التسويق الأكثر فعالية لسيارة الأجرة. استراتيجية تسويق شركة سيارات الأجرة
Marketer في Yandex.Taxiصاحب عمل مباشر " ياندكس"يبحث عن موظف عن وظيفة شاغرة في مؤسسته عن وظيفة" Marketer في Yandex.Taxi". شرط إلزامي من صاحب العمل لخبرة العمل للموظف المطلوبج: أكثر من 6 سنوات. نوع العمل في مكان العمل الشاغر " Marketer في Yandex.Taxi"في شركة (شركة ، منظمة ، رجل أعمال فردي)" ياندكس" : دوام كامل ، يوم كامل. Marketer في Yandex.Taxi"يشير إلى الصناعة "التسويق ، الإعلان ، العلاقات العامة" → "إدارة التسويق" . رقم الشاغر 2143920 للوظيفة " Marketer في Yandex.Taxi"أضيف إلى قاعدة بيانات موقع العمل والتوظيف الإلكترونية للخدمة التوظيف في الأحد 26 يناير 2020من السنةوبعد نشرها من قبل مدير البوابة الإلكترونية للباحثين عن عمل متاحة للعرض من قبل جميع العاطلين عن العمل المسجلين. تاريخ تحديث استمارة الشغور رقم 2143920 للوظيفة ". Marketer في Yandex.Taxi"على الموقع الإلكتروني للخدمة الإلكترونية لتوظيف السكان: الجمعة 14 فبراير 2020 شاغررقم 2143920 مع عرض عمل Marketer في Yandex.Taxiقراءتها من قبل الباحثين عن عمل - 18 مرة ؛ شركة (منظمة ، شركة ، رجل أعمال فردي) " ياندكسعرضت وظيفة في المدينة موسكو. وظيفة شاغرة في الشركة ياندكس"يقع في تبوك: موسكو ، بافيليتسكايا ، بافيليتسكايا ، شارع Sadovnicheskaya ، 82s2. صاحب العمل "ياندكس"سوف اقدم أجورحسب نتائج المقابلة مع الباحث عن عمل. يبحث فريق التسويق الديناميكي في Yandex.Taxi عن مسوق طموح لديه خبرة في تطوير وتنفيذ استراتيجيات الاتصال وتجربة إدارة العلامة التجارية. نحتاج إلى شخص مستعد للانخراط بسرعة في العمل ، والذي سيكون قادرًا على قيادة العديد من المشاريع في نفس الوقت ، واقتراح التجارب وتنفيذها ، ونقل الجبال. ما عليك القيام به:
متطلبات الوظيفة للمنصب Marketer في Yandex.Taxi"مقدم من صاحب العمل" ياندكس" في المدينة موسكو، ما يلي:
شعار شركة صاحب العمل ياندكس": شركة (شركة ، منظمة) صاحب العمل " ياندكس"يعمل في المجالات التالية: تكنولوجيا المعلوماتتكامل النظام الإنترنت.. للحصول على رقم هاتف جهة اتصال (أو معلومات اتصال أخرى) للاتصال بصاحب العمل " ياندكس"من المدينة (المنطقة) موسكو، تحتاج أولاً إلى إرسال خطاب من خدمة التوظيف الإلكترونية مرفقًا به ملف سيرتك الذاتية أو الإشارة في نص الرسالة إلى صاحب العمل إلى رابط لسيرتك الذاتية على موقع آخر للباحثين عن عمل. صاحب العمل " ياندكس"سوف يراجع سيرتك الذاتية ويقدم تفاصيل الاتصال الخاصة به (رقم الهاتف ، البريد الإلكتروني ، الفاكس ، Skype ، ICQ) ، حيث يمكن الاتصال به بخصوص مقابلة لشغل وظيفة شاغرة" Marketer في Yandex.Taxi". "في مدن (مناطق) مختلفة من روسيا ورابطة الدول المستقلة ، بما في ذلك المنطقة (مدينة ، قرية ، قرية ، مستوطنة)" موسكو"، على خدمة التوظيف الإلكترونية لدينا: |
في غضون سنوات قليلة فقط ، أحدثت تكنولوجيا الهاتف المحمول ثورة في مجال سيارات الأجرة ، مما أدى إلى تكثيف المنافسة حتى نقطة الانهيار. هذا سهل إلى حد كبير حياة الركاب: تم تقليل وقت تسليم السيارة عدة مرات ، وأصبحت الرحلات أرخص بكثير.
حجم سوق سيارات الأجرة
أدى إضفاء الطابع الديمقراطي على أسعار سيارات الأجرة إلى نمو السوق ، الذي بلغ بحلول عام 2015 9 مليارات دولار (هذا تقدير في نوفمبر لشركة Merku التحليلية). لا توافق Oksana Serebryakova ، عضو مجلس إدارة جمعية خدمات إرسال سيارات الأجرة ، مع هذا الرقم. وفقًا لحساباتها ، لا يزيد حجم السوق عن 6 مليارات دولار ، أو حوالي 420 مليار روبل. بسبب الأزمة ، انخفض عدد الطلبات لشركات النقل المختلفة بنسبة 40-50 ٪ ، Serebryakova مقتنعة ، ولن ينمو هذا العام بالتأكيد.
يعترف ميخائيل فينوغرادوف ، مؤسس شركة تاكسيلت ، "من الصعب للغاية حساب حجم السوق". - في حساباتنا ، نسترشد برحلة واحدة يوميًا لـ 10 من سكان المدن التي يزيد عدد سكانها عن مليون نسمة. وهذا يعني أنه في موسكو يمكننا التحدث عن مليون حركة في اليوم ".
لا يريد أي من اللاعبين مشاركة البيانات حول أحجامهم. يتكون السوق في معظمه من حركة مرور ومشاركين غير قانونيين وغير مسجلين. من تجربتنا في المناطق ، استنتجنا معادلة: عادة ما يكون حجم حركة المرور اليومية هو 10٪ من سكان المدينة. يعتمد متوسط الفحص على مستوى المعيشة ووجود مشغل شبكة في المدينة (شبكة كبيرة من المرسلين - محرر). في المليونيرات هو 100-150 روبل ، في المدن الصغيرة - 60-80 روبل. لذلك ، نأخذ 15 مليون رحلة في جميع أنحاء البلاد يوميًا ، ونضربها في 100 روبل من متوسط الشيك ونحصل على 1.5 مليار روبل من المبيعات في اليوم. يتم استلام ما يقرب من 20٪ من هذا المبلغ بواسطة المرسلين ، وحوالي 1٪ - بواسطة موفري برامج سيارات الأجرة. هذه أرقام تقريبية للغاية ، لكنها يمكن أن تكون بمثابة أساس لفهم السوق التي لا يمكن تقديرها بدقة.
توقع مؤسس خدمة جيت تاكسي ، شاهار وايزر ، أنه في غضون 3-4 سنوات القادمة سينمو سوق سيارات الأجرة الروسية إلى 15-20 مليار دولار ، وسيحدث هذا بسبب الخدمات عبر الإنترنت. مشارك آخر في السوق مقتنع بأن هذا الرقم لا يعكس الحقائق الحالية وقد تم الإعلان عنه من قبل Gett خصيصًا للمستثمرين لإظهار الإمكانات وجذب الجولة التالية.
ويرى رئيس شركة Cat Taxi ، Gennady Kotov ، أنه من غير الصحيح تقييم سوق سيارات الأجرة الروسية بالدولار بسبب تقلبات أسعار الصرف وحقيقة أن تكلفة النقل غير مرتبطة مطلقًا بالعملة. في الوقت نفسه ، يشير إلى أن سقوط الروبل مفيد للغاية لشركة Gett و Uber: فالاستثمارات الخارجية تمنحهما فرصًا إضافية للإغراق في روسيا.
عدد سائقي سيارات الأجرة
في أكتوبر 2015 ، كان أكثر من 180.000 سيارة أجرة تعمل رسميًا في روسيا (يقترح محاورو Rusbase أن هذا الرقم يغطي السائقين القانونيين فقط). في موسكو وحدها ، وفقًا لإدارة النقل بالمدينة ، هناك حوالي 55000 سائق تاكسي مرخص. علاوة على ذلك ، يتعاون العديد من السائقين مع العديد من الخدمات في وقت واحد.
وفقًا لمؤسس شركة "تاكسيلت" ميخائيل فينوغرادوف ، هناك حوالي 100000 سيارة أجرة أخرى تعمل في العاصمة بدون تراخيص ، وتعمل بموجب اتفاقيات تأجير. يحدث هذا عندما يوجه المجمع سائقًا خاصًا لنقل راكب مقابل المال (علاوة على ذلك ، يمكن أن يكون العقد شفويًا)- وهذا لا يشمل أولئك الذين يأتون من المنطقة. يقول فيتالي ماخينوف ، مؤسس بورصة تاكسي الروسية: "قد يتجه عدد سيارات الأجرة غير القانونية ، اعتمادًا على الوضع في البلد ، إلى عدد جميع السيارات".
المجمعين مقابل. سيارات الأجرة الكلاسيكية
هناك مجموعتان من اللاعبين في سوق سيارات الأجرة: شركات سيارات الأجرة التي لديها أساطيلها الخاصة ومجمعات خدمات سيارات الأجرة. يبرم هذا الأخير عقودًا مع شركات سيارات الأجرة (Yandex.Taxi) أو مع سائقين من القطاع الخاص مسجلين بصفتهم رواد أعمال فرديين (Uber و Gett و Maxim و Leader و Saturn). وفقًا لبعض التقديرات ، تمثل خدمات سيارات الأجرة أكثر من نصف حركة سيارات الأجرة في موسكو.
لا يوجد أكثر من ألف شركة سيارات أجرة كاملة مع أسطولها الخاص وقاعدتها الاقتصادية في كل بلد. بالنسبة إلى المجمّعين ، يتم تقسيمهم إلى نقي عبر الإنترنت (بدون مكتب ومرسل - Gett و Uber و Yandex Taxi وما إلى ذلك) ومرسلين تقليديين لديهم تطبيقات الهاتف المحمول الخاصة بهم (مكسيم وغيرها).
يعتبر المجمّعون أنفسهم شركات تكنولوجيا معلومات تساعد السائق والراكب في العثور على بعضهما البعض. من الناحية الرسمية ، لا يخضعون لقانون "On Taxi" - فهو ببساطة لا يحتوي على مفاهيم "إرسال خدمة سيارات الأجرة" أو "خدمة المعلومات". تتهمهم شركات النقل التقليدية بالمنافسة غير العادلة: لا يتحمل المجمّعون مسؤولية حوادث المرور وسلامة الركاب والتأخر في الوصول إلى المطار وإمكانية الخدمة الفنية للسيارة. بالإضافة إلى ذلك ، بعد دخول قاعدة بيانات خدمة المعلومات بالفعل ، يمكن للسائق إغلاق عنوان IP حتى لا يدفع الضرائب.
ياروسلاف ششيربينين ،
رئيس النقابة الأقاليمية "سائق تاكسي"
تخلق التطبيقات ظروفًا للأنشطة غير القانونية من خلال جذب شركات النقل غير القانونية. هذا هو أحد المكونات الرئيسية لنجاحهم. لا توجد محاسبة وخصم للضرائب للسائقين العاملين ، ولا توجد متطلبات لضمان السلامة والمسؤولية تجاه الراكب في حالة الطوارئ. ينجذب المستهلكون إلى السعر على مستوى تكلفة الرحلة. لا يفهم معظم السائقين عدم ربحية هذا النوع من النشاط وينجذبون إلى هذا الهرم. من الصعب على اللاعبين التقليديين التنافس في مثل هذه الظروف.
ميخائيل فينوغرادوف ،
مؤسس سيارة الأجرة
بالطبع ، يشعر أصحاب سيارات الأجرة القدامى بالإهانة. لعقود من الزمن كانوا يحرثون ويخاطرون ويضربونهم ويحرقون سياراتهم وينتظرون عند المدخل ويبتزون المال ويخنقونهم بالضرائب. لقد نجوا ، وتحملوا كل شيء ، وأصبحوا قادة. والآن يضغط رجالهم الذين يرتدون أحذية رياضية. ولكن بغض النظر عن مدى ضرب الرماة ، لا يمكنهم معارضة رشاشات الرشاشات.
القادة المخفيين
يهيمن على مجال الإعلام مجمعات حضرية مشهورة - Yandex.Taxi و Gett و Uber. ولكن على المستوى الوطني ، فإن أفضل ثلاث غرف تحكم فيدرالية تتقدم بثقة - Rutaxi و Saturn و Maxim. إنهم يفضلون البقاء في الخلفية ، ولا يكشفون عن المؤشرات ولا يتواصلون عمليًا مع الصحفيين.
يقول ميخائيل فينوغرادوف: "هؤلاء هم رواد السوق الحقيقيون ، وربما حتى قادة العالم". "في الواقع ، هؤلاء هم شركة Ubers الروسية ، علاوة على ذلك ، فهم يتمتعون بالكفاءة ويعيشون بدون استثمارات من طرف ثالث." لا يزال السادة الحقيقيون في السوق حتى الآن هم الكرادلة الرماديون في المناطق ، كما يوافق رئيس شركة Cat Taxi Gennady Kotov. ووفقا له ، هناك هوة بين الترويكا الفيدرالية وبقية المشاركين في السوق. وفقًا لتقديرات تقريبية ، في المجموع ، تقوم Rutaxi و Saturn و Maxim بحوالي 4 ملايين عملية نقل يوميًا. حصصهم في هذا الحجم هي 40٪ و 35٪ و 25٪ على التوالي.
لذلك فهم لا يخافون على الإطلاق من المنافسة مع خدمات حضرية معروفة. تحتل Yandex.Taxi و Gett و Uber حصة مجهرية تمامًا من السوق الروسية - ممثل عن إحدى الشبكات الفيدرالية المشاركة بشرط عدم الكشف عن هويته. "يقوم كل واحد منا برحلات فردية أكثر مما يقوم به جميعًا معًا."
التطبيقات لا تحكم
وفقًا للخبراء ، تصل حصة طلب سيارة أجرة من خلال التطبيقات في موسكو إلى 65-70٪ (بما في ذلك اللاعبين الصغار) ، في سانت بطرسبرغ - لا تزيد عن 30٪ ، في المدن التي يزيد عدد سكانها عن مليون شخص - لا تزيد عن 8٪ ، وفي المناطق النائية - لا تزيد عن 3٪. الحقيقة هي أنه في المناطق ، يمتلك السكان عددًا أقل بكثير من الهواتف الذكية مما يبدو من موسكو.
بالإضافة إلى ذلك ، الملاحة سيئة في المناطق: الإنترنت عبر الهاتف النقالعرجاء في المستوطنات التي يقل عدد سكانها عن 200 ألف. هذا يعقد عمل التطبيقات بشكل كبير - لا يستطيع السائق ببساطة العثور على الراكب. يعمل سائقي سيارات الأجرة في المدن الصغيرة بالطريقة القديمة ، مع أجهزة اتصال لاسلكية. وتزدهر مكسيم وروتاكسي وزحل بفضل الإرسال والتكامل المتطور مع الاتصالات الهاتفية.
لإنشاء خدمة كاملة عبر الإنترنت في المناطق ، من الضروري الاستثمار بكثافة في رسم الخرائط المحلية من أجل توضيح خرائط المناطق الريفية وتحسين قدرات الملاحة ، كما تعتقد أوكسانا سيريبرياكوفا ، عضو مجلس إدارة جمعية خدمات إرسال سيارات الأجرة ، . تعتمد خدمات سيارات الأجرة الآن من المناطق النائية على السائقين المحليين على دراية جيدة بأراضيهم الأصلية. وفقًا لرئيس Cat Taxi Gennady Kotov ، لا يأتي الإنترنت إلى المناطق النائية ليس بسبب رسم الخرائط ، ولكن لأن سيارات الأجرة المحلية ليست في عجلة من أمرها لتقديم الطلبات حتى يأتي منافس قوي (متصل بالشبكة).
صور اللاعب
حان الوقت الآن للتحدث قليلاً عن قادة سوق سيارات الأجرة عبر الإنترنت. إذا كنت تعتقد أننا نسينا شخصًا ما دون استحقاق ، أضف إلى القائمة في التعليقات.
جميع القادة الروس
Rutaxi هو تطبيق للهاتف المحمول ونظام لطلب سيارة أجرة من خدمات "لاكي" و "ليدر". تعمل هذه الشبكة الفيدرالية لمكاتب الإرسال في 90 مدينة في روسيا و 3 مدن في كازاخستان (ألماتي ، أستانا ، كاراجاندا). وفقًا للخبراء ، تمثل Rutaxi حوالي 1.6 مليون عملية نقل يوميًا - وهذا هو أكبر لاعب في السوق الروسية. تتعاون الشبكة مع سائقي سيارات الأجرة الخاصين وشركات سيارات الأجرة ، مما يعفيهم من الحاجة إلى صيانة مرسليهم. تم إطلاق تطبيق طلب سيارة أجرة من هاتف ذكي Rutaxi ، وفقًا لهم ، في عام 2011. نسبة العمولة وعدد سيارات "روتاكسى" لا يعلن.
في كل مدينة ، يوجد لدى "القائد" كيانات قانونية منفصلة مسجلة ، ويتم صياغة نوع نشاطهم على أنه "معالجة البيانات". وفقًا لسجل الدولة الموحد للكيانات القانونية ، فإن مؤسس جميع أقسام الشبكة تقريبًا (بما في ذلك Lider LLC و Vezet LLC) هو رجل الأعمال Vitaly Bezrukov (في بعض الأماكن مع الشركاء). على ما يبدو ، كان هو الذي أسس خدمة سيارات الأجرة Leader في عام 2003. لم يظهر Bezrukov بعد في مجال رؤية وسائل الإعلام. في عام 2012 ، شارك في المؤتمر الثاني لسائقي سيارات الأجرة لعموم روسيا. يمكن رؤية صورته على الموقع الإلكتروني لنادي Ufa Aviation Club:
"زحل"
أطلق رجل الأعمال Evgeny Lvov خدمة سيارات الأجرة Saturn في مدينة Timashevsk (إقليم كراسنودار) في عام 1998. اليوم ، نمت الشركة لتصبح شبكة سيارات أجرة فدرالية تعمل في 43 مدينة في جميع أنحاء البلاد. حسب المحاورين مع Rusbase أنها تقوم بحوالي 1.4 مليون شحنة في اليوم. مثل منافسيها ، تمتلك Saturn كيانًا قانونيًا مسجلاً في كل مدينة ، ويمتلك Evgeny Lvov نفسه جميعها تقريبًا. في عام 2012 ، أطلقت الشبكة تطبيق الهاتف المحمول TapTaxi لطلب سيارة دون مشاركة المرسل.
في عام 2015 ، أطلق Evgeny Lvov ، مع شركائه ، تطبيق Fasten taxi في الولايات المتحدة ، والذي سيتنافس مع Uber نفسها. في سبتمبر ، تم إطلاق المشروع في بوسطن ، وسيظهر هذا العام في روسيا. يقول المطلعون أن مؤسسي المشروع لديهم خطط كبيرة جدًا ستؤثر بشكل كبير على سوق سيارات الأجرة.
بدأ تاريخ الشركة في عام 2003 بخدمة تاكسي صغيرة في مدينة شادرينسك (منطقة كورغان). تم إطلاق الخدمة من قبل رجل الأعمال مكسيم بيلونوجوف.
مكسيم بيلونوجوف
تعمل الشركة الآن في 114 مدينة في روسيا و 11 مدينة أخرى في أوكرانيا (ماريوبول ، خاركوف) ، كازاخستان (أكتوبي ، أستانا ، بتروبافلوفسك ، أورالسك) ، جورجيا (باتومي ، تبليسي ، كوتايسي ، روستافي) وبلغاريا (صوفيا). تقوم شركة Infoservice LLC (كيان قانوني مكسيم) بإجراء حوالي مليون شحنة يوميًا. بناءً على بيانات سجل الدولة الموحد للكيانات القانونية ، في كل مدينة ، سجل مكسيم كيان. مؤسسو الأقسام الإقليمية هم مكسيم بيلونوجوف وأوليج شليبانوف.
تعمل "مكسيم" مع سائقي القطاع الخاص ، وتأخذ منهم عمولة بنسبة 10٪. إنهم يعملون مع تطبيق خاص وخدمة إرسال (يتم تلقي 90٪ من الطلبات عبر الهاتف). متوسط الشيك لرحلة في الشبكة هو 100 روبل. الشركة تكسب 10 ملايين روبل في اليوم ، حسب حساب Sekret Firmy في أبريل. في عام 2011 ، برز اتجاه إضافي من الشركة - خدمة لإيفاد شركات سيارات الأجرة Taxsee.
"مكسيم" هو الرائد في عدد المدن ، ولكنه موجود في العديد منها اسميًا فقط ، يوضح مصدر مهم لـ Rusbase.
قادة رأس المال
دخلت خدمة سيارات الأجرة من Yandex السوق في عام 2011. كانت بمبادرة من نجل مؤسس الشركة ، ليف فولوز. تعمل الخدمة فقط مع شركات سيارات الأجرة - الآن لدى Yandex.Taxi 450 شريكًا ، والذين يوحدون 30 ألف سيارة. في أبريل 2015 ، كانوا يعالجون 60 ألف طلب يوميًا. تتراوح التقديرات الحالية من 100،000 إلى 200،000 رحلة في اليوم. الخدمة متاحة اليوم في 14 مدينة - موسكو ، وسانت بطرسبرغ ، وإيكاترينبورغ ، وكراسنودار ، وسوتشي ، وفلاديكافكاز ، ونوفوسيبيرسك ، وأومسك ، وبيرم ، وسامارا ، وتولا ، وفورونيج. منذ عام 2016 ، كانت Yandex.Taxi شركة منفصلة داخل الشركة القابضة. تيغران خودافيرديان ، الذي كان مسؤولاً عن الخدمة منذ عام 2014 ، وقبل ذلك ، قاد اتجاه منتجات Yandex للهواتف المحمولة ، أصبح الرئيس التنفيذي لشركة Yandex.Taxi.
تيغران خودافيرديان
يمكنك الدفع مقابل الرحلة نقدًا أو بطاقة مصرفية. العمولة لشركات التاكسي 11٪ + ضريبة القيمة المضافة. فحص متوسطرحلات في موسكو - 533 روبل. يوفر المجمع أيضًا للسوق حزمة برامج احترافية لخدمات سيارات الأجرة "Yandex. Taximeter" ، والتي تتضمن برنامجًا لشركات سيارات الأجرة وتطبيقًا للهاتف المحمول للسائقين. كما هو مذكور على موقع المنتج ، ترتبط به 1000 شركة و 200000 سيارة في جميع أنحاء البلاد. في يناير 2015 ، اشترت Yandex خدمة Ros.Taxi ، والتي تسمح لشركات سيارات الأجرة بتلقي الطلبات وتنسيق عمل السائقين والاحتفاظ بالسجلات.
جاء رجل الأعمال الإسرائيلي شاهار ويزر إلى روسيا مع خدمة GetTaxi في عام 2012. يمكن الآن طلب سيارة أجرة Gett (الاسم المحدث) في 10 مدن في روسيا - موسكو ، وسانت بطرسبرغ ، ونوفوسيبيرسك ، ونيجني نوفغورود ، وسوتشي ، وإيكاترينبرج ، وكراسنويارسك ، وسامارا ، وروستوف أون دون ، وكراسنودار. في موسكو ، متوسط الشيك هو 400-500 روبل ، عمولة Gett هي 15 ٪. هذا أكثر من Yandex ، لكن وظائف Gett أوسع - بالإضافة إلى التجميع ودعم المستخدم ، تشارك الشركة في توظيف سائقي سيارات الأجرة وتدريبهم.
تعمل الخدمة مع شركات سيارات الأجرة والسائقين الخاصين الحاصلين على ترخيص نقل الركاب. في المجموع ، هناك حوالي 20 ألف آلة متوفرة في نظام Gett. يرأس القسم الروسي للشركة فيتالي كريلوف.
دخلت الشركة الأمريكية الشهيرة السوق الروسية في نهاية عام 2013. يعمل مع سائقي القطاع الخاص الذين لا تحمل سياراتهم علامات تعريف سيارات الأجرة. مطلوب ترخيص للاتصال بنظام أوبر. من حيث المبدأ ، لا تكشف أوبر عن بيانات عن عدد السائقين والعمولة المفروضة عليهم.
تم إطلاق الخدمة في 7 مدن - في موسكو ، وسانت بطرسبرغ ، وإيكاترينبورغ ، وكازان ، ونوفوسيبيرسك ، وروستوف أون دون وسوتشي. المكتب الروسي الفاضح وحيد القرن يديره ديمتري إسماعيلوف. قال في مقابلة مع Rusbase: "نحن مهتمون بجميع المدن التي يزيد عدد سكانها عن 100 ألف نسمة".
City-Mobil LLC هي واحدة من أكبر شركات النقل الحضرية التي تعمل مع سائقين خاصين. قام رجل الأعمال آرام أراكليان ، بالتعاون مع شركائه ، بتأسيس الشركة في عام 2007. كانت خدمة Citymobil من أوائل الشركات التي أدخلت برنامجًا للتوزيع الآلي للطلبات بين أقرب السيارات ، مما قلل وقت الانتظار إلى 10 دقائق. ويعمل معها الآن أكثر من 20 ألف سائق تاكسي يدفعون عمولة 15٪ للخدمة. Citymobil هي شريك Yandex.Taxi ، لذلك يقبل سائقو الخدمة الطلبات من كلا النظامين. في عام 2014 ، تلقى Citymobil 10٪ من طلبات موسكو. تعمل الخدمة أيضًا في كراسنودار وروستوف أون دون وكازان ، وتخطط لغزو بلدان رابطة الدول المستقلة في المستقبل.
"تبادل سيارات الأجرة الروسية"
في عام 2008 ، أطلق الشريكان فيتالي ماخينوف وفلاديمير تشيركوف أول مجمع طلبات سيارات أجرة بي 2 بي في روسيا لشركات سيارات الأجرة وخدمات الإرسال - تبادل سيارات الأجرة الروسي (RBT). بدأت القصة بـ 15 شريكًا عُرض عليهم تبادل الأوامر "غير المريحة" فيما بينهم. في الوقت الحالي ، يتم توصيل أكثر من ألف من أساطيل سيارات الأجرة وخدمات الإرسال ، بالإضافة إلى أكثر من 50 ألف سائق ، بنظام RBT. يمر أكثر من 10000 طلب في اليوم من خلال RBT كل يوم. المدير العام RBT - رسلان كالينوف.
ماذا سيحدث بعد؟
إلى أين يتجه سوق سيارات الأجرة الروسية؟ يتفق المشاركون في السوق الذين قابلناهم على أنه يتم استبدال المنافسة الشرسة بالتعاون القائم على الابتكار. علاوة على ذلك ، تستند هذه التغييرات على خفض التكلفة. يجلب اللاعبون الجدد أفكارًا جديدة إلى الصناعة ويسحبون الركاب ليس من سيارات الأجرة الأخرى ، ولكن من وسائل النقل العام (مما يساعد على تفريغها). ينقلون إلى سيارات الأجرة أولئك الذين لم يتمكنوا من تحمل تكاليفها من قبل.
يؤدي الاستعانة بمصادر خارجية وفصل الأدوار إلى تحسين تكاليف الشركات. ستكون أساطيل سيارات الأجرة مسؤولة عن السيارات والسائقين وشركات التكنولوجيا المرنة - للتسويق والمبيعات والخدمات اللوجستية. في المناطق ، سيتم تنفيذ ذلك عندما يكون هناك ما يكفي من الهواتف الذكية. تأتي تقنيات وأفكار سيارات الأجرة من الأسواق ذات الصلة: نقل البضائع والملاحة والمراقبة حركة المرور. يؤكد الخبراء أن التعاون التكنولوجي سيساعد في التغلب على الأزمة في صناعة سيارات الأجرة.
إرسال عملك الجيد في قاعدة المعرفة أمر بسيط. استخدم النموذج أدناه
سيكون الطلاب وطلاب الدراسات العليا والعلماء الشباب الذين يستخدمون قاعدة المعرفة في دراساتهم وعملهم ممتنين جدًا لك.
وثائق مماثلة
الإعلان: جوهره وأهدافه ، وظائفه ونتائج تعرضه ، أنواعه. مزايا الإعلان على وسائل النقل. الخصائص التنظيمية والاقتصادية لشركة "Leader" ذات المسؤولية المحدودة (VIP-Taxi Novosibirsk). تحليل فاعلية استخدام أموال الدعاية.
ورقة مصطلح ، تمت الإضافة 09/21/2013
بحث شامل في السوق عن مثال سيارة أجرة "Transit-Service" في كلين. جذب الانتباه وزيادة الطلب على خدمات شركة سيارات الأجرة. دورة حياة الخدمة. دراسة المستهلكين وتقسيمهم. بحوث التسويق وطرق جمع المعلومات.
ورقة المصطلح ، تمت إضافة 03/11/2011
المزايا الرئيسية لامتلاك أسطول سيارات خاص بك. تخطيط نطاق الخدمة. تقييم القدرة المحتملة لهذا السوق. المنافسة في الأسواق. خطة ماليةفتح خدمات سيارات الأجرة في المدينة ، وحساب عتبة الإيرادات والربحية.
خطة العمل المضافة 02/21/2012
جوهر استراتيجية تنافسيةالمنظمات. ميزات عمل مجمعات سيارات الأجرة عبر الإنترنت. تأثير مجمعي سيارات الأجرة على تطوير وتحويل سوق خدمات سيارات الأجرة. فاعلية الاستراتيجيات المطبقة والتوصيات لتحسينها.
أطروحة ، أضيفت في 09/13/2017
منصات الإعلان على الإنترنت وطرق تقييم فعاليتها. مراحل تطوير الخطة الإعلامية. تحليل وتعريف سوق سيارات الأجرة التنافسية الجمهور المستهدف، وهي خطة تكتيكية للترويج لسيارات الأجرة وفعالية الإعلان السياقي والإعلامي.
أطروحة تمت الإضافة 09/02/2016
فئات الأسواق الجغرافية. الاتجاهات الاستراتيجية للمنافسة حسب م. بورتر. أنواع التسويق بالتجزئة. زيادة واسعة ومكثفة في الحصة السوقية. مراجعة منافذ. تقييم قدرة السوق (الطلب). عوامل زيادة العرض.
عرض تقديمي ، تمت إضافة 02.10.2013
ست مراحل لتسعير المنتج. أهداف تسعير المنتج هي: ضمان البقاء ، وتعظيم الأرباح الحالية ، واكتساب الريادة من حيث الحصة السوقية ، وقهر السوق من حيث جودة المنتج. سياسة تسعير الشركة.
ورقة مصطلح ، تمت الإضافة 03/23/2011
المنافسة كآلية رئيسية السوق الحديث. مفهوم وأنواع وجوهر استراتيجيات المنافسة وطرق تطويرها. تطوير تدابير لإنشاء استراتيجية المنافسة "لزعيم" شركة ذات مسؤولية محدودة ، وتنفيذ بحوث التسويقوشركات الدعاية والإعلان.
أطروحة ، تمت إضافة 2012/06/24
تنفق الشركات الملايين لجذب انتباه المتسوقين ، لكن المتسوقين غالبًا لا يرغبون في اتخاذ الخطوة الأخيرة بالقيادة إلى المكتب أو المتجر. حل CallToVisit هذه المشكلة عن طريق تحويل طلب سيارة أجرة إلى أداة تسويق
"الحمد لله ، لم تحل شبكة الإنترنت محل العالم الحقيقي بالكامل بعد. ما زلنا نحصل على أقوى مشاعر المستهلك خارج الإنترنت: نشتري شقة أو سيارة ، ونذهب للتدليك ونذهب إلى المطعم. يقول نيكولاي شيستاكوف ، المالك المشارك والمستثمر في خدمة CallToVisit: "لقد بنينا جسرًا بين الرغبة على الإنترنت والعمل خارج الإنترنت."
عرض مؤسسو CallToVisit ، سيرجي ألوموف البالغ من العمر 28 عامًا وديمتري إيجوروف البالغ من العمر 27 عامًا ، الشركة لجلب العملاء إلى نقاط البيع بسيارة أجرة على نفقتهم الخاصة. استفادت أكثر من 100 شركة من الفكرة ، في فبراير 2018 بلغ حجم مبيعات الخدمة 3 ملايين روبل. بالإضافة إلى ذلك ، كان قادرًا على جذب 20 مليون روبل. استثمار.
كيف تعمل
خدمة CallToVisit هي وسيط بين شركة ومجمعي سيارات الأجرة. عندما يزور مشترٍ محتمل موقع الويب الخاص بعميل CallToVisit (مطور ، تاجر سيارات ، بنك ، إلخ) ، يرى زر "اطلب سيارة أجرة مجانية". من خلال النقر عليه ، يصل إلى صفحة حيث يمكنه إدخال رقم هاتفه والوقت المناسب والعنوان حيث ستصل سيارة Yandex.Taxi ونقله إلى نقطة البيع (تدفع بعض الشركات أيضًا مقابل رحلة العودة). تدفع الشركة مقابل الرحلة من حسابها الشخصي في CallToVisit ، والتي تقوم أولاً بتحويل مبلغ معين (عادةً حوالي 50 ألف روبل). متوسط الشيك لرحلة واحدة هو 400 روبل. تربح خدمة CallToVisit نفسها من بيع تراخيص البرمجيات (15 ألف روبل شهريًا) أو على العمولات من تكلفة الرحلات المكتملة (الآن - 30٪).
الطريق إلى الروبوت
جاءت فكرة سيارة أجرة مجانية للأعمال إلى المسوق سيرجي ألوموف خلال عطلة يناير في عام 2017. يتذكر قائلاً: "كان الفكر بسيطًا ، لكنني شعرت بعد ذلك بصدمة كهربائية". - هناك وظيفة رد الاتصال ، ومركز اتصال ، وهناك دردشة عبر الإنترنت ومليون أداة أخرى ، من الناحية النظرية ، يجب أن تقنع العميل بالقدوم والشراء. ولكن من الأفضل بكثير أن تدفع له مقابل وصوله إلى المتجر ".
دخل سيرجي ألوموف في مجال الإعلان عن طريق الصدفة: تخرج من MADI وعمل لمدة ثلاث سنوات في إدارة وزارة النقل. في عام 2015 ، قرر تغيير مجال نشاطه. يعترف ألوموف: "لطالما انجذبت إلى عالم تكنولوجيا المعلومات ، لكنني لم أفهم أي شيء على الإطلاق في مجال التكنولوجيا". للحصول على المساعدة ، لجأ إلى صديقه في المدرسة دميتري إيجوروف ، مدير البيانات الدولي شركة إعلاناتويبوراما: "بقينا مع ديما بعد العمل ، علمني الأساسيات. كان رأسي يتصدع من كمية المعلومات الجديدة. في أغسطس 2015 ، حصل ألوموف على وظيفة كمدير شراء إعلانات عبر الإنترنت في Weborama ، وبعد مرور عام أصبح مديرًا للمشروع بالفعل.
لكن تدريجيًا تحول العمل إلى روتين. نشأت فكرة سيارة أجرة مجانية Alumov من خلال حالة أحد عملاء Weborama ، مجموعة التطوير PIK. يقول رائد الأعمال: "لم يكن لديهم أي مشاكل في جذب العملاء إلى الموقع ، ولكن لم يصل الجميع إلى الأشياء - فعادةً ما يكون بعيدًا عن المترو سيرًا على الأقدام". "فكرت: نظرًا لأنه من المهم جدًا بالنسبة لهم جذب الأشخاص إلى المرافق ، فلماذا لا نقول ، تعال إلينا مجانًا؟"
درس ألوموف السوق وأدرك أنه من الممكن أن تصبح رائدًا. قامت بعض الشركات بالفعل بتنظيم تحويلات للعملاء ، لكنه لم يجد خدمة خاصة من شأنها أتمتة هذه العملية سواء في روسيا أو في الخارج. على سبيل المثال ، قدمت آنا بولياكوفا ، مالكة صالة عرض ملابس السباحة Dom Bikini ، رحلات أجرة مجانية لأصحاب البطاقات المميزة لمتجرها. "استخدمت خدمات Yandex.Taxi و Uber ، في المتوسط ، كلفت الرحلة 400-1000 روبل. بمتوسط شيك يبلغ 14 ألف روبل ، قام ثمانية من كل عشرة عملاء بالشراء ، حسب قول بولياكوفا. - تم دفع تكلفة سيارة الأجرة ، لكن العملية نفسها كانت غير مريحة. فعلنا كل شيء يدويًا: أولاً اتصلنا بالعميل ، ثم اتصلنا بسيارة أجرة ، وبعد ذلك أبلغنا العميل برقم السيارة. حدث أن السائق والعميل لم يتمكنوا من العثور على بعضهما البعض ". نتيجة لذلك ، رفضت بولياكوفا هذه الخدمة.
بعد، بعدما عطلات العام الجديدبدأ ألوموف في التواصل مع مجمعي سيارات الأجرة. كان ويلي وجيت أول من استجاب ، لكن لم يكن من الممكن إيجاد لغة مشتركة. كان صاحب المشروع يأمل في أن يشاركه المجمّعون في أرباح الرحلات ، لكن هذا لم يناسبهم. جاء ألوموف إلى الاجتماع في Yandex.Taxi بخطة عمل جديدة: احتاج المجمع فقط إلى الوصول إلى نظام تكنولوجيا المعلومات الخاص به ، وقرر رائد الأعمال جني الأموال من الشركات العميلة. تمت الموافقة على هذا المخطط من قبل Yandex.Taxi. "في أبريل 2016 ، أطلقنا منتج b2b لقطاع النقل المؤسسي Yandex.Taxi for Business. تضم الخدمة الآن 8000 عميل: يستخدمها البعض في رحلات الموظفين ورحلات العمل في جميع أنحاء روسيا ، بينما يستخدمها آخرون لبناء أعمالهم الخاصة ، مثل CallToVisit "، كما يعلق Evgeny ، رئيس Yandex.Taxi for Business Sinelnikov.
بعد الاتفاق مع المجمع ، ربط سيرجي ألوموف ديمتري إيجوروف بالعمل. يوضح إيغوروف اهتمامه بالمشروع ، "بفضل سيارة أجرة مجانية ، يمكنك بسهولة تحديد القناة الإعلانية التي يأتي العملاء من خلالها وتحسين تكاليف التسويق".
استأجر رواد الأعمال مبرمجًا كتب برنامجًا تجريبيًا للخدمة في غضون ثلاثة أشهر - تم إنفاق 600 ألف روبل على التطوير. كان أول عملاء CallToVisit في مايو 2017 هم سلاسل النوادي الليلية Virgins و Burlesque. يتذكر سيرجي ألوموف: "من الناحية الفنية ، كان المنتج لا يزال خامًا ، وكان يجب إدخال كل طلب يدويًا". - يذهب الناس إلى النوادي الليلية ، لذلك اجتمعنا أنا وديما في مكاني ، وتناولنا الجعة وانتظرنا. جلسنا حتى الصباح ، لكننا لم نتلق أمرًا واحدًا.
ثم قرر رواد الأعمال الاتصال بالعملاء الذين بدأوا الرحلة ، لكنهم لم يكملوها أبدًا. اتضح أن الناس انزعجوا من واجهة الخدمة. قام الشركاء بتغيير التصميم الخارجي للنافذة وقدموا طلبهم الأول في عطلة نهاية الأسبوع التالية. يضحك ألوموف: "كان ذلك في منتصف الليل ، وعندما تلقيت رسالة تنبيه عبر الرسائل النصية القصيرة ، كنت سعيدًا جدًا لدرجة أنني كادت أن أستيقظ من الفراش".
في يونيو ، استأجر سيرجي ألوموف المكتب الأول من قريب - 15 مترًا مربعًا. م لمدة 15 ألف روبل. في شارع كالانشيفسكايا في موسكو. قام بتعيين شقيقه الأصغر مكسيم إيفستافييف كمدير مبيعات. نتيجة لذلك ، انضمت ثماني شركات إلى CallToVisit: PIK و Sovcombank و Elena Malysheva Medical Center وغيرها. وبحلول نهاية يوليو ، حصل المشروع على ربحه الأول - حوالي 100 ألف روبل.
"على مدار فترة استخدام CallToVisit بأكملها ، جاء إلينا 1600 شخص بسيارة أجرة مجانية ، ووقع أكثر من 30٪ منهم عقودًا لشراء شقق. متوسط تكلفة شراء شقة في PIK هو 3.4 مليون روبل ، كما يقول رومان عبد الدين ، مدير الإعلانات في PIK Group. وفق المدير التنفيذيشركة البناء "كونسيرن روسيش" بوريس ليسكوف ، في قطاع العقارات من الدرجة الاقتصادية خلال الحملات الإعلانيةمكالمة واحدة من عميل (عميل رئيسي) تكلف المطورين من 7 إلى 8 آلاف روبل ، لذا ادفع لعميل محتمل سيارة أجرة مقابل 700-800 روبل. يمكنهم تحمله.
طريق المستثمر
أدرك مؤسسو المشروع منذ البداية أن خدماتهم ميسورة التكلفة للشركات ذات متوسط الفاتورة المرتفع. كان المخطط مناسبًا للمطورين والبنوك الكبيرة والعيادات الخاصة ، ولكن كانت ملاءمته بحاجة إلى التحسين. "للوصول إلى مركز طبي ، على سبيل المثال ، لإجراء التصوير بالرنين المغناطيسي ، لا يزال يتعين على العميل الاتصال أولاً بمركز الاتصال وتحديد موعد ثم الاتصال بسيارة أجرة. كانت السلسلة طويلة جدًا ، وأردنا تحقيق أقصى قدر من الأتمتة ، "يشرح ألوموف. لتقليل عدد الإجراءات التي يتم تنفيذها ، كان من الضروري التكامل مع أنظمة CRM لعملائها ، وهذا يتطلب استثمارات جادة جديدة في تطوير البرنامج.
قدم الأصدقاء الشركاء للمستثمرين: نيكولاي شيستاكوف ، المدير الأعلى السابق لشركة Yandex ومؤسس وكالة أداء Adventum ، و Vitaly Groznov ، المالك المشارك لمجموعة Air Marketing Group ، و Vladimir Margolin ، الرئيس السابق لقسم الإنترنت في Gazprom-Media وشريك في ملكية وكالة إعلانات Brainrus. يقول جروزنوف: "لقد آمنت على الفور بالفكرة: لقد ظهرت على السطح وكان من السهل تنفيذها". - تعتبر سيارة الأجرة المجانية عاملاً فعالاً لتضييق مسار المبيعات (مصطلح تسويقي يصف عملية بيع منتج أو خدمة ، وفي كل مرحلة يكون جزء منها العملاء المحتملين. - RBC) ، والتي يتقاتل عليها جميع المسوقين. في أغسطس 2017 ، اتفق المؤسسون على أن الشركاء الجدد سيستثمرون حوالي 20 مليون روبل في المشروع. خلال العام ، بعد أن حصلت على 44٪ في كيان CallToVisit القانوني KTV LLC.
سيرجي ألوموف ونيكولاي شيستاكوف (الصورة: فلاديسلاف شاتيلو / آر بي سي)
واتفقوا على إنفاق استثمارات في ثلاثة مجالات: التحسين الفني للمنصة ، والتسويق ، وتجاوز روسيا. تمت إزالة الشركاء مكتب جديدوظفت 15 موظفًا للتفاعل مع العملاء ، وبدأت في الإعلان في Yandex و Google والشبكات الاجتماعية. تولى مبرمجو الاستعانة بمصادر خارجية التطوير - كلفت خدماتهم 700 ألف روبل. كل شهر.
في فبراير 2018 ، أطلق رواد الأعمال خدمة تسمح للشركات بدمج خيار التاكسي المجاني بشكل مستقل على موقع الويب الخاص بهم. يشرح شيستاكوف قائلاً: "ليست هناك حاجة للاتصال بالمديرين وإصدار الفواتير وانتظار التعليمات الخاصة بتوصيل الأداة - العملية برمتها آلية". "كانت هذه الخطوة ضرورية للتوسع: وإلا فسيتطلب منا كل عشرة عملاء جدد تعيين موظفين جديدين ، ولم تكن زيادة عدد الموظفين إلى أجل غير مسمى جزءًا من خططنا."
بفضل الشراكة مع Yandex.Taxi ، دخلت CallToVisit المناطق على الفور: تعمل الخدمة الآن في عشر مدن في روسيا ، ومع ذلك ، فإن 80 ٪ من الرحلات تتم في موسكو. يخطط رواد الأعمال الآن لتغطية جميع المدن التي يزيد عدد سكانها عن مليون شخص في روسيا حيث توجد Yandex.Taxi ودخول سوق دبي. حصلت الشركة على صفة مقيم في مجموعة الشركات الناشئة في مدينة دبي للإنترنت ، والتي تُعفي تمامًا من دفع الضرائب ، وبعد ذلك ستنتقل إلى أوروبا والولايات المتحدة الأمريكية.
الطريق إلى الأعمال الصغيرة
لمدة عشرة أشهر من العمل ، قامت CallToVisit بتوصيل حوالي 100 عميل ، ووصل عدد الرحلات إلى 3 آلاف رحلة شهريًا. من بين العملاء هناك شركات كبيرة بشكل أساسي ، يبلغ متوسط شيك شرائها مئات الآلاف والملايين من الروبلات. يقول سيرجي ألوموف: "لكننا نتفهم أن هناك المئات من هؤلاء اللاعبين الكبار ، ومئات الآلاف من الشركات الصغيرة ، وعليك أن تراهن عليهم".
من أجل جذب الشركات الصغيرة ، طور الشركاء نموذج دفع بديل: فبدلاً من رسوم الترخيص الثابتة ، بدأوا في تحصيل 30٪ من تكلفة الرحلة المكتملة. قد يكون أحد العملاء "الصغار" الأوائل لـ CallToVisit ، على سبيل المثال ، صالون الحلاقة Barberia ، الواقع بجوار مركز الأعمال في مدينة موسكو. "300 فرك. بسيارة أجرة لمؤسسة بشيك 1.5 ألف - هذا كثير. لكن الرجال يجلسون على بعد 1.5 كيلومتر من المدينة ، وفي الأحوال الجوية السيئة لن يمشي أحد إليهم من المكتب. لذلك ، من الأكثر ربحية بالنسبة لهم إحضار شخص على نفقتهم الخاصة ، وربطهم بأنفسهم خدمة جيدةواستعادة هذه الاستثمارات للمرة الثانية أو الثالثة "، كما يقول شيستاكوف.
طريقة أخرى للتوسع هي التعاون مع وكالات الدعاية والإعلان. تخطط CallToVisit لوضع زر "التاكسي المجاني" ليس فقط على مواقع العملاء ، ولكن أيضًا على اللافتات الإعلانية. يقول شيستاكوف: "هكذا كان الأمر على هذا النحو: يرى شخص إعلانًا على الإنترنت ، ثم يقفز على الفور إلى سيارة أجرة ويذهب للشراء". "بهذه الطريقة ، نحذف المواقع الإلكترونية الخاصة بالشركات باعتبارها رابطًا غير ضروري."
في غضون ذلك ، تعمل الشركة على تطوير أموال الاستثمار. من 3 ملايين روبل. حجم الأعمال في فبراير 2018 2 مليون روبل. تبلغ رسوم الرحلات ، التي تقوم CallToVisit بتحويلها إلى مجمع سيارات الأجرة (هذه الأموال موجودة في الحسابات في الحسابات الشخصية للعملاء) ، مليون روبل. - الإيرادات من مبيعات خدمات الخدمة نفسها. تصل الخسارة الصافية في هذه الحالة إلى 1-1.6 مليون روبل. كل شهر. "الآن نحن لا نسعى لتحقيق الربح التشغيلي ونستثمر كل شيء نكسبه في التنمية. بالنسبة لبدء التشغيل ، السرعة هي أهم شيء. إنه مثل الطائرة: إذا طارت ببطء شديد ، فسوف تسقط ، حتى لو كان هناك وقود كاف في الخزانات ، "كما يقول نيكولاي شيستاكوف.
يعتقد أليكسي بوبوف ، مدير برامج الشركات في كلية ستوكهولم للاقتصاد في روسيا ، أن الخطر الرئيسي لشركة ناشئة هو أن نموذج أعمالها سهل النسخ. "تحتاج CallToVisit إلى الحصول على حصة سوقية كبيرة في أسرع وقت ممكن. الأمر الأكثر منطقية هو بناء شبكة من المكاتب التمثيلية في المدن الكبيرة. وفقًا لـ Anastasia Komarova ، مؤسس وكالة التسويق Cleverra.ru ، فإن أسوأ شيء للمشروع هو إذا أراد المجمّعون أنفسهم ، Yandex.Taxi ، أو Gett أو Uber ، دخول سوق سيارات الأجرة المجانية.
سيرجي ألوموف ونيكولاي شيستاكوف (الصورة: فلاديسلاف شاتيلو / آر بي سي)
ومع ذلك ، أكدت شركة Yandex.Taxi لشركة RBC أنها لا تخطط لإنشاء خدمة مماثلة حتى الآن. يقول Evgeny Sinelnikov: "من وجهة نظر نموذج الأعمال ، من المثير للاهتمام بالنسبة لنا تطوير منصة Yandex.Taxi for Business عالميًا وإقامة شراكات مع المشاريع الصغيرة بتنسيق CallToVisit بدلاً من احتلال هذا المكان بأنفسنا".
غالبًا ما يتم إيلاء اهتمام غير كافٍ لتسويق سيارات الأجرة ، وهذا جزء لا يتجزأ ومهم من العمل. ابدأ في تحسين عملك الآن - سيؤدي ذلك إلى جذب عملاء إضافيين لشركتك ويمنحك ميزة تنافسية خاصة. من أجل ربط العملاء بشركتك قدر الإمكان ، فإن نظام SeDi لديه بالفعل فرص مثيرة للاهتمام وغير عادية.
الخدمات التي يمكنك بالفعل استخدامها لعملائك:
- حساب العميل الشخصي على موقع المجموعة ، والحساب الشخصي الشخصي ، والبطاقة الشخصية التي تحتوي على معلومات حول العميل ، وخصوماته الشخصية ، وسجل طلباته.
- القدرة على الاحتفاظ بقائمة بيضاء وسوداء من السائقين حتى اختيار سائق معين لكل عميل.
- أكثر من 5 خيارات للخصومات والمكافآت للعملاء - الأفراد والعملاء من الشركات.
- إشعارات تلقائية حول حالة الطلب وموقع ووصول السيارة وما إلى ذلك. في حساب شخصيموقع الويب أو الرسائل القصيرة.
- إمكانية قيام العميل بتقييم جودة الخدمات المقدمة بناءً على نتائج الرحلة بطرق مختلفة (عبر الهاتف ، عبر الرسائل القصيرة ، على الموقع الإلكتروني في الحساب الشخصي ، إلخ).
- الحساب الأولي لتكلفة الرحلة كميزة قياسية للنظام.
- إمكانية الطلبات المسبقة لمدن أخرى.
- القدرة على إنشاء تقارير سفر مفصلة.
- ...وأكثر بكثير.
يتمتع شركاؤنا بفرصة إنشاء خدماتهم الخاصة بناءً على تقنياتنا ، ونحن مستعدون دائمًا لمساعدتهم في ذلك. باستخدام وإنشاء أدوات تسويقية حديثة في مجال سيارات الأجرة ، لا تقوم فقط بتطوير عملك ، بل تقوم أيضًا بتحسين صناعة النقل بأكملها ككل ، وتحسين جودة وجاذبية ركوب سيارات الأجرة للمستخدمين النهائيين.
إدارة شؤون الموظفينهي وظيفة تتطلب نهجا خاصا. يوفر لك SeDi الأدوات اللازمة للتحكم في جودة عمل موظفيك. جميع تصرفات السائقين والمرسلين ومديري الشركة للرأس - كما في راحة يدك. يمكن للمدير في أي وقت ومن أي مكان يوجد به إنترنت ، التحكم في أداء شركته والحصول على المعلومات الأكثر موثوقية في الوقت الفعلي. إذا لزم الأمر ، في البرنامج مباشرة ، من الممكن التواصل مع أي موظف عبر الهاتف الداخلي أو باستخدام برنامج المراسلة المدمج.
يتم تخزين المعلومات التالية في النظام:
حول السائقين:
- المسار الذي مرت به السيارة يحتوي على جميع البيانات حول السرعة ، والتوقفات ، وفترات العمل ، وتغييرات المسار ، وما إلى ذلك.
- الموقع الحقيقي للسائق في أي لحظة ، المسافة من الطلب ، الحالة ، إلخ.
- معلومات حول الطلبات (المكتملة ، الفاشلة ، الحالية ، إلخ).
- المؤشرات المالية للسائق و قصه كاملهمعاملات الدفع على حسابه الشخصي.
- مطالبات العمل ، وتقييم جودة الخدمات المقدمة ، إلخ.
حول وحدات التحكم:
- عدد الطلبات المسجلة (مكتملة ، فاشلة ، جارية ، إلخ.)
- عدد المكالمات التي تمت معالجتها (عدد المكالمات المستلمة ، وكم منها مع الطلبات ، وكم عدد المكالمات الفائتة ، وما إلى ذلك)
- سجل كل شيء محادثات هاتفيةمع القدرة على الاستماع والتحليل.
- يتم حاليًا تقديم تقنيات تحفيز المرسل.
- تتيح لك أداة "حدث النظام" معرفة الإجراءات التي قام بها موظف معين لفترة زمنية معينة.