Korterid üürile 

Veoleping. Maanteekaubaveol kasutatavate dokumentide mallid ja näidised Kaubaveolepingu ese maanteel

Kaubavedu saab teostada linna-, linnalähi-, linnadevahelise ja rahvusvahelise liikluse raames (ULTGNETi artikli 4 1. osa).

Samal ajal sõlmitakse asjakohastel juhtudel kaubaveoleping või kaubaveo tšarterleping. Praktikas on levinuim kaubaveoleping, mis vormistatakse saatelehega.

Harta, erinevalt teistest transpordiseadustest, ei sisalda kaubaveolepingu määratlust. Selline seadusandja seisukoht on igati õigustatud. Ei ole mõtet dubleerida lepingu määratlust, kui sellel puuduvad spetsiifilised tunnused.

Leping kaubaveoks autoga kõik seda tüüpi lepingutele iseloomulikud tunnused on omased. Oma juriidilise olemuse järgi on see reaalne, vastastikune, hüvitatav, kiireloomuline ja formaalne. See kuulub liitumislepingute hulka, kuna kaubasaatja ühineb vedaja pakutud tingimustega, mis on kirjas saatekirjas - dokumendis, mis vastavalt artikli 1 1. osale. 8 UATGNET kinnitab lepingu sõlmimist. Käesolev leping võib olla avalik, kui kaubavedu toimub ühistranspordiga.

Lepingu objekt kaupade maanteetranspordil on mõned omadused. Varasemas RSFSRi UAT-s oli kaubaveoteenuse põhinõue selle teostamine mööda lühimat maanteeliikluseks avatud marsruuti. Erandiks olid juhud, kui teeoludest tingituna oli transport koos läbisõidu suurenemisega ratsionaalsem. Sel juhul pidi vedaja kaubasaatjat teavitama veokauguse pikenemisest (artikkel 70). UATGNET sisaldab ainult sätet kaupade tarnimise teenuse kohta lepingus sätestatud tähtaegade jooksul (1. osa artikkel 14).

Veose ladustamisega seotud teenus seisneb selles, et nagu ka teiste transpordiliikide puhul, ladustab vedaja terminali toimetatud lasti ajutiselt ühe päeva jooksul alates kauba üleandmise kohta kauba saajale teate saatmisest. . Selle teenuse eripära seisneb maksimaalse hoiuaja (30 päeva) määramises, mida tasutakse kaubaveolepinguga määratud määra alusel.

Lepingu osapooled kaupade autovedu on vedaja ja kaubasaatja. Kandja - juriidiline isik, olenemata organisatsioonilisest ja õiguslikust vormist, või juriidilist isikut moodustamata ettevõtlusega tegelev isik, kes on võtnud veolepingu alusel kohustuse tarnida kaup sihtkohta. Erinevalt teiste transpordiliikidega vedamisest ei ole vedaja tegevus kaupade autoveol litsentseeritud. Seetõttu ei ole muude transpordiliikide puhul vedajal tegevusloa olemasolu kohustuslik.

Saatja kuid kaupade autoveo leping on füüsiline või juriidiline isik, kes lepingu alusel tegutseb enda või kauba omaniku nimel ja on märgitud saatekirjale (punkt 4, artikkel 2). UATGNET). Erinevalt raudtee- ja siseveetransporti reguleerivatest transpordiallikatest ei sisalda UATGNET klauslit, mille kohaselt saab kaubasaatja olla eraisik ainult veose vedamisel isiklikel (perekondlikel) vajadustel.

vedaja kohustused. Vedaja tähtsaim kohustus kaubaveol on veotingimustest kinnipidamine. Lasti sihtkohta toimetamine peab toimuma kaubaveolepinguga kehtestatud tähtaegadel. Kui need ei ole lepingus määratletud, tuleb veos kohale toimetada kaubaveo eeskirjadega kehtestatud tähtaegade jooksul.

Vastavalt kaupade autoveo eeskirjade punktile 63 tarnitakse kaubad:

  • a) linna- ja linnalähiliikluses - ühe päeva jooksul;
  • b) kaug- või rahvusvahelises sides - üks päev iga 300 km veokauguse kohta.

Veose üleandmise tähtaega arvestatakse veose transportimiseks vastuvõtmise päeva 24 tunnist.

Veose kohaletoimetamise viibimise korral peab vedaja sellest teavitama kaubasaatjat, saaja. Seadus kehtestab veose vabastamisel maksimaalse viivituse, mille möödumisel loetakse see kadunuks koos sellest tulenevate õiguslike tagajärgedega. 3. osas Art. 14 UATGNET märgib, et kui veolepingus ei ole sätestatud teisiti, on kaubasaatjal õigus lugeda kaup kadunuks ja nõuda kahju hüvitamist, kui seda ei väljastatud saajale tema nõudmisel:

  • 1) 10 päeva jooksul veose linna- ja linnalähiliinidel veoks vastuvõtmise päevast;
  • 2) 30 päeva jooksul alates päevast, mil veos pidi kaugliikluses toimetamisel saajale üle andma.

Seadusega kehtestatud kord veose väljastamiseks selle sihtkohta toimetamisel paneb vedajale hulga kohustusi. Vedaja peab kauba saajale väljastama kaubasaatja konossemendis märgitud aadressil.

Kui saaja keeldus lasti vastu võtmast vedajast mitteolenevatel põhjustel, on viimasel õigus toimetada see kaubasaatja poolt märgitud uuele aadressile ja kui sellele aadressile ei ole võimalik lasti toimetada, tagastada veos. kaubasaatjale. Sel juhul peab vedaja teda kauba tagastamisest ette teavitama.

UATGNET kvalifitseerib uue aadressi märkimise kui veose edastamise (3. osa, artikkel 15). Veoste ümbersuunamise institutsioonil, mis on kirjas transpordiseadusandluses, on aga hoopis teistsugune õigus

lahke. Veoseaduste kohaselt tähendab ümbersuunamine kauba saaja ja (või) sihtkoha muutumist kaubasaatja või saaja algatusel. See hõlmab esiteks kaubasaatja või saaja kirjaliku avalduse esitamist saaja ja (või) sihtkoha muutmiseks ning teiseks kviitungit. kirjalik nõusolek uus kaubasaaja.

Lisaks toimub ümbersuunamine kaubasaatja poolt kuni hetkeni, mil vedaja annab saatelehe saajale üle ja saaja poolt - saatelehe kättesaamise hetkest kuni kauba väljastamise hetkeni. Ülaltoodud toimingute elluviimine on vedajale garantii, et uus saaja võtab talle üleantud kauba vastu.

Seda ei ole olukorras, kus saaja keeldus veost vastu võtmast ja kaubasaatja on vedaja nõudmisel sunnitud märkima veose kohaletoimetamiseks uue aadressi. Seetõttu pole juhus, et teistes transpordiseadustes ei nimetata kaubasaatja tegevust veose utiliseerimisel (sh selle teisele saajale saatmisel), mida saaja keeldus vastu võtmast, veose ümbersuunamisest. Kuid ümbersuunamine, nagu see on määratletud teistes transpordiseadustes, ei leidnud UATGNETis regulatsiooni.

Veose kaalu ja pakendite arvu kontrollimise kord veose väljastamisel peab vastama veose kaalu ja pakendite arvu kontrollimise korrale kauba saatjalt veose vastuvõtmisel lähtekohas. Kui veos tarnitakse hästi kaetud Sõiduk ah, konteinerid, kaubasaatjate töökorras plommide olemasolul toimub selle väljastamine saajale ilma veose massi, seisukorda, pakkide arvu kontrollimata. UATGNET näeb ette juhud, kui vedaja väljastab lasti koos selle massi, seisukorra ja pakendite arvu kohustusliku kontrollimisega. Nende hulka kuuluvad: 1) veose kohaletoimetamine kaetud sõidukis, veoks vastuvõetud konteineris ilma plommita; 2) veose tarnimine defektses sõidukikeres, konteineris või töökorras, kuid vigastatud saatja plommidega; 3) kiiresti rikneva kauba kohaletoimetamine, rikkudes kaubaveolepinguga kehtestatud tarneaega või veoeeskirjaga kehtestatud temperatuuri režiimi veo ajal.

Kui veose vabastamisel konteineris või pakendis avastatakse kahjustusi, samuti muid asjaolusid, mis võivad mõjutada veose seisukorra muutumist, on vedaja kohustatud kontrollima kahjustatud konteineris oleva veose kaalu, seisukorda. või pakend. Veose puuduse, kahjustuse (riknemise) tuvastamisel on vedaja kohustatud välja selgitama veose tegeliku puuduse, kahju (riknemise) suuruse. Kui veose tegeliku puudujäägi, kahju (riknemise) suuruse väljaselgitamiseks osutub vajalikuks ekspertiis, kutsub vedaja kas tema soovil või omal algatusel kohale vastava ala asjatundjad.

Ekspertiisi algataja on kohustatud teavitama teist poolt ekspertide kutsumisest. Vastasel juhul loetakse eksami tulemused kehtetuks. Algataja on kohustatud teisele poolele kirjalikult teatama ekspertiisi toimumise aja, kui kauba veolepinguga ei ole ette nähtud muud vormi. Kui vedaja hoidub kõrvale ekspertiisi kutsumisest, samuti kui vedaja või kauba saaja hoidub kõrvale ekspertiisis osalemisest, on algatajal õigus läbi viia ekspertiis ilma kõrvalehoidja osavõtuta. Ekspertteenused on tasulised. Kõik uuringuga seotud kulud tasub uuringu tellija. UATGNET näeb ette nende kulude hilisema omistamise osapoolele, kes on süüdi lasti puuduses, kahjustamises (riknemises) (artikkel 15, osa 15).

Vedaja kohustusel lasti ladustada on oma eripärad: esiteks on see täidetud, kui veos toimetatakse tema terminali; teiseks kehtestab seadus veose maksimaalse hoiuaja vedaja terminalis, mis on 30 päeva (UATGNETi 2. osa artikkel 16). Kuna see reegel on oma olemuselt dispositiivne, võivad pooled ette näha veolepingus erineva hoiuaja. Pärast kauba ladustamise tähtaja möödumist saadab vedaja kaubasaatjale päringu tema juhiste kohta kauba kohta. Kui juhised ei ole laekunud nelja päeva jooksul pärast kaubasaatja poolt taotluse saamist, on vedajal õigus kaup saatjale oma kulul tagastada või kaup ettenähtud viisil maha müüa. Nagu on näidatud artikli 4. osas. 16 UATGNET, kauba müük toimub müügilepingu alusel, võttes arvesse kauba hinda, mis on kinnitatud dokumentidega, ja nende puudumisel lähtudes hinnast, mida võrreldavatel asjaoludel sarnase kauba eest tavaliselt küsitakse, või eksperthinnangu alusel määratud hinnaga. Laekumine, millest on maha arvatud vedajale veose veo ja ladustamisega seotud maksed, samuti saja müügikulud, tagastatakse kaubasaatjale. Tavaliselt kantakse see saatedokumentides märgitud saatja kontole.

Pärast veose mahalaadimise lõpetamist tuleb sõiduk ja konteiner puhastada. See vastutus lasub kaubasaajal. Kaubaveo puhul, mille loetelu tuuakse kaubaveo eeskirjas, tuleb sõiduk, konteiner pesta ja vajadusel desinfitseerida. Poolte kokkuleppel saab vedaja seda tööd tasu eest teha.

Kaubasaatja, kaubasaaja kohustused. Kaubasaatja, saaja kohustuste määrus UATGNET ei oma olulisi tunnuseid. Saatja kohustused on seotud peamiselt konossemendi väljastamise ja kaubaveo eest tasumisega. Pannes kaubasaatjale konossemendi korrektse täitmise kohustuse, sõnastab UATGNET erinevalt UZhT-st ja KVVT-st selle täitmise nõuded kokkuvõtlikumalt. Need taanduvad selles olevate spetsiaalsete märkide või lasti transportimiseks vajalike ettevaatusabinõude näitamisele, mis on täpsed, moonutusteta, fikseerides teabe selle omaduste kohta.

Harta ei sisalda reeglit, mis kehtestaks teenuste saatja poolt kaubaveo eest tasumise korra, mistõttu selle kohustuse täitmine põhineb art. 790 tsiviilseadustiku ja kaubaveolepingu tingimused.

Mis puudutab saaja kohustusi, siis üks neist on koos vedajaga kindlaks teha tarnitud veose ebaturvalisuse tuvastamisel selle tegeliku puudujäägi, kahju ulatus. Vajadusel kutsub saaja või tema nõudmisel vedaja eksperdid, et määrata kindlaks kauba tegelik puudujääk, kahju suurus. Ekspertiisiga kaasnevad kulud tasub isik, kes deklareeris veose kahjustumise, kusjuures kulud omistatakse hiljem puudujäägi eest vastutavale isikule.

Samuti on saaja kohustus veose mahalaadimise eest vastavalt kehtestatud standarditele. Mahalaadimiseks esitatud sõidukite ja konteinerite viivitamine ei ole lubatud. Nagu juba märgitud, peab saaja pärast veose mahalaadimist sõiduki, konteinerid pesema ja vajadusel desinfitseerima. Seadus lubab seda tööd teha vedajal, kui kaubasaaja maksab.

Lepingu aeg kaupade autovedudel ei ole eriomadusi. Selle määrus on pühendatud Art. 14 ULTGNET. See määrab kindlaks vedaja tegevuse kehtestatud tähtaegadest mittekinnipidamise korral. Veose kohaletoimetamise viibimise korral on ta kohustatud sellest teavitama kaubasaatjat, saajat. Kuid erinevalt teistest transpordiseadustest ei määra ei UATGNET ega kaupade maanteeveo eeskirjad hilinemisest teatamise aega, näiteks linnadevahelisel vedudel.

Lepingu vorm. Kauba autoveo lepingu sõlmimist kinnitav dokument on saateleht. Selle vorm, andmed ja täitmise kord on kehtestatud kaubaveo eeskirjadega. Konossemendi esiküljel on kaubasaatja, saaja, lasti, veo- ja veotingimustega seotud teave. See näitab saatja, saaja nimed ja aadressid, vajalikud andmed veose kohta, nagu nimi, kaal, pakkide arv, samuti saatedokumendid lasti jaoks. Lisaks on lasti vastuvõtmisel ja üleandmisel märgised, mis näitavad peale- ja mahalaadimiskohtade ning tegeliku saabumiskuupäeva (ja kellaaja) teavet. Veoandmete osas on need kaubasaatja juhised selle parameetrite kohta.

Esiküljel on järgmine veotingimuste loend:

  • - tähtajad, mille möödumisel on kaubasaatjal, saajal õigus lugeda veos kadunuks;
  • – kahju laadi ja kahjustatud veose väärtuse kindlakstegemise ekspertiisi kohta teatamise vorm;
  • - veose hoiustamise tasu suurus ja selle vedaja terminalis hoidmise tähtajad;

peale- ja mahalaadimistoimingute ning sõidukite pesu- ja desinfitseerimistööde tegemise kord;

- trahvi suurus kaubaveo veo esitamata jätmise, transpordi hilinemise, erisõidukite seisaku eest.

Saatelehe tagaküljel on järgmised andmed: 1) vedaja kohta: perekonnanimi, eesnimi, isanimi ja juhi elukoha aadress, andmed juriidilise isiku – vedaja – asukoha kohta; 2) sõidukite kohta: kogus, tüüp, mark, kandevõime tonnides, kandevõime.

See sisaldab reservatsioone ja kommentaare veose tegeliku seisukorra, konteinerite, pakendite, märgiste ja plommide kohta. Tagaküljele on märgitud veose ümbersuunamine, vedaja teenuste maksumus ja arvelduskord, saatelehe koostamise kuupäev, kaubasaatja, saaja ja vedaja allkirjad ja pitserid. .

Konossemendi täitmise kohustus lasub kaubasaatjal. Lasti takistamatuks veoks seab seadus kaubasaatjale kohustuse lisada saatelehele sanitaar-, karantiini- ja muude eeskirjadega ettenähtud dokumendid vastavalt Vene Föderatsiooni õigusaktide nõuetele.

Nagu juba märgitud, koostab vedaja kindlaksmääratud juhtudel ka saateakti (UATGNETi artikli 11 3. osa). Selle vorm ja täitmise kord on kehtestatud kaubaveo eeskirjadega.

  • Varem kuulus kaupade vedu maanteetranspordiga, mille kandevõime on üle 3,5 tonni, litsentsi alusel (vt 08.08.2001 föderaalseaduse nr 128-FZ "Teatud tüüpi tegevuste litsentsimise kohta" artiklit 17 originaalis). versioon).
  • Vaata näiteks Art. 31 UZhT, art. 78 KVVT.

Leping transporditeenuse osutamiseks

201__ Peterburi

Füüsilisest isikust ettevõtja Maxim Nikitin tunnistuse alusel tegutsedes riiklik registreerimine individuaalneüksikettevõtjana seeria 78 nr 006959304, välja antud Peterburi MINFS-i nr 15 poolt 21. augustil 2008, edaspidi kui "Teostaja",ühelt poolt ja ___________________________________ _____________________________________ , edaspidi kui "Klient", keda esindab _________________________________________________________________________________________________________, on seevastu sõlminud käesoleva lepingu järgmiselt:

  1. Lepingu objekt.

Vastavalt käesolevale lepingule Täitja kohustub teostama oma transpordil kaubavedu, samuti peale- ja mahalaadimisoperatsioone ettevõtte nimel Klient, a Klient kohustub tasuma osutatud transporditeenuste eest Lepingus sätestatud viisil ja tähtaegadel.

  1. Poolte õigused ja kohustused.

2.1. Õigused ja kohustused Klient:

2.1.1. Klient kohustub ette andma Töövõtja täielik teave seda tüüpi teenuse osutamiseks.

2.1.2. Klient kohustub viivitamatult tasuma renditud Töövõtja transporditeenused.

2.1.3. Klient on õigus kontrollida töö edenemist.

2.2. Õigused ja kohustused Kunstnik:

2.2.1Täitja kohustub kaupa vedama Klient peale- ja mahalaadimisoperatsioonide läbiviimiseks.

3.Teenuste maksumus ja tasumise kord.

3.1. Teenuste maksumus käesoleva lepingu alusel on ___________________________________________

Rublad __________________ kopikat (ilma käibemaksuta) .

3.2. Teenuste eest tasumine toimub kehtiva Lepingu alusel, kusjuures Täitja jätab endale õiguse muuta teenuste maksumust, olenevalt hinnamuutustest transporditeenuste turul. Pakutud uus tariifiplaan Klient teate korras.

3.3. Teenuste eest tasumine KlientTöövõtja teostatud enne/töö ajal/pärast tööde lõpetamist.

4. Poolte vastutus.

4.1. Lepingust tulenevate kohustuste täitmata jätmise või mittenõuetekohase täitmise eest vastutavad pooled vastavalt Vene Föderatsiooni õigusaktidele.

4.2. Klient vastutab tasutud maksete hilinemise eest Töövõtja teenuseid summas 1% iga viivitatud päeva eest.

4.3. Pooled vabanevad vastutusest käesolevast lepingust tulenevate kohustuste osalise või täieliku täitmata jätmise eest, kui see on vääramatu jõu tagajärg. Lepinguliste kohustuste täitmise tähtaeg pikeneb automaatselt nende asjaolude ajaks. Vääramatu jõu asjaolude lõppemisel taastavad pooled suhted kuni käesolevast lepingust tulenevate kohustuste täieliku täitmiseni.

4.4. Pool, kelle jaoks on tekkinud Lepingust tulenevate kohustuste täitmise võimatus, on kohustatud viivitamatult teavitama teist Poolt eelnimetatud kohustuste tekkimisest või lõppemisest. Vääramatu jõu asjaoludest mitteõigeaegne teavitamine võtab asjaomaselt poolelt õiguse lugeda neid käesoleva lepingu tingimuste mittetäitmise põhjuseks.

5. Lepingu kestus.

5.1. Leping kehtib allkirjastamise hetkest kuni tööde lõpetamiseni, arve tasumiseni ja poolte poolt allkirjastamiseni valmimisaktini.

5.2. Kui kumbki pool lepingut enne aegumiskuupäeva üles ei ütle, siis leping uuendatakse.

5.3. Klientõigus leping ühepoolselt lõpetada pärast kõigi arvelduste lõpetamist Töövõtja.

5.4.Täitjaõigus leping ühepoolselt lõpetada makse hilinemise korral Klient osutatud teenuseid.

5.5. Täitjaõigus leping ühepoolselt üles öelda etteteatamisega Klient per 10 (kümme) päevadel.

6. Poolte andmed ja allkirjad.

____________________/ Nikitin M.V../ ____________________/____________________/

Sageli või mitte, kuid kõik ettevõtjad seisavad silmitsi kaubaveo vajadusega ning sageli on sõidukid ajaliselt ja kulukalt kõige vastuvõetavamad. Hea, kui oled juba pikemat aega teinud koostööd suure ekspedeerimisfirmaga, kus kohapeal on väljakujunenud tööskeem, kaubakulu kalkulaatorid ja tähtajatabelid. Kui eelistate pidada läbirääkimisi erakauplejaga, peaksite enda eest hoolitsema õige koostamine dokumentatsioon, sealhulgas kaupade autoveolepingud.

Veoleping reguleerib suhteid, mis on tekkinud vajadusega vedada kaubad vedaja poolt saatja tingimustel kolmandale isikule. See leping erineb teistest kahepoolsetest lepingutest kolmanda isiku – kaubasaaja – olemasolu millel pole selle dokumendi allkirjastamisega mingit pistmist.

Pea meeles, et saad saata kaupa nii füüsilise kui juriidilise isiku(või ettevõtja) vedaja saab olla ainult üksikettevõtja või äriorganisatsioon, sest selleks on vaja kaubaveo õiguse litsentsi.

Vedaja teenuste eripära seisneb selles, et ta ei vastuta mitte ainult kauba veo, vaid ka selle ohutuse, saajale tarnimise, maha- ja pealelaadimise eest, ärge unustage neid vedaja kohustusi lepingusse märkida. .

Kuid veolepingu peamine eesmärk- kauba transport ja kohaletoimetamine sihtkohta. Neid suhteid reguleerivad järgmised seadused:

  • Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku 40. peatükk. Transport Art. 784 – art. 800.
  • Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku peatükk 41. Transpordiekspeditsioon st801 - art. 806.
  • 30. juuni 2003. aasta föderaalseadus N 87-FZ "Edastamistegevuse kohta"

Veolepingu oluline punkt on veoperiood. Mõiste tähistab aega, mis kulub kauba saajale üleandmisele ja mahalaadimisele. Lepingu tähtaeg määratakse mõistlike tingimuste alusel vastavalt art. Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikli 792 kohaselt saate nendega tutvuda erinevates transpordikoodides ja hartades. Vedaja peab võtma endale kohustuse vedada lasti lühima vahemaa tagant (optimaalne marsruut) võimalikult lühikese aja jooksul.

Veolepingu sõlmimise eelduseks on nõuda, mis tuleks vormindada kujul Lisa lepingule.

Iga kauba vedu töödeldakse saateleht (TTN). See sisaldab kogu vajalikku teavet lasti, saatja, saaja, juhi ja muud kaasnevat teavet.

Ettevõtja peab teadma, et vedaja on kohustatud valima transpordi vastavalt kauba kaalule, mõõtmetele ja muudele omadustele, loomulikult tehniline seisukord. Sõiduk peab olema puhas, prahivaba, vajadusel desinfitseeritud. Vastasel juhul on kliendil õigus transpordist keelduda ja nõuda trahvi tasumist ja tarnetähtaegadest kinni jätmist.

Klient omakorda võtab enda peale kõik tema süül tekkinud vedaja ettenägematute seisakutega seotud riskid ning on kohustatud tagama normaalsed elamistingimused. Laadimis- ja mahalaadimistoimingute tüüptingimuste täitmine samuti lasub klient, mitte kaubasaaja, seega on parem seda küsimust asjaosaliste vahel eelnevalt arutada. Lepingus tuleks täpsustada, kelle eest vastutab veose turvaline kinnitamine, et vältida arusaamatusi. Igal juhul tuleb kliendi süül tekkinud seisakuid tasuda tariifide järgi.

On olemas üldine reegel: laadimisaja mõlema poole ülekandmine alla 24 tunni enne kokkulepitud perioodiga kaasnevad lepingus ettenähtud trahvid, olgu selleks siis tariifi tagasimaksmine või protsent lepingusummast.

Teenuste eest tasumine kaubavedu toimub reeglina vedaja poolt järgmiste dokumentide esitamisel:

  • konossemendi originaal koos saaja märgisega kauba vastuvõtmisel;
  • originaalarve;
  • lõpetamise tunnistus;
  • poolte vahel kirjalikult kokku lepitud kviitung vedaja tehtud lisakulude kohta;
  • muud lepingus ettenähtud dokumendid.

Veoleping- üks raskemaid, sest kõiki asjaolusid on teel võimatu ette näha, mistõttu peaksid mõlemad pooled olema valmis vaidluste lahendamiseks läbirääkimistel ning klient peaks andma vedajale ametlikuks kasutamiseks telefoniside, et tekkinud probleemid kiirelt lahendada.

kokkuleppel maanteetransport on allkirjastatud veose saatja ja litsentsi alusel nimetatud teenust osutava isiku vahel.

Lepingus on kolmandaks isikuks kauba saaja, mis on lepingus kohustuslikult märgitud. Ja tema allkirja pole vaja.

Iseärasused

Lepingu sõlmimisel arvestatakse veose suurust ja veo liiki.

Olenevalt lasti suurusest

Lepingu allkirjastamisel võetakse tõrgeteta arvesse veose suurust, mis võib olla:

  • üldine;
  • või liiga suured.

Lasti suuruse kohta saadud teabe põhjal on järgmised omadused:

  • tarneperiood;
  • maanteetranspordi liik;
  • marsruut.

Lisaks arvutatakse olenevalt veose suurusest ka kaupade autoveoteenuste osutamise kulud.

Olenevalt transpordi tüübist

Saanud teavet veose suuruse kohta, pakub töövõtja (vedaja) valida sobivaima transpordiliigi, nimelt:

  • reisija;
  • pardal;
  • kaubik;
  • vagun ja nii edasi.

Valitud sõiduki põhjal ei arvutata mitte ainult marsruuti, vaid ka tarneperioodi. Näiteks kui me räägime transpordist sõiduautodega, siis tarneaeg on palju lühem kui veoauto kasutamisel. Lisaks tarneajale endale mõjutab teenuste osutamise maksumust ka transpordi liik.

Näidis

Kaubaveoleping eeldab dokumenti, mis on saatja ja vedaja koostöö aluseks.

See peaks kuvama:

  1. Lepingu objekt. Põhiteenuseks loetakse õigusega teatud veose kohaletoimetamist dokumendis märgitud aadressile. Täpsustamiseks on kohustuslik märkida teave kauba kohta (nimetus, maht, kogumass jne), mille adressaat saab.
  2. Ajavahemik, mille jooksul vedaja kohustub kauba kohale toimetama. Selge ajakava on peaaegu lepingu põhitingimus. Soovi korral on võimalik täpsustada mitte ainult veose vastuvõtmise perioodi, vaid ka marsruudil olevaid ajamärke (näiteks pealinnas peaks auto olema kell 10 hommikul, lõuna ajal - piirkonnas).
  3. Teenuse maksumus. Veoteenuse osutamise eest saab vedaja rahalist tasu, mille suurus arvutatakse puhtalt individuaalselt. See näitab ka raha ülekandmise meetodit ja ajaperioodi.
  4. Iga poole õigused, kohustused ja vastutus. See jaotis on võtmetähtsusega, see peaks sisaldama kõiki nüansse, et vältida võimalikke vaidlusi tulevikus.
  5. Muu teave, millel võib olla vähe tähtsust. Kummagi poole soovil saab läbi rääkida lisatingimuste, nõuete jms üle.
  6. Iga lepingu sõlmimisel osaleva poole andmete kohustuslik märkimine, samuti volitatud esindajate allkirjad. Ärge unustage mõlema ettevõtte (vedaja ja kaubasaatja) pitsatite paigaldamist.

Olukorras, kus veoteenuse osutamise käigus on kiireloomuline vajadus lepingut täpsustada, on vaja sõlmida lisaleping, kus on ära märgitud kõik muudatused.

Peamised tingimused

Enamik rasked tingimused Transporditeenuste osutamise lepinguteks loetakse:

  1. Maksimaalne teenindusperiood. Kui sõidukijuht ei saa mingil põhjusel kaupa kokkulepitud aja jooksul kohale toimetada, ei saa trahvi nõuda ainult juhul, kui asjaolud on tekkinud tema süül. Sellisteks olukordadeks on halvad ilmastikutingimused, sõjategevus, võimalikud terrorirünnakud jne. Nimekiri peab olema lepingus täielikult avalikustatud.
  2. Makseviis ja maksimaalne periood. Sama kirje sisaldab ka lasti laadimise/laadimise ooteaega, mille eest tuleb tasuda lisaks.
  3. Sõiduki marsruut. Kui see punkt jäi lepinguga tähelepanuta, on juht kohustatud järgima lühimat teed.
  4. Sõiduki tüüp. Märgitud on mark, transpordimudel, millega kaubad kohale toimetatakse. peab tingimata olema parandatud ja olema puhas ja hoolitsetud välimus. Kui sellest ei ole kinni peetud, on kliendil õigus nõuda asendussõidukit.
  5. Transporditava kauba ohutus. Lepingus oleks parim variant kuvada kõik nüansid, mis on seotud lasti pealelaadimise, kinnitamise, mahalaadimisega. Kindlasti märkige konkreetsel juhul vastutava isiku initsiaalid ja karistus tuvastatud vigade eest.

Mõlema poole õigused ja kohustused

Kauba saatnud ettevõte on kohustatud:

  • kokkulepitud aja jooksul kokkuleppel andma vajalikku lasti, mis peab olema ohutus konteineris, vastavalt oma mõõtmetele;
  • andma sõiduki juhile kõik vajalikud saatedokumendid, mis on täidetud vastavalt Vene Föderatsiooni kehtivatele õigusaktidele (vajadusel on vaja tasuda auto seisaku eest, kui see ei olnud juhi süül või töövõtja ettevõte);
  • tagama veose kiireima võimaliku peale- / mahalaadimise.

Omakorda on vaja märkida kaubasaatja õigused, nimelt:

  • isiklikult jälgima mahalaadimise / pealelaadimise protsessi, sealhulgas veose transporti, sealhulgas tegema muid allkirjastatud lepinguga ette nähtud toiminguid;
  • nõuda rahalist hüvitist, kui kahju tekkis vedaja süül.

Saatja peab kandma vastutus:

  • võimaliku viivituse eest peale- / mahalaadimisprotsessis, tollivormistus trahvide vormis;
  • vajaliku vigadega dokumentide paketi väljastamise või veose eksliku nimetuse märkimise eest (sellesse kategooriasse kuulub ka rahaline hüvitis kaubale tekitatud kahju eest).

Töövõtja (keda esindab vedaja või ettevõte) peab:

  • tagama kokkulepitud aja jooksul kaubaveoks eelistatud sõiduki sobivas vormis ja töökorras;
  • toimetada kaup määratud aadressile ja õigeaegselt;
  • kontrollida usaldatud lasti ohutust;
  • asjaolude ilmnemisel teavitage sellest viivitamatult klienti (näiteks kaup viibib asjaolude selgumiseni või auto seisab raskete ilmastikutingimuste tõttu tühikäigul).

Töövõtjal (keda esindab vedaja) on täielik õigus:

  • täielikult kontrollida lasti peale- / mahalaadimisprotsessi;
  • nõuda oma lepinguosa täitmise kohta vajalikku märge saatedokumentides;
  • nõuda sõiduki seisaku eest tekitatud kahju hüvitamist.

Esineja vastutus on omakorda järgmine:

  1. Täielik vastutus kauba kokkulepitud tarneperioodide ebaõnnestumise eest (välja arvatud ülaltoodud asjaolud). Vastavalt Vene Föderatsiooni õigusaktidele seisneb vastutus trahvide määramises käesoleva lepinguga määratud protsendi ulatuses.
  2. Usaldatud lasti täieliku ohutuse tagamiseks kogu auto marsruudil.

Järeldusprotsess

Kauba kohaletoimetamise transporditeenuse osutamise leping vormistatakse järgmises järjekorras:

  1. Klient vormistab ja esitab läbivaatamiseks kirjaliku avalduse kauba tarnimise vajaduse kohta konkreetsele aadressile, märkides ära eelistatud marsruudi ja maksimaalse ajaperioodi.
  2. Loodud rakenduse põhjal arvutab töövõtja, keda esindab vedaja, sellise teenuse osutamise maksumuse ja kinnitab selle kliendiga.
  3. Edasi arutatakse pooled läbi kõik täiendavad nüansid ja sõlmitakse eelleping.
  4. Viimases etapis allkirjastatakse peamine koostööleping.

Nõutav dokumentide loetelu

Kaupade autoveo lepingu sõlmimiseks peab töövõtja ette valmistama:

  • ettevõtte originaal ja koopia;
  • sellise teenuse osutamise õigust kinnitava litsentsi originaal ja koopia;
  • auto omandiõigust kinnitavate dokumentide originaalid ja koopiad (võib olla pealkiri, sõiduki registreerimistunnistus, rendileping jne);
  • juhi juhiloa originaalid, mis kinnitavad tema kvalifikatsiooni juhtimiskogemuse vormis, sealhulgas meditsiinilise akti koostamise vajadust.

Sellise peab klient ise valmistama põhidokumentide loetelu, kuidas:

  • kõigi asutamisdokumentide originaalid ja koopiad;
  • kõik dokumendid, mis kinnitavad veetava lasti omandiõigust, sealhulgas dokumendid, mis kinnitavad selle mõõtmeid, ohutust, standardeid jne.

Tellija ja töövõtja vahel sõlmitud lepingu alusel väljastatakse kaupa vedava sõiduki juhile saateleht, mis saab legaalse veo aluseks.

Saatelehe üks osa peaks sisaldama lepingujärgset põhiteavet, teine ​​osa aga teavet veetava kauba kohta.

Kui leping loetakse jõustunuks

Poolte vahel sõlmitud kokkulepete järgi arvestatakse hetk, millal allkirjastatud leping sellisena loetakse, mis on jõustunud.

Need sisaldavad:

  • lepingu allkirjastamise kuupäev;
  • veose maha-/ pealelaadimise aeg, sh saatelehe juhile esitamine.

Kui leping seda nüanssi ette ei näe, on allkirjastamise aeg selle jõustumise kuupäevaks.

Kaubaveo veoteenuse osutamise lepingut peetakse võtmedokumendiks. Sel põhjusel peab see tingimata sisaldama kogu vajalikku teavet täielikult, et vältida tulevikus võimalikke arusaamatusi kummagi osapoolega.

Lisateavet kaupade maanteetranspordi kohta - sellest videost.

Üldsätted, sõlmimise tingimused ja vastutus kaubaveoga seotud rikkumiste eest on reguleeritud.

Dokumendi koostamise tunnused

Õiguslik regulatsioon

Olenevalt kaubaveoks kasutatavast transpordiliigist reguleerivad kaubaveoga seotud õigussuhteid muud föderaalseadused nagu on ette nähtud transpordiseadustes ja -koodides, näiteks:

Need hartad ja koodid näevad ette veotoimingute reguleerimise tunnused, mis on ette nähtud üksikute transpordiliikide kaupa ning kaubaveoleping koostatakse, võttes arvesse iga transpordiliigi jaoks kehtivate õigusaktidega ette nähtud tunnuseid.

Lisaks kohaldatakse kaupade vedamisega seotud konfliktsituatsioonide korral vedajate suhtes koos muude seadusandlike aktidega Vene Föderatsiooni seadust "Tarbijate õiguste kaitse".

Veolepingu kohaselt kohustub vedaja talle usaldatud kauba toimetama saatja poolt näidatud kohta ja andma selle üle kauba saajale ning saatja kohustub tasuma kaubaveoteenuste eest.

Veolepingu sõlmimiseks on ette nähtud lihtne kirjalik vorm, st lepingu vormistamine ei ole vajalik. Reeglina kinnitatakse veoleping konossemendi või konossemendi üleandmisega vedajale.

Lepingu vormis vedu sõlmitakse tsiviilõiguslike lepingute alusel ja see peab sisaldama:

  • Lasti saatja ja saaja nimi, märkides ära neid esindavad isikud, samuti nende volitusi kinnitavad dokumendid.
  • Kauba lähtekoht ja kohaletoimetamine.
  • Vedaja pakutavad teenused võivad hõlmata mitte ainult kauba kohaletoimetamist sihtkohta, vaid ka peale-, mahalaadimis-, ladustamis- ja õigele saajale tarnimise tingimusi.
  • Transpordiperiood. Kui veolepingutes ja -koodides ei ole kauba veo tähtaega ette nähtud, siis tuleb kaup tarnida mõistliku aja jooksul.
  • Poolte õigused ja kohustused.
  • Veolepingu täitmise eest vedajale kuuluv veotasu. Vastavalt Art. - Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku kohaselt on vedajal õigus saatja veos kinni pidada, kui ta ei tasunud selle transpordi eest.

Poolte lepingujärgsed kohustused

Kehtivad õigusaktid näevad ette poolte vastutuse:

  • Transpordikohustuste rikkumise korral -.
  • Sõiduki üleandmata jätmise eest vastutab vedaja ja esitatud transpordi mittekasutamise eest vastutab saatja. Erandiks on juhud, kui see juhtus loodusõnnetuse, vääramatu jõu või kaupade veo piiramise või täieliku lõpetamise tõttu teatud suundades kehtivas veoharta või koodeksiga ettenähtud viisil.
  • Veose kaotsimineku, kahjustumise või puudujäägi eest vastutab vedaja, kui ta ei suuda tõendada, et see juhtus asjaoludel, mida ta ei saanud ära hoida. Saatjal on õigus saada vedajalt kahjutasu veose kaotsimineku, puuduse või kahjustumise eest, samuti vedajale makstavat tasu veose veo eest.

Vaidluse lahendamiseks nähakse ette kohtueelne menetlus, nimelt nõude esitamine vedajale. Pretensioon esitatakse alles pärast seda, kui vedaja keeldub pretensioonis esitatud nõudeid täielikult või osaliselt rahuldamast. Kui vedaja ei ole pretensioonile kuidagi vastanud, võib pretensiooni esitada 30 päeva möödumisel pretensiooni kättesaamisest.

Täidetud näidisdokument

LEPING
kaubavedu

________________ "__" ___________ 20___

_______________________________________________________________,
(kaupa vedava ettevõtte nimi)

edaspidi "vedaja", keda esindab _________________________


(positsioon, täisnimi)


(Harta, määrused)

ühelt poolt ja ______________________________________________________
(kauba saatva ettevõtte nimi)

edaspidi "saatja", keda esindab _____________________________

____________________________________________________________________,
(positsioon, täisnimi)

tegutsedes __________________________________________________,
(Harta, määrused)

teisest küljest on käesoleva lepingu sõlminud järgmiselt.

1. Lepingu ese. veotasu

1.1. Selle lepingu alusel kohustub Vedaja tarnima Saatja poolt talle usaldatud veose __________________________________________
(nimi, kvaliteet,


muud isikuomadused)

summas _____________________________________, edaspidi nimetatud
(numbrite ja sõnadega)

"Saadetis" järgmisse sihtkohta: ___________________________________,
(nimi)

väljastama veose Saajale ning Saatja kohustub tasuma käesoleva lepinguga kehtestatud tasu veose veo eest.

1.2. Käesoleva lepingu sõlmimist kinnitab Vedaja poolt saatelehe (teine ​​dokument veose kohta) koostamine ja väljastamine Saatjale.

1.3. Saatekulu on: _________________________

____________________________________________________________________.

1.4. Kaubaveo eest tasutakse järgmistel tingimustel ja järjekorras: _______________________________________________________

____________________________________________________________________.

1.5. Vedaja on kohustatud kauba sihtkohta toimetama veolepingutes ja -koodides määratud aja jooksul või mõistliku aja jooksul.

1.6. Vedaja poolt Saatja nõudmisel teostatud ja käesolevas lepingus sätestamata tööde ja teenuste eest tasub poolte täiendaval kokkuleppel saatja.

1.7. Vedajal on õigus jätta talle veoks üleantud veos talle kuuluva veo turvalisuse ja muude veo eest tasumiste eest.

2. Sõidukite esitamine. Lasti peale- ja mahalaadimine

2.1. Vedaja on kohustatud andma veose Saatjale laadimiseks töökõlblike sõidukitega veose veoks sobivas seisukorras järgmise perioodi jooksul: ________________________________________________.

2.2. Saatjal on õigus keelduda esitatud sõidukitest, mis ei sobi kaubaveoks.

2.3. Kauba peale- (mahalaadimine) teostab Saatja (Saaja) järgmistel tingimustel ja järjekorras: __________________

____________________________________________________________________,

samuti vastavalt transpordihartade, koodeksite ja eeskirjadega kehtestatud sätetele.

3. Poolte vastutus veokohustuste rikkumiste eest

3.1. Veokohustuse täitmata jätmise või mittenõuetekohase täitmise korral kannavad Pooled teiste õigusaktidega kehtestatud vastutust, samuti järgnevat poolte kokkuleppel kehtestatud vastutust: __________________

_____________________________________________________________________

____________________________________________________________________.

3.2. Poolte kokkulepped Vedaja seadusjärgse vastutuse piiramise või kõrvaldamise kohta on kehtetud, välja arvatud juhtudel, kui selliste kokkulepete võimalus kaubaveol on ette nähtud veohartade ja -koodidega.

3.3. Vedaja kaubaveoks ettenähtud tähtaja jooksul sõidukite mitteandmise eest. veose esitamata jätmise või esitatud sõidukite kasutamata jätmise eest kannab Saatja õigusaktidega kehtestatud vastutust, samuti poolte kokkuleppes sätestatud järgmist vastutust: ______________________________________________________________

____________________________________________________________________.

3.4. Vedaja ja Saatja vabanevad vastutusest sõidukite üleandmata jätmise või esitatud sõidukite kasutamata jätmise korral, kui see juhtus: vääramatu jõu, samuti muude loodusnähtuste (tulekahjud, triivid, üleujutused) ja sõjalised operatsioonid; kaubaveo lõpetamine või piiramine teatud suundades, mis on kehtestatud __________________ poolt ettenähtud viisil

____________________________________________________________________,

muudel juhtudel, mis on sätestatud _____________________________________________
____________________________________________________________________.
(transpordiharta nimetus või kood)

4. Vedaja vastutus veose kaotsimineku, puuduse ja kahjustumise eest

4.1. Vedaja vastutab veose ohutuse eest, mis tekkis pärast selle vedamiseks vastuvõtmist ja enne selle saajale väljaandmist, välja arvatud juhul, kui ta tõendab, et veose kaotsiminek, puudus või kahjustumine tekkis asjaolude tõttu, mida Vedaja ei saanud ära hoida ja mille kõrvaldamine temast ei sõltunud.

4.2. Kaubaveol tekkinud kahju hüvitab Vedaja järgmises summas:

  • veose kaotsimineku või puudujäägi korral - kaotsiläinud või puuduva veose väärtuses;
  • veose kahjustamise korral - summas, mille võrra selle väärtus on vähenenud, ja kui kahjustatud lasti ei ole võimalik taastada - selle väärtuse ulatuses;
  • veoks koos selle väärtuse deklaratsiooniga üle antud veose kaotsimineku korral - veose deklareeritud väärtuses.

Veose väärtuse määramisel lähtutakse selle Müüja arvel märgitud hinnast, arve puudumisel aga hinna alusel, mida võrreldavatel asjaoludel sarnase kauba eest tavaliselt küsitakse.

4.3. Vedaja tagastab koos veose kaotsimineku, puuduse või kahjustumise tõttu tekkinud kahju hüvitamisega Saatjale kaotsiläinud, kadunud, rikutud või kahjustatud veose veo eest võetud veotasu, kuna käesoleva lepingu kohaselt , see tasu ei sisaldu veose maksumuses.

4.4. Vedaja ühepoolselt koostatud dokumendid veose ebaturvalisuse põhjuste kohta (äriakt, üldakt jne), kuuluvad vaidluse korral kohtule hindamisele koos muude dokumentidega. Vedaja, Saatja või Saaja veose vastutuse aluseks olevate asjaolude tõendamine.

5. Lõppsätted

5.1. Enne kaubaveost tuleneva pretensiooni esitamist Vedaja vastu on Saatja (Saaja) kohustatud esitama talle pretensiooni _________________________________________________________________________ poolt ettenähtud viisil.
(transpordiharta nimetus või kood)

5.2. Kõiges muus, mida see leping ei reguleeri, tuleb

kohaldada ___________________________________________________________ sätteid.
(transpordiharta nimetus või kood)

5.3. Leping jõustub selle allkirjastamise hetkest, koostatud _______ eksemplaris.

5.4. Poolte aadressid ja pangarekvisiidid.

Saatja: _________________________________________________________

_____________________________________________________________________

Vedaja: _________________________________________________________________

_____________________________________________________________________

Saatja vedaja

_____________________ _______________________