤلاء النساء ، ناتاليا دونسكايا ، لا تزال على قيد الحياة. وفقا لها ، كانت مهمة صعبة للغاية.

العمل كآلة ، بالإضافة إلى العبء البدني الهائل ، يعني أيضًا وجود نفسية. لنأخذ عربة قطار حديثة: في المواقف الحرجة ، يجب على السائق اتخاذ القرار. هناك حالات خطيرة: وقع شخص تحت القطار - يقوم السائق بإبلاغ المرسل ثم يبدأ ، في حالة الطوارئ ، في سحب الشخص من أسفل القطار. من الصعب تخيل أن المرأة - جسديًا ونفسيًا - يمكنها القيام بمثل هذا العمل. نقطة أخرى: الإقامة الطويلة تحت الأرض تؤثر سلبًا على الحالة الجسدية للمرأة ، ولا سيما وظيفتها الإنجابية.

لهذه الوظيفة و لن يؤخذ كل انسان: المطلب الرئيسي هو
صحة جيدة

أنا شخصياً أعتقد أن القرار عادل. ألاحظ كل يوم مدى صعوبة عمل الميكانيكيين. نعم ، هناك نساء قويات يشغلن الرافعات في مواقع البناء ويعملن خلف مقود سيارة أجرة. نعم ، القطارات ليست معدة للمغادرة من قبل الميكانيكيين ، ولكن بواسطة صانعي الأقفال والمرافقين الآخرين. لكن حالات الطوارئ في مترو الأنفاق هي من بين أصعب الحالات في العالم. والسائقون مسؤولون عن كل الأشخاص - الركاب - خلفهم: هؤلاء هم من ست إلى ثماني سيارات.

لن يتم تعيين كل رجل لهذه الوظيفة: المطلب الرئيسي هنا هو الصحة الجيدة. لسوء الحظ ، في الشباب الحديثالعديد من المشاكل. لذلك إذا أتى إلينا رجل سليم يبلغ من العمر 50 عامًا ، فسوف نأخذه. هناك معدل دوران كبير بين الميكانيكيين في المترو: يحدث أن الرجال الذين عملوا لمدة 20 عامًا يعانون من مشاكل صحية - ثم يتم نقلهم إلى وظيفة أخرى ، مثل صانع الأقفال.

وراء السنوات الاخيرةلم تتقدم أي من النساء ، باستثناء آنا كليفيتس من سانت بطرسبرغ ، بطلب توظيف ميكانيكي. هناك شواغر أخرى للنساء في مترو الأنفاق.

آنا كليفيتس

في نهاية عام 2008 ، كنت أدرس في كلية الحقوق. كنت بحاجة إلى دخل إضافي. لم أتمكن من الحصول على وظيفة في تخصصي ، لأن خبرة العمل كانت مطلوبة في كل مكان. وفي مترو الأنفاق ، كان هناك إعلان باستمرار أن السائقين المساعدين - رجال - مطلوبون. أنا ، من خلال المعرفة القانونية ، فهمت أن هذا كان مطلبًا تمييزيًا ، لأنه وفقًا للدستور ، يتمتع الرجال والنساء بحقوق متساوية في مجال اختيار المهنة. قررت التقدم إلى العاصمة ، وهناك رُفضت وظيفة: أوضحوا شفهيًا أنهم يوظفون الرجال فقط.

قررت الذهاب إلى المحكمة لأنني فهمت: يتم التمييز ضد النساء على أساس الجنس. نتيجة لذلك ، مررت بجميع محاكم الدرجة الأولى والثانية - وصلت إلى المحكمة العليا. كان لدي قضيتان متوازيتان: الأولى - بشأن رفض التوظيف ، ذهبت إلى محكمة مقاطعة سان بطرسبرج ووصلت إلى المحكمة العليا. ثانياً ، استأنفت القرار الحكومي الذي بموجبه يمنع المرأة من العمل كسائقة قطار كهربائي. تم تقديم هذا الطلب على الفور إلى المحكمة العليا. ثم كان هناك استئناف أمام المحكمة الدستورية أمام المحكمة الأوروبية لحقوق الإنسان. النداء الأخير موجه إلى لجنة الأمم المتحدة لحماية المرأة من التمييز. حتى الآن لا يوجد رد منهم. رفضتني جميع الحالات الأخرى وأيدت قرار الحكومة. أعلنت المحكمة الأوروبية لحقوق الإنسان عدم قبول شكواي - فقد كتبت أنه لا توجد انتهاكات لاتفاقية حماية حقوق الإنسان.

هنالك كثير ضار
المهن، بحيث
تعمل النساء

في حالة المرسوم 162 ، يكون منطق الحكومة كما يلي: الاهتمام بالصحة الإنجابية للمرأة. يمكن أن تؤثر العوامل الضارة الموجودة في مترو الأنفاق على صحة المرأة كأم في المستقبل. العوامل هي الاهتزازات والضوضاء وسوء الإضاءة وغيرها.

هناك الكثير المهن الضارةالتي تعمل فيها النساء. على سبيل المثال ، الرسامون الذين لا يتقاضون رواتب عالية مثل سائقي القطار الكهربائي ، لكنهم في نفس الوقت يعملون في ظروف ضارة. هناك فرصة للحصول على المزيد ، وهذا اختيار يجب أن يكون للمرأة. إذا قررت بنفسها أنها لا تريد العمل مع مثل هذه العوامل الضارة ، فلن تدخل هذه المهنة. هناك نساء أنجبن بالفعل ، نساء لا يخططن لأن يصبحن أمهات - يجب أن يحصلن على الحق في أن يصبحن ميكانيكيات وأن يحصلن على راتب لائق.

توضيح: ناستيا ياروفايا

يستخدم سكان المدن الكبيرة خدمات مترو الأنفاق بانتظام ولا يفكرون بمن ينقلهم تحت الأرض لمدة 6-8.5 ساعات في اليوم. ويقوم بذلك سائق مترو الأنفاق ، الذي يمر عدة مرات خلال نوبة عمله على نفس الطريق. كل هذا الوقت يمكنه التحدث إلى نفسه والاستمتاع بالأغاني والصور المرئية من مكان العمل. كل ميكانيكي مؤتمن على حياة الآلاف من الناس ، وهو مسؤول عنهم. من الصعب جدًا تحمل مثل هذا العبء الخطير ، وقليل من الأشخاص في هذه المهنة عملوا فيها لأكثر من 10-15 عامًا.

لماذا سائق مترو الانفاق يعاني؟ راتب (2013 ، موسكو) لمثل هذا الاختصاصي هو في المتوسط ​​50000 روبل في الشهر. ليس الكثير من المال للعمل المنجز. لماذا يسعى الكثيرون لهذه المهنة؟

السبب الرئيسي هو أن العمل في مترو الأنفاق يبدو أنه شيء غامض ورومانسي. بعد كل شيء ، المترو هو كائن استراتيجي ، لذلك هناك القليل من المعلومات حوله. وعندما يأتي الناس ، بعد أن تعلموا بالجدول الزمني وظروف العمل ، يبقى نصف مئات المتقدمين فقط ، ويتم التخلص من نفس العدد ، ويتم إرسال شخص واحد فقط للتدريب.

ومع ذلك ، كيف تحصل على وظيفة كسائق في مترو الأنفاق؟ فقط الرجل الذي خدم في القوات المسلحة ، تحت سن 35 ، يمكنه العمل هنا. بادئ ذي بدء ، من الضروري الخضوع لفحص شامل من قبل طبيب نفساني متخصص. وبحسب نتائجه يتم إرسال مقدم الطلب إلى القومسيون الطبي. هنا يقومون بفحص الرؤية والسمع ووجود عمى الألوان. ثم يخضع الشخص للتصوير الفلوري وتخطيط القلب وجراح ومعالج وأخصائي أنف وأذن وحنجرة ويتبرع بالدم. في حالة إبداء القومسيون الطبي رأيًا إيجابيًا ، يتلقى مقدم الطلب إحالة لدراسة مدتها أربعة أشهر ، يتم خلالها دفع منحة دراسية له.

بعد جلسة امتحان ناجحة ، لم يخرج سائق المترو ، بل مساعده. في مكان ما خلال شهر يمكن إرساله للتدريب تحت إشراف أخصائي متمرس. وفقط بعد شهرين أو ثلاثة أشهر يمكن قبوله في الامتحان للحصول على الحق في إدارة التكوين. وفي غضون شهرين أو ثلاثة أشهر - لامتحان الحق في القيادة الذاتية. اتضح أن الأمر يستغرق حوالي عام من تاريخ القبول للدراسة حتى الإدارة المستقلة.

في هذا الصدد ، لم تنته كل الصعوبات ، يمكننا القول إنها كانت مجرد أزهار. تبدأ كل مناوبة بفحص طبي ، ويتم إجراء مراقبة جادة للحالة الصحية يوميًا. بعد كل شيء ، يجب أن يعمل سائق مترو الأنفاق 6 ساعات في اليوم ، 36 ساعة في الأسبوع ، ولكن عليك أن تعمل 8.5 ساعة في كل وردية. وهذا مع ضوضاء مستمرة ومضات من الضوء وتوتر في الانتباه. عندما يكون هناك نقص في الأشخاص ، فهناك 11-12 يوم عمل على التوالي بدون أيام عطلة. الشيء الرئيسي الذي يساعد السائق على التعامل مع كل هذه الصعوبات وغيرها هو روح الدعابة. من المستحيل العمل تحت الأرض بدونها. في الواقع ، علاوة على كل شيء آخر ، يعد مترو الأنفاق مكانًا مفضلًا لحالات الانتحار ، والتي ، وفقًا للتعليمات ، يجب على السائق إزالتها من أسفل القطار.

ما الذي يميز مهنة "سائق مترو الانفاق"؟ هناك النقاط العشر التالية.

1. يُسمح للسائق بالتدخين في الكابينة.
2. بعد النوبة الليلية ، يقضي العمال الليل في شقق خاصة بالقرب من المحطات أو في غرف الاستراحة المتوفرة في كل مستودع.
3. لا يمكن للمرأة أن تعتمد على مثل هذا الموقف.
4. سن التقاعد للسائق 55 سنة.
5. في أقسام الخطوط المفتوحة ، أثناء تساقط الثلوج ، يتعين عليهم أيضًا الوقوف في الاختناقات المرورية.
6. غالبًا ما يتناولون الطعام في أكشاكهم أثناء التنقل.
7. بعد عبارة "تحذير ، الأبواب تغلق" ، يحق للسائق إغلاق الباب دون انتظار انتهاء نزول ونزول الركاب.
8. يتم تنظيم عملها في وقت واحد من خلال 55 تعليمات.
9. عندما يغادر القطار النفق إلى المحطة ، يكون ذلك مرهقًا جدًا للسائق.
10. يجب أن يأتي للعمل مستعدًا ومرتاحًا.

يجب على كل متقدم لمثل هذا المنصب أن يفكر أولاً مليًا فيما إذا كان سيصمد أمام كل هذه المصاعب ، حتى لا يكون هناك شفقة فيما بعد على الوقت الضائع.

عدد كبير من الأشخاص الذين يركبون مترو الأنفاق والقطارات والقطارات ، لم يفكروا أبدًا في من يتحكم في الآلية. بعد كل شيء ، فإن سلامة الركاب تعتمد على السائق. بعد حوادث مختلفة ، طرح الكثير السؤال التالي: هل سيعود الشخص الذي أدار القطار إلى العمل؟ في معظم الحالات ، يعود السائقون إلى واجباتهم. يساعدهم علماء النفس في ذلك. تشارك العديد من الشركات في هذا المجال في البداية في اختبار أولئك الذين سيصبحون ميكانيكيًا. بعض الناس لا يستطيعون فعل ذلك.

وتجدر الإشارة إلى أنه ، على سبيل المثال ، لا توجد عمليا سائقات في مترو الأنفاق. بعد كل شيء ، هذه ليست مهمة سهلة حقًا. يلاحظ علماء النفس أنه من بين حوالي 100 شخص يصلون إلى أقسام شؤون الموظفين ، يصبح شخص واحد فقط ميكانيكيًا. 50٪ ينخفض ​​فورًا لأسباب "عائلية". والسبب هو أنه لا يسعد الجميع بالنوبات الليلية والعمل في عطلة نهاية الأسبوع. النقطة الثانية هي عدم اتساق الصحة مع المهنة. على سبيل المثال ، العبء على رؤية السائق ضخم.

عامل غربلة آخر هو الاستقطاعات للفشل الأكاديمي. مهنة الميكانيكي لا تتطلب تعليمًا عاليًا ، ولكن هناك حاجة إلى معرفة أساسية وذاكرة ممتازة. لا يزال البعض لا يجتاز اختبار طبيب نفساني.

كيف تصبح سائق قطار

سائق القطار يسمى أيضا سائق قاطرة. وظيفة لمن يحب السفر ويريد السفر في جميع أنحاء البلاد. لمن لديهم فرصة الابتعاد عن المنزل لعدة أيام أو أسابيع. كما تتمتع مهنة سائق القطار بالمزايا التالية: راتب لائق ومعاش جيد.

متطلبات سائق القطار:

• العمر - من 18 سنة
• اختبار لوجود المخدرات في الدم.
• القدرة على البقاء في حالة من الوحدة لفترة طويلة وفي حالات الطوارئ.

ميكانيكي - تدريب

يجب أن يخضع سائق القطار لتدريب يتكون من جزء نظري وعملي. يمكن أن تكون مدة التدريب عدة أسابيع أو أشهر. يتم تدريب العديد من الميكانيكيين في شركات السكك الحديدية ، ولكن هناك أيضًا أولئك الذين يدرسون في الكليات ، بعد التخرج يحصلون على شهادة جامعية في النقل. للبدء ، من الأفضل أن تحصل على مستوى مبتدئ ، مثل عامل أو مشغل مكابح أو درجة معالج ، بحيث تكون هناك خبرة ومهارات إضافية. سيستفيد السائق الذي يقود قطارات الضواحي بشكل كبير من تجربة قيادة الحافلة.

بعد الانتهاء من التدريب ، تحتاج إلى اجتياز الاختبارات ، وإذا نجحت ، فسيتم إصدار ترخيص. بعد ذلك ، يمكنك البدء في اكتساب الخبرة. بشكل دوري ، من الضروري الخضوع لشهادة إضافية لإثبات أهمية الترخيص.

كيف تصبح سائق مترو الانفاق

يعد الحصول على وظيفة كسائق مترو أنفاق أمرًا صعبًا للغاية ، حيث أن المنافسة على مكان ما عالية جدًا. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن هذا الموقف يتمتع بحزمة اجتماعية صلبة ، وهي: الأجر، وضمانات اجتماعية ، وإجازة مدفوعة الأجر لمدة 45 يومًا وفرصة الحصول على مجانية تعليم عالى. بالنسبة لمنصب سائق مترو الأنفاق ، فإنهم يتخذون في الأساس رجالًا فقط. كل ذلك بسبب درجة تعقيد المهنة ، وأنت أيضًا بحاجة إلى أن تكون منتبهاً باستمرار.

كيف تصبح مساعد سائق

بعد الالتحاق بوظيفة لا بد من الدراسة لتخصص مساعد سائق بشكل خاص مركز تدريب. سيشمل التدريب ، الذي يستمر عدة أشهر في أيام الأسبوع ، هيكل التكوين ووظائف الروافع والأزرار والواجبات ومهارات الإسعافات الأولية. بعد التخرج ، تحتاج إلى اجتياز الاختبارات. بعد ذلك ، سيكون عليك العمل كمساعد سائق ثم اجتياز اختبار آخر. بعد ذلك سيسمح لهم بتدريب السائق. سيكون من الضروري اجتياز اختبارين بعد التخرج: معرفة المسار و "ألعاب الطوارئ". بعد التدريب ، تحتاج إلى السفر مع سائق متمرس سيؤمن عليك. ثم سيكون هناك اختبار معرفة للقبول للتحكم في الآلية بنفسك.

يمكننا أن نستنتج الاستنتاج التالي - يستغرق الأمر حوالي عام لاكتساب مهنة ميكانيكي. ولكي تثبت نفسها في مكانها ، يستغرق الأمر ثلاث سنوات.

في البداية ، ليس لدى السائق أي فئة. لا يستطيع اجتياز امتحان الصف الثالث إلا بعد العمل لمدة عام ، وبعد عامين من العمل في المهنة الثانية ، وبعد ثلاث سنوات للأولى. مع زيادة الدرجة تكون هناك زيادة في الراتب بنسبة 10٪.

ربما ستكون مهتمًا.

في المدرسة الفنية للسكك الحديدية ، والتي يمكنك الالتحاق بها بعد التخرج من الصف التاسع للمدرسة الأساسية. قائمة التخصصات التي يتم تدريسها للميكانيكيين المستقبليين واسعة للغاية. للتحكم في القطار ، ستحتاج إلى معرفة خصائصه التقنية ، وقواعد حركة السكك الحديدية ، واحتياطات السلامة ، وما إلى ذلك ، على سبيل المثال ، ظهرت أجهزة كمبيوتر على متن القطارات في القطارات الحديثة ، وستكون هناك حاجة أيضًا إلى معرفة مبادئ تشغيلها. يقوم الكمبيوتر بتعيين معاملات الحركة ، وحساب مسارات الحركة ، ونقل القاطرة من مكانها.

ملامح المهنة

تشمل خصائص المهنة معرفة أنواع مختلفة من القاطرات ، لأنه من المستحيل التنبؤ بالضبط بالمكان الذي يجب أن يعمل فيه خريج مدرسة فنية وما هو القطار الذي يجب إدارته. تنقسم القاطرات إلى قاطرة ديزل وقاطرة كهربائية ، وكذلك مدى الطريق. بالإضافة إلى ذلك ، هناك قطارات للركاب والشحن ، اعتمادًا على ما إذا كانت تنقل الأشخاص أو البضائع.

يمكن للشباب الأقوياء بدنياً مع نفسية مستقرة الذهاب للدراسة كسائقين ، لأن الوضع على الطريق لا يمكن التنبؤ به. الحوادث المختلفة ليست شائعة ، لأن السائق دائمًا ما يسافر في رحلة فقط. بالمناسبة ، لن يتم تعيين خريج مدرسة فنية على الفور ميكانيكيًا - في البداية فقط مساعد من أجل الحصول على تدريب القطار اللازم. يجب أن يعمل مساعد السائق لمدة عامين على الأقل ، ثم يجتاز اختبارًا. تعود هذه الصعوبات إلى حقيقة أن سائق القطار موثوق به في حياة مئات الأشخاص ، لذلك يجب أن يكون مستواه احترافيًا ومؤهلاته عالية. من الممكن أن تتدرب كسائق مترو أنفاق مباشرة في المستودع عند خط مترو الأنفاق - سيكون ذلك كافيًا لإكمال الدورات واجتياز الاختبار.

يعمل السائق فقط دائمًا مع مساعد مسافة طويلة، سائق القطار الكهربائي وحده قادر على التعامل مع نقل الركاب. تنقسم طرق المسافات الطويلة إلى أقسام معينة. كل سائق هو خبير فقط في قسمه ، أي أثناء القطار ، يتم توصيل قاطرات جديدة به عدة مرات ، والتي يتحكم فيها سائقون مختلفون.

توجد في محطات السكك الحديدية غرف استراحة للسائقين ، لأن عمل الناس في هذه المهنة مكلف ماديًا وصعب.

إن مهنة الميكانيكي مطلوبة اليوم ، وبأجور عالية وستظل كذلك لفترة طويلة. يمكن للسائق أن يجد تطبيقات لمعرفته بها سكة حديدية، تحت الأرض ، مناجم ومصانع كبيرة مع وصلات سكك حديدية داخلية.

لقيادة قطار ، عليك أن تختار مهنة سواء في السكك الحديدية أو في مترو الأنفاق. كقاعدة عامة ، هذه وظيفة ذكورية تتطلب تعليمًا خاصًا. يمكنك البدء في قيادة القطار في شبابك وفي السنوات الأكثر نضجًا.

سوف تحتاج

• - صحة ممتازة؛
• - مهارات العمل كصانع قفال.
• - التعليم الثانوي؛
• - وثائق الهوية.

تعليمات

أدخل مدرسة السكك الحديدية كمساعد. إذا كنت مناسبًا للعمر ، فسيكون التدريب مجانيًا. أثناء ذلك ، سيتعين عليك التدرب كميكانيكي لمعرفة كيفية عمل قاطرة ديزل وقاطرة كهربائية. هذه المهارات في عمل السائق ضرورية. من الضروري الدراسة مع عدم اكتمال التعليم الثانوي لمدة 3.5 سنوات ، وبعد الصف الحادي عشر - 1.5 سنة. في نهاية التدريب سيكون هناك تدريب على القطار. اجتياز الامتحانات والدفاع عن أطروحتك.

اجتياز الفحص الطبي. هذه واحدة من أصعب المراحل: يحتاج السائق حقًا إلى صحة حديدية. إن قيادة القطارات عمل شاق ، عليك أن تعمل ليلاً ونهاراً. هناك قيود صارمة على الوزن وأمراض القلب والأوعية الدموية والأعصاب وما إلى ذلك. كقاعدة عامة ، يتم أخذ أولئك الذين خدموا في العمل. لكن لا يوجد عدد كافٍ منهم ، لذلك يمكن النظر في المرشحين الآخرين.

العمل كمزدوج. بعد عدد معين من المسارات ، سيُطلب منك إجراء الاختبارات في المستودع نفسه. بعد ذلك ، ستبدأ تجربة مساعد السائق. بعد بضعة أشهر من هذا العمل ، إذا كان كل شيء على ما يرام ، فسيتم ترقيتك إلى سائق.

اتصل بقسم شؤون الموظفين بالمستودع إذا تأخرت المدرسة كثيرًا وتريد قيادة القطار. خذ معك المستندات الرئيسية: جواز السفر ، رقم التعريف الضريبي (TIN) ، شهادة تأمين التقاعد ، دفتر العمل ، الهوية العسكرية. إذا كان المستودع بحاجة إلى موظفين ، فسيُطلب منك الخضوع لفحص طبي.

عندما تفي الصحة بالمتطلبات ، يتم إرسال مقدم الطلب إلى مدرسة النوم. هناك ، ستدرس لمدة شهرين كمساعد سائق وفي نفس الوقت تعمل كبديل في قاطرة تعمل بالديزل أو قاطرة كهربائية. بعد الانتهاء من التدريب ، ستصبح موظفًا كامل الأهلية في السكك الحديدية. وفي غضون عام ، إذا لم تكن هناك شكاوى بشأن عملك ، فستتلقى رخصة قيادة من الدرجة الرابعة.

أكمل تدريبًا مشابهًا كمساعد سائق قطار كهربائي للعمل في مترو الأنفاق. يجب عليك الاتصال بأي مستودع لهذه المنظمة. سيتعين عليك الخضوع لفحص نفسي شامل ، وفحص طبي صارم ، ومقابلة مع الإدارة المستقبلية. سيُعرض عليك شراء فئة الأقفال ، ثم إرسالها إلى مركز التدريب والإنتاج. ستنتهي بضعة أشهر من التدريب بفترة تدريب في حالة مساعد. لتصبح ميكانيكيًا كاملًا ، سيتعين عليك الدراسة والتدريب مرة أخرى مع شريك أكثر خبرة.

مصادر:

• سائق قطار كهربائي - أمامي فقط

من أكثر الوظائف الشاغرة المطلوبة في مجال النقل السائق ، وعلى وجه الخصوص سائق القطار الكهربائي. ولكن لتطوير هذا التخصص ، يلزم تدريب خاص يمكن إكماله في إحدى المؤسسات التعليمية الثانوية.

سوف تحتاج

• - شهادة التعليم الثانوي؛
• - شهادة اجتياز الامتحان أو GIA ؛
• - شهادة طبية؛
• - صورة.

تعليمات

التسجيل في مؤسسة تعليمية ثانوية متخصصة (كلية) مع تخصص - كلية أو مدرسة فنية النقل بالسكك الحديدية. توجد مثل هذه المدارس في العديد من المدن. للقبول ، يجب أن يكون لديك تعليم ثانوي عام أو كامل. في الحالة الأولى ، ستكون فترة التدريب 4 ، وفي الثانية - 3 سنوات.

على السكك الحديدية ، أنت تفهم ما هو "نعش على عجلات"

انظر داخل المهنة- نادرا ما يحدث هذا. كنت محظوظا. بالضبط في يوم سكة الحديد ، الذي تم الاحتفال به في 6 أغسطس ، في إحدى الشركات ، خلال حفل شواء ، تحدثوا مع سائق قاطرة تعمل بالديزل. أندريه يبلغ من العمر 34 عامًا. منذ 13 عامًا ، كان يقود قطارات الشحن وقطارات الركاب. يحب عمله ، رغم أنه كثيرًا ما يقسم - يقول إنه لا توجد طريقة أخرى للحديث عن هذه المهنة. طلب شيئًا واحدًا: المحطة المنزلية , الشخص الذي يعيش فيه ، لا نذكر اسمه - أنت لا تعرف أبدًا ما الذي لن تحبه السلطات.

Andryukha هو الوحيد في الشركة الذي لم يأخذ رشفة - غدًا سيكون في رحلة ، ولكن على "قطعة حديد" هذا صارم. كلمة بكلمة - أخبر كيف يتم ترتيب كل شيء في أعمالهم:

قبل كل رحلة نخضع لفحص طبي - النبض ، الضغط ، فحص الكحول ، يتم وضع رباط خاص على الإصبع. تحققوا بعد. اللوحة الطبية على "قطعة حديد" - بشكل عام كيف تستعد للفضاء. في الأساس ، لا يمر الناس بالقلب. وبالنظر. عند التقدم لوظيفة ، يجب أن تكون الرؤية مائة بالمائة. ويمكن لأولئك الذين يعملون بالفعل ارتداء النظارات. السائقين يتقاعدون في سن 55.

يستمر التحول حتى 12 ساعة. تعتاد على ذلك ، ولكن في الليل ما زلت ترغب في النوم. يجب أن أكون أنا ومساعدي على أقدامنا - لا يوجد شيء مثل أن يستلقي أحدهم للراحة والآخر يقود القطار. نعم ، لن يعمل هذا من الناحية الفنية: لن يعمل السوار الموجود على الذراع. إنه ، كما أفهمه ، يتفاعل مع مقاومة الجلد. يومض السوار بعد غفوته قليلاً. لم يستيقظ - سيعطي إشارة صوتية. حسنًا ، إذا لم يتم ذلك ، فبعد سبع دقائق ، ستنجح الفرملة الطارئة وسيتوقف القطار. صحيح ، لهذا ، إذا كنت على قيد الحياة ولديك ذاكرة ، فيمكن أن يعاقبوا بشدة. سيتم نقلهم من ميكانيكي إلى مساعدين ، أو حتى يستديرون. وسيُقطع راتب 25 ألف دفعة واحدة. أحصل على حوالي 80 مع جميع الرسوم الإضافية - بشكل ملحوظ.

يمنع منعا باتا بقاء الغرباء في كابينة السائق.

بالمناسبة ، يقول جميع الميكانيكيين مثل هذه الدراجة. يتم إعداد حزمة من المستندات لكل قطار - عند وصولك إلى المحطة ، يجب أن يتم لفها في أنبوب وإلقائها في قبو خاص. لذلك غاف أحد المساعدين ولم يمسك نصف مستيقظ ليس بـ "أنبوب" به أوراق ، بل ترمس من شريكه وأطلقه في الجهاز.

قطارات المسافات الطويلة لديها نظام من نوع الطيار الآلي. في أقسام 700 كيلومتر بدون هذا ، ستصاب بالجنون ببساطة: لن تتذكر مكان الارتفاع ، وأين يكون الهبوط ، وأين تحتاج إلى الإبطاء ، وأين تضيف القوة - لتكسب ، كما نقول.

أصعب جزء من العمل هو عندما يجلس الناس أو الحيوانات تحت عجلة القيادة. يقولون إنه لأمر مؤسف أن تسحق غزال رو ، لكن هذا مخيف بالنسبة لأي شخص. يموت معظم عشاق الموسيقى في سماعات الرأس ، ومدمني المخدرات الانتحاريين. تحب الجدات هذا العمل ، لأنهن لا يسمعن جيدًا. لكن مع السكارى ، من الغريب أننا نادرًا ما نتعامل معها.

من بين إخوتنا يؤكد أنه "عانيت من ذلك مرات عديدة ، لكنني لم أتوان حتى" ، هو يكذب بالطبع. أو أنه عمل القليل جدًا كمساعد ولم يذهب لإخراج ما تبقى من الشخص. أخرجته عدة مرات.

عندما تلاحظ وجود شخص ما في الطريق ، فأنت بحاجة إلى 700 - 800 متر لإبطاء قطار يزن ألف طن ويسافر بسرعة مائة كيلومتر في الساعة. معظم الوقت هم في عداد المفقودين.

لإيقاف قطار يندفع بسرعة 100 كم / ساعة ، أنت بحاجة إلى 800 متر على الأقل ، لذلك تكاد لا تكون هناك فرصة للهروب في الطريق.

عند ضرب شخص ما ، يجب على السائق التوقف لتقديم المساعدة. إذا لم يكن هناك من يسلمها إليه ، فيجب إزالة الجثة جانبًا والمضي قدمًا.

سائقي السيارات عند المعبر - أغنية منفصلة. يتسلق ، غبي ، تحت الحاجز ، يحاول الانزلاق أمام القطار ، وسيارته مليئة بالناس. هنا أيضًا ، في أغلب الأحيان بدون فرصة: تقوم بالضغط على الفرملة الطارئة وتذهب إلى الكابينة الخلفية للهروب. كانت هناك العديد من الحالات التي مات فيها طواقم القاطرات بسبب اصطدامها بشاحنات.

في عام 2004 ، عندما كنت أتقدم لوظيفة ، كان الرجال يروون قصة "القطار المجنون". في منطقة لينينغراد ، قاد سائق القطار الذي خرج عن القضبان القطار عمداً إلى إشارة إشارة حمراء ولم يسبب أي مشكلة بأعجوبة. تم إيقافه فقط عن طريق إيقاف الجهد في شبكة الاتصال. الآن من المستحيل القفز على اللون الأحمر. سيعمل سهم إعادة الضبط في المحطات. إذا لم تتوقف ، ستخرج القاطرة عن مسارها.

الإشارات الخاطئة ليست شائعة. في هذه الحالة ، هناك إشارة احتياطية في كابينة القاطرة ، والتي تكرر إشارات الإشارات على الأرض - نسميها "أرضية". إذا لم يعمل أحدهم ، فلا تزال الرموز تنتقل منه على طول القضبان ، والتي تتم قراءتها بواسطة جهاز القاطرة. ونحن نسترشد به.

هناك مواقف منتظمة يمكنك فيها القيادة على اللون الأحمر ، ولكن يجب على المرسل إبلاغك بذلك. لنفترض أنك بحاجة إلى دفع القطار إلى الأمام إذا تعطل وهذا يهدد بتأخير الرحلات الجوية.

لدينا قاعدة: لا تترك القاطرة بدون رقابة. حتى في ساحة الانتظار ، يجب أن يكون السائق أو مساعده في الكابينة. هذا حتى لا يتدحرج القطار عن طريق الصدفة ، حسنًا ، ولا يخترقه الغرباء. ليس لدينا وسيلة دفاع معنا - كما يقولون ، "من يأتي إلينا بالمفتاح سيموت من المفتاح". حتى الآن ، والحمد لله ، لم يكن هناك من يدافع عنه. هل هو فقط من الآلات التي نعمل عليها. هل تتذكر قصص الرعب حول التابوت على عجلات؟ تعلمت ما هو على خط السكة الحديد. تبلغ مدة خدمة القاطرة 30 عامًا ، ولدينا ما يقرب من نصف 35 عامًا وأكثر. من المخيف أن ننظر إليهم - فهم يتفككون حرفيًا أثناء التنقل ، وعليك تصحيحهم باستمرار.

ربما لهذا السبب لا يأخذون النساء كسائقات - على الرغم من أنني سمعت أنه في بعض المحطات في موسكو كانت هناك سيدة تعمل كمساعدة. بالنسبة لي - دعهم يحاولون إذا كان شخص ما يحب ذلك. لكنه هو نفسه لا يريد أن يكون لديه مثل هذا الشريك: أي نوع من العمل معها.

ركوب قطارات موسكو يهدد الحياة

أعلن Rostransnadzor نتائج التفتيش على النقل الكهربائي في الضواحي في العاصمة. تم تنفيذه بعد حادث كبير في كونتسيفو وقع في أبريل. ثم اصطدم القطار وقطار الركاب. تم نقل ثمانية أشخاص إلى المستشفى ، واحتاج 30 إلى المساعدة الطبية.

كشفت عملية تفتيش في مستودعات السيارات بالعاصمة ، والتي جرت بعد الحادث الذي وقع في كونتسيفو ، عن العديد من الانتهاكات. إطار قناة NTV

ووجدت مخالفات في خمسة مستودعات لعربات القطارات: بيريفا ، ودوموديدوفو ، وأبريليفكا ، ونشابينو ، ولوبنيا. في القطارات الكهربائية ، تبين أن الفرامل وأنظمة مكافحة الحرائق معيبة ، وتم إصلاح القطارات رسميًا: تم التوقيع على الأفعال ، لكن العمل كان سيئًا. تنقل القطارات الكهربائية في ضواحي موسكو حوالي 540 مليون راكب سنويًا. لاحظ الخبراء: حتى يتغير الموقف تجاه السلامة المرورية في السكك الحديدية الروسية ، فنحن جميعًا لسنا في مأمن من وقوع حادث جديد.