Kvartiralarni sotish 

Maktab entsiklopediyasi. Tupolev, gipertovushli

sevimlilarga sevimlilardan sevimlilarga 0

Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, 70-yillardan boshlab Konstruktorlik byurosi gipersonik tezlikda uzoq parvozlarni amalga oshirishga qodir samolyotlarni yaratish ustida ishlamoqda.
Ko'rsatilgan davrga kelib aerokosmik texnika va texnologiyalar sohasida sezilarli natijalarga erishildi, tovushdan yuqori tezlikda parvozlar harbiy samolyotlar uchun odatiy holga aylandi, birinchi tovushdan tez yo'lovchi samolyotlari foydalanishga topshirildi, koinotga boshqariladigan va uchuvchisiz parvozlar amalga oshirildi. Atmosferada M=3 (MiG-25, SR-71) ga mos keladigan tezlikda uchadigan ishlab chiqarish samolyotlari allaqachon paydo bo'lgan. Kosmosga tushadigan transport vositalari va katta M raqamlari bo'lgan aerokosmik samolyotlar atmosferaning zich qatlamlaridan qisqa vaqt ichida gipersonik tezlikda o'tib, juda baland balandliklarda uchib ketishdi.

Aviatsiya texnologiyalari rivojlanishining umumiy dialektikasi, shuningdek, "temir parda" ning har ikki tomonida joylashgan mamlakatlar harbiy-siyosiy rahbariyatining boshqa mutlaq qurolga ega bo'lish istagi etakchi aviatsiya davlatlarining aviatsiya sanoatini belgilab berdi. M = 3-10 ga to'g'ri keladigan, 30-35 km balandlikda ucha oladigan yuqori gipertovush tezligiga ega samolyot tipidagi samolyotlarni yaratish vazifasi. Bunday samolyot o'zining texnik echimlari (elektr stansiyasi nuqtai nazaridan ham, dizayni bo'yicha ham) zamonaviy samolyotlar va kosmik kemalardan sezilarli darajada farq qilishi kerak edi. Harorat cheklovlari tufayli past balandliklarda parvozlar paytida atmosferadan samarali foydalangan VJE ning mavjud turlari faqat M=3 ga mos keladigan parvoz tezligiga ega bo'lgan samolyotlar uchun maqbul edi. Boshqa tomondan, bortda yoqilg'i (yoqilg'i + oksidlovchi) bilan to'liq ta'minlash zarurati tufayli bunday cheklovlar bo'lmagan raketa dvigatellari atmosferada uzoq muddatli parvozlar uchun mantiqiy emas edi.

Kelajakdagi gipertovushli samolyotning qabul qilingan rejimlari uchun eng oqilona tezlatuvchi dvigatel (turbojet yoki raketa dvigateli) bilan birgalikda ramjet dvigateli (ramjet) edi. Elektr stantsiyasining yuqori samaradorligiga erishish uchun yoqilg'i sifatida suyuq vodoroddan foydalanish taklif qilindi. M=3-5 raqamlar oralig'idagi parvozlar uchun eng maqbuli uglevodorod yoqilg'isi yoki suyultirilgan gazda (SNG) ishlaydigan turbojet va ramjet dvigateliga ega kombinatsiyalangan elektr stantsiyasi tomonidan aniqlandi. Tezligi M = 5-6 dan yuqori bo'lgan parvozlar uchun kerosin yoki suyuq vodorodda tezlashtiruvchi turbojetli dvigatellar bilan suyuq vodoroddagi ramjet dvigateli eng mos keladi.

Samolyotning parvozda uzoq vaqt davomida yuqori va o'ta yuqori haroratni idrok etish qobiliyatini hisobga olgan holda tub o'zgarishlar bunday samolyotni loyihalashni talab qildi. Dizaynni tanlash quyidagi omillar bilan belgilanishi kerak edi: bir tomondan, aerodinamik isitishning intensivligi va uning davomiyligi, boshqa tomondan, uni ishlatish yoki resurs chastotasi.

To'plangan tajriba shuni ko'rsatdiki, uzoq vaqt davomida kuchli aerodinamik isitishga duchor bo'lgan samolyotlar uchun quyidagi turdagi tuzilmalar istiqbolli bo'lib tuyuldi: "issiq", issiqlik izolyatsiyalangan va faol sovutilgan. "Issiq" dizayn atrof-muhit bilan bevosita aloqada. Issiqlik izolyatsiyalangan struktura issiqlik chiqaradigan qatlam yoki ekran bilan himoyalangan. Faol sovutishli dizayn teridan issiqlikni olib tashlaydigan sovutish suvi aylanish tizimidan foydalanishni nazarda tutadi. Yechilishi kerak bo'lgan asosiy muammolar termal stresslarning zaiflashishi, burmalarning qisqarishi va strukturaning xizmat qilish muddatini oshirish edi. Issiqlik kuchlanishini kamaytirishga imkon beradigan yo'nalishlardan biri issiqlikdan himoya qiluvchi panellardan (gofrirovka qilingan, quvurli va boshqalar) foydalanish edi. Issiqlik izolyatsiyalangan tuzilmalarni yuk ko'taruvchi struktura va termal himoya kombinatsiyasi sifatida bajarish taklif qilindi. O'rtacha resurs talablari va kruiz parvozi soni M = 6 bo'lgan samolyot "issiq" dizaynga yoki ekranlangan dizaynga yoki soddalashtirilgan passiv sovutish tizimiga ega bo'lishi mumkin. Uzoq resursga ega samolyotlar uchun faol sovutish tizimi zarur bo'lib tuyuldi. Tizim teri kanallarida aylanib yuradigan, issiqlikni issiqlik almashtirgich orqali suyuq vodorodga o'tkazadigan oraliq sovutish suvi (masalan, etilen glikol) dan foydalangan bo'lishi kerak, keyin u dvigatel qismlari uchun sovutish suvi bo'lib xizmat qilishi va yonish kamerasiga kirishi kerak edi. Faol tizimga qo'yiladigan talablar issiqlik qalqonlari yoki issiqlik izolatsiyasini qo'llash orqali kamayishi mumkin.

Gipersonik samolyot uchun yoqilg'i sifatida suyuq vodoroddan foydalanish zarurati yuqori samarali tank dizayni va past haroratli issiqlik izolatsiyasini (LTI) ishlab chiqishni talab qiladi. 1960-yillardan beri shunga qaramay kriyojenik tanklar va NTI ning ko'plab turli xil dizaynlari AQShda ham, SSSRda ham o'rganilgan, bu dizaynlarning hech biri gipertovushli samolyot uchun texnik va iqtisodiy talablarga javob bermaydi. Shunday qilib, raketa texnologiyasida foydalanish uchun ishlab chiqilgan kriogen tanklar va NTI dizaynlari cheklangan manbaga ega. Ularni takroriy ishlatish zarurati yo'qligi issiqlik aylanishi, tebranish, iqlim sharoitlari va materiallarning termal va fizik-mexanik degradatsiyasi nuqtai nazaridan qarishning uzoq muddatli ta'siri ostida NTI xizmat muddatini batafsil o'rganishni talab qilmadi. vaqt o'tishi bilan xususiyatlar.

Kriogen yoqilg'ida samolyotlarni yaratish bo'yicha tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, ko'plab texnik muammolar orasida eng muhimlaridan biri kriogen yoqilg'i baklarini termal himoya qilishdir.

O'sha paytda gipertovushli aerodinamika sohasida mavjud bo'lgan poydevor kelajakdagi gipertovushli samolyotlarning tuzilmalari va elektr stantsiyalari sohasidagiga qaraganda muhimroq edi. Boshqa aviatsiya, raketa va aerokosmik dasturlarda (xususan, MVKAda) o'tkazilgan analitik va eksperimental tadqiqotlarning ko'plab natijalari asosan gipertovushli samolyotlarga tegishli edi. Elektr stantsiyasi va gipertovushli samolyotning korpusi o'rtasida foydali o'zaro ta'sirni ta'minlaydigan optimal aerodinamik konfiguratsiyani aniqlash uchun hali ko'p ish qilish kerak edi. Oddiy samolyotlarga kelsak, statik barqarorlik chegaralarining pasayishi bilan faol boshqaruv tizimlaridan foydalanish bo'yicha tadqiqotlar o'tkazish kerak edi, bu esa samolyotning o'lchamlari va og'irligini kamaytirishi kerak edi.

SSSRda zarba versiyalarida gipertovushli samolyotlar ustida ish 70-yillarning o'rtalarida boshlangan. Ushbu istiqbolli mavzu bo'yicha ishlarga mamlakatning bir nechta aviatsiya konstruktorlik byurolari va aviatsiya sanoatining ilmiy tashkilotlari jalb qilindi.

Tupolev konstruktorlik byurosida ish quyidagi yo'nalishlarda olib borildi:

  • - M = 4 ga mos keladigan kruiz parvoz tezligiga mo'ljallangan gipertovushli uzoq masofali hujumchi samolyotini tadqiq qilish va loyihalash - "230" loyihasi (Tu-230). Loyiha 1983 yilda boshlangan. Loyiha loyihasi 1985 yilda tayyor bo'lgan.Samolyotning uchish og'irligi 180 tonna ichida aniqlangan.Elektr stantsiyasi to'rtta D-80 tipidagi turbojetli dvigatellardan iborat bo'lishi kerak edi. Maksimal yonilg'i ta'minoti (kerosin) 106 tonnani tashkil etadi.Kruiz parvozi balandligi 25000 - 27000 m, maksimal parvoz masofasi 8000 - 10 000 kmda aniqlangan, parvoz davomiyligi 2,3 soat (samolyot uzunligi - 54,15 m, qanotlari - 26,8 m). );
  • - M = 6 ga mos keladigan kruiz parvoz tezligiga mo'ljallangan gipertovushli uzoq masofali samolyotni tadqiq qilish va loyihalash - "260" loyihasi (Tu-260). Bu 10 tonna foydali yuk bilan 12 000 km gacha parvoz masofasiga ega suyuq vodorodda kruiz rejimida ishlaydigan dvigatellari bo'lgan samolyot edi;
  • - M = 6 ga to'g'ri keladigan, maksimal parvoz masofasi 16 000 km gacha va foydali yuki 20 tonnagacha bo'lgan kruiz parvoz tezligiga mo'ljallangan gipertovushli qit'alararo samolyotni tadqiq qilish va loyihalash - "360" loyihasi (Tu-360) ). Kruiz balandligi 30000 - 33000 m.

"260" va "360" mavzusida Konstruktorlik byurosi 4-6 o'rta parvoz ramjetli dvigatellari va har biri 22 000 kgf quvvatga ega oltita tezlashtiruvchi turbojetli dvigatellari bo'lgan elektr stantsiyasiga ega gipertovushli samolyotning bir nechta variantini tayyorladi. Kruiz rejimida ramjetning taxminiy o'ziga xos yoqilg'i sarfi 1,04 kg / kgf ni tashkil etdi. Tanlangan tartib va ​​aerodinamik sxema dizayn sifatining 5,2 - 5,5 qiymatlarini olish imkonini berdi. TRDC ni tezlashtirish uchun kerosindan foydalanish kerak edi.

Gipertovushli samolyotlar ustida ishlash doirasida Dizayn byurosi 28 - 32 km balandlikda M = 4,5-5 ga mos keladigan tezlikda sayohat qilish uchun mo'ljallangan gipertovushli yo'lovchi samolyoti loyihasi bo'yicha taklif tayyorladi. Parvoz masofasi 8500 - 10000 km oralig'ida aniqlandi. Yo'lovchilar soni - 250 - 280 kishi. Elektr stantsiyasi birlashtirilgan (turbojetli dvigatel + ramjet dvigateli), suyultirilgan gaz yoqilg'i sifatida ishlatilishi kerak edi.

Gipertovushli samolyotlar bo'yicha tadqiqotlar davomida Dizayn byurosi kuchli aerodinamik isitish sharoitida ishlaydigan materiallar va tuzilmalarni keng qamrovli tadqiqotlarni o'tkazdi. Eng istiqbollilaridan biri metall tashqi yuzalarga ega bo'lgan tuzilmalar degan xulosaga keldi. Bunday tuzilmalarni ishlab chiqish bir qator muammolarni hal qilishni talab qildi, ularning asosiylari oksidlanishga chidamliligi yuqori bo'lgan yangi konstruktiv materiallarni izlash va o'rmalash kuchini oshirish, shuningdek, ko'p qatlamli metall konstruktsiyalarning sifat jihatidan yangi turlarini ishlab chiqish edi. katta harorat gradyanlari sharoitlari. Gipertovushli samolyotlar uchun dizayn byurosida ko'rib chiqilgan bunday tuzilmalarning asosiy turlari:

  • - yuk ko'taruvchi strukturaning ishiga kiritilmagan va mahalliy ko'ndalang yuk uchun mo'ljallangan asosiy yuk ko'taruvchi strukturaga issiqlik oqimlarini kamaytirish uchun metall issiqlik ekranlari;
  • - ham yuk ko'taruvchi strukturaning xususiyatlariga, ham issiqlik izolyatsion xususiyatlarga ega bo'lgan panellar.

250 - 500 ° S gacha bo'lgan isitish sharoitida ishlaganda yuk ko'tarish qobiliyati jihatidan eng samaralilaridan biri titanium qotishmalaridan tayyorlangan ko'p qatlamli tuzilmalardir.

Ushbu tadqiqotlar davomida SMF / DS usuli (superplastik qoliplash va diffuziya payvandlash) yordamida truss plomba bilan ko'p qatlamli titan panellarini ishlab chiqarish texnologiyalari ishlab chiqildi, bunda bitta operatsiyada terilar, plomba moddasi, bo'sh elementlar hosil bo'ladi. varaq materiali amalga oshirildi va ularning bir-biriga ulanishi tugallangan monolit tuzilishga aylandi.

Kriogen yoqilg'i bilan yonilg'i baklarining past haroratli termal himoyasi (NTI) bo'yicha tadqiqotlar o'tkazildi. Tashqi NTI uchun atmosfera bosimi yoki ichki NTI uchun vodorod bosimi bilan siqilgan yumshoq germetik qobiqli ekran-vakuumli issiqlik izolatsiyasiga (EVTI) asoslangan issiqlik himoyasi eng istiqbolli deb topildi. Bu holda tankning dizayni alyuminiy yoki titanium qotishmalaridan ham, kompozit materiallardan ham tayyorlanishi mumkin. Modelli tanklar Dizayn byurosida ham ko'pikli plastmassalar asosidagi NTI, ham atmosfera bosimi siqilgan EVTI bilan ishlab chiqarilgan. Ushbu tanklarning hayotiy sinovlari suyuq azot yordamida amalga oshirildi.

Uzoq xizmat muddati bilan kriogen yonilg'i baklarini loyihalashga katta e'tibor qaratildi. Ularni ishlab chiqish jarayonida ish paytida kerakli mahkamlikni ta'minlash uchun maxsus kuch standartlari yaratildi.

Konstruktorlik byurosining barcha bu va boshqa ishlari o'sha yillarda Konstruktorlik byurosi ishlagan gipertovushli samolyotlarni yaratish muammolarini hal qilishda, shuningdek, kriogen samolyotlarni, xususan, eksperimental samolyotlarni yaratish ishlarida katta ahamiyatga ega edi. 155, Tu-204K, Tu-334K va boshqalar kriogen yo'lovchi samolyotlarining loyihalari, ular ustida konstruktorlik byurosi hozirda ishlamoqda.

Bugungi kunda Tupolev konstruktorlik byurosi kriogen aviatsiya texnologiyasi uchun noyob texnologiyalarning egasi bo'lib, ularning ko'pchiligi videokonferentsaloqa va gipertovushli samolyotlarda ishlash davrida o'zlashtirilgan.

Sovuq urush davri o'tmishda qolsa-da, bugungi kunda dunyoda qurol-yarog' sohasidagi so'nggi ishlanmalar yordamida hal qilinishi kerak bo'lgan muammolar etarli. Bir qarashda dunyoning asosiy muammolari terroristik guruhlardan kelib chiqadi, ba'zi yirik jahon davlatlarining munosabatlari ham ancha tarang.

So'nggi paytlarda Rossiya va AQSh o'rtasidagi munosabatlar nihoyatda keskinlashdi. NATOdan foydalanib, AQSh Rossiyani raketaga qarshi mudofaa tizimlari bilan o'rab oladi. Bundan xavotirlangan Rossiya yadroviy kallaklarni olib o‘ta oladigan gipertovushli samolyotlar, ya’ni “dron”larni yaratishga kirishdi. Aynan shu loyihalar bilan Yu-71 maxfiy tovushdan tez uchuvchi planer bog'langan bo'lib, uning sinovlari qat'iy maxfiylikda o'tkaziladi.

Gipersonik qurollarning rivojlanish tarixi

Ovoz tezligidan yuqori tezlikda ucha oladigan samolyotlarning birinchi sinovlari 20-asrning 50-yillarida boshlangan. Bunga dunyodagi eng kuchli ikki qudratli davlat (AQSh va SSSR) qurollanish poygasida bir-birini ortda qoldirishga harakat qilgan sovuq urush davri sabab bo‘ldi. Bu sohada birinchi Sovet rivojlanishi Spiral tizimi edi. Bu kichik orbital samolyot edi va quyidagi parametrlarga javob berishi kerak edi:

  • Tizim shunga o'xshash loyiha bo'lgan Amerika X-20 "Dyna Soar" dan ustun bo'lishi kerak edi;
  • Gipersonik tashuvchi samolyot soatiga 7000 km tezlikni ta'minlashi kerak edi;
  • Tizim ishonchli bo'lishi va ortiqcha yuklanganda parchalanmasligi kerak edi.

Sovet dizaynerlarining barcha sa'y-harakatlariga qaramay, gipertovushli tashuvchi samolyotning xususiyatlari hatto yuqori tezlikda harakatlanuvchi figuraga ham yaqinlashmadi. Loyiha yopilishi kerak edi, chunki tizim hatto uchib ketmadi. Sovet hukumatining katta quvonchi uchun Amerika sinovlari ham muvaffaqiyatsizlikka uchradi. O'sha paytda jahon aviatsiyasi tovush tezligidan bir necha baravar yuqori tezlikdan cheksiz uzoqda edi.

Gipersonik texnologiyalarga yaqinroq bo'lgan sinovlar 1991 yilda, keyin SSSRda bo'lib o'tdi. Keyin 5V28 raketasi asosida S-200 raketa tizimi asosida yaratilgan uchuvchi laboratoriya bo'lgan "Sovuq" parvozi amalga oshirildi. Birinchi sinov juda muvaffaqiyatli bo'ldi, chunki taxminan 1900 km / soat tezlikni ishlab chiqish mumkin edi. Bu sohadagi rivojlanish 1998 yilgacha davom etdi, keyin esa iqtisodiy inqiroz tufayli cheklandi.

21-asrda tovushdan tez texnologiyaning rivojlanishi

2000 yildan 2010 yilgacha bo'lgan davrda gipertovushli qurollarning rivojlanishi to'g'risida aniq ma'lumot bo'lmasa-da, ochiq manbalardan materiallar to'plangan bo'lsa-da, ushbu ishlanmalar bir necha yo'nalishda amalga oshirilganligini ko'rish mumkin:

  • Avvalo, ballistik qit'alararo raketalar uchun jangovar kallaklar ishlab chiqilmoqda. Garchi ularning og'irligi ushbu toifadagi an'anaviy raketalardan ancha yuqori bo'lsa-da, atmosferada manevrlar amalga oshirilganligi sababli ularni standart raketaga qarshi mudofaa tizimlari ushlab tura olmaydi;
  • Tezkor texnologiyalarni rivojlantirishning navbatdagi yo'nalishi - Zirkon majmuasini ishlab chiqish. Bu majmua Yaxont/Onyx tovushdan tez uchuvchi raketa tashuvchisi asosida qurilgan;
  • Raketa tizimi ham ishlab chiqilmoqda, uning raketalari tovush tezligidan 13 baravar yuqori tezlikka erisha oladi.

Agar ushbu loyihalarning barchasi bitta xoldingda birlashtirilgan bo'lsa, birgalikdagi sa'y-harakatlar bilan yaratiladigan raketa ham quruqlikda, ham havoda yoki kemada bo'lishi mumkin. Agar Amerikaning dunyoning istalgan nuqtasiga bir soat ichida zarba bera oladigan tovushdan tez tez uchuvchi qurollarni yaratishni ko‘zda tutuvchi “Prompt Global Strike” loyihasi muvaffaqiyatli amalga oshirilsa, Rossiya faqat o‘z dizaynidagi qit’alararo tovushdan tez uchuvchi raketalarni himoya qila oladi.

Sinovlari Britaniya va Amerika mutaxassislari tomonidan qayd etilgan rus tovushdan tez uchuvchi raketalar soatiga 11200 km tezlikka erisha oladi. Ularni otib tashlash deyarli mumkin emas va hatto kuzatib borish juda qiyin. Ko'pincha Yu-71 yoki "ob'ekt 4202" nomi ostida paydo bo'ladigan ushbu loyiha haqida juda kam ma'lumot mavjud.

Rossiyaning maxfiy quroli Yu-71 haqidagi eng mashhur faktlar

Rossiyaning tovushdan tez raketalarni yaratish dasturiga kiruvchi maxfiy Yu-71 planer Nyu-Yorkka 40 daqiqada ucha oladi. Garchi bu ma'lumot rasman tasdiqlanmagan bo'lsa-da, Rossiyaning tovushdan tez uchuvchi raketalari soatiga 11,00 km dan yuqori tezlikka erisha olishiga asoslanib, bunday xulosalar chiqarish mumkin.

U haqida topilishi mumkin bo'lgan bir nechta ma'lumotlarga ko'ra, Yu-71 glideri quyidagilarga qodir:

  • 11 000 km/soatdan yuqori tezlikda uchish;
  • Ajoyib manevr qobiliyatiga ega;
  • Rejalashtirishga qodir;
  • Parvoz paytida u kosmosga chiqishi mumkin.

Sinovlar hali yakunlanmagan bo'lsa-da, hamma narsa shuni ko'rsatadiki, 2025 yilga kelib Rossiya yadroviy kallaklar bilan qurollangan ushbu tovushdan tez uchuvchi planerga ega bo'lishi mumkin. Bunday qurol bir soat ichida dunyoning deyarli istalgan nuqtasida paydo bo'lishi va aniq yadro zarbasini berishi mumkin bo'ladi.

Dmitriy Rogozinning aytishicha, Sovet davrida eng rivojlangan va ilg‘or bo‘lgan Rossiya mudofaa sanoati 1990-2000-yillarda qurollanish poygasida ancha orqada qolgan. So'nggi o'n yil ichida rus armiyasi jonlana boshladi. Sovet uskunalari zamonaviy yuqori texnologiyali modellar bilan almashtirilmoqda va 1990-yillardan beri qog'oz loyihalari ko'rinishida konstruktorlik byurolarida "tiqilib qolgan" beshinchi avlod qurollari juda o'ziga xos shakllarga ega bo'la boshladi. Rogozinning so‘zlariga ko‘ra, yangi rus qurollari o‘zining oldindan aytib bo‘lmaydiganligi bilan dunyoni lol qoldirishi mumkin. Kutilmagan qurol ostida, ehtimol, ular yadroviy kallaklar bilan qurollangan Yu-71 planerini nazarda tutgan.

Ushbu qurilma kamida 2010 yildan beri ishlab chiqilgan bo'lsa-da, uning sinovlari haqidagi ma'lumotlar AQSh harbiylariga faqat 2015 yilda kelgan. Pentagon shu sababli to'liq umidsizlikka tushib qoldi, chunki Yu-71 ishlatilsa, Rossiya hududi perimetri bo'ylab o'rnatilgan butun raketaga qarshi mudofaa tizimi mutlaqo yaroqsiz bo'lib qoladi. Bundan tashqari, Amerika Qo'shma Shtatlarining o'zi ham ushbu maxfiy yadro planeriga qarshi himoyasiz bo'lib qoladi.

Yu-71 nafaqat dushmanga yadroviy zarba berishga qodir. Kuchli zamonaviy elektron urush tizimining mavjudligi tufayli planer bir necha daqiqada Qo'shma Shtatlar hududi bo'ylab uchib, elektron uskunalar bilan jihozlangan barcha aniqlash stantsiyalarini o'chirib qo'yishga qodir.

NATO hisobotlariga ko'ra, 2020 yildan 2025 yilgacha Rossiya armiyasida 24 tagacha Yu-71 tipidagi qurilmalar paydo bo'lishi mumkin, ularning har biri dushman chegarasini sezmasdan kesib o'tishga va bir necha o'q bilan butun bir shaharni vayron qilishga qodir.

Rossiyaning giperqurollarni ishlab chiqish rejalari

Rossiyada Yu-71 ning qabul qilinishi bo'yicha rasmiy bayonotlar berilmagan bo'lsa-da, rivojlanish kamida 2009 yilda boshlangani ma'lum. Hali 2004 yilda gipertovush tezligini rivojlantirishga qodir bo'lgan kosmik kema sinovlardan muvaffaqiyatli o'tgani haqida bayonot berilgan edi. Ma'lumki, sinov vositasi nafaqat ma'lum bir yo'nalish bo'ylab parvoz qilish, balki parvozda turli xil manevrlarni ham bajarishga qodir.

Yangi qurolning asosiy xususiyati aniq tovushdan yuqori tezlikda manevrlarni bajarish qobiliyati bo'ladi. Harbiy fanlar doktori Konstantin Sivkovning ta'kidlashicha, zamonaviy qit'alararo raketalar tovushdan tez tezlikka erisha oladi, ammo ular faqat ballistik kallaklar vazifasini bajaradi. Ushbu raketalarning parvoz yo'lini hisoblash va oldini olish oson. Dushman uchun asosiy xavf - bu aniq boshqariladigan samolyotlar, ular yo'nalishni o'zgartirishga va murakkab va oldindan aytib bo'lmaydigan traektoriya bo'ylab harakatlanishga qodir.

2012 yil 19 sentyabrda Tula shahrida bo'lib o'tgan harbiy-sanoat komissiyasining yig'ilishida Dmitriy Rogozin gipertovushli texnologiyalarni rivojlantirishning barcha jabhalarini o'z zimmasiga oladigan yangi xolding paydo bo'lishini kutishimiz kerakligini aytdi. Shuningdek, ushbu konferentsiyada yangi xolding tarkibiga kirishi kerak bo'lgan korxonalar ham nomlandi:

  • NPO Mashinostroeniya, hozirda to'g'ridan-to'g'ri tovushdan yuqori texnologiyalarni ishlab chiqishda ishtirok etadi. Xoldingni yaratish uchun "NPO Mashinostroeniya" Roskosmosni tark etishi kerak;
  • Yangi xoldingning keyingi qismi Taktik raketalar korporatsiyasi bo'lishi kerak;
  • Hozirda faoliyat sohasi raketaga qarshi va aerokosmik sohada bo'lgan "Almaz-Antey" konserni ham xolding ishiga faol yordam berishi kerak.

Rogozinning so'zlariga ko'ra, bu birlashish uzoq vaqtdan beri zarur bo'lgan bo'lsa-da, ba'zi huquqiy jihatlar tufayli u hali amalga oshirilmagan. Rogozinning ta'kidlashicha, bu jarayon aynan bir kompaniyani boshqasiga o'tkazish emas, balki qo'shilishdir. Aynan shu jarayon harbiy sohada gipertovushli texnologiyalarning rivojlanishini sezilarli darajada tezlashtiradi.

Jahon qurol savdosini tahlil qilish markazi direktori, harbiy ekspert va Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi huzuridagi Jamoatchilik kengashi raisi Igor Korotchenko Rogozin tomonidan aytilgan birlashish g‘oyalarini qo‘llab-quvvatlaydi. Uning so‘zlariga ko‘ra, yangi xolding o‘z kuchlarini to‘liq yangi istiqbolli qurol turlarini yaratishga jamlay oladi. Ikkala korxona ham katta salohiyatga ega bo'lganligi sababli, ular birgalikda Rossiya mudofaa kompleksini rivojlantirishga katta hissa qo'shishlari mumkin.

Agar 2025 yilga kelib Rossiya nafaqat yadroviy kallaklarga ega gipertovushli raketalar, balki Yu-71 planerlari bilan ham qurollansa, bu AQSh bilan muzokaralarda jiddiy taklif bo‘ladi. Amerika bunday turdagi barcha muzokaralarda kuchli pozitsiyadan turib, boshqa tomonga faqat qulay shart-sharoitlarni aytib berishga odatlanganligi sababli, u bilan to'laqonli muzokaralar faqat yangi kuchli qurollar bilan amalga oshirilishi mumkin. Qo'shma Shtatlarni raqibning so'zlarini tinglashga majburlash Pentagonni jiddiy qo'rqitib qo'yish orqaligina mumkin.

Rossiya prezidenti Vladimir Putin “Armiya-2015” konferensiyasida so‘zlagan nutqida yadroviy kuchlar eng so‘nggi qit’alararo raketalardan 40 tasini olishini ta’kidladi. Ko'pchilik ular barcha ma'lum raketalarga qarshi mudofaa tizimlarini engib o'tishga qodir bo'lgan gipertovushli raketalarni nazarda tutganini tushunishdi. Prezidentning so‘zlarini bilvosita Viktor Muraxovskiy (harbiy-sanoat komissiyasi raisi huzuridagi ekspertlar kengashi a’zosi) tasdiqlaydi, Rossiyaning qit’alararo ballistik raketalari yil sayin takomillashtirilayotganini aytdi.

Rossiya gipertovush tezligida ucha oladigan qanotli raketalarni ishlab chiqmoqda. Ushbu raketalar juda past balandlikdagi nishonlarga yetib borishga qodir. NATO bilan xizmat qiladigan barcha zamonaviy raketalarga qarshi mudofaa tizimlari bunday past balandlikda uchadigan nishonlarga zarba bera olmaydi. Bundan tashqari, barcha zamonaviy raketalarga qarshi mudofaa tizimlari sekundiga 800 metrdan oshmaydigan tezlikda uchadigan nishonlarni ushlab turishga qodir, shuning uchun agar siz Yu71 planerini hisobga olmasangiz ham, Rossiyaning tovushdan tez uchadigan qit'alararo raketalari NATOning raketaga qarshi mudofaasini ta'minlash uchun etarli bo'ladi. tizimlar foydasiz.

So'nggi ma'lumotlarga ko'ra, ma'lumki, Qo'shma Shtatlar va Xitoy ham Yu-71 ning o'z analogini ishlab chiqmoqda, faqat Xitoyning rivojlanishi Rossiya rivojlanishi bilan haqiqatan ham raqobatlasha oladi. Amerikaliklar chuqur qayg'u bilan bu sohada hali jiddiy muvaffaqiyatlarga erisha olishmadi.

Xitoy planeri Wu-14 nomi bilan tanilgan. Ushbu qurilma rasman faqat 2012 yilda sinovdan o'tkazildi, ammo bu sinovlar natijasida u 11 000 km/soatdan yuqori tezlikka erisha oldi. Garchi keng jamoatchilik Xitoy rivojlanishining tezkor fazilatlari haqida bilsa-da, Xitoy planerlari bilan jihozlangan qurollar haqida hech qanday so'z yo'q.

Bir necha yil oldin sinovdan o'tgan Amerikaning tovushdan tez uchuvchi Falcon HTV-2 uchuvchisiz uchog'i halokatga uchradi - u shunchaki boshqaruvni yo'qotdi va 10 daqiqalik parvozdan so'ng qulab tushdi.

Agar tovushdan tez qurollar Rossiya Kosmik kuchlarining standart quroliga aylansa, raketaga qarshi mudofaa tizimi deyarli yaroqsiz bo'lib qoladi. Ovozdan tez texnologiyalarning joriy etilishi butun dunyo bo'ylab harbiy sohada haqiqiy inqilobni amalga oshiradi.

Yaqin kelajakda texnik etuklikka erishadigan gipertovushli samolyotlar raketa qurollarining butun maydonini tubdan o'zgartirishi mumkin. Bu sohada qurollanish poygasi haqida gapirishga hali erta - bugun bu texnologiya poygasi. Gipersonik loyihalar hali R&D doirasidan tashqariga chiqmagan: hozirgacha asosan namoyishchilar uchmoqda. Ularning DARPA shkalasi bo'yicha texnologik tayyorgarlik darajalari asosan to'rtinchi yoki oltinchi pozitsiyada (o'n balli shkala bo'yicha).

Biroq, qandaydir texnik yangilik sifatida gipertovush haqida gapirish shart emas. ICBMlarning jangovar kallaklari atmosferaga gipertovushli, kosmonavtlar bilan tushadigan transport vositalarida kiradi, kosmik kemalar ham gipertovushlidir. Ammo orbitadan tushayotganda gipertovush tezligida uchish zaruriy zaruratdir va u uzoq davom etmaydi. Biz gipertovushdan foydalanishning odatiy usuli bo'lgan samolyotlar haqida gapiramiz va ularsiz ular o'zlarining ustunliklarini ko'rsata olmaydilar va o'zlarining imkoniyatlari va kuchlarini namoyish eta olmaydilar.

SR-72 - bu afsonaviy SR-71 - tovushdan tez va yuqori manevrli razvedka samolyotining funktsional analogiga aylanishi mumkin bo'lgan istiqbolli Amerika samolyotidir. Uning oldingisidan asosiy farqi - kokpitda uchuvchining yo'qligi va gipertovush tezligi.

Orbital zarba

Biz boshqariladigan ob'ektlar - gipertovushli qanotli raketalar, gipertovushli UAVlar haqida gapiramiz. Haqiqatan ham, gipertovushli samolyotlar deganda nimani tushunamiz? Avvalo, biz quyidagi xususiyatlarni nazarda tutamiz: parvoz tezligi - 5-10 M (6150-12300 km / soat) va undan yuqori, yopiq ish balandligi diapazoni - 25-140 km. Gipertovushli transport vositalarining eng jozibali fazilatlaridan biri bu havo mudofaasi yordamida ishonchli kuzatuvning mumkin emasligi, chunki ob'ekt radarlar uchun shaffof bo'lmagan plazma bulutida uchadi.

Bundan tashqari, yuqori manevr va mag'lubiyatga minimal reaktsiya vaqtini ta'kidlash kerak. Masalan, gipertovushli vosita orbitadan chiqqandan so'ng tanlangan nishonga atigi bir soat vaqt oladi.

Gipersonik qurilmalarning loyihalari mamlakatimizda bir necha marta ishlab chiqilgan va ishlab chiqilmoqda. Tu-130 (6 M), Ajax samolyotlari (8-10 M), OKB im-ning yuqori tezlikdagi gipertovushli samolyotlari loyihalarini esga olish mumkin. Mikoyan turli xil ilovalarda uglevodorod yoqilg'isida va ikki turdagi yoqilg'ida - yuqori parvoz tezligi uchun vodorod va pastroqlar uchun kerosinda gipertovushli samolyot (6 M).


AQSh tomonidan ishlab chiqilgan Boeing X-51A Waverider gipertovushli raketasi.

OKB loyihasi im. Mikoyan "Spiral", unda qaytib kelayotgan aerokosmik gipertovushli samolyot gipertovushli kuchaytiruvchi samolyot tomonidan orbitaga chiqarildi va orbitada jangovar topshiriqlarni bajarib, atmosferaga qaytdi va unda gipertovush tezligida ham manevrlar qildi. Spiral loyihasi doirasidagi ishlanmalar BOR va Buran kosmik kemasi loyihalarida ishlatilgan. AQShda yaratilgan Aurora gipertovushli samolyoti haqida rasman tasdiqlanmagan ma'lumotlar mavjud. U haqida hamma eshitgan, lekin hech kim uni ko'rmagan.

Filo uchun "Zirkon"

2016 yil 17 martda ma'lum bo'ldiki . Eng so'nggi raketa beshinchi avlod yadro suv osti kemalari ("Husky"), yer usti kemalari bilan qurollanadi va, albatta, uni ham oladi. 5-6 M tezlik va kamida 400 km masofa (raketa bu masofani to'rt daqiqada bosib o'tadi) qarshi choralarni qo'llashni sezilarli darajada murakkablashtiradi. Ma'lumki, raketa parvoz masofasini 300 km ga oshiradigan yangi Detsilin-M yoqilg'isidan foydalanadi.

“Zirkon” kemaga qarshi raketalarini ishlab chiqaruvchi “NPO Mashinostroeniya” kompaniyasi bo‘lib, u Taktik raketalar korporatsiyasi tarkibiga kiradi. Seriyali raketaning paydo bo'lishini 2020 yilgacha kutish mumkin. Shu bilan birga, shuni hisobga olish kerakki, Rossiya yuqori tezlikda kemaga qarshi qanotli raketalarni yaratishda boy tajribaga ega, masalan, seriyali P-700 Granit kemaga qarshi raketa (2,5 M), seriyali P-270 Moskit. kemaga qarshi raketa (2,8 M), uning o'rnini yangi Zirkon kemaga qarshi raketalar egallaydi.

Ayyor jangovar kallak

RS-18 Stiletto raketasi orqali birinchi (G'arbda belgilanganidek) past Yer orbitasiga chiqish va uning atmosferaga qayta kirishi 2015 yil fevral oyida paydo bo'lgan. Uchirish Dombrovskiy tuzilmasi joylashgan hududdan Strategik raketa kuchlarining 13-raketa diviziyasi (Orenburg viloyati) tomonidan amalga oshirildi. Shuningdek, 2025-yilgacha bo‘linma allaqachon yangi “Sarmat” raketalarini jihozlash uchun 24 ta Yu-71 mahsulotini olishi ma’lum qilingan. 4202 loyihasi doirasida Yu-71 mahsuloti 2009 yildan beri Mashinostroeniya NPO tomonidan yaratilgan.

Mahsulot 11 000 km/soat tezlikda ucha oladigan supermanevrli raketali kallakdir. U yaqin koinotga chiqib, u yerdan nishonlarga tegishi, shuningdek, yadro zaryadini olib yurishi va elektron urush tizimi bilan jihozlanishi mumkin. Atmosferaga "sho'ng'in" paytida tezlik 5000 m / s (18000 km / soat) bo'lishi mumkin va shuning uchun Yu-71 haddan tashqari qizib ketish va ortiqcha yuklanishdan himoya qiladi va parvoz yo'nalishini osongina o'zgartirishi mumkin. vayron qilinmoqda.

Yu-71 mahsuloti, yuqori manevr qobiliyatiga ega gipersonik tezlik Balandlikda va yo'nalishda va ballistik traektoriya bo'ylab uchmasdan, har qanday havo mudofaa tizimi uchun etib bo'lmaydi. Bundan tashqari, jangovar kallakni boshqarish mumkin, buning natijasida u juda yuqori zarba aniqligiga ega: bu ham uni yadroviy bo'lmagan yuqori aniqlikdagi versiyada ishlatishga imkon beradi. Ma'lumki, 2011-2015 yillar davomida bir nechta uchirish amalga oshirilgan. Taxminlarga ko'ra, Yu-71 mahsuloti 2025 yilda foydalanishga topshiriladi va u Sarmat ICBM bilan jihozlangan.

Yuqoriga ko'tarilish

O'tmishdagi loyihalardan Raduga konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan X-90 raketasini ta'kidlash mumkin. Loyiha 1971 yilga borib taqaladi, testlar yaxshi natijalar ko'rsatgan bo'lsa-da, 1992 yilda mamlakat uchun og'ir yilda yopildi. Raketa MAKS aerokosmik ko'rgazmasida bir necha bor namoyish etilgan. Bir necha yil o'tgach, loyiha qayta tiklandi: raketa Tu-160 tashuvchisidan uchirilganda 4-5 Mach tezlik va 3500 km masofani oldi. Namoyish parvozi 2004 yilda amalga oshirilgan. U raketani fuzelajning yon tomonlarida joylashgan ikkita olinadigan jangovar kallaklar bilan qurollantirishi kerak edi, ammo raketa hech qachon xizmatga kirmadi.

RVV-BD gipertovushli raketasi I.I. nomidagi Vympel konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan. Toropova. U MiG-31 va MiG-31BM bilan xizmat qiladigan K-37, K-37M raketalari qatorini davom ettiradi. RVV-BD raketasi PAK DP loyihasining gipertovushli tutqichlarini ham qurollantiradi. KTRV rahbari Boris Viktorovich Obnosovning MAKS 2015 ko'rgazmasida qilgan bayonotiga ko'ra, raketa ommaviy ishlab chiqarila boshlandi va uning birinchi partiyalari 2016 yildayoq konveyerdan chiqariladi. Raketaning og‘irligi 510 kg bo‘lib, yuqori portlovchi parchalanadigan kallakka ega va keng balandlikdagi 200 km masofadagi nishonlarga zarba beradi. Ikki rejimli qattiq yoqilg'i raketa dvigateli unga 6 M gipertovush tezligini ishlab chiqishga imkon beradi.

O'rta Qirollikning gipertovushi

2015 yilning kuzida Pentagon xabar bergan va buni Pekin tasdiqlagan, u Vuzhay poligonidan uchirilgan. Yu-14 tashuvchidan "atmosferaning chekkasida" ajralib chiqdi va keyin Xitoyning g'arbiy qismida bir necha ming kilometr uzoqlikda joylashgan nishonga rejalashtirilgan. DF-ZF parvozi Amerika razvedka xizmatlari tomonidan kuzatilgan va ularning ma'lumotlariga ko'ra, qurilma 5 Mach tezlikda manevr qilgan, garchi uning potentsial tezligi 10 Machga yetishi mumkin edi.

Xitoy bunday transport vositalari uchun gipersonik reaktiv dvigatellar muammosini hal qilganini va kinetik issiqlikdan himoya qilish uchun yangi engil kompozit materiallarni yaratganini aytdi. XXR vakillari, shuningdek, Yu-14 AQSh havo mudofaa tizimini yorib o'tishga va global yadroviy zarba berishga qodirligini ma'lum qildi.

Amerika loyihalari

Ayni paytda Qo'shma Shtatlarda turli darajadagi muvaffaqiyat bilan parvoz sinovlaridan o'tayotgan turli gipertovushli samolyotlar "ishlamoqda". Ular ustida ish 2000-yillarning boshida boshlangan va bugungi kunda ular texnologik tayyorgarlikning turli darajalarida. X-51A gipertovushli avtomobilini ishlab chiqaruvchi Boeing yaqinda X-51A 2017 yildayoq foydalanishga topshirilishini e'lon qildi.

Davom etilayotgan loyihalar orasida Qo'shma Shtatlarda quyidagilar mavjud: AHW (Advanced Hypersonic Weapon) gipertovushli manevrli jangovar jangovar loyihasi, ICBM yordamida ishga tushirilgan Falcon HTV-2 (Hyper-Sonic Technology Vehicle) gipertovushli samolyoti, Kh-43 Hyper-X gipertovushli samolyoti, Boeing kompaniyasining X-51A Waverider gipertovushli qanotli raketasi prototipi, tovushdan tez yonish xususiyatiga ega gipertovushli ramjet bilan jihozlangan. Shuningdek, Amerika Qo'shma Shtatlarida Lockheed Martin kompaniyasining SR-72 gipertovushli UAV ustida ish olib borilayotgani ma'lum bo'lib, u faqat 2016 yil mart oyida ushbu mahsulot ustida ishlaganini rasman e'lon qildi.

SR-72 uchuvchisiz samolyoti haqida birinchi eslatma 2013 yilda Lockheed Martin kompaniyasi SR-72 gipertovushli UAV SR-71 razvedka samolyoti o'rnini bosish uchun ishlab chiqilishini e'lon qilgan vaqtga to'g'ri keladi. U 6400 km/soat tezlikda 50-80 km ish balandliklarida suborbitalgacha uchadi, umumiy havo olish moslamasi bo'lgan ikki pallali qo'zg'alish tizimiga va tezlikni tezlashtirish uchun turbojetli dvigatelga asoslangan nozul apparatiga ega bo'ladi. 3 M va 3 M dan yuqori tezlikda uchish uchun tez yonish xususiyatiga ega gipertovushli ramjet dvigateli. SR-72 razvedka missiyalarini bajaradi, shuningdek, dvigatelsiz engil raketalar ko'rinishidagi yuqori aniqlikdagi havo-yer qurollari bilan zarba beradi. - ularga kerak bo'lmaydi, chunki yaxshi boshlang'ich gipertovush tezligi allaqachon mavjud.

SR-72 mutaxassislarining muammoli masalalari 2000 ° C va undan yuqori haroratlarda kinetik isitishdan katta termal yuklarga bardosh bera oladigan materiallar va teri dizaynini tanlashni o'z ichiga oladi. Shuningdek, 5-6 Mach gipertovush tezligida qurollarni ichki qismlardan ajratish muammosini hal qilish va HTV-2 ob'ektini sinovdan o'tkazishda bir necha bor kuzatilgan aloqa yo'qolishi holatlarini istisno qilish kerak bo'ladi. Lockheed Martin korporatsiyasining ta'kidlashicha, SR-72 ning o'lchamlari SR-71 o'lchamlari bilan taqqoslanadi - xususan, SR-72 uzunligi 30 m bo'ladi.SR-72 2030 yilda foydalanishga topshirilishi kutilmoqda. .

Gipersonik tezlik – bu parvoz tezlik dan To'rtta ovoz tezligi va boshqalar. Orasida aviatsiya mutaxassislar ko'pincha ismni ishlatmaydilar "ovoz tezligi", a "Mach". Bu nom kelib chiqqan Avstriya familiyalari olim fizik Ernst Mach Ernst Mach ), kim tadqiqot qilgan aerodinamik bilan birga keladigan jarayonlar tovushdan tez tana harakati. Shunday qilib, 1Maks - Bu Ovozning BIR tezligi. Mos ravishda gipersonik tezlik - Bu TO'RT MAX va boshqalar. DA 1987 yil yil 7 dekabr ichida Vashington davlat rahbarlari SSSR va AQSh, Mixail Gorbachev va Ronald Reygan imzolangan shartnoma tugatish to'g'risida yadroviy raketalar o'rtada diapazon "Pioner" va "Pershing-2". Ushbu tadbir natijasida STOP rivojlanish Sovet strategik qanotli raketalar "X-90", qaysi bor edi gipersonik tezlik parvoz. Raketa ishlab chiqaruvchilar X-90 faqat ruxsat oldi BIR sinov parvoz. Berilgan omadli og'ir sinov katta oqibatlarga olib kelishi mumkin Sovet havo kuchlarini qayta jihozlash bilan samolyot gipersonik tezlik ta'minlay oladigan parvozlar ustunlik ichida SSSR havo.

DA 1943 yil yil amerikalik aviakompaniya « Qo'ng'iroq» yarata boshladi samolyot, bo'lishi kerak bo'lgan tovush tezligini engish. o'q, dan otilgan miltiqlar, chivinlar tovush tezligidan tezroq shunday tugadi fyuzelyaj shakli uzoq vaqt davomida yangi samolyot o'ylamagan. Uning dizayn taxmin qilingan katta xavfsizlik chegarasi. Ba'zi joylarda qoplama oshib ketdi qalinligi BIR santimetr. Pulka chiqdi og'ir. O mustaqil yechmoq qila olmadim bo'l va nutq. Osmonga yangi dan samolyot uchib ketdi Yordam bombardimonchi B-29. amerikalik uchun mo'ljallangan samolyot tovush tezligini engish, nomi berildi "X-1" ( maqolaga qarang "Noma'lum samolyot"). Fyuzelyaj shakli X-1 uchun mos bo'lishi mumkin gipersonik tezlik parvoz.

Fuqarolik sinovi uchuvchisi Chalmers Gudlin qo'yish shart - premium yengish uchun Ovoz tezligi 150 000 dollar ! Keyin ish haqi kapitan USAF edi 283 dollar oyiga. Yosh kapitan keksa 24 yillar Chak Yeger, jang uchuvchi ofitser eshak, yiqitdi 19 fashistik samolyotlar, 5 ulardan ichida bitta kurash, shunday deb qaror qildi U tovush tezligini yengib chiqadi. Parvoz paytida buni hech kim bilmas edi tovush tezligini buzish u buzgan edi ikki qovurg'a, va yomon harakat qildi o'ng qo'l. Natijada bu sodir bo'ldi tushish bilan otlar vaqtida yuradi bilan xotini bir kun oldin. Chak Yeger uniki ekanligini tushundi ekstremal oldin parvoz kasalxona va jim turdi uchmoq BEKOR EMAS. yengish tovush tezligi aylanadi birinchi bosqich yo'lda gipersonik tezlik parvoz .

DA 1947 yil yil 14 oktyabr ichida seshanba maxfiy havo bazasidan osmonga ko'tarildi Amerika strategik bombardimonchi B-29 bilan biriktirilgan bomba ko'rfazi samolyotda . Ustida balandlik haqida 7 km undan ajratilgan odamli o'sha paytdagi mashina g'ayrioddiy shakllari. orqali Bir necha daqiqa karlik bor edi paxta, dan otilgandek bir vaqtning o'zida bir nechta qurol lekin shunday edi EMAS falokat. Shu kuni amerikalik sinov uchuvchisi Charlz Elvud Yeager, nomi bilan tanilgan Chak Yeger ( Chak Yeger ) yoki Chak Yeger, ilk marotaba insoniyat tarixida OVOZ TEZLIGINI yengib chiqdi ustida EXPERIMENTAL samolyot X-1. Tovushdan yuqori samolyot X-1 maksimalga ega edi parvoz tezligi - 1556 km/soat va bu bevosita qanotli, amaliy shift X-1 - 13 115 metr, maksimal dvigatel kuchi - 2500 kgf. qo'ndi X-1 o'zim, in rejalashtirish rejimi. Keyinchalik xuddi shunday havo bazasi, nomi bilan tanilgan "51-zona", pastki qismida joylashgan quritilgan sho'r ko'llar Kuyov ( Kuyov ), ustida janub davlat Nevada amalga oshirildi testlar bilan qurilmalar gipersonik tezlik parvoz .

Qabul qilingandan keyin AQSH ta'limot yadroviy urush raqami strategik bombardimonchilar ichida AQSH ga oshdi to'rtta marta. Bombardimonchilar himoya qilishi kerak edi minglab reaktiv jangchilar F-80 va F-82. orqali bir yil keyin Chak Yeager tovush tezligini yengdi va Sovet sinov uchuvchisi Ivan Evgrafovich Fedorov jangchi ustida "La-176".

Birinchi Sovet qanotli raketasi "Storm" uchirish paytida uchirish maydonchasida

Supurish qanotlari La-176 edi 45 daraja, maksimal dvigatel kuchi - 2700 kgf, amaliy ship - 15 000 m, maksimal tezlik - 1105 km/soat O'sha vaqtda chegara boshqariladigan samolyotlar uchun 2-3 tovush tezligi. Lekin davom sir poligon SSSR o'shanda ham asbob-uskunalar sinovdan o'tkazilayotgan, egalik qilingan gipersonik tezlik parvoz. Bu raketa edi "R-1" maksimal bilan tezlik parvoz 1 465 m/s va diapazon parvoz 270 km . Va sinovlar R-1 poligonda amalga oshirilgan "Kapustin Yar" ichida Astraxan hududlar . Kelajakdagi samolyotlar bilan harakatlanmoqda gipersonik tezlik, nafaqat yangilikni talab qiladi dvigatellar va yangi materiallar, balki yangi yoqilg'i. uchun maxfiy yoqilg'i ballistik raketalar R-1 xizmat qilgan etanol tozalashning eng yuqori toifasi.

Birinchi Sovet qanotli raketasi "Storm" parvoz qilmoqda

BALLISTIK raketa R-1 rahbarligida ishlab chiqilgan Sergey Pavlovich Korolev. Rostini aytganda, rivojlanishda deylik R-1 ham faol ishtirok etdi nemis tilining bir qismi raketa mutaxassislar, kimga ko'chdi SSSR keyin Ikkinchi jahon urushi urush. Raketa R-1 aylandi Boshlanish nuqtasi rivojlanishda QITALARARA BALLISTIK bo'lgan raketalar gipersonik tezlik va mutlaqo bo'lishi kerak edi DANGILSIZ degani yetkazib berish yadroviy qurollar. Birinchidan Sun'iy Yer sun'iy yo'ldoshi va birinchi parvoz inson ichida bo'sh joy allaqachon chiqdi sababli ko'rinish qit'alararo ballistik raketalar.

Amerika kosmik kemasi "Space Shuttle" uchirish majmuasiga o'tayotganda

Birinchidan muvaffaqiyatli ishga tushirish Sovet ballistikasi raketalar R-1 amalga oshirildi 1948 yil 10 oktyabr yilning. Muvaffaqiyat uchun harbiy muvozanat bilan AQSH raketalar kerak edi diapazon parvoz yuzlab EMAS, a minglab kilometr. Testlar Korolev raketalari yurdi muvaffaqiyatli, va har bir keyingi model tobora ko'proq sotib oldi gipersonik tezlik parvoz va boshqalar diapazon parvoz. Kun tartibidagi masala shu edi almashtirish raketa yoqilg'i. etanol yoqilg'i sifatida mos kelmaydi yetarli emasligi tufayli yonish tezligi va uning etarli emasligi sababli issiqlik quvvati, ya'ni energiya miqdori. Gap shundaki, uchish uchun gipertovush tezligi sifatida yoqilg'i faqat mos vodorod. Yo'q ustida nima boshqa kimyoviy element Shunday qilib tez pashsha bu taqiqlangan! Vodorod ajoyibga ega yonish tezligi va katta issiqlik quvvati, bu yuqori yonish harorati, ega bo'lganda mumkin bo'lgan minimal hajm vodorod yoqilg'isi. Shunga ko'ra, qo'llanilganda vodorod chiqadi maksimal tortishish dvigatel . Bularning barchasidan tashqari vodorod yoqilg'i hisoblanadi Atrof-muhitga mutlaqo do'st yoqilg'i !!! S.P. Korolev deb o'yladim bu yoqilg'i ichida harakatlanish muammosini hal qiladi yaqin er bo'sh joy gipertovush tezligi parvoz.

Amerika kosmik kemasi "Space Shuttle" orbitada ishlayotganda

Biroq, bor edi yana bitta yechim kosmik tezliklar. Bu mashhur akademiklar tomonidan taklif qilingan Mixail Kuzmich Yangel va Vladimir Nikolaevich Chelomey. Bu suyuq edi ammiak hid va farqli o'laroq vodorod edi oddiy va juda arzon ishlab chiqarishda. Lekin qachon Korolev topmoq bu nima, keldi DAXSHAT! Bu go'zal raketa yoqilg'isi deb nomlangan HEPTIL. U tugadi OLTI MARTA KO'P ZAHARLI PRUSIAN KISLOTA va xavf darajasiga ko'ra mos keladi JANG zaharli moddalar ZARIN va "FOSGEN"! Biroq SSSR hukumati shunday qaror qildi raketa qurollari muhimroqdir mumkin oqibatlari va uni yaratish kerak har qanday narxda. Keyinchalik yoqilg'ida geptil raketalar uchdi Yangel va Chelomeya.

DA 1954 yil yili Sovet razvedkasi sirni oldi xabar rezidentdan AQSH, tufayli va SSSR yaratish ustida ish boshlandi aviatsiya bilan gipersonik tezlik parvoz. DA AQSH bu loyiha deb ataladi "Navahoo". orqali Ikki oy sirdan keyin xabarlar chiqdi rezolyutsiya Sovet hukumatlar yaratilishning boshlanishi haqida strategik WINGED raketalar. DA SSSR bunday raketani ishlab chiqish ishonib topshirilgan Dizayn byurosi S.A. Lavochkin ( maqolaga qarang "Semyon Alekseevich Lavochkin"). Loyiha nomini oldi "Bo'ron". Jami o'tgan UCH yilning "Bo'ron" o'ta boshladi testlar mashg'ulot maydonchasida "Kapustin Yar"!!! Tartib "Bo'ronlar" zamonaviyga mos keladi Amerikaning qayta ishlatilishi mumkin bo'lgan maydoni kema "Kosmik kema". Sinov paytida "Bo'ronlar" ma'lum bo'ldi amerikalik loyiha Navaxo YOPIQ. Bu katta ehtimol tufayli sodir bo'ldi amerikalik dizaynerlar o'sha vaqtda muvaffaqiyatsiz zarurini yarating dvigatellar.

"Bo'ron" uchun ishlab chiqilmagan gipersonik tezlik parvoz, lekin bir oz sekinroq tezlik, ustida Ovoz tezligi uch yarim. Bu o'sha paytda ular hali yaratilmaganligi bilan bog'liq edi materiallar, kim chidaydi KABIQ ISITISH mos keladigan gipersonik tezlik. Shuningdek, bortda texnika saqlashi kerak edi ishlash katta isitish harorati. Yaratish paytida "Bo'ronlar" hali boshlandi rivojlantirish materiallar omon qolgan ma'lumotlar harorat isitish shartlari.

Hozirgi paytda UCH muvaffaqiyatli ishga tushiradi qanotli raketalar "Bo'ron", egalik qilish TO gipersonik tezlik, raketalar Koroleva, "R-7", allaqachon Yer orbitasiga chiqarilgan birinchi sun'iy yer yo'ldoshi va birinchi tirik jonzot - melez laqabli "Laika". Bu vaqtda rahbar SSSR N.S. Xrushchev uchun intervyusida G'arbiy davomida bosing jamoatchilik eshituvi dedi raketa R-7 o‘rnatish mumkin Yadro zaryadlang va uring HAR QANDAY MAQSAD hududida AQSH. Shundan buyon; hozirdan boshlab ASOSIY raketa va kosmik mudofaa SSSR bo'lish qit'alararo ballistik raketalar. "Storm" qanotli raketasi bajarish uchun qilingan xuddi shu eng vazifalar, lekin keyin SSSR hukumati tortish deb hisobladi ikkalasi ham bu dasturlar, ayni paytda, ham bo'ladi qimmat va "Bo'ron" yopildi ???

DA 1950-yillarning oxiri va tamom 1960-yillar yil va yilda AQSH va ichida SSSR amalga oshirildi tajribalar yaratmoq istiqbolli aviatsiya ega bo'lgan texnologiya gipersonik tezlik parvoz. Lekin ichida zich qatlamlar atmosfera samolyot ham haddan tashqari qizib ketgan, va hatto ba'zi joylarda erigan shuning uchun muvaffaqiyat gipersonik tezlik ichida ATMOSFERA yana va yana qoldirildi noma'lum vaqt uchun . DA AQSH mavjud dastur yaratish eksperimental samolyot chaqirildi "X", parvoz qaysi yordami bilan gipertovush tezligi. amerikalik harbiylar juda yaxshi joylashdilar umid ustida eksperimental samolyot "X-31", lekin 1967 yil 15 noyabr yillar o'tib 10 soniya parvoz gipersonik tezlik X-31 portladi. Bundan keyin eksperimental samolyot "X" edi to'xtatilgan lekin faqat qisqa muddatga. Shunday qilib, ichida 1970-yillarning o'rtalari yillar o'tib Amerika eksperimental samolyot "X-15" ustida balandlik yaqin 100 km ga yetdi gipersonik tezlik ga teng parvoz 11 tovush tezligi (3.7 km/s )!!!

DA 1960-yillarning o'rtalari yillar va AQSH va SSSR qat'iy nazar bir-biridan va bir vaqtning o'zida yaratish allaqachon boshlangan serial dan uchadigan samolyot Kruiz tezligi Mach THREE! dan parvoz Ovozning uch tezligi ichida ATMOSFERA juda murakkab vazifa ! Natijada KB Kelli Jonson ofisda Lockheed va A.I.Mikoyanning dizayn byurosi ustida Mige ( maqolaga qarang "Artem Ivanovich Mikoyan") ikkita yaratdi aviatsiya asari texnologiya. amerikaliklar - strategik skaut "SR-71 ″qoraqurt ( maqolaga qarang « SR-71"). ruslar dunyodagi eng yaxshisi "MiG-25" qiruvchi-to'xtatuvchisi ( maqolaga qarang "MiG-25"). SR-71 tashqarisida Unda bor qora Rang Chunki emas qora bo'yoqlar, lekin tufayli FERRIT qamrovi, bu juda issiqlikni samarali ravishda yo'q qiladi. Keyinchalik SR-71 ga keltirildi gipersonik tezlik parvoz 4 800 km/soat MiG-25 urush davrida muvaffaqiyatli ishlatilgan Isroil bilan Misr sifatida baland tog'li skaut. Butun parvoz MiG-25 yuqorida Isroil ishg'ol qilingan IKKI DAQIQA!!! Isroil havo mudofaasi da'vo qiling MiG-25 ega Ovozning uch yarim tezligi (4410 km/soat yoki 1 225 Xonim )!

Ustunlik havoda ta'minlash mumkin va aerokosmik aviatsiya. Ushbu mavzu bo'yicha olib borilgan ishlar natijasida bo'sh joy kemalar KAYTA FOYDALANISH foydalanish Amerika kosmik kemasi va Sovet "Buran" ( maqolaga qarang "Buran kosmik kemasi"). Da qo'nish yerga bo'sh joy kemalar qayta foydalanish mumkin foydalanish kiradi atmosfera bilan Birinchi kosmik tezlik, 7,9 km/s – u ichida 23,9 marta ko'proq tovush tezligi. Uchun himoya qilish dan haddan tashqari qizib ketish kirgandan keyin atmosfera, qayta foydalanish mumkin bo'lgan joy tashqarida kemalar maxsus bilan qoplangan KERAMIK plitkalar. Bilan ham, bu aniq EMAS juda katta buzilish bu keramik qoplama ustida gipersonik tezlik sodir bo'ladi falokat.

Keyin samarasiz qidiruvlar universal mablag'lar himoya qilish dan haddan tashqari qizib ketish uchun kurash chempionat havoda boshqasiga o'tdi - juda past balandlik. QANOTLI raketalar o'tkazildi balandligi haqida parvoz 50 metr, yoqilgan Gipersonik tezliklardan OLDIN parvoz, taxminan 850 km/soat texnologiya bilan RELEYFNI EKISH er. amerika qanotli raketaga nom berildi "Tomahawk" ( Tomahawk ), a Sovet analog "X-55". Qanotlarni aniqlash radar raketalari qiyin chunki raketaning o'zi, so'nggi uchun rahmat uy-joy tizimi Unda bor kichik o'lcham va mos ravishda kichik aks ettiruvchi maydon. Shuningdek mag'lubiyat qanotli raketa qiyin sababli faol, oldindan aytib bo'lmaydigan manevr Parvoz paytida. Yaratilish Sovet qanotli raketa Kh-55 ko‘rsatma berildi KB "Kamalak", tomonidan boshqarilgan Igor Sergeevich Seleznev.

Biroq hisob-kitoblar deyarli to‘liqligini ko‘rsatdi qanotli daxlsizlik raketalar faqat ta'minlay oladi gipersonik tezlik ga parvoz besh olti marta ko'proq tovush tezligi (5-6 Maxov) , mos keladigan, tezlik haqida ikki km/s Eng boshida sinovlar yangi texnologiya, dizaynerlar yana bir xil duch keldi haddan tashqari issiqlik muammosi. Belgilangan joyga yetganda gipersonik tezlik parvoz sirt deyarli qizigan raketalar 1 000 daraja Selsiy va birinchi bo'lib muvaffaqiyatsizlikka uchradi boshqaruv antennalari. Keyin Igor Seleznev ga ketgan Leningrad korxonaga "Leninchi", qayerda yasadilar bortdagi radioelektronika. Mutaxassislar berishdi EMAS tasalli beruvchi xulosa. Do boshqargan raketa uchadi gipersonik tezlik ichida zich qatlamlar atmosfera imkonsiz.

Ammo xodimlardan biri tadqiqot instituti, ya'ni u asl nusxani taklif qildi fikr. Nima uchun kerosin, transport vosita ichida qanotli kabi raketalar yoqilg'i sifatida ishlatilmaydi SOVUTGAN uy boshlari . O'tkazildi tajribalar tizimini yaratish sovutish bortdan foydalanish yoqilg'i, kerosin. Ish jarayonida Freynshtadt degan xulosaga keldi kerosin YO'Q yetarli energiya uchish uchun gipersonik tezlik va zarur yoqilg'i gipersonik tezlik hisoblanadi vodorod. Lekin Freynshtadt olishni taklif qildi vodorod dan kerosin To'g'riga transport vosita ichida raketalar. Kontseptsiya shunday dvigatel nomi berildi Ayaks.

Sovet qayta ishlatiladigan kosmik kemasi "Buran" Kemaning maxsus KERAMIK plitkalardan iborat issiqlik izolyatsiyalovchi qoplamasi aniq ko'rinadi.

O'sha paytda bu fikr ham tuyulardi fantastik. Natijada, yoqilgan qurollanish qabul qilindi qanotli bilan raketa subsonik tezlik parvoz X-55. Ammo hatto bunday raketa ham ajoyib bo'ldi ilmiy va texnologik yutuq. Qisqacha texnik qanotli xususiyatlar raketalar X-55: uzunligi — 5,88 m; korpus diametri — 0,514 m; qanotlari yoyilishi — 3,1 m; boshlang'ich vazni — 1195 kg; parvoz oralig'i — 2 500 km; parvoz tezligi — 770 km/soat ( 214 Xonim); dan parvoz balandligi 40 oldin 110 m; jangovar kallak massasi — 410 kg; jangovar kallak kuchi — 200 kt; gacha urish aniqligi 100 m.V 1983 yil qabul qilinganidan keyin yil qanotli raketalar Kh-55 ichida Mudofaa vazirligi haqida savol tug‘ildi ishni qisqartirish yaratmoq dvigatel ta'minlash gipersonik tezlik parvoz. Lekin u ichida bu yil Mavzu gipertovushli samolyotlar tobora ko'payib bormoqda miltillash hisobotlarda Sovet razvedkasi.

Sovet kosmik kemasi "Buran" orbitada

Dastur doirasida "Yulduzlar jangi" amerikalik hukumat boshlandi moliyalashtirish bir xil darajada muvaffaqiyatli uchadigan va uchadigan transport vositalarining rivojlanishi atmosfera va ichida bo'sh joy. Umuman yangi aerokosmik qurollar bilan jihozlanishi kerak edi gipersonik tezlik parvoz . Muvaffaqiyatli yaratilishdan keyin X-55, Igor Seleznev, yaratilishini kutmasdan joriy qurilma modellari "Ayaks" rivojlana boshladi qanotli dan uchadigan raketalar gipersonik tezlik. Bu raketa aylandi qanotli raketa "X-90", qaysi an'anaviy uchish kerak edi kerosin co tezlik Ko'proq Mach 5. KB Selezneva muammoni hal qilishga muvaffaq bo'ldi haroratning haddan tashqari qizishi. Bu taxmin qilingan edi X-90 dan boshlanadi STRATOSFERALAR. Shu bilan harorat isitish korpus ga raketalar tushdi eng kam. Biroq, u ham bor edi boshqa sabab shunday ishga tushirish balandligi raketalar. Gap shundaki, bu vaqtga kelib, ko'proq va kamroq otishni o'rgandi ballistik raketalar, urib tushirishni o'rgandi samolyot va urishni o'rgandi qanotli raketalar, uchib ketmoqda ultra past balandliklar bilan subsonik tezlik parvoz . Faqat daxlsiz qoldi bitta qatlam stratosfera - orasidagi qatlamdir atmosfera va bo'sh joy. Bir fikr keldi e'tiborga olinmagan "slip" aniq hududda stratosfera, foydalanish gipersonik tezlik.

Amerikaning "Tomaqavk" qanotli raketasi kema o'rnatishdan uchirilgan

Biroq, keyin birinchi muvaffaqiyatli ishga tushirish X-90 Bu raketadagi barcha ishlar edi tugatildi??? Bu tufayli sodir bo'ldi buyurtma yangi rahbar SSSR, M.S. Gorbachev. Bu vaqtda ichida Leningrad, Vladimir Freynshtadt guruh tashkil qildi fan ixlosmandlari yaratish uchun gipertovushli dvigatel Ayaks. Bu guruh Freynshtadt ko'ra faqat birlik yaratmagan kerosinni qayta ishlash ichida vodorod, balki o'qigan boshqarish parvoz paytida sodir bo'ladi gipersonik tezlik, halokatli PLAZMA mashina atrofida . Bu texnologik jihatdan tavsiflangan yutuq hammasi boshqariladigan samolyot! Guruh Freynshtadt tayyorlay boshladi birinchi parvoz gipertovushli modellar. Biroq, ichida 1992 yil loyiha yili Ajax yopildi sababli moliyalashtirishni tugatish DA 1980-yillar yillar, in SSSR bilan uchadigan samolyotlarning rivojlanishi gipertovush tezligi yoqilgan edi rivojlangan dagi lavozimlar dunyo!!! Bu og'riydi edi yo'qolgan faqat ichida 1990-yillar yillar.

Amerikaning "Tomagawk" qanotli raketasi nishonga tegishidan oldin

SAMARADORLIK va XAVF jang dan uchadigan samolyot gipertovush tezligi edi ravshan shunda ham, ichida 1980-yillar yillar. DA 1998 yil yili avgust boshi ga yaqin joyda amerikalik dagi elchixonalar Keniya va Tanzaniya kuchli momaqaldiroq portlashlar. Bu portlashlar sodir bo'ldi jahon terrorchisi tashkilot "Alkaida" boshchilik qilgan Usama bin Lodin. DA xuddi shu yil 20 avgust Amerika bo'lgan kemalar arab dengiz, ishlab chiqarilgan jang boshlash sakkiz qanotli raketalar " Tomahawk". orqali ikki soatlab raketalar urilgan hudud lagerlar terrorchilar da joylashgan Afg'oniston. Keyingisi sir prezidentga hisobot beradi AQSh, B. Klinton Bu haqda agentlik xabar berdi asosiy maqsad raketa zarba berish asos bo'yicha "Al-Qoida" ichida Afg'onistonga erishilmadi. orqali yarim soat keyin START raketalar Bin Lodin unga uchish haqida raketalar edi OGOHLANTIRISH yoqilgan sun'iy yo'ldosh aloqasi va chap uchun asos bitta soat oldin portlashlar. Bundan natija amerikaliklar bajarildi xulosa shunday jang vazifa bajarishi mumkin edi raketalar faqat bilan gipersonik tezlik parvoz.

orqali bir necha kun ilg'or ishlanmalarni boshqarish AQSh Mudofaa vazirligi kompaniyasi bilan uzoq muddatli shartnoma imzoladi Boeing. Aviatsiya firma oldi ko'p milliardinchi yaratish uchun buyurtma universal qanotli bilan raketalar gipersonik tezlik parvoz, Mach SIX. Buyurtma bo'ldi keng ko'lamli amalga oshiradigan loyiha AQSH yaratmoq istiqbolli tizimlari qurollar va aviatsiya. Kelajakda gipertovushli jarayonida qurilmalar rivojlanish mashinalarga aylanishi mumkin ORTA, kim qila oladi qayta-qayta dan harakatlaning atmosfera ichida bo'sh joy va orqaga, faol bo'lganda manevr qilish. Bunday qurilmalar, ularning tufayli nostandart va oldindan aytib bo'lmaydigan parvoz yo'llari juda katta ifodalashi mumkin Xavf.

DA 2001 yil iyul yillar ichida AQSH ishga tushirildi eksperimental samolyot "X-43A". U yetib borishi kerak edi gipersonik tezlik parvoz, SEVEN Mach. Ammo qurilma qulab tushdi. Umuman olganda, texnologiyani yaratish bilan gipersonik tezlik tomonidan parvoz QIYINCHILIKLAR yaratish bilan solishtirish mumkin atom qurollari. Eng yangi Amerika gipersonik qanotli raketalar ehtimol ga uchib ketadi stratosferaning balandliklari. Yaqinda poyga yaratmoq gipertovushli apparat yana boshlandi. Yangi dvigatel gipertovushli raketalarga aylanishi mumkin plazma, ya'ni harorat dvigatelda ishlatiladigan yonuvchi aralashma teng bo'ladi issiq plazma. Bashorat qilish vaqt bilan qurilmalarning ko'rinishi gipersonik tezlik ga parvoz Rossiya, yetarli emasligi sababli moliyalashtirish Xayr imkonsiz.

Taxminan ichida 2060-yillar yillar ichida dunyo boshlanadi massa o'tish yo'lovchi uchayotgan samolyot masofalar ustida 7 000 km, on gipertovush tezligi da parvoz balandliklar dan parvoz 40 oldin 60 km. DA 2003 yil yil amerikaliklar ularni moliyalashtirdi tadqiqot ular uchun kelajak ishlanmalar yo'lovchi dan samolyot gipersonik tezlik ga parvoz Sovet tovushdan tez yo'lovchi samolyot " Tu-144" ( maqolalarga qarang Tu-144 va "Aleksey Andreevich Tupolev"). Mening vaqtimda Tu-144 miqdorda ishlab chiqarilgan 19 narsalar. DA 2003 yil yil bitta dan uch zaxirada qoldi Tu-144 qayta ta’mirlanib, aylantirildi uchish laboratoriyasi ichida RUS-AMERIKA samolyot tizimlarini rivojlantirish dasturi yangi avlod. amerikaliklar ichida edi Men maftunman Sovetdan Tu-144!!!

Birinchidan raketa samolyotlari g'oyalari gipertovushli samolyot, dan uchish tezlik 10-15 Machs, ichida paydo bo‘lgan 1930-yillar yillar. Biroq, keyin hatto eng ko'p ko'ruvchi dizaynerlar nima haqida ozgina tasavvurga ega edilar qiyinchiliklar fikrga duch kelishga to‘g‘ri keladi BIR YArim SOATDA SAYAYORAMIZNING ISTANBILGAN NUQTAGA UCHING!!! Ustida gipertovush tezligi ga parvoz qanotlarning atmosfera qirralari, havo olish joylari va samolyotning boshqa qismlari isitiladi alyuminiy qotishmalarining erish harorati. Shuning uchun kelajakni yaratish gipertovushli aviatsiya bilan butunlay bog'langan kimyo, metallurgiya va rivojlanish yangi materiallar.

an'anaviy reaktiv dvigatellar yoqilgan Mach 3 allaqachon bo'l samarali EMAS ( maqolaga qarang Aviatsiya yangiliklari. Yana bilan tezlikni oshirish imkoniyat berilishi kerak ROLLING STREAMGA bajarish uchun havo, rol kompressor, havoni siqish. Buning uchun yetarli, KIRISH QISM dvigatel ishlab chiqarish HOZIR. Da gipersonik tezlik parvoz darajasi erkin oqim siqish havo shundayki harorat aylanadi 1 500 daraja. Dvigatel deb ataladigan narsaga aylanadi To'g'ridan-to'g'ri oqim umuman dvigatel aylanadigan qismlar yo'q. Ammo ayni paytda u haqiqatan ham ishlaydi!

Mening vaqtimda Sovet olim Vladimir Georgievich Freinshtadt muammolar bilan shug'ullangan kerosin sovutish, kosmosdan uchish yadro kallaklari. Hozir butun dunyo bo'ylab dizaynerlar tadqiqoti tufayli, o'ta qizib ketgan kerosinning yonish energiyasining keskin o'sishi ta'siri foydalanish orqali ko'zni qamashtiruvchi bunday bilan vodorodning yuqori harorati. Bu Effekt juda beradi ko'proq kuch ta'minlovchi vosita gipersonik tezlik parvoz. DA 2004 yil yil amerikaliklar ikki marta o'rnatilgan tezlik rekordlari uchuvchisiz raketa samolyotlari. X-43A reaktiv bombardimonchi samolyotdan uzilgan " B-52" ustida balandligi 12 000 metr. Raketa "Pegasus" uni olib bordi THREE Mach tezligi, undan keyin X-43A ishga tushirildi sizning dvigatelingiz. Maksimal tezlik parvoz X-43A edi 11 265 km/soat (3 130 Xonim ), qaysi mos keladi 9,5 tovush tezligi. Uchish eng yuqori tezlik ishg'ol qilingan 10 soniya boshiga balandligi 35 000 metr. Ustida Mach 9.5 dan parvoz Moskva ichida Nyu York bir oz kamroq oling 43 lar daqiqa !!! amerikalik olimlar davom etadilar aviatsiya fanini ko'chirish !!!

Ming yillar davomida insoniyat omon qolish va dushmanni mag'lub etish uchun qurollar dushmannikidan ko'ra aniqroq, tezroq va kuchliroq bo'lishi kerak bo'lgan qoidani ishlab chiqdi. Bunday talablar zamonaviy sharoitlarda aviatsiya qurollari tomonidan qondiriladi. Hozirgi vaqtda boshqariladigan samolyot qurollari (UASP), xususan, kalibrlari keng diapazonda - 9 dan 13600 kg gacha bo'lgan boshqariladigan samolyot bombalari (UAB) chet elda jadal ishlab chiqilmoqda: ular yangi yo'l-yo'riq va boshqaruv turlari bilan jihozlangan. tizimlar, samarali jangovar qismlar, jangovar foydalanish usullari takomillashtirilmoqda.

UAB taktik va strategik maqsadlar uchun zamonaviy hujumchi samolyot tizimlarining (UAC) ajralmas aksessuari hisoblanadi. Zamonaviy UAB modellarining yuqori samaradorligiga qaramay, ular UAC tarkibiga kirgan holda, har doim ham istiqbolli jangovar missiyalarni bajarish talablariga javob bermaydi. Qoidaga ko'ra, UAK oldingi chiziqqa yaqin joyda ishlaydi va barcha samaradorlik yo'qoladi.

So'nggi o'n yilliklardagi mahalliy urushlar, birinchi navbatda, Iroq va Afg'onistondagi harbiy amaliyotlar oddiy yuqori aniqlikdagi qurollarning, shu jumladan UABning etarli darajada samaradorligini ko'rsatdi. Jangovar topshiriqni bajarayotganda, nishon aniqlangan va hujumga qaror qilingan paytdan boshlab u mag'lub bo'lgunga qadar juda ko'p vaqt o'tadi. Misol uchun, B-2 Spirit bombardimonchi samolyoti Qo'shma Shtatlardagi aerodromdan havoga ko'tarilib, nishonga olingan hujum hududiga 12-15 soat uchishi kerak. Shu sababli, zamonaviy sharoitda o'n minglab kilometrlarga yetib boradigan uzoq masofadagi tezkor reaktsiya va yuqori aniqlikdagi qurollar talab qilinadi.

Xorijda ushbu talablarga javob beradigan tadqiqot yo'nalishlaridan biri yangi avlod gipertovushli zarba tizimlarini yaratishdir. AQSh, Buyuk Britaniya, Fransiya va Germaniyada yuqori aniqlikdagi nishonlarni yo'q qilishga qodir gipertovushli samolyotlar (RA) (raketalar) va kinetik qurollarni yaratish bo'yicha ishlar olib borilmoqda.

Xorijiy tajribani o‘rganish biz uchun nihoyatda muhim, chunki mahalliy harbiy-sanoat kompleksidan (DIC) oldin, D.Ragozin o‘zining “Rossiyaga aqlli mudofaa sanoati kerak” (Krasnaya zvezda gazetasi. 2012. - 7 fevral) maqolasida ta’kidlaganidek. - C 3) “qurol ishlab chiqarish sohasida jahon texnologik yetakchiligini imkon qadar tezroq qaytarib olish” vazifasi qo‘yildi. V.V.Putinning "Kuchli bo'lish: Rossiya uchun milliy xavfsizlik kafolatlari" maqolasida ta'kidlanganidek ("Gazeta" Rus gazetasi". - 2012. - No 5708 (35). - 20 fevral. - S. 1-3) " kelgusi o'n yillikning vazifasi yangi tuzilmani ta'minlashdir Qurolli kuchlar tubdan yangi texnologiyaga tayana oldi. Keyinchalik "ko'radigan", aniqroq o'qqa tutadigan va har qanday potentsial dushmanning o'xshash tizimlariga qaraganda tezroq javob beradigan uskunada».

Bunga erishish uchun xorijdagi ishlarning holati, tendentsiyalari va asosiy yo'nalishlarini chuqur bilish kerak. Albatta, bizning mutaxassislarimiz ilmiy-tadqiqot ishlarini olib borishda doimo ushbu shartni bajarishga harakat qilishdi. Ammo bugungi sharoitda, qachon mudofaa sanoatida kimgadir xotirjamlik bilan yetib olish imkoni yo‘q, biz oldinga qadam qo‘yishimiz, yetakchi ixtirochi va ishlab chiqaruvchilarga aylanishimiz kerak... Faqat bugungi tahdid va tahdidlarga javob berish o‘zimizni ortda qolishning abadiy roliga mahkum etish demakdir. Biz har qanday potentsial raqibdan texnik, texnologik, tashkiliy ustunlikni ta'minlashimiz kerak».

Gipertovushli samolyotlarning birinchi yaratilishi 1930-yillarda Germaniyada professor Eygen Senger va muhandis Irena Bredt tomonidan taklif qilingan deb ishoniladi. Raketa katapultida gorizontal ravishda uchadigan, raketa dvigatellari ta'sirida taxminan 5900 m / s tezlikka tezlashadigan, sakrashli traektoriya bo'ylab 5-7 ming km masofaga transkontinental parvozni amalga oshiradigan samolyotni yaratish taklif qilindi. og'irligi 10 tonnagacha bo'lgan jangovar yuk va samolyotning boshlang'ich nuqtasidan 20 ming km dan ortiq masofaga qo'nishi.

1930-yillarda raketa fanining rivojlanishini hisobga olib, muhandis S. Korolev va uchuvchi-kuzatuvchi E. Burche raketa jangovar samolyoti-stratoplanni qo'llash sxemasini taklif qildilar: " Bombalashga o'tadigan bo'lsak, shuni hisobga olish kerakki, o'nlab kilometrlarda o'lchanadigan balandlikdan va stratoplananing ulkan tezligida zarba berishning aniqligi ahamiyatsiz bo'lishi kerak. Ammo boshqa tomondan, stratosferadagi nishonga quruqlikdagi qurollar yeta olmaydigan darajada yaqinlashish, tezda pastga tushish, kerakli aniqlikni ta'minlaydigan oddiy balandlikdan bombardimon qilish va keyin yana chaqmoq tezligida ko'tarilish juda mumkin va katta ahamiyatga ega. erishib bo'lmaydigan balandlik».

Gipersonik qurollarga asoslangan global zarba tushunchasi

Hozirda bu g‘oya hayotga tatbiq etilmoqda. 1990-yillarning oʻrtalarida AQSHda Global Reach – Global Power kontseptsiyasi shakllantirildi (“Global Reach – Global Power”). Unga ko‘ra, Qo‘shma Shtatlar buyurtma olinganidan keyin 1-2 soat ichida, oddiy qurollardan foydalangan holda, masalan, UAB, xorijiy harbiy bazalardan foydalanmasdan, dunyoning istalgan nuqtasida yer va yer usti nishonlariga zarba berish imkoniyatiga ega bo‘lishi kerak. .

Buni gipertovushli tashuvchi platformadan va jangovar yukga ega avtonom samolyotdan, xususan, UABdan iborat yangi gipertovushli qurol yordamida amalga oshirish mumkin.Bunday qurollarning asosiy xususiyatlari yuqori tezlik, uzoq masofa, ancha yuqori manevr, past ko‘rinish va yuqori balandlikdadir. foydalanish samaradorligi.

AQSh Qurolli Kuchlarining Promt Global Strike (“Tezkor global zarba”) keng ko‘lamli dasturi doirasida an’anaviy (yadroviy bo‘lmagan) kinetik qurollarga sayyoramizning istalgan nuqtasiga bir soat ichida zarba berishga imkon beradi va manfaatlar uchun amalga oshiriladi. AQSh armiyasining yangi avlod gipertovushli zarba tizimi ikkita variantda ishlab chiqilmoqda:

- birinchisi AHW deb nomlangan(Advanced Hypersonic Weapon) tovushdan tez platforma sifatida bir martalik raketadan foydalanadi, undan so‘ng nishonga tegish uchun boshqariladigan havo bombalari bilan jihozlangan AHW tovushdan tez uchuvchi samolyot (gipersonik glide samolyotini ham manevr qiluvchi jangovar kallak deb atash mumkin) ishga tushiriladi;

- ikkinchisi FALCON HCV-2 shok gipertovushli zarba tizimi deb ataladi gipertovushli samolyotdan CAV avtonom gipertovushli sirpanish samolyotini ishga tushirish uchun sharoit yaratish uchun foydalanadi, u nishonga uchadi va UAB yordamida uni mag'lub qiladi.

1-rasm - HCV zarbasi gipertovushli samolyotining strukturaviy va aerodinamik ko'rinishining variantlari

Texnik yechimning birinchi versiyasi sezilarli kamchilikka ega, bu AHW uchish nuqtasiga gipertovushli raketani etkazib beradigan raketani yadroviy kallakli raketa bilan adashishi mumkin.

2003 yilda AQSh Mudofaa vazirligining Harbiy havo kuchlari va Ilg'or tadqiqot loyihalari agentligi (DARPA) ilg'or gipertovushli tizimlar bo'yicha o'zlarining ishlanmalari va sanoat takliflari asosida FALCON (Force) deb nomlangan istiqbolli gipertovushli zarba tizimi uchun yangi kontseptsiyani ishlab chiqdilar. Qo'llash va ishga tushirish kontinental AQShdan, "Qo'shma Shtatlar kontinentalidan uchirilganda kuch ishlatish") yoki "Falcon".

Ushbu kontseptsiyaga ko'ra, FALCON zarba tizimi gipertovushli qayta foydalanish mumkin bo'lgan (masalan, uchuvchisiz) HCV (Hypersonic Cruise Vehicle - LA, gipersonik kruiz tezligi bilan 40-60 km balandlikda uchadigan, jangovar yuk bilan) tashuvchi samolyotidan iborat. massasi 5400 kg gacha va masofasi 15 -17000 km) va aerodinamik sifati 3-5 gacha bo'lgan qayta ishlatiladigan gipertovushli yuqori manevrli boshqariladigan CAV planeri (Common Aero Vehicle - birlashtirilgan avtonom samolyot). HCVlar uzunligi 3 km gacha bo'lgan uchish-qo'nish yo'lagi bo'lgan aerodromlarga asoslanishi kutilmoqda.

Lockheed-Martin korporatsiyasi HCV gipertovushli hujum vositasi va FALCON zarba berish tizimining CAV yetkazib berish vositasining yetakchi ishlab chiqaruvchisi sifatida tanlandi. 2005 yilda u ularning texnik ko'rinishini aniqlash va loyihalarning texnologik imkoniyatlarini baholash bo'yicha ish boshladi. Ishda AQShning eng yirik aerokosmik kompaniyalari - Boeing, Northrop Grumman, Andrews Space ham ishtirok etmoqda. Dasturning yuqori darajadagi texnologik xavfi tufayli yuk tashish vositalari va ularni tashuvchilarning eksperimental namunalarining bir nechta variantlarining kontseptual tadqiqotlari manevrlik va boshqariladiganlik xususiyatlarini baholash bilan amalga oshirildi.

Gipersonik tezlikda tashuvchidan tushirilganda, u maksimal massasi 500 kg bo'lgan turli xil jangovar yuklarni 16 000 kmgacha bo'lgan masofadagi nishonga etkazishi mumkin. Qurilma yuqori aerodinamik sifatni ta'minlaydigan istiqbolli aerodinamik sxema bo'yicha ishlab chiqarilishi kerak. Qurilmani parvoz paytida qayta nishonga olish va 5400 km radiusda aniqlangan nishonlarni yo'q qilish uchun uning jihozlari turli razvedka tizimlari va boshqaruv nuqtalari bilan real vaqt rejimida ma'lumot almashish uchun uskunalarni o'z ichiga olishi kutilmoqda.

Statsionar yuqori himoyalangan (ko'milgan) nishonlarni yo'q qilish 500 kg kalibrli qurollardan foydalanish orqali ta'minlanadi. Aniqlik (dumaloq ehtimoliy og'ish) 1200 m / s gacha bo'lgan maqsad bilan uchrashish tezligida taxminan 3 m bo'lishi kerak.

2-rasm - avtonom gipertovushli samolyot CAV

Aerodinamik boshqaruvga ega CAV gipertovushli sirpanish samolyotining massasi taxminan 900 kg ni tashkil qiladi, shundan tashuvchi samolyotda oltitagacha bo'lishi mumkin va o'zining jangovar bo'linmasida har biri 226 kg og'irlikdagi ikkita oddiy bombani olib yuradi. Bombalardan foydalanishning aniqligi juda yuqori - 3 metr. CAVning o'zi masofasi taxminan 5000 km bo'lishi mumkin. Shaklda. 2-rasmda puflanuvchi qobiqlardan foydalangan holda kirib boruvchi qurollarni ajratish diagrammasi ko'rsatilgan.

FALCON gipertovushli zarba tizimidan jangovar foydalanish sxemasi shunga o'xshash ko'rinadi. Vazifani olgandan so'ng, HCV gipertovushli bombardimonchi an'anaviy aerodromdan uchadi va estrodiol harakat tizimi (DU) yordamida taxminan M=6 ga mos keladigan tezlikka tezlashadi. Ushbu tezlikka erishilganda, PS gipertovushli ramjetli dvigatel rejimiga o'tadi, samolyotni M = 10 ga va kamida 40 km balandlikka tezlashtiradi. Ma'lum bir vaqtda CAV gipertovushli uchuvchi hujum samolyoti tashuvchi samolyotdan ajratilgan bo'lib, u nishonlarni urish bo'yicha jangovar topshiriqni bajarib, AQShning xorijdagi havo bazalaridan birining aerodromiga qaytadi (agar CAV o'zining o'zi bilan jihozlangan bo'lsa). vosita va zarur yonilg'i ta'minoti, u ham kontinental Amerika Qo'shma Shtatlariga qaytishi mumkin ) (3-rasm).

3-rasm - zarba beruvchi samolyotning to'lqinsimon parvoz yo'lidan foydalangan holda HLA-dan jangovar foydalanish sxemasi

Ikki turdagi parvoz yo'llari mumkin. Birinchi tur, Ikkinchi Jahon urushi yillarida nemis muhandisi Eygen Senger tomonidan bombardimonchi loyihasida taklif qilingan gipertovushli samolyot uchun to'lqinli traektoriyani tavsiflaydi. To'lqinli traektoriyaning ma'nosi quyidagicha. Tezlashuv tufayli qurilma atmosferani tark etadi va dvigatelni o'chirib, yoqilg'ini tejaydi. Keyin, tortishish kuchi ta'sirida, samolyot atmosferaga qaytadi va dvigatelni yana ishga tushiradi (qisqa vaqtga, faqat 20-40 s), bu esa qurilmani yana koinotga tashlaydi.

Bunday traektoriya masofani oshirishdan tashqari, kosmosda bo'lganida bombardimonchi strukturaning sovishiga ham hissa qo'shadi. Parvoz balandligi 60 km dan oshmaydi, to'lqin qadami esa taxminan 400 km. Ikkinchi turdagi traektoriya klassik tekis parvoz traektoriyasiga ega.

Gipertovushli qurollarni yaratish bo'yicha eksperimental tadqiqotlar

Massasi taxminan 900 kg va uzunligi 5 m gacha bo'lgan gipersonik modellar HTV (Hypersonik sinov vositasi) M = 10 - HTV-1, HTV-2, HTV tezligida parvoz samaradorligini, boshqarilishi va termal yuklarini baholash uchun taklif qilingan. -3.

4-rasm - HTV-1 eksperimental gipertovushli samolyoti

M = 10 tezlikda boshqariladigan parvoz davomiyligi 800 s bo'lgan HTV-1 qurilmasi issiqlikdan himoya qiluvchi korpusni ishlab chiqarishdagi texnologik murakkablik va noto'g'ri dizayn echimlari tufayli sinovdan olib tashlandi (4-rasm).

5-rasm - HTV-2 eksperimental gipertovushli samolyoti

HTV-2 qurilmasi o'tkir uchlari bo'lgan integral sxema bo'yicha ishlab chiqarilgan va 3,5-4 sifatni ta'minlaydi, bu ishlab chiquvchilarning fikriga ko'ra, ma'lum bir rejalashtirish diapazonini, shuningdek, aerodinamik qalqonlardan foydalangan holda manevr va boshqarilishni ta'minlashga imkon beradi. kerakli aniqlik bilan nishonni nishonga olish (5-rasm). AQSh Kongressi tadqiqot xizmati (CRS) ma'lumotlariga ko'ra, FALCON HTV-2 gipertovushli mashinasi 27 000 km gacha bo'lgan masofadagi nishonlarni urib, 20 Mach (23 000 km/soat) tezlikka erisha oladi.

6-rasm - HTV-3 eksperimental gipertovushli samolyoti

HTV-3 aerodinamik sifati 4-5 bo'lgan HCV gipertovushli zarba beruvchi samolyotning masshtabli modelidir (6-rasm). Model qabul qilingan texnologik va dizayn echimlarini, aerodinamik va parvoz ko'rsatkichlarini, shuningdek, HCV samolyotlarini yanada rivojlantirish manfaatlarida manevr va boshqarilishni baholash uchun mo'ljallangan. Parvoz sinovlari 2009 yilda o'tkazilishi kerak edi. Modelni ishlab chiqarish va parvoz sinovlarini o'tkazishning umumiy qiymati 50 million dollarga baholanmoqda.

Zarba majmuasini sinovdan o'tkazish 2008-2009 yillarda o'tkazilishi kerak edi. raketalar yordamida. HTV-2 gipertovushli samolyotining sinov parvozi sxemasi rasmda ko'rsatilgan. 7.

Tadqiqotlar ko'rsatganidek, gipertovushli samolyotni yaratishda asosiy muammoli masalalar elektr stansiyasini rivojlantirish, yoqilg'i va konstruktiv materiallarni tanlash, aerodinamika va parvoz dinamikasi, boshqaruv tizimi bilan bog'liq bo'ladi.

7-rasm - HTV-2 gipertovushli samolyotining sinov parvoz profili

Samolyotning aerodinamik sxemasi va konstruktiv sxemasini tanlash havo olish, elektr stantsiyasi va samolyotning boshqa elementlarining birgalikda ishlashini ta'minlash shartiga asoslanishi kerak. Gipertovushli tezlikda aerodinamik boshqaruvning samaradorligini o'rganish masalalari, barqarorlashtiruvchi va boshqaruv sirtlarining minimal joylari, menteşe momentlari, ayniqsa maqsadli hududga taxminan 1600 m / s tezlikda yaqinlashganda, birinchi navbatda strukturaning mustahkamligini ta'minlash uchun birinchi o'ringa chiqadi. va maqsadga erishish uchun yuqori aniqlikdagi rahbarlik.

Dastlabki tadqiqotlarga ko'ra, gipertovushli vosita yuzasidagi harorat 1900 ° S ga etadi, bort uskunasining normal ishlashi uchun bo'linma ichidagi harorat 70 ° C dan oshmasligi kerak. Shuning uchun apparatning tanasi yuqori haroratli materiallardan tayyorlangan issiqlikka chidamli qobiqga ega bo'lishi va hozirgi vaqtda mavjud bo'lgan strukturaviy materiallarga asoslangan ko'p qatlamli termal himoyaga ega bo'lishi kerak.

Gipertovushli avtomobil birlashtirilgan inertial-sun'iy yo'ldosh boshqaruv tizimi va kelajakda optoelektronik yoki radar tipidagi so'nggi manzil tizimi bilan jihozlangan.

To'g'ri chiziqli parvozni ta'minlash uchun ramjet dvigatellari harbiy tizimlar uchun eng istiqbolli hisoblanadi: SPVRD (supersonik ramjet dvigateli) va scramjet (gipersonik ramjet dvigateli). Ularning dizayni oddiy, chunki ularda an'anaviy uglevodorod yoqilg'isidan foydalanadigan harakatlanuvchi qismlar deyarli yo'q (yonilg'i ta'minoti nasosidan tashqari).

8-rasm - X-51A gipertovushli samolyot

CAV apparatining aerodinamik sxemasi va dizayni X-41 loyihasi doirasida, tashuvchi samolyot esa X-51 dasturi doirasida ishlab chiqilmoqda. X-51A dasturining maqsadi - skramjet yaratish, issiqlikka bardoshli materiallarni ishlab chiqish, havo korpusi va dvigatelni birlashtirish, shuningdek, 4,5-6,5 M masofada parvoz qilish uchun zarur bo'lgan boshqa texnologiyalarni namoyish etish. Ushbu dastur doirasida oddiy jangovar kallakli ballistik raketani, Kh-51A Waverider gipertovushli raketasini va Kh-37V orbital dronini yaratish bo'yicha ham ishlar olib borilmoqda.

CRS ma'lumotlariga ko'ra, 2011 yilda dasturni moliyalashtirish 239,9 million dollarni tashkil etdi, shundan 69 million dollar AHW uchun sarflangan.

9-rasm - AHW gipertovushli samolyotining raketadan uchirilishi

AQSh Mudofaa vazirligi yangi AHW (Advanced Hypersonic Weapon) suzuvchi gipertovushli bombaning navbatdagi sinovini o'tkazdi. O'q-dorilarni sinovdan o'tkazish 2011 yil 17 noyabrda bo'lib o'tdi. Sinovdan ko'zlangan asosiy maqsad o'q-dorilarni manevr qobiliyati, boshqarilishi va yuqori harorat ta'siriga chidamliligi uchun sinovdan o'tkazish edi. Ma'lumki, AHW atmosferaning yuqori qatlamiga Gavayi orollaridagi havo bazasidan uchirilgan raketa yordamida uchirilgan (9-rasm). O'q-dorilarni raketadan ajratgandan so'ng, u Gavayidan to'rt ming kilometr janubi-g'arbda joylashgan Kvajaleyn atolli yaqinidagi Marshall orollarida tovush tezligidan besh baravar yuqori tezlikda nishonga tushdi. Parvoz 30 daqiqadan kam davom etdi.

Pentagon matbuot kotibi Melinda Morganning soʻzlariga koʻra, oʻq-dorilarni sinovdan oʻtkazishdan maqsad AHW aerodinamikasi, uni boshqarish va yuqori haroratga chidamliligi haqida maʼlumot toʻplash boʻlgan. HTV-2 ning so'nggi sinovlari 2011 yil avgust oyi o'rtalarida bo'lib o'tdi va muvaffaqiyatsiz bo'ldi (10-rasm).

10-rasm - HTV-2 avtonom gipertovushli samolyoti parvozda

Mutaxassislarning fikriga ko'ra, 2015 yilga borib birinchi avlod yangi avlod gipertovushli zarba berish tizimini o'zlashtirish mumkin. Bir martalik raketa yordamida kuniga 16 tagacha uchirishni ta'minlash zarur deb hisoblanmoqda. Uchirish narxi taxminan 5 million dollarni tashkil qiladi. To'liq miqyosdagi ish tashlash tizimini yaratish 2025-2030 yillarda kutilmoqda.

1930-yillarda S. Korolev va E. Burche tomonidan taklif qilingan raketada harakatlanuvchi stratoplandan harbiy maqsadlarda foydalanish gʻoyasi AQShda olib borilgan tadqiqotlarga koʻra, yangi avlod avlodini yaratish loyihalarida amalga oshirila boshlandi. gipertovushli zarba beruvchi qurollar. Nishonga hujum qilishda gipertovushli avtonom transport vositasining bir qismi sifatida UABdan foydalanish ko'rsatilgan yuqori talablar gipertovushli parvozda yuqori aniqlikdagi rahbarlikni ta'minlash va uskunani kinetik isitish ta'siridan termal himoya qilish.

Qo'shma Shtatlarda gipertovushli qurollarni yaratish bo'yicha olib borilgan ishlar misolida biz UAB-dan jangovar foydalanish imkoniyatlari tugamaganligini va ular nafaqat UABning ishlash xususiyatlari bilan belgilanishini ko'ramiz. berilgan diapazon, aniqlik va yo'q qilish ehtimolini ta'minlaydi, balki etkazib berish orqali ham. Bundan tashqari, ushbu loyihani amalga oshirish dunyoning qayg'uga duchor bo'lgan istalgan nuqtasiga yuk yoki qutqaruv uskunalarini zudlik bilan etkazib berish bo'yicha tinch vazifani ham hal qilishi mumkin.

Taqdim etilgan material bizni 2020-2030 yillarga qadar mahalliy boshqariladigan zarba tizimlarini rivojlantirishning asosiy yo'nalishlarining mazmuni haqida jiddiy o'ylashga majbur qiladi. Shu bilan birga, D. Rogozinning bayonotini hisobga olish kerak (D. Rogozin, aniq algoritm ustida ishlash // Milliy mudofaa. - 2012. - No 2. - P. 34-46):

«… biz “quvib yetish va quvib o‘tish” g‘oyasidan voz kechishga majburmiz... Va biz qisqa vaqt ichida yuqori texnologiyali mamlakatlarga aql bovar qilmaydigan tezlikda yetib olishimizga imkon beradigan kuch va imkoniyatlarni to‘plashimiz dargumon. Buni qilish shart emas. Kerak bo‘lgan narsa boshqa, ancha murakkab... Qurolli kurash olib borishning 30 yilgacha bo‘lgan yo‘nalishini hisoblash, shu nuqtani aniqlash, unga erishish kerak. Bizga nima kerakligini tushunish uchun, ya'ni ertaga yoki hatto ertangi kunga emas, balki kelgusi tarixiy haftaga qurol tayyorlash uchun ... Takror aytaman, ular hozir AQShda, Frantsiyada nima qilishayotgani haqida o'ylamang, Germaniyada 30 yildan keyin nimaga ega bo'lishlarini o'ylab ko'ring. Va siz hozir mavjud bo'lgan narsadan yaxshiroq bo'lgan narsani yaratishingiz kerak. Ularga ergashmang, qayerga ketayotganini aniqlashga harakat qiling, shunda biz g'alaba qozonamiz.».

Ya'ni, biz uchun bunday vazifa paydo bo'lganmi yoki yo'qmi, agar shunday bo'lsa, uni qanday hal qilish kerakligini tushunish kerak.

/Semyonov S.S., “Viloyat” davlat ilmiy-ishlab chiqarish korxonasi tahlil va ilg‘or tadqiqot guruhi rahbari, t.f.n., otvaga2004.ru/