hypersonisk hastighet. Det raskeste hypersoniske flyet i verden

Ikke et eneste hypersonisk kjøretøy er opprettet

Oppretting og utvikling av kamp hypersonisk fly er en av de største hemmelighetene, ikke bare i Russland, men også i USA, Kina og andre land i verden. Informasjon om dem tilhører kategorien "topphemmelig" - topphemmelig. I et eksklusivt intervju med Izvestia snakket den legendariske designeren av rakett- og romteknologi Herbert Efremov, som har viet mer enn 30 år til å skape hypersonisk teknologi, om hva hypersoniske kjøretøy er og hvilke vanskeligheter de møter i utviklingen.

- Herbert Alexandrovich, nå snakker de mye om opprettelsen av hypersoniske fly, men det meste av informasjonen om dem er stengt for allmennheten ...

La oss starte med det faktum at produkter som utvikler hypersonisk hastighet, opprettet for lenge siden. For eksempel er dette de vanlige hodene til interkontinentale ballistiske missiler. Når de kommer inn i jordens atmosfære, utvikler de hypersonisk hastighet. Men de er ukontrollerbare og flyr langs en viss bane. Og deres avskjæringer ved hjelp av anti-missilforsvar (ABM) har blitt demonstrert mer enn én gang.

Som et annet eksempel vil jeg gi vår strategiske kryssermissil "Meteorite", som en gang fløy med en vanvittig hastighet på Mach 3 - omtrent 1000 m/s. Bokstavelig talt på grensen til hyperlyd (hypersoniske hastigheter starter ved Mach 4.5. - Izvestia). Men hovedoppgaven til moderne hypersoniske fly (HZLA) er ikke bare å raskt fly et sted, men å utføre et kampoppdrag med høy effektivitet under sterke forhold. motstand fiende. For eksempel har amerikanerne kun 65 destroyere av typen Arleigh Burke med antimissiler til sjøs. Og så er det 22 antimissilkryssere i Ticonderoga-klassen, 11 hangarskip- som hver er basert på opptil hundre fly som er i stand til å lage et nesten ugjennomtrengelig system missilforsvar.

– Du vil si at farten i seg selv ikke løser noe?

Grovt sett er hypersonisk hastighet 2 km/s. For å overvinne 30 km, må du fly 15 sekunder. I den siste delen av banen, når det hypersoniske flyet nærmer seg målet, vil fiendens antimissil- og luftvernsystemer bli utplassert, som GZLA vil oppdage. Og for å bli produsert av moderne luftvern- og missilforsvarssystemer, hvis de er utplassert i posisjoner, tar det noen sekunder. Derfor, for effektiv kampbruk av GZLA én hastighet er ikke nok ingenting hvis du ikke ga elektronisk stealth og usårbarhet for luftvern-/missilforsvarssystemer i siste etappe av flyturen. Her vil både hastighet og mulighetene for radioteknisk beskyttelse av enheten ved egne stasjoner av radioforstyrrelser spille en rolle. Alt er i komplekset.

– Du sier at det ikke bare må være fart – produktet må være kontrollerbart for å nå målet. Fortell oss om muligheten for å kontrollere kjøretøyet i en hypersonisk flyt.

Alle hypersoniske kjøretøyer flyr i plasma. Og kjernefysiske hoder flyr i plasma, og alt det der gikk utover 4. Mach, spesielt 6. En ionisert sky dannes rundt, og ikke bare en bekk med virvler: Molekylene brytes videre ned til ladede partikler. Ionisering påvirker kommunikasjon, passasje av radiobølger. Det er nødvendig at kontroll- og navigasjonssystemene til GZLA ved disse flyhastighetene gjennomborer dette plasmaet.

På «Meteoritten» måtte vi se jordoverflaten med en radar. Navigasjon ble levert ved sammenligning plasseringsbilder fra et rakettbrett med en videostandard innebygd i systemet. Ellers var det umulig. "Caliber" og andre kryssermissiler kan fly slik: Jeg foretok rekognosering av terrenget med en radiohøydemåler - her er en høyde, her er en elv, her er en dal. Men dette er mulig når man flyr i hundrevis av meters høyde. Og når du stiger til en høyde på 25 km, kan du ikke skille noen bakker med en radiohøydemåler. Derfor fant vi visse områder på bakken, sammenlignet med det som ble registrert i videostandarden, og bestemte forskyvningen av raketten til venstre eller høyre, fremover, bakover og med hvor mye.

– I mange lærebøker for dummies sammenlignes hypersonisk flukt i atmosfæren med å gli på sandpapir på grunn av den svært høye motstanden. Hvor sant er dette utsagnet?

Litt unøyaktig. Ved hyperlyd starter alle slags turbulente strømninger rundt, virvler og risting av apparatet. Varmestressregimene endres avhengig av om strømmen er laminær (jevn) på overflaten eller med forstyrrelser. Det er mange vanskeligheter. For eksempel øker varmebelastningen kraftig. Flyr du med en hastighet på Mach 3, har du oppvarming av GZLA-huden rundt 150 grader i atmosfæren, avhengig av høyden. Jo høyere flyhøyde, jo mindre oppvarming. Men samtidig, hvis du flyr med dobbelt så høy hastighet, blir oppvarmingen mye større. Derfor må du søke nye materialer.

– Og hva kan trekkes frem som eksempel på slike materialer?

Ulike karbonmaterialer. På atomstridshoder som er på interkontinentale "hundrevis" (ballistiske missiler UR-100 utviklet av NPO Mashinostroeniya), selv glassfiber. Med hyperlyd er temperaturen mange tusen grader. MEN stål holder kun 1200 Grader celsius. Det er smuler.

Hypersoniske temperaturer tar bort det såkalte "offerlaget" (et belegglag som forbrukes under flyvningen til et fly. - Izvestia). Derfor er skallet til atomstridshoder utformet slik at det meste vil bli «spist opp» av hyperlyd, mens den indre fyllingen vil bli bevart. Men GZLA det kan ikke være noe "offerlag". Hvis du flyr på et kontrollert produkt, må du opprettholde en aerodynamisk form. Du kan ikke "stumpe" produktet slik at det brenner tåen og vingekantene osv. Dette ble forresten gjort på amerikansk Shuttle, og på vår Buran. Der ble det brukt grafittmaterialer som termisk beskyttelse.

– Er det riktig å skrive i populærvitenskapelig litteratur at det er for et hypersonisk atmosfærisk apparat at designet skal være som en enkelt monolitisk solid kropp?

Ikke nødvendig. De kan bestå av rom og forskjellige elementer.

- Det vil si at den klassiske ordningen med strukturen til raketten er mulig?

Selvfølgelig. Velg materialer, bestill nye utviklinger, om nødvendig, sjekk, tren på stands, under flyging, korriger om noe gikk galt. Den må også kunne måle hundrevis av telemetrisensorer av utrolig kompleksitet.

- Hvilken motor er bedre - fast drivstoff eller flytende for et hypersonisk kjøretøy?

Fast brensel er ikke egnet her i det hele tatt, fordi det kan overklokke, men det er umulig å fly med det i lang tid. Slike motorer i ballistisk missiler som "Mace", "Topol". I tilfellet med GZLA er dette uakseptabelt. På vår Yakhont-missil (kryssermissil mot skip, en del av Bastion-komplekset. - Izvestia) er det kun en utskytningsforsterker med fast drivstoff. Så flyr den på en flytende ramjet-motor.

Det er forsøk på å lage en ramjet-motor med innvendig innhold av fast brensel, som smøres over forbrenningskammeret. Men det er heller ikke nok for lange avstander.

For flytende drivstoff kan du gjøre tanken mindre, uansett form. En av meteorittene fløy med stridsvogner i vingene. Den ble testet fordi vi måtte oppnå en rekkevidde på 4-4,5 tusen km. Og han fløy på en luftjetmotor som gikk på flytende drivstoff.

- Hva er forskjellen mellom en luftjetmotor og en flytende drivstoffmotor?

En jetmotor med flytende drivstoff inneholder oksidasjonsmiddelet og drivstoffet i separate tanker, som blandes i forbrenningskammeret. Jetmotoren drives av ett drivstoff: parafin, decilin eller bicillin. Oksydasjonsmidlet er det innkommende oksygenet i luften. Bicilin (drivstoff hentet fra vakuumgassolje ved bruk av hydrogeneringsprosesser. - Izvestia) ble utviklet av vår bestilling for Meteorite. Dette flytende drivstoffet har svært høy tetthet, slik at du kan lage en tank med et mindre volum.

– Fotografier av hypersoniske fly med jetmotor er kjent. De har alle en interessant form: ikke strømlinjeformet, men heller kantete og firkantede. Hvorfor?

Du snakker sannsynligvis om X-90, eller, som det heter i vesten, AS-X-21 Koala(den første sovjetiske eksperimentelle GZLA. - Izvestia). Vel, ja, det er en klønete bjørn. Foran er de såkalte "brettene", "kiler" (strukturelle elementer med skarpe hjørner, avsatser. - "Izvestia"). Alt for å gjøre luftstrømmen som kommer inn i motoren akseptabel for forbrenning og normal forbrenning av drivstoff. For å gjøre dette lager vi de såkalte sjokkbølgene (en kraftig økning i trykk, tetthet, temperatur på gassen og en reduksjon i hastigheten når den supersoniske strømmen møter en slags hindring. - Izvestia). Hopp dannes bare på "brettene" og "kilene" - de strukturelle elementene som demper lufthastigheten.

På vei til motoren kan det komme et andre sjokk, et tredje. Hele nyansen er at luft ikke skal komme inn i forbrenningskammeret i samme hastighet, som GZLA flyr med. Det må reduseres. Og veldig sterkt. Gjerne opp til subsoniske verdier, som alt er utarbeidet, kontrollert og testet for. Men dette er nettopp problemet som skaperne av GZLA prøver å løse og ikke avgjort på 65 år.

Så fort du hopper forbi Mach 4.5, i en slik høyhastighetsbevegelse, sklir luftpartikler veldig raskt inn i motorene. Og du må "redusere" det forstøvede drivstoffet og oksidasjonsmidlet - atmosfærisk oksygen - til hverandre. Denne interaksjonen bør være med en høy fullstendighet av drivstoffforbrenning. Interaksjon skal ikke forstyrres av noen svingninger, et ekstra pust inne. Hvordan dette skal gjøres, er det ingen som har funnet ut av ennå.

– Er det mulig å lage en GZLA for sivile behov, for transport av passasjerer og last?

Kan være. På et av flyshowene i Paris ble et fly utviklet av franskmennene sammen med britene vist. Turbojetmotoren løfter den til en høyde, og deretter akselererer bilen til omtrent Mach 2. Deretter åpnes ramjet-motorene, som bringer flyet til en hastighet på 3,5 eller 4 Mach. Og så flyr den i 30 kilometers høyde et sted fra New York til Japan. Før landing aktiveres reversmodus: bilen går ned, bytter til en turbojetmotor, som et vanlig fly, går inn i atmosfæren og lander. Hydrogen regnes som et drivstoff, som det mest kaloririke stoffet.

– For tiden er Russland og USA mest aktivt med å utvikle hypersoniske fly. Kan du evaluere suksessene til motstanderne våre?

Når det gjelder rangeringene, kan jeg si - la gutta jobbe. I 65 år har de egentlig ikke gjort noe. Ved hastigheter fra 4,5 til 6 Machs er det ikke en eneste GZLA som faktisk er laget.

Det siste hypersoniske flyet Yu-71 (Yu-71)

Hypersoniske våpen og hyperhastighet: hvordan fysikk forhindrer militæret i å lage drømmeraketten deres

Mer detaljert og en rekke opplysninger om begivenhetene som finner sted i Russland, Ukraina og andre land på vår vakre planet, kan fås på Internett-konferanser, konstant holdt på nettstedet "Keys of Knowledge". Alle konferanser er åpne og fullstendige gratis. Vi inviterer alle interesserte...

Ønsket om å lage raskest mulig militærutstyr er et nøkkelmål for enhver stat, fordi bare høye hastigheter er en garanti for å overvinne luftforsvaret. Av denne grunn ble hypersoniske våpenteknologier aktivt mestret selv i Nazi-Tyskland. Senere migrerte de til de allierte, som fortsatte sin enestående utvikling.

Men først de siste tiårene har teknologien gjort det mulig å ta et kvalitativt skritt fremover. For Russland kommer dette til uttrykk i det hemmelige prosjektet Yu-71 - et hypersonisk fly.

Historien om opprettelsen av hypersoniske våpen

Hypersoniske våpen nådde sin maksimale utvikling under den kalde krigen. Som mange fremragende militære prosjekter av menneskeheten, ble grunnleggende nye teknologier skapt i konkurranseforholdene mellom USA og Sovjetunionen. De første forsøkene på å overgå lydhastigheten (nemlig å overvinne barrieren på 1234,8 km / t) førte ikke til alvorlige prestasjoner. Men det bør også bemerkes at oppgavene som ble satt var nesten umulige selv for slike mektige makter.

Ikke mye er kjent om disse prosjektene, men noe informasjon har nådd at for eksempel i USSR ble designerne møtt med oppgaven med å gjøre:

• et fly som kan utvikle en hastighet på minst 7000 km/t;
• pålitelig design for å bruke teknikken mange ganger;
• kontrollerte fly for å gjøre det så vanskelig som mulig å oppdage og eliminere det;
• til slutt, overgå en lignende utvikling av statene - X-20 Dyna Soar.

Men under testene ble det klart at det var umulig å engang ta luften med nære hastigheter og nødvendig design, og Sovjetunionen stengte prosjektet.

Heldigvis for ledelsen av USSR oppnådde heller ikke amerikanerne et fremskritt: bare noen få ganger steg det hypersoniske flyet til suborbital høyde, men i de fleste situasjoner mistet det kontrollen og krasjet.

Utviklingen av supersonisk teknologi i det 21. århundre

Hypersoniske teknologier er tett sammenvevd i to ulike retninger: lage ballistiske og guidede missiler eller designe et fullverdig fly.

Og hvis missiler som overskrider lydhastigheten flere ganger allerede er opprettet med suksess og til og med deltar i fiendtligheter, krever fly virkelig geniale designløsninger. Den største ulempen er at overbelastning ved høye hastigheter under manøvrer måles ikke engang i tiere, men i hundrevis av g. Å planlegge slike belastninger og sikre påliteligheten til utstyret er en ganske vanskelig oppgave.

Teknologien står ikke stille, derfor ble 4202-prosjektet i det 21. århundre implementert i Russland, som ofte omtales som Yu-71 - et hypersonisk fly.

Det vokste ut av utviklingen av hypersonisk teknologi i raketter.

Svært lite er kjent om utviklingen, fordi slikt arbeid ble og blir utført ikke bare i USSR, og deretter i Russland, men også i USA, så vel som Kina, Storbritannia og Frankrike. Ønsket til verdens ledende makter om å holde komplekse og dyre funn hemmelig er forståelig, siden seriøs militær overlegenhet vil bli oppnådd med hypersonisk teknologi.

Det er kjent at de første suksessene ble oppnådd i USSR, i 1991. Så tok Kholod-flyet vellykket opp i luften. Enheten ble lansert på grunnlag av S-200 anti-fly missilsystemet, ved bruk av 5B28-raketten. Ingeniørene klarte å gjennomføre en kontrollert flytur og utvikle en hastighet på 1900 km/t. Etter det ble mulighetene bare utvidet, men i 1998 ble testene stoppet. Årsaken viste seg å være prosaisk – krisen som brøt ut i landet.

Gitt den høye informasjonshemmeligheten er det ikke så mange pålitelige kilder.

Imidlertid gir den utenlandske pressen slik informasjon som i 20-2010. Russland har igjen begynt å utvikle hypersoniske prosjekter. Oppgavene ble satt som følger:

1. Å lage ballistiske og guidede missiler i et raskere tempo for garantert overvinnelse av alle kjente måter å avskjære før man når målet.
2. Utvikle missilsystemer med raketthastigheter opp til 13 ganger lydens hastighet.
3. Gjennomføre tester av et fly med leveringssystemer for kjernefysiske og ikke-atomvåpen.

Hovedårsaken til utviklingen av slike våpen var basert på det faktum at et lignende prosjekt av amerikanerne, Prompt Global Strike, ble utviklet for å være basert på skip og fly for å være garantert å treffe et hvilket som helst punkt på planeten i løpet av 1 time . Naturligvis burde Russland ha svart med de samme våpnene, for ingen land har avskjæringsmidler som er i stand til å jobbe med mål i så høy hastighet.

De mest kjente fakta om Russlands hemmelige våpen - Yu-71

Allerede ved starten av arbeidet var ideene til 4202-prosjektet seriøst forut for sin tid, siden den briljante Gleb Lozino-Lozinsky var sjefsdesigneren. Men de var i stand til å lage et fullverdig fly mye senere, allerede i Russland.

Ifølge utenlandske kilder fant ikke testene av seilflyet, nemlig Yu-71-flyet, sted i begynnelsen av 2015, slik den russiske militære ledelsen sier. Det er bevis på at allerede i 2004 ble et antatt nytt hypersonisk glider skutt opp ved Baikonur. Denne versjonen bekreftes av det faktum at i 2012, ved en av landets forsvarsbedrifter i byen Reutov, ble det kunngjort nyttårshilsener, der ansatte ble kunngjort at 4202-prosjektet var nøkkelen for den nærmeste fremtiden.

Generelt er det russiske Yu-71 supersoniske flyet ekstremt vanskelig å skyte ned og til og med spore. Derfor er mye informasjon skjult for offentligheten. Ifølge rapporter har Yu-71 følgende egenskaper:

1. Det hypersoniske flyet skytes opp fra en bane nær jorden. Den leveres dit av UR-100N UTTKh-missiler. På meningsnivå sies det at i fremtiden vil det siste Sarmat-missilet til RS-28 ICBM stå for leveransen.
2. Maksimal registrert hastighet på Yu-71 er estimert til 11 200 km/t. Eksperter sier at enheten er i stand til å manøvrere på den siste delen av banen. Men selv uten denne evnen forblir den utenfor rekkevidde for luftforsvar og missilforsvarssystemer på grunn av sin høye hastighet. Ifølge forsikringene fra det russiske militæret kan Yu-71 manøvrere i høyde og kurs fra det øyeblikket den starter i bane nær jorden.
3. Yu-71 kan gå ut i verdensrommet, noe som gjør den enda mer usynlig for de fleste deteksjonsverktøy.
4. Det antas at fra oppskytningsøyeblikket kan seilflyet fly til New York på 40 minutter, med atomstridshoder om bord.
5. Hypersoniske moduler utmerker seg med en veldig stor masse, så den militære ledelsen vurderer muligheten for å levere flere Yu-71-er til lav-jordbane samtidig med kraftigere missiler enn det som brukes i dag.
6. Seilflyet har 3 rom med diverse utstyr og våpen.
7. Det er en oppfatning at Russland starter aktiv produksjon av Yu-71-prosjektet. Så, antagelig, blir Strela-programvaren nær Orenburg fullstendig teknisk ombygd for å sette sammen hypersoniske våpen.

Den eneste informasjonen som kalles nøyaktig er hastigheten utviklet av flyet og evnen til å manøvrere under flyging.

Resten av informasjonen holdes hemmelig. Men det er allerede klart at Russland er klar til å svare tilstrekkelig på hypersonisk rase.

Yu-71 konkurrenter

Hypersoniske teknologier er gjenstand for arbeidet til de ledende verdensmaktene. Noen har oppnådd seriøse prestasjoner, for noen viste kostnadene seg å være store eller det var ikke mulig å trekke ut ekstremt teknologiske prosjekter. Russlands viktigste konkurrenter i dag er USA og Kina.

Konkurrenter	Beskrivelse
1. Glider Advanced Hypersonic Weapon (USA).	AHW-flyet ble en del av Prompt Global Strike-programmet. De tekniske aspektene er skjult under syv segl. Det er bare kjent at seilflyet utvikler opp til Mach 8 hastighet (10 000 km/t). Hans første tester ble anerkjent som vellykkede, og i løpet av den andre eksploderte bæreraketten. Så vi kan trygt si at arbeidet i utlandet ennå ikke er fullført.
2. Glider WU-14 (PRC).	Kinas store ambisjoner er rettet mot å lage hypersoniske ballistiske missiler og kryssermissiler. Men WU-14-glideren er også under utvikling. Det er kjent at det utvikler seg opp til Mach 10 (litt mer enn 12 000 km/t). Noen kilder gir også informasjon om at kineserne jobber med sin egen ramjet hypersoniske motor spesielt for direkte oppskyting av glideren fra fly.

Menneskeheten i det 21. århundre har kommet nær hypersoniske våpen.

Hvis man skal tro informasjonslekkasjer, kan Russland være den første til å kunngjøre den siste fasen, nemlig innføringen av slike teknologier. Dette vil gi en håndgripelig fordel i militære termer.

Utsikter for den russiske Yu-71

Ifølge noen rapporter har Yu-71 blitt testet og forberedes for serieproduksjon. Selv om prosjektet er hemmelig, indikerer en rekke kilder at Russland innen 2025 vil ha 40 slike seilfly med atomstridshoder.

Selv om Yu-71-lanseringer er dyre, kan enheten brukes til forskjellige formål. Evnen til å levere et stridshode til et hvilket som helst punkt på planeten på kortest mulig tid kalles også, og for eksempel transport av mat og forsyninger.

På grunn av sin manøvrerbarhet kan Yu-71 brukes som angrepsfly eller bombefly dypt bak fiendens linjer.

Yu-71 vil mest sannsynlig bli plassert i nærheten av Orenburg, bakerst, siden den mest sårbare delen av flyturen er oppskytingen og å nå banen. Etter å ha skilt glideren fra raketten, blir det umulig å spore bevegelsen og dessuten skyte den ned. moderne systemer missilforsvar eller luftvern.

Video

Det er for tidlig å snakke om et våpenkappløp på dette området – i dag er det et teknologikappløp. Hypersoniske prosjekter har ennå ikke gått utover omfanget av FoU: så langt flyr det meste demonstranter. Deres nivåer av teknologisk beredskap på DARPA-skalaen er hovedsakelig i fjerde eller sjette posisjon (på en ti-punkts skala).

Det er imidlertid ikke nødvendig å snakke om hyperlyd som en slags teknisk nyhet. Stridshoder av ICBM-er kommer inn i atmosfæren på hypersoniske, nedstigningskjøretøyer med astronauter, romferger er også hypersoniske. Men å fly i hypersoniske hastigheter mens du går ned fra bane er en nødvendig nødvendighet, og det varer ikke lenge. Vi vil snakke om fly der hyperlyd er en vanlig bruksmåte, og uten den vil de ikke være i stand til å vise sin overlegenhet og vise sine evner og kraft.

SR-72 er et lovende amerikansk fly som kan bli en funksjonell analog av den legendariske SR-71, et supersonisk og svært manøvrerbart rekognoseringsfly. Hovedforskjellen fra forgjengeren er fraværet av en pilot i cockpiten og hypersonisk hastighet.

Orbital streik

Vi vil snakke om hypersoniske manøvreringsstyrte objekter - manøvrering av stridshoder til ICBM-er, hypersoniske kryssermissiler, hypersoniske UAV-er. Hva mener vi egentlig med hypersoniske fly? Først av alt har vi følgende egenskaper i tankene: flyhastighet - 5-10 M (6150-12 300 km / t) og høyere, dekket driftshøydeområde - 25-140 km. En av de mest attraktive egenskapene til hypersoniske kjøretøy er umuligheten av pålitelig sporing av luftvernsystemer, siden objektet flyr i en plasmasky som er ugjennomsiktig for radarer. Det er også verdt å merke seg den høye manøvrerbarheten og minimum reaksjonstid for å beseire. For eksempel tar et hypersonisk kjøretøy bare en time etter å ha forlatt banen for å treffe det valgte målet.

Prosjekter av hypersoniske enheter har blitt utviklet mer enn en gang og fortsetter å bli utviklet i vårt land. Man kan huske Tu-130 (6 M), Ajax-flyet (8-10 M), prosjekter av høyhastighets hypersoniske fly fra OKB im. Mikoyan på hydrokarbondrivstoff i ulike alternativer søknad og hypersoniske fly(6 M) på to typer drivstoff - hydrogen for høye flyhastigheter og parafin for mindre.

Kosmisk "spiral" Et hypersonisk boosterfly utviklet under Spiral-prosjektet. Det ble også antatt at systemet ville inkludere et militært orbitalfly med en rakettforsterker.

Prosjektet til OKB im. Mikoyan "Spiral", der det returnerende romfartshypersoniske flyet ble lansert i bane av et hypersonisk boosterfly, og etter å ha fullført kampoppdrag i bane, returnerte til atmosfæren, utførte manøvrer i det også i hypersoniske hastigheter. Utbyggingene under Spiral-prosjektet ble brukt i prosjektene til BOR og Buran-romfergen. Det er offisielt ubekreftet informasjon om Aurora hypersoniske fly laget i USA. Alle har hørt om ham, men ingen har noen gang sett ham.

"Zircon" for flåten

17. mars 2016 ble det kjent at Russland offisielt begynte å teste Zircon hypersoniske anti-skip kryssermissil (ASC). Det nyeste prosjektilet vil være bevæpnet med femte generasjons atomubåter (Husky), det vil også bli mottatt av overflateskip og selvfølgelig flaggskipet til den russiske flåten, Peter den store. En hastighet på 5–6 M og en rekkevidde på minst 400 km (et missil vil dekke denne avstanden på fire minutter) vil komplisere bruken av mottiltak betydelig. Det er kjent at raketten vil bruke det nye Detsilin-M-drivstoffet, som øker flyrekkevidden med 300 km. Utvikleren av Zircon antiskipsmissilene er NPO Mashinostroeniya, som er en del av Tactical Missiles Corporation. Utseendet til en serierakett kan forventes innen 2020. Samtidig bør det tas i betraktning at Russland har rik erfaring med å lage høyhastighets anti-skip kryssermissiler, slik som den serielle P-700 Granit anti-skip missil (2,5 M), den serielle P-270 Moskit anti-skip missil (2,8 M), som vil bli erstattet av de nye Zircon anti-skip missilene.

Det ubemannede hypersoniske glideflyet, utviklet ved Tupolev Design Bureau på slutten av 1950-tallet, skulle være den siste fasen av missilangrepssystemet.

Utspekulert stridshode

Den første informasjonen om lanseringen av Yu-71-produktet (som det er utpekt i Vesten) i lav-jordbane av RS-18 Stiletto-raketten og dets retur til atmosfæren dukket opp i februar 2015. Oppskytingen ble gjort fra posisjonsområdet til Dombrovsky-formasjonen av den 13. missildivisjonen til Strategic Missile Forces (Orenburg-regionen). Det er også rapportert at innen 2025 vil divisjonen motta 24 Yu-71-produkter for å utstyre de allerede nye Sarmat-missilene. Produktet Yu-71 innenfor rammen av prosjekt 4202 ble også opprettet av NPO Mashinostroeniya siden 2009.

Gjenstanden er et supermanøvrerbart missilstridshode som kan gli med en hastighet på 11 000 km/t. Den kan gå inn i nærrommet og derfra treffe mål, samt bære en atomladning og være utstyrt med et elektronisk krigføringssystem. På tidspunktet for innreise "dykke" inn i atmosfæren, kan hastigheten være 5000 m / s (18 000 km / t) og av denne grunn har Yu-71 beskyttelse mot overoppheting og overbelastning, og kan enkelt endre flyretningen uten blir ødelagt.

Lengden på flyet skulle være 8 m, vingespenn - 2,8 m.

Yu-71-produktet, som har høy manøvrerbarhet ved hypersoniske hastigheter i høyde og kurs og flyr langs en ikke-ballistisk bane, blir uoppnåelig for noe luftforsvarssystem. I tillegg er stridshodet kontrollerbart, takket være at det har en veldig høy treffnøyaktighet: dette vil også tillate det å brukes i en ikke-kjernefysisk høypresisjonsversjon. Det er kjent at flere lanseringer ble gjort i løpet av 2011-2015. Det antas at Yu-71-produktet vil bli tatt i bruk i 2025, og det vil være utstyrt med Sarmat ICBM.

Klatre opp

Av tidligere prosjekter kan X-90-raketten, som ble utviklet av Raduga Design Bureau, nevnes. Prosjektet går tilbake til 1971, det ble avsluttet i et vanskelig år for landet i 1992, selv om testene viste gode resultater. Raketten ble gjentatte ganger demonstrert på MAKS romfartsutstilling. Noen år senere ble prosjektet gjenopplivet: raketten fikk en hastighet på 4-5 Mach og en rekkevidde på 3500 km med en oppskyting fra et Tu-160-skip. Demonstrasjonsflyvningen fant sted i 2004. Den skulle bevæpne raketten med to avtakbare stridshoder plassert på sidene av flykroppen, men prosjektilet kom aldri i tjeneste.

USA-utviklet Boeing X-51A Waverider hypersonisk missil

RVV-BD hypersoniske missil ble utviklet av Vympel Design Bureau oppkalt etter I.I. Toropova. Den fortsetter linjen med K-37, K-37M-missiler, som er i tjeneste med MiG-31 og MiG-31BM. RVV-BD-missilet vil også bevæpne hypersoniske avskjærere av PAK DP-prosjektet. I følge uttalelsen fra sjefen for KTRV Boris Viktorovich Obnosov, laget på MAKS 2015, begynte raketten å bli masseprodusert og dens første partier vil rulle av samlebåndet så tidlig som i 2016. Missilet veier 510 kg, har et høyeksplosivt fragmenteringsstridshode og vil treffe mål på avstander på 200 km i et stort høydeområde. Dual-mode solid drivstoff rakettmotor lar den utvikle en hypersonisk hastighet på 6 M.

Hypersound av Midtriket

Høsten 2015 rapporterte Pentagon, og dette ble bekreftet av Beijing, at Kina med hell hadde testet DF-ZF Yu-14 (WU-14) hypersonisk manøvreringsfly, som ble skutt opp fra Wuzhai-teststedet. Yu-14 skilte seg fra transportøren "på kanten av atmosfæren", og planla deretter for et mål lokalisert flere tusen kilometer i det vestlige Kina. Flyturen til DF-ZF ble overvåket av amerikanske etterretningstjenester, og ifølge dem manøvrerte enheten med en hastighet på 5 Mach, selv om hastigheten potensielt kunne nå 10 Mach beskyttelse mot kinetisk oppvarming. Representanter fra Kina rapporterte også at Yu-14 er i stand til å bryte gjennom det amerikanske luftforsvarssystemet og levere et globalt atomangrep.

SR-71 I dag inntar dette flyet, lenge ute av drift, en fremtredende plass i luftfartens historie. Den blir erstattet av hyperlyd.

Amerika-prosjekter

For tiden er forskjellige hypersoniske fly «i arbeid» i USA, som gjennomgår flytester med ulik grad av suksess. Arbeidet med dem startet tidlig på 2000-tallet, og i dag er de på forskjellige nivåer av teknologisk beredskap. Boeing, utvikleren av X-51A hypersonisk kjøretøy, annonserte nylig at X-51A vil bli tatt i bruk allerede i 2017.

Blant de pågående prosjektene har USA: AHW (Advanced Hypersonic Weapon) hypersonisk manøvreringsstridshodeprosjekt, Falcon HTV-2 (Hyper-Sonic Technology Vehicle) hypersoniske fly lansert ved bruk av ICBM, X-43 Hyper-X hypersoniske fly, en prototype hypersonisk cruisemissil X-51A Waverider fra Boeing-selskapet, utstyrt med en hypersonisk ramjet med supersonisk forbrenning. Det er også kjent at det i USA pågår arbeid med SR-72 hypersonisk UAV fra Lockheed Martin, som først i mars 2016 offisielt annonserte sitt arbeid med dette produktet.

Den første omtalen av SR-72-dronen går tilbake til 2013, da Lockheed Martin kunngjorde at SR-72 hypersonisk UAV ville bli utviklet for å erstatte SR-71 rekognoseringsflyet. Den vil fly med en hastighet på 6400 km/t i driftshøyder på 50-80 km opp til suborbital, vil ha et tokrets fremdriftssystem med felles luftinntak og et dyseapparat basert på en turbojetmotor for akselerasjon fra en hastighet på 3 M og en hypersonisk ramjetmotor med supersonisk forbrenning for å fly i hastigheter over 3 M. SR-72 skal utføre rekognoseringsoppdrag, samt slå til med høypresisjons luft-til-overflatevåpen i form av lette missiler uten motor - de vil ikke trenge det, siden en god starthypersonisk hastighet allerede er tilgjengelig.

De problematiske problemene til SR-72-eksperter inkluderer valg av materialer og huddesign som tåler store termiske belastninger fra kinetisk oppvarming ved temperaturer på 2000 ° C og over. Det vil også være nødvendig å løse problemet med å skille våpen fra interne rom ved en hypersonisk flyhastighet på 5-6 M og å utelukke tilfeller av tap av kommunikasjon, som gjentatte ganger ble observert under tester av HTV-2-objektet. Lockheed Martin Corporation sa at dimensjonen til SR-72 vil være sammenlignbar med dimensjonen til SR-71 - spesielt vil lengden på SR-72 være 30 m. SR-72 forventes å gå i bruk i 2030 .

Hypersonisk hastighet – dette er en flytur fra hastighet fra FIRE lydhastigheter og mer. Blant luftfart spesialister bruker oftest navnet ikke "lydhastighet", en "Mach". Dette navnet kom fra Østerrikske etternavn forsker fysiker Ernst Mach Ernst Mach ), som forsket aerodynamisk prosesser som følger med supersonisk kroppsbevegelse. På denne måten, 1 maks - dette er EN lydhastighet. Henholdsvis hypersonisk hastighet - dette er FIRE Mach og mer. PÅ 1987år 7. desember i Washington statsoverhoder USSR og USA, Mikhail Gorbatsjov og Ronald Reagan signert traktat på avvikling kjernefysisk missiler midten område "Pioner" og "Pershing-2". Som et resultat av denne hendelsen, Stoppe utvikling Sovjetisk strategisk bevinget raketter "X-90", som hadde hypersonisk hastighet flygning. Rakettmakere X-90 kun fått tillatelse til EN test flygning. Gitt vellykket prøvelse kan føre til en grandiose re-utstyr av det sovjetiske luftvåpenet fly med hypersonisk hastighet flyreiser som kunne gi overlegenhet i USSR luft.

PÅ 1943år amerikansk flyselskap « Klokke» begynte å lage fly, som burde ha overvinne lydens hastighet. Kule, skutt fra rifler, fluer raskere hastighet lyd, så over skrogform nye fly i lang tid tenkte ikke. Hans design antatt stor sikkerhetsmargin. Noen steder kappe overskredet tykkelse EN centimeter. Pulka viste seg tung. O uavhengig ta av kunne ikke være og tale. Inn i skyene ny flyet lettet fra hjelp bomber B-29. amerikansk fly designet for overvinne lydens hastighet, ble oppkalt "X-1" ( se artikkelen "Ukjent fly"). Flykroppsform X-1 kan passe for hypersonisk hastighet flygning.

Sivil testpilot Chalmers Goodlin sett tilstand - premium for å overvinne lydhastighet 150 000 dollar ! Deretter lønn kaptein USAF var 283 dollar per måned. Ung kaptein alderen 24år Chuck Yeager, kamp pilotoffiser rumpa, slått ned 19 fascistiske fly, 5 av dem i en kjempe, bestemte at det Han vil overvinne lydens hastighet. Ingen visste det under flyturen til bryte lydhastigheten han hadde brukket to ribber, og beveget seg dårlig høyre hånd. Dette skjedde som et resultat falle Med hester under går Med kone dagen før. Chuck Yeager forsto at det var hans ekstrem fly før sykehus og holdt stilleå fly IKKE kansellert. overvinne lydens hastighet vil bli den første etappen på vei til hypersonisk hastighet flygning .

PÅ 1947år 14. oktober i tirsdag tok til himmelen fra en hemmelig flybase Amerikansk strategisk bombefly B-29 med festet til bombe bay med fly . På høyde Om 7 km skilt fra den bemannet maskinen på den tiden uvanlig skjemaer. Gjennom Et par minutter det var en øredøvende bomull, som skutt fra flere våpen samtidig men det var IKKE katastrofe. På denne dagen amerikansk testpilot Charles Elwood Yeager, bedre kjent som Chuck Yeager ( Chuck Yeager ) eller Chuck Yeager, først i menneskets historie overvant HASTIGHETEN til LYD på EKSPERIMENTELL fly X-1. Supersonisk fly X-1 hadde maksimalt flyhastighet - 1 556 km/t og dette direkte fløy, praktisk tak X-1 - 13 115 meter, maksimum motorkraft - 2 500 kgf. landet X-1 meg selv, i planlegger modus. Senere det samme flybase, bedre kjent som "Sone 51", plassert nederst tørket salt innsjøer Brudgommen ( Brudgommen ), på sør stat Nevada ble utført tester enheter med hypersonisk hastighet flygning .

Etter å ha blitt tatt opp i USA doktrine kjernefysisk krigsnummer strategiske bombefly i USAøkt i fire ganger. Bombeflyene skulle beskytte tusenvis av jetfly jagerfly F-80 og F-82. Gjennom ett år etter Chuck Yeager overvant lydens hastighet og sovjetisk testpilot Ivan Evgrafovich Fedorov på en jagerfly "La-176".

Det første sovjetiske kryssermissilet "Storm" på utskytningsrampen under oppskytingen

Feie vinger La-176 var 45 grader, maksimum motorkraft - 2 700 kgf, praktisk tak - 15 000 m, maksimum hastighet - 1 105 km/t I det øyeblikket grense for bemannede fly syntes 2-3 lydhastigheter. Men på hemmelig polygon USSR selv da ble utstyr testet, besittende hypersonisk hastighet flygning. Det var en rakett "R-1" med maksimum hastighet flygning 1 465 m/s og område flygning 270 km . Og prøvelser R-1 utføres på deponiet "Kapustin Yar" i Astrakhan områder . Fremtidige fly flytter med hypersonisk hastighet, kreves ikke bare ny motorer og nytt materialer, men også nytt brensel. hemmelig drivstoff for ballistisk raketter R-1 servert etanol den høyeste kategorien rengjøring.

Det første sovjetiske kryssermissilet "Storm" på flukt

BALLISTISK rakett R-1 utviklet under veiledning Sergei Pavlovich Korolev. I rettferdighet, la oss si det i utviklingen R-1 deltok også aktivt del av tysk rakett spesialister, som flyttet til USSR etter Andre verdenskrig krig. Rakett R-1 ble til Utgangspunktet i å utvikle INTERKONTINENTAL BALLISTISK missiler som hadde hypersonisk hastighet og burde vært det absolutt USÅRBARE betyr leveranse kjernefysisk våpen. Den første Kunstig jordsatellitt og første flytur menneskelig i rom viste seg allerede på grunn av utseende interkontinental ballistisk missiler.

Amerikansk romferge "Space Shuttle" mens den beveger seg til oppskytningskomplekset

Den første vellykket lansering Sovjetisk ballistisk raketter R-1 Ble båret ut 10. oktober 1948årets. For prestasjon militær balanse Med USA raketter var nødvendig område flygning IKKE hundrevis, en tusenvis kilometer. Tester missiler Korolev gikk vellykket, og hver påfølgende modell fikk mer og mer hypersonisk hastighet fly og mer område flygning. Punktet på dagsorden var erstatning rakett brensel. Etanol som drivstoff passer ikke lenger på grunn av at den er utilstrekkelig brennhastighet og på grunn av dens utilstrekkelig Varmekapasitet, det er mengde energi. Poenget er at for å fly hypersoniske hastigheter som brensel bare passe HYDROGEN. Ingen på hva et annet kjemisk grunnstoff Så rask fly det er forbudt! Hydrogen har en flott brennhastighet og stor Varmekapasitet, det er høyt forbrenningstemperatur, mens du har minimum mulig volum hydrogendrivstoff. Følgelig, når den brukes HYDROGEN det viser seg maksimal skyvekraft motor . Foruten alt dette HYDROGEN drivstoff er ABSOLUT MILJØVENNLIG brensel !!! S.P. Korolev Trodde det var det er drivstoff vil løse problemet med bevegelse inn nær jorden plass på hypersoniske hastigheter flygning.

Amerikansk romferge "Space Shuttle" under operasjon i bane

Imidlertid var det en annen løsning kosmiske hastigheter. Det ble foreslått av kjente akademikere Mikhail Kuzmich Yangel og Vladimir Nikolaevich Chelomey. Det var flytende ammoniakk lukt og ulik hydrogen var enkel og veldig rimelig i produksjon. Men når Korolev fant ut hva det er, han kom til SKREKK! Dette vakre rakettdrivstoffet ble kalt HEPTIL. Han havnet i SEKS GANGER GIFTIG PRØUSSISK SYRE og i henhold til graden av fare samsvarte SLAG giftige stoffer ZARIN og "FOGEN"! men USSR regjering bestemte det rakettvåpen er viktigere mulig konsekvenser og at den skal lages til enhver pris. Deretter på drivstoff heptil raketter fløy Yangel og Chelomeya.

PÅ 1954år fikk sovjetisk etterretning en hemmelighet beskjed fra en beboer USA, takket være hvilken og USSR arbeidet har startet med opprettelsen luftfart Med hypersonisk hastighet flygning. PÅ USA dette prosjektet heter "Navahoo". Gjennom to måneder etter hemmeligheten meldinger kom ut dekret sovjetisk regjeringer om begynnelsen av skapelsen strategisk VINGET raketter. PÅ USSR utviklingen av en slik rakett ble betrodd Design Bureau S.A. Lavochkin ( se artikkelen "Semyon Alekseevich Lavochkin"). Prosjektet fikk navn "Storm". Totalt gjennom TREårets "Storm" begynte å passere tester på treningsplassen "Kapustin Yar"!!! Oppsett "Stormer" tilsvarte moderne Amerikansk gjenbrukbar plass skip "Romskip". På testtidspunktet "Stormer" det ble kjent at amerikansk prosjekt "Navaja" STENGT. Dette skjedde mest sannsynlig pga amerikanske designere i det øyeblikket mislyktes skape det nødvendige motorer.

"Storm" ikke var designet for hypersonisk hastighet flytur, men for en liten stund lavere hastighet, på TRE og HALV hastigheten på lyden. Dette skyldtes det faktum at de på det tidspunktet ennå ikke hadde opprettet materialer, som ville holde ut SKALL OPPVARMING tilsvarende hypersonisk hastighet. Også ombord hvitevarer skulle ha beholdt opptreden for øvrig oppvarmingstemperatur. Mens du lager "Stormer" ennå startet utvikle materialer overlevende data temperatur oppvarmingsforhold.

For øyeblikket TRE vellykkede lanserer bevinget raketter "Storm", besitter TIL hypersonisk hastighet, raketter Koroleva, "R-7", har allerede blitt skutt opp i jordens bane den første kunstige jordsatellitten og den første levende skapningen - en blanding kallenavn "Laika". På dette tidspunktet lederen USSR N.S. Khrusjtsjov i et intervju for Vestlig trykk under offentlig høring sa at raketten R-7 kan installeres atomvåpen lade og treffe NOEN MÅL innenfor territoriet til USA. Fra nå av GRUNNLEGGENDE rakett- og romforsvar USSR bli interkontinental ballistisk raketter. Cruisemissil "Storm" laget for å oppfylle det samme mest oppgaver, men da USSR regjering vurderte at å dra både disse programmene vil samtidig være det dyrt og "Storm" STENGT ???

PÅ slutten av 1950-tallet og alt 1960-talletår og inn USA og i USSR ble utført eksperimenterå lage perspektiv luftfart teknologi som har hypersonisk hastighet flygning. Men i tett lag atmosfære fly også overopphetet, og noen steder til og med smeltet derfor prestasjon hypersonisk hastighet i ATMOSFÆRE igjen og igjen utsatt for et ukjent tidspunkt . PÅ USA finnes program opprettelse eksperimentell fly kalt "X", ved hjelp av hvilken flyturen til hypersoniske hastigheter. amerikansk militæret plasserte bra håp på eksperimentell fly "X-31", men 15. november 1967År senere 10 sekunder av flyturen hypersonisk hastighet X-31 eksploderte. Deretter eksperimentell fly "X" var suspendert men bare på en stund. Så inn midten av 1970-talletår etterpå Amerikansk eksperimentell fly "X-15" på høyde nær 100 km er nådd hypersonisk hastighet flytur lik 11 lydhastigheter (3.7 km/s )!!!

PÅ midten av 1960-talletår og USA og USSR uansett fra hverandre og samtidig allerede begynt å lage serie fly som flyr fra marsjfart Mach TRE! Fly fra TRE lydhastigheter i ATMOSFÆRE veldig kompleks en oppgave ! Som et resultat KB Kelly Johnson på kontoret Lockheed og Designbyrå til A.I. Mikoyan på Mige ( se artikkelen "Artyom Ivanovich Mikoyan") opprettet to luftfartsmesterverk teknologi. amerikanere - strategisk speider"SR-71"svarttrost ( se artikkelen « SR-71"). russere det beste i verden jagerfly-avskjærer "MiG-25" ( se artikkelen "MiG-25"). Utenfor SR-71 Det har det svarte farge Ikke på grunn av svart maling, men på grunn av FERRITT dekning, som er veldig fjerner effektivt varme. Seinere SR-71 ble brakt til hypersonisk hastighet flygning 4 800 km/t MiG-25 vellykket brukt under krigen Israel Med Egypt som speider i stor høyde. Hele flyturen MiG-25 ovenfor Israel okkupert TO MINUTTER!!! Israelsk luftforsvar påstå at MiG-25 har TRE OG EN HALV hastigheter med lyd (4410 km/t eller 1 225 m/s )!

Overlegenhet i lufta kan gi og romfart luftfart. Som et resultat av arbeidet med dette emnet, rom skip GJENBRUKSBAR bruk Amerikansk romferge og sovjetiske "Buran" ( se artikkelen "Buran romskip"). På landing til bakken rom skip gjenbrukbare bruksområder er inkludert i atmosfære Med Første kosmiske hastighet, 7,9 km/s – den er inne 23,9 ganger mer lydens hastighet. Til beskyttelse fra overoppheting Ved inngang atmosfære, gjenbrukbar plass skip utenfor er dekket med en spesiell KERAMISKE fliser. Det er klart at selv med IKKE veldig stort brudd dette keramisk belegg på hypersonisk hastighet vil skje katastrofe.

Etter fruktløst søk universell midler beskyttelse fra overoppheting kjempe for mesterskap i luften flyttet til en annen - super lav høyde. VINGET missiler er byttet til høyde fly om 50 meter, på FØR hypersoniske hastigheter flytur, ca 850 km/t med teknologi BØYING AV RELIEFTEN terreng. amerikansk bevinget raketten ble navngitt "Tomahawk" ( Tomahawk ), en sovjetisk analog "X-55". Påvisning av de bevingede radarmissiler vanskelig fordi raketten selv, takket være den siste målsøkingssystem Det har liten størrelse og tilsvarende lite reflekterende område. Også nederlag kryssermissil vanskelig på grunn av aktiv, uforutsigbar manøvrering Under flyturen. Opprettelse sovjetisk kryssermissil Kh-55 ble instruert KB "Rainbow", som ble ledet av Igor Sergeevich Seleznev.

men beregninger viste at nesten komplett bevinget usårbarhet raketter kan bare gi hypersonisk hastighet fly til fem seks ganger mer lydhastighet (5-6 Makhov) , som tilsvarer, hastighet Om to km/s Aller først prøvelser ny teknologi, stilte designerne igjen overfor det samme overopphetingsproblem. Ved å nå spesifisert hypersonisk hastighet flygning flate raketter varmet opp til nesten 1 000 grader Celsius og den første til å mislykkes kontrollantenner. Deretter Igor Seleznev gikk til Leningrad til bedriften "Leninist", hvor de laget radioelektronikk ombord. Spesialistene ga IKKE trøstende konklusjon. Gjøre fikk til rakett som flyr til hypersonisk hastighet i tett lag atmosfære umulig.

Men en av de ansatte forskningsinstitutt, nemlig han foreslo originalen idé. Hvorfor parafin, om bord bevinget missiler som brensel ikke skal brukes som KJØLERE målsøkende hoder . Var holdt eksperimenterå lage et system kjøling ved å bruke ombord drivstoff, parafin. I løpet av arbeidet Freinstadt kom til den konklusjonen at parafin har IKKE nok energiå fly til hypersonisk hastighet og at nødvendig drivstoff for hypersonisk hastighet er HYDROGEN. Men Freinstadt tilbudt å motta hydrogen fra parafin direkte om bord raketter. Konsept slik motor ble oppkalt Ajax.

Det sovjetiske gjenbrukbare romfartøyet "Buran" Det varmeisolerende belegget på skipet, bestående av spesielle KERAMISKE fliser, er godt synlig

På den tiden dette idé virket også Fantastisk. Som et resultat, på bevæpning ble akseptert bevinget rakett med subsonisk hastighet flygning X-55. Men selv en slik rakett har blitt enestående vitenskapelig og teknologisk prestasjon. Kort teknisk bevingede egenskaper raketter X-55: lengde — 5,88 m; kroppsdiameter — 0,514 m; vingespenn — 3,1 m; startvekt — 1195 kg; rekkevidde av flyturen — 2 500 km; flyhastighet — 770 km/t ( 214 m/s); flyhøyde fra 40 før 110 m; stridshodemasse — 410 kg; stridshodekraft — 200 kt; treffer nøyaktighet opp til 100 m.V 1983år etter adopsjon bevinget raketter Kh-55 i Forsvarsdepartementet det ble reist spørsmål om innskrenkning av arbeidetå lage motor gir hypersonisk hastighet flygning. Men den er inne i år emne hypersonisk fly har blitt flere og flere flimre i rapporter Sovjetisk etterretning.

Den sovjetiske romfergen "Buran" i bane

Innenfor rammen av programmet "Stjerne krigen" amerikansk regjeringen startet finansiering utvikling av kjøretøy som flyr like vellykket som inn atmosfære og i rom. Grunnleggende nytt romfart våpen skulle være enheter med hypersonisk hastighet flygning . Etter vellykket skapelse X-55, Igor Seleznev, uten å vente på skapelsen strøm enhetsmodeller "Ajax" begynte å utvikle seg bevinget missiler som flyr fra hypersonisk hastighet. Denne raketten har blitt bevinget rakett "X-90", som skulle fly på en tradisjonell parafin co hastighet mer Mach 5. KB Selezneva klarte å løse problemet temperatur overoppheting. Det ble antatt at X-90 vil starte fra STRATOSFÆER. Derved temperatur oppvarming korps raketter kom ned til minimum. Imidlertid var det også en annen grunn slik lanseringshøyde raketter. Faktum er at på dette tidspunktet har mer, mindre lært å skyte ned ballistisk missiler, lært å skyte ned fly og lærte å slå kryssermissiler, flyr videre ultralave høyder Med subsonisk hastighet flygning . Bare forble urørt en lag stratosfæren - er laget mellom atmosfære og rom. En idé kom opp «skli» ubemerket akkurat i området stratosfæren, ved hjelp av hypersonisk hastighet.

Amerikansk kryssermissil "Tomahawk" Oppskyting fra en skipsinstallasjon

Imidlertid etter først vellykket lansering X-90 alt arbeid på denne raketten var avsluttet??? Dette skjedde takket være rekkefølge ny leder USSR, M.S. Gorbatsjov. På denne tiden i Leningrad, Vladimir Freinstadt organisert en gruppe vitenskapelige entusiaster for å skape hypersonisk motor Ajax. Denne gruppen Freinstadt opprettet ikke bare en enhet iht parafinbehandling i hydrogen, men også studert å herske oppstår under flyturen hypersonisk hastighet,ødeleggende PLASMA rundt maskinen . Den skisserte det teknologiske gjennombrudd alle bemannede fly! Gruppe Freinstadt begynte å forberede seg først flygning hypersonisk modeller. Imidlertid, i 1992 prosjektår Ajax STENGT på grunn av oppsigelse av finansiering PÅ 1980-talletår, i USSR utvikling av fly som flyr med hypersoniske hastigheter var på avansert posisjoner i verden!!! Dette skade var tapt bare i 1990-talletår.

Amerikansk kryssermissil «Tomahawk» like før den treffer målet

EFFEKTIVITET og FARE kamp fly som flyr fra hypersoniske hastigheter var ÅPENBART selv da, i 1980-talletår. PÅ 1998år inn tidlig i august i umiddelbar nærhet til amerikansk ambassader i Kenya og Tanzania tordnet kraftig eksplosjoner. Disse eksplosjonene ble gjort verdens terrorist organisasjon "Alkaida" som ble ledet av Osama bin Laden. PÅ det sammeår 20 august amerikansk skip som var i arabisk sjø, produsert kamp start åttevinget missiler" Tomahawk". Gjennom to timer rakettene traff territorium leirer terrorister lokalisert i Afghanistan. Neste inn hemmelig rapportere til presidenten USA, B. Clinton agenter rapporterte det hovedmålet rakett streik ved base "Al-Qaida" i Afghanistan er IKKE oppnådd. Gjennom halvtime etter START missiler Bin Laden om å fly på ham raketter var ADVARSEL på satellittkommunikasjon og venstre base for ca en time før eksplosjoner. Fra dette resultat amerikanere laget konklusjon slik at denne kampen oppgave kunne oppfylle raketter bare med hypersonisk hastighet flygning.

Gjennom flere dager styring av avansert utvikling USAs forsvarsdepartement har signert en langsiktig kontrakt med selskapet Boeing. Luftfart firmaet mottok mange milliarder for å lage universell bevinget missiler med hypersonisk hastighet flygning, Mach SIX. Ordren ble storstilt prosjekt som vil USA skape lovende systemer våpen og luftfart. Lengre hypersonisk enheter i ferd med utvikling kan bli til maskiner MELLOMMIDDEL, hvem kan gjentatte ganger flytte fra atmosfære i rom og tilbake, mens du er aktiv manøvrering. Slike enheter, på grunn av deres ikke-standard og uforutsigbar flyveier kan representere en veldig stor fare.

PÅ juli 2001år inn USA var lansert eksperimentell fly "X-43A". Han måtte nå hypersonisk hastighet flygning, SYV Machs. Men enheten krasjet. Generelt, etableringen av teknologi med hypersonisk hastighet fly forbi VANSKELIGHETER sammenlignbar med skapelsen atomvåpen. Nyeste Amerikansk hypersonisk bevinget raketter antagelig vil fly til stratosfærens høyder. Nylig løpå lage hypersonisk apparater startet på nytt. Ny motor hypersonisk missiler kan bli plasma, det er temperatur den brennbare blandingen som brukes i motoren vil bli lik varmt plasma. Spå tid utseende av enheter med hypersonisk hastighet fly til Russland, på grunn av utilstrekkelig finansiering Ha det umulig.

Antagelig i 2060-talletår inn verden vil begynne masse overgang passasjer fly som flyr til avstander over 7 000 km, på hypersoniske hastigheter fly kl høyder fly fra 40 før 60 km. PÅ 2003år amerikanere finansierte deres undersøkelser for deres framtid utviklingen passasjer fly fra hypersonisk hastighet fly til Sovjetisk supersonisk passasjer fly" Tu-144" ( se artikler Tu-144 og "Aleksey Andreevich Tupolev"). I min tid Tu-144 ble laget i mengder 19 tingene. PÅ 2003år en fra tre igjen på lager Tu-144 pusset opp og omgjort til flygende laboratorium i RUSSISK-AMMERIKANSKE utviklingsprogram for flysystemer ny generasjon. amerikanere var i glad fra Sovjet Tu-144!!!

Først rakettfly ideer hypersoniske fly, flyr fra hastighet 10-15 Machs, har dukket opp i 1930-talletår. Men da selv den mest visjonær designere hadde liten anelse om hva vanskeligheter må møte ideen FLY TIL HVOR som helst PÅ PLANETEN VÅR PÅ EN OG EN HALV TIME!!! På hypersoniske hastigheter fly til atmosfæriske kanter av vingene, luftinntak og andre deler av flyet varmes opp til smeltetemperatur for aluminiumslegeringer. Derfor skapelsen av fremtiden hypersonisk luftfart, er helt knyttet til kjemi, metallurgi og utvikling nye materialer.

konvensjonelle reaktive motorer på Mach 3 blitt allerede IKKE effektiv ( se artikkelen Nyheter om luftfart. Med videre økning i hastighet må gis mulighet TIL RULLENDE STRØM luft å utføre, rollen kompressor, komprimere luft. For dette nok, INNGANGSDEL motormerke NUERENDE. På hypersonisk hastighet flygrad gratis strømkomprimering luft er slik at det temperatur blir til 1 500 grader. Motoren blir til en såkalt DIREKTE FLØT motor generelt ingen roterende deler. Men samtidig han fungerer virkelig!

I min tid sovjetisk forsker Vladimir Georgievich Freinshtadt taklet problemer parafin kjøling, flyr fra verdensrommet atomstridshoder. Nå designere over hele verden takket være hans forskning, effekten av en brå økning i energien ved forbrenning av overopphetet parafin gjennom bruken iøynefallende med slik høye temperaturer av HYDROGEN. Dette Effekt gir veldig mer makt motor som gir hypersonisk hastighet flygning. PÅ 2004år amerikanere installert to ganger fartsrekorder ubemannet rakettfly. X-43A koblet av en jetbomber " B-52" på høyde 12 000 meter. Rakett "Pegasus" kjørte ham til TRE Mach-hastigheter, og så X-43A lanserte motoren din. Maksimum hastighet flygning X-43A var 11 265 km/t (3 130 m/s ), som tilsvarer 9,5 lydhastigheter. Fly til toppfart okkupert 10 sekunder pr høyde 35 000 meter. På Mach 9.5 fly fra Moskva i New York ta litt mindre 43-tallet minutter !!! amerikansk fortsetter forskerne å flytte luftfartsvitenskap!!!