Leiligheter til leie 

Transportkontrakt. Maler og prøver av dokumenter brukt ved transport av gods på vei Gjenstand for kontrakten for godstransport på vei

Lastetransport kan utføres innenfor rammen av by-, forstads-, intercity- og internasjonal trafikk (del 1 av artikkel 4 i ULTGNET).

Samtidig, i passende tilfeller, inngås en kontrakt for transport av varer eller en charterkontrakt for transport av varer. Det vanligste i praksis er avtalen om frakt av varer, som er utformet ved fraktbrev.

Charteret, i motsetning til andre transportlover, inneholder ikke en definisjon av en kontrakt for godstransport. Denne posisjonen til lovgiveren er ganske berettiget. Det gir ingen mening å duplisere definisjonen av en traktat hvis den mangler noen spesifikke funksjoner.

Kontrakt om frakt av varer med bil alle egenskapene som er karakteristiske for denne typen kontrakt er iboende. Etter sin juridiske natur er den reell, gjensidig, refusjonsberettiget, presserende og formell. Det tilhører antall tiltredelsesavtaler, siden avsenderen slutter seg til betingelsene foreslått av transportøren og nedfelt i fraktbrevet - et dokument som i samsvar med del 1 av art. 8 UATGNET bekrefter inngåelsen av kontrakten. Denne kontrakten kan være offentlig dersom godstransporten utføres med offentlig transport.

Kontraktens gjenstand transport av gods på vei har noen funksjoner. I den tidligere UAT av RSFSR var hovedkravet for en godstransporttjeneste å utføre den langs den korteste ruten som var åpen for veitrafikk. Unntaket var tilfeller der transport med økt kjørelengde på grunn av veiforhold var mer rasjonell. I dette tilfellet måtte transportøren varsle avsenderen om økningen i transportavstanden (artikkel 70). UATGNET inneholder kun en bestemmelse om tjenesten for levering av varer innen fristene fastsatt av kontrakten (del 1, artikkel 14).

Tjenesten knyttet til oppbevaring av last består i at transportøren, som for andre transportformer, lagrer lasten levert til terminalen midlertidig innen en dag fra datoen for sending av melding til mottakeren om levering av lasten . Det særegne ved denne tjenesten ligger i fastsettelse av den maksimale lagringsperioden (30 dager), som betales med prisen bestemt av kontrakten for transport av varer.

Parter i avtalen transport av gods på vei er transportør og avsender. Transportør - en juridisk enhet, uavhengig av organisasjons- og juridisk form, eller en person som er engasjert i gründervirksomhet uten å danne en juridisk enhet, som har påtatt seg forpliktelsen i henhold til transportavtalen til å levere varene til bestemmelsesstedet. I motsetning til transport med andre transportformer, er transportørens aktiviteter for godstransport på vei ikke lisensiert. Det er derfor ikke et obligatorisk krav til andre transportformer for at transportøren skal ha løyve.

Avsender men kontrakten for godstransport på vei er en enkeltperson eller juridisk enhet som i henhold til kontrakten handler på egne vegne eller på vegne av eieren av godset og er angitt i fraktbrevet (klausul 4, artikkel 2 i UATGNET). I motsetning til transportkilder som regulerer transport med jernbane og indre vannveier, inneholder ikke UATGNET en klausul om at avsenderen kan være en enkeltperson kun ved transport av last for personlige (familie-) behov.

transportørforpliktelser. Den viktigste plikten til transportøren ved transport av varer er å overholde transportvilkårene. Levering av last til bestemmelsesstedet må utføres innen de frister som er fastsatt i kontrakten for transport av varer. Dersom de ikke er definert i kontrakten, skal lasten leveres innen de frister som er fastsatt i reglene for godstransport.

I samsvar med paragraf 63 i reglene for godstransport på vei, utføres levering av varer:

  • a) i urban, forstadstrafikk - innen en dag;
  • b) i langdistanse eller internasjonal kommunikasjon - med en hastighet på én dag for hver 300 km transportavstand.

Leveringstiden for lasten beregnes fra 24 timer fra dagen for mottak av lasten for transport.

Ved forsinkelse i levering av last skal transportøren informere avsender, mottaker om dette. Loven fastsetter den maksimale forsinkelsesperioden for frigjøring av last, hvoretter den anses som tapt med påfølgende rettslige konsekvenser. I del 3 av art. 14 UATGNET sier at med mindre annet følger av kontrakten for transport av varer, har avsenderen rett til å anse varene tapt og kreve erstatning for skade dersom den ikke ble utstedt til mottakeren på dennes anmodning:

  • 1) innen 10 dager fra datoen for aksept av lasten for transport i by- og forstadskommunikasjon;
  • 2) innen 30 dager fra den dag da lasten skulle leveres til mottaker ved transport i langdistansetrafikk.

Prosedyren fastsatt ved lov for utstedelse av last ved levering til bestemmelsesstedet pålegger transportøren en rekke forpliktelser. Fraktføreren skal frigi godset til mottakeren på adressen oppgitt av avsenderen i konnossementet.

Hvis mottakeren nektet å ta imot lasten av grunner utenfor transportørens kontroll, har denne rett til å levere den til den nye adressen angitt av avsenderen, og hvis det er umulig å levere lasten til denne adressen, returnere lasten til avsender. I dette tilfellet må transportøren varsle ham på forhånd om retur av varene.

UATGNET kvalifiserer angivelse av ny adresse som en videresending av last (del 3, artikkel 15). Imidlertid har institusjonen for omdirigering av last, nedfelt i transportlovgivningen, en helt annen lov

snill. I samsvar med transportlover betyr omdirigering en endring i mottakeren og (eller) destinasjonen på initiativ fra avsenderen eller mottakeren. Det inkluderer for det første innsending av en skriftlig søknad fra avsender eller mottaker om å endre mottaker og (eller) destinasjon, og for det andre kvitteringen skriftlig samtykke ny mottaker.

I tillegg foretas omdirigering av avsender til det øyeblikk transportøren overleverer fraktbrevet til mottaker, og av mottaker - fra det øyeblikk fraktbrevet mottas til det øyeblikk godset slippes. Gjennomføringen av handlingene ovenfor er en garanti for transportøren om at den nye mottakeren vil akseptere lasten levert til ham.

Det er ikke noe av dette i en situasjon hvor mottakeren nektet å ta imot lasten og avsenderen på forespørsel fra transportøren er tvunget til å angi ny adresse for levering av lasten. Derfor er det ingen tilfeldighet at avsenderens handlinger for å disponere lasten (inkludert å sende den til en annen mottaker), som mottakeren nektet å akseptere, i andre transportlover ikke omtales som å omdirigere lasten. Men omdirigering, slik det er definert av andre transportlover, fant ikke regulering i UATGNET.

Prosedyren for kontroll av lastens vekt og antall kolli ved utstedelse av lasten skal samsvare med prosedyren for kontroll av lastens vekt og antall kolli ved mottak av lasten fra avsender på avgangsstedet. Dersom lasten leveres godt dekket Kjøretøy ah, containere, i nærvær av brukbare forseglinger fra avsendere, utstedes det til mottakeren uten å sjekke massen, tilstanden til lasten, antall pakker. UATGNET fastsetter tilfeller av utstedelse fra transportøren av last med en obligatorisk sjekk av massen, tilstanden og antall pakker. Disse inkluderer: 1) levering av last i et dekket kjøretøy, en container akseptert for transport uten forseglinger; 2) levering av last i et defekt kjøretøykropp, container eller i et brukbart karosseri, container, men med skadede forseglinger fra avsenderen; 3) levering av bedervelige varer i strid med leveringsperioden fastsatt av kontrakten for transport av varer, eller temperaturregimet under transport fastsatt av reglene for transport av varer.

Hvis det under frigjøring av last i en container eller pakke oppdages skade, samt andre forhold som kan påvirke endringen i lastens tilstand, er transportøren forpliktet til å kontrollere vekten, tilstanden til lasten i den skadede containeren eller pakke. Hvis det oppdages mangel, skade (ødeleggelse) av lasten, er transportøren forpliktet til å bestemme størrelsen på den faktiske mangelen, skaden (ødeleggelsen) av lasten. Hvis det blir nødvendig å foreta en undersøkelse for å fastslå mengden av faktisk mangel, skade (ødeleggelse) av lasten, inviterer mottakeren, enten på forespørsel eller på eget initiativ, eksperter på det aktuelle området.

Initiativtakeren til undersøkelsen plikter å varsle motparten om invitasjonen av sakkyndige. Ellers vil resultatene av undersøkelsen anses som ugyldige. Initiativtaker plikter å varsle den annen part skriftlig om tidspunktet for eksamen, med mindre annen form er fastsatt i avtalen om frakt av varer. Dersom transportøren unngår tilkalling av sakkyndige, og også dersom transportøren eller mottakeren unngår deltakelse i undersøkelsen, har initiativtakeren rett til å gjennomføre undersøkelse uten medvirkning fra den som unndrar seg. Eksperttjenester er underlagt betaling. Alle utgifter til eksamen betales av den som har bestilt eksamen. UATGNET sørger for etterfølgende fordeling av disse kostnadene til den part som er skyldig i mangel, skade (ødeleggelse) av lasten (del 15 av artikkel 15).

Transportørens plikt til å lagre last har sine egne egenskaper: for det første er den oppfylt dersom lasten leveres til terminalen; for det andre fastsetter loven en maksimal lagringsperiode for last i transportørens terminal, som er 30 dager (del 2, artikkel 16 i UATGNET). Siden denne regelen er av dispositiv karakter, kan partene fastsette en annen oppbevaringsperiode i transportavtalen. Etter utløpet av fristen for oppbevaring av varer sender transportøren en forespørsel til avsenderen om hans instrukser angående godset. Dersom instruksjonene ikke er mottatt innen fire dager etter at avsenderen mottok forespørselen, har transportøren rett til å returnere varene til avsenderen for hans regning eller selge varene på foreskrevet måte. Som angitt i del 4 av art. 16 UATGNET, er salget av varer utført i henhold til en salgskontrakt, under hensyntagen til prisen på varene bekreftet av dokumenter, og i deres fravær, basert på prisen som under sammenlignbare omstendigheter vanligvis belastes for lignende varer, eller til en pris fastsatt på grunnlag av en sakkyndig vurdering. Inntektene, minus betalingene til transportøren knyttet til transport og lagring av last, samt kostnadene ved hundre salg, returneres til avsenderen. Vanligvis overføres det til avsenderens konto som er angitt i fraktdokumentene.

Etter at lossingen av lasten er fullført, er kjøretøyet og containeren gjenstand for rengjøring. Dette ansvaret ligger hos mottakeren. Når det gjelder godstransport, hvis liste vil bli gitt i reglene for godstransport, må kjøretøyet, beholderen vaskes og om nødvendig desinfiseres. Etter avtale mellom partene kan transportøren utføre dette arbeidet mot vederlag.

Forpliktelser for avsender, mottaker. Regulering UATGNET av avsenderens plikter, mottakeren har ikke vesentlige funksjoner. Avsenderens forpliktelser er hovedsakelig knyttet til utstedelse av konnossement og betaling for godstransport. Ved å pålegge avsenderen plikten til å fylle ut konnossementet korrekt, formulerer UATGNET, i motsetning til UZhT og KVVT, mer konsist kravene for utførelse. De koker ned til indikasjonen av spesielle merker i den eller de forholdsreglene som er nødvendige for transport av last, nøyaktig, uten forvrengning, og fikser informasjon om dens egenskaper.

Charteret inneholder ikke en regel som fastsetter prosedyren for betaling fra avsenderen av tjenester for transport av varer, derfor er oppfyllelsen av denne forpliktelsen basert på bestemmelsene i art. 790 i Civil Code og vilkårene i kontrakten for transport av varer.

Når det gjelder mottakerens forpliktelser, er en av dem å bestemme, sammen med transportøren, ved oppdagelse av usikkerheten til den leverte lasten, omfanget av dens faktiske mangel, skade. Om nødvendig, mottakeren eller på hans forespørsel, inviterer transportøren eksperter til å bestemme mengden av den faktiske mangelen, skade på lasten. Kostnadene forbundet med undersøkelsen betales av den som erklærte, med påfølgende fordeling av kostnadene til den ansvarlige for mangelen, skade på lasten.

Det er også mottakerens ansvar å losse lasten i samsvar med fastsatte standarder. Det er ikke tillatt å forsinke kjøretøy og containere som sendes inn til lossing. Som allerede nevnt, etter lossing av lasten, må kjøretøyet, containere vaskes av mottakeren og om nødvendig desinfiseres. Loven tillater at dette arbeidet utføres av transportøren når det er betalt av mottakeren.

Kontraktstid transport av gods på vei har ingen spesielle egenskaper. Forskriften er dedikert til art. 14 ULTGNET. Den definerer handlingene til transportøren i tilfelle manglende overholdelse av de fastsatte fristene. Ved forsinkelse i levering av last plikter han å informere avsender, mottaker om dette. Men i motsetning til andre transportlover, spesifiserer verken UATGNET eller reglene for godstransport på vei tidspunktet for rapportering av forsinkelser, for eksempel i intercity-transport.

Kontraktsskjema. Dokumentet som bekrefter inngåelsen av kontrakten for godstransport på vei er fraktbrev. Form, detaljer og prosedyre for utfylling er fastsatt av reglene for godstransport. Forsiden av konnossementet inneholder informasjon knyttet til avsender, mottaker, last, transport og transportforhold. Den angir navn og adresser til avsender, mottaker, nødvendige data om lasten, slik som: navn, vekt, antall kolli, samt medfølgende dokumenter for last. I tillegg er det merker på aksept og levering av last som indikerer informasjon om steder for lasting og lossing og faktisk dato (og klokkeslett) for ankomst. Når det gjelder transportdata, er dette avsenderens instruksjoner om parametrene.

Forsiden inkluderer følgende liste over transportbetingelser:

  • - vilkårene etter hvilke avsender, mottaker har rett til å anse lasten som tapt;
  • – en form for melding om en undersøkelse for å fastslå skadens art og verdien av den skadede lasten;
  • - betalingsbeløpet for lagring av last og fristene for lagring i transportørens terminal;

prosedyren for å utføre laste- og losseoperasjoner og arbeider med vask og desinfeksjon av kjøretøy;

- størrelsen på boten for manglende fremvisning av transport for godstransport, for forsinkelse av transport, for overligge av spesialiserte kjøretøy.

Baksiden av fraktbrevet inneholder følgende data: 1) om transportøren: etternavn, fornavn, patronym og adresse til sjåførens bosted, informasjon om plasseringen av den juridiske enheten - transportøren; 2) om kjøretøy: mengde, type, merke, bæreevne i tonn, kapasitet.

Den inneholder forbehold og kommentarer angående den faktiske tilstanden til lasten, containere, emballasje, merking og forseglinger. På baksiden er omdirigeringen av lasten notert, samt kostnadene for transportørens tjenester og oppgjørsprosedyren, datoen for utarbeidelse av fraktbrevet, signaturene og seglene til avsenderen, mottakeren og transportøren er påført .

Plikten til å fylle ut konnossementet påhviler avsenderen. For uhindret transport av last, pålegger loven avsenderen en forpliktelse til å vedlegge fraktbrevet dokumentene gitt av sanitær-, karantene- og andre regler i samsvar med kravene i lovgivningen i Den russiske føderasjonen.

Som allerede nevnt, i etablerte tilfeller utarbeider transportøren også en medfølgende erklæring (del 3 av artikkel 11 i UATGNET). Formen og prosedyren for utfylling er fastsatt av reglene for godstransport.

  • Tidligere var transport av varer med veitransport med en bærekapasitet på mer enn 3,5 tonn underlagt lisensiering (se artikkel 17 i den føderale loven av 08.08.2001 nr. 128-FZ "On Licensing Certain Types of Activities" i sin originale versjon versjon).
  • Se for eksempel Art. 31 UZhT, paragraf 2 i art. 78 KVVT.

Kontrakt for levering av transporttjenester

201__ St. Petersburg

Eneeier Maxim Nikitin handler på grunnlag av et sertifikat av statlig registrering individuell som individuell entreprenør av serie 78 nr. 006959304, utstedt av MINFS nr. 15 for St. Petersburg 21. august 2008, heretter referert til som "Utfører", på den ene siden og _______________________________ _____________________________________ , heretter referert til som "Kunde", representert ved ________________________________________________________________________________________________, har derimot inngått denne avtalen som følger:

  1. Kontraktens gjenstand.

I samsvar med denne avtalen Utfører forplikter seg til å utføre godstransport på egen transport, samt laste- og losseoperasjoner på vegne av Kunde, a Kunde forplikter seg til å betale for leverte transporttjenester på den måte og innen de frister som er fastsatt i Avtalen.

  1. Partenes rettigheter og plikter.

2.1. Rettigheter og plikter Kunde:

2.1.1. Kunde forplikter seg til å gi på forhånd Entreprenør fullstendig informasjon for levering av denne typen tjenester.

2.1.2. Kunde forplikter seg til omgående å betale det leverte Entreprenør transporttjenester.

2.1.3. Kunde har rett til å kontrollere fremdriften i arbeidet.

2.2. Rettigheter og plikter kunstner:

2.2.1Utfører forplikter seg til å frakte varene Kundeå utføre laste- og losseoperasjoner.

3.Kostnader for tjenester og betalingsprosedyre.

3.1. Kostnaden for tjenester under denne avtalen er __________________________________

Rubler __________________ kopek (uten moms) .

3.2. Betaling for utførte tjenester utføres på grunnlag av gjeldende avtale, mens Utfører forbeholder seg retten til å endre kostnadene for tjenester, avhengig av endringer i prisene i transporttjenestemarkedet. Ny tariffplan gitt Kunde på en varslingsmåte.

3.3. Betaling for tjenester KundeEntreprenør utføres før/under/etter avsluttet arbeid.

4. Partenes ansvar.

4.1. For manglende oppfyllelse eller feilaktig oppfyllelse av forpliktelser i henhold til denne avtalen, skal partene være ansvarlige i samsvar med lovgivningen i Den russiske føderasjonen.

4.2. Kunde ansvarlig for sen betaling av levert Entreprenør tjenester i beløpet 1% for hver dag med forsinkelse.

4.3. Partene er fritatt for ansvar for delvis eller fullstendig unnlatelse av å oppfylle sine forpliktelser i henhold til denne avtalen, dersom det er en konsekvens av force majeure-omstendigheter. Termen for oppfyllelse av kontraktsforpliktelser forlenges automatisk for perioden av disse omstendighetene. Ved slutten av force majeure-omstendighetene gjenoppretter partene forholdet til full oppfyllelse av deres forpliktelser i henhold til denne avtalen.

4.4. Den Part for hvilken det har oppstått umulighet å oppfylle forpliktelser etter Avtalen, er forpliktet til umiddelbart å varsle den andre Parten om opptreden eller opphør av ovennevnte forpliktelser. Utidig varsling om force majeure-omstendigheter fratar den relevante parten retten til å betrakte dem som årsaken til manglende oppfyllelse av vilkårene i denne avtalen.

5. Kontraktens varighet.

5.1. Kontrakten er gyldig fra signeringsøyeblikket til ferdigstillelse av arbeid, betaling av faktura og signering av partene av ferdigattesten.

5.2. Dersom ingen av partene sier opp kontrakten før utløpsdatoen, fornyes kontrakten.

5.3. Kunde rett til å si opp kontrakten ensidig etter gjennomføring av alle oppgjør med Entreprenør.

5.4.Utfører rett til å si opp kontrakten ensidig ved forsinket betaling Kunde utførte tjenester.

5.5. Utfører rett til å si opp kontrakten ensidig med varsel Kunde per 10 (ti) dager.

6. Detaljer og underskrifter av partene.

____________________/ Nikitin M.V../ ____________________/____________________/

Ofte eller ikke, men alle gründere står overfor behovet for å transportere varer, og ofte er kjøretøy de mest akseptable når det gjelder tid og kostnader. Det er bra hvis du har samarbeidet med et stort speditørselskap i lang tid, med et veletablert arbeidsopplegg, lastekostnadskalkulatorer og fristtabeller på siden. Hvis du foretrekker å forhandle med en privat næringsdrivende, bør du ta vare på deg selv riktig kompilering dokumentasjon, herunder kontrakter for godstransport på vei.

Transportkontrakten regulerer forholdet som har oppstått med behovet for å transportere varer av transportøren på avsenderens vilkår til en tredjepart. Denne avtalen er forskjellig fra andre bilaterale avtaler tilstedeværelsen av en tredjepart - mottakeren som ikke har noe med signeringen av dette dokumentet å gjøre.

Husk at du kan sende varene, både fysisk og juridisk enhet(eller gründer) transportør kan bare være individuell entreprenør eller en kommersiell organisasjon, fordi dette krever konsesjon for rett til å transportere varer.

Spesifisiteten til transportørens tjenester ligger i det faktum at han tar ansvar ikke bare for transport av varer, men også for sikkerheten, levering til mottakeren, lossing og lasting, ikke glem å merke seg disse forpliktelsene til transportøren i kontrakten .

men hovedformålet med transportavtalen- transport og levering av last til destinasjon. Disse forholdene er styrt av følgende lover:

  • Civil Code of the Russian Federation Kapittel 40. Transport Art. 784 - art. 800.
  • Civil Code of the Russian Federation Kapittel 41. Transportekspedisjon st801 - art. 806.
  • Føderal lov av 30. juni 2003 N 87-FZ "Om videresendingsaktiviteter"

Et viktig punkt i transportkontrakten er transporttiden. Begrepet refererer til tiden brukt på levering og lossing av varene til mottakeren. Kontraktsperioden fastsettes på grunnlag av rimelige vilkår i henhold til art. 792 i den russiske føderasjonens sivilkode, kan du gjøre deg kjent med dem i forskjellige transportkoder og charter. Transportøren må påta seg transportere last over kortest avstand (optimal rute) på kortest mulig tid.

Forutsetningen for å inngå transportavtale er be om, som skal formateres som blindtarm til kontrakten.

Transport av eventuell last behandles fraktbrev (TTN). Den inneholder all nødvendig informasjon om last, avsender, mottaker, sjåfør og annen medfølgende informasjon.

Entreprenøren må vite at transportøren er forpliktet til å velge transport i samsvar med vekten, dimensjonene og andre egenskaper til varene, selvfølgelig i riktig teknisk tilstand. Kjøretøyet må være rent, fritt for rusk, desinfisert om nødvendig. Ellers har kunden rett til å nekte transport og kreve betaling av tvangsgebyr og manglende overholdelse av leveringsfrister.

Kunden påtar seg på sin side all risiko forbundet med uforutsett nedetid av transportøren som oppsto på grunn av hans feil, og er forpliktet til å sørge for normale leveforhold. Overholdelse av standardvilkårene for laste- og losseoperasjoner ligger også hos kunden, ikke mottakeren, så dette spørsmålet diskuteres best på forhånd mellom de berørte partene. Kontrakten bør spesifisere hvem som er ansvarlig for sikker lastsikring, for å unngå misforståelser. Nedetid på grunn av kundens feil skal uansett betales etter satsene.

Det er en generell regel: overføring av hver side av lastetiden mindre enn 24 timer før avtalt periode medfører de bøter som er fastsatt i kontrakten, enten det er tilbakebetaling av tariff eller en prosentandel av kontraktssummen.

Betaling for tjenester for godstransport utføres som regel etter levering fra transportøren av følgende dokumenter:

  • original konnossement med mottakerens merke på mottak av varene;
  • original faktura;
  • ferdigattest;
  • en kvittering for tilleggskostnadene som transportøren pådrar seg, skriftlig avtalt av partene;
  • andre dokumenter fastsatt i kontrakten.

Transportkontrakt– en av de vanskeligste, fordi det er umulig å forutse alle omstendigheter underveis, derfor bør begge parter være klare for en forhandlet metode for å løse tvister, og kunden bør gi operatøren telefonkommunikasjon for offisiell bruk for raskt å løse problemene som har oppstått.

avtale om veitransport er signert mellom avsender av lasten og den som har rett til å yte slike tjenester på grunnlag av konsesjon.

I avtalen er tredjeparten mottaker av varene, noe som er obligatorisk angitt i avtalen. Og hans signatur er ikke nødvendig.

Egendommer

I prosessen med å signere avtalen tas størrelsen på lasten og typen transport i betraktning.

Avhengig av størrelsen på lasten

I prosessen med å signere avtalen blir størrelsen på lasten tatt i betraktning uten feil, som kan være:

  • alt i alt;
  • eller overdimensjonert.

Basert på informasjonen mottatt om størrelsen på lasten, funksjoner som:

  • leveringstid;
  • type veitransport;
  • reiserute.

I tillegg, avhengig av størrelsen på lasten, beregnes også kostnaden for å levere tjenester for godstransport på vei.

Avhengig av type transport

Etter å ha lært informasjon om størrelsen på lasten, tilbyr entreprenøren (transportøren) å velge den mest passende typen transport, nemlig:

  • passasjer;
  • om bord;
  • varebil;
  • vogn og så videre.

Basert på det valgte kjøretøyet beregnes ikke bare ruten, men også leveringsperioden. For eksempel, hvis vi snakker om transport med personbiler, vil leveringstiden være mye kortere enn ved bruk av lastebil. I tillegg til selve leveringsperioden, påvirker typen transport også kostnadene ved å yte tjenester.

Prøve

En kontrakt om frakt av varer innebærer et dokument som er grunnlaget for samarbeidet mellom avsender og transportør.

Den skal vise:

  1. Avtalens gjenstand. Hovedtjenesten anses rettmessig å være levering av en bestemt last til adressen spesifisert i dokumentet. For spesifikasjon er det obligatorisk å angi informasjon om lasten (navn, volum, totalvekt og så videre) som adressaten mottar.
  2. Den perioden transportøren forplikter seg til å levere varene. En tydelig tidslinje er nærmest et sentralt vilkår i avtalen. Hvis ønskelig, er det mulig å spesifisere ikke bare perioden for mottak av lasten, men også tidsmerker langs ruten (for eksempel i hovedstaden skal bilen være klokken 10, ved lunsjtid - i regionen).
  3. Servicekostnad. For levering av transporttjenester mottar transportøren en økonomisk belønning, hvis beløp beregnes på et rent individuelt grunnlag. Det indikerer også metoden for overføring av midler, samt tidsperioden.
  4. Rettigheter, plikter og ansvar for hver part. Denne delen er nøkkelen, den bør inneholde alle nyansene for å unngå mulige tvister i fremtiden.
  5. Annen informasjon som kan være av ikke liten betydning. På forespørsel fra en av partene kan ytterligere betingelser, krav og så videre forhandles.
  6. Obligatorisk angivelse av detaljene til hver part som deltar i inngåelsen av avtalen, samt underskriftene til autoriserte representanter. Ikke glem å sette seglene til begge selskapene (transportør og avsender).

I en situasjon der det er et presserende behov for å spesifisere avtalen i prosessen med å tilby transporttjenester, er det nødvendig å inngå en tilleggsavtale, som angir alle endringene.

Sentrale forhold

Mest tungtveiende forhold Avtaler om levering av transporttjenester anses å være:

  1. Maksimal tjenesteperiode. Hvis føreren av kjøretøyet av en eller annen grunn ikke er i stand til å levere varene innen avtalt tidsramme, kan ikke bøter kun belastes dersom omstendighetene oppsto uten hans skyld. Slike situasjoner inkluderer dårlige værforhold, fiendtligheter, mulige terrorangrep og så videre. Listen skal være fullstendig oppgitt i kontrakten.
  2. Betalingsmåte og maksimal periode. Samme post inkluderer også ventetiden for lasting/lasting av last, som det betales tillegg for.
  3. Rute for kjøretøy. Hvis denne klausulen ble etterlatt uten oppmerksomhet av kontrakten, er sjåføren forpliktet til å følge den korteste ruten.
  4. Type kjøretøy. Merket, transportmodellen som skal levere varene er angitt. må nødvendigvis korrigeres og ha en ren og velstelt utseende. Dersom dette ikke er overholdt, har kunden rett til å kreve erstatningsbil.
  5. Sikkerhet for transportert last. I avtalen vil det beste alternativet være å vise alle nyansene som er knyttet til lasting, sikring, lossing av last. Sørg for å angi initialene til den ansvarlige personen og straffen for de identifiserte feilene i et bestemt tilfelle.

Rettigheter og plikter for hver part

Selskapet som sender varene er forpliktet til:

  • innen den avtalte perioden, etter avtale, sørge for nødvendig last, som må være i en sikker container, i henhold til dens dimensjoner;
  • gi føreren av kjøretøyet alle nødvendige medfølgende dokumenter fylt ut i samsvar med gjeldende lovgivning i Den russiske føderasjonen (om nødvendig er det nødvendig å betale for overliggeren til bilen, hvis dette ikke var førerens feil eller entreprenørens selskap);
  • sikre raskest mulig lasting/lossing av last.

På sin side er det nødvendig å indikere rettighetene til avsenderen, nemlig:

  • personlig overvåke prosessen med lossing / lasting, inkludert transport av last, inkludert utførelse av andre handlinger fastsatt av den signerte avtalen;
  • kreve økonomisk erstatning dersom skaden er forårsaket av transportørens skyld.

Avsender må bære et ansvar:

  • for en mulig forsinkelse i laste-/losseprosessen, fortolling i form av straffer;
  • for utstedelse av nødvendig pakke med dokumenter med feil eller angivelse av det feilaktige navnet på lasten (økonomisk kompensasjon for skade påført lasten er også inkludert i denne kategorien).

Entreprenøren (representert av transportøren eller selskapet) må:

  • sørge for innen de avtalte periodene det foretrukne kjøretøyet for godstransport i riktig form og i full stand;
  • å levere varene til den angitte adressen og i tide;
  • å kontrollere sikkerheten til den betrodde lasten;
  • hvis det er noen omstendigheter, varsle kunden om dette umiddelbart (for eksempel er varene forsinket til omstendighetene er avklart, eller bilen står på tomgang på grunn av vanskelige klimatiske forhold).

Entreprenøren (representert av transportøren) har full rett til:

  • å fullt ut kontrollere prosessen med lasting / lossing av last;
  • kreve det nødvendige merket i de medfølgende dokumentene om utførelsen av deres del av kontrakten;
  • kreve erstatning for skader for demurrage av kjøretøyet.

I sin tur er utøverens ansvar som følger:

  1. Fullt ansvar for svikt i de avtalte leveringsperiodene for varene (med unntak av de ovennevnte omstendighetene). I henhold til lovgivningen i den russiske føderasjonen består ansvar i påleggelse av straffer i prosenten bestemt av denne avtalen.
  2. For full sikkerhet for den betrodde lasten langs hele ruten til bilen.

Konklusjonsprosess

En avtale om levering av transporttjenester for levering av varer er utarbeidet i følgende rekkefølge:

  1. Kunden danner og sender til behandling en skriftlig søknad om behovet for å levere varene til en bestemt adresse, med angivelse av foretrukket rute og maksimal tidsperiode.
  2. Basert på den genererte søknaden, beregner entreprenøren, representert av transportøren, kostnaden for å yte en slik tjeneste og godkjenner den med kunden.
  3. Videre diskuteres alle ytterligere nyanser av partene, og en foreløpig avtale er signert.
  4. I siste fase undertegnes hovedsamarbeidsavtalen.

Nødvendig liste over dokumenter

For å signere en avtale om godstransport på vei, må entreprenøren utarbeide:

  • original og kopi av selskapet;
  • originalen og en kopi av lisensen som bekrefter retten til å yte en slik tjeneste;
  • originaler og kopier av dokumenter som kan bekrefte eierskap til bilen (det kan være en tittel, kjøretøyregistreringsbevis, leieavtale og så videre);
  • originaler av førerens førerkort som bekrefter hans kvalifikasjoner i form av kjøreerfaring, inkludert behovet for å utarbeide en medisinsk rapport.

Kunden må selv utarbeide slike hovedliste over dokumentasjon, hvordan:

  • originaler og kopier av alle inngående dokumenter;
  • alle dokumenter som kan bekrefte eierskapet til den transporterte lasten, inkludert dokumentasjon som bekrefter dens dimensjoner, sikkerhet, standarder og så videre.

På grunnlag av en avtale som er signert mellom kunden og entreprenøren, vil føreren av kjøretøyet som transporterer varene få et fraktbrev, som vil bli grunnlaget for lovlig transport.

En av delene av fraktbrevet skal inneholde grunnopplysningene etter avtalen, den andre delen skal inneholde informasjon om lasten som transporteres.

Når avtalen anses å ha trådt i kraft

Tidspunktet for når den undertegnede avtalen anses som sådan, som er trådt i kraft, beregnes etter avtalene som er inngått mellom partene.

Disse inkluderer:

  • datoen kontrakten ble signert;
  • tidspunktet for lossing/lasting av lasten, inkludert levering av fraktbrevet til sjåføren.

Hvis denne nyansen ikke er gitt i avtalen, er datoen for dens ikrafttredelse tidspunktet for signering.

En avtale om levering av transporttjenester for godstransport anses som et sentralt dokument. Av denne grunn må den nødvendigvis inneholde all nødvendig informasjon i sin helhet, for å unngå mulige misforståelser med hver av partene i fremtiden.

Les mer om transport av gods på vei - i denne videoen.

Generelle bestemmelser, konklusjonsvilkår og ansvar for overtredelser knyttet til godstransport er regulert.

Funksjoner ved å kompilere et dokument

Juridisk regulering

Avhengig av hvilken type transport som brukes for godstransport, reguleres rettsforhold knyttet til godstransport av andre føderale lover som innført av transportvedtekter og koder, for eksempel:

  • Charter jernbanetransport RF.
  • Den russiske føderasjonens charter for motortransport

Disse chartrene og kodene sørger for funksjonene for regulering av transportoperasjoner gitt av individuelle transportformer, og kontrakten for transport av varer er utarbeidet under hensyntagen til funksjonene gitt av hver transportmåte i gjeldende lovgivning.

I tillegg, i tilfelle konfliktsituasjoner knyttet til transport av varer, i forhold til transportører, sammen med andre lover, gjelder loven i Den russiske føderasjonen "om beskyttelse av forbrukerrettigheter".

I henhold til transportkontrakten forplikter transportøren seg til å levere varene som er betrodd ham til stedet angitt av avsenderen, og overlevere det til mottakeren av varene, og avsenderen forplikter seg til å betale for tjenestene for godstransport.

En enkel skriftlig form for inngåelse av en transportkontrakt er gitt, det vil si at det ikke er nødvendig å utarbeide en kontrakt. Som regel bekreftes transportkontrakten ved levering av et konnossement eller konnossement til transportøren.

Transport, utarbeidet i form av en kontrakt, inngås på grunnlag av sivilrettslige kontrakter, og må inneholde:

  • Navnet på avsenderen og mottakeren av lasten, som indikerer personene som representerer dem, samt dokumenter som bekrefter deres autoritet.
  • Utgangspunkt og levering av varer.
  • Tjenestene levert av transportøren kan omfatte ikke bare levering av varer til destinasjonen, men også betingelsene for lasting, lossing, lagring og levering til riktig mottaker -.
  • Transportperiode. Dersom transportbefraktningene og kodene ikke angir en frist for transport av gods, skal varene leveres innen rimelig tid.
  • Partenes rettigheter og plikter.
  • Fraktavgiften som transportøren skal betale for utførelsen av transportkontrakten. I henhold til art. - i den russiske føderasjonens sivile lov har transportøren rett til å holde tilbake avsenderens last hvis han ikke betalte for transporten.

Partenes ansvar i henhold til kontrakten

Gjeldende lovgivning gir ansvar for partene:

  • Ved brudd på forpliktelser for transport -.
  • For manglende levering av kjøretøy ligger ansvaret hos transportøren, og for manglende bruk av innlevert transport er avsender ansvarlig. Unntaket er tilfeller dersom dette skjedde som følge av en naturkatastrofe, force majeure eller innskrenkning eller fullstendig opphør av godstransport i bestemte retninger, på den måte som er foreskrevet i gjeldende transportcharter eller kode.
  • For tap, skade eller mangel på last ligger ansvaret på transportøren, dersom han ikke beviser at dette skjedde på grunn av forhold som han ikke kunne forhindre. Avsender har rett til å motta erstatning fra transportøren for tap, mangel eller skade på lasten, samt et gebyr betalt til transportøren for frakten av lasten.

En forhåndsprosedyre for å løse en tvist er gitt, nemlig å fremme et krav til transportøren. Kravet fremsettes først etter at transportøren har nektet helt eller delvis å tilfredsstille kravene i kravet. Hvis transportøren ikke har svart på kravet på noen måte, kan kravet fremmes etter 30 dager fra datoen for mottak av kravet.

Utfylt eksempeldokument

KONTRAKT
godstransport

________________ "__" ___________ 20___

_______________________________________________________________,
(navnet på selskapet som frakter varene)

heretter referert til som "transportøren", representert ved ____________________


(stilling, fullt navn)


(Charter, forskrifter)

på den ene siden, og _________________________________________________,
(navnet på selskapet som sender varene)

heretter referert til som "Avsenderen", representert ved ________________________

____________________________________________________________________,
(stilling, fullt navn)

handler på grunnlag av __________________________________________,
(Charter, forskrifter)

på den annen side har inngått denne avtalen som følger.

1. Avtalens gjenstand. frakt gebyr

1.1. I henhold til denne avtalen forplikter transportøren seg til å levere lasten som er betrodd ham av avsenderen _____________________________________
(navn, kvalitet,


andre personlige egenskaper)

i beløpet ________________________________, heretter referert til som
(i tall og ord)

"Forsendelse", til følgende destinasjon: ______________________________,
(Navn)

å utstede lasten til mottakeren, og avsenderen forplikter seg til å betale det vederlag fastsatt i denne avtalen for transport av lasten.

1.2. Inngåelsen av denne avtalen bekreftes ved utforming og utstedelse av transportøren til avsenderen av et fraktbrev (et annet dokument for lasten).

1.3. Fraktkostnaden er: __________________

____________________________________________________________________.

1.4. Frakt av last betales i følgende vilkår og i følgende rekkefølge: __________________________________________________

____________________________________________________________________.

1.5. Transportøren er forpliktet til å levere varene til bestemmelsesstedet innen den tidsperiode som er spesifisert av transportbefraktningene og kodene, eller innen rimelig tid.

1.6. Arbeid og tjenester utført av transportøren på forespørsel fra avsenderen og som ikke er angitt i denne kontrakten, skal betales av avsenderen etter ytterligere avtale mellom partene.

1.7. Transportøren har rett til å beholde lasten som er overført til ham for transport i sikkerhet for transporten som tilkommer ham og andre betalinger for transporten.

2. Innlevering av kjøretøy. Lasting og lossing av last

2.1. Transportøren er forpliktet til å levere avsenderen av lasten for lasting med brukbare kjøretøyer i en tilstand som er egnet for frakt av last innen følgende frist: ______________________________________.

2.2. Avsender har rett til å nekte innleverte kjøretøy som ikke er egnet for godstransport.

2.3. Lasting (lossing) av last utføres av avsender (mottaker) innenfor følgende vilkår og i følgende rekkefølge: ______________

____________________________________________________________________,

samt i samsvar med bestemmelsene fastsatt av transportcharter, koder og regler.

3. Partenes ansvar for brudd på transportforpliktelser

3.1. Ved manglende oppfyllelse eller feilaktig oppfyllelse av transportforpliktelser, skal partene bære ansvaret fastsatt av andre rettsakter, samt følgende ansvar etablert etter avtale mellom partene: __________________

_____________________________________________________________________

____________________________________________________________________.

3.2. Partenes avtaler om begrensning eller eliminering av transportørens lovbestemte ansvar er ugyldige, unntatt i tilfeller der muligheten for slike avtaler ved transport av varer er gitt av transportcharter og koder.

3.3. Transportøren for unnlatelse av å skaffe kjøretøy for godstransport innen den fastsatte fristen. av denne avtalen, og avsenderen skal bære ansvaret som er etablert ved rettslige handlinger, samt følgende ansvar fastsatt av avtalen mellom partene for manglende fremvisning av lasten eller manglende bruk av de innleverte kjøretøyene: _________________________________________________

____________________________________________________________________.

3.4. Transportøren og avsenderen er fritatt for ansvar ved manglende levering av kjøretøy eller manglende bruk av innleverte kjøretøy, dersom dette skjedde på grunn av: force majeure, samt på grunn av andre naturfenomener (branner, drift, flom) og militære operasjoner; oppsigelse eller begrensning av godstransport i visse retninger, etablert på den måten som er foreskrevet av ______________

____________________________________________________________________,

i andre tilfeller fastsatt av _____________________________________
____________________________________________________________________.
(navn på transportcharter eller kode)

4. Transportørens ansvar for tap, mangel og skade på last

4.1. Transportøren er ansvarlig for sikkerheten til lasten som skjedde etter at den ble akseptert for transport og før den ble frigitt til mottakeren, med mindre den beviser at tapet, mangelen eller skaden på lasten oppsto på grunn av forhold som transportøren ikke kunne forhindre og hvis eliminering ikke var avhengig av ham.

4.2. Skader forårsaket under transport av gods skal erstattes av transportøren med følgende beløp:

  • i tilfelle tap eller mangel på last - i mengden av verdien av den tapte eller manglende lasten;
  • i tilfelle skade på lasten - i mengden som dens verdi har sunket med, og hvis det er umulig å gjenopprette den skadede lasten - i mengden av dens verdi;
  • i tilfelle tap av last overlevert for transport med erklæringen om verdien - i mengden av den deklarerte verdien av lasten.

Verdien av lasten fastsettes på grunnlag av dens pris angitt i selgers faktura, og i mangel av faktura - på grunnlag av prisen som, under sammenlignbare omstendigheter, vanligvis belastes for lignende varer.

4.3. Transportøren, sammen med kompensasjon for den konstaterte skaden forårsaket av tapet, mangelen eller skaden på lasten, returnerer til avsenderen fraktavgiften som er belastet for transporten av den tapte, manglende, ødelagte eller skadede lasten, siden, i henhold til denne kontrakten , denne avgiften er ikke inkludert i kostnaden for lasten.

4.4. Dokumenter om årsakene til at lasten ikke er sikkerhet (kommersiell handling, handling av generell form, etc.), utarbeidet av transportøren ensidig, er gjenstand for vurdering av retten i tilfelle en tvist, sammen med andre dokumenter bekrefter omstendighetene som kan tjene som grunnlag for ansvaret til transportøren, avsenderen eller mottakerlasten.

5. Sluttbestemmelser

5.1. Før det fremsettes et krav mot transportøren som følge av godstransport, er avsenderen (mottakeren) forpliktet til å fremsette et krav til ham på den måten som er foreskrevet av ___________________________________________________________.
(navn på transportcharter eller kode)

5.2. I alt annet som ikke er regulert av denne avtalen, vil det være

anvende bestemmelsene i ________________________________________________.
(navn på transportcharter eller kode)

5.3. Avtalen trer i kraft fra det øyeblikket den signeres, utarbeidet i _______ eksemplarer.

5.4. Adresser og bankopplysninger til partene.

Avsender: ________________________________________________

_____________________________________________________________________

Transportør: __________________________________________________________

_____________________________________________________________________

Avsender Transportør

_____________________ _______________________