შორ მანძილზე მძღოლის ტრენინგი. პროფესია "მატარებლის მემანქანე": აღწერა, სპეციფიკა, სარგებელი

მატარებლის მძღოლი- რკინიგზის ოპერატორი, რომელიც მართავს სამგზავრო და სატვირთო მატარებლებს, სხვადასხვა შეტყობინებებისა და მიმართულებების ელექტრომატარებლებს. მძღოლი მატარებელს ლოკომოტივის მართვით მართავს. პროფესია შესაფერისია მათთვის, ვინც დაინტერესებულია ფიზიკით და შრომით და ეკონომიკით (იხილეთ პროფესიის არჩევანი სასკოლო საგნების მიმართ ინტერესისთვის).

პროფესიის მახასიათებლები

მატარებლები განსხვავდებიან ლოკომოტივის ტიპით (დიზელის ლოკომოტივი/ელექტროლოკომოტივი), ასევე მარშრუტების დიაპაზონით და დანიშნულებით. მაგალითად, მატარებლები შორი მანძილიშეუძლია ტვირთისა და მგზავრების გადაზიდვა ათასობით კილომეტრზე, ხოლო სამგზავრო მატარებელი არ ტოვებს რეგიონს და დღეში რამდენიმე მგზავრობას ახორციელებს. მთავარზე არის რკინიგზა და მატარებლები სამრეწველო საწარმოები(ქარხნები, მაღაროები, მაღაროები) - ასეთი მატარებლების მარშრუტები კიდევ უფრო მოკლეა.

და თითოეული ტიპის მატარებელი მემანქანისგან განსაკუთრებულ მომზადებას მოითხოვს.

მემანქანემ მატარებელი ზუსტად განრიგის მიხედვით უნდა მართოს საგზაო მოძრაობის წესების, სემაფორის სიგნალების და ა.შ. მატარებლის მარშრუტი პრაქტიკულად უცვლელია. თუმცა გზაზე სიტუაცია მუდმივად იცვლება. ეს შეიძლება დამოკიდებული იყოს ამინდზე, მატარებლის დატვირთვაზე, გზის სხვა მომხმარებლებს. მაგალითად, ლიანდაგზე ჩარჩენილი სატვირთო მანქანა დაუყოვნებლივ რეაგირებას მოითხოვს.

დიდი სიჩქარით მოძრაობა ხშირად დაკავშირებულია მოულოდნელ მოვლენებთან. გზის პირობები, საგზაო ნიშნები, ინსტრუმენტების წაკითხვა კაბინაში - ეს ყველაფერი მუდმივ ინტენსიურ ყურადღებას მოითხოვს. ამიტომ, შორ მანძილზე მძღოლი ყოველთვის მუშაობს ასისტენტთან (მძღოლის თანაშემწე, რომელიც დროთა განმავლობაში ასევე შეიძლება გახდეს მძღოლი). ორთქლის ლოკომოტივებზე ბრიგადაში შედის სტოკერი - ის უზრუნველყოფს ლოკომოტივის მუშაობას საწვავის სროლით. თუმცა, ორთქლის ლოკომოტივები დღეს იშვიათობაა. ზოგიერთ შემთხვევაში (მაგალითად, მეტროში) მძღოლი მარტო მუშაობს.

საქალაქთაშორისო მატარებლის მარშრუტები დაყოფილია სექციებად. და მძღოლი, როგორც წესი, არის ექსპერტი ტრასის ერთ-ერთ მონაკვეთზე. ერთ-ერთ სადგურზე ლოკომოტივის ერთი ბრიგადა მეორეთი იცვლება და მატარებელი მოძრაობს. ძველი ეკიპაჟი სასტუმროში ისვენებს და ისევ თავის ადგილს იკავებს, როცა მატარებლის უკან წასვლის დროა.

ადგილობრივი ხაზების ან მეტროს მძღოლებს ასევე სჭირდებათ კარგი დასვენება. მაგალითად, მეტროში მძღოლებს აქვთ სპეციალური დასასვენებელი ოთახები, სადაც მათ შეუძლიათ დაიძინონ მორიგეობის შემდეგ და ახალი დღის დაწყებამდე, თუ მოვალეობის განრიგის მიხედვით, მძღოლს დილით მატარებელი ხაზისკენ მოუწევს.

სამუშაო ადგილი

რკინიგზა, მეტრო, დიდი ქარხნები, მაღაროები და ა.შ. საწარმოები, რომლებიც იყენებენ რკინიგზას საქონლის შიდა გადაადგილებისთვის.

ხელფასი

ხელფასი 08.08.2019

რუსეთი 40000-90000 ₽

მოსკოვი 57000—103000 ₽

მნიშვნელოვანი თვისებები

თავდაჯერებულობა, პასუხისმგებლობის მაღალი გრძნობა, სწრაფი რეაქცია, კონცენტრაციის უნარი, კარგი ხედვა (ფერადი ხედვის ჩათვლით), მწვავე სმენა. გულის, სისხლძარღვების, ცენტრალური ნერვული სისტემის დაავადებები, ბრონქული ასთმა, ვესტიბულური აპარატის დარღვევები, კუნთოვანი სისტემის პრობლემები, რომლებიც ზღუდავს მოძრაობას, უკუნაჩვენებია ასეთ სამუშაოში.

ცოდნა და უნარები

აუცილებელია ლოკომოტივის მართვა, მცირე სანტექნიკის სამუშაოების ჩატარება და რადიოკავშირების გამოყენება. იცოდე ლოკომოტივის სტრუქტურა, რკინიგზაზე მოძრაობის წესები.

სად ვისწავლო მატარებლის მემანქანედ (განათლება)

საწყისი პროფესიული განათლება (VET)

რკინიგზის ერთ-ერთ კოლეჯში შეგიძლიათ მიიღოთ პროფესიები:

• „ლოკომოტივის დამხმარე“;
• „ლოკომოტივის დამხმარე“;
• "ლოკომოტივის მემანქანის თანაშემწე"

საშუალო პროფესიული განათლება (SVE)

კოლეჯებსა და ტექნიკურ სკოლებში შეგიძლიათ მიიღოთ სპეციალობა " ტექნიკური ოპერაციარკინიგზის მოძრავი შემადგენლობა. კვალიფიკაცია „ტექნიკოსი“.

Სამსახურის ტრეინინგზე

მეტროში სამუშაოდ შეგიძლიათ დასაქმდეთ დეპოში (მეტროს ხაზზე) და იქ ივარჯიშოთ მძღოლად. ჯერ ტარდება ჩამკეტის პრაქტიკა, შემდეგ მომავალი მძღოლი სწავლობს ელექტრომატარებლის აღჭურვილობას და სწავლობს მატარებლის მართვას. მოსკოვის მეტროში პროცესის დასაჩქარებლად ტრენაჟორებს იყენებენ.

რუსეთის რკინიგზის ელექტრომატარებლის ოპერირების მიზნით, თქვენ უნდა გქონდეთ, ბოდიში ტავტოლოგიური განმარტებებისთვის, ნამდვილი რკინის ჯანმრთელობა, რადგან სამედიცინო საბჭოს მოთხოვნები მკაცრია და მოიცავს შემოწმებებს:

• ხედვა. ეს უნდა იყოს მაქსიმალურად;
• მოსმენა. ასევე არ უნდა იყოს ხარვეზები აუდიოგრამაზე;
• ფლუოროგრაფიული კვლევები;
• კვლევები ველოსიპედის ერგომეტრზე;
• სრულყოფილი ტესტები, ვაქცინაციის სერტიფიკატების ხელმისაწვდომობა წარსულ დაავადებებზე ამონაწერამდე;
• გამოკვლევას მოყვება ექიმების სრული სია, ქირურგებიდან სტომატოლოგამდე და ოტოლარინგოლოგამდე.

რაც შეეხება ბოლო სპეციალისტს, მისი ექსპერტიზა და დასკვნა მნიშვნელოვანია, რადგან მძღოლს უნდა ჰქონდეს კარგი მეტყველების მაჩვენებლები, რათა მკაფიოდ აცნობოს დისპეტჩერიზაციის სამსახურებს გზაზე გაჩერების შესახებ.

იმ შემთხვევაში, თუ მოხდა სამხედრო სამსახურიდან გადავადება, მაშინ ეს არ უნდა იყოს დაკავშირებული ჯანმრთელობის მდგომარეობასთან.

ამასთან, გასათვალისწინებელია, რომ საგანმანათლებლო დაწესებულებაში შესვლის შემთხვევაშიც კი, დამთავრების შემდეგ მაინც მოგიწევთ სამედიცინო შემოწმება, რადგან სწავლის პროცესში ჯანმრთელობის გაუარესება შესაძლებელია - კომპიუტერიდან, მხედველობით, სმენით. ყურსასმენებს და მძიმე მუსიკას.

მომავალში, მძღოლები ყოველი წლის ბოლოს რეგულარულად გადიან ასეთ სამედიცინო გამოკვლევებს. ეს ძალიან მნიშვნელოვანია, როგორც თავად მძღოლისთვის, ასევე იმ ადამიანებისთვის, რომლებიც, როგორც მგზავრები, ანდობენ მძღოლებს სიცოცხლეს.

ელექტრომატარებლის მემანქანე რუსეთის რკინიგზის სასწავლო კურსები - მხოლოდ კოლეჯის გავლით

როდესაც ჯანმრთელობა და ფსიქიკა საუკეთესოდ არის, მაშინ შეგიძლიათ დაიწყოთ საგანმანათლებლო დაწესებულების არჩევა, რომელიც ამზადებს ელექტრომატარებლის მემანქანეებს.

რაც შეეხება მოსკოვს, არის ორი ასეთი დაწესებულება და ეს არის კოლეჯები, როგორიცაა ჟელეზნოდოროჟნის №52, ასევე მოსკოვის რკინიგზა და სწორედ ამ კოლეჯებშია არასამთავრობო ორგანიზაციების სისტემაში 11 კლასის ქონა 10 თვეში, ან 9 კლასის შემდეგ ნაკლებ დროში. ორ თვეზე მეტი ხნის განმავლობაში იღებენ დიპლომს მძღოლის ასისტენტის სამი წლის განმავლობაში.

რაც სრულიად საკმარისია რუსეთის რკინიგზაზე მგზავრობისთვის, როგორც ელექტრომატარებლის პილოტის მეორე ნომერი.

მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ სხვაგვარად გააკეთოთ ეს, კერძოდ, აირჩიოთ სპეციალობა "მოძრავი შემადგენლობის ექსპლუატაცია" და ორ წელიწადში და 10 თვეში, მეთერთმეტე კლასის განათლებით და წლის ოთხიდან ორ თვეში ცხრა კლასის დაწყებითი განათლების მქონე, შეგიძლიათ მიიღოთ დიპლომი, სადაც მითითებული იქნება „ტექნიკოსი“.

რაც, რა თქმა უნდა, უფრო მაღალი კვალიფიკაციაა, ვიდრე მძღოლის თანაშემწე, მაგრამ ეს საკმარისი არ არის ელექტრომატარებლის კონტროლერის სახელურთან დასაჯდომად.

ამისათვის თქვენ უნდა გადახვიდეთ მე-4 კატეგორიის მძღოლიდან, რომელიც შეესაბამება მძღოლის ასისტენტს, პირველზე. სწორედ ეს კატეგორია უნდა ჰქონდეს მძღოლს და გაატაროს ორიდან ოთხამდე, ან კიდევ უფრო მეტი წელი.

თუმცა, ამ ნაწარმოების პირველი რომანტიკული შთაბეჭდილებების მიღმა, ხშირად დგას იმედგაცრუებები არარეგულარული მუშაობისა და ღამის მუშაობის სირთულეების სახით ძილის ნაკლებობით, პლუს მაღალი პასუხისმგებლობით, ასევე დისციპლინის მოთხოვნებით. ამას ემატება ელექტრომაგნიტური გამოსხივების გამო ჯანმრთელობის გაუარესების რისკები, ასევე მუდმივი ნერვული დაძაბულობა.

ელექტრო მატარებლის მძღოლის უპირატესობები

მთავარი უპირატესობა ამ პროფესიაზე მაღალი მოთხოვნაა, ვინაიდან, მიუხედავად ტრანსპორტის სხვა გზების განვითარებისა, სწორედ რუსეთის რკინიგზა იქნება ყველაზე პერსპექტიული, როგორც სამგზავრო, ასევე სატვირთო მიმოსვლაში.

მაგრამ არ შეიძლება შემცირდეს, რომ ლოკომოტივის ბრიგადის შემადგენლობაში მუშაობა მაღალანაზღაურებადი სამუშაოა. ვინაიდან რისკები აქ დიდია, ამიტომ ხელფასები შესაბამისი უნდა იყოს. ახლა ელექტრომატარებლის მენეჯმენტში ჩართული ყველა იღებს მინიმუმ 50 ათასს, ხოლო გამოცდილების და კვალიფიკაციის მატებასთან ერთად ხელფასი იზრდება და შეიძლება 100 ათასამდეც მიაღწიოს, კონკრეტული რეგიონის მიხედვით.

აქ კარიერის კარგი პერსპექტივებიც არსებობს: მძღოლის ასისტენტი საბოლოოდ ხდება ელექტრომატარებლის მემანქანე, შემდეგ კი ის შეიძლება გახდეს ოსტატი ან ინსტრუქტორი, შემდეგ კი თქვენ გამოიყურებით განყოფილების თავიდან, ან თუნდაც მთელი დეპოდან. .

ამავდროულად, თუ ამას სერიოზულად ავიღებთ, მაშინ აქაც, როგორც ნებისმიერ პროფესიაში, არ არსებობს კარიერისთვის ზედა ზღვარი, გარდა იმისა, რომ თუ გავითვალისწინებთ კარიერის მწვერვალს, ეს არის გენერალური დირექტორის თანამდებობა. თუმცა რუსეთის რკინიგზა და ეს არ არის პიკი, არამედ ტრანსპორტის მინისტრის თანამდებობა, უბრალოდ კარიერული წინსვლა იქნება.

ლოკომოტივები მუდმივად იხვეწება, ამიტომ მძღოლებმა მუდმივად უნდა მიიღონ ცოდნა და გაიუმჯობესონ კვალიფიკაციის უნარები არა მხოლოდ ტექნოლოგიაში, არამედ გახდნენ უფრო ერუდიტები, განვითარდნენ ინტელექტუალურად, გაიგონ უახლესი მიღწევები როგორც ტექნოლოგიაში, ასევე მეცნიერებაში.

თანამედროვე ადამიანის ცხოვრება წარმოუდგენელია მანქანებისა და სხვა მექანიზებული მოწყობილობების გარეშე. სავსებით ლოგიკურია, რომ არიან ადამიანები, რომლებიც მართავენ ასეთ მანქანებს. და თუ პირადი მიზნებისთვის გამოყენებულ მანქანებს აკონტროლებენ მათი მფლობელები, მაშინ მხოლოდ სპეციალისტებს - მანქანათმშენებლის პროფესიის წარმომადგენლებს - შეუძლიათ აღჭურვილობის მართვა სამრეწველო ან საზოგადოებრივი მიზნებისთვის.

თანამედროვე ადამიანის ცხოვრება წარმოუდგენელია მანქანებისა და სხვა მექანიზებული მოწყობილობების გარეშე, რომლებიც არა მხოლოდ გვიადვილებენ ცხოვრებას, არამედ მნიშვნელოვნად ზრდის სხვადასხვა ინდუსტრიის სპეციალისტების პროდუქტიულობას. სავსებით ლოგიკურია, რომ არიან ადამიანები, რომლებიც მართავენ ასეთ მანქანებს. და თუ პირადი მიზნებისთვის გამოყენებულ მანქანებს აკონტროლებენ მათი მფლობელები, მაშინ მხოლოდ სპეციალისტები - წარმომადგენლები პროფესია მძღოლი.

ვინაიდან ჩვენ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვიცხოვროთ იმ მომენტამდე, როდესაც მანქანები სრულად ავტომატიზირდებიან (ანუ აღარ დასჭირდებათ ადამიანის კონტროლი) მომდევნო რამდენიმე ათწლეულში, და მანქანების რაოდენობა სტაბილურად იზრდება, შრომის ბაზარს მუდმივად სჭირდება და დასჭირდება პროფესიონალი მაქინატორები. დიდი ხნის წინ. ამიტომ, ბევრი გუშინდელი სკოლის მოსწავლე ამჯობინებს არ აედევნოს მოდას, აირჩიოს ეკონომისტის ან იურისტის პროფესიები, რომლებიც დღეს პოპულარულია, მაგრამ ჩაირიცხოს ტრენინგზე სპეციალობაში "ძრავის მძღოლი", რადგან ეს პროფესია უზრუნველყოფს სტაბილურ შემოსავალს, მიუხედავად იმისა. ეკონომიკური სიტუაციაქვეყანაში.

ვინ არის მემანქანე?

კვალიფიცირებული პირი, რომლის პროფესიული საქმიანობაა მანქანებზე მუშაობა განსხვავებული სახისდა მიმართულებები. გაითვალისწინეთ, რომ იმისდა მიხედვით, თუ რომელ მანქანაზე მუშაობს სპეციალისტი, ტერმინს „მძღოლი“ ყოველთვის ემატება აპარატის ტიპი. ამავდროულად, ზოგიერთ პროფესიას, რომელიც დაკავშირებულია გარკვეული ტიპის მანქანების მართვასთან, საერთო არაფერი აქვს ტერმინ „მძღოლთან“. მაგალითად, მძღოლი მართავს მანქანას, ხოლო პილოტი მართავს თვითმფრინავს.

პროფესიის სახელწოდება მომდინარეობს ლათინური māchina-დან (ხელსაწყო, მოწყობილობა, მექანიზმი). საინტერესოა, რომ პეტრინამდელ რუსეთში ყველა მექანიკურ მოწყობილობას ეძახდნენ "კოლოსს" და მხოლოდ მაშინ შეიძინა ამ სიტყვამ ოდნავ განსხვავებული მნიშვნელობა და მექანიზმებს დაერქვა გერმანული სიტყვა Maschine. პირველი მანქანები გაჩნდა ძველ დროში და შესაბამისად, ამავე დროს წარმოიშვა ამავე სახელწოდების პროფესია.

მაგრამ თუ პროფესიის ჩამოყალიბების გარიჟრაჟზე, მექანიკოსები აკონტროლებდნენ პრიმიტიულ ამწევ მექანიზმებს (ბლოკებს და ბერკეტებს) და სამხედრო აღჭურვილობას, მაშინ თანამედროვე სპეციალისტებიაკონტროლეთ ძალიან განსხვავებული აღჭურვილობის უზარმაზარი რაოდენობა, რომელთა კონტროლი კოსმოსური ხომალდის კონტროლის მსგავსია: ამწეები, მატარებლები, მანიპულატორები, ექსკავატორები და ა.შ. მართალია, ყოველდღიურ ცხოვრებაში სპეციალისტთა უმეტესობას უწოდებენ იმ აღჭურვილობის სახელს, რომელსაც ისინი მუშაობენ: ამწე ოპერატორი, ბულდოზერის ოპერატორი, ექსკავატორის ოპერატორი.

იმისდა მიუხედავად, თუ რომელ მანქანაზე მუშაობს სპეციალისტი, ყველა მემანქანის პროფესიული მოვალეობები დაახლოებით ერთნაირია: მექანიკური მოწყობილობის მართვა, სამუშაო ადგილზე სისუფთავის დაცვა, მუშაობის დროს უსაფრთხოების ზომების მკაცრი დაცვა, ტექნიკური აღჭურვილობის მდგომარეობის მონიტორინგი და დროული გავლა. მანქანის ტექნიკური შემოწმება და ა.შ.

რა პიროვნული თვისებები უნდა ჰქონდეს მანქანას?

ვინაიდან ნებისმიერი მანქანა მიეკუთვნება მაღალი რისკის მოწყობილობებს, მძღოლი, პირველ რიგში, უნდა იყოს ძალიან ყურადღებიანი და პასუხისმგებელი. გარდა ამისა, მძღოლის მუშაობავარაუდობს, რომ სპეციალისტს აქვს ასეთი პიროვნული თვისებები, როგორ:

• სტრესის ტოლერანტობა;
• სიზუსტე;
• გამძლეობა;
• კონცენტრაცია;
• ტექნოლოგიის სიყვარული
• გამბედაობა;
• გაუთვალისწინებელ სიტუაციებში სწრაფი რეაგირების უნარი;
• განვითარებული ხელის კოორდინაცია;
• კარგი რეაქცია.

ასევე აუცილებელია იმის გაგება, რომ მანქანათმშენებლის საქმიანობა ფიზიკურად მძიმე შრომაა, ამიტომ ამ პროფესიის წარმომადგენლები უნდა იყვნენ ძლიერები არა მხოლოდ ფიზიკურად, არამედ გონებრივადაც.

მექანიკოსის უპირატესობები

იმის გამო, რომ დღეს ადამიანის ცხოვრების არცერთ სფეროს არ შეუძლია ტექნიკური მოწყობილობების გამოყენების გარეშე, მოთხოვნა სპეციალისტებზე, რომლებსაც შეუძლიათ მანქანების მართვა ყოველთვის იყო და იქნება სტაბილურად მაღალი კიდევ დიდი ხნის განმავლობაში. ანუ, სკოლის დამთავრებისთანავე, ახალგაზრდა სპეციალისტს გარანტირებული აქვს თავისი სპეციალობით სამუშაოს პოვნა (თუმცა, ზოგ შემთხვევაში, ჯერ გარკვეული დრო მოუწევს მუშაობა „მძღოლის ასისტენტად“).

სხვა მექანიკოსის პროფესიის უპირატესობაჩვენ შეგვიძლია უსაფრთხოდ დავასახელოთ შემოსავლის საკმაოდ ღირსეული დონე - უახლესი სტატისტიკის მიხედვით, რუსეთში მანქანათმშენებლის საშუალო ხელფასი 40 ათასი რუბლია. ვეთანხმები სამუშაო პროფესიაეს ბევრია.

მნიშვნელოვანია ისიც, რომ მექანიკოსის პროფესია, რომელიც, სხვათა შორის, დამსახურებული პატივისცემით სარგებლობს, შესაძლებელს ხდის საზოგადოებისთვის მისი მნიშვნელობისა და „სარგებლობის“ შეგრძნებას. ყოველივე ამის შემდეგ, ამ სპეციალისტების წყალობით, ჩვენ შეგვიძლია სწრაფად გადავიდეთ ერთი ადგილიდან მეორეში მატარებლით ან მეტროთი, ავაშენოთ მრავალსართულიანი შენობები, ადვილად გადავიტანოთ მრავალტონიანი ნივთები და ა.შ.

მექანიკოსის პროფესიის ნაკლოვანებები

საუბრისას მექანიკოსის პროფესიის უარყოფითი მხარეებიუპირველეს ყოვლისა, უნდა აღინიშნოს რთული სამუშაო პირობები. როგორც წესი, მძღოლები ცვლაში მუშაობენ. ამავდროულად, ცვლა 8 საათზე მეტ ხანს გრძელდება, რაც რთულია არა მხოლოდ ფიზიკურად, არამედ ემოციურადაც. შესაძლოა, ამიტომაც ითვლება ეს პროფესია ექსკლუზიურად „მამაკაცურად“ – ძნელი წარმოსადგენია კაცობრიობის მშვენიერი ნახევრის წარმომადგენელი კოშკის ამწეზე ან ბულდოზერის მართვაზე.

გარდა ამისა, მძღოლის მუშაობაში დიდი ფსიქოლოგიური სტრესი ქმნის უზარმაზარ პასუხისმგებლობას, რადგან ბევრი ადამიანის ჯანმრთელობა და სიცოცხლე ზოგჯერ მის პროფესიონალიზმზეა დამოკიდებული. ამის გამო მძღოლს მუშაობის ნებართვა მხოლოდ სამედიცინო შემოწმების, მათ შორის, ფსიქოლოგიური მდგომარეობის შემდეგ შეუძლია.

სად შეგიძლიათ მიიღოთ სამუშაო, როგორც მანქანა?

მიიღეთ სამსახური მძღოლად, განურჩევლად სპეციალისტის საქმიანობის მიმართულებისა, შესაძლებელია სპეციალიზებულ მეორადში საგანმანათლებლო დაწესებულების. თუმცა, სწავლის ეს პროცესი, ყველაზე ხშირად, არ ჩერდება. ჯერ ერთი, რადგან ტექნოლოგია მუდმივად იხვეწება და ახლდება, მძღოლმა პერიოდულად უნდა გაიაროს გადამზადება ან კვალიფიკაციის ამაღლება, მეორეც, ზოგიერთი სპეციალიზაცია, მაგალითად, ელექტრომატარებლის მემანქანის პროფესია, გულისხმობს არა მხოლოდ პრაქტიკული უნარების მიღებას თანამდებობაზე. ელექტრომატარებლის მემანქანე, სპეციალისტმა უნდა იმუშაოს მძღოლის ასისტენტად მინიმუმ 3 წლის განმავლობაში, სანამ მას მიეცემა უფლება მატარებლის დამოუკიდებლად მართვა), მაგრამ ასევე დამატებითი კურსების გავლა.

საკმაოდ საინტერესო ამბებმა დღეს გაირბინა ფირებში და თითქმის შეუმჩნეველი დარჩა. ამაზე მინდა თქვენი ყურადღება გავამახვილო და ზოგადად არასამედიცინო სიახლეები ექიმის თვალით განვიხილოთ. დღეს „შრომის მინისტრმა მაქსიმ ტოპილინმა პირობა დადო, რომ უახლოეს მომავალში მოაწერს ბრძანებას ქალებისთვის აკრძალული სამუშაოების სიის გადახედვის შესახებ... სარკინიგზო ტრანსპორტი , მუშაობენ მძიმე მანქანების მძღოლად და სპეცტექნიკის მძღოლად "რა კავშირი აქვს ამას მედიცინასთან?" - აუცილებლად გეკითხები. „და ყველაზე პირდაპირი“ – ვპასუხობ მე. ჩემი ღრმა რწმენაა, რომ ქალები უნდა შეადგენდნენ ავტობუსების, მატარებლების, მეტროს, ტრამვაის მძღოლების აბსოლუტურ უმრავლესობას (თუმცა, ტრამვაის ხშირად ქალები მართავენ). ყველა სახის საზოგადოებრივ ტრანსპორტზე მუშაობისთვის (როდესაც ათეულობით ადამიანის სიცოცხლე მძღოლზეა დამოკიდებული), ქალები აშკარა უპირატესობით უნდა მიიღონ. და უარყოფითი კონცეფცია "ქალი საჭესთან" აქ საერთოდ არ მუშაობს, რადგან პროფესიონალი ქალი მრავალი თვალსაზრისით არის ჩვენი უსაფრთხოების გარანტი. გაკვირვებული? ვუხსნი. თქვენ ალბათ რეგულარულად, სხვადასხვა ამბების კითხვისას/მოსმენისას ხშირად (და ვიტყოდი, რომ ხშირადაც) შეგხვდებათ ეს: ”ავტობუსის მძღოლი ბავშვებთან ერთად გარდაიცვალა საჭესთან”, ”მეტროს მძღოლი გარდაიცვალა მატარებლის მართვისას”, ” მემანქანის გარდაცვალებას კინაღამ მატარებლის ავარია მოჰყვა“... ჩემი შეფასებით, მსგავსი ამბები დაახლოებით ორ თვეში ერთხელ ხდება. და ეს ძალიან გავრცელებულია! და სწორედ ეს - უეცარი სიკვდილი - არის ყველაზე სერიოზული სამედიცინო პრობლემა. უფრო ზუსტი და სწორია მას ვუწოდოთ ტერმინი „გულის უეცარი სიკვდილი“ (გულის უეცარი სიკვდილი), რადგან ასეთი უბედურების მთავარი მიზეზი არის გულის არითმია (ჩვეულებრივ პარკუჭოვანი ტაქიკარდია და პარკუჭოვანი ფიბრილაცია), რაც იწვევს გულის სწრაფ გაჩერებას და სიკვდილს. ასეთი არითმიის მიზეზი ხან მიოკარდიუმის მწვავე ინფარქტია, ხან კი ინფარქტის გარეშე, მაგრამ ყოველთვის მოულოდნელად. თითქმის ყოველთვის - სწორედ ცნობიერების მყისიერი დაკარგვა და გულის გაჩერება ხდება დაავადების პირველი გამოვლინება. რუსეთში მეცნიერთა აზრით, წელიწადში დაახლოებით 300 000 ადამიანი ასე მოულოდნელად იღუპება. ეს, რა თქმა უნდა, არ შემოიფარგლება მხოლოდ საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მძღოლებით. ეს ყველა პროფესიის, ყველა ასაკის ხალხია. მაგრამ ასეთი უეცარი გულის სიკვდილიანობის ყველაზე მაღალი სიხშირე საშუალო, სამუშაო ასაკის საკმაოდ აყვავებულ ადამიანებში ხდება - 45-დან 65 წლამდე. და აი, რა არის მნიშვნელოვანი, მსხვერპლთა შორის კიდევ ბევრი მამაკაცია. და საერთოდ, გულისა და სისხლძარღვების დაავადებები ქალებში ამ ასაკში ბევრად უფრო იშვიათად ხდება, ვიდრე მამაკაცებში. 45-65 წლის ჯანმრთელ შრომისუნარიან მამაკაცებში უეცარი გულის სიკვდილი ხდება, სხვადასხვა წყაროების მიხედვით, 2-დან 7-ჯერ უფრო ხშირად, ვიდრე იმავე ასაკის ქალებში. მოსკოვში 100 000 მოსახლეზე 80 ასეთი შემთხვევა გვხვდება მამაკაცებში და 35 ქალებში. და სწორედ ამ შუახნის მამაკაცებს, რომლებსაც ხშირად აქვთ დამატებითი რისკ-ფაქტორები (სიმსუქნე, მოწევა, ფიზიკური უმოქმედობა, ჰიპერტენზია), მშვიდად ვსხდებით ავტობუსებში, მეტროში, ელექტრომატარებლებსა და საქალაქთაშორისო მატარებლებში. ჩვენ ვსხედვართ და არ ვფიქრობთ ჩვენი მძღოლების და მანქანების ჯანმრთელობაზე, გულ-სისხლძარღვთა უეცარი ავარიების რისკებზე. ჩვენ ხანდახან გვახსოვს, რომ მძღოლებს ფრენის წინ ექიმები ამოწმებენ (უფრო სწორად, ისინი უბრალოდ გაზომავენ წნევას და მაშინაც არა ყოველთვის და ეს არაფერზე მოქმედებს). და ჩვენ, რა თქმა უნდა, ვერც კი ვაცნობიერებთ, რომ ქალი მძღოლი და ქალი მძღოლი უსაფრთხოების ერთგვარი გარანტია, ეს არის ავარიის ბევრჯერ ნაკლები რისკი გონების უეცარი დაკარგვის ან მძღოლის გარდაცვალების გამო. მანამდე კი, ჩვენთვის ავტობუსის მამოძრავებელი ქალი ეგზოტიკური იყო, ქალი მძღოლი - აბსოლუტური ეგზოტიკა, მაშინ დიდი იმედი მაქვს, რომ შრომის სამინისტროს გადაწყვეტილება მნიშვნელოვნად გაზრდის ჩვენს უსაფრთხოებას და იმის ალბათობას, რომ არ გავხდეთ უბედური შემთხვევის მსხვერპლი. მძღოლის უეცარ გარდაცვალებამდე.

გრძელ დისტანციებზე მატარებლის მემანქანის სამუშაო ერთ-ერთი ყველაზე პერსპექტიულია. აქ კარგად იხდიან, კარგად დაჯილდოვდებიან. როგორ გავხდეთ შორ მანძილზე მატარებლის მძღოლი? მოდი გავარკვიოთ.

და აი, რა უნდა გესმოდეთ დაუყოვნებლივ. ეს ნამუშევარი ექსკლუზიურად მამრობითი და რთულია. ამ პროფესიაში თვითნასწავლები არ არიან, ჯანმრთელობის პრობლემების შემთხვევაში აქ არ მიიღებენ სამუშაოს.

და რაც მთავარია, ამ პროფესიას კურსებზე ვერ დაეუფლება, მისი მიღება შესაძლებელია მხოლოდ სრულფასოვანი ტრენინგის გავლის შემდეგ. კარგი ამბავი ის არის, რომ საქალაქთაშორისო მატარებლის მემანქანის სწავლება ნამდვილად იძლევა მაქსიმალურ ხელფასს რუსეთის რკინიგზაში მემანქანეებს შორის და სრულად იხდის ყველა დახარჯულ დროს.

შორ მანძილზე მატარებლის მემანქანის ტრენინგი

ვისაც შეუძლია გახდეს შორ მანძილზე მძღოლი გაწვრთნიანრკინიგზის კოლეჯში, ტექნიკურ სკოლაში ან ინსტიტუტში. მხოლოდ განათლების მიღების შემდეგ შეგიძლიათ მიიღოთ სამუშაო დეპოში მძღოლის თანაშემწედ.

ამასთან, იმისთვის, რომ უფრო ადრე დაიწყო კარიერა და გახდე შორ მანძილზე მატარებლის მძღოლი და ტყუილად არ დაკარგო დრო, მით უმეტეს, რომ პროფესიით ყველაფერი უკვე გადაწყვეტილია, შეგიძლია სკოლის მე-9 კლასის შემდეგ იმოქმედო.

მე-9 კლასის კურსდამთავრებულებს სასწავლებლად იღებენ რკინიგზის ტექნიკური სკოლები და კოლეჯები. სტუდენტები სწავლობენ დისციპლინებს: სპეციფიკაციები, რკინიგზაზე ლოკომოტივის მოძრაობის წესები, უსაფრთხოების ზომები, სანტექნიკა, რადიოკავშირი, ლოკომოტივის მოწყობილობები, ელექტრიკოსები და სხვა, ეს ცოდნა სავსებით საკმარისია მატარებლის სამართავად.

სწავლება გრძელ დისტანციებზე მატარებლის მემანქანედ უნივერსიტეტში

მემანქანის კარიერა უფრო სწრაფად წავა, თუ იქნება დიპლომი უმაღლესი განათლება. ტექნიკური სკოლის ან სკოლის მე-11 კლასის შემდეგ შეგიძლიათ კომუნიკაციების ინსტიტუტში ჩასვლა. უნივერსიტეტებში სწავლობენ იმავე დისციპლინებს, როგორც კოლეჯებში, მხოლოდ სიღრმისეული პროგრამის მიხედვით. უნივერსიტეტის კურსდამთავრებულებს, რომლებმაც წარმატებით დაასრულეს ტრენინგი, აქვთ ყველა პრივილეგია, მიიღონ სამუშაო რუსეთის რკინიგზაში და იმუშაონ გრძელ დისტანციებზე მატარებლის მემანქანედ.

როგორ გავხდეთ საქალაქთაშორისო მატარებლის მძღოლი რუსეთის რკინიგზაში?

ჯერ კიდევ არსებობს სპეციალიზებული სწავლის გაუქმების შესაძლებლობა სასწავლო ცენტრები RZD-ში. ასეთ ცენტრებში აბარებენ თეორიას, პრაქტიკას და სასწავლო კურსის ბოლოს, გამოცდების წარმატებით ჩაბარების შემდეგ, გასცემენ სერტიფიკატს მატარებლის მართვის უფლებით. მაგრამ ეს არ არის სასწავლო კურსები, არამედ სრულფასოვანი და საკმაოდ ხანგრძლივი ტრენინგი.

ძნელი სათქმელია, სად და როგორ უნდა ისწავლო, რომ გახდე გრძელ დისტანციებზე მატარებლის მძღოლი. თითოეული შემთხვევა ინდივიდუალურია. აშკარაა, რომ ვინც წარმატებით გაივლის ტრენინგის ყველა ეტაპს, აუცილებლად პოულობს თავის ადგილს თანამშრომლებს შორის. ბევრი მატარებელია და ყოველთვის არის ადგილები რუსეთის რკინიგზაში.

მაგრამ მოდით, პროფესია არც ისე მარტივია და არ მთავრდება სასწავლო დაწესებულებაში ტრენინგით. როდესაც უკვე ხელთ გაქვთ განათლების დიპლომი, დაგჭირდებათ შემდეგ ეტაპზე გადასვლა - სტაჟირება.

სტაჟიორი, როგორც წესი, მუშაობს გამოცდილი მექანიკოსის მეთვალყურეობის ქვეშ, რომელსაც აქვს მინიმუმ 3 წლიანი სამუშაო გამოცდილება. მძღოლის ასისტენტი მინიმუმ 3 თვის განმავლობაში გაივლის ტრენინგს, ხოლო პრაქტიკული მეცადინეობა დასრულდება მხოლოდ მაშინ, როცა მძღოლი დაინახავს, ​​რომ მსმენელი მზადაა მგზავრებთან ერთად შორ მანძილზე ფრენისთვის. შემდეგ ის შეძლებს ლოკომოტივის მართვას და ენიჭება მატარებლის მემანქანის კვალიფიკაცია.

ეს არ ნიშნავს იმას, რომ შორ მანძილზე მატარებლის მემანქანე ამ ეტაპზე ამთავრებს ვარჯიშს. ახლა მისი კარიერა იწყება. შემდეგ გადის კვალიფიკაციის ამაღლების კურსს სპეციალიზებულ ლიცენზირებულ დაწესებულებებში.

საერთო ჯამში, მძღოლებს აქვთ უნარების 3 დონე:

• პირველი დონე მე-3 კლასია. მძღოლმა უნდა იმუშაოს ლოკომოტივის მართვაში ავარიის გარეშე ერთი წლის განმავლობაში.
• მეორე დონე არის მე-2 კლასის დავალება. მძღოლმა უნდა იმუშაოს საგარეუბნო კომუნიკაციებში, მგზავრების ან საქონლის გადაზიდვით მინიმუმ 2 წელი, თუ არსებობს უმაღლესი ან საშუალო სპეციალური განათლების დიპლომი, მაშინ მინიმუმ 1 წელი უბედური შემთხვევის გარეშე.
• უმაღლესი დონეა 1 კლასის დავალება. მე-2 კლასის კვალიფიკაციის მიღების შემდეგ მძღოლმა უნდა იმუშაოს მინიმუმ 2 წელი უბედური შემთხვევის გარეშე, ხოლო კურსდამთავრებულებმა ერთი წელი მაინც.

კატეგორიის განახლების თითოეულ ეტაპს თან ახლავს სამედიცინო კომისია და თუ მცირედი ჯანმრთელობის პრობლემები გამოვლინდა, შეგიძლიათ დაივიწყოთ კარიერა. მაგრამ ასეთია ამ პროფესიაში მუშაობა და გრძელ დისტანციებზე მატარებლის მემანქანედ ვარჯიშის არჩევისას ეს უნდა იყოს გათვალისწინებული.

მძღოლთან ყოველი სამუშაო ცვლა იწყება სამედიცინო შემოწმებით და ბრიფინგით. მან უნდა შეცვალოს დასვენებული, ჯანსაღი და ორიენტირებული ყურადღება.

მოდით შევაჯამოთ, როგორ გავხდეთ შორ მანძილზე მატარებლის მძღოლი. პირველი ნაბიჯი იქნება კოლეჯში, უნივერსიტეტში ან ტექნიკურ სკოლაში მიღება. თქვენ შეგიძლიათ შეხვიდეთ კოლეჯში და ტექნიკურ სკოლაში მე-9 და მე-11 კლასის შემდეგ, ინსტიტუტში - სკოლის 11 კლასის შემდეგ და კოლეჯის დამთავრების შემდეგ.

ტრენინგის შედეგებიდან გამომდინარე, კურსდამთავრებულს ელის სტაჟირებას ასისტენტად მენტორის - მანქანათმშენებლის ხელმძღვანელობით. სტაჟირების დროს ასისტენტი იძენს გამოცდილებას, ასევე აუმჯობესებს კვალიფიკაციას და თუ ყველაფერი სწორად გაკეთდა, გადის სამედიცინო კომისიას, იღებს კატეგორიას და იწყებს მუშაობას.

აი, როგორ გახდეთ საქალაქთაშორისო მატარებლის მძღოლი და აი, რა უნდა გააკეთოთ იქ მისასვლელად.