การขนส่งผู้โดยสารระหว่างประเทศโดยรถโดยสาร รถโดยสารประจำทาง
บริการรถโดยสารในรัสเซียและประเทศในยุโรป ค่าตั๋วสำหรับการขนส่งผู้โดยสาร เว็บไซต์ของบริษัทรถโดยสาร ซึ่งคุณสามารถทำความคุ้นเคยกับตารางเวลาปัจจุบันและตารางเวลาสำหรับจุดหมายปลายทางยอดนิยม ทั้งหมดนี้อยู่ในเนื้อหาใหม่ของเราเกี่ยวกับการขนส่งผู้โดยสารรถโดยสารระหว่างประเทศ
บริการรถโดยสารระหว่างอิตาลีและโรม
ทุกวันนี้ การเดินทางโดยรถบัสนั้นถูกกว่ามากเมื่อเทียบกับการเดินทางด้วยความเร็วสูงอื่นๆ และคุณลักษณะนี้ไม่ได้ข้ามประเทศอย่างอิตาลี การเดินทางระหว่างเมืองหลักของอิตาลีด้วยรถบัสนั้นทำกำไรได้มากเพราะตัวอย่างเช่นถนนจากริมินีไปยังโรมจะมีราคาเพียง 30 ยูโรต่อเที่ยว
ค่าขนส่งระหว่างประเทศในอิตาลีและเวลาเดินทางโดยประมาณ:
- โรม-ริมินี - การเดินทางดังกล่าวจะมีค่าใช้จ่ายระหว่าง 50-70 ยูโรและจะใช้เวลาไม่เกิน 6 ชั่วโมง
- โรม เวนิสเป็นจุดหมายปลายทางยอดนิยมมาก ราคาตั๋วสูงถึง 100 ยูโร และเวลาจะใช้เวลาสูงสุด 10 ชั่วโมง
- โรม-เนเปิลส์ - ราคาตั๋ว 60 ยูโร และเวลาเดินทาง 6 ชั่วโมง
เราขอเสนอเว็บไซต์ของผู้ให้บริการรถโดยสารรายใหญ่ที่สุดในอิตาลีให้คุณทราบ:
- COTRAL - เชี่ยวชาญด้านการขนส่งระหว่างเมืองต่างๆ ในภูมิภาคลาซิโอ คุณสามารถดูตารางเวลาปัจจุบันได้จากเว็บไซต์ของบริษัท www.cotraspa.it
- Autostradale (มิลาน) - ความเชี่ยวชาญ - ทางเหนือของประเทศ www.autostradale.it
- Lazzi (การแปลเป็นภาษาท้องถิ่น - ฟลอเรนซ์) - วิ่งผ่านศูนย์กลางของอิตาลี www.lazzi.it
- สำหรับการเดินทางจากฟลอเรนซ์ ขอแนะนำให้ใช้บริการของบริษัทนี้ - www.florentiabus.it
ในกรุงโรม รถประจำทางวิ่งระหว่างเวลา 5:30 น. ถึง 24:00 น. หลังจากนั้นรถบัสกลางคืนจะออกจากรางรถไฟ สามารถซื้อตั๋วทั่วไปได้ที่ตู้จำหน่ายสินค้าอัตโนมัติ ตู้ยาสูบ และในรถไฟใต้ดิน รถเมล์บางคันมีตู้ขายของอัตโนมัติที่ไม่ให้เงินทอน
หากต้องการออกนอกเมือง คุณต้องติดต่อ Cotral พวกเขาสามารถจับได้ทุกที่ แต่ควรหยุดใกล้สถานีปลายทาง รถบัสไป Tivoli ออกจากสถานี Ponte Mammolo โดยตรง เกี่ยวกับเส้นทางไปสนามบิน - ที่นี่คุณต้องตรวจสอบกับบริษัท
บริการรถโดยสารในสเปน
ในสเปน การขนส่งโดยรถบัสเป็นวิธีการเดินทางความเร็วสูงในราคาประหยัดเช่นกัน โครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งได้รับการพัฒนาอย่างมากในประเทศนี้ และจากเมืองตากอากาศเกือบทุกแห่ง คุณสามารถออกเดินทางโดยรถประจำทางไปยังทิศทางของคุณ ในบางกรณี รถบัสอาจเป็นหนทางเดียวที่จะเดินทางไปรอบๆ และคอสตาโดราดาอันงดงามก็เป็นตัวอย่างที่สำคัญของเรื่องนี้
หากต้องการทราบข้อมูลตารางเวลารถบัสล่าสุด เพียงเข้าไปที่เว็บไซต์ใดเว็บไซต์หนึ่งด้านล่าง นอกจากนี้ ตารางการเดินทางยังอยู่บนซุ้ม ร้านกาแฟ และใกล้กับสถานีบนแผงลอยพิเศษ โดยปกติ คุณจะพบข้อมูลเกี่ยวกับรถประจำทางที่ใกล้ที่สุดในแต่ละสถานี ค่าโดยสารโดยตรงขึ้นอยู่กับช่วงเวลาของปีปัจจุบันในสัปดาห์และวัน
เว็บไซต์รถบัสสเปน
หากคุณมีปัญหาใด ๆ ในการรับข้อมูลเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวของรถโดยสารในสเปน คุณสามารถถามคำถามส่วนตัวบนเว็บไซต์ได้โดยตรงในความคิดเห็น
- http://www.daibus.es/web/index.html - บริษัท Daibus พร้อมข้อเสนอการขนส่งที่ได้เปรียบในสเปน
- http://www.alsa.es/en/ – บริษัท ALSA และเว็บไซต์เวอร์ชันภาษาอังกฤษ คุณสามารถค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับตั๋ว ราคา และข้อเสนอพิเศษได้ที่นี่
- http://www.estacionautobusesmadrid.com/frameset.html - รถเมล์ที่วิ่งจากมาดริดไปยังเมืองต่าง ๆ ในสเปน
- http://www.eurolines.es/en/ - รถทัวร์ต่างประเทศจากสเปน
- http://www.globalsu.net/index_en.php - รถโดยสารระหว่างประเทศของ Gran Canaria นำเสนอให้คุณสนใจ
- http://www.autocaresmallorca.com/ - รถบัสมายอร์ก้า
- http://inspain.ru/articles/transfers/mezdygorodnii-avtobus-v-ispanii/ – ขนส่งระหว่างประเทศจากสเปน
รถโดยสารประจำทางในเยอรมนี
ในเยอรมนี การขนส่งโดยรถบัสเริ่มมีการพัฒนาอย่างแข็งขันตั้งแต่ปี 1934 และในปัจจุบันมีบริษัทจำนวนมากที่ให้บริการของพวกเขา ที่นิยมมากที่สุดคือ A-Express, Postbus และ Adnan Reisen ไม่นานมานี้ ผู้ให้บริการรถโดยสารหลายรายดำเนินการเฉพาะเที่ยวบินตามคำสั่ง แต่วันนี้พวกเขาเสนอข้อเสนอการเดินทางที่กำลังจะมาถึงบนเว็บไซต์ทางการของพวกเขา ซึ่งสะดวกและให้ผลกำไรมาก ตัวอย่างเช่น ตั๋วสำหรับเที่ยวบินกลางคืนจากฮัมบูร์กไปแฟรงก์เฟิร์ตบน eurolines.de จะมีราคาเพียง 54 ยูโร และหากคุณไม่ได้ใช้ฟังก์ชันการคืนและแลกเปลี่ยนที่เป็นไปได้ของตั๋ว ราคาจะลดลงเหลือ 25 ยูโร ในเวลาเดียวกัน ตั๋วรถไฟที่มีเวลาเดินทางเท่ากันจะมีราคา 96 ยูโร
- บนเว็บไซต์ http://www.busliniensuche.de/ คุณสามารถค้นหาเส้นทางรถเมล์ปัจจุบันทั่วประเทศเยอรมนีและซื้อตั๋วได้
- ลิงค์ http://www.busliniensuche.de/busverbindugen แสดงรายการเมืองทั้งหมดที่มีเส้นทางและแผนที่สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม รายละเอียดข้อมูลเกี่ยวกับราคา
- หากคุณมีคำถามเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถโดยสารเฉพาะ การออกตั๋ว สิทธิ์และภาระผูกพันของผู้โดยสาร คุณควรไปที่ลิงก์นี้ http://www.busliniensuche.de/blog/faq/ ซึ่งคุณจะได้รับคำตอบที่ครอบคลุมสำหรับคำถามของคุณ
บริการรถบัสฝรั่งเศส
แม้ว่าการเดินทางโดยรถบัสในฝรั่งเศสจะไม่สะดวกในเรื่องของระยะเวลาการเดินทาง แต่การคมนาคมประเภทนี้ยังคงอยู่ใน TOP เนื่องจากมีราคาถูก เพื่อไม่ให้ตกอยู่ในสถานการณ์ที่น่าอึดอัดเมื่อมีตั๋วไม่เพียงพอสำหรับวันที่ที่คุณต้องการ คุณควรกังวลเกี่ยวกับการจองล่วงหน้า
สายการบินหลักในปัจจุบันคือ Eurolines และ iDBUS ในการรับข้อมูลที่จำเป็นในเมืองที่คุณสนใจ คุณต้องไปที่เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของบริษัท คุณสามารถซื้อตั๋วใบเดียวหรือซื้อบัตรเดินทางก็ได้
กระทู้ยอดนิยมจาก Paris
บริการรถโดยสารในรัสเซีย
หากคุณอยู่ในรัสเซียและต้องการหารถบัสไปยังจุดหมายของคุณ เว็บไซต์นี้ http://bus.aviabus.ru/ จะสะดวกรวดเร็ว ซึ่งมีข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดเกี่ยวกับเส้นทางระหว่างประเทศและเส้นทางระหว่างเมืองของประเทศ . ไม่ได้ให้โอกาสในการซื้อตั๋วออนไลน์ (รวมถึงดูค่าใช้จ่าย) แต่มีการค้นหาที่สะดวกตามเมืองตามตัวอักษร ระบบจะเปิดขึ้นก่อนผู้ใช้ทุกประเภทเส้นทางระหว่างเมือง
บริการรถบัสกรีซ
กรีซมีเส้นทางรถประจำทาง ทั้งคุณภาพและปริมาณ เนื่องจากไม่มีเงื่อนไขการบรรเทาทุกข์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการขนส่งทางรถไฟ ดังนั้นอาคาร รถไฟแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยในหลายภูมิภาค
บริการรถโดยสารระหว่างประเทศที่ให้ผลกำไรและสะดวกสบายในกรีซ การขนส่งทั้งหมดอยู่ภายใต้ซินดิเคทของ KTEL (สมาคมบริษัทร่วมทุน) แต่ละพื้นที่มีเจ้าของส่วนตัว แต่ทุกพื้นที่ถูกควบคุมโดยหน่วยงานของรัฐ KTEL ของภูมิภาคใดภูมิภาคหนึ่งดำเนินการประเภทเส้นทางต่อไปนี้:
- สู่เอเธนส์และเทสซาโลนิกิ
- ภายในภูมิภาคของคุณ
- ไปยังศูนย์กลางของภูมิภาคใกล้เคียง (บางครั้ง)
ทั้งหมดนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าการซื้อตั๋วมีความซับซ้อนขึ้นเล็กน้อย เนื่องจากคุณต้องมองหาสำนักงานขายตั๋ว KTEL ในบริเวณที่คุณจะไป กฎเดียวกันนี้ใช้กับการค้นหาแพลตฟอร์มของคุณเอง รถเมล์วิ่งระหว่างเมืองอย่างต่อเนื่องเกือบต่อเนื่อง
เมื่อเดินทางออกนอกเมือง จำไว้ว่าไม่มีสถานีขนส่ง ดังนั้นคุณต้องซื้อตั๋วจากคนขับโดยตรง (ซึ่งแพงกว่า) รถเมล์วิ่งบนเส้นทางท้องถิ่นไม่บ่อยนัก และคุณควรตรวจสอบความพร้อมของรถบัสก่อน
บริการรถโดยสารของไซปรัส
ในไซปรัส รถเมล์วิ่งเป็นประจำแต่ไม่บ่อย ในช่วงสุดสัปดาห์ เส้นทางมีจำกัด ดังนั้นคุณควรวางแผนการเดินทางล่วงหน้า เพื่อไม่ให้สับสนในระบบขนส่งนี้ คุณต้องไปที่เว็บไซต์ http://www.cyprusbybus.com/default.aspx ป้อนเส้นทางที่ต้องการและดูแผนที่ ช่วงเวลา และข้อมูลที่เป็นประโยชน์อื่นๆ จากสนามบินลาร์นาคาโดยตรงไปยังเมืองลาร์นาคา สามารถเข้าถึงได้ง่ายโดยใช้ระบบขนส่งสาธารณะ รถบัสเป็นสีน้ำเงินทั้งหมด และอาจมีหมายเลขใดหมายเลขหนึ่งต่อไปนี้: 408, 440 และอื่นๆ ทันทีที่มาถึงสนามบิน คุณต้องขึ้นไปที่ชั้น 2 หลังจากนั้นคุณจะไปถึงป้ายรถเมล์เท่านั้น เข้าเมืองโดยใช้สะพานแขวน ใต้หลังคามีป้ายหยุดและตารางเดินรถปัจจุบันทั้งหมด
เว็บไซต์รถบัสของไซปรัส:
- http://www.intercity-buses.com/ - รถโดยสารระหว่างเมืองในไซปรัส
- http://www.limassolbuses.com/en/ - รถบัสใน Limassol
- http://www.pafosbuses.com/ - รถบัสใน Paphos
ภาคผนวกของอนุสัญญา
เกี่ยวกับถนนนานาชาติ
การขนส่งผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทาง
9 ตุลาคม 1997
กฎ
การขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระทางถนน
ในการจราจรระหว่างประเทศของประเทศสมาชิก
เครือรัฐเอกราช
I. บทบัญญัติทั่วไป
1. กฎสำหรับการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระทางถนนในการจราจรระหว่างประเทศของรัฐสมาชิกของเครือรัฐเอกราช (ต่อไปนี้จะเรียกว่ากฎสำหรับการขนส่งผู้โดยสาร) ได้รับการพัฒนาตามอนุสัญญาว่าด้วยการขนส่งระหว่างประเทศของ ผู้โดยสารและสัมภาระทางถนน และควบคุมกระบวนการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระโดยรถโดยสารในบริการรถโดยสารระหว่างประเทศปกติและผิดปกติ
2. กฎสำหรับการขนส่งผู้โดยสารเหล่านี้มีผลบังคับใช้กับผู้โดยสารและผู้ให้บริการของภาคีและมีผลผูกพัน
3. กฎสำหรับการขนส่งผู้โดยสารเหล่านี้จัดให้มีระบบสำหรับการจัดและควบคุมกระบวนการขนส่งตลอดจนสิทธิและหน้าที่ของผู้ขนส่งและผู้โดยสาร
๔. หลักเกณฑ์การจัดให้มีการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระโดยรถโดยสารประจำทางตามกำหนดการจราจรระหว่างประเทศ คือ ข้อตกลงว่าด้วยกิจกรรมร่วมกันสำหรับการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระระหว่างประเทศตามปกติ ของรัฐ - สมาชิกของเครือจักรภพแห่งรัฐอิสระกำหนดอัตราภาษีศุลกากรและตารางเวลาซึ่งตกลงก่อนหน้านี้กับหน่วยงานการขนส่งที่มีอำนาจที่เกี่ยวข้องของรัฐเครือจักรภพ
5. ข้อกำหนดที่มีอยู่ในกฎสำหรับการขนส่งผู้โดยสารมีความหมายดังต่อไปนี้:
"ป้ายรถเมล์"- ความซับซ้อนของโครงสร้างที่ให้บริการผู้โดยสารในพื้นที่ที่มีประชากรและรวมถึง: อาคารที่มีห้องรอที่มีความจุมากกว่า 75 คนและสำนักงานขายตั๋ว แพลตฟอร์มสำหรับขึ้นและลงของผู้โดยสาร บริเวณที่จอดรถบัส เสาสำหรับทำความสะอาดและตรวจสอบรถบัส
"ป้ายรถเมล์"- คอมเพล็กซ์ของสิ่งอำนวยความสะดวกที่ให้บริการผู้โดยสารในพื้นที่ที่มีประชากรและรวมถึง: อาคารที่มีห้องรอรองรับได้ถึง 75 คนและสำนักงานขายตั๋ว แพลตฟอร์มสำหรับขึ้นและลงของผู้โดยสาร บริเวณที่จอดรถบัส
"กระเป๋าถือ"- สิ่งของของผู้โดยสารที่มีน้ำหนักไม่เกิน 20 กก. และมีขนาดไม่เกิน 600 x 400 x 200 มม. ขนส่งโดยผู้โดยสารฟรี
"คนขับรถ"- ผู้บริหารรายบุคคล ยานยนต์หรือผู้ที่ในนามของและในนามของผู้ขนส่งได้รับมอบหมายให้มีหน้าที่ในการขับขี่และให้บริการผู้รับตราส่ง ผู้ส่งสินค้า หรือผู้โดยสาร
“สัญญาขนส่ง”- ข้อตกลงเกี่ยวกับการให้บริการขนส่งที่สรุประหว่างผู้ขนส่งและผู้โดยสาร
"เส้นทาง"- เส้นทางที่กำหนดของยานพาหนะระหว่างจุดบางจุด
"การขนส่งลูกตุ้ม"- การขนส่งผู้โดยสารกลุ่มหนึ่งซึ่งดำเนินการภายในระยะเวลาหนึ่งจากอาณาเขตของรัฐหนึ่งไปยังที่พำนักชั่วคราวในอาณาเขตของอีกรัฐหนึ่งโดยมีการส่งคืนกลุ่มนี้โดยรถโดยสารของผู้ให้บริการรายเดียวกันไปยัง สถานะของการเดินทางครั้งแรก
"ขนส่งไม่ปกติ"- การขนส่งซึ่งมีการกำหนดเงื่อนไขสำหรับการดำเนินการในแต่ละกรณีโดยข้อตกลงระหว่างลูกค้าและผู้ขนส่ง
"ขนส่งประจำ"- การขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระตามสัญญาขนส่งซึ่งกำหนดเงื่อนไขการขนส่ง อัตราภาษี และตารางเวลาการเคลื่อนตัวของรถโดยสารตลอดเส้นทาง ระบุจุดแวะพักสำหรับผู้โดยสารขึ้นและลงจากรถ
"ตารางเวลา"- ตารางเวลา ตารางที่มีข้อมูลเกี่ยวกับเวลา สถานที่ และลำดับของเที่ยวบิน
"เที่ยวบิน"- เส้นทางรถโดยสารจากจุดเริ่มต้นไปยังจุดสุดท้ายของเส้นทาง
"ระบบอนุญาต"- ชุดเอกสารด้านกฎระเบียบและเทคโนโลยีที่รับรองการดำเนินการขนส่งรถโดยสารระหว่างรัฐ
"แผนที่เส้นทาง (เส้นทาง)"- การแสดงกราฟิกของเส้นทาง (เส้นทาง) ด้วยสัญลักษณ์
"ประเมินค่า"- จำนวนเงินที่กำหนดไว้สำหรับการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระต่อหน่วยระยะทางหรือเวลา
"ลายฉลุ"- ตัวชี้พร้อมข้อมูลสำหรับผู้โดยสารเกี่ยวกับเส้นทางและโหมดการทำงานของรถโดยสาร
"แบบฟอร์ม (แผ่นถนน)"- เอกสารที่กำหนดประเภทของการขนส่งและมีคำอธิบายเส้นทางของการเดินทางและรายชื่อผู้โดยสาร
“ผู้มีอำนาจในการขนส่ง”- หน่วยงานด้านการขนส่งของรัฐที่ออกใบอนุญาตให้ผู้ขนส่งมีสิทธิดำเนินการขนส่งผู้โดยสารทางถนนระหว่างประเทศตามเส้นทางที่ตกลงกันไว้
"ใบอนุญาต"- เอกสารที่ออกโดยหน่วยงานของรัฐที่ได้รับอนุญาตของภาคีรับรองสิทธิในการดำเนินการขนส่งผู้โดยสารทางถนนในการจราจรระหว่างประเทศภายในระยะเวลาที่กำหนด
ครั้งที่สอง องค์กรขนส่งผู้โดยสาร
6. การออก การขยาย และการยกเลิกใบอนุญาตสำหรับการขนส่งผู้โดยสารระหว่างประเทศทางถนนนั้นดำเนินการตามกฎหมายปัจจุบันของรัฐ - สถานที่ลงทะเบียนรถโดยสาร
7. ไม่อนุญาตให้ขนส่ง:
วัตถุระเบิด เป็นพิษ ไวไฟ กัดกร่อน กัมมันตภาพรังสี สารเคมี สารพิษ สารทำลายโอโซนและผลิตภัณฑ์ที่มีสารเสพติด วัตถุออกฤทธิ์ต่อจิตประสาท และกลิ่นไม่พึงประสงค์ในสัมภาระและกระเป๋าถือ
สัมภาระที่ก่อให้เกิดมลพิษต่อรถกลิ้ง เสื้อผ้าของผู้โดยสาร ห้องเก็บของ และสิ่งของต่างๆ ที่อยู่ที่นั่น
สัมภาระที่เกินขนาดและน้ำหนักที่จำกัดไว้โดยกฎเหล่านี้สำหรับการขนส่งผู้โดยสาร รวมถึงสิ่งของที่ห้ามขนส่งโดยกฎหมายของรัฐที่ดำเนินการในอาณาเขต
เห็นด้วยกับพันธมิตรจากรัฐอื่นซึ่งเส้นทางอยู่ความตั้งใจที่จะเปิดเส้นทาง
ส่งใบสมัครไปยังหน่วยงานการขนส่งที่มีอำนาจของรัฐของคุณพร้อมแนบเอกสารดังต่อไปนี้: ข้อตกลงในกิจกรรมร่วมกัน, สำเนาใบอนุญาตสำหรับสิทธิ์ในการดำเนินการขนส่งผู้โดยสารในการจราจรระหว่างประเทศตลอดจนหนังสือรับรองการจดทะเบียนขององค์กรพร้อมรายละเอียด , ตารางเวลาในเส้นทาง, แผนผังเส้นทางที่ระบุจุดผ่านแดน, อัตราค่าขนส่ง, โหมดการทำงานและส่วนที่เหลือของผู้ขับขี่ในเส้นทาง
หน่วยงานการขนส่งที่มีอำนาจของรัฐที่ยื่นคำร้องหลังจากได้รับใบอนุญาตจากทุกรัฐผ่านอาณาเขตที่มีการวางเส้นทางออกใบอนุญาตเหล่านี้ให้กับผู้ให้บริการ
ผู้ให้บริการจัดทำแผนเส้นทางและส่งเพื่อขออนุมัติต่อหน่วยงานการขนส่งที่มีอำนาจของรัฐซึ่งเส้นทางวิ่งผ่านอาณาเขต
การเปลี่ยนเส้นทาง จุดแวะ ตารางเวลา และการปิดเส้นทางจะดำเนินการหลังจากตกลงกันล่วงหน้ากับหน่วยงานการขนส่งที่มีอำนาจที่เกี่ยวข้องของรัฐที่เส้นทางวิ่งผ่าน
9. เจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจของการขนส่งประสานงานกับหน่วยงานผู้มีอำนาจของเครือจักรภพระบุเวลาของการข้ามพรมแดนโดยรถโดยสารประจำทางและออกบัตรผ่านสำหรับการผ่านแดนพิเศษ
10. รถโดยสารสำหรับการขนส่งระหว่างประเทศของผู้โดยสารในการจราจรปกติมีการติดตั้งลายฉลุด้านหน้าและด้านข้างพร้อมชื่อจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของเส้นทาง
11. การออกเดินทางและการมาถึงของรถโดยสาร การสื่อสารระหว่างประเทศดำเนินการจากสถานีขนส่ง (สถานีขนส่ง)
ข้อมูลมีให้ที่สถานีขนส่ง (สถานีขนส่ง) เกี่ยวกับกฎของการขนส่ง ตารางการเดินรถ ค่าใช้จ่ายและเงื่อนไขสำหรับผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทาง บริการสถานีขนส่ง และการดำเนินการของรูปแบบการขนส่งอื่น ๆ
12. ภาษีสำหรับการขนส่งตกลงโดยผู้ให้บริการ
13. ตั๋วต้องมีข้อมูลพื้นฐานดังต่อไปนี้:
ชื่อสถานีขนส่ง (สถานีขนส่ง) ของต้นทางและปลายทาง
หมายเลขตั๋ว (ทำเครื่องหมายด้วยวิธีการพิมพ์);
ค่าโดยสาร;
วันที่ออกตั๋ว;
วันและเวลาที่ออกเดินทาง
หมายเลขที่นั่ง;
สถานที่ออกตั๋ว;
เที่ยวบินหมายเลข.
14. การขายตั๋วล่วงหน้าสำหรับการเดินทาง การเช็คอินของการขนส่งสัมภาระจะดำเนินการที่สำนักงานขายตั๋วแยกต่างหากของสถานีขนส่ง (สถานีขนส่ง) และสำนักงานขายตั๋วที่ตั้งอยู่แยกต่างหากสำหรับการขายตั๋วล่วงหน้า
ในวันออกเดินทางของรถโดยสาร ควรขายตั๋วที่สำนักงานขายตั๋วของสถานีขนส่ง (สถานีขนส่ง) ของจุดเริ่มต้นของเส้นทางและที่จุดกลาง - เมื่อได้รับข้อมูลเกี่ยวกับที่นั่งว่างบนรถบัส
ตั๋วใช้ได้เฉพาะวันออกเดินทางและเส้นทางรถประจำทางที่ระบุไว้เท่านั้น
สิทธิในการซื้อตั๋วเป็นการตอบแทนแก่ประชาชนตามกฎหมายปัจจุบันของรัฐที่ขายตั๋วในอาณาเขต
15. จำนวนผู้โดยสารที่บรรทุกโดยรถบัสในเส้นทางระหว่างประเทศสอดคล้องกับจำนวนที่ผู้ผลิตกำหนดสำหรับรถบัสรุ่นนี้
16. ผู้ขับขี่และผู้โดยสารของรถโดยสารระหว่างประเทศต้องดำเนินการเอกสารที่ถูกต้องเพื่อสิทธิในการข้ามพรมแดน
17. เมื่อข้ามพรมแดนจะต้องออกเอกสารผู้โดยสารกระเป๋าเดินทางกระเป๋าถือสกุลเงินและของมีค่าตามข้อกำหนดของชายแดนปัจจุบันและกฎหมายศุลกากรของรัฐที่ดำเนินการขนส่งผ่านอาณาเขต
18. สัมภาระจะถือว่าออกให้แก่ผู้โดยสารหากผู้ขนส่งส่งมอบให้กับบุคคลที่แสดงใบรับสัมภาระ
19. หากไม่มีการตรวจสอบสัมภาระ ผู้ขนส่งมีสิทธิ์โอนสัมภาระไปยังบุคคลที่พิสูจน์ได้ว่าสัมภาระนี้เป็นของเขา หากบุคคลที่อ้างว่ารับสัมภาระโดยไม่มีใบเสร็จรับเงินแสดงหลักฐานไม่เพียงพอว่าสัมภาระนั้นเป็นของเขา ผู้ขนส่งมีสิทธิที่จะขอให้เขาชำระเงินมัดจำที่เหมาะสม ซึ่งจะคืนให้หลังจากหนึ่งปีนับจากวันที่ชำระเงิน
20. สัมภาระที่ไม่ได้รับการอ้างสิทธิ์เมื่อมาถึงรถบัสที่ปลายทางสุดท้าย ไม่ว่าจะมีการออกใบรับสัมภาระหรือไม่ก็ตาม จะถูกส่งมอบเพื่อความปลอดภัย ซึ่งผู้โดยสารจะถูกเรียกเก็บเงินเมื่อได้รับสัมภาระ ผู้ขนส่งอาจมอบสิทธิ์ในการจัดเก็บสัมภาระให้กับบุคคลที่สามที่มีสิทธิ์ได้รับค่าตอบแทนสำหรับการจัดเก็บ
ขั้นตอนการจัดเก็บสัมภาระอยู่ภายใต้กฎหมายที่บังคับใช้ในรัฐที่ทำการจัดเก็บ
21. สัมภาระที่ไม่ได้ส่งให้ผู้โดยสารภายในสิบสี่วันนับแต่วันที่ได้รับคำขอให้ส่งผู้ร้ายข้ามแดนถือว่าสูญหาย
22. หากพบสัมภาระซึ่งถือว่าสูญหายภายในหนึ่งปีนับจากวันที่ผู้โดยสารร้องขอให้ปล่อย ผู้ขนส่งจะต้องแจ้งให้ผู้โดยสารทราบ ภายในสามสิบวันนับแต่วันที่ได้รับแจ้ง ผู้โดยสารอาจขอให้ส่งสัมภาระไปยังจุดออกเดินทางหรือไปยังปลายทาง
สาม. ภาระผูกพันและสิทธิของผู้โดยสาร
23. ในการดำเนินการขนส่งรถโดยสารระหว่างประเทศ ผู้โดยสารมีหน้าที่:
ซื้อตั๋วและชำระค่าขนส่งสัมภาระตามค่าเดินทางที่สายการบินกำหนด นั่งที่นั่งที่ระบุบนตั๋ว เก็บตั๋วไว้จนกว่าจะสิ้นสุดการเดินทาง และแสดงต่อผู้ควบคุม
มาถึงสถานที่ขึ้นรถบัสตามกฎที่บังคับใช้ในอาณาเขตของรัฐนี้
ปฏิบัติตามกฎที่กำหนดไว้สำหรับการข้ามพรมแดนของรัฐซึ่งมีการดำเนินการขนส่งระหว่างประเทศในอาณาเขต
มีการตรวจสอบสัมภาระและอยู่ในระหว่างการตรวจสัมภาระและทรัพย์สินอื่น ๆ ที่เป็นของเขาตลอดจนในระหว่างการเลือกตัวอย่าง ตัวอย่างสารและวัสดุที่เป็นของเขา เพื่อการวิเคราะห์โดยชัดแจ้งโดยหน่วยงานกำกับดูแลที่เกี่ยวข้อง
นำขึ้นรถบัสกับคุณฟรี เด็กอายุต่ำกว่า 5 ปีหนึ่งคน - โดยไม่ต้องมีที่นั่งแยกต่างหาก อายุ 5 ถึง 10 ปีพร้อมส่วนลด 50% จากค่าตั๋วเต็มจำนวน - จัดที่นั่งแยกต่างหากและเมื่อขนส่งสองคน เด็กอายุไม่เกิน 10 ปีหรือมากกว่านั้นสามารถขนส่งได้ฟรี ส่วนที่เหลือ - พร้อมส่วนลด 50% จากค่าตั๋วเต็มจำนวนพร้อมที่นั่งแยกต่างหาก
พกพากระเป๋าถือสัตว์ขนาดเล็กและนกในกรงสัตว์ (สุนัขแมว) ฟรีโดยมีค่าธรรมเนียมที่กำหนดโดยผู้ให้บริการโดยมีเอกสารที่ออกโดยบริการสัตวแพทย์ของรัฐที่ส่งออกสัตว์ เมื่อขึ้นเครื่องสัตว์ที่กำลังขนส่ง
รับข้อมูลที่ถูกต้องและทันท่วงทีเกี่ยวกับรายการบริการที่จัดให้ เงื่อนไขสำหรับการให้บริการ และเส้นทางการเคลื่อนย้าย
เรียกร้องค่าชดเชยสำหรับความเสียหายที่เกิดขึ้นต่อสุขภาพของผู้โดยสารหรือความเสียหายต่อกระเป๋าเดินทางระหว่างการขนส่งระหว่างประเทศ
กำหนดให้ผู้ขนส่งปฏิบัติตามสัญญาการขนส่ง
ประกาศมูลค่าสัมภาระเมื่อส่งมอบเพื่อการขนส่ง
25. ผู้โดยสารอาจถูกปฏิเสธการเดินทาง:
ในกรณีที่ไม่มีตำแหน่งว่าง;
กรณีสัมภาระที่ยังไม่ได้ผ่านพิธีการทางศุลกากร
เมื่อพยายามขนส่งสัมภาระที่ห้ามขนส่งหรือไม่เป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนดในด้านระบบการตั้งชื่อ น้ำหนัก หรือขนาด
รบกวนคนขับหรือเบี่ยงเบนความสนใจจากการขับรถขณะขับรถ
เปิดประตูรถบัสจนสุด
แก้ไขตั๋วและเอกสารการเดินทางอื่น ๆ และโอนไปยังผู้โดยสารคนอื่น ๆ
บรรทุกสัมภาระบนที่นั่ง
ใช้อุปกรณ์ฉุกเฉินโดยไม่จำเป็น ยกเว้นตามที่กำหนดไว้
จำนวนเงินค่าชดเชยจะขึ้นอยู่กับจำนวนความเสียหายที่เกิดขึ้น
IV. ภาระผูกพันและสิทธิของผู้ขนส่ง
28. ผู้ขนส่งมีหน้าที่:
เพื่อให้แน่ใจว่ามีการจำหน่ายตั๋วล่วงหน้าในการจราจรระหว่างประเทศ
ก่อนการเดินทาง ให้คนขับคุ้นเคยกับแผนที่เส้นทางและมอบตารางเวลาให้คนขับ
ส่งรถบัสในสภาพทางเทคนิคและสุขอนามัยที่เหมาะสมในเวลาที่เหมาะสม
ให้ผู้โดยสารได้นั่งบนรถบัสอย่างปลอดภัยและสะดวกสบายตามสัญญาการขนส่งและกำหนดการที่ได้รับอนุมัติ
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้โดยสารเดินทางไปยังปลายทางสุดท้ายของเส้นทางโดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในกรณีที่การเดินทางสิ้นสุดลงเนื่องจากความผิดพลาดทางเทคนิคของรถบัส
ให้บริการเพิ่มเติมแก่ผู้โดยสารตามสัญญาการขนส่ง
ให้ยกเลิกการวิ่งรถบัสในสถานการณ์ที่เขาไม่สามารถคาดการณ์และป้องกันได้ แม้จะมีมาตรการทั้งหมดแล้วก็ตาม ในกรณีนี้ ผู้ให้บริการจะคืนตั๋วให้กับผู้โดยสารหลังจากแสดงตั๋ว เช่นเดียวกับค่าบริการเพิ่มเติมที่ผู้โดยสารชำระ นอกจากนี้ ค่าใช้จ่ายที่ยืนยันโดยเอกสารที่เกี่ยวข้องซึ่งเกิดขึ้นโดยผู้โดยสารที่เกี่ยวข้องกับการกลับมายังจุดเริ่มต้นของการเดินทางที่ระบุไว้ในตั๋วและการออกเดินทางด้วยวิธีการขนส่งที่ถูกที่สุดอาจได้รับเงินคืน เงื่อนไขการคืนตั๋วและชำระค่าบริการเพิ่มเติมให้กับผู้โดยสารนั้นกำหนดโดยข้อตกลงว่าด้วยกิจกรรมร่วมกัน
จำกัดหรือยุติการขนส่งระหว่างประเทศในอาณาเขตของรัฐในกรณีที่เกิดโรคระบาด ภัยธรรมชาติ หรือเหตุสุดวิสัย (เหตุสุดวิสัย)
สังเกตสภาพของสัมภาระหรือบรรจุภัณฑ์ในใบรับสัมภาระด้วยความยินยอมของผู้โดยสาร หากผู้โดยสารไม่ยืนยันเครื่องหมาย ผู้ขนส่งอาจปฏิเสธที่จะรับสัมภาระสำหรับการขนส่ง หากผู้ขนส่งรับสัมภาระโดยไม่มีเครื่องหมาย ถือว่าสัมภาระนั้นได้รับการยอมรับในสภาพที่เหมาะสมและบรรจุในบรรจุภัณฑ์ที่เหมาะสม
30. คนขับรถบัสที่ทำการขนส่งผู้โดยสารระหว่างประเทศมีหน้าที่:
ได้รับคำแนะนำจากกฎเกณฑ์ การจราจร, กฎสำหรับการใช้งานทางเทคนิคของรถบัส รายละเอียดงานและปฏิบัติตามคำแนะนำในการปฏิบัติงานของบริการจัดส่ง
ปฏิบัติตามกฎชายแดน ศุลกากร การกักกันสุขาภิบาลและการควบคุมประเภทอื่น ๆ ของรัฐที่ดำเนินการขนส่งระหว่างประเทศผ่านอาณาเขต
มีเอกสารการจดทะเบียนรถและใบขับขี่ที่ตรงตามข้อกำหนดของอนุสัญญาว่าด้วยการจราจรทางบก ลงวันที่ 8 พฤศจิกายน พ.ศ. 2511
จัดระเบียบ แจ้งทันเวลา และเตรียมผู้โดยสารให้ผ่านการควบคุมเมื่อข้ามพรมแดน
นำเสนอสำหรับการตรวจสอบเมื่อข้ามพรมแดน:
ก) สำหรับการขนส่งปกติ: ใบขับขี่, แผ่นถนน (การเดินทาง), เอกสารเกี่ยวกับตั๋วและบัญชี, ใบอนุญาตเดิม, ตารางเวลารถประจำทาง, ใบอนุญาต, เอกสารสิทธิ์ในการข้ามพรมแดนของรัฐ;
b) สำหรับการขนส่งที่ไม่ปกติ: ใบขับขี่, รายการถนน (การเดินทาง), ใบอนุญาต, แผ่นถนน, การอนุญาตสำหรับการขนส่งที่ผิดปกติ (หากมีให้โดยข้อตกลงเกี่ยวกับการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศ) เอกสารเกี่ยวกับสิทธิในการข้ามพรมแดนของรัฐ ;
ยืนยันตามข้อตกลงเกี่ยวกับการทำงานของลูกเรือของยานพาหนะที่มีส่วนร่วมในการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศโหมดการทำงานของคนขับ
ปฏิบัติตามเส้นทางที่กำหนดและปฏิบัติตามตารางรถประจำทาง
ตรวจสอบความพร้อมและการปฏิบัติตามตั๋วสำหรับการเดินทางและการขนส่งสัมภาระระหว่างการขึ้นเครื่องของผู้โดยสาร
รับและวางสัมภาระสำหรับการขนส่งออกสัมภาระให้กับผู้โดยสารที่จุดจอดตามตารางเวลา
ประกาศกำหนดจุดจอดและเวลาจอดรถ
หยุดรถตามสัญญาณของผู้มีสิทธิควบคุมการขนส่งระหว่างประเทศ ปฏิบัติตามคำแนะนำและช่วยเหลือในการควบคุม
เพื่อทำการลงจอด (ลงจากเครื่อง) หลังจากหยุดรถจากจุดลงจอดเท่านั้นและในกรณีที่ไม่มีแพลตฟอร์มดังกล่าวจากทางเท้าหรือริมถนน หากไม่สามารถทำได้ จากด้านข้างของทางด่วน โดยมีเงื่อนไขว่าปลอดภัยและไม่สร้างสิ่งกีดขวางสำหรับผู้ใช้ถนนรายอื่น
ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุจราจร ถ้าเป็นไปได้ ให้ความช่วยเหลือผู้ประสบภัยและแจ้งหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับเหตุการณ์นั้น
ใช้มาตรการในการปฐมพยาบาลแก่ผู้โดยสารที่ต้องการความช่วยเหลือรวมทั้งส่งเขาไปที่ห้องฉุกเฉินที่ใกล้ที่สุด หากผู้โดยสารหยุดการเดินทางเนื่องจากการเจ็บป่วย สัมภาระของเขาก็จะถูกฝากในลักษณะที่กำหนดในวรรค 20 ของกฎเหล่านี้
เริ่มเคลื่อนไหวหลังจากประตูปิดสนิทในรถบัสและเปิดเฉพาะที่ป้ายเท่านั้น
ไม่อนุญาตให้เดินทางหรือลงจากรถที่จุดจอดที่ใกล้ที่สุดสำหรับผู้โดยสารที่ฝ่าฝืนสัญญาการขนส่ง หรือเนื่องจากพฤติกรรม การเจ็บป่วย และเหตุผลอื่น ๆ ที่อาจเป็นอันตรายต่อผู้โดยสารรายอื่น
กำหนดให้ผู้โดยสารปฏิบัติตามภาระผูกพันของตน
ห้ามปล่อยสัมภาระหากไม่แสดงใบเสร็จรับเงิน
อยู่ในระหว่างการตรวจรถโดยสารและสัมภาระ
32. เมื่อคืนตั๋วไปที่สำนักงานขายตั๋วของสถานีขนส่ง (สถานีขนส่ง) ไม่เกิน 2 ชั่วโมงก่อนออกเดินทางของรถบัสระหว่างประเทศ ค่าตั๋วจะถูกส่งคืนให้กับผู้โดยสารลบด้วยค่าธรรมเนียมที่กำหนดไว้สำหรับการขายล่วงหน้าของ ตั๋ว.
หากมีการคืนตั๋วภายในระยะเวลานี้ แต่ไม่น้อยกว่า 15 นาทีก่อนเวลาออกเดินทางของรถบัส ตามตารางเวลา ราคาของตั๋วจะถูกส่งคืนให้กับผู้โดยสารตามจำนวนเงินที่สายการบินกำหนด
หากตั๋วสูญหาย ผู้โดยสารจะไม่ได้รับอนุญาตให้ขึ้นรถบัส ค่าตั๋วจะไม่สามารถขอคืนได้ ไม่มีการออกสำเนา และไม่ยอมรับการเรียกร้อง
33. หากรถบัสของผู้ให้บริการของรัฐหนึ่งในขณะที่เดินทางผ่านอาณาเขตของอีกรัฐหนึ่งไม่สามารถเคลื่อนที่ต่อไปได้ไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตามสมาคมผู้ให้บริการถนนระหว่างประเทศของรัฐนี้ตามคำร้องขอของผู้ขับขี่รถบัสที่ระบุ , ให้ความช่วยเหลือที่จำเป็นโดยค่าใช้จ่ายของผู้ให้บริการในการจัดการขนส่งผู้โดยสารของรถบัสคันนี้ไปยังจุดที่ใกล้ที่สุดจากที่สามารถส่งไปในทิศทางที่ต้องการได้
ในกรณีที่มีการบังคับหยุดและหากไม่สามารถส่งผู้โดยสารไปยังสถานที่ที่มาถึงได้เช่นเดียวกับหากผู้โดยสารหยุดการเดินทางเนื่องจากการเจ็บป่วยหรืออุบัติเหตุ ค่าโดยสารและน้ำหนักสัมภาระที่อนุญาต (ยกเว้นค่าคอมมิชชั่น) จะถูกส่งคืนให้กับเขาตามระยะทางจากสถานที่ที่เสียหรือถูกบังคับให้หยุดไปยังปลายทางสุดท้าย จุดที่มาถึง ซึ่งถูกควบคุมโดยข้อตกลงว่าด้วยกิจกรรมร่วมกัน
34. ผู้โดยสารมีสิทธิที่จะคืนตั๋วที่สำนักงานขายตั๋วก่อนออกเดินทางของรถบัสสำหรับเที่ยวบินและรับค่าโดยสารเต็มจำนวนรวมถึงค่าธรรมเนียมสำหรับการขายตั๋วล่วงหน้าในกรณีต่อไปนี้:
ถ้ารถบัสมาสายสำหรับเที่ยวบินมากกว่าหนึ่งชั่วโมงเมื่อเทียบกับเวลาที่ระบุไว้ในตารางเวลา
เมื่อจัดให้มีที่นั่งผู้โดยสารในรถบัสที่มีระดับต่ำกว่าที่กำหนดไว้ในตั๋ว หากผู้โดยสารตกลงที่จะเดินทางด้วยรถบัสในชั้นที่ต่ำกว่า ส่วนต่างของราคาตั๋วจะถูกส่งคืนให้เขา
ในกรณีเกิดความล่าช้า ผู้โดยสารมีสิทธิ์ภายในสามชั่วโมงนับจากเวลาที่รถบัสออกซึ่งซื้อตั๋วและเนื่องจากการเจ็บป่วยหรืออุบัติเหตุ - สามวันในการกู้คืนเอกสารการเดินทางด้วยการชำระเงินเพิ่มเติม 25% ของราคาตั๋วหรือรับค่าโดยสารลบ 25% ของราคาตั๋ว
ทำการคืนเงิน:
สำนักงานขายตั๋วล่วงหน้าที่ขายหรือส่งตั๋ว หนึ่งวันตามปฏิทิน (สูงสุด 18 ชั่วโมง) ก่อนออกเดินทางสำหรับการเดินทางโดยรถบัส
โต๊ะเงินสดของการขายตั๋วปัจจุบันของสถานีขนส่ง (สถานีขนส่ง) ของจุดเริ่มต้นของเส้นทาง - ในวันที่ออกเดินทางสำหรับเที่ยวบินรถบัส
35. การควบคุมการขนส่งผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทางในการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศนั้นดำเนินการบนพื้นฐานของข้อตกลงระหว่างรัฐบาลระดับทวิภาคีว่าด้วยการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศและกฎหมายระดับชาติของรัฐที่ดำเนินการขนส่งผ่านอาณาเขต
36. ความรับผิดของผู้ให้บริการและผู้โดยสารสำหรับการละเมิดกฎเหล่านี้สำหรับการขนส่งผู้โดยสารนั้นจัดทำโดยอนุสัญญาว่าด้วยการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระระหว่างประเทศตามถนนเมื่อวันที่ 9 ตุลาคม 1997 ข้อตกลงระหว่างรัฐบาลพหุภาคีและทวิภาคีเกี่ยวกับการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศ เช่นเดียวกับกฎหมายระดับชาติของรัฐที่มีการละเมิดอาณาเขต
การขนส่งผู้โดยสารระหว่างประเทศโดยรถโดยสารประจำทาง
การจราจรของผู้โดยสารระหว่างประเทศมีการเติบโตอย่างรวดเร็ว ในยุโรปและประเทศในทวีปอเมริกา มีการสร้างเส้นทางรถโดยสารระหว่างประเทศทางไกลเป็นประจำหลายสาย ระยะเวลาของการเดินทางสำหรับบางคนคือหลายวัน
การจราจรของผู้โดยสารระหว่างประเทศซึ่งประเทศของเรามีส่วนร่วมนั้นเป็นไปตามธรรมชาติตามฤดูกาลเป็นหลัก (ในฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อน) จัดโดย All-Union Joint-Stock Company Intourist ตามเส้นทางที่เชื่อมโยงสหภาพโซเวียตกับประเทศสังคมนิยมและทุนนิยมในยุโรป
สำหรับองค์กรของบริการระหว่างประเทศตามปกติตามสัญญาเงื่อนไขของการขนส่งจะถูกควบคุมดำเนินการตามเส้นทางที่แน่นอนพร้อมกำหนดการที่เผยแพร่ล่วงหน้าด้วยความถี่ของรถโดยสารและอนุญาตให้ขึ้นหรือลงผู้โดยสารที่จุดสุดท้าย เช่นเดียวกับภายในขอบเขตของใบอนุญาตที่ออกโดยแต่ละประเทศในบางจุดระหว่างทางของฉัน
การขนส่งผู้โดยสารเรียกว่าการเปลี่ยนเครื่องที่สัมพันธ์กับประเทศที่เส้นทางผ่าน แต่ไม่มีการลงจอดหรือลงจากรถผู้โดยสาร ยกเว้นการพักระยะสั้นในจุดที่วางแผนไว้
การเปิดใช้บริการรถโดยสารระหว่างประเทศผ่านสองประเทศที่อยู่ติดกันนั้นดำเนินการตามข้อตกลงระดับทวิภาคีของรัฐบาลของประเทศเหล่านี้ ข้อตกลงเดียวกันนี้กำหนดเงื่อนไขสำหรับองค์กรและการดำเนินการขนส่งผู้โดยสาร
การขนส่งด้วยรถบัสระหว่างประเทศสามารถทำได้โดยรถโดยสารที่มีสัญลักษณ์ประจำชาติและโดดเด่นของประเทศของตน ตามกฎแล้ว การขนส่งผู้โดยสารโดยรถโดยสารของประเทศหนึ่งระหว่างจุดสองจุดที่ตั้งอยู่ในอาณาเขตของประเทศอื่นไม่ได้รับอนุญาตเป็นพิเศษจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องของประเทศอื่น
ศุลกากรชายแดนและการควบคุมสุขาภิบาลดำเนินการตามข้อตกลงระหว่างประเทศ โดยผู้เข้าร่วมเป็นทั้งสองประเทศที่เข้าร่วมในข้อตกลง และในประเด็นการควบคุมบางประการ แต่ละประเทศสามารถถูกชี้นำโดยระเบียบกฎหมายภายในของประเทศของตน
ระหว่างแต่ละประเทศหรือหลายประเทศ (เช่น ภายในกรอบของสภาความช่วยเหลือทางเศรษฐกิจร่วมกันของประเทศสังคมนิยม) มีการสรุปข้อตกลงเกี่ยวกับความช่วยเหลือด้านเทคนิค การบำรุงรักษา การซ่อมแซม และการเติมเชื้อเพลิงสำหรับรถโดยสารที่มีเชื้อเพลิง น้ำมัน และ สารหล่อเย็นเครื่องยนต์ ประเภทของความช่วยเหลืออาจรวมถึง: การลากจูงรถบัสที่ผิดพลาดไปยังสถานที่ซ่อม, การบำรุงรักษา, รวมถึง "การซัก, หล่อลื่นและควบคุมการทำงานเพื่อตรวจสอบความถูกต้องทางเทคนิคของระบบและหน่วยของรถโดยสาร, การซ่อมรถบัสด้วยการจัดหาอะไหล่ที่จำเป็น, ความช่วยเหลือในการจัดหาที่พัก การรักษาพยาบาล และบริการอื่นๆ
บนเส้นทางระหว่างประเทศ มีการใช้รถโดยสารที่สะดวกสบายซึ่งมีความจุขนาดใหญ่พร้อมคุณสมบัติไดนามิกสูง ในห้องโดยสารของรถบัสวางเก้าอี้สำหรับผู้โดยสารที่มีพนักพิง รถเมล์มีระบบระบายอากาศและระบบทำความร้อนที่ปรับการทำงานได้อย่างละเอียด มีตู้เย็น วิทยุ และทีวีในบางครั้ง รถโดยสารบางคันมีห้องสุขา
การขนส่งผู้โดยสารระหว่างประเทศโดยรถโดยสารประจำทางยกเว้น Intourist พวกเขาดำเนินการภายใต้สัญญาการขนส่งที่จัดโดย International Tourism Bureau Sputnik สำหรับการขนส่งส่วนใหญ่จะใช้รถโดยสารของ Ikarus ผลิตในฮังการี
ที่ เวลาทำงานคนขับรถบัสรวมถึง: เวลาในการดำเนินการเตรียมการและงานขั้นสุดท้ายที่จำเป็นก่อนออกจากสายและหลังจากกลับไปที่ บริษัท ขนส่งยานยนต์และไปยังจุดหมุนเวียน เวลาสำหรับการแข่งขันที่ว่างเปล่าและการหยุดทำงานที่จุดขึ้นและลงของผู้โดยสารที่จุดเริ่มต้น กลาง และสุดท้ายของเส้นทาง จัดทำโดยตารางเวลา เวลาที่ใช้ไปกับการหยุดทำงานที่ไม่ได้กำหนดไว้โดยไม่ใช่ความผิดของคนขับ (ในช่วงพักสั้นๆ ของคนขับและผู้โดยสาร ในการเคลื่อนตัวไปยังจุดเติมน้ำมันและในการเติมน้ำมันตัวรถเอง หยุดระหว่างทาง การซ่อมบำรุงรสบัส); เวลาเคลื่อนตัวของรถโดยสารประจำทางตลอดเส้นทาง
อนุญาตให้ขับรถบัสต่อเนื่องได้ไม่เกิน 5 ชั่วโมง ในเวลาเดียวกันหลังจาก 2 ชั่วโมงแรกของการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่อง - 5 นาทีและหลังจาก 2 ชั่วโมงถัดไป - ส่วนที่เหลือ 10 นาที เวลาที่เหลือคือป้ายรถเมล์ตามตารางเวลา
กระเป๋าเดินทางของผู้โดยสารถูกขนส่งในรถบัสคันเดียวกันกับที่เขาเดินทาง ผู้โดยสารสามารถบรรทุกสัมภาระขึ้นเครื่องได้ไม่เกิน 20 กก. ห้ามมิให้ครอบครองทางผ่านของรถโดยสารประจำทาง นอกจากกระเป๋าถือขึ้นเครื่องแล้ว ผู้โดยสารสามารถบรรทุกสัมภาระที่มีน้ำหนักได้ถึง 30 กก. ใบเสร็จสัมภาระระบุค่าใช้จ่ายในการขนส่งสัมภาระและปลายทาง
สำหรับการดำเนินการขนส่งรถโดยสารระหว่างประเทศในระบบขนส่งทางถนนสาธารณะได้มีการสร้างองค์กรขนส่งรถยนต์เฉพาะทางขึ้น
การท่องเที่ยวรถยนต์ระหว่างประเทศครองสถานที่สำคัญในการเดินทางท่องเที่ยวของประชากรของประเทศ การท่องเที่ยวด้วยรถยนต์เป็นที่เข้าใจกันว่าเป็นการท่องเที่ยวในรถยนต์ส่วนตัว เช่นเดียวกับในรถยนต์ ที่เช่าและในรถโดยสาร การท่องเที่ยวด้วยรถยนต์ประเภททั่วไปคือ "คาราวาน" และ "ผู้ปกครอง"
คาราวานเรียกว่ากลุ่มท่องเที่ยว (คาราวาน) โดยใช้รถพ่วงสำหรับรถยนต์ ดำเนินการตามโปรแกรมเฉพาะ
parenttel(ถนนโรงแรม-โรงแรมบนล้อ) เป็นรถไฟโดยสารแบบผสมผสาน (หรือรถไฟหลายขบวน) ซึ่งนอกจากที่นั่งผู้โดยสารธรรมดาแล้ว ยังมีที่สำหรับนอนพักค้างคืนพร้อมครัวบนล้อให้อาหาร สำหรับผู้โดยสาร
สถานที่ตั้งแคมป์และโมเทลนานาชาติ รวมถึงการเช่ารถระหว่างประเทศ ได้รับการพัฒนาอย่างมาก
ล่าสุด การขนส่งผู้โดยสารและรถยนต์โดยทางรถไฟ ทางน้ำ และ โดยเครื่องบิน. ดังนั้น ผู้โดยสารจึงมีโอกาสใช้ประโยชน์จากโหมดการขนส่งเหล่านี้เพื่อเอาชนะระยะทางไกลและเดินทางต่อด้วยรถยนต์ส่วนตัว
รูปแบบการทำงานและการพักผ่อนของผู้ขับรถโดยสารระหว่างประเทศ
ระบบการทำงานและการพักผ่อนของผู้ขับขี่ในการจราจรบนรถโดยสารระหว่างประเทศได้รับการจัดตั้งขึ้นตามข้อตกลงยุโรปว่าด้วยการทำงานของลูกเรือของยานพาหนะที่มีส่วนร่วมในการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศ (AETR) ซึ่งรัสเซียเป็นภาคี คนขับรถบัสระหว่างประเทศต้องมีอายุอย่างน้อย 21 ปี ผู้ขับขี่ที่บรรทุกผู้โดยสารในเส้นทางระหว่างประเทศภายในรัศมีมากกว่า 50 กม. จากสถานที่เก็บถาวรของรถบัสต้องมีประสบการณ์การทำงานมากกว่า 1 ปีในยานพาหนะที่มีน้ำหนักเกิน 3.5 ตันหรือการขนส่งผู้โดยสารระหว่างประเทศ เส้นทางที่มีระยะทางไม่เกิน 50 กม. จากสถานที่เก็บถาวรของยานพาหนะเหล่านี้
ระยะเวลาขับรถบัสระหว่างพักรายวันสองช่วงหรือช่วงพักรายวันและรายสัปดาห์ (เวลาขับรายวัน) ไม่เกิน 9 ชั่วโมง สามารถเพิ่มได้สองครั้งภายในหนึ่งสัปดาห์สูงสุด 10 ชั่วโมง ระยะเวลาในการขับขี่ทั้งหมด 2 ครั้งติดต่อกัน สัปดาห์ไม่ควรเกิน 90 ชั่วโมง หลังจากขับรถบัสต่อเนื่องเป็นเวลา 4.5 ชั่วโมง ผู้ขับขี่ต้องหยุดพักอย่างน้อย 45 นาที (หากไม่มีช่วงพัก) หรือในระหว่างเดียวกันให้หยุดพักอย่างน้อยสองหรือสามครั้ง นาทีละ. ในระหว่างช่วงพักนี้ ผู้ขับขี่ต้องไม่ดำเนินการอื่นใด การหยุดพักดังกล่าวไม่ถือเป็นการพักผ่อนรายวัน
ทุกๆ 24 ชั่วโมง ผู้ขับขี่จะต้องได้รับการพักผ่อนอย่างน้อย 11 ชั่วโมงต่อวันอย่างต่อเนื่อง การพักผ่อนนี้สามารถลดลงเหลือ 9 ชั่วโมงได้ไม่เกิน 3 ครั้งในหนึ่งสัปดาห์ โดยมีเงื่อนไขว่าผู้ขับขี่จะได้รับการพักผ่อนอย่างเหมาะสมเพื่อชดเชยภายในสิ้นสัปดาห์หน้า ในวันที่ส่วนที่เหลือไม่ลดลงอาจแบ่งออกเป็นสองหรือสามช่วงแยกกันภายใน 24 ชั่วโมงซึ่งหนึ่งในนั้นต้องมีอย่างน้อย 8 ชั่วโมงติดต่อกัน ในกรณีนี้ ระยะเวลาพักโดยรวมจะเพิ่มขึ้นเป็นอย่างน้อย 12 ชั่วโมง หากผู้ขับขี่อย่างน้อย 2 คนขับรถบัสทุกๆ 30 ชั่วโมง แต่ละคนจะต้องมีช่วงเวลาพักอย่างน้อย 8 ชั่วโมงติดต่อกัน สามารถพักผ่อนบนรถบัสได้ทุกวันระหว่างจอดรถและหากมีที่สำหรับนอนบนรถบัส
ในช่วงแต่ละ สัปดาห์การทำงาน(ตั้งแต่วันจันทร์ 00.00 น. ถึง วันอาทิตย์ 24.00 น.) พนักงานขับรถจะได้รับเวลาพักอย่างน้อย 45 ชั่วโมงติดต่อกันทุกสัปดาห์ เวลานี้อาจลดลงเหลือ 36 ชั่วโมงหากใช้ส่วนที่เหลือในการจัดเก็บถาวรของรถบัสหรือที่พักของผู้ขับขี่ หรือเหลือ 24 ชั่วโมงหากใช้ส่วนที่เหลือในที่อื่น
เพื่อไม่ให้เกิดอันตรายต่อความปลอดภัยทางถนนและเพื่อไปยังพื้นที่จอดรถที่สะดวกสบาย ผู้ขับขี่อาจเบี่ยงเบนจากข้อกำหนดของ AETR จนถึงขอบเขตที่จำเป็นเพื่อความปลอดภัยของบุคคลบนรถบัส ผู้ขับขี่ต้องระบุลักษณะและเหตุผลของการออกจากข้อกำหนดเหล่านี้ในบันทึกของอุปกรณ์ควบคุม ตัวอย่างเช่นอาจจำเป็นหลังจากการกำจัดบัสทำงานผิดปกติที่เกิดขึ้นในสาย นอกเหนือจากข้อกำหนดพื้นฐานที่พิจารณาแล้ว AETR ยังมีข้อจำกัดอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่งเกี่ยวกับโหมดการทำงานและส่วนที่เหลือของผู้ขับขี่
สำหรับการดำเนินการขนส่งเชิงพาณิชย์ในต่างประเทศ จะต้องได้รับใบอนุญาตที่ออกโดย KOU โดยหน่วยงานด้านสิทธิบัตรของรัฐที่เกี่ยวข้อง
ปัญหาหลักที่ผู้ให้บริการถนนระหว่างประเทศต้องเผชิญ ได้แก่ การล่าช้าเป็นเวลานานที่จุดผ่านแดน ระบบราชการในการออกใบอนุญาต การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของถนนในรัสเซียไม่เพียงพอ
ขนส่งผู้โดยสารระหว่างประเทศ
การขนส่งรถโดยสารระหว่างประเทศแบ่งออกเป็นแบบปกติและแบบผิดปกติ การขนส่งปกติดำเนินการในเส้นทางที่มั่นคงโดยใช้ตารางเวลา การขนส่งที่ไม่สม่ำเสมอจะดำเนินการตามความต้องการ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สัดส่วนที่สำคัญของการขนส่งดังกล่าวเกี่ยวข้องกับการให้บริการกลุ่มนักท่องเที่ยว การขนส่งที่ไม่ปกติอีกประเภทหนึ่งคือการส่งมอบงานกะที่ทำงานแบบหมุนเวียนในโรงงานผลิตที่ตั้งอยู่ในอาณาเขตของรัฐใกล้เคียง ตัวอย่างของการขนส่งดังกล่าวคือการส่งมอบกะของคนงานฟินแลนด์ไปยังสถานประกอบการหลายแห่งในเขตชายแดนของรัสเซีย
การปันส่วนความเร็วในเที่ยวบินระหว่างประเทศจะดำเนินการในลักษณะเดียวกับที่ทำกับบริการรถโดยสารระหว่างเมือง ในขณะเดียวกันก็คำนึงถึงการ จำกัด ความเร็วที่ตั้งขึ้นบนถนนของรัฐต่างๆ สามารถรับข้อมูลอ้างอิงได้จาก Association of International Road Carriers (ASMAP) ซึ่งได้รับอนุญาต องค์กรรัสเซียในด้านการสื่อสารทางถนนระหว่างประเทศและการจัดหาข้อมูลและบริการทางกฎหมายที่หลากหลายแก่ผู้ให้บริการ รวมถึงความช่วยเหลือในการรับเอกสารที่จำเป็น
ในหลายประเทศในยุโรป การใช้ทางด่วนจะเป็นประโยชน์สำหรับผู้ให้บริการ ค่าผ่านทางจะคิดตามระยะทางและประเภทของรถ ที่ทางเข้าทางด่วน คนขับจะได้รับตั๋วซึ่งจะกำหนดจำนวนเงินค่าธรรมเนียมที่ทางออกจากทางพิเศษ ยินดีรับบัตรเครดิต บนถนนที่มีการเก็บค่าผ่านทาง ความเร็วสูง และสภาพการขับขี่ที่ปลอดภัย ทุกๆ 5...10 กม. จะมีอาคารผู้โดยสารริมถนนที่สามารถหยุดพักได้ชั่วคราว เติมน้ำมันรถบัส และซ่อมแซมรางเล็กน้อย
อาคารผู้โดยสารทำงานตลอดเวลา: ร้านอาหาร บุฟเฟ่ต์ ห้องน้ำ ห้องอาบน้ำ ร้านค้า (อาหาร สิ่งจำเป็น สินค้าในชีวิตประจำวันอื่น ๆ อะไหล่รถยนต์และอุปกรณ์เสริม) ปั๊มน้ำมัน (ดีเซล น้ำมันเบนซิน แก๊ส) เสาซ่อมรถ มีโทรศัพท์ ที่จอดรถสำหรับรถโดยสาร รถยนต์และรถบรรทุก ให้บริการข้อมูลและอ้างอิง การแลกเปลี่ยนเงินตรา เป็นต้น
องค์กรของการขนส่งรถบัสระหว่างประเทศดำเนินการในลักษณะเดียวกับการสื่อสารระหว่างเมืองโดยคำนึงถึงข้อกำหนดเฉพาะของกฎหมายการขนส่งระหว่างประเทศและระดับชาติของประเทศต่าง ๆ และระยะเวลาที่สำคัญของการเดินทางโดยรถบัสถึงหลายวัน (โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการจราจรของนักท่องเที่ยว)
ตารางเวลาเดินรถหรือตารางเวลาและตารางคนขับ
ขึ้นอยู่กับผลลัพธ์ของการทำให้เป็นปกติของระยะเวลาของเที่ยวบินและโหมดการทำงานของไดรเวอร์ที่อนุญาต กำหนดการหรือตารางเวลาสำหรับรถบัสและตารางเวลาสำหรับผู้ขับขี่ได้รับการพัฒนา เส้นทางรถโดยสารระหว่างประเทศสำหรับนักท่องเที่ยวมีความหลากหลายมากที่สุด โดยจุดเปลี่ยนเส้นทางอาจมีอยู่ในรูปแบบที่ชัดเจนหรือโดยปริยาย เส้นทางปกติคือเส้นทางปกติที่สุดสำหรับผู้โดยสารทั่วไป
ในกรณีของการขนส่งที่ผิดปกติ เส้นทางดังกล่าวแบ่งออกเป็นสองกรณี:
- รถโดยสารใช้เฉพาะเพื่อส่งนักท่องเที่ยวไปยังประเทศที่ไปและกลับ และบริการนำเที่ยวสำหรับนักท่องเที่ยวในประเทศเจ้าบ้านนั้นให้บริการโดยการขนส่งภายใน รถโดยสารนำเที่ยวกลับสู่จุดเริ่มต้นของเส้นทางกับนักท่องเที่ยวกลุ่มเดิม ซึ่งทำให้มั่นใจได้ถึงสมรรถนะของรถสูง
- ไม่มีการออกเดินทางจากจุดส่งกลับ ซึ่งส่วนใหญ่จัดขึ้นในทัวร์ไปยังสถานที่พักผ่อนหย่อนใจ (ชายหาด ว่ายน้ำ นันทนาการกลางแจ้ง ฯลฯ) ในกรณีนี้ รถบัสจะไม่ได้ใช้งานในช่วงเวลาที่เหลือของนักท่องเที่ยว ซึ่งทำให้ประสิทธิภาพการใช้งานแย่ลง รถบัสสามารถใช้ทัศนศึกษาตามคำขอของผู้พักร้อนได้โดยมีค่าธรรมเนียม
เส้นทางที่มีห่วงด้านข้างจุดกลับรถเป็นเรื่องปกติสำหรับทัวร์เที่ยวชมสถานที่ ซึ่งอาจรวมกับการพักผ่อนในบริเวณรีสอร์ท ในกรณีนี้จะใช้ส่วนเชิงเส้นของเส้นทางเพื่อส่งนักท่องเที่ยวไปยังประเทศเจ้าบ้าน ส่วนวนของเส้นทางได้รับการพัฒนาเพื่อให้มาถึงจุดต่าง ๆ ที่มีสถานที่ท่องเที่ยวหรือสถานที่พักผ่อนอย่างต่อเนื่อง
คุณลักษณะของเส้นทางวงกลมคือความไม่ตรงกันของเส้นทางในทิศทาง "ที่นั่น" และ "ย้อนกลับ" ซึ่งช่วยเพิ่มโอกาสความรู้ความเข้าใจที่บริษัทตัวแทนท่องเที่ยวจัดหาให้แก่ลูกค้า เส้นทางวงแหวนเป็นเส้นทางปกติที่สุดสำหรับทัวร์ที่มีการเช็คอินไปยังหลายประเทศในยุโรป
สุดท้าย เส้นทางที่มีทริปเที่ยวชมสถานที่เกี่ยวข้องกับการส่งนักท่องเที่ยวไปยังฐานที่มั่นถาวร ตามด้วยการเดินทางท่องเที่ยวด้วยรถบัส 1 วัน ทัวร์ดังกล่าวเป็นที่นิยมมากที่สุดเพราะประเทศในยุโรปค่อนข้างกะทัดรัดและมีเมืองและสถานที่น่าสนใจมากมาย ในกรณีนี้ ฐานรากถาวร (จุดเปลี่ยนรถบัส) จะถูกเลือกตามเกณฑ์การชำระเงินขั้นต่ำสำหรับที่พัก
ในบางกรณี เส้นทางอาจมีองค์ประกอบที่มีอยู่ในโครงร่างพื้นฐานทั้งสี่ที่พิจารณา ตัวอย่างเช่น ส่วนตรงกลางของเส้นทางอาจผ่านถนนที่แตกต่างกันในทั้งสองทิศทางของการเคลื่อนไหว
การพัฒนาตารางเวลาและตารางการทำงานเริ่มต้นด้วยการจัดระบบของข้อมูลเบื้องต้นซึ่งเป็นข้อมูลทั่วไปสำหรับประเทศต่างๆ โดยคำนึงถึงความเร็วที่เป็นไปได้และความล่าช้าที่คาดการณ์ไว้ตลอดเส้นทาง
การขนส่งสัมภาระ
ในบริการรถโดยสารระหว่างเมือง การขนส่งสัมภาระจะดำเนินการโดยการขนส่งผู้โดยสารทางถนนด้วย สำหรับการขนส่งสัมภาระธรรมดา รถโดยสารระหว่างเมืองมีช่องเก็บสัมภาระพิเศษใต้พื้นห้องผู้โดยสาร ซึ่งไม่รวมการขนส่งของหนักในห้องโดยสาร ซึ่งจะช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการจราจร (จุดศูนย์ถ่วงของรถลดลงและในกรณีที่มี อุบัติเหตุกระเป๋าเดินทางไม่ทำร้ายผู้โดยสาร) การจำแนกประเภทของสิ่งของของผู้โดยสารเป็นกระเป๋าถือหรือสัมภาระตลอดจนข้อกำหนดสำหรับสัมภาระที่อนุญาตให้ขนส่งนั้นกำหนดโดยกฎสำหรับการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระทางถนน
หากจำเป็นต้องขนส่งกระเป๋าเดินทางจำนวนมากหรือจำนวนมาก จะมีการจัดเตรียมเที่ยวบินของรถขนส่งสัมภาระตามตารางเวลาเดียวกันกับรถโดยสาร สำหรับการขนส่งสัมภาระดังกล่าวจะใช้รถบรรทุกที่มีตัวถังแบบรถตู้ การจัดระเบียบของการเคลื่อนไหวของรถยนต์ที่ทำการบินสัมภาระนั้นดำเนินการในลักษณะเดียวกับการจัดระเบียบการเคลื่อนย้ายรถโดยสาร
การขนส่งสัมภาระในการจราจรรถโดยสารระหว่างประเทศ
ในการจราจรของรถโดยสารระหว่างประเทศ การขนส่งสัมภาระจะถูกควบคุมโดยอนุสัญญาระหว่างประเทศ ข้อตกลงระหว่างรัฐบาล และกฎการขนส่ง อนุสัญญาว่าด้วยการขนส่งผู้โดยสารระหว่างประเทศและสัมภาระทางถนน (CMAPP) ของประเทศสมาชิก CIS กำหนดว่ากระเป๋าถือฟรีของผู้โดยสารรวมถึงสิ่งของที่มีน้ำหนักไม่เกิน 20 กก. ที่มีขนาดไม่เกิน 600x400x200 มม. ส่วนที่เหลือของเส้นทางรถประจำทางระหว่างประเทศปกติจะขนส่งเป็นสัมภาระโดยมีค่าธรรมเนียม เมื่อข้ามพรมแดนของรัฐ สัมภาระของผู้โดยสารจะต้องได้รับการตรวจสอบและการลงทะเบียนของศุลกากรตามกฎของประเทศเจ้าบ้าน
ผู้ให้บริการมีหน้าที่ให้บริการที่มีคุณภาพในปริมาณที่ต้องการซึ่งตรงกับความต้องการของประชากรในการเคลื่อนย้ายและในขณะเดียวกันก็รับประกันความปลอดภัยของผู้โดยสาร ยังใช้อย่างมีประสิทธิภาพ ยานพาหนะและลดต้นทุนการขนส่ง กฎสำหรับองค์กรการขนส่งผู้โดยสารซึ่งระบุไว้ในเอกสารกำกับดูแลได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่ามีการจัดระเบียบที่ชัดเจนของการขนส่งผู้โดยสารที่รวดเร็วพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกที่ต้องการ
กฎทั่วไป
การจัดการจราจรของผู้โดยสารขึ้นอยู่กับการวิเคราะห์ทิศทางและความหนาแน่นของการไหลของผู้โดยสารอย่างเป็นระบบโดยใช้เทคนิคพิเศษ
ตามข้อมูลที่ได้รับ:
ผู้ประกอบการรายบุคคลหรือบริษัทที่ได้รับใบอนุญาตพิเศษ (ใบอนุญาต) สำหรับกิจกรรมประเภทนี้สามารถดำเนินการขนส่งผู้โดยสารได้
ผู้ขนส่งสำหรับค่าธรรมเนียมที่ได้รับจากผู้โดยสารดำเนินการโดยจัดให้มีสถานที่ในการขนส่งเพื่อส่งผู้โดยสารไปยังสถานที่ปลายทาง สิทธิในการเดินทางมีความปลอดภัยโดยสัญญาการขนส่ง - ตั๋ว อิเล็กทรอนิกส์หรือในรูปแบบกระดาษ และใบเสร็จรับเงินสัมภาระ ในกรณีของการเดินทางพิเศษ เช่นเดียวกับการขนส่งทางรถไฟและทางอากาศ ตั๋วจะออกตามเอกสารที่พิสูจน์ตัวตนของผู้โดยสารและสิทธิของเขาในเอกสิทธิ์ ไม่อนุญาตให้ขายต่อหรือโอนตั๋วให้บุคคลอื่น
ในหมายเหตุ!การเดินทางโดยไม่มีตั๋ว ตั๋วปลอม หรือตั๋วที่ออกให้บุคคลอื่น หรือตั๋วลดราคาโดยไม่แสดงเอกสารรับรองสิทธิ์ในการรับส่วนลด มีค่าปรับสำหรับการเดินทางโดยไม่มีตั๋วและชำระค่าเดินทางจากจุดลงจอดไปยัง ปลายทางหรือจุดที่ผู้ไม่มีตั๋วออกจากการขนส่ง หากไม่สามารถระบุจุดรับของที่เก็บสัมภาระได้ ค่าโดยสารจะคำนวณจากจุดเริ่มต้นของการออกเดินทางของรถ
กฎทั่วไปสำหรับการขนส่งผู้โดยสารกำหนดเงื่อนไข:
- สำรองที่นั่ง;
- การออกตั๋ว;
- บริการผู้โดยสาร
- การขนส่งสัตว์เลี้ยง, กระเป๋าเดินทาง, กระเป๋าถือ;
- การแก้ไขข้อขัดแย้งระหว่างผู้โดยสารและพนักงานของสายการบิน
ผู้ให้บริการมีสิทธิที่จะกำหนดกฎเกณฑ์ของตนเองซึ่งไม่ขัดกับกฎทั่วไปของการขนส่งผู้โดยสารและไม่ทำให้คุณภาพการบริการผู้โดยสารแย่ลง
ผู้โดยสารอาจถูกถอดออกจากการขนส่งหากเขา:
- เมาและรบกวนความสงบเรียบร้อยของประชาชน, รบกวน (เจ้าหน้าที่ตำรวจลงจากรถ);
- ในสภาพที่เจ็บปวดอาการที่รบกวนความสงบของผู้อื่นและไม่มีความเป็นไปได้ที่จะแยกตำแหน่ง (ลงจอดโดยแพทย์ที่สถานีซึ่งมีสถาบันทางการแพทย์เฉพาะทาง)
การขนส่งแบบกำหนดเองและปกติ
การขนส่งผู้โดยสารสามารถแบ่งตามระดับการมีส่วนร่วมของผู้โดยสารในการกำหนดพารามิเตอร์ของการขนส่ง
มีการจัดสรรการขนส่ง:
1. กำหนดเอง. เส้นทาง เวลาออกเดินทาง สถานที่หยุด จะถูกกำหนดโดยผู้โดยสาร การขนส่งจัดทำขึ้นตามข้อตกลงการเช่าเหมาลำโดยมีเงื่อนไขที่กำหนดโดยข้อตกลงของคู่สัญญา เมื่อให้บริการแท็กซี่โดยสาร ผู้โดยสารจะทำสัญญาขนส่งสินค้ากับคนขับโดยตรง รถแท็กซี่โดยสารมีโคมสีส้มบนหลังคาและโทนสีบนตัวถัง ในห้องโดยสาร - ข้อมูลเกี่ยวกับผู้ขนส่งสินค้า คนขับ ร่างกายที่ควบคุมคุณภาพการขนส่ง และเงื่อนไขการชำระเงินสำหรับบริการรถแท็กซี่สำหรับผู้โดยสาร
2. ปกติ.ดำเนินการตามกำหนดการที่กำหนดไว้
2.1. สต็อคมีการติดตั้ง:
- ป้ายข้อมูล
- ป้องกันการตกตะกอนในชั้นบรรยากาศ (เมื่อส่งผู้โดยสารมากกว่า 100 คนต่อวัน)
- หรือวางไว้บนอาณาเขตของสถานีรถไฟ สถานีขนส่ง (เมื่อออกเดินทางจาก 250 คนต่อวันและระยะเวลาการเดินทางสูงสุดในเส้นทางคือมากกว่า 2 ชั่วโมง)
2.2. การคมนาคมขนส่งมีตัวบ่งชี้หมายเลขเส้นทาง โดยมีการหยุดต้นทางและปลายทาง ต้องระบุที่อยู่ หมายเลขโทรศัพท์ และชื่อของสายการบิน หน่วยงานกำกับดูแล ค่าโดยสาร ตำแหน่งของถังดับเพลิงและปุ่มหยุด ฯลฯ ในห้องโดยสาร
ประเภทของการขนส่งผู้โดยสารและเอกสารกำกับดูแล
ฉบับปัจจุบันของกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย (RF) กำหนดเงื่อนไขและรากฐานสำหรับการทำงานร่วมกันของโครงสร้างการขนส่งกับแต่ละอื่น ๆ กับผู้ใช้บริการขนส่ง (ผู้โดยสาร) โดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของประเภทของการขนส่งที่ใช้สำหรับการขนส่ง . ระเบียบหลักสำหรับการขนส่งแต่ละรูปแบบได้แสดงไว้ในตารางที่ 1
ตารางที่ 1.
| ประเภทของการขนส่งตามประเภทของการขนส่งที่ใช้ | เอกสารกำกับดูแลของอุตสาหกรรมและลักษณะแผนก, การกำหนดกฎสำหรับการจัดการขนส่งผู้โดยสาร | บันทึก |
| การขนส่งทางรถไฟ | "กฎบัตรการขนส่งทางรถไฟของสหพันธรัฐรัสเซีย" ลงวันที่ 10.01.2003 N 18-FZ พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 2 มีนาคม 2548 N 111 "ในการอนุมัติ" |
การจัดการจราจรผู้โดยสารทางรถไฟจัดเตรียมโต๊ะประชาสัมพันธ์ สำนักงานขายตั๋ว ห้องรอและห้องรับรอง พื้นที่รับฝากสัมภาระที่สถานี ทั้งร้านอาหารและบุฟเฟ่ต์ สุขภัณฑ์ ในการออกตั๋วและเมื่อขึ้นเครื่อง ผู้ให้บริการจะต้องแสดงเอกสารประจำตัวผู้โดยสาร ห้ามสูบบุหรี่บนรถไฟชานเมือง (รวมถึงในห้องโถง) บนรถไฟ ระยะไกลอนุญาตให้สูบบุหรี่ได้เฉพาะในห้องโถงด้านที่ไม่ใช่หม้อต้ม ผู้โดยสาร ระหว่างทางสามารถใช้:
|
| การขนส่งทางอากาศ | "รหัสอากาศของสหพันธรัฐรัสเซีย" ลงวันที่ 19 มีนาคม 1997 N 60-FZ คำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 28 มิถุนายน 2550 N 82“ ในการอนุมัติกฎระเบียบการบินของรัฐบาลกลาง“ กฎทั่วไปสำหรับการขนส่งทางอากาศของผู้โดยสาร, สัมภาระ, สินค้าและข้อกำหนดสำหรับการให้บริการผู้โดยสาร, ผู้ตราส่ง, ผู้รับตราส่ง”” |
องค์กรของการขนส่งผู้โดยสารทางถนนในแง่ของกิจกรรมของรถแท็กซี่โดยสารถูกควบคุมโดยศิลปะ 9 ของกฎหมาย "ในการแก้ไข ... " ลงวันที่ 21 เมษายน 2554 N 69-FZ |
| การขนส่งทางน้ำและทางน้ำ. | "อนุสัญญาว่าด้วยการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระของผู้โดยสารทางทะเล" (Athens, 13.12.1974) |
องค์กรการขนส่งผู้โดยสารต้องมีบทบัญญัติที่จริงจัง:
- การวิเคราะห์ (การวิจัยการไหลของผู้โดยสาร การพัฒนาเส้นทาง ฯลฯ );
- การบริหาร (องค์กรของการทำงานของไดรเวอร์, การควบคุมระดับของพวกเขา อาชีวศึกษาเป็นต้น);
- ด้านเทคนิค (การเตรียมการและอุปกรณ์การขนส่ง การจัดเตรียมการหยุด ฯลฯ )
ดังนั้น การขนส่งผู้โดยสารเป็นกิจกรรมประเภทหนึ่งจึงต้องได้รับใบอนุญาตจากรัฐ