Bejegyzés 

A Moaz márka története. Mogilev autógyár

Történeti hivatkozás: A Mogilev Automobile Plant története 1935-ben kezdődött, mint egy autójavító üzem, elsősorban a védelmi szektor számára (Mogilev ARZ). A háború alatt a Volga-vidékre menekítették, és egy motorgyártó üzem része lett, amely repülőgép-hajtóműveket gyártott az IL-2-hez. A háború utáni időszakban az üzem 10-100 LE teljesítményű gőzerőműveket állított elő. a helyi ipar és mezőgazdaság villamosítására és fűtésére. Az üzem 1955 óta gyárt 5 tonnás emelőképességű elektromos emelődarukat és GAZ járművekre épülő olajszállító tartályhajókat, majd 1960-tól tért át a földmunka- és autóipari berendezések gyártására. Az 1970-90 év közötti időszakban. az autógyár 23 tonnás teherbírású önjáró kaparókat, földalatti közúti vonatokat, billencseket szállított a volt Unió valamennyi köztársaságába. A földmunka- és autóipari berendezések gyártására való áttérés a Minszki Autógyár közvetlen részvételével történt, amellyel a mai napig szoros a kapcsolat.

Leírás: Az üzem önjáró kaparókat, homlokrakodókat, földalatti közúti vonatokat, betonkeverő teherautókat és önjáró korcsolyapályát gyárt. A fő egységek alapján egységes gépcsaládokat állítanak elő: repülőtéri traktor, ömlesztett rakomány szállítására szolgáló pótkocsik, speciális felszerelések a föld alatti munkákhoz, speciális alváz vibrációs berendezésekhez és daru berendezésekhez, mini-rakodó sokféle tartozékkal. , szemeteskocsi, elektromos autó, buldózer.

A felállás: A teherautó-keverők betonkeverékek elkészítésére és építkezésre történő szállítására szolgálnak. Az ABS-t a legszélesebb körben használják a monolit építőiparban.

Félpótkocsi betonkeverő teherautó SMB-060. A keverőberendezést félpótkocsira szerelik fel, amely vontatójárműhöz kapcsolószerkezettel kapcsolódik. A keverődob forgása független motorról történik térfogati hidraulikus hajtáson és bolygókerekes sebességváltón keresztül, és fokozatmentesen szabályozza a dob forgási sebességét. Betonkeverő teherautó használata megengedett a betonkeverék elkészítéséhez álló körülmények között (traktor nélkül), a pótmunkák elvégzése után a nyerges vontató garantált stabilitásának biztosítása érdekében. Ajánlott MAZ-5433 traktor.

Teherautó mixer SMB-049 (Euro-0), SMB-149 (Euro-1), SMB-249 (Euro-2). A keverőberendezés egy speciális alvázra van felszerelve, amely hátsó bukógáttal van felszerelve, és rugóval van megerősítve. A keverődob forgását az alvázmotorból egy speciális sebességváltón, egy térfogati hidraulikus hajtáson és egy háromfokozatú bolygókerekes sebességváltón keresztül történő teljesítménylevétellel hajtják végre. A dob forgási sebességének fokozatmentes szabályozása. Alap alváz MAZ-533730 (Euro-0), MAZ-533702 (Euro-1.2).

Betonkeverő SMB-070 (Euro-0), SMB-170 (Euro-1), SMB-270 (Euro-2). A betonkeverő berendezés egy speciális alvázra van felszerelve, amely stabilizátorokkal van felszerelve, megerősített rugóval. A keverődobot az alvázmotor teljesítményleadása hajtja meg egy speciális sebességváltón, egy volumetrikus hidraulikus hajtáson és egy háromfokozatú bolygókerekes sebességváltón keresztül, és lehetővé teszi a dob forgási sebességének fokozatmentes szabályozását. Alapváz MAZ-630350 (Euro-0), MAZ-630305 (Euro-1.2).

Betonkeverő SMB-072 (Euro-0), SMB-172 (Euro-1), SMB-272 (Euro-2) A keverőberendezést egy speciális, hátsó bukókerettel felszerelt és rugóval megerősített alvázra szerelik fel. A keverődob forgását az alvázmotorból egy speciális sebességváltón keresztül történő erőlevétel végzi. A GST-90 volumetrikus hidraulikus hajtás és a háromfokozatú bolygókerekes hajtómű lehetővé teszi a keverődob forgási sebességének fokozatmentes szabályozását keverés közben, valamint a "keverés" üzemmódból a "kirakodás" üzemmódba való átkapcsolást. Alapváz MAZ-630350 (Euro-0), MAZ-630305 (Euro-1.2).

Autó buldózerek

A MoAZ-40489 és a MoAZ-40486 univerzális kerekes buldózereket a meliorációs, ipari, energetikai, útépítési, bányászati ​​létesítményekben az általános úthálózaton kívüli üzemeltetésre, bekötőutak, utak hótorlódástól való megtisztítására tervezték. robbantáshoz, úttervezéshez stb. 8 mozgást biztosító pengével felszerelve. Az üzemi feltételektől és a fogyasztói igényektől függően a buldózer eltérő konfigurációval rendelkezhet az erőművekhez és az alváz ballaszthoz. YaMZ 238 B (Cummins M11C350) motor (261/350 LE).

A MoAZ billenőkocsikat talajszállításra tervezték hidraulikus szerkezetek építésénél és vasutak, nehéz útviszonyok mellett, előkészített utak hiányában a fedő- és meliorációs munkák gyártásában, és az őszi-tavaszi időszakban is kiválóan járható és manőverezhető berendezések.

A MoAZ-75051 billenőkocsi elektrohidraulikus HMF vezérlőrendszerrel, a középső és hátsó tengely differenciálmű kényszerreteszelésével, hidraulikus kormányzással, pneumatikus meghajtású munka-, rögzítő- és tartalék fékrendszerrel, független autonóm fűtőventilátorral rendelkezik, amely kényelmes munkakörülményeket teremt a sofőr.

A MoAZ-75032 és MoAZ-7503 terepjáró dömperek 6x6 és 6x4 kerékelrendezéssel, csuklós vázzal, hidraulikus kormányzással, alacsony nyomású, széles profilú gumiabroncsokkal és megnövelt hasmagassággal rendelkeznek. YaMZ-8401.10-05 motor (600 LE).

A MoAZ-75054-22 billenős teherautó elektrohidraulikus HMF vezérlőrendszerrel, a középső és hátsó tengely differenciálmű kényszerreteszelésével, hidraulikus kormányzással, pneumatikus meghajtású munka-, rögzítő- és tartalék fékrendszerrel, független autonóm fűtőventilátorral rendelkezik. YaMZ-7512.10 motor (360 LE)

A homlokrakodókat robbantott vagy lazított félkő- és kemény kövek, valamint a pillérből kiválasztott könnyű és laza kövek rakodására tervezték.

A MoAZ-4048 és MoAZ-4045 sorozatú rakodógépek erős, merev, stabil gépek, csuklós vázzal. HMT-vel és két hajtótengellyel vannak felszerelve, kiváló terepjáró képességgel és nagy vonóerővel rendelkeznek. A rakodógépek 3,5 tonnánál nagyobb teherbírású járműveket tesznek lehetővé A hátsó tengely pneumatikus-hidraulikus felfüggesztése akár 45-50 km/h szállítási sebesség elérését teszi lehetővé a vezető kényelmének veszélyeztetése nélkül. YaMZ-238B motor (300 LE), kerékelrendezés 4x4.

Az önjáró kaparók 1-2 kategóriás talajok és 3-4 kategóriás fellazított talajok rétegenkénti fejlesztésére, szállítására és adott vastagságú réteg visszatöltésére szolgálnak. Az önjáró kaparók terepjárók terepjárók - kőbányákon és földutakon.

Önjáró kaparó MoAZ-6014. A talajt kaparóval, tolótraktorral vagy buldózerrel gyűjtik össze. A földmunkák nulla ciklusának gyors megvalósításához és a területek további építési munkákra való átadásához célszerű kaparók alkalmazása. YaMZ-283AM2 motor (225 LE)

Önjáró kaparó MoAZ-60071. Az önjáró kaparó vödörének megrakása speciális tolószerkezettel felszerelt tológéppel vagy megerősített pengével ellátott buldózerrel történik. CUMMINS М11-С350 motor (350 LE)

Az aknadömpereket bányákban, alagutakban és egyéb szűk körülmények között történő munkára tervezték.

A MoAZ-7529 és MoAZ-7508 bányászati ​​dömperek YaMZ-238BN (260 LE), illetve YaMZ 8481.10-02 (310 LE) motorral rendelkeznek, csökkentett toxicitású kétlépcsős kipufogógáz-tisztító rendszerrel; két vezető híd. Az első tengely MoAZ-7529 felfüggesztése hosszsíkban lengő gerendán van, a hátsó tengely mereven van rögzítve. Az összkerékhajtású sebességváltó használata lehetővé teszi, hogy a megrakott bányahordó teherautó akár 15 fokos lejtőket is leküzdjön. A duplikált kezelőszervek jelenléte lehetővé teszi a billenőkocsi működtetését az „ingajárati séma” szerint. A karosszéria rakodását folyamatos működésű rakodók, például PNB, kerekes rakodók végzik.

A billenős közúti szerelvényeket bányákban, alagutakban és egyéb szűk körülmények között végzett munkákra tervezték, amelyek nem veszélyesek a porra és a gázra. A duplikált kezelőszervek jelenléte biztosítja annak lehetőségét, hogy a közúti vonat „ingajárati séma” szerint működjön, azaz. előre-hátra haladva fordulás nélkül.

A MoAZ-7405-9586 billenőkocsi-sorozat kétlépcsős kipufogógáz-semlegesítő rendszerrel van felszerelve, amely a motor kipufogógázaiban lévő káros anyagok tartalmának csökkentésére szolgál. Ugyanakkor a gázsemlegesítő rendszer a kipufogógáz zajának csillapítására szolgál. A közúti vonaton zárt és nyitott kabin beépítése biztosított. A közúti vonat karosszériájának rakodását PNB típusú folyamatos rakodógépek, homlokrakodók végzik. YaMZ-238KM2 motor (190 LE).

A MoAZ-7405-9286 járművet emberek föld alatti szállítására szánják.

Betonkeverő teherautók

A MoAZ-7405-99864 és MoAZ-75296 betonkeverő teherautókat beton előkészítésére és szállítására tervezték bányákban, alagutakban és egyéb szűk körülmények között, amelyek nem veszélyesek a porra és a gázra. Kerékképlet 4x2 és 4x4. Motor 190 LE és 260 LE illetőleg.

elektromos autók

Az EK-1.00-1 és EK-1.01 elektromos autó egy univerzális, nagy manőverezőképességű jármű, olyan jármű, amelyet áruszállításra terveztek ipari helyiségekben és műhelyekben, valamint olyan létesítményekben, ahol környezetvédelmi szempontból elfogadhatatlan vagy műszakilag nem célszerű más típusokat használni. Jármű. Villanymotor, egyenáram.

Szemeteskocsik

Az MBZ-014 és MBZ-214 gépesített oldalrakodó szemeteskocsik különféle ipari hulladékok és háztartási hulladékok gépesített berakodására, szállítására és kirakodására szolgálnak. A szemeteskocsit egy személy - a sofőr - szervizeli. A hidraulikus berendezések vezérlőkarjait a fülkébe hozzák, ami lehetővé teszi a vezető számára a szemeteskocsi munkarészeinek vezérlését anélkül, hogy elhagyná a fülkét. MAZ-5337 típusú alapalváz

Alváz

A MoAZ-6910 vibrációs gép alváza felszerelésre készült technológiai berendezések, amely reprodukálja a nagy amplitúdójú, alacsony frekvenciájú oszcillációkat a föld felszínén, és a szeizmikus felmérések során a terepen történő mozgásokat. YaMZ-238B motor (300 LE).

Traktor

A MoAZ-49011 traktor egy vontatógép, amelyet energiaigényes általános célú mezőgazdasági munkák elvégzésére terveztek széles vágású és kombinált egységek részeként. YaMZ-238B motor.

Rakodó- és szállítógép

Az MPD-4 rakodó- és szállítógépet robbantott vagy mechanikusan lazított kőzetekkel végzett rakodási és szállítási műveletekre tervezték földalatti bányák és járatok szűk körülményei között, amelyek nem veszélyesek a porra és a gázra, valamint külszíni bányászat, alagútépítés körülményei között, stb Motor DEUTZ F10L413FW (231 LE), kerékelrendezés 4x4.

Görgős önjáró

A MoAZ-6442-9890 önjáró hengert talajok, kavics, zúzott kő és stabilizált anyagok rétegenkénti tömörítésére tervezték töltések, gátak, gátak, repülőterek, autópályák és egyéb építmények alapjai és bevonatai építése során. . YaMZ-238AM2 motor (225 LE).

Modern színpad: Mogilev autógyár névadója CM. A Kirov a FÁK és a szomszédos országok legnagyobb vállalkozása, amely autóipari berendezéseket gyárt utak, gátak építésére, kőfejtésre, ércanyagok földalatti bányászatára, valamint alagutak és hidak építésére. A Mogilev Autógyár nemzetközi minőségi tanúsítványt kapott. Ilyen magas minősítést kaptak a rajta gyártott nagy teljesítményű berendezések.

S. M. Kirovról elnevezett Mogilev Autógyár specializáció: útépítéshez és földalatti munkákhoz szükséges pótkocsik gyártása és értékesítése.
Védjegy (márka): MoAZ.

Kapcsolatok S. M. Kirovról elnevezett Mogilev Autógyár (MoAZ): hivatalos oldal.

Cím: Fehérorosz Köztársaság, Mogilev, Vitebsky prospect, 5, 212601
Telefon: +375 222 74-07-76
A MoAZ hivatalos weboldala: http://www.moaz.by
E-mail: Etot e-mail zasisen ot spam-botov. Dlja ego prosmotra v vasem brauzere dolzna byt' vkljucena podderzka Java-script
Teljes név: S. M. Kirovról elnevezett Mogilev Autógyár, a JSC "BelAZ" fiókja - a "BELAZ-HOLDING" holding alapkezelő társasága
Röviden: Mogilev Autógyár (MoAZ)
Az üzem alapításának éve: 1932

S. M. Kirov (MoAZ) nevét viselő Mogilev autógyár termékei: billenő teherautók, rakodók, buldózerek.

Az S. M. Kirovról elnevezett fehérorosz Mogilev Automobile Plant (MoAZ) a következők gyártásával és értékesítésével foglalkozik: MoAZ-7505 (25 t) merev vázas billenőkocsik; csuklós dömperek MoAZ-75041 (27t), MoAZ-7506 (36t), MoAZ-75035 (50t); homlokrakodó MoAZ-40483; kerekes buldózer MoAZ-4048; Dömperek földalatti munkákhoz; rakodó- és szállítógép; gép emberek szállítására a bányákban.

Bányászati ​​dömperek

Csuklós dömperek

Homlokrakodók

Kerekes buldózerek

Vásároljon dömpert, rakodót MoAZ a gyártói áron.

Gyártói áron vásárolhat új MoAZ-75054 billenőkocsit, rakodógépet:
- az S. M. Kirovról elnevezett Mogilev Autógyár értékesítési részlegében, amely adásvételi szerződés alapján közvetlenül a raktárból értékesít legyártott billencseket, és bizonyos esetekben további kedvezményt biztosít az árlistában feltüntetett árból.
- nál nél hivatalos kereskedő MoAZ Oroszországban (Moszkva, Szentpétervár vagy az Orosz Föderáció más városa).
A Mogilev Autógyár hivatalos forgalmazói Oroszországban:
Az információ pontosítása folyamatban van.

Történelem: S. M. Kirovról elnevezett Mogiljovi Autógyár (MoAZ).

Mogilev autógyár névadója S.M. Kirov URP 1932 óta követi nyomon a történetét. A vállalkozás kezdetben autóipari berendezések javításával foglalkozott, majd a Honvédelmi Minisztérium megbízásait teljesítette, majd a Nagy Honvédő Háború idején evakuálták és különféle egységeket állítottak elő a katonai repülés számára.

A hatvanas évek eleje óta a különböző földmunka- és szállítógépek váltak a vállalkozás fő termékeivé. A fő, legkeresettebb termékek az önjáró kaparók MoAZ-6014, MoAZ-60148 stb., útépítési földmunkákhoz. Ezenkívül a cég közúti vonatokat gyárt bányászok számára, földalatti billenőkocsikat összkerékhajtással, traktorokat nehéz repülőgépek vontatására. Minden termék a MAZ OJSC-vel szoros együttműködésben készül, amely a vállalkozás fő partnere. Számos új gépmodell tervezésére és gyártására vonatkozó projekteket közösen hajtanak végre.

Mogilev autógyár névadója Az S.M.Kirov URP saját tervezési szolgáltatással rendelkezik, amely a gyártott termékek fejlesztésével és új termékek létrehozásával foglalkozik. A cég jól felszerelt beszerzési, megmunkáló, összeszerelő és vizsgáló részlegekkel rendelkezik. Nagy figyelmet fordítanak a termékek minőségére. Minden beérkező alkatrész és anyag bejövő ellenőrzés alá esik. Ennek eredményeként a házassági anyagok és alkatrészek nem kerülhetnek a szállítószalagra. Ennek eredményeként a gyártott berendezések magas minősége biztosított.

A fogyasztók nagyra értékelik a vállalat berendezéseit nagy teljesítményük miatt, ami megerősíti a sok gyártott gépmodell iránti stabil keresletet. A kereskedelmi szolgáltatások a kereskedőkkel együtt aktívan dolgoznak a speciális berendezések piacán. A vállalkozás kereskedői megoldják a gyártott termékek értékesítésének, karbantartásának, javításának problémáit. Új berendezések bemutatóit szervezik a speciális berendezések legnagyobb szakkiállításain, új kapcsolatokat létesítenek és bővítik értékesítési piacait nemcsak a Fehérorosz Köztársaságban, hanem külföldön is. A cég termékeinek nagy részét külföldre exportálják.

2004-ben az S. M. Kirovról elnevezett Mogiljovi Autógyár a „Belarusz Autógyár” Termelőszövetség részévé vált, két évvel később annak fióktelepe lett, 2012 óta pedig. az OAO "BelAZ" fiókja - a "BELAZ-HOLDING" holding alapkezelő társasága. Jelenleg az üzem dömperek, homlokrakodók, kerekes buldózerek és földalatti berendezések gyártására specializálódott.

S. M. Kirovról elnevezett Mogilev autógyár (MoAZ) - az autógyár hivatalos honlapja, kereskedők, történelem, billenőkocsi, rakodó, buldózer, vásárlás, ár.

Mogilev Autógyár MAZ
ág Bázis Korábbi nevek Elhelyezkedés

Fehéroroszország Fehéroroszország: Mogilev

Ipar

autóipari

Termékek

kaparók, dömperek

Anyavállalat Weboldal

Hivatalos oldal

S. M. Kirovról elnevezett Mogilev autógyár (MoAZ) - földmunka- és autóipari berendezéseket gyártó vállalkozás a Fehérorosz Köztársaságban, Mogilev városában.

  • 1. Történelem
  • 2 Gyártott termékek
  • 3 Érdekes tények
  • 4 Megjegyzések

Sztori

A céget 1935-ben alapították autójavító műhelyként. 1941-ben az üzemet Kujbisevbe evakuálták, ahol elsajátították az Il-2 támadórepülőgépek hajtóművek gyártását.

A Nagy Honvédő Háború után az üzem visszakerült Mogiljevbe, és mozdonyokat, gőzerőműveket, futódarukat és olajszállító tartályhajókat gyártott a GAZ-51 alvázán. 1958-ban a Minszki Autógyárban kifejlesztett MAZ-529 egytengelyes traktorok gyártását áthelyezték a Szovjetunió Mintyazhmash S. M. Kirov nevű rakodóberendezéseinek gyárába Mogilevben. 1960-ban a Minszki Autógyárból egy tervezőcsoportot helyeztek át Mogilevbe, amely az üzem műszaki szolgáltatásainak alapja lett. Azóta a MoAZ a Szovjetunió egyik legnagyobb földmunkagép-gyártója lett. 1966-ban az üzemet átnevezték autógyárrá.

2006-ban az üzem az OAO BelAZ fióktelepe lett. 2012 óta a JSC "BELAZ" fióktelepe - a "BELAZ-HOLDING" holding alapkezelő társasága. A cég elsősorban exportra dolgozik - a termékek több mint 85%-át a FÁK-országokba szállítják.

Gyártott termékek

D357 kaparó (DZ-11) egytengelyes traktorral MoAZ-6014
  • önjáró kaparók (MoAZ-6014);
  • homlokrakodók (MoAZ-40484);
  • billenő teherautók (MoAZ-7505, MoAZ-7529);
  • földalatti közúti vonatok (MoAZ-7405-9586);
  • betonkeverő teherautók (MoAZ-049, MoAZ-060, MoAZ-070);
  • önjáró görgők (MoAZ-6442-9890);
  • buldózerek (MoAZ-40486, MoAZ-40489);
  • elektromos autók (EC-1.00);
  • traktorok (MoAZ-49011);
  • repülőtéri traktorok (MoAZ-7915);
  • mérnöki traktorok a hadsereg számára.
  • A MAZ-529 egytengelyes traktor, amelynek gyártása 1958-ban kezdődött a MoAZ-nál, formálisan az első szovjet elsőkerék-hajtású járműnek tekinthető.
  • A kirovi autógyár „Torpedo” labdarúgó-klubja (1974-ig - „Kirovets”) többször is részt vett a BSSR és a Fehéroroszország bajnokságában, 1982-ben bajnok lett, és 1995-ben a Fehérorosz Kupa döntőjébe jutott. A Mogilev "Torpedo" és a MoAZ színeit különböző években olyan játékosok védték, mint az olimpiai bajnok és a moszkvai "Spartak" és a dortmundi "Borussia" védője, Szergej Gorlukovics, Igor Kriushenko, Andrej Szkorobogatko, Alekszandr Szednyev, Vjacseszlav Gerascsenko, Oleg Kubarev, Eduard Boltrusevics és sokan mások.

Megjegyzések

  1. S. M. Kirovról elnevezett Mogilev autógyár
  2. 1 2 Egytengelyes traktor MAZ-529.
  3. Mogilev bányászati ​​autógyár // "Bányászati ​​ipar" 2. sz. 2003.
  4. Kochnev E. A szovjet hadsereg titkos járművei / Katonai egytengelyes és kéttengelyes traktorok
  5. Az FC Torpedo Mogilev honlapja

Mogilev Autógyár MAZ

A vállalkozás története 1935-ben kezdődik, amikor a jelenlegi Mogiljovi Autógyár helyén egy S. M. Kirovról elnevezett autójavító vállalkozás működött. Nem sokkal a Nagy Honvédő Háború előtt ezt az úgynevezett autójavító vállalkozást újra felszerelték repülőgép-hajtóművek gyártására, és hamarosan kiürítették az üzemet. A felújított vállalkozásban már a Nagy Honvédő Háború 1947-es befejezése után megindult a „LOCOMOBILES” gyártása, az első telepítések és különféle futódaruk után.

És magukat az autókat csak 1958-ban kezdték gyártani, az év szeptember másodikán megkezdték az 1 tengelyes traktorok gyártását, amelyeket a minszki autógyárban (MAZ) fejlesztettek ki. Az első MAZ-529V traktort 4 hengeres, kétütemű YaAZ-204A (120 LE) dízelmotorral, 4 sebességes sebességváltóval szerelték fel, és egy 4 m 3 kapacitású, 1 tengelyes lehúzó félpótkocsival dolgoztak. Ez volt az első szovjet önjáró D-357 kaparó, 34 tonnás bruttó tömeggel. 1961 óta a MAZ-529E traktort 6 hengeres YaAZ-206K dízelmotorral (205 LE) gyártották.

Ezek a gépek pneumatikus hajtáserősítővel rendelkeztek a 2-tárcsás tengelykapcsoló kikapcsolásához, további 2-fokozatú sebességváltóval, bolygókerekes redukciós fogaskerekekkel és merev, rugó nélküli felfüggesztéssel. 1969 óta gyártják a 35 tonna bruttó tömegű D-357P lehúzót, amely egy MoAZ-546P traktorból, YaMZ-238A V8 motorral (215 LE), rugós felfüggesztésből és egy új, együléses fülkéből állt. Később a MoAZ-6442 traktor (225 LE) váltotta fel a kaparókhoz, nehéz félpótkocsikhoz és úthengerekhez.

1971-ben megjelent egy 2 tengelyes, 20 tonna teherbírású csuklós dömper a bányákban és alagutakban végzett munkára. Ez egy „6401” (2 × 2) traktormodellből állt, dízelmotorral.