Innredning 

Moaz merkevarehistorie. Mogilev bilfabrikk

Historiereferanse: Mogilev Automobile Plant begynte sin historie i 1935 som et bilreparasjonsanlegg hovedsakelig for forsvarssektoren (Mogilev ARZ). Under krigen ble han evakuert til Volga-regionen og ble en del av et motorbyggeanlegg som produserte flymotorer til IL-2. I etterkrigstiden produserte anlegget dampkraftverk med en kapasitet på 10 til 100 hk. for elektrifisering og oppvarming av lokal industri og Jordbruk. Siden 1955 har anlegget produsert elektriske traverskraner med en løftekapasitet på 5 tonn og oljetankere basert på GAZ-kjøretøyer, og siden 1960 har det gått over til produksjon av jord- og bilutstyr. I perioden 1970 - 90 år. bilfabrikken leverte selvgående skraper, underjordiske veitog, dumpere med en lastekapasitet på 23 tonn til alle republikkene i den tidligere unionen. Overgangen til produksjon av jordflytting og bilutstyr ble utført med direkte deltakelse fra Minsk Automobile Plant, som nære relasjoner fortsetter til i dag.

Spesifikasjon: Anlegget produserer selvgående skraper, frontlastere, underjordiske vogntog, betongblanderbiler og en selvgående skøytebane. På grunnlag av hovedenhetene produseres familier av enhetlige maskiner: en flyplasstraktor, tilhengere for transport av voluminøs last, spesialutstyr for underjordisk arbeid, spesialchassis for vibrasjonsutstyr og kranutstyr, en minilaster med et bredt utvalg av tilbehør , en søppelbil, en elbil, en bulldoser.

Oppstillingen: Lastebilblandere er designet for klargjøring og levering av betongblanding til byggeplassen. ABS er mest brukt i monolittisk konstruksjon.

Semitrailer betongblanderbil SMB-060. Blandeutstyr er installert på en semitrailer, som er koblet til et traktorkjøretøy ved hjelp av en koblingsanordning. Rotasjonen av blandetrommelen utføres fra en uavhengig motor gjennom et volumetrisk hydraulisk drev og en planetgirkasse og gir trinnløs regulering av trommelens rotasjonshastighet. Det er tillatt å bruke en betongblanderbil for tilberedning av en betongblanding under stasjonære forhold (uten traktor) etter ekstra arbeid for å sikre den garanterte stabiliteten til semitraileren. Anbefalt traktor MAZ-5433.

Lastebilblander SMB-049 (Euro-0), SMB-149 (Euro-1), SMB-249 (Euro-2). Blandeutstyr er installert på et spesielt chassis utstyrt med en bakre krenningsstang og forsterket med fjærer. Rotasjonen av blandetrommelen utføres ved kraftuttak fra chassismotoren gjennom en spesiell girkasse, en volumetrisk hydraulisk drivenhet og en tre-trinns planetgirkasse. Gir trinnløs regulering av trommelens rotasjonshastighet. Base chassis MAZ-533730 (Euro-0), MAZ-533702 (Euro-1.2).

Betongblander SMB-070 (Euro-0), SMB-170 (Euro-1), SMB-270 (Euro-2). Betongblandeutstyr er installert på et spesielt chassis, utstyrt med krængningshemmende stenger, med forsterkede fjærer. Blandetrommelen drives av kraftuttak fra chassismotoren gjennom en spesiell girkasse, et volumetrisk hydraulisk drev og en tre-trinns planetgirkasse og gir mulighet for trinnløs regulering av trommelrotasjonshastigheten. Base chassis MAZ-630350 (Euro-0), MAZ-630305 (Euro-1.2).

Betongblander SMB-072 (Euro-0), SMB-172 (Euro-1), SMB-272 (Euro-2) Blandeutstyr er installert på et spesielt chassis utstyrt med en bakre krenningsstang og forsterket med fjærer. Rotasjonen av blandetrommelen utføres ved kraftuttak fra chassismotoren gjennom en spesiell girkasse. Den GST-90 volumetriske hydrauliske stasjonen og en tre-trinns planetgirkasse muliggjør trinnløs regulering av blandetrommelens rotasjonshastighet under miksing, samt bytte fra "mikse"-modus til "avlastingsmodus". Base chassis MAZ-630350 (Euro-0), MAZ-630305 (Euro-1.2).

Bilbuldosere

Universelle hjulbuldosere MoAZ-40489 og MoAZ-40486 er konstruert for drift utenfor det generelle veinettet ved anlegg innen landvinning, industri, energi, veibygging, i gruveindustrien, for rydding av adkomstveier, veier fra snødrev, ansikter etter sprengning , for veiplanlegging osv. Utstyrt med blad som gir 8 bevegelser. Avhengig av driftsforholdene og kravene til forbrukeren, kan bulldoseren ha en annen konfigurasjon for kraftverk og chassisballastering. Motor YaMZ 238 B (Cummins M11C350) (261/350 hk).

MoAZ dumper er designet for å transportere jord ved konstruksjon av hydrauliske strukturer og jernbaner, i produksjon av overdekning og gjenvinningsarbeid under vanskelige veiforhold, i fravær av preparerte veier, og er svært fremkommelig og manøvrerbart utstyr selv i høst-vårperioden.

MoAZ-75051 dumper har et elektrohydraulisk HMF-kontrollsystem, tvungen låsing av senter- og bakakseldifferensialer, hydraulisk styring, arbeids-, parkerings- og reservebremsesystemer med pneumatisk drift, en uavhengig autonom varmevifte skaper komfortable arbeidsforhold for sjåføren.

Offroad dumpere MoAZ-75032 og MoAZ-7503 har et hjularrangement på henholdsvis 6x6 og 6x4, leddramme, hydraulisk styring, lavtrykks bredprofils enkeltdekk og økt bakkeklaring. YaMZ-8401.10-05-motor (600 hk).

MoAZ-75054-22 dumper har et elektrohydraulisk HMF-kontrollsystem, tvungen låsing av senter- og bakakseldifferensialer, hydraulisk styring, arbeids-, parkerings- og reservebremsesystemer med pneumatisk drift, en uavhengig autonom varmevifte. YaMZ-7512.10-motor (360 hk)

Frontlastere er konstruert for lasting av sprengt eller løsnet semi-berg og harde bergarter, samt lette og løse steiner valgt fra søylen.

Lastere i MoAZ-4048- og MoAZ-4045-seriene er en kraftig, stiv, stabil maskin med leddramme. De er utstyrt med HMT og to drivaksler, har utmerket langrennsevne og høy trekkraft. Lastere tillater lasting av kjøretøy med en bæreevne på mer enn 3,5 tonn Pneumatisk-hydraulisk fjæring av bakakselen lar deg nå en transporthastighet på opptil 45-50 km/t uten at det går på bekostning av førerens komfort. YaMZ-238B motor (300 hk), hjularrangement 4x4.

Selvgående skrapere er designet for lag-for-lag utvikling av jord i 1-2 kategorier og løs jord i 3-4 kategorier, deres transport og tilbakefylling av et lag med en gitt tykkelse. Selvgående skrapere er terrengkjøretøy for terrengkjøring - på steinbrudd og grusveier.

Selvgående skraper MoAZ-6014. Jorden samles opp av en skrape ved hjelp av en skyvetraktor eller en bulldoser. Bruk av skraper er tilrådelig for rask implementering av null syklus av jordarbeid og overføring av områder for videre byggearbeid. YaMZ-283AM2-motor (225 hk)

Selvgående skrape MoAZ-60071. Lasting av bøtta til en selvgående skrape utføres ved hjelp av en skyver utstyrt med en spesiell skyveanordning eller en bulldoser med et forsterket blad. Motor CUMMINS М11-С350 (350 hk)

Gruvedumper er designet for arbeid i gruver, tunneler og andre trange forhold.

Gruvedumper MoAZ-7529 og MoAZ-7508 har henholdsvis YaMZ-238BN (260 hk) og YaMZ 8481.10-02 (310 hk) motorer med redusert toksisitet med et to-trinns eksosrensingssystem; to ledende broer. Opphenget til forakselen MoAZ-7529 er på en bjelke som svinger i lengdeplanet, bakakselen er stivt festet. Bruken av en firehjulsdrift gir en lastet gruvedumper for å overvinne skråninger opp til 15 grader. Tilstedeværelsen av dupliserte kontroller gjør det mulig å betjene dumperen i henhold til "skyttelordningen". Lasting av et karosseri utføres av lastere med kontinuerlig handling som PNB, hjullastere.

Tippvogntog er designet for arbeid i gruver, tunneler og andre trange forhold som ikke er farlige for støv og gass. Tilstedeværelsen av dupliserte kontroller sikrer muligheten for at vogntoget fungerer i henhold til "skyttelordningen", dvs. kjører forover og bakover uten å snu.

Dumperserien MoAZ-7405-9586 er utstyrt med et to-trinns eksosnøytraliseringssystem, som er designet for å redusere innholdet av skadelige stoffer i motorens eksosgasser. Samtidig tjener gassnøytraliseringssystemet til å dempe eksosstøyen. På veibanen er det gitt installasjon av en hytte av lukket og åpen type. Lasting av vogntogets kropp utføres av kontinuerlige lastere av PNB-typen, frontlastere. YaMZ-238KM2-motor (190 hk).

Kjøretøyet MoAZ-7405-9286 er beregnet for transport av mennesker i underjordiske forhold.

Betongblanderbiler

Betongblanderbiler MoAZ-7405-99864 og MoAZ-75296 er designet for klargjøring og transport av betong i gruver, tunneler og andre trange forhold som ikke er farlige for støv og gass. Hjulformel henholdsvis 4x2 og 4x4. Motor 190 hk og 260 hk hhv.

elektriske biler

Elbilen EK-1.00-1 og EK-1.01 er et universelt svært manøvrerbart kjøretøy, et kjøretøy designet for transport av varer inne i industrilokaler og verksteder, samt på anlegg hvor det er miljømessig uakseptabelt eller teknisk upraktisk å bruke andre typer Kjøretøy. Elektrisk motor, likestrøm.

Søppelbiler

Søppelbiler MBZ-014 og MBZ-214 med mekanisert sidelasting er designet for mekanisert lasting, transport og lossing av diverse industriavfall og husholdningsavfall. Søppelbilen er betjent av én person – sjåføren. Kontrollspakene for hydraulisk utstyr bringes til førerhuset, noe som lar sjåføren kontrollere de arbeidende delene av søppelbilen uten å forlate førerhuset. Base chassis type MAZ-5337

Chassis

Chassis for vibrasjonsmaskin MoAZ-6910 er designet for montering teknologisk utstyr, som gjengir høyamplitude, lavfrekvente svingninger på jordoverflaten, og bevegelser i feltet under seismiske undersøkelser. YaMZ-238B-motor (300 hk).

Traktor

MoAZ-49011-traktoren er en trekkmaskin designet for å utføre energikrevende landbruksarbeid for generell bruk som en del av bredkuttede og kombinerte enheter. YaMZ-238B motor.

Laste- og halemaskin

Laste- og halemaskin MPD-4 er beregnet for lasting og haleoperasjoner med eksplodert eller løsnet mekanisk steiner i de trange forholdene i underjordiske gruver og passasjer som ikke er farlige for støv og gass, samt under forhold med dagbruddsdrift, tunnelkonstruksjon, etc. Motor DEUTZ F10L413FW (231 hk), hjularrangement 4x4.

Rulle selvgående

MoAZ-6442-9890 selvgående valsen er designet for lag-for-lag-komprimering av jord, grus, pukk og stabiliserte materialer under bygging av voller, demninger, demninger, flyplassplasser, fundamenter og belegg av veier og andre strukturer . YaMZ-238AM2-motor (225 hk).

Moderne scene: Mogilev Automobile Plant oppkalt etter CM. Kirov er den største bedriften i CIS og nabolandene for produksjon av bilutstyr designet for bygging av veier, demninger, steinbrudd, underjordisk gruvedrift av malmmaterialer og bygging av tunneler og broer. Mogilev Automobile Plant ble tildelt et internasjonalt kvalitetssertifikat. En så høy vurdering ble tildelt det kraftige utstyret som er produsert på den.

Spesialisering Mogilev Automobile Plant oppkalt etter S.M. Kirov: produksjon og salg av tilhengere for veibygging og undergrunnsarbeid.
Varemerke (merke): MoAZ.

Kontakter Mogilev Automobile Plant oppkalt etter S.M. Kirov (MoAZ): offisiell side.

Adresse: Hviterussland, Mogilev, Vitebsky prospect, 5, 212601
Telefon: +375 222 74-07-76
MoAZ offisielle nettsted: http://www.moaz.by
E-post: Etot e-post zasisen ot spam-botov. Dlja ego prosmotra v vasem brauzere dolzna byt' vkljucena podderzka Java-script
Fullt navn: Mogilev Automobile Plant oppkalt etter S.M. Kirov, filial av JSC "BelAZ" - forvaltningsselskapet til bedriften "BELAZ-HOLDING"
Kort fortalt: Mogilev Automobile Plant (MoAZ)
Året for etableringen av anlegget: 1932

Produkter Mogilev Automobile Plant oppkalt etter S.M. Kirov (MoAZ): dumpere, lastere, bulldosere.

Den hviterussiske produsenten Mogilev Automobile Plant oppkalt etter S.M. Kirov (MoAZ) er engasjert i produksjon og salg av: dumpere med en stiv ramme MoAZ-7505 (25t); leddete dumpere MoAZ-75041 (27t), MoAZ-7506 (36t), MoAZ-75035 (50t); frontlaster MoAZ-40483; bulldoser på hjul MoAZ-4048; dumpere for underjordiske arbeider; laste og hale maskin; maskin for transport av mennesker i gruvene.

Gruvedrift dumper

Leddet dumper

Frontlastere

Bulldosere på hjul

Kjøp en dumper, laster MoAZ til produsentens pris.

Du kan kjøpe en ny MoAZ-75054 dumper, en laster til produsentens pris:
- i salgsavdelingen til anlegget Mogilev Automobile Plant oppkalt etter S.M. Kirov, som selger produserte dumpere direkte fra lageret under en salgskontrakt og i enkeltsaker gir en ekstra rabatt på prisen som er angitt i prislisten.
- kl offisiell forhandler MoAZ i Russland (Moskva, St. Petersburg eller en annen by i den russiske føderasjonen).
Offisielle forhandlere av Mogilev Automobile Plant i Russland:
Informasjonen blir spesifisert.

Historie Mogilev Automobile Plant oppkalt etter S.M. Kirov (MoAZ).

Mogilev Automobile Plant oppkalt etter S.M. Kirov URP sporer sin historie siden 1932. Opprinnelig var bedriften engasjert i reparasjon av bilutstyr, deretter oppfylte den ordrene fra Forsvarsdepartementet, og under den store patriotiske krigen ble den evakuert og produsert forskjellige enheter for militær luftfart.

Siden begynnelsen av sekstitallet har ulike maskiner for jordflytting og transportarbeid blitt hovedproduktene til bedriften. De viktigste, mest etterspurte produktene er selvgående skraper MoAZ-6014, MoAZ-60148, etc. for jordarbeid i veibygging. I tillegg produserer selskapet vogntog for gruvearbeidere, underjordiske dumpere med firehjulsdrift, traktorer for sleping av tunge fly. Alle produktene er produsert i nært samarbeid med OJSC "MAZ", som er hovedpartneren til bedriften. Mange prosjekter for design og produksjon av mange nye modeller av maskiner blir implementert i fellesskap.

Mogilev Automobile Plant oppkalt etter S.M.Kirov URP har sin egen designtjeneste, som er engasjert i forbedring av produserte produkter og etablering av nye produkter. Selskapet har velutstyrte innkjøps-, maskinerings-, monterings- og testavdelinger. Det er lagt stor vekt på kvaliteten på produktene. Alle innkommende komponenter og materialer er underlagt innkommende kontroll. Som et resultat utelukkes ekteskapsmaterialer og -komponenter fra å gå inn i transportøren. Som et resultat er den høye kvaliteten på det produserte utstyret sikret.

Forbrukere setter stor pris på selskapets utstyr for dets høye ytelse, noe som bekrefter den stabile etterspørselen etter mange modeller av produserte maskiner. Kommersielle tjenester, sammen med forhandlere, jobber aktivt på spesialutstyrsmarkedet. Forhandlere av bedriften løser problemene med salg av produserte produkter, vedlikehold og reparasjon av dem. De organiserer demonstrasjoner av nytt utstyr på de største spesialiserte utstillingene av spesialutstyr, etablerer nye kontakter og utvider salgsmarkeder ikke bare i republikken Hviterussland, men også i utlandet. Et stort volum av selskapets produkter selges for eksport til utlandet.

I 2004 ble Mogilev Automobile Plant oppkalt etter S.M. Kirov en del av Production Association "Belarusian Automobile Plant", to år senere ble det avdelingen, og siden 2012. filial av OAO "BelAZ" - forvaltningsselskapet til bedriften "BELAZ-HOLDING". For tiden spesialiserer anlegget seg på produksjon av dumpere, frontlastere, hjulbuldosere og underjordisk utstyr.

Mogilev Automobile Plant oppkalt etter S.M. Kirov (MoAZ) - offisielle nettsted for bilfabrikken, forhandlere, historie, dumper, laster, bulldoser, kjøp, pris.

Mogilev Automobile Plant MAZ
gren Utgangspunkt Tidligere navn plassering

Hviterussland Hviterussland: Mogilev

Industri

bilindustrien

Produkter

skraper, dumper

Moderselskap Nettsted

Offisiell side

Mogilev Automobile Plant oppkalt etter S. M. Kirov (MoAZ) - en bedrift for produksjon av jordflytting og bilutstyr i republikken Hviterussland, byen Mogilev.

  • 1. Historie
  • 2 Produserte produkter
  • 3 Interessante fakta
  • 4 Merknader

Historie

Selskapet ble grunnlagt i 1935 som et bilverksted. I 1941 ble anlegget evakuert til Kuibyshev, hvor det mestret produksjonen av motorer for Il-2 angrepsfly.

Etter den store patriotiske krigen ble anlegget returnert til Mogilev og produserte lokomobiler, dampkraftverk, overheadkraner og oljetankere på GAZ-51-chassiset. I 1958 ble produksjonen av enakslede traktorer MAZ-529, utviklet ved Minsk Automobile Plant, overført til anlegget for håndteringsutstyr oppkalt etter S. M. Kirov fra USSR Mintyazhmash i Mogilev. I 1960 ble en gruppe designere overført til Mogilev fra Minsk Automobile Plant, som ble grunnlaget for anleggets tekniske tjenester. Siden den gang har MoAZ blitt en av de største produsentene av jordflyttingsutstyr i USSR. I 1966 ble anlegget omdøpt til et bilanlegg.

I 2006 ble anlegget en filial av OAO BelAZ. Siden 2012 - en filial av JSC "BELAZ" - forvaltningsselskapet til bedriften "BELAZ-HOLDING". Selskapet jobber hovedsakelig for eksport - mer enn 85% av produktene leveres til CIS-landene.

Produserte produkter

Skraper D357 (DZ-11) med enakslet traktor MoAZ-6014
  • selvgående skraper (MoAZ-6014);
  • frontlastere (MoAZ-40484);
  • dumper (MoAZ-7505, MoAZ-7529);
  • underjordiske veitog (MoAZ-7405-9586);
  • betongblandebiler (MoAZ-049, MoAZ-060, MoAZ-070);
  • selvgående ruller (MoAZ-6442-9890);
  • bulldosere (MoAZ-40486, MoAZ-40489);
  • elektriske biler (EC-1,00);
  • traktorer (MoAZ-49011);
  • flyplasstraktorer (MoAZ-7915);
  • ingeniørtraktorer for hæren.
  • MAZ-529 enakslet traktor, hvis produksjon startet ved MoAZ i 1958, kan formelt betraktes som det første sovjetiske forhjulsdrevne kjøretøyet.
  • Fotballklubben "Torpedo" fra Kirov Automobile Plant (til 1974 - "Kirovets") deltok gjentatte ganger i mesterskapene til BSSR og Hviterussland, og ble mester i 1982 og nådde finalen i Belarus Cup i 1995. Fargene til Mogilev "Torpedo" og MoAZ i forskjellige år ble forsvart av spillere som olympisk mester og forsvarer av Moskva "Spartak" og Dortmund "Borussia" Sergey Gorlukovich, Igor Kriushenko, Andrey Skorobogatko, Alexander Sednev, Vyacheslav Gerashchenko, Oleg Kubarev, Eduard Boltrushevich og mange andre.

Notater

  1. Mogilev Automobile Plant oppkalt etter S. M. Kirov
  2. 1 2 Enakslet traktor MAZ-529.
  3. Mogilev bilfabrikk for gruveindustrien // "Mining Industry" nr. 2 2003.
  4. Kochnev E. Hemmelige kjøretøy fra den sovjetiske hæren / Militære enakslede og toakslede traktorer
  5. Nettstedet til FC Torpedo Mogilev

Mogilev Automobile Plant MAZ

Bedriftens historie begynner i 1935, da et bilreparasjonsfirma oppkalt etter S.M. Kirov jobbet i stedet for det nåværende Mogilev Automobile Plant. Ikke lenge før den store patriotiske krigen ble denne såkalte bilreparasjonsbedriften utstyrt på nytt for produksjon av flymotorer, og snart ble anlegget evakuert. Allerede etter slutten av den store patriotiske krigen i 1947, ved det restaurerte foretaket, ble produksjonen av "LOCOMOBILES" startet, etter de første installasjonene og forskjellige overheadkraner.

Og selve bilene begynte å bli produsert først i 1958, den andre september samme år lanserte de produksjonen av 1-akslede traktorer, som ble utviklet ved Minsk Automobile Plant (MAZ). Den første traktoren MAZ-529V var utstyrt med en 4-sylindret 2-takts diesel YaAZ-204A (120 hk), en 4-trinns girkasse og arbeidet med en 1-akslet semitrailer med skraper med en kapasitet på 4 m 3. Det var den første sovjetiske selvgående skrapen D-357 med en bruttovekt på 34 tonn. Siden 1961 ble MAZ-529E-traktoren produsert med en 6-sylindret YaAZ-206K dieselmotor (205 hk).

Disse maskinene hadde en pneumatisk drivforsterker for å koble ut en 2-skive clutch, en ekstra 2-trinns girkasse, planethjulsreduksjonsgir og en stiv fjærløs fjæring. Siden 1969 ble D-357P-skraperen med en totalvekt på 35 tonn produsert, bestående av en MoAZ-546P-traktor med en YaMZ-238A V8-motor (215 hk), fjæroppheng og et nytt 1-seters førerhus. Senere ble den erstattet av MoAZ-6442-traktoren (225 hk) for skrapere, tunge semitrailere og veiruller.

I 1971 dukket det opp en 2-akslet leddet dumper med en lastekapasitet på 20 tonn for arbeid i gruver og tunneler. Den besto av en traktormodell "6401" (2 × 2) med en dieselmotor)