Ипотека 

Какво е необходимо, за да бъдеш кондуктор на влак? Работата на кондуктора: плюсовете и минусите

1. Животните могат да се превозват в купейни вагони. И всичко щеше да е наред, но веднъж видях как носеха миеща мечка на каишка и го разхождах по гарите. хахаха живея тук

2. Ако мислите, че никой няма да знае за пушенето в тоалетната, грешите, защото вентилацията на вагона е проектирана по такъв начин, че целият въздух се изтегля от вестибюла, тоалетната и полегатия коридор в купето на диригента

3. Създава се информационен лист за заловените пушачи. Първият такъв лист е глоба от 1500 рубли и на билета ще бъде посочено, че сте пушач, вторият - просто няма да ви бъде продаден билет за влак

4. Имаше много смесени чувства, когато украинският влак пристигна на гарата. Ако в моя състав знаех със сигурност, че имам перфектен ред и нова кола, както и нашата бригада, тогава нашите братя имат ад, както вътре, така и извън колата. СССР никога не е напускал

5. Между другото, можете да използвате тоалетната по време на санитарните зони само ако трябва да се измиете и да си измиете зъбите, да се обръснете и т.н. Кондукторът е длъжен да стои наблизо и да следи да не се използва тоалетната.

6. Сега ще разкрия една ужасна тайна - не можете да предавате спално бельо на кондуктора, когато напускате станцията си! И кондукторът не може да ви принуди да му вземете комплект бельо, максимум - след половин час, за да сте готови

7. За бога, не зареждайте джаджите си от контактите в колите. Най-често окабеляването в колата е така и ако цялата електричество в колата не се повреди от iPhone, тогава определено ще развалите батерията сами. Powerbank е нашето всичко! Въпреки че, честно казано, си струва да се каже, че iPhone все още не е толкова страшен. Тогава вкарват удължител в удължител и няколко лаптопа в него - това вече е страшно и опасно, обикновено кондукторите спират това

8. 3-то и 5-то купе - аварийни изходи, там прозорците не се отварят, затова лятото е непоносима жега и нищо не може да се направи, ако няма климатик. Имайте това предвид, ако ще ходите далече, и колата ви ще бъде такава

9. ПИЕНЕТО НА ВОДКА ВЪВ ВЛАКОВЕ Е ВЪЗМОЖНО. Но само за пътници. И не прекалявайте - кондукторът има право да остави пътник, който му се струва твърде пиян, няма да е трудно да вземете две потвърждения от пътници


10. В много случаи твърде честото мокро почистване на колата от проводника води само до издигане на прах отдолу нагоре, така че проводниците не са прасета, това са характеристики на работа

11. Между другото кариерното израстване на диригента е така - от 3-та категория преминаваш в 4-та, работиш в двуетажни сгради и Сименс, заплатата е с 15 процента по-висока, тогава, ако не пази Господ, те ще изпрати началника на влака на курсовете. Има много малко места, където ще срещнете такива зеби, затова ги тъпчат там

12. Всеки елемент от автомобила, който не е закован за пода, трябва да се следи. Вилици, лъжици, чаши, метли, ножове, четки - в случай на загуба, всичко това се удържа от заплатата ни, така че кондукторът, въпреки че е длъжен да дава безплатно вилица, лъжица и т.н., пак ще се грижи за вас

13. Четките са съвсем различна история. Хората успяват да ГИ ХВЪРЛЯТ в тоалетната. Сериозно, не знам как се случва, но през втората година на работа започнах да връзвам четка с въже

14. Веднъж с нас се возеше пътник, когото други пътници предадоха на ченгетата точно на гарата, защото се инжектира в тоалетната и оставя спринцовки в урната. Приеха го направо в пункта, но се оказа, че е диабетик и му инжектира инсулин

15. Климатикът във вагона се захранва от генератор, който започва да работи едва когато влакът набере скорост над 30 км/ч. Ето защо пътуването Черноморско крайбрежие(4 часа със скорост 30-35 км/ч и спирания) се превърна в ад

16. По принцип при климатика проводникът е от страната на пътника. Ние сме същите хора, които караме при същите условия като вас, въпреки че нашите смени са по 12 часа и през цялото това време вие ​​трябва да сте във форма. Ако кондукторът каже, че климатикът не работи, значи не лъже.

17. През лятото студентски екипи работят на много влакове. Повечето от тях наистина се стараят и работят добре, иначе просто нямаше да са в съставите. Така че, ако вашият водач е студент, тогава най-вероятно той ще се постарае много за вас.

18. Много често влакове като Адлер-Санкт Петербург оставят стари вагони за известно време, защото са необходими нови за други полети. И никой не промени цената, така че след като сте купили билет за 6-8 хиляди, можете да отидете в стар немски вагон без сух килер, такива неща

19. Но старите немски коли са много ценени от кондукторите. Да, вратата се отваря от крака, да, горещо е, но такива коли определено няма да се провалят на пътя и няма да се налага да чакате ремонтници на големи станции. Здравейте, нови автомобили ТВЗ!

20. Средната заплата на студент диригент е 25-30 хиляди на месец. Авансовото плащане се издава в началото на месеца, заплатата - на 20-то число. Може да изглежда като страхотна заплата за студент, но повечето от парите се харчат за глупави ястия. И кондукторите искат да ядат през цялото време

21. Диригентите на персонала не обичат студенти, студентите - персонал. Всичко това се трансформира в глобален пиздинг на всичко и всичко при предаване/приемане на автомобил

22. Най-странният и вбесяващ въпрос, който съм чувал - няколко минути преди да пристигнат на гарата, излизащите от колата питат "По кой път ще стигнем?"
olo, аз не съм диспечер, как да знам къде ще ни обслужат?

23. Диригентът е професия, в която изобретателността трябва да бъде изкривена максимално. Тя ще помогне и ще разреши конфликта с пътника, ще спечели пари и ще спечели шефа. Ако си тъп като тапа - няма какво да правиш тук

24. Вагонните депа организират общежития за студенти за лятото. Това са стари вагони, паркирани завинаги в задника на света. Движението там никога не спира и животът кипи, въпреки нехигиеничните условия и жегата в такива коли.

25. Случва се и кондукторът да се вози в тройка - три кондуктора за 2 вагона, а за този идва адът и Израел, ако се вози на запазено място. Спете в режим "имате 5 минути - сън", яжте в режим "доширак на боговете" и това е всичко

26. Няма нужда да мислите, че ако пътува ученик-гид, той може да прави каквото си иска, защото той все още работи временно. Всички се питат по един и същ начин, а особено голям джойнт ще завърши с изключване от университета

27. Пътническият багаж е отделна история. Никой не иска да помни, че максималното тегло на багажа е 36 кг на билет на запазено място, а сумата от три измерения не трябва да надвишава 180 см.

28. Група туристи от 30 души по някакъв начин пътуваха от Москва до Беломорск на запазено място и поставиха всичките си каяци на 3 рафта отгоре. Усещането за джунгла не ме напусна, когато минавах през тази кола.

29. Има много хора, които обичат да купуват плодове, зеленчуци, ястия от малките спирки на бабите. Най-често такива покупки завършват на опашка за тоалетните.

30. Нощната смяна е много по-душевна от дневната. Придържайте се към компютъра, спете, понякога отваряйте вратите на гарите, пушете на техническите станции, пийте чай и яжте - раят на земята

31. Много студенти отиват при кондукторите, "за да видят страната от прозореца на влака." За цялото време, което работех, имах 3-4 часа чисто време, гледайки през прозореца, през останалото време трябва да направя нещо

32. Лично аз никога не съм виждал или давал мокро бельо на пътниците. Напротив, идва от прането горещ, и е тръпка, приятно е да се подарява. Следователно 99% от мокрото пране във влаковете са приказки

33. Ако купите чаени продукти от кондуктор за поне 100-150 рубли, вие ще отворите вратата към вълшебния свят на пушенето във влак, ако сте пушач. 150 рубли не е толкова голяма сума, за да се разори, но диригентът има план за продажби

34. Няма нужда да мислите, че сте най-умните шпиони в света и можете да скриете боклука си под рафт, в рафт, под матрак, в маса и т.н. След всеки полет изхвърлях куп малки боклуци и веднъж пътниците забравиха газовата горелка на 3-тия рафт, хаха

35. Стюардесите се къпят в тоалетни. Да да. Събираме леген с топла вода, отрязваме дъното от петлитрова бутилка и я изсипваме върху себе си, докато се свари. В противен случай бързо ще се превърнете в огромно парче мръсотия и пот.

36. Мокрото почистване трябва да се извършва най-малко 2 пъти на ден, химическото - при замърсяване на автомобила, но не по-малко от 2 пъти. Запомни това

37. Парите от продажбата на благотворителни карти наистина отиват във фонда за подпомагане на деца, това не е измама от руските железници. Това се прави от специален отдел.

38. Ако искате наистина да благодарите на кондуктора за пътуването, обадете се гореща линия. Вероятността да получите бонус ще се увеличи няколко пъти

39. Мразя хора, които не източват водата от доширака след себе си, а хвърлят кутията директно в торбата за боклук. След това изтича, най-често по пода и започват оплакванията. Не правете това, по-добре пуснете водата в тоалетната и я изхвърлете, ще отнеме 1 минута

40. Колкото и предупреждения да пишат, хората все още хвърлят хартия в килера. Сам си разваляш живота, такава тоалетна не се ремонтира на пътя. И така заради един шибаник страда цялата кола

41. След уволнение първото желание е да вземеш човешки душ. Ооооо, колко щастие има в това😍

42. Носенето на група деца е едновременно плюс и минус.
Плюс това - ако колата е пълна, можете да спите спокойно и да не отваряте малки станции, освен това често купуват ВСИЧКИ чаени продукти
Минус - КРЕЩАТ И МОГАТ КАТО СВИНЕ

43. Безумно хубаво е, когато човек почисти след себе си, ако случайно изхвърли боклук. Нека всички бъдем така

44. През лятото можете много евтино да пътувате на дълги разстояния с добри коли. Отстъпки на горен рафт в купе - 50%, можете да спестите пари и да се спасите от запазени места, баби и постоянно обикаляне около колата

45. Също така, работата е свързана с леки драскотини, ожулвания и натъртвания. Понякога изобщо не знаете къде и какво сте ударили, но боли и изчезва за дълго време

46. ​​​​Водата в титана не е безкрайна, така че винаги трябва да сте сигурни, че колата е пълна с вода. Електрическият котел също работи само в движение, така че трябва да следите особено нивото на водата, защото можете да изгорите нагревателните елементи и ще се отоплявате с всичко

47. О, да, старите вагони наистина се отопляват с въглища. Не, но на кого му пука?

48. Вейпърите са различна история. Не можете да вейпвате в колата, както и да пушите, но има умни хора, които ТОВА Е ПАРА И НЕ ПУША АЗ НЕ ПУША

49. Дъждът е най-лошият сън на диригента. Миете пода 3 пъти по-често, а парцалът за избърсване на краката обикновено се прекрачва

50. Солидарността на кондуктора и пътника е, когато миете пода в купето и всички напускат местата си, като вземат обувките ви и не ви безпокоят

51. Безопасността не е празна фраза. Въпреки че това се следи, но всяка година има инциденти и с пътници, и с кондуктори. Затова голяма молба да внимавате и да слушате диригента, всички инструкции на желязото са написани с кръв

52. ПАКЕТИ НЕ ТРЯБВА ДА СЕ ПРЕХВЪРЛЯТ. АБСОЛЮТНО НЕ. ДОРИ ПЛИКОВЕ. За моя другар офицерът от ФСБ заложи във вестибюла бутафорна бомба, маскирана като пакет с хапчета. Почти ме уволниха

53. В новите вагони кондукторът е с хладилник. Длъжни сме да го носим детска храна, ако питат, но ако питате ръководството, сложете нещо друго

54. Водачите понякога продават свой собствен чай вместо този, който се продава със стикери. Най-често това не е от добър живот - диригентът купува останалите чаени продукти или останалите се продават по-късно
Аз лично сега винаги имам някаква дреболия, но ще купя от кондуктора, солидарност

55. Е, или ако детето спешно трябва да отиде, нямаме право да откажем, но в този случай не можете да натиснете педала на тоалетната

56. Като цяло санитарните зони са доста произволно нещо. Ако вагонът е пълен, достатъчно е да го затворите 5 минути преди гарата и да го отворите 5 минути след тръгването. Това намалява стреса на пътниците във всеки смисъл)

57. Гледането на срещи и раздяли е наистина магическо нещо, за което си струва да работите като водач. Цели истории летят до вас и усещането е нещо

58. Ако решите да спестите пари и да не купувате бельо, вашата съдба е да лежите на рафт или да се разхождате из колата, защото не можете да използвате матрак без бельо, да

59. Зоната на отговорност на диригента е чиста кола и добро обслужванеако климатикът се развали и е горещо в колата, тогава максимумът е да отворите прозорците и да се молите на майсторите

60. По време на работата си се научих как да готвя елда с месо, морска паста, пилешка супа, колбаси и салати на титан, така че диригентите не винаги ядат само дошираки
Само те могат да гарантират, че ще донесат у дома язва

61. Вагон-ресторантът е отделна каста. Готвачи и сервитьори практически живеят в него, а през нощта пълзят направо по пода, защото няма къде другаде. А през деня могат да хранят водачите на леко намалена цена.

62. Пиздингът и кражбата процъфтяват в космически мащаб. Крадат всичко и всички, така че дори да излезе за 5 минути заключи всичко с ключ

63. Водачите - мястото, където е любовта. Познавам много двойки, които са започнали да излизат, когато са били партньори във вагоните.

64. На теория кондукторът е длъжен да осигури домино, дама, шах при поискване, но за 3 години работа НИКОГА не съм ги виждал, нито в нито една кола!

65. На кондукторите е забранено да носят, камо ли да продават алкохол във вагоните. Наказва се с уволнение и черен списък

66. И най-важното - кондукторите са същите хора като пътниците. Ако се отнасяте с тях хуманно, тогава пътуването ви ще бъде много удобно, възможни са допълнителни екстри и събуждането е гарантирано, ако излезете през нощта и т.н.

67. Винаги използвах малък трик - когато започнаха белите нощи близо до Мурманск, затегнах прозорците, така че светлината да не спи
Облак от благодарност не закъсня😄

68. Кондукторът понякога раздава малки въпросници, като ви моли да попълните име, фамилия и телефонен номер
Това е задължително, момчета, шансът да ви се обадят е 1%, така че ще е добре, ако помогнете на кондуктора и попълните

69. Страната на тоалетната има предимството, което понякога покрива всички недостатъци - винаги си първият, който отива до тоалетната сутрин

70. Според корпоративните правила кондукторът не може да обсъжда работата си с пътниците, така че повечето кондуктори няма да подкрепят разговора ви за това колко лоши са руските железници със стари вагони

71. Спете, докато седите в сервизното отделение, защото партньорът ви спи в отделението за почивка, а торбите с пране на горния рафт са норма

72. Да се ​​разболееш по време на полет е толкова лесно, колкото да белиш круши, дори най-силните ми другари лежаха една седмица с температура 38, а аз трябваше да работя нон-стоп и да спя през нощта при теглене

73. Ако колата се запали на скорост, тя ще изгори след 5 минути. Спазвайте пожарната безопасност

74. Ако искате да отслабнете - отидете при кондукторите, за 3 години никога не съм сваляла по-малко от 15 кг.

75. Има одитори, които пътуват с вас по работа, има одитори, които просто отиват на почивка. Първите са си все тая измет, вторите са най-разбраните хора на света

76. Кондукторите, които оставят тоалетната мръсни, ще бъдат погълнати от своите - защото оплакването от тоалетната на един унищожава бонусите на целия състав, така че наистина отвратителни мръсни тъпаци не съм виждал от доста време

77. Полетите на север осигуряват МНОГО тоалетна хартия, освежители, парцали и хартиени кърпи, така че добрата половина от всичко това се носи вкъщи на домашните станции

78. Сектор на качеството – представители на Сатаната на земята. Гледат, че колата е буквално облизана, пишат нарушения за това, че прозорецът е спукан или боята на стената се е отлепила. Като правило е нереалистично да се премине секторът за качество без нарушения и това е минус премия.

79. Ако тоалетната капе от тавана - дайте капачка на диригента, той не се е уверил, че при зареждане на колата маркучът е бил изключен навреме и колата е била „излята“

80. Средният план за продажби на чаени продукти на пътник е 25 рубли на човек. Ако сте возили 200 човека на запазено място в двете посоки, което е съвсем реално, се пригответе да дадете 5к. Сувенирът не се брои тук

81. Най-добрият сън е, когато сте преминали дневната смяна и можете да спите през нощта, без да нарушавате режима. Винаги работех с най-добрия си приятел като двойка през деня, за да се уверя, че всичко в колата е добро и без задръствания, а той поддържаше подовете чисти през нощта

82. Обичам пътници с колона. Въпреки че най-често слушат нещо старо, е малко по-забавно да се кара по този начин.

83. Не мога да ви кажа много за двуетажните сгради. Знам само, че на втория етаж горният рафт е много близо до тавана, а автоматичният съединител просто е завършен, колите продължават да се разкачват в движение. В депото в Адлер бяха ремонтирани предимно двуетажни сгради, не знам защо

84. Какво само не ни дават за продажба - швейцарски ножове, възглавници за спане, златни подложки, детски оцветители. Веднъж ни дадоха алтайски балсами за потентност по време на полет, отлетяхме за миг

85. Ако имате късмет, чаените продукти в края на полета се приемат постфактум - колко сте продали, толкова дайте. Но трябва да е горната глава на влака

86. Забелязах, че нивото на похуизъм на диригента се увеличава пропорционално на възрастта на субекта. Следователно младите диригенти могат да се движат, ако това)

87. Кондукторът на лек автомобил всъщност е трудна работа. Познавам хора, които се счупиха след първите полети и се прибраха без да им пука за всичко

88. Ако искате да опознаете Русия отвътре - добре дошли във вагона! Тук те обсъждат всички най-разнообразни слоеве на нашето общество: от художници до митнически служители на пристанището на Новоросийск

89. Знание чужди езицимного полезно. Американци, британци, китайци, германци, норвежци, гърци, израелци редовно пътуват от Москва до Санкт Петербург - и всички те помогнаха да пропълзят и да намерят своето място. За награда даваха денюжка или сувенир – швейцарско ножче

90. Въпреки цялата трудност и неяснота, наистина обичах тази работа. Чувството, че си нужен идва почти веднага, това е една от онези професии, при които резултатът от твоя труд е моментен. Благодарността на пътниците за вашата работа означава много

91. Е, още малко за парите. Ставката на кондуктор от 3-та категория (студенти) варира от 75 до 85 рубли на час. Най-интересното е, че работното ви време не включва времето за паркиране. Въпреки че е 2 минути, поне 40. Изглежда малко, но през лятото губите около 1000

92. „Сигурно ти е трудно, нали, млади човече?“, „Горкото, как работиш тук?“
Хората питат, сякаш съжаляват, и след 10 минути изхвърлят боклука покрай кофата

93. По време на работа се развива термоядрена омраза към семената! Господи, по някое време започват да те сънуват!
Всичко е в обвивката: подът, рафтовете, килимите, прозорците, тоалетните, спалното бельо, по-лесно е да сглобите Lexus с задника си, отколкото да съберете напълно всички кожи от семена по пътя

94. Страхотна нова услуга - вземете със себе си кола със специално ремарке. Видях как доста скъпо Ferrari беше натоварено в Адлер. Не превозвайте кола в специален вагон, няма нужда.

95. Някои влакове имат услуга - душ в служебния вагон. Струва 100-250 рубли, но кондукторите разбираемо са помолени да не плуват в този душ🤔

96. Руските железници много се карат, и то служебно, но фактът, че има все повече нови автомобили, особено в южните посоки, е факт. Има с какво да се сравнява

97. Всеки трети кондуктор е пушач. Точно защото в големите технически станции просто няма какво да се прави, плюс натоварването е такова, че по някакъв начин е необходимо да се облекчи стресът след смяната. С такива проводници можете да пушите, да играете приказки и просто да се забавлявате

98. В 12 часа следобед се включва дневно осветление, в 19 часа - вечерно луминисцентно, в 23 часа - нощно. Често всички вече спят в 9, така че се оплакват, че казват, че кондукторът не иска да изключи светлината. И това е само насока, която следваме.

99. Не се учудвайте на старите коли, ако номерът на влака ви започва с 4, 5 или 6. Аз самият видях как, за да образуват един летен влак от Адлер, извадиха отнякъде вагон със счупено стъкло в едно от купетата и на вратата. Сигурно е било студено

100. Туит за годишнина. Разкривам още една тайна. В старите вагони в два вестибюла има джобове за съхранение на въглища. Там температурата е по-ниска, отколкото в цялата композиция, ако носите например риба от север на юг, съгласете се с кондуктора и носете рибата в този джоб

101. Абсолютно невероятна система работи в старите коли: едно нещо може да работи, за да изберете от: котел или вентилация. Някои шефове принуждават титана да се нагрява с гориво, така че вентилаторът да работи паралелно. Шоуто започна!

102. Във вагона винаги има комплект за първа помощ. Има бинтове, марли, куп пластири, ръкавици, йод, но няма лекарства. Забранено е да давате на вашите пътници. Затова винаги проверявайте всички лекарства преди пътуването и не пестете пари за това.

103. Най-добрата шаурма, която ядох по пътя - на гара Мичуринск-Уралски. Тя наистина си заслужава парите!

104. Една баба много хареса начина ми на работа и реши да ме почерпи с домашни домати. Като отворих опаковката видях, че са изгнили докрай. Вниманието, разбира се, е хубаво, но не така😂

105. Кондукторът е длъжен да окаже първа помощ на разболял се пътник. Това се преподава специално, така че не се колебайте да поискате помощ. В най-близката голяма станция лекарите вече ще дойдат до колата и ще я прегледат професионално

106. В купейните вагони винаги има хора, които обичат да стоят на пътеката и да гледат през прозореца. Не си тръгват дори когато водачът идва с кофа да измие пода. Момчета, как бихте обяснили, че сте на пътя?

107. На кондуктора е забранено да пуска хора на гари, които са по-малко от 5 минути. Отнесете се с разбиране, нямате нужда от това „да, ще изпуша бързо“. Това е въпрос на безопасност, приятели, така че имайте търпение.

108. Още малко за алкохола. Кондукторът по принцип има право да не пусне пътника във вагона, ако според кондуктора той е твърде пиян или се държи неадекватно. Дори да има най-скъпия билет за най-якото място

109. Малко за спирателния кран. Кондукторът трябва да откъсне спирателния кран САМО в случай на заплаха за живота на пътниците. Във всички останали случаи се пише акт с глоба от около 5 хиляди, плюс дори минута престой на влака на релсите струва доста стотинка

110. Лотариите се дават от началника на влака, най-често 3 неща, трябва да се продадат. Те вече се считат за закупени от вас, така че вашата задача е да ги продадете по всякакъв начин. как? Включете изобретателността си! Не продаде? Пригответе пари

111. За скрап в тоалетната на влака. За да разберете, лостът, прикрепен към вагона, е огромна арматура с дължина около 1,5 метра и диаметър 2 сантиметра. Принципно трудно се носи, не като да го хвърлиш някъде. Вероятно затова не е имало експериментатори

112. Изобретателността на влаковите електротехници е възхитителна. Често, ако климатикът се повреди във вагоните, няколко прозореца бяха извадени в пътеката (!!) и във вагона започна лудо течение. Дъжд? На север ли отиваме? Не се интересувайте, стегнете чаршафа, за да не се намокри пода

113. Отделно възхищение за гара Печора, когато отидете във Воркута. Оркестърът на гарата е невероятен, само заради него си струва да отидете толкова далеч!

114. В дните, когато нямаше толкова много проверки, един началник на влака научи да бутилира 0,5 чача за продажба. Изводът е, че чача от юг е много популярна, по принцип, ако правят кисело в колите, значи е за нея

115. На някои гари митнически служител или някой в ​​цивилно облекло любезно се приближава до кондукторите и иска присъствието на чужди граждани. В продължение на 3 години така и не разбрах защо е необходимо това и какво ще стане, ако отговорите, че са

116. Кондукторът трябва да бъде гладко избръснат преди полета, но не можах да се обръсна преди един полет, защото машината се повреди и се появи четина около 2 мм. Преди полета инструкторът застана до мен с линийка, пътниците бяха меко казано в недоумение

117. За снимката в началото на поста. Това е първото нещо, което видях, когато пристигнах в депото на Адлер и влязох в студентското общежитие през 2016 г. Това не е труп, това е студент, който спи, просто е горещо през нощта в колата

Диригентска работаизглежда романтично за мнозина - влакове голямо разстояние, различни градове и случайни събеседници. Тук не е трудно да си намерите работа: Руските железници приемат всички със средно образование, просто трябва да вземете подготвителни курсове. Но работата е достатъчно тежка, а заплатата е ниска. Ние попитахме млад мъжкой е мечтал да стане кондуктор, а сега работи във влак, как се отнася към работата си, колко печели и за какво харчи пари.

Как се става диригент
Роден съм в Бийск, Алтайски край, по-късно семейството ми се премести в Москва, където живях само година и половина, но много се влюбих в този град. Тогава трябваше да пътувам много с градския транспорт и много исках да стана машинист. След това отново се върнахме в Алтайския край. След девети клас, изгаряйки от желание да стана машинист, постъпих в специалността „шлосер на подвижен състав, кондуктор на пътнически вагони, инспектор-ремонтник на автомобили, оператор“ в техникум в Новосибирск (тъй като ученето в Москва нямаше да има дръпна семейния бюджет). Учих четири години, като през втората година през лятото имах възможност да се пробвам като диригент и да изкарам допълнителни пари. След това загубих всякакво желание: имаше ужасен екип, не беше ясно как се плащат парите - 47 хиляди рубли излязоха за два месеца. След дипломирането си е назначен в Руските железници. Благодарение на добрите оценки имах избор и избрах работата на кондуктор на пътнически вагони. В бъдеще искам да се преместя в Москва.

Като цяло това е работа за хора на възраст 35–45 години, които имат много опит в друга сфера. Има дори специални тримесечни курсове за такива хора. За да започне работа, диригентът трябва да премине медицински преглед, да се регистрира в отдела за персонал, да премине изпити по защита на труда и безопасност. Трябва също така да преминете теста, който има повече от 250 въпроса. Там трябва бързо и правилно да преброите, да запомните числа, да решите пъзел и т.н. Случва се някои да не го издържат.

Характеристики на работа
Кондукторът трябва да може и да знае всичко: да настани пътника, да му даде комплект бельо, да го запише във формуляр за строга отчетност, да го предупреди 40 минути преди тръгването му, да го остави. Поддържайте кабината чиста: почиствайте колата поне два пъти на пътуване и поне четири пъти в тоалетната. Това е като игра на Sims, където героите имат индикатор: ако е зелено, значи всички са доволни. Така и пътниците: почти ги последвах и веднага станах недоволен.

Кондукторът има много професии - например товарач, сервитьор, психолог.Големите дебели торби с мръсно бельо трябва да се влачат до вашето купе. Трябва да ходите с табла и да кажете на пътниците, че има продукти за чай и сувенири за продажба. Трябва да сте и малко енциклопедичен - на всяка гара пътниците питат: "В кой район сме?" или „А каква река тече тук?“, „И какво е населението на този град?“ и така нататък. Понякога разрешавате кавга между пътници или те сами идват да поговорят, защото няколко дни във влака им е трудно. Много пътници сами идват при мен и питат за работата - дали им харесва или не. Като цяло не можем да критикуваме нашата работа, но отговарям така, както е, че получавам малко и че не бихте искали да работите като водач на врага.

Сега навън е студено и първото нещо, за което питат пътниците, е климатикът. Имах случай, когато в Ростов на Дон пътниците нямаха време да се качат на гарата, а в колата остана само 14-годишният им син. Не знаеше телефонните номера. Началникът на влака се свърза с гарата, родителите в крайна сметка отидоха да наваксат влака в такси, дадоха 5 хиляди рубли. И при последното ни пътуване между гарите се запали локомотив, машинистът направи аварийна спирачка, всичките ми съдове паднаха и се счупиха. Пътниците скочиха и започнаха да се паникьосват. След 40 минути потеглихме, въпреки че изглеждаше, че локомотивът все още не е изгасен: ако имаше повече престой, цялата бригада щеше да загуби премията.

Подготвям се за пътуването така: в деня преди заминаването отивам до магазина за пазаруване. Оказва се около 3 хиляди рубли и така два пъти месечно. На следващия ден в уречения час (8 часа преди тръгването на влака) пристигам в парка за планираща среща. Имам куфар, чанта и голяма торба с храна. На срещата за планиране има началник на влака, инструктор и кондуктори, с които ще отида на полет. Началникът на влака ни разпръсква във вагоните, обикновено по двойка момче и момиче. Работя отскоро и всички партньори са нови за мен. Казват и в коя класа ще отидем - запазено място, купе или СВ. Влюбих се в запазеното място, защото всички пътници се виждат, знам кой и къде и е по-лесно да изляза. След това отиваме при вагоните; щастие за мен като видя че колата е нова. Приемаме вагона - преброяваме инвентара, получаваме почистващи препарати, чували за боклук, сапун, хартия и стоки, които ще бъдат пуснати в продажба. И екипът не трябва да го прави отново, понякога хората имат повече ругатни от обикновено.

След това ръководителят на пътуването обикаля влака, проверява дали всичко е наред. Пристигаме на гарата след час, а качването започва след 30 минути. Трябва да съм облечен строго в униформа и да съм лицето на компанията. Сега се стъмва рано и все още трябва да включите светлините навреме и да превключите от вечер към нощ, като възстановите според местното време. Големият минус е, че ядеш много малко на път, много нездравословна храна, а аз отслабвам (е, жените - напротив).

Еднопосочното пътуване отнема четири дни. Климатът, часовата зона и пътниците се променят. В последния ден от пътуването водачите правят отчет и почистват. При пристигането отиваме под душа, до магазина за хранителни стоки, понякога сувенири и в същия ден тръгваме обратно с нови пътници. Но те не трябва да виждат нашата умора. При пристигането си също не спим един ден: след като всички пътници напуснат, започваме да броим инвентара отново, в случай на недостиг, определена сума може да бъде удържана от заплатата. Ако влакът пристигне в 09:45, тогава се прибирам в 15:45, ако имам късмет. Цялото това време не се заплаща, плаща се само времето за пътуване.

Също така е необходимо да се предаде бельото на пътниците, недостигът също се удържа от заплатата. След това отиваме при оценителите, те назначават следващия полет, посочват датата и посоката. При специален режим (през лятото, когато влаковете се движат всеки ден), почивката отнема 30-50% от времето (например след осемдневно пътуване, три до четири дни почивка), в нормално време - след осем дни на пътуване, седем до девет дни почивка.

Заплата и разходи
През лятото беше невъзможно да се отпуснете: спите два дни, на следващия ден отивате до магазина и след това на път. Сега имам повече почивка, но по-малко часове, следователно заплатата е по-ниска. Заплатата зависи от времето, прекарано на път. В добър месец получавам 34 хиляди рубли, в неуспешен - 14-17 хиляди рубли. Средната стойност е 22 хиляди рубли. През август избягах 222 часа - това е 16 198 рубли плюс 20% коефициент и авансово плащане за предходния месец - 7700 рубли. Тази сума не ме устройва. Искам да се преместя в Москва и да стана шофьор на метрото.

Майка ми и аз наемаме апартамент и плащам половината - 7 хиляди рубли. Харча 6 хиляди рубли за храна за пътуването. Ям и бърза храна, а когато пристигнем в някой град, си купувам сувенири от там. Няма възможност да ходя на секции и на фитнес, камо ли здравословно храненеможете да забравите. Друг разход е транспорт (500 рубли) и телефонни сметки. След това пари почти не остават. Миналия месец платих много пари за временна регистрация. А останалото спестявам за нещо хубаво, за същите дрехи трябва да дам поне 5 хиляди рубли.

На много от нас изглежда, че професията на диригент не е много трудна. Но малко хора мислят за факта, че в допълнение към проверката на билетите и издаването на спално бельо, кондукторите имат много други задължения. Например, те трябва да могат да оказват първа помощ, да почистват колата преди и след пътуването. И така, колко получават кондукторите и от какво зависи?

Професията на диригента е търсена в няколко транспортни индустрии наведнъж. Но независимо от мястото на работа, списъкът с длъжностни задължения включва следното:

  1. Обслужване на пътници.
  2. Поддържане на вътрешния инвентар на автомобила в добро състояние.
  3. Отопление на вагони през зимата.
  4. Проверка на ръчните спирачки.
  5. Доставка на спално бельо.
  6. Уведомяване на пътниците за имената на спирките.
  7. Сухо и мокро почистване.
  8. Регистрация на митнически декларации.

Списъкът с отговорностите на диригента не свършва дотук. Кога спешни случаитой трябва да осигури безопасността на пътниците и да може да осигури необходимата медицинска помощ.

Какво определя крайната заплата

Най-важният фактор, който влияе върху заплатите, е броят на отработените часове. Освен това много зависи от дестинацията на полета. Работниците във влаковете на дълги разстояния печелят повече от колегите си, пътуващи до работното място.

Следното също влияе върху заплатата на кондукторите:

  1. Сезонност.
  2. Сложност на полета.
  3. Брой нощни смени.
  4. влак клас.

Освен това в редица влакове на дълги разстояния кондукторът трябва да изпълни план за продажби на продукти и услуги. Прилагането му може значително да увеличи размера на бонус плащанията. Старшинството и препоръките също могат да дадат значителен тласък. Някои повече кондуктори предоставят частно услуги за прехвърляне на колети срещу заплащане, което понякога също дава добро увеличение на основната заплата.

В някои случаи не се очаква бонус. Това се случва главно поради невнимание или небрежно отношение към работата. Например, ако диригентът загуби част от спалното бельо или по време на одита са установени значителни нарушения при изпълнение на служебните задължения.

Заплати в столицата и регионите

Според статистиката на такъв известен ресурс като trud.com, ежедневно се отварят повече от 200 свободни работни места по професия. За 73% от тях заплатата е посочена в диапазона от 14 000 до 27 000 рубли. За 16% - от 5 000 до 14 000 рубли. И само 9% от работодателите са готови да платят от 27 000 до 41 000 рубли.

Заплата в Москва и други големи градове

Ако разгледаме статистиката отделно за големите градове, тогава диригентите от Санкт Петербург печелят най-много, средният им доход е 26 000 рубли. Следват техните столични колеги със средна заплата от 25 000 рубли. Челната тройка се затваря от диригенти от Свердловск, средната им заплата е 19 000 рубли. В същото време най-изгодно е да работите като кондуктор на така наречените маркови влакове. Нивото на заплащане на такива служители е много по-високо от средното.

Заплата в регионите

Както при повечето други професии, диригентите от регионите получават много по-малко. Средната им заплата варира от 17 000 рубли. Освен това изборът на свободни работни места тук е много по-малък.

Според статистиката на сайта trud.com водачите от Чеченската република имат най-високи доходи, средният им доход е 54 000 рубли. След тях се нареждат колеги от Амурска област със заплата от 44 000 рубли. На трето място са служителите от Новгородска област - 40 000 рубли.

  1. Република Карелия - 38000.
  2. Мурманска област - 38 000.
  3. Ленинградска област - 36000.
  4. Красноярска територия - 34000.
  5. Бурятия - 30 000.
  6. Саратовска област - 26000.
  7. Пензенска област - 26000.


Рейтинг на регионите на Русия по отношение на заплатата за професията Диригент

Какви допълнителни плащания и предимства могат да очакват кондукторите?

Както всички и други служители на руските железници, кондукторите могат да разчитат на пълен социален пакет. Освен това е една от малкото организации, които имат собствен профсъюз. Именно той следи за правата на работниците и се опитва да постигне повече за тях. благоприятни условияработа. Сега водачът на пътнически влакове може да разчита на следните предимства:

  1. Безплатно пътуване с влак.
  2. ваканция.
  3. Платен отпуск във връзка с регистрация на брак и раждане на дете до 5 дни.
  4. Допълнителна помощ при раждане на дете.
  5. Месечно доплащане за майки с деца до 3г.
  6. Доплащане за второ и повече дете.
  7. Обезщетение при уволнение по инициатива на компанията.

Не всички предимства са изброени по-горе. Всъщност техният списък е доста обширен.

Как се става диригент

Да си намериш работа като кондуктор е лесно. За да направите това, трябва да завършите техническо училище, колеж или курсове по специалността "диригент на леки автомобили". Учебната програма задължително включва предмети като руски език, бизнес етика и психология. Освен това бъдещите диригенти изучават електрообзавеждане на автомобила, пожарна безопасност и физика.

След дипломирането бъдещите специалисти получават категория. 2-ра - позволява ви да работите само в крайградски влакове, 3-та - на дълги разстояния, 4-та категория е най-престижната, няма да можете да я получите веднага след обучението. Присъжда се само след 2 години работа и завършване на курсове за повишаване на квалификацията. Тази категория ви позволява да станете служител на марков влак с най-високо заплащане.

За да получите работа, ще трябва да вземете свидетелство за образование или диплома и здравна книжка. След интервюто HR специалист ще вземе окончателното решение.

Предимства и недостатъци на професията

Основният недостатък на професията на диригент е дългото отсъствие от дома. Този проблем е особено актуален за тези, които работят на дълги маршрути. Следващият проблем е необходимостта от постоянен контакт с различни хора. Не всички пътници са дисциплинирани. Някои след кацане пият силни напитки и дразнят други.

След като приеме смяната, кондукторът трябва да бъде буден дори през нощта и при пристигане на дестинацията да подготви напълно колата за заминаване на обратния полет. И това понякога отнема 4-5 часа, което, разбира се, никой не отчита.

Освен това един от най-важните проблеми на професията е системната обработка. Те се случват особено често през лятото. Броят на вагоните се увеличава, а компанията не бърза да наема нови служители.

От предимствата на професията на диригент си струва да се отбележи пълен социален пакет и годишен платен отпуск. Също така при получаване висше образованиеможе да разчита на възможността кариерно развитиедо длъжността началник на влака.

В момента диригентската професия не е популярна. Най-често млади специалисти, които нямат трудов стаж, се съгласяват на тази работа. А липсата на перспективи за повишаване на нивото на заплатите не добавя към нейните шансове. От няколко години нивото на нарастване на заплатите е най-ниско.

За свободното място на кондуктори обаче има много желаещи. Това се обяснява с предоставения социален пакет и редица придобивки. Освен това, дори след пенсионирането на руските железници за бивши служителиси запазва правото на безплатно пътуване.

Много хора не си представят съвсем правилно професията на диригент на лек автомобил. Работни задълженияслужителите не се ограничават до проверка на билети, раздаване на спално бельо, сервиране на чай. Специалистът трябва да притежава редица умения, за да осигури на пътниците удобно пътуване, като същевременно спазва всички правила за безопасност и намалява рисковете от създаване на извънредни ситуации. Да работим върху железопътен транспорттрябва да получите специализирано образование.

Малко хора знаят, че представителите на професията имат редица атрактивни предимства, печелят добри пари и имат шансове за кариерно израстване.

Модерният обслужващ автомобил трябва да извършва различни дейности на работното място. Работният му ден започва много преди заминаването на влака. Специалистът трябва да присъства на планови срещи и инструктажи, да проверява ситуацията в поверената му кола или влак, да проверява наличността на консумативи и да актуализира запасите навреме. Понякога служител трябва да прегледа колата за проблеми, да извика екип, който да ги отстрани.

Приблизително описание на работатаза кондукторите на руските железници за продължителността на движението на влака изглежда така:

  • проверка на билети, разполагане на пътниците според местата;
  • осигуряване на хората със спално бельо, вода, чай и други неща, които им се слагат;
  • организиране на слизане и кацане на клиенти на междинни гари, докладване на информация на пътниците за приближаване до желаната гара, време за паркиране;
  • осигуряване на непрекъсната работа на електричество, тоалетна, отопление, комуникация с водача или полицията;
  • оказване на първа помощ при необходимост;
  • осигуряване на чистота на автомобила, мокро или сухо почистване;
  • организиране на обучение за стажанти, повишаване на квалификацията на служители без опит;
  • кондукторът на международен влак има допълнителни задължения - предоставяне на пътниците на митнически декларации или пътни листове, съдействие при попълването им.

Чрез пазачите на вагоните се осъществява комуникацията между пътниците и полицията или шофьора. Железопътният служител трябва да поддържа реда в колата си, ако е необходимо, да разрешава инциденти или конфликти, да обяснява на клиентите причините за отклонението на композицията от графика.

Изисквания за знания, личностни качества

Специалистите от профила предупреждават, че не е достатъчно да се научите да бъдете диригент, все още трябва да разберете спецификата на работата, да сте наясно с нивото на отговорност. За да започнете кариера, трябва да получите специализирано образование, да преминете стаж под ръководството на опитен служител. След това младият специалист се допуска до самостоятелна работа.

Проводникът на леки автомобили трябва да притежава следните качества:

  • точност, организираност, точност;
  • способността да общувате правилно с хората, бързо да намирате общ език с тях;
  • способност за работа в екип и самостоятелно изпълнение на поставените задачи без ничий контрол;
  • физическа издръжливост, липса на здравословни проблеми;
  • способност за бързо реагиране на променящите се условия, вземане на адекватни решения, обработка на нова информация;
  • устойчивост на стрес - по време на пътувания трябва да работите с различни хора, да решавате неочаквани проблеми.

Сертифициран служител на вагони, който отговаря на тези изисквания, може да разчита на добра позиция в руските железници, търговски или държавни структури и метрото. С амбиция той е в състояние бързо да постигне повишение, да заеме отговорна позиция, да отиде на работа в престижна компания или министерство.

Плюсове и минуси на посоката

В Русия железопътната мрежа е добре развита, което е ключът към търсенето на кондуктори. Завършил образователна институция може лесно да намери работа по специалността си. Ако има желание, млад или опитен служител може да се придвижи нагоре кариерна стълба, а заплатаработникът е до голяма степен зависим от него.

Ето още няколко причини да се откажете да бъдете диригент:

  • няма специални изисквания за възрастта на служителя, ако е в добро здравословно състояние;
  • диригентските професии се изучават в средното специално училище образователни институции, в курсове, в специализирани училища - това значително намалява времето за професионално обучение;
  • ако имате опит, възможно е да започнете да извършвате международни полети - това е съвсем различно ниво на възнаграждение, пътувания в чужбина, перспективи за кариера;
  • кондуктор с впечатляващ трудов стаж може да разчита на различни обезщетения, бонуси и увеличение на пенсията;
  • Имате възможност да създадете собствен работен график.

Основният недостатък на посоката е нейният Отрицателно влияниевърху човешкото здраве. По време на пътувания трябва да общувате с много хора, което е изпълнено с инфекциозни заболявания, стрес. Намирането в постоянно вибрираща композиция също влияе на тялото по не особено благоприятен начин. Не всички харесват системата за формиране на заплатите на диригентите. Нивото на доходите зависи от броя на полетите, така че трябва да пътувате много.

Как се става диригент

Получаването на основно образование в направление "водач на пътнически влакове" е само първата стъпка към овладяването на професията. Това е последвано от стаж под ръководството на опитни служители. Когато служител започне да работи самостоятелно, той първоначално получава възможност да обслужва местни полети. Докато натрупвате опит или подобрявате уменията си, кондукторът може да разчита на място във влакове на дълги разстояния, маркови или международни влакове. Хората с висше образование в областта на мениджмънта евентуално могат да кандидатстват за длъжностите началник влак, старша смяна, директор на гарата.

Къде и колко да уча

Можете да започнете да получавате професия след 9 или 11 клас. В първия случай това ще отнеме не повече от 4 години, във втория - по-малко от 3 години. С тези цели трябва да се влиза в специализирани техникуми, колежи и училища. Руски железниципредлагат курсове в тази област, семинари за напреднали. Ако човек има висше образование, достатъчно е да премине специална професионална преквалификация.

Заплата и перспективи на служителите

Колко получават кондуктори и кондуктори се влияе от няколко фактора наведнъж: трудов стаж, ниво на образование, брой извършени полети, място на служба, характеристики на условията на труд. Работодателите могат да предложат на своите служители допълнителни начини за насърчаване на работата, така че техните служители да печелят повече. Специалните условия включват различни вариантииндексиране на заплатите или пенсиите.

Спецификата на ТРЗ

Изчислявайки заплатата на диригента, вземете предвид броя на отработените от него часове. Има лимит от показатели, под който не можете да паднете. Има и горна лента, чийто излишък е нежелателен, тъй като това може да доведе до недостатъчно време за почивка на служителя. Някои се отказват от професията, когато разберат колко печели начинаещ специалист - до 25 хиляди рубли. Важно е да разберете, че за 1-2 години тези цифри могат да се удвоят поради опит, квалификация и смяна на работата.

Най-много получават кондукторите на маркови влакове и тези, които обслужват международни полети. Работодателите поставят допълнителни изисквания за последните, но нивото на доходите им може да бъде от 80 хиляди рубли. Много зависи от стратегията на компанията. Например, руските железници предвиждат редовни бонуси въз основа на резултатите от годината, пет години и т.н.

Бонуси и предимства

Търсещите работа трябва да вземат предвид пълнотата и характеристиките на социалния пакет. Осигурява безплатно медицинско обслужване по разширени програми, увеличение на пенсията за осигурителен стаж, възможности за безплатно пътуване с влак в страната. За служители на руските железници, метрото и др големи компаниипредоставят се ваучери за санаториуми, лагери за деца, образователни програми.

Кондукторът на пътнически автомобили е интересна, перспективна и търсена професия. Може да е гаранция за финансова стабилност или начало на кариера. Просто трябва правилно да разберете спецификата на посоката, да оцените адекватно собствените си възможности.

Какво трябва или не трябва да прави кондукторът на руските железници или други пътнически превозвачи по време на маршрута на влака? За това има строги инструкции, извадки от които ви предлагаме. Проучете внимателно задълженията на кондуктора, така че вашият влак да не бъде засенчен от нестандартни ситуации.

По маршрута на пътнически влак кондукторът трябва:

  • фиксирайте на вратата на сервизното отделение табела с фамилията, името и бащиното име на дежурния кондуктор;
  • поддържайте постоянна чистота и комфортна температура на въздуха в купето на автомобила в съответствие със санитарните правила за поддръжка на леки автомобили по пътя;
  • следи за състоянието на вътрешното оборудване и правилното разположение на междувагонните преходни зони;
  • най-малко два пъти на ден да извършва мокро почистване в пътническия вагон и в тоалетните, ако е необходимо, но най-малко четири пъти на ден със задължително измиване на подовете в съответствие със санитарните правила за поддръжка на леки автомобили по пътя ;
  • мийте подовете в автомобили с електрическо отопление само след изключване на отоплителните печки; във вагони с комбинирано отопление е разрешено да се мият подовете, с изключение на подовете на котелното помещение, без да се изключват нагревателните елементи на отоплителните котли;
  • най-малко три пъти на ден от 8 до 10 сутринта, от 15 до 17 часа и от 20 до 22 часа местно време, осигурете на пътниците чай, кафе, сладкарски изделия, а в маркови влакове и CB вагони от всички категории - на заявка на пътниците по всяко време на деня; при обслужване на пътници кондукторът трябва да бъде в бяло яке или бяла престилка;
  • поддържайте наличието на топла вода в бойлера и охладена вода във водния охладител;
  • във вагони със спални места осигурете на пътниците спални комплекти; по желание на пътниците и при възможност смяна на спално бельо по пътя срещу допълнително заплащане; доставят спално бельо на пътнически места, както и правят легла за хора с увреждания, болни, пътници с малки деца;
  • премахване на постелки след слизане на пътниците; в изключителни случаи, със съгласието на пътниците, е разрешено премахването на спалното бельо не по-рано от 30 минути преди пристигането на жп гарата за слизане на пътници;
  • водят записи за потреблението на спално бельо във формулярите на формуляра LU-72 или INU-4 и наличието на свободни и освободени места във формуляра на формуляра LU-73;
  • при настаняване и напускане на смяна проверете наличието на документи за пътуване (билети) в папката, тяхното съответствие с местата, заети от пътниците, потреблението на спално бельо и направете съответните маркировки във формуляри LU-72 или INU-4 и LU-73;
  • оказване на първа помощ на пътниците;
  • при липса на централизирано електрическо отопление при използване на твърдо гориво, поддържайте температурата в купето на автомобила в съответствие с точка 2.8 от настоящата инструкция;
  • в случай на повреда на радиоинсталацията, обявява имената на спирките на пътниците през деня, докладва за границите на санитарните зони и продължителността на паркирането пътнически влак;
  • информира пътниците за правилата за митнически и граничен контрол;
  • уверете се, че прозорците, ако е необходимо, се отварят само от страната на коридора, а на двурелсовите участъци - само от страната на полето; при работещ климатик - всички прозорци да са затворени;
  • стриктно спазване на изискванията за санитарни зони, затваряне на тоалетни при преминаване през тях.

Почистване на контейнери за смет

Боклукът в автомобила трябва да се събира в специален контейнер и след това да се изгаря в котела на автомобила или да се изнася от вагона на предвидените за това места на жп гарите; забранено е изхвърлянето на боклук и пепел по пътя, на пода на вестибюла, преходни платформи.

Спално бельо

В случай на загуба, повреда или замърсяване на постелката, както и повреда на инвентара или оборудването на вагона по вина на пътника, кондукторът трябва да докладва за това на началника на пътническия влак, който възстановява стойността на повредената или загубено имущество в съответствие с ценовата карта с издаване на разписка на пътника за плащане на формуляр GU-57.

Вратите на автомобила трябва да са затворени по време на шофиране.

По време на движение на пътнически влак крайните врати на вестибюлите в краищата на вагоните трябва да се затварят с вътрешни ключалки ("секретници") и със специална ключалка. При останалите автомобили крайните врати не се заключват. Страничните тамбурни врати на неработещия тамбур се заключват със "секретна" брава достъпна само отвътре на автомобила, брава със специален ключ и брава с тристенен ключ. Страничните врати на работния вестибюл се заключват с брава („секретна”), достъпна само от вътрешността на вагона и брава с тристенен ключ

Пристигане, паркиране и тръгване на влака

30 минути преди пристигането на гарата, където пътниците са слезли, кондукторът е длъжен да предупреди пътниците за това.

След пълно спиране на пътническия влак на железопътната гара, кондукторът трябва да отвори страничната врата на работния вестибюл от страната на платформата за качване, при липса на висока платформа, повдигнете и фиксирайте сгъваемата платформа (престилка), избършете перилата, започнете слизане и качване на пътници. При спиране на пътнически влак по-малко от 5 мини при липса на пътници за качване и слизане, кондукторът трябва да отвори вратата и, като е във вестибюла, да препоръча на пътниците да не напускат колата; когато пътнически влак тръгва, кондукторът трябва да затвори и заключи вратата, кондукторите на опашката и вагоните на персонала придружават железопътната гара до края на железопътната платформа за качване, след което заключват и вратите на вестибюла.

Когато влакът спре на гарата повече от 10 минводачът на лек автомобил е длъжен да провери оборудването на ходовата част, спирачния лост и, ако е необходимо, през зимния сезон да отстрани лед, който пречи на нормалната работа на спирачния лост, както и да почисти дефлекторите на акумулатора от лед и сняг.

Кондукторите на пътнически влакове, стоящи на гарите, преди да преминат по съседния коловоз на високоскоростен пътнически влак, са длъжни да затворят вратите на вагоните от тази страна и да предупредят пътниците за преминаването на такъв влак.

Ако е необходимо да се прекарат пътници от други пътнически влакове, разположени на съседни коловози, през вестибюла до пътническата сграда (гара) на жп гарата, кондукторът трябва да отвори двете странични врати на работния вестибюл, да повдигне сгъваемите платформи ("престилки" ) и следете преминаването на пътници.

Пътни документи (билети)

На линейните железопътни гари кондукторът трябва да качи пътниците с документи за пътуване (билети) за този пътнически влак, независимо за кои пътнически вагони са издадени документите за пътуване (билети); Не трябва да се допуска качване и слизане на пътници по време на движение на влака.

При получаване на документи за пътуване (билети) от пътниците след качване във вагона, кондукторът трябва да ги анулира, като разкъса билета, без да нарушава маркировките за компост. Не се анулират документите за пътуване на транзитни пътници, които трябва да се прехвърлят на друг пътнически влак, и на пътници, желаещи да направят междинно кацане по пътя.

Във вагоните със спални места документите за пътуване (билети) до края на пътуването на този влак трябва да бъдат в специална папка при кондуктора, който отговаря за тяхната безопасност.

За транзитни пътници кондукторът връща документите за пътуване (билетите) 30 минути преди пристигането на пътническия влак на трансферната точка.

Официалните железопътни документи за пътуване от всички форми не се анулират и се съхраняват от пътниците.

Забранява се издаването на използвани документи за пътуване (билети) на лица, които не са пътували с тях.

При загуба на документа за пътуване (билет), приет от пътника, кондукторът съставя акт, който се подписва от началника на пътническия влак и пътника. Актът се удостоверява с печата на гарата, на която е спрял пътническият влак. Железопътната гара издава нов пътен документ (билет) до крайната дестинация на пътника с отметка на гърба на този пътен документ (билет) „Вместо изгубения“. Пътният документ (билетът) се издава от началника на пътническия влак или кондуктора в билетната каса на железопътната гара без участието на пътника.

Ако пътник напусне влака...

Ако кондукторът установи, че пътникът на обслужвания от него вагон е изостанал от пътническия влак, той трябва да уведоми ръководителя на влака за това, да състави акт, в който да посочи името и броя на оставените ръчни багажи. Актът се подписва от началника на пътническия влак, кондуктора и двама пътници.

Промяна на маршрута по пътя

При получаване на информация за промяна в маршрута на влака, кондукторът уведомява пътниците за реда на следване по новия маршрут. При липса на радиосвръзка във влака помощник-машинистът на локомотива предава информация на кондуктора на главния вагон, а той на останалите кондуктори и началника на пътническия влак.

При разкачване на неизправен пътнически вагон кондукторът трябва да информира пътниците за предстоящото им настаняване в други вагони на пътническия влак.

Приятни пътувания и любезни водачи!