การจัดหาเชื้อเพลิงการบินของเครื่องบินด้วยเชื้อเพลิงการบินและของเหลวพิเศษ หลักสูตรทบทวนที่ภาควิชาช่างเทคนิคอากาศยานมดสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น

หมวดที่ 4
ลักษณะงาน. การบำรุงรักษาและการทำงานของท่อ วาล์วปิด วาล์วจ่าย วาล์วช่วยหายใจและความปลอดภัยของถัง อุปกรณ์ระบายส่วนล่างของเชื้อเพลิงเครื่องบินไอพ่น โช้คอัพไฮดรอลิกของโรงจ่ายเชื้อเพลิงการบิน วิธีการเติมเชื้อเพลิงอากาศยานด้วยเชื้อเพลิงอากาศยานแบบเคลื่อนที่และเคลื่อนที่ได้ ตัวควบคุมก๊อกน้ำและเสาเชื่อมต่อกับพื้น ระบบอัตโนมัติศูนย์กลางการเติมเชื้อเพลิงอากาศยานและการจัดหาเชื้อเพลิงการบิน การบำรุงรักษาเอกสารการทำงานและการจัดทำตารางเวลาสำหรับการบำรุงรักษาตามปกติของอุปกรณ์เทคโนโลยีและอุปกรณ์พิเศษของสิ่งอำนวยความสะดวกในการจัดหาเชื้อเพลิงการบิน
สิ่งที่ควรทราบ: อุปกรณ์ แผนภาพหลักและแผนผังสายไฟของอุปกรณ์ที่ให้บริการและอุปกรณ์ของสิ่งอำนวยความสะดวกในการจัดหาเชื้อเพลิงสำหรับการบิน ระบบกึ่งอัตโนมัติของการเติมเชื้อเพลิงแบบรวมศูนย์ของเครื่องบิน เทคโนโลยีและประเภทของงานบำรุงรักษาตามปกติ วิธีการแก้ไขปัญหาการทำงานของตัวกรอง หน่วยสูบน้ำ อุปกรณ์ปิดเครื่อง กฎการสุ่มตัวอย่างและเกรดหลักของน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยาน น้ำมันและของเหลวพิเศษ วิธีการกำหนดการปรากฏตัวของน้ำ, สิ่งเจือปนทางกลและความหนาแน่นของเชื้อเพลิงการบินและสารหล่อลื่น, ปริมาณของสารเติมแต่ง; หลักเกณฑ์การบัญชี วิธีการตรวจสอบคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานและสารหล่อลื่นด้วยเครื่องมือวัด
ต้องการค่าเฉลี่ย การศึกษาระดับมืออาชีพ.
ตัวอย่างงาน.
การถอดเปลี่ยนและล้างองค์ประกอบตัวกรอง เช็ดและประกอบไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันอากาศยาน
การทดสอบไฮดรอลิกบนขาตั้งของท่ออ่อนที่ไม่มีการจับคู่ของหน่วยเคลื่อนที่และแบบอยู่กับที่ซึ่งใช้สำหรับเติมน้ำมัน AT
การเตรียมส่วนผสมของน้ำมันก๊าดสำหรับการบินและน้ำมันและการแก้ไขคุณภาพ การคายน้ำและการทำให้บริสุทธิ์ของน้ำมันและเชื้อเพลิงการบิน
การกำหนดความบริสุทธิ์ (ปริมาณน้ำและสิ่งเจือปนทางกล) และความหนาแน่นของเชื้อเพลิงการบิน น้ำมัน เชื้อเพลิงสำหรับการบิน และสารหล่อลื่น
ตรวจสอบการทำงานของเครื่องเก็บตัวอย่างเชื้อเพลิงอากาศยาน อุปกรณ์สำหรับวัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานในถัง อุปกรณ์ดูดอากาศแบบลอยตัว เครื่องกะเทาะควบคุม
การจัดตำแหน่งปั๊มและมอเตอร์ไฟฟ้า
หมวดที่ 5
ลักษณะงาน. การบำรุงรักษาและการทำงานของอุปกรณ์สำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกการจัดหาเชื้อเพลิงการบินและระบบอัตโนมัติสำหรับการเติมเชื้อเพลิงแบบรวมศูนย์ของเครื่องบินด้วยเชื้อเพลิงสำหรับการบิน การทดสอบและปรับการทำงานของเครื่องจ่ายที่ออกแบบมาเพื่อเติมของเหลวป้องกันการตกผลึกในน้ำมันก๊าดสำหรับการบิน ตัวควบคุมหัวจ่ายน้ำ และคอลัมน์เชื่อมต่อของระบบอัตโนมัติสำหรับการเติมเชื้อเพลิงแบบรวมศูนย์ของเครื่องบินด้วยเชื้อเพลิงสำหรับการบินที่มีความจุสูงถึง 200 ลูกบาศก์เมตร เมตร/ชม. ดำเนินการซ่อมแซมและฟื้นฟูงาน
ต้องรู้: อุปกรณ์ ข้อมูลทางเทคนิค แผนผังและไดอะแกรมการประกอบอุปกรณ์ และระบบอัตโนมัติสำหรับการเติมเชื้อเพลิงอากาศยานแบบรวมศูนย์ด้วยเชื้อเพลิงการบิน กฎระเบียบและเทคโนโลยีสำหรับการบำรุงรักษาเชื้อเพลิงและการจ่ายน้ำมันทุกประเภท วิธีการคืนค่าส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่สึกหรอ ความสามารถในการแลกเปลี่ยนของเชื้อเพลิงและน้ำมันการบินในประเทศและต่างประเทศสำหรับเครื่องบิน กฎสำหรับการทำงานกับเชื้อเพลิงการบินและคุณสมบัติของแบรนด์ใหม่ หลักเกณฑ์การสุ่มตัวอย่างจากเหตุฉุกเฉินและอากาศยานที่ขัดข้อง อัตราการใช้เชื้อเพลิงอากาศยานและของเหลวพิเศษสำหรับเครื่องบิน ค่าความคลาดเคลื่อนของเครื่องมือวัดสำหรับตัวบ่งชี้คุณภาพและการบัญชีสำหรับเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นสำหรับการบิน
ต้องมีอาชีวศึกษาระดับมัธยมศึกษาประสบการณ์การทำงานเป็นช่างเทคนิคการบินสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นประเภทที่ 4 เป็นเวลาอย่างน้อยสองปี
ตัวอย่างงาน.
การตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์ของแหล่งจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหลังการซ่อมแซม สุ่มตัวอย่างจากเหตุฉุกเฉินและเครื่องบินที่ล้มเหลว การตรวจสอบสภาพของเครื่องมือวัดสำหรับตัวบ่งชี้คุณภาพและการบัญชีสำหรับเชื้อเพลิงเครื่องบิน น้ำมัน สารหล่อลื่น และของเหลวพิเศษ
หมวดที่ 6
ลักษณะงาน. การบำรุงรักษาและการใช้งาน อุปกรณ์เทคโนโลยีนำเข้าระบบอัตโนมัติที่มีประสิทธิภาพสูงภายในประเทศและอัตโนมัติสำหรับการเติมเชื้อเพลิงแบบรวมศูนย์ของเครื่องบินด้วยเชื้อเพลิงการบินที่มีความจุมากกว่า 200 ลูกบาศก์เมตร เมตร/ชม. ขจัดการทำงานผิดพลาดที่ซับซ้อนและการปรับวิธีการเตรียมเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นสำหรับการบิน เครื่องมือวัดสำหรับการบัญชีและตัวชี้วัดคุณภาพของเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นสำหรับการบิน การจัดการงานของช่างเทคนิคการบินด้านเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่มีคุณสมบัติต่ำกว่า
ต้องรู้: การออกแบบสิ่งอำนวยความสะดวกทางเทคโนโลยีของบริการเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น, วิธีการเตรียมการกรอง, ปริมาณ, การจัดเก็บและการขนส่งเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องบินและของเหลวพิเศษ กฎสำหรับการปรับตั้งค่าและตรวจสอบประสิทธิภาพของวัตถุเทคโนโลยีของบริการเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นและขั้นตอนในการแก้ไขลักษณะการทำงานผิดปกติ เทคโนโลยีการรับ เตรียม จัดเก็บ และจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานและของเหลวพิเศษสำหรับการเติมเชื้อเพลิง สัญญาณลักษณะของการเสื่อมสภาพในคุณภาพของเชื้อเพลิงการบินและสารหล่อลื่นในกระบวนการยอมรับการจัดเก็บและการขนส่ง องค์กรควบคุมคุณภาพของเชื้อเพลิงการบินและเอกสารการควบคุมและการลงทะเบียนเกี่ยวกับคุณภาพของเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นสำหรับการบิน การจัดทำบัญชีในการบริการน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น การตรวจสอบความบริสุทธิ์ ปริมาณและความหนาแน่นของเชื้อเพลิงอากาศยานและสารหล่อลื่น กฎสำหรับการรักษาเอกสารการควบคุมและการลงทะเบียนเกี่ยวกับพารามิเตอร์ทางเทคโนโลยีของการทำงานของวัตถุทางเทคโนโลยีของบริการเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
ต้องมีอาชีวศึกษาระดับมัธยมศึกษาและประสบการณ์การทำงานเป็นช่างเทคนิคการบินสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นประเภทที่ 5 เป็นเวลาอย่างน้อยสองปี ความพร้อมของใบรับรองสำหรับการดำเนินงานบางประเภทที่เกี่ยวข้องกับการรับรองความปลอดภัยในการบินในแง่ของการใช้เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นสำหรับการบิน
ตัวอย่างงาน.
การตรวจสอบการทำงาน การปรับ และการทดสอบอุปกรณ์เครื่องกล ไฟฟ้า นิวแมติก และนิวโมเมคานิกส์ ที่รับประกันการทำงานของอุปกรณ์เทคโนโลยีในโหมดอัตโนมัติ การตรวจสอบการทำงาน การปรับและการทดสอบการกรองน้ำมันเชื้อเพลิงอัตโนมัติและระบบแยกน้ำ การปรับและทดสอบระบบควบคุมปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในสถานีสูบน้ำของระบบทำความร้อนส่วนกลาง องค์กรงานตรวจสอบคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานเมื่อออกเพื่อเติมเชื้อเพลิงอากาศยาน

Unified Tariff and Qualification Directory ของงานและวิชาชีพของคนงาน (ETKS), 2019
ฉบับที่ 53 ETKS
ฉบับที่อนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกากระทรวงแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 13 เมษายน 2543 N 30

ช่างเทคนิคการบินสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น

§ 7. ช่างเทคนิคการบินสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นประเภทที่ 4

รายละเอียดงาน. การบำรุงรักษาและการทำงานของท่อ วาล์วปิด วาล์วจ่าย วาล์วช่วยหายใจและความปลอดภัยของถัง อุปกรณ์ระบายส่วนล่างของเชื้อเพลิงเครื่องบินไอพ่น โช้คอัพไฮดรอลิกของโรงจ่ายเชื้อเพลิงการบิน วิธีการเติมเชื้อเพลิงอากาศยานด้วยเชื้อเพลิงอากาศยานแบบเคลื่อนที่และเคลื่อนที่ได้ ตัวควบคุมก๊อกน้ำและคอลัมน์เชื่อมต่อของระบบกึ่งอัตโนมัติสำหรับการเติมเชื้อเพลิงแบบรวมศูนย์ของเครื่องบินและสิ่งอำนวยความสะดวกในการจัดหาเชื้อเพลิงสำหรับการบิน การบำรุงรักษาเอกสารการทำงานและการจัดทำตารางเวลาสำหรับการบำรุงรักษาตามปกติของอุปกรณ์เทคโนโลยีและอุปกรณ์พิเศษของสิ่งอำนวยความสะดวกในการจัดหาเชื้อเพลิงการบิน

ต้องรู้:อุปกรณ์ แผนผังและแผนผังสายไฟของอุปกรณ์ที่ให้บริการและอุปกรณ์ของแหล่งจ่ายเชื้อเพลิงการบิน ระบบกึ่งอัตโนมัติสำหรับการเติมเชื้อเพลิงแบบรวมศูนย์ของเครื่องบิน เทคโนโลยีและประเภทของงานบำรุงรักษาตามปกติ วิธีการแก้ไขปัญหาการทำงานของตัวกรอง หน่วยสูบน้ำ อุปกรณ์ปิดเครื่อง กฎการสุ่มตัวอย่างและเกรดหลักของน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยาน น้ำมันและของเหลวพิเศษ วิธีการกำหนดการปรากฏตัวของน้ำ, สิ่งเจือปนทางกลและความหนาแน่นของเชื้อเพลิงการบินและสารหล่อลื่น, ปริมาณของสารเติมแต่ง; หลักเกณฑ์การบัญชี วิธีการตรวจสอบคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานและสารหล่อลื่นด้วยเครื่องมือวัด

ต้องมีอาชีวศึกษาระดับมัธยมศึกษา

ตัวอย่างงาน.

การถอดเปลี่ยนและล้างองค์ประกอบตัวกรอง เช็ดและประกอบไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันอากาศยาน

การทดสอบไฮดรอลิกบนขาตั้งของท่ออ่อนที่ไม่มีการจับคู่ของหน่วยเคลื่อนที่และแบบอยู่กับที่ซึ่งใช้สำหรับเติมน้ำมัน AT

การเตรียมส่วนผสมของน้ำมันก๊าดสำหรับการบินและน้ำมันและการแก้ไขคุณภาพ การคายน้ำและการทำให้บริสุทธิ์ของน้ำมันและเชื้อเพลิงการบิน

การกำหนดความบริสุทธิ์ (ปริมาณน้ำและสิ่งเจือปนทางกล) และความหนาแน่นของเชื้อเพลิงการบิน น้ำมัน เชื้อเพลิงสำหรับการบิน และสารหล่อลื่น

ตรวจสอบการทำงานของเครื่องเก็บตัวอย่างเชื้อเพลิงอากาศยาน อุปกรณ์สำหรับวัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานในถัง อุปกรณ์ดูดอากาศแบบลอยตัว เครื่องกะเทาะควบคุม

การจัดตำแหน่งปั๊มและมอเตอร์ไฟฟ้า

§ 8 ช่างการบินสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นประเภทที่ 5

รายละเอียดงาน. การบำรุงรักษาและการทำงานของอุปกรณ์สำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกการจัดหาเชื้อเพลิงการบินและระบบอัตโนมัติสำหรับการเติมเชื้อเพลิงแบบรวมศูนย์ของเครื่องบินด้วยเชื้อเพลิงสำหรับการบิน การทดสอบและปรับการทำงานของเครื่องจ่ายที่ออกแบบมาเพื่อเติมของเหลวป้องกันการตกผลึกในน้ำมันก๊าดสำหรับการบิน ตัวควบคุมหัวจ่ายน้ำ และคอลัมน์เชื่อมต่อของระบบอัตโนมัติสำหรับการเติมเชื้อเพลิงแบบรวมศูนย์ของเครื่องบินด้วยเชื้อเพลิงสำหรับการบินที่มีความจุสูงถึง 200 ลูกบาศก์เมตร เมตร/ชม. ดำเนินการซ่อมแซมและฟื้นฟูงาน

ต้องรู้:อุปกรณ์ ข้อมูลทางเทคนิค แผนผังและแผนผังสายไฟของอุปกรณ์และระบบอัตโนมัติสำหรับการเติมเชื้อเพลิงอากาศยานแบบรวมศูนย์ด้วยเชื้อเพลิงการบิน กฎระเบียบและเทคโนโลยีสำหรับการบำรุงรักษาเชื้อเพลิงและการจ่ายน้ำมันทุกประเภท วิธีการคืนค่าส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่สึกหรอ ความสามารถในการแลกเปลี่ยนของเชื้อเพลิงและน้ำมันการบินในประเทศและต่างประเทศสำหรับเครื่องบิน กฎสำหรับการทำงานกับเชื้อเพลิงการบินและคุณสมบัติของแบรนด์ใหม่ หลักเกณฑ์การสุ่มตัวอย่างจากเหตุฉุกเฉินและอากาศยานที่ขัดข้อง อัตราการใช้เชื้อเพลิงอากาศยานและของเหลวพิเศษสำหรับเครื่องบิน ค่าความคลาดเคลื่อนของเครื่องมือวัดสำหรับตัวบ่งชี้คุณภาพและการบัญชีสำหรับเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นสำหรับการบิน

จำเป็นต้องมีอาชีวศึกษาระดับมัธยมศึกษาประสบการณ์การทำงานเป็นช่างเทคนิคการบินสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นประเภทที่ 4 เป็นเวลาอย่างน้อยสองปี

ตัวอย่างงาน.

การตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์ของแหล่งจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหลังการซ่อมแซม สุ่มตัวอย่างจากเหตุฉุกเฉินและเครื่องบินที่ล้มเหลว การตรวจสอบสภาพของเครื่องมือวัดสำหรับตัวบ่งชี้คุณภาพและการบัญชีสำหรับเชื้อเพลิงเครื่องบิน น้ำมัน สารหล่อลื่น และของเหลวพิเศษ

§ 9 ช่างเทคนิคการบินสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นประเภทที่ 6

รายละเอียดงาน. การบำรุงรักษาและการใช้งานอุปกรณ์เทคโนโลยีของระบบอัตโนมัติประสิทธิภาพสูงภายในประเทศที่นำเข้าโดยอัตโนมัติสำหรับการเติมเชื้อเพลิงแบบรวมศูนย์ของเครื่องบินด้วยเชื้อเพลิงการบินที่มีความจุมากกว่า 200 ลูกบาศก์เมตร เมตร/ชม. ขจัดการทำงานผิดพลาดที่ซับซ้อนและการปรับวิธีการเตรียมเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นสำหรับการบิน เครื่องมือวัดสำหรับการบัญชีและตัวชี้วัดคุณภาพของเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นสำหรับการบิน กำกับดูแลการทำงานของช่างเทคนิคการบินด้านเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่มีคุณสมบัติต่ำกว่า

ต้องรู้:การออกแบบสิ่งอำนวยความสะดวกทางเทคโนโลยีของบริการเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น วิธีการเตรียมการกรอง ปริมาณ การจัดเก็บและการขนส่งเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นสำหรับการบินและของเหลวพิเศษ กฎสำหรับการปรับตั้งค่าและตรวจสอบประสิทธิภาพของวัตถุเทคโนโลยีของบริการเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นและขั้นตอนในการแก้ไขลักษณะการทำงานผิดปกติ เทคโนโลยีการรับ เตรียม จัดเก็บ และจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานและของเหลวพิเศษสำหรับการเติมเชื้อเพลิง สัญญาณลักษณะของการเสื่อมสภาพในคุณภาพของเชื้อเพลิงการบินและสารหล่อลื่นในกระบวนการยอมรับการจัดเก็บและการขนส่ง องค์กรควบคุมคุณภาพของเชื้อเพลิงการบินและเอกสารการควบคุมและการลงทะเบียนเกี่ยวกับคุณภาพของเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นสำหรับการบิน การจัดทำบัญชีในการบริการน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น การตรวจสอบความบริสุทธิ์ ปริมาณและความหนาแน่นของเชื้อเพลิงอากาศยานและสารหล่อลื่น กฎสำหรับการรักษาเอกสารการควบคุมและการลงทะเบียนเกี่ยวกับพารามิเตอร์ทางเทคโนโลยีของการทำงานของวัตถุทางเทคโนโลยีของบริการเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น

ต้องมีอาชีวศึกษาระดับมัธยมศึกษาและประสบการณ์การทำงานเป็นช่างเทคนิคการบินสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นประเภทที่ 5 เป็นเวลาอย่างน้อยสองปี ความพร้อมของใบรับรองสำหรับการดำเนินงานบางประเภทที่เกี่ยวข้องกับการรับรองความปลอดภัยในการบินในแง่ของการใช้เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นสำหรับการบิน

ตัวอย่างงาน.

การตรวจสอบการทำงาน การปรับ และการทดสอบอุปกรณ์เครื่องกล ไฟฟ้า นิวแมติก และนิวโมเมคานิกส์ ที่รับประกันการทำงานของอุปกรณ์เทคโนโลยีในโหมดอัตโนมัติ การตรวจสอบการทำงาน การปรับและการทดสอบการกรองน้ำมันเชื้อเพลิงอัตโนมัติและระบบแยกน้ำ การปรับและทดสอบระบบควบคุมปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในสถานีสูบน้ำของระบบทำความร้อนส่วนกลาง องค์กรงานตรวจสอบคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานเมื่อออกเพื่อเติมเชื้อเพลิงอากาศยาน

คู่มือนี้ได้รับการแปลโดยอัตโนมัติ โปรดทราบว่าการแปลอัตโนมัติไม่ได้ให้ความแม่นยำ 100% ดังนั้นอาจมีข้อผิดพลาดในการแปลเล็กน้อยในข้อความ

คำนำ

0.1. เอกสารมีผลบังคับใช้ตั้งแต่ได้รับอนุมัติ

0.2. ผู้พัฒนาเอกสาร: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

0.3. อนุมัติเอกสาร: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

0.4. การตรวจสอบเอกสารนี้เป็นระยะ ๆ จะดำเนินการเป็นระยะเวลาไม่เกิน 3 ปี

1. บทบัญญัติทั่วไป

1.1. ตำแหน่ง "ช่างเทคนิคการบินสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นประเภทที่ 5" อยู่ในหมวดหมู่ "พนักงาน"

1.2. ข้อกำหนดคุณสมบัติ - ไม่สมบูรณ์ อุดมศึกษา(ผู้เชี่ยวชาญระดับจูเนียร์) ที่ไม่มีข้อกำหนดประสบการณ์การทำงาน อาชีวศึกษา การฝึกอบรมขั้นสูง และประสบการณ์การทำงานในวิชาชีพช่างการบินด้านเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น ประเภทที่ 4 - อย่างน้อย 1 ปี

1.3. รู้และนำไปใช้:
- โครงสร้าง ข้อมูลทางเทคนิค แผนผังและแผนผังสายไฟของอุปกรณ์และอุปกรณ์สำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกในการจัดหาเชื้อเพลิงการบินและระบบสำหรับการเติมเชื้อเพลิงแบบรวมศูนย์ของเครื่องบินด้วยเชื้อเพลิงการบิน
- กฎระเบียบและเทคโนโลยีในการบำรุงรักษาอุปกรณ์ทุกประเภท
- วิธีการคืนค่าส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่สึกหรอ
- ความสามารถในการแลกเปลี่ยนของเชื้อเพลิงการบินและน้ำมันหล่อลื่นในประเทศและต่างประเทศสำหรับอุปกรณ์การบิน
- อัตราการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานและสารหล่อลื่นบนเครื่องบิน
- ข้อผิดพลาดของเครื่องมือวัดตัวบ่งชี้คุณภาพและการบัญชีเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นสำหรับการบิน

1.4. ช่างการบินสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นประเภทที่ 5 ได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งและถูกไล่ออกจากตำแหน่งตามคำสั่งขององค์กร (องค์กร / สถาบัน)

1.5. ช่างอากาศยานสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นประเภทที่ 5 รายงานตรงต่อ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.6. ช่างอากาศยานสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นประเภทที่ 5 กำกับงาน _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.7. ช่างเทคนิคการบินสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นประเภทที่ 5 ในระหว่างที่เขาไม่อยู่จะถูกแทนที่โดยบุคคลที่ได้รับการแต่งตั้งอย่างถูกต้องซึ่งได้รับสิทธิ์ที่เหมาะสมและมีหน้าที่รับผิดชอบในการปฏิบัติหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายอย่างเหมาะสม

2. คำอธิบายงาน หน้าที่ความรับผิดชอบ

2.1. ดำเนินการ การซ่อมบำรุงและการทำงานของอุปกรณ์สำหรับอำนวยความสะดวกในการจัดหาเชื้อเพลิงการบินและระบบอัตโนมัติสำหรับการเติมเชื้อเพลิงแบบรวมศูนย์ของเครื่องบินด้วยเชื้อเพลิงสำหรับการบิน

2.2. ทดสอบและควบคุมการทำงานของเครื่องจ่ายที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มสารป้องกันการตกผลึกในเชื้อเพลิงการบิน ตัวควบคุมก๊อกน้ำ และคอลัมน์เชื่อมต่อของระบบสำหรับการเติมเชื้อเพลิงแบบรวมศูนย์ของเครื่องบินด้วยเชื้อเพลิงสำหรับการบิน

2.3. ระบุและขจัดข้อบกพร่องระหว่างการทำงานของอุปกรณ์ ตรวจสอบอุปกรณ์ที่ได้รับการซ่อมแซมของสิ่งอำนวยความสะดวกการจัดหาเชื้อเพลิงการบินและวิธีการวัดตัวบ่งชี้คุณภาพและการบัญชีสำหรับเชื้อเพลิงการบินและสารหล่อลื่น

2.4. กำกับดูแลการทำงานของช่างเทคนิคการบินด้วยเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นที่มีคุณสมบัติต่ำกว่า

2.5. รู้ เข้าใจ และประยุกต์ใช้เอกสารกำกับดูแลปัจจุบันที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรม

2.6. รู้และปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎหมายว่าด้วยการคุ้มครองแรงงานและ สิ่งแวดล้อมเป็นไปตามบรรทัดฐาน วิธีการ และเทคนิคเพื่อความปลอดภัยในการทำงาน

3. สิทธิ

3.1. ช่างเทคนิคน้ำมันหล่อลื่นการบินระดับ 5 มีสิทธิที่จะดำเนินการเพื่อป้องกันและแก้ไขการเกิดขึ้นของการละเมิดหรือการไม่ปฏิบัติตามใด ๆ

3.2. ช่างการบินสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นประเภทที่ 5 มีสิทธิ์ได้รับการประกันสังคมทั้งหมดตามที่กฎหมายกำหนด

3.3. ช่างการบินสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นประเภทที่ 5 มีสิทธิขอความช่วยเหลือในการปฏิบัติงานของตน หน้าที่ราชการและการใช้สิทธิ

3.4. ช่างการบินสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นประเภทที่ 5 มีสิทธิ์เรียกร้องให้มีการสร้างเงื่อนไขขององค์กรและทางเทคนิคที่จำเป็นสำหรับการปฏิบัติหน้าที่ราชการและข้อกำหนด อุปกรณ์ที่จำเป็นและสินค้าคงคลัง

3.5. ช่างการบินสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นประเภทที่ 5 มีสิทธิ์ทำความคุ้นเคยกับร่างเอกสารที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมของเขา

3.6. ช่างการบินสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นประเภทที่ 5 มีสิทธิที่จะขอและรับเอกสารวัสดุและข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการปฏิบัติหน้าที่และคำแนะนำของฝ่ายบริหาร

3.7. ช่างการบินสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นประเภทที่ 5 มีสิทธิ์ที่จะปรับปรุงคุณสมบัติทางวิชาชีพของเขา

3.8. ช่างเทคนิคการบินสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นประเภทที่ 5 มีสิทธิ์รายงานการละเมิดและความไม่สอดคล้องทั้งหมดที่ระบุในระหว่างการทำงานของเขาและยื่นข้อเสนอสำหรับการกำจัด

3.9. ช่างการบินสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นประเภทที่ 5 มีสิทธิ์ทำความคุ้นเคยกับเอกสารที่กำหนดสิทธิและหน้าที่ของตำแหน่งที่ดำรงตำแหน่งหลักเกณฑ์การประเมินคุณภาพการปฏิบัติหน้าที่ราชการ

4. ความรับผิดชอบ

4.1. ช่างการบินสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นประเภทที่ 5 มีหน้าที่รับผิดชอบต่อความล้มเหลวในการปฏิบัติตามข้อกำหนดนี้ รายละเอียดงานภาระผูกพันและ (หรือ) การไม่ใช้สิทธิ์ที่ได้รับ

4.2. ช่างการบินสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นประเภทที่ 5 มีหน้าที่รับผิดชอบในการไม่ปฏิบัติตามกฎภายใน ตารางงาน,การคุ้มครองแรงงาน,มาตรการความปลอดภัย,สุขาภิบาลอุตสาหกรรมและการป้องกันอัคคีภัย.

4.3. ช่างการบินสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นประเภทที่ 5 มีหน้าที่เปิดเผยข้อมูลเกี่ยวกับองค์กร (องค์กร / สถาบัน) ที่เป็นความลับทางการค้า

4.4. ช่างการบินสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นประเภทที่ 5 มีหน้าที่รับผิดชอบในการไม่ปฏิบัติตามหรือปฏิบัติตามข้อกำหนดภายในที่ไม่เหมาะสม เอกสารกฎเกณฑ์องค์กร (องค์กร/สถาบัน) และคำสั่งทางกฎหมายของฝ่ายจัดการ

4.5. ช่างเทคนิคการบินสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นประเภทที่ 5 มีหน้าที่รับผิดชอบต่อความผิดที่เกิดขึ้นในระหว่างกิจกรรมของเขาภายในขอบเขตที่กำหนดโดยกฎหมายด้านการบริหารกฎหมายอาญาและทางแพ่งในปัจจุบัน

4.6. ช่างเทคนิคการบินสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นประเภทที่ 5 มีหน้าที่สร้างความเสียหายให้กับองค์กร (องค์กร / สถาบัน) ภายในขอบเขตที่กำหนดโดยกฎหมายการบริหารกฎหมายอาญาและทางแพ่งในปัจจุบัน

4.7. ช่างการบินสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นประเภทที่ 5 มีหน้าที่รับผิดชอบต่อการใช้อำนาจอย่างเป็นทางการที่ได้รับในทางที่ผิดตลอดจนการใช้งานเพื่อวัตถุประสงค์ส่วนตัว

หลักสูตรทบทวนสำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นมีประวัติอันยาวนาน อย่างไรก็ตาม จุดเริ่มต้นของงานประจำของ CPC นั้นย้อนกลับไปในกลางทศวรรษ 90 เมื่อระบบการรับรองและการออกใบอนุญาตให้บริการเริ่มทำงานในรัสเซีย ตั้งแต่ปี 2542 KPK ของผู้เชี่ยวชาญด้านเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นและยานพาหนะพิเศษเริ่มทำงานตามแผนที่วางไว้ หลายปีที่ผ่านมา ตารางเรียนไม่เคยถูกละเมิด หลักสูตรนี้สอนโดยอาจารย์ผู้ทรงคุณวุฒิซึ่งมีการศึกษาเฉพาะทางและมีประสบการณ์การทำงานในธุรกิจการบิน วิทยาลัยที่ได้รับการรับรอง AUC ของเราใช้โปรแกรม CPC ต่อไปนี้สำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านบริการเชื้อเพลิง:

1. ช่างเทคนิคการบินสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
2. หัวหน้าโกดัง (storekeepers) น้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
3. ผู้ช่วยห้องปฏิบัติการ

บ่อยครั้งที่วิศวกรเชื้อเพลิงที่ไม่มีการศึกษาเฉพาะทางขั้นพื้นฐานและประสบการณ์การทำงาน (ใบรับรองถูกต้องสำหรับการรับรอง) ได้รับการฝึกอบรมภายใต้โครงการวิศวกรเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นสำหรับการบิน สำหรับผู้เชี่ยวชาญของยานพาหนะพิเศษ มีการใช้งานพื้นที่ต่อไปนี้:

1. CPC ของผู้เชี่ยวชาญ STS (โปรแกรมหลัก) - ตัวแทนขององค์กรที่ดำรงตำแหน่งตั้งแต่หัวหน้าฝ่ายบริการ STS หัวหน้าคอลัมน์ไปจนถึงช่างเครื่องได้รับการฝึกอบรมในหลักสูตรเหล่านี้
2. ด้วยการศึกษาเชิงลึกของ APA-5D และ UVZ (กลศาสตร์, โอเปอเรเตอร์, ไดรเวอร์)
3. ด้วยการศึกษาเชิงลึกของ UPG-300, UGZS-M
4. ตามข้อตกลงกับลูกค้า ตัวเลือกในการศึกษาอุปกรณ์ภาคพื้นดินสำหรับการบินอื่นๆ เป็นไปได้

ค่าใช้จ่ายในการฝึกอบรมระบุไว้ด้านล่างในตาราง PDA หากต้องการส่งผู้เชี่ยวชาญไปยังหลักสูตรฝึกอบรมขั้นสูง จำเป็นต้องส่งใบสมัครทางแฟกซ์หรือ อีเมลตามกำหนดการของหลักสูตร เมื่อเราได้รับใบสมัครขององค์กรของคุณ จะมีการออกใบแจ้งหนี้สำหรับการชำระเงินล่วงหน้า หากไม่มีข้อตกลงระหว่างองค์กร จะมีการร่างข้อตกลงขึ้น ใบแจ้งหนี้และสัญญาเดิมจะถูกส่งไปยังองค์กรทางไปรษณีย์หรือตามกฎแล้วส่งผ่านผู้เชี่ยวชาญที่เรียนในหลักสูตร การชำระเงินค่าเล่าเรียนจะต้องชำระภายใน 5 วันทำการของธนาคารก่อนเริ่มหลักสูตร (ซึ่งแสดงอยู่ในสัญญา) เมื่อเสร็จสิ้นการฝึกอบรม จะมีการออกพระราชบัญญัติสำหรับงานที่ทำและออกใบแจ้งหนี้