Regjistrimi 

Historia e markës Moaz. Fabrika e automobilave Mogilev

Referenca e historisë: Fabrika e Automobilave Mogilev filloi historinë e saj në 1935 si një fabrikë riparimi makinash kryesisht për sektorin e mbrojtjes (Mogilev ARZ). Gjatë luftës, ai u evakuua në rajonin e Vollgës dhe u bë pjesë e një fabrike për ndërtimin e motorëve që prodhonte motorë avionësh për IL-2. Në periudhën e pasluftës, uzina prodhoi termocentrale me avull me një kapacitet prej 10 deri në 100 kf. për elektrifikimin dhe ngrohjen e industrisë dhe bujqësisë vendase. Që nga viti 1955, uzina ka prodhuar vinça elektrikë lart me një kapacitet ngritës prej 5 ton dhe cisterna nafte të bazuara në automjetet GAZ, dhe që nga viti 1960 ka kaluar në prodhimin e pajisjeve të tokës dhe automobilave. Në periudhën 1970 - 90 vjet. Fabrika e automobilave u siguroi të gjitha republikave të ish-Bashkimit gërryes vetëlëvizës, trena të rrugëve nëntokësore, kamionë hale me kapacitet mbajtës 23 tonë. Kalimi në prodhimin e pajisjeve për lëvizjen e tokës dhe automobilave u krye me pjesëmarrjen e drejtpërdrejtë të Uzinës së Automobilave Minsk, me të cilën marrëdhëniet e ngushta vazhdojnë edhe sot e kësaj dite.

Specifikim: Fabrika prodhon kruese vetëlëvizëse, ngarkues në pjesën e përparme, trena të rrugëve nëntokësore, kamionë betoniere dhe një shesh patinazhi vetëlëvizës. Në bazë të njësive kryesore, prodhohen familje të makinerive të unifikuara: një traktor aeroporti, rimorkio për transportin e ngarkesave të mëdha, pajisje speciale për punë nëntokësore, shasi speciale për pajisje dridhjesh dhe pajisje vinçi, një mini-ngarkues me një gamë të gjerë lidhjesh. , një kamion plehrash, një makinë elektrike, një buldozer.

Formacioni: Përzierësit e kamionit janë projektuar për përgatitjen dhe dërgimin e përzierjes së betonit në kantierin e ndërtimit. ABS përdoret më gjerësisht në ndërtimin monolit.

Kamion betoni gjysmë rimorkio SMB-060. Pajisjet e përzierjes janë instaluar në një gjysmërimorkio, e cila lidhet me një mjet traktori me anë të një pajisjeje bashkuese. Rrotullimi i kazanit të përzierjes kryhet nga një motor i pavarur përmes një motori hidraulik volumetrik dhe një kuti ingranazhi planetar dhe siguron rregullim të pandërprerë të shpejtësisë së rrotullimit të daulles. Lejohet përdorimi i një mikser betoni për përgatitjen e përzierjes së betonit në kushte stacionare (pa traktor) pas kryerjes së punëve shtesë për të siguruar stabilitetin e garantuar të gjysmërimorkios. Traktor i rekomanduar MAZ-5433.

Kamion mikser SMB-049 (Euro-0), SMB-149 (Euro-1), SMB-249 (Euro-2). Pajisjet e përzierjes janë instaluar në një shasi të veçantë të pajisur me një shufër kundër rrotullimit të pasmë dhe të përforcuar me susta. Rrotullimi i kazanit të përzierjes kryhet me ngritje të fuqisë nga motori i shasisë përmes një kuti ingranazhi të veçantë, një makinë hidraulike vëllimore dhe një kuti ingranazhesh planetare me tre faza. Sigurohet rregullimi pa shkallë i shpejtësisë së rrotullimit të daulles. Shasia bazë MAZ-533730 (Euro-0), MAZ-533702 (Euro-1.2).

Përzierëse betoni SMB-070 (Euro-0), SMB-170 (Euro-1), SMB-270 (Euro-2). Pajisjet e përzierjes së betonit janë instaluar në një shasi të veçantë, të pajisur me shufra kundër rrotullimit, me susta të përforcuara. Tamburi i përzierjes drejtohet nga marrja e fuqisë nga motori i shasisë përmes një kuti ingranazhi të veçantë, një makinë hidraulike vëllimore dhe një kuti ingranazhi planetar me tre faza dhe lejon rregullimin pa shkallë të shpejtësisë së rrotullimit të kazanit. Shasia bazë MAZ-630350 (Euro-0), MAZ-630305 (Euro-1.2).

Përzierësi i betonit SMB-072 (Euro-0), SMB-172 (Euro-1), SMB-272 (Euro-2) Pajisjet e përzierjes janë instaluar në një shasi speciale të pajisur me një shufër kundër rrotullimit të pasmë dhe të përforcuar me susta. Rrotullimi i kazanit të përzierjes kryhet me ngritje të fuqisë nga motori i shasisë përmes një kuti ingranazhi të veçantë. Makina hidraulike vëllimore GST-90 dhe një kuti ingranazhi planetar me tre faza lejojnë rregullimin e pandërprerë të shpejtësisë së rrotullimit të kazanit të përzierjes gjatë përzierjes, si dhe kalimin nga modaliteti "përzierje" në modalitetin "shkarkues". Shasia bazë MAZ-630350 (Euro-0), MAZ-630305 (Euro-1.2).

Auto buldozerë

Buldozerët universalë me rrota MoAZ-40489 dhe MoAZ-40486 janë të dizajnuara për funksionim jashtë rrjetit të përgjithshëm të rrugëve në objektet në meliorimin e tokës, industriale, energjetike, ndërtimin e rrugëve, në industrinë e minierave, për pastrimin e rrugëve hyrëse, rrugëve nga rrëshqitjet e borës, fytyrat pas shperthim, per planifikim rruge etj. I pajisur me teh qe ofron 8 levizje. Në varësi të kushteve të funksionimit dhe kërkesave të konsumatorit, buldozeri mund të ketë një konfigurim të ndryshëm për termocentralet dhe çakëllin e shasisë. Motori YaMZ 238 B (Cummins M11C350) (261/350 kf).

Kamionët hale MoAZ janë projektuar për të transportuar dheun në ndërtimin e strukturave hidraulike dhe hekurudhat, në prodhimin e djerrinës dhe punimeve të bonifikimit në kushte të vështira rrugore, në mungesë të rrugëve të përgatitura, dhe janë pajisje shumë të kalueshme dhe të manovrueshme edhe në periudhën vjeshtë-pranverë.

Kamioni i hedhjes MoAZ-75051 ka një sistem kontrolli elektro-hidraulik HMF, mbyllje të detyruar të diferencialeve të boshtit qendror dhe të pasmë, drejtimin hidraulik, funksionimin, parkimin dhe sistemet rezervë të frenave me lëvizje pneumatike, një ngrohës-tifoz autonom të pavarur krijojnë kushte komode pune për shoferi.

Kamionët hale jashtë rrugës MoAZ-75032 dhe MoAZ-7503 kanë një rregullim të rrotave përkatësisht 6x6 dhe 6x4, një kornizë të artikuluar, drejtues hidraulik, goma të vetme me profil të gjerë me presion të ulët dhe rritje të pastrimit nga toka. Motori YaMZ-8401.10-05 (600 kf).

Kamioni hale MoAZ-75054-22 ka një sistem kontrolli elektro-hidraulik HMF, mbyllje të detyruar të diferencialeve të boshtit qendror dhe të pasmë, drejtim hidraulik, sisteme pune, parkimi dhe frenimi rezervë me lëvizje pneumatike, një ngrohës-tifoz autonom i pavarur. Motori YaMZ-7512.10 (360 kf)

Ngarkuesit e përparmë janë projektuar për ngarkimin e shkëmbinjve gjysmë shkëmborë dhe të fortë të shpërthyer ose të liruar, si dhe shkëmbinj të lehtë dhe të lirshëm të zgjedhur nga shtylla.

Ngarkuesit e serive MoAZ-4048 dhe MoAZ-4045 janë një makinë e fuqishme, e ngurtë, e qëndrueshme me një kornizë të artikuluar. Ato janë të pajisura me HMT dhe dy akse lëvizëse, kanë aftësi të shkëlqyera ndër-vendosje dhe performancë të lartë tërheqëse. Ngarkuesit lejojnë ngarkimin e automjeteve me një kapacitet mbajtës më shumë se 3.5 ton. Pezullimi pneumatik-hidraulik i boshtit të pasmë ju lejon të arrini një shpejtësi transporti deri në 45-50 km/h pa cenuar komoditetin e drejtuesit. Motori YaMZ-238B (300 kf), rregullimi i rrotave 4x4.

Gruajtësit vetëlëvizës janë të dizajnuar për zhvillimin shtresë pas shtrese të dherave të 1-2 kategorive dhe tokave të liruara të 3-4 kategorive, transportimin e tyre dhe mbushjen e një shtrese me një trashësi të caktuar. Gruajtësit vetëlëvizës janë automjete jashtë rrugës për funksionim jashtë rrugës - në gurore dhe rrugë të papastërta.

Kruajtëse vetëlëvizëse MoAZ-6014. Toka mblidhet nga një kruese duke përdorur një traktor shtytës ose një buldozer. Përdorimi i krueseve është i këshillueshëm për përfundimin e shpejtë të ciklit zero të punimeve tokësore dhe transferimin e zonave për punë të mëtejshme ndërtimore. Motori YaMZ-283AM2 (225 kf)

Kruajtëse vetëlëvizëse MoAZ-60071. Ngarkimi i kovës së një kruese vetëlëvizëse kryhet duke përdorur një shtytës të pajisur me një pajisje të veçantë shtytëse ose një buldozer me një teh të përforcuar. Motori CUMMINS М11-С350 (350 kf)

Kamionët e hedhjes së minave janë projektuar për punë në miniera, tunele dhe kushte të tjera të ngushta.

Kamionët e hedhjes së minierave MoAZ-7529 dhe MoAZ-7508 kanë motorët YaMZ-238BN (260 kf) dhe YaMZ 8481.10-02 (310 kf), përkatësisht, me toksicitet të reduktuar me një sistem pastrimi të gazit të shkarkimit me dy faza; dy ura kryesore. Pezullimi i boshtit të përparmë MoAZ-7529 është në një rreze që lëkundet në rrafshin gjatësor, boshti i pasmë është i fiksuar në mënyrë të ngurtë. Përdorimi i një skeme transmetimi me të gjitha rrotat lejon një kamion hale të ngarkuar me minierë të kapërcejë pjerrësi deri në 15 gradë. Prania e kontrolleve të dyfishta bën të mundur funksionimin e kamionit të depozitimit sipas "skemës së anijes". Ngarkimi i trupit kryhet nga ngarkues me veprim të vazhdueshëm si PNB, ngarkues me rrota.

Trenat rrugorë me makineri janë projektuar për punë në miniera, tunele dhe kushte të tjera të ngushta që nuk janë të rrezikshme për pluhurin dhe gazin. Prania e kontrolleve të dyfishta siguron mundësinë e funksionimit të trenit rrugor sipas "skemës së anijes", d.m.th. ngasja përpara dhe prapa pa u kthyer.

Seria e kamionëve hale MoAZ-7405-9586 është e pajisur me një sistem neutralizimi të gazit të shkarkimit me dy faza, i cili është krijuar për të zvogëluar përmbajtjen e substancave të dëmshme në gazrat e shkarkimit të motorit. Në të njëjtën kohë, sistemi i neutralizimit të gazit shërben për të zbutur zhurmën e shkarkimit. Në trenin rrugor sigurohet instalimi i një kabine të tipit të mbyllur dhe të hapur. Ngarkimi i trupit të trenit rrugor kryhet nga ngarkues të vazhdueshëm të tipit PNB, ngarkues ballorë. Motori YaMZ-238KM2 (190 kf).

Automjeti MoAZ-7405-9286 është i destinuar për transportin e njerëzve në kushte nëntokësore.

Kamionë mikser betoni

Kamionët e betonit MoAZ-7405-99864 dhe MoAZ-75296 janë projektuar për përgatitjen dhe transportimin e betonit në miniera, tunele dhe kushte të tjera të ngushta që nuk janë të rrezikshme për pluhurin dhe gazin. Formula e rrotave 4x2 dhe 4x4 respektivisht. Motorri 190 kuaj fuqi dhe 260 kuaj fuqi përkatësisht.

makina elektrike

Makina elektrike EK-1.00-1 dhe EK-1.01 është një mjet universal me manovrim të lartë, një mjet i projektuar për transportin e mallrave brenda ambienteve industriale dhe punishteve, si dhe në objekte ku është e papranueshme nga pikëpamja mjedisore ose teknikisht jopraktike të përdoren lloje të tjera. Automjeti. Motor elektrik, rrymë e vazhduar.

Kamionët e plehrave

Kamionët e plehrave MBZ-014 dhe MBZ-214 me ngarkim anësor të mekanizuar janë projektuar për ngarkimin, transportimin dhe shkarkimin e mekanizuar të mbetjeve të ndryshme industriale dhe mbeturinave shtëpiake. Kamioni i plehrave shërbehet nga një person - shoferi. Levat e kontrollit të pajisjeve hidraulike sillen në kabinë, e cila i lejon shoferit të kontrollojë pjesët e punës të kamionit të plehrave pa dalë nga kabina. Lloji i shasisë bazë MAZ-5337

Shasi

Shasia për makinën me dridhje MoAZ-6910 është projektuar për montim pajisje teknologjike, i cili riprodhon lëkundjet me amplitudë të lartë dhe me frekuencë të ulët në sipërfaqen e tokës dhe lëvizjet në terren gjatë vëzhgimeve sizmike. Motori YaMZ-238B (300 kf).

Traktor

Traktori MoAZ-49011 është një makinë tërheqëse e krijuar për të kryer punë bujqësore me qëllime të përgjithshme intensive energjetike si pjesë e njësive me prerje të gjerë dhe të kombinuar. Motori YaMZ-238B.

Makinë ngarkimi dhe transporti

Makina ngarkuese dhe transportuese MPD-4 është projektuar për operacione ngarkimi dhe transporti me shkëmbinj të shpërthyer ose të liruar mekanikisht në kushte të ngushta të minierave nëntokësore dhe kalimeve që nuk janë të rrezikshme për pluhurin dhe gazin, si dhe në kushte të minierave të hapura, ndërtimit të tunelit, etj Motorri DEUTZ F10L413FW (231 kf), rregullimi i rrotave 4x4.

Rul vetëlëvizës

Roli vetëlëvizës MoAZ-6442-9890 është projektuar për ngjeshjen shtresë pas shtrese të dherave, zhavorrit, gurit të grimcuar dhe materialeve të stabilizuara gjatë ndërtimit të argjinaturave, digave, digave, vendeve të aeroportit, themeleve dhe veshjeve të rrugëve dhe strukturave të tjera. . Motori YaMZ-238AM2 (225 kf).

Faza moderne: Fabrika e Automobilave Mogilev me emrin CM. Kirov është ndërmarrja më e madhe në CIS dhe vendet fqinje për prodhimin e pajisjeve automobilistike të dizajnuara për ndërtimin e rrugëve, digave, guroreve, minierat nëntokësore të materialeve xeherore dhe ndërtimin e tuneleve dhe urave. Fabrika e Automobilave Mogilev iu dha një certifikatë ndërkombëtare e cilësisë. Një vlerësim kaq i lartë iu dha pajisjeve të fuqishme që prodhohen në të.

Specializimi Fabrika e Automobilave Mogilev me emrin S.M. Kirov: prodhim dhe shitje rimorkio për ndërtim rrugësh dhe punime nëntokësore.
Marka tregtare (marka): MoAZ.

Kontaktet Fabrika e Automobilave Mogilev me emrin S.M. Kirov (MoAZ): faqja zyrtare.

Adresa: Republika e Bjellorusisë, Mogilev, Vitebsky prospect, 5, 212601
Telefon: +375 222 74-07-76
Faqja zyrtare e MoAZ: http://www.moaz.by
E-mail: Etot e-mail zasisen ot spam-botov. Dlja ego prosmotra v vasem brauzere dolzna byt' vkljucena podderzka Java-script
Emri i plotë: Fabrika e Automobilave Mogilev me emrin S.M. Kirov, dega e SHA "BelAZ" - kompania administruese e Holding "BELAZ-HOLDING"
Shkurtimisht: Fabrika e Automobilave Mogilev (MoAZ)
Viti i themelimit të uzinës: 1932

Produktet Fabrika e automobilave Mogilev me emrin S.M. Kirov (MoAZ): kamionë hale, ngarkues, buldozerë.

Prodhuesi bjellorus i Fabrika e Automobilave Mogilev me emrin S.M. Kirov (MoAZ) është e angazhuar në prodhimin dhe shitjen e: kamionëve hale me një kornizë të ngurtë MoAZ-7505 (25t); kamionë hale të artikuluar MoAZ-75041 (27t), MoAZ-7506 (36t), MoAZ-75035 (50t); ngarkues i përparmë MoAZ-40483; buldozer me rrota MoAZ-4048; kamionë hale për punime nëntokësore; makineri ngarkimi dhe transporti; makinë për transportin e njerëzve në miniera.

Kamionë hale minierash

Kamionë hale të artikuluar

Ngarkues të përparmë

Buldozerë me rrota

Bleni një kamion hale, ngarkues MoAZ me çmimin e prodhuesit.

Mund të blini një kamion hale të ri MoAZ-75054, një ngarkues me çmimin e prodhuesit:
- në departamentin e shitjeve të uzinës së automobilave Mogilev me emrin S.M. Kirov, i cili shet kamionë hale të prodhuar direkt nga magazina nën një kontratë shitje dhe në disa raste ofron një zbritje shtesë në çmimin e treguar në listën e çmimeve.
- në tregtar zyrtar MoAZ në Rusi (Moskë, Shën Petersburg ose një qytet tjetër i Federatës Ruse).
Tregtarët zyrtarë të uzinës së automobilave Mogilev në Rusi:
Informacioni po specifikohet.

Historia Fabrika e Automobilave Mogilev me emrin S.M. Kirov (MoAZ).

Fabrika e Automobilave Mogilev me emrin S.M. Kirov URP gjurmon historinë e saj që nga viti 1932. Fillimisht, ndërmarrja ishte e angazhuar në riparimin e pajisjeve të automobilave, më pas përmbushi urdhrat e Ministrisë së Mbrojtjes, dhe gjatë Luftës së Madhe Patriotike u evakuua dhe prodhoi njësi të ndryshme për aviacionin ushtarak.

Që nga fillimi i viteve gjashtëdhjetë, makineritë e ndryshme për punë tokësore dhe transportuese janë bërë produktet kryesore të ndërmarrjes. Produktet kryesore, më të kërkuara janë gërvishtësit vetëlëvizës MoAZ-6014, MoAZ-60148 etj për punimet tokësore në ndërtimin e rrugëve. Për më tepër, kompania prodhon trena rrugorë për minatorët, kamionë hale nëntokësore me lëvizje me të gjitha rrotat, traktorë për tërheqjen e avionëve të rëndë. Të gjitha produktet prodhohen në bashkëpunim të ngushtë me OJSC "MAZ", e cila është partneri kryesor i ndërmarrjes. Shumë projekte për projektimin dhe prodhimin e shumë modeleve të reja të makinerive janë duke u zbatuar së bashku.

Fabrika e Automobilave Mogilev me emrin S.M.Kirov URP ka shërbimin e vet të projektimit, i cili është i angazhuar në përmirësimin e produkteve të prodhuara dhe krijimin e produkteve të reja. Kompania ka departamente të pajisura mirë të prokurimit, përpunimit, montimit dhe testimit. Vëmendje e madhe i kushtohet cilësisë së produkteve. Të gjithë përbërësit dhe materialet hyrëse i nënshtrohen kontrollit të hyrjes. Si rezultat, materialet dhe përbërësit e martesës përjashtohen nga hyrja në transportues. Si rezultat, sigurohet cilësi e lartë e pajisjeve të prodhuara.

Konsumatorët vlerësojnë shumë pajisjet e kompanisë për performancën e saj të lartë, gjë që konfirmon kërkesën e qëndrueshme për shumë modele makinerish të prodhuara. Shërbimet tregtare, së bashku me tregtarët, po punojnë në mënyrë aktive në tregun e pajisjeve speciale. Tregtarët e ndërmarrjes zgjidhin problemet e shitjes së produkteve të prodhuara, mirëmbajtjen dhe riparimin e tyre. Ata organizojnë demonstrime të pajisjeve të reja në ekspozitat më të mëdha të specializuara të pajisjeve speciale, vendosin kontakte të reja dhe zgjerojnë tregjet e shitjeve jo vetëm në Republikën e Bjellorusisë, por edhe jashtë saj. Një vëllim i madh i produkteve të kompanisë shitet për eksport në vendet e huaja.

Në vitin 2004, Fabrika e Automobilave Mogilev me emrin S.M. Kirov u bë pjesë e Shoqatës së Prodhimit "Uzina e Automjeteve Bjelloruse", dy vjet më vonë u bë dega e saj, dhe që nga viti 2012. dega e OAO "BelAZ" - shoqëria administruese e Holding "BELAZ-HOLDING". Aktualisht, uzina është e specializuar në prodhimin e kamionëve hale, ngarkuesve të përparme, buldozerëve me rrota dhe pajisjeve nëntokësore.

Fabrika e Automobilave Mogilev me emrin S.M. Kirov (MoAZ) - faqja zyrtare e uzinës së automobilave, tregtarët, historia, kamion hale, ngarkues, buldozer, blerja, çmimi.

Fabrika e automobilave Mogilev MAZ
degë Baza Emrat e dikurshëm Vendndodhja

Bjellorusia Bjellorusia: Mogilev

Industrisë

automobilistike

Produktet

kruese, kamionë hale

Kompania mëmë Faqja e internetit

Faqja zyrtare

Fabrika e Automobilave Mogilev me emrin S. M. Kirov (MoAZ) - një ndërmarrje për prodhimin e pajisjeve të tokës dhe automobilave në Republikën e Bjellorusisë, qyteti i Mogilev.

  • 1. Historia
  • 2 Produkte të prodhuara
  • 3 Fakte interesante
  • 4 Shënime

Histori

Kompania u themelua në vitin 1935 si një dyqan riparimi makinash. Në vitin 1941, uzina u evakuua në Kuibyshev, ku zotëroi prodhimin e motorëve për avionët sulmues Il-2.

Pas Luftës së Madhe Patriotike, uzina u kthye në Mogilev dhe prodhoi lokomobila, termocentrale me avull, vinça lart dhe cisterna nafte në shasinë GAZ-51. Në vitin 1958, prodhimi i traktorëve me një bosht MAZ-529, i zhvilluar në Uzinën e Automobilave në Minsk, u transferua në fabrikën e pajisjeve të trajtimit me emrin S. M. Kirov të BRSS Mintyazhmash në Mogilev. Në vitin 1960, një grup projektuesish u transferua në Mogilev nga uzina e automobilave në Minsk, e cila u bë baza e shërbimeve teknike të uzinës. Që nga ajo kohë, MoAZ është bërë një nga prodhuesit më të mëdhenj të pajisjeve për lëvizjen e tokës në BRSS. Në vitin 1966, uzina u riemërua në një fabrikë automobilash.

Në vitin 2006, uzina u bë një degë e OAO BelAZ. Që nga viti 2012 - një degë e SHA "BELAZ" - kompania administruese e Holding "BELAZ-HOLDING". Kompania kryesisht punon për eksport - më shumë se 85% e produkteve furnizohen në vendet e CIS.

Produkte të prodhuara

Scraper D357 (DZ-11) me traktor me një bosht MoAZ-6014
  • kruajtëse vetëlëvizëse (MoAZ-6014);
  • ngarkues të përparmë (MoAZ-40484);
  • kamionë hale (MoAZ-7505, MoAZ-7529);
  • trenat rrugor nëntokësor (MoAZ-7405-9586);
  • kamionë betoniere (MoAZ-049, MoAZ-060, MoAZ-070);
  • rula vetëlëvizës (MoAZ-6442-9890);
  • buldozerë (MoAZ-40486, MoAZ-40489);
  • makina elektrike (EC-1.00);
  • traktorë (MoAZ-49011);
  • traktorë aeroporti (MoAZ-7915);
  • traktorë inxhinierikë për ushtrinë.
  • Traktori me një bosht MAZ-529, prodhimi i të cilit filloi në MoAZ në 1958, zyrtarisht mund të konsiderohet mjeti i parë sovjetik me rrota të përparme.
  • Klubi i futbollit "Torpedo" i Uzinës së Automobilave Kirov (deri në 1974 - "Kirovets") mori pjesë në mënyrë të përsëritur në kampionatet e BSSR dhe Bjellorusisë, duke u bërë kampion në 1982 dhe duke arritur në finalen e Kupës së Bjellorusisë në 1995. Ngjyrat e Mogilev "Torpedo" dhe MoAZ në vite të ndryshme u mbrojtën nga lojtarë të tillë si kampioni olimpik dhe mbrojtësi i Moskës "Spartak" dhe Dortmund "Borussia" Sergey Gorlukovich, Igor Kriushenko, Andrey Skorobogatko, Alexander Sednev, Vyacheslav Gerashchenko, Oleg Kubarev, Eduard Boltrushevich dhe shumë të tjerë.

Shënime

  1. Fabrika e Automobilave Mogilev me emrin S. M. Kirov
  2. 1 2 Traktor me një bosht MAZ-529.
  3. Fabrika e automobilave Mogilev për industrinë minerare // "Industria e minierave" nr. 2 2003.
  4. Kochnev E. Automjetet sekrete të Ushtrisë Sovjetike / Traktorë ushtarakë me një bosht dhe dy bosht
  5. Faqja e internetit e FC Torpedo Mogilev

Fabrika e automobilave Mogilev MAZ

Historia e ndërmarrjes fillon në 1935, kur një ndërmarrje e riparimit të makinave me emrin S.M. Kirov punoi në vendin e fabrikës aktuale të automobilave Mogilev. Jo shumë kohë përpara Luftës së Madhe Patriotike, kjo e ashtuquajtur ndërmarrje e riparimit të makinave u ripajis për prodhimin e motorëve të avionëve dhe së shpejti uzina u evakuua. Tashmë pas përfundimit të Luftës së Madhe Patriotike në vitin 1947, në ndërmarrjen e restauruar, filloi prodhimi i "LOCOMOBILES", pas instalimeve të para dhe vinçave të ndryshëm të sipërm.

Dhe vetë makinat filluan të prodhoheshin vetëm në vitin 1958, më 2 shtator të atij viti ata filluan prodhimin e traktorëve me 1 bosht, të cilat u zhvilluan në Uzinën e Automjeteve Minsk (MAZ). Traktori i parë MAZ-529V ishte i pajisur me një naftë 4 cilindrash 2-stroke YaAZ-204A (120 kf), një kuti ingranazhi me 4 shpejtësi dhe punonte me një gjysmërimorkio me kruese me 1 bosht me një kapacitet 4 m 3. Ishte kruese e parë vetëlëvizëse sovjetike D-357 me një peshë bruto prej 34 tonësh. Që nga viti 1961, traktori MAZ-529E u prodhua me një motor nafte 6 cilindrash YaAZ-206K (205 kf).

Këto makina kishin një përforcues pneumatik për të shkëputur një tufë me 2 disqe, një kuti ingranazhesh shtesë me 2 shpejtësi, ingranazhe planetare të reduktimit të rrotave dhe një pezullim të ngurtë pa burim. Që nga viti 1969, u prodhua kruese D-357P me një peshë bruto prej 35 tonësh, e përbërë nga një traktor MoAZ-546P me një motor YaMZ-238A V8 (215 kf), pezullim pranveror dhe një kabinë të re me 1 vend. Më vonë, ai u zëvendësua nga traktori MoAZ-6442 (225 kf) për kruese, gjysmërimorkio të rënda dhe rrotulla rrugore.

Në vitin 1971, një kamion hale i artikuluar me 2 boshte me një kapacitet ngarkese prej 20 tonë u shfaq për punë në miniera dhe tunele. Ai përbëhej nga një model traktori "6401" (2 × 2) me një motor nafte)