สัญญาสำหรับการขนส่งสินค้า สัญญารับขนของทางถนน สัญญารับขนรถยนต์ระหว่างบุคคล

บ่อยครั้งหรือไม่ แต่ผู้ประกอบการทั้งหมดต้องเผชิญกับความจำเป็นในการขนส่งสินค้า และบ่อยครั้งที่ยานพาหนะเป็นที่ยอมรับมากที่สุดในแง่ของเวลาและต้นทุน เป็นเรื่องที่ดีถ้าคุณร่วมมือกับบริษัทขนส่งสินค้าขนาดใหญ่มาเป็นเวลานาน ด้วยรูปแบบการทำงานที่เป็นที่ยอมรับ เครื่องคำนวณต้นทุนสินค้า และตารางกำหนดเส้นตายบนไซต์ หากคุณต้องการเจรจากับเทรดเดอร์ส่วนตัว คุณควรดูแลตัวเอง การรวบรวมที่ถูกต้องเอกสารรวมถึงสัญญาสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนน

สัญญาการขนส่งกำหนดความสัมพันธ์ที่เกิดขึ้นกับความจำเป็นในการขนส่งสินค้าโดยผู้ขนส่งตามเงื่อนไขของผู้ส่งไปยังบุคคลที่สาม ข้อตกลงนี้แตกต่างจากข้อตกลงทวิภาคีอื่น ๆ การปรากฏตัวของบุคคลที่สาม - ผู้รับสินค้าซึ่งไม่เกี่ยวอะไรกับการลงนามในเอกสารฉบับนี้

โปรดทราบว่าคุณสามารถส่งสินค้าได้ทั้งในฐานะบุคคลและในฐานะนิติบุคคล (หรือผู้ประกอบการ) ผู้ให้บริการสามารถเป็นผู้ประกอบการรายบุคคลหรือองค์กรการค้าเท่านั้น, เพราะ นี้ต้องมีใบอนุญาตสำหรับสิทธิในการขนส่งสินค้า

ความเฉพาะเจาะจงของบริการของผู้ให้บริการอยู่ในความจริงที่ว่าเขารับผิดชอบไม่เพียง แต่สำหรับการขนส่งสินค้า แต่ยังเพื่อความปลอดภัย การส่งมอบไปยังผู้รับตราส่ง การขนถ่ายและการขนถ่าย อย่าลืมสังเกตภาระหน้าที่ของผู้ขนส่งในสัญญา .

อย่างไรก็ตาม วัตถุประสงค์หลักของสัญญาการรับขน- การขนส่งและจัดส่งสินค้าไปยังปลายทาง ความสัมพันธ์เหล่านี้อยู่ภายใต้กฎหมายต่อไปนี้:

• ประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย บทที่ 40 ศิลปะการขนส่ง 784 - ศิลปะ 800.
• ประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย บทที่ 41 การเดินทางขนส่ง st801 - ศิลปะ 806.
• กฎหมายของรัฐบาลกลางวันที่ 30 มิถุนายน 2546 N 87-FZ "ในการส่งต่อกิจกรรม"

จุดสำคัญของสัญญาการรับขนคือระยะเวลาของการรับขน คำนี้หมายถึงเวลาที่ใช้ในการส่งมอบและขนถ่ายสินค้าไปยังผู้รับ ระยะเวลาของสัญญาถูกกำหนดบนพื้นฐานของเงื่อนไขที่สมเหตุสมผลตามศิลปะ 792 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับพวกเขาในรหัสการขนส่งและการเช่าเหมาลำต่างๆ ผู้ให้บริการต้องดำเนินการ ขนส่งสินค้าในระยะทางที่สั้นที่สุด (เส้นทางที่เหมาะสมที่สุด) ในเวลาที่สั้นที่สุด.

เงื่อนไขเบื้องต้นในการทำสัญญารับขนคือ ขอซึ่งควรจัดรูปแบบเป็น ภาคผนวกต่อสัญญา

ดำเนินการขนส่งสินค้าใด ๆ ใบตราส่งสินค้า (TTN)ประกอบด้วยข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดเกี่ยวกับสินค้า ผู้ตราส่ง ผู้รับตราส่ง คนขับ และข้อมูลอื่นๆ

ผู้ประกอบการต้องรู้ว่าผู้ขนส่งมีหน้าที่เลือกการขนส่งตามน้ำหนัก ขนาด และลักษณะอื่นๆ ของสินค้า แน่นอน ตามความเหมาะสม เงื่อนไขทางเทคนิค. รถต้องสะอาด ปราศจากเศษขยะ ฆ่าเชื้อหากจำเป็น มิฉะนั้นลูกค้ามีสิทธิ์ปฏิเสธการขนส่งและเรียกร้องให้ชำระค่าปรับและไม่สามารถดำเนินการตามกำหนดส่งได้

ในทางกลับกัน ลูกค้ายอมรับความเสี่ยงทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการหยุดทำงานโดยไม่คาดคิดของผู้ให้บริการซึ่งเกิดขึ้นจากความผิดพลาดของเขา และจำเป็นต้องจัดเตรียมสภาพความเป็นอยู่ตามปกติ การปฏิบัติตามข้อกำหนดมาตรฐานของการบรรทุกและขนถ่ายยังอยู่กับลูกค้าไม่ใช่ผู้รับตราส่ง ดังนั้นปัญหานี้ควรปรึกษาหารือล่วงหน้าระหว่างฝ่ายต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง สัญญาควรระบุว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบ การรักษาความปลอดภัยการขนส่งสินค้าเพื่อหลีกเลี่ยงความเข้าใจผิด ไม่ว่าในกรณีใด การหยุดทำงานเนื่องจากความผิดพลาดของลูกค้าจะต้องชำระตามอัตรา

มีกฎทั่วไป: การถ่ายโอนด้านใดด้านหนึ่งของเวลาในการโหลดน้อยกว่า 24 ชั่วโมงก่อนระยะเวลาที่ตกลงกันไว้จะมีบทลงโทษที่กำหนดไว้ในสัญญา ไม่ว่าจะเป็นการชำระภาษีหรืออัตราร้อยละของจำนวนเงินตามสัญญา

ชำระค่าบริการสำหรับการขนส่งสินค้าจะดำเนินการตามกฎโดยผู้ขนส่งเอกสารดังต่อไปนี้:

• ใบตราส่งเดิมที่มีเครื่องหมายของผู้รับตราส่งเมื่อรับสินค้า
• ใบแจ้งหนี้เดิม
• ใบรับรองการสำเร็จ;
• ใบเสร็จรับเงินสำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่เกิดขึ้นโดยผู้ขนส่งซึ่งตกลงกันเป็นลายลักษณ์อักษรโดยคู่สัญญาทั้งสองฝ่าย
• เอกสารอื่น ๆ ที่กำหนดโดยสัญญา

สัญญาการขนส่ง- หนึ่งในสิ่งที่ยากที่สุดเพราะ เป็นไปไม่ได้ที่จะคาดการณ์สถานการณ์ทั้งหมดไปพร้อมกัน ดังนั้นทั้งสองฝ่ายควรพร้อมสำหรับวิธีการเจรจาเพื่อแก้ไขข้อพิพาท และลูกค้าควรจัดให้มีการสื่อสารทางโทรศัพท์แก่ผู้ให้บริการเพื่อใช้อย่างเป็นทางการเพื่อแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นทันที

สัญญารับขนสินค้าตัวอย่าง 2019-2018 ดาวน์โหลดฟรี แบบฟอร์มมาตรฐาน ตัวอย่างแบบฟอร์ม

สนธิสัญญา

ขนส่งสินค้า

__________________________ "___" _______________ 2019

เป็นตัวแทนโดย _____________________ กระทำการบนพื้นฐานของ __________ ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่าผู้ขนส่ง ในด้านหนึ่ง และ _____________________ เป็นตัวแทนโดย _____________________ ซึ่งกระทำการบนพื้นฐานของ _____________________ ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่า "ผู้ตราส่ง" ในอีกทางหนึ่ง ต่อไปนี้จะเรียกว่า "คู่สัญญา" ได้สรุปข้อตกลงนี้ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่า "ข้อตกลง" ดังต่อไปนี้:

1. เรื่องของข้อตกลง

1.1. ผู้ขนส่งตกลงที่จะยอมรับในเวลาที่กำหนดและเจ้าของสินค้า - นำเสนอสำหรับการขนส่งสินค้าในปริมาณที่กำหนด การขนส่งสินค้าดำเนินการบนพื้นฐานของการสมัครปากเปล่าของลูกค้า ซึ่งยื่นภายในระยะเวลาที่กำหนดโดยข้อตกลงนี้ ตามเส้นทางที่คู่สัญญาตกลงกัน รายละเอียดของสินค้า (ชื่อ ปริมาณ บรรจุภัณฑ์ ขนาด ถ้าจำเป็น ประเภทความเป็นอันตราย) ปริมาณของสินค้า วันที่บรรทุก ผู้ตราส่ง ผู้รับตราส่ง ที่อยู่และหมายเลขติดต่อ สถานที่บรรทุก เวลาจัดส่งของสินค้า ต้นทุนจะถูกกำหนดแยกต่างหากสำหรับการขนส่งแต่ละครั้งโดยการออกใบตราส่งสินค้าซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงนี้

1.2. ดำเนินการขนส่งสินค้า โดยรถยนต์.

1.3. ผู้ตราส่งตามบรรทัดฐานของกฎหมายปัจจุบัน ร่างและโอนใบตราส่งสินค้าที่กรอกตามกฎสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนนไปยังผู้ขนส่ง

1.4. ผู้ขนส่งปฏิบัติหน้าที่ตามที่ได้รับมอบหมายด้วยตนเองโดยไม่เกี่ยวข้องกับบุคคลที่สาม

2. สิทธิและหน้าที่ของผู้ให้บริการ

2.1. ผู้ให้บริการมีหน้าที่:

2.1.1. เริ่มให้บริการสำหรับการขนส่งสินค้าอย่างทันท่วงที หากไม่สามารถดำเนินการตามใบสมัครได้ ผู้ขนส่งมีหน้าที่แจ้งให้ผู้ตราส่งทราบภายใน ________ วันทำการนับจากวันที่ได้รับใบสมัคร

2.1.2. จัดส่งให้ทันเวลาแก่ผู้ตราส่งของยานพาหนะในสภาพดีและเหมาะสมสำหรับการขนส่งภายในกรอบเวลาที่ตกลงกันไว้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้รับสินค้าจากผู้ตราส่งรวมถึงการส่งมอบไปยังผู้รับตราส่งตามกฎสำหรับการขนส่งสินค้าที่มีผลบังคับใช้ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย

2.1.3. แจ้งผู้ตราส่งเกี่ยวกับข้อบกพร่องที่ตรวจพบของข้อมูลที่ได้รับ และในกรณีที่ข้อมูลไม่ครบถ้วน ให้ขอข้อมูลที่จำเป็นจากผู้ตราส่ง

2.1.4. แจ้งการสิ้นสุดการขนส่งให้ผู้ขนส่งทราบอย่างถูกต้อง จัดเตรียมเอกสารที่จำเป็น (ใบตราส่งสินค้า)

2.2. ผู้ขนส่งมีสิทธิที่จะเรียกร้องจากเอกสารของผู้จัดส่งและข้อมูลอื่น ๆ เกี่ยวกับคุณสมบัติของสินค้า เงื่อนไขของการขนส่ง และข้อมูลอื่น ๆ ที่จำเป็นในการปฏิบัติตามภาระผูกพันที่กำหนดไว้ในสัญญานี้ หากผู้ขายฝากไม่ให้ข้อมูลที่จำเป็น ผู้ขนส่งมีสิทธิ์ที่จะไม่เริ่มปฏิบัติตามภาระผูกพันที่เกี่ยวข้องจนกว่าจะมีการให้ข้อมูลดังกล่าว

2.3. ผู้ขนส่งมีหน้าที่ส่งมอบสินค้าไปยังปลายทางภายในระยะเวลาที่กำหนดโดยใบสมัครของผู้ตราส่ง

3. สิทธิและหน้าที่ของผู้ส่งสินค้า

3.1. ผู้ส่งจะต้อง:

3.1.1. ส่งใบสมัครไปยังผู้ขนส่งไม่เกิน _______ วันทำการก่อนถึงกำหนดส่งสินค้า

3.1.2. จัดให้มีผู้ให้บริการขนส่งสินค้า ณ สถานที่และภายในเวลาที่กำหนดในใบสมัครและใบตราส่งสินค้า

3.1.3. ออกหนังสือมอบอำนาจแก่ผู้ขนส่ง หากจำเป็นสำหรับการปฏิบัติหน้าที่ ให้ข้อมูลเกี่ยวกับคุณสมบัติของสินค้า เงื่อนไขการขนส่ง และข้อมูลอื่น ๆ ที่จำเป็นสำหรับผู้ขนส่งเพื่อปฏิบัติตาม ภาระผูกพันที่กำหนดโดยข้อตกลงนี้

3.1.4. ชดใช้ให้แก่ผู้ขนส่งสำหรับค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกิดขึ้นจากการดำเนินการตามข้อตกลงนี้ ตลอดจนชำระค่าจัดส่งสินค้าตามจำนวนและภายในเวลาที่ระบุไว้ในข้อตกลงนี้และใบตราส่งสินค้า

3.1.5. ผู้จัดส่งมีหน้าที่เตรียมสินค้าสำหรับการขนส่งในลักษณะที่จะรับรองความปลอดภัยในการขนส่งและความปลอดภัยของสินค้าตลอดจนป้องกันความเสียหายต่อยานพาหนะ

3.1.6. สินค้าจะไม่ถูกนำเสนอสำหรับการขนส่งโดยผู้ตราส่งในกรณีต่อไปนี้:

1. การนำเสนอสินค้าเพื่อการขนส่งล่าช้า
2. การนำเสนอสำหรับการขนส่งสินค้าที่ส่งไปยังปลายทางอื่นนอกเหนือจากที่กำหนดไว้ในสัญญาสำหรับการขนส่งสินค้า
3. การนำเสนอสำหรับการขนส่งสินค้าที่ไม่ได้กำหนดไว้ในสัญญา
4. การไม่ปฏิบัติตามเงื่อนไขของสินค้าที่นำเสนอสำหรับการขนส่งด้วยข้อกำหนดที่กำหนดโดยกฎสำหรับการขนส่งสินค้า และการไม่นำสินค้าโดยผู้ตราส่งตามข้อกำหนดที่ระบุภายในระยะเวลาที่ตกลงกับผู้ขนส่ง

3.1.7. สำหรับการไม่แสดงสินค้าตามสัญญาและใบตราส่งสินค้าสำหรับการขนส่ง ผู้ตราส่งจะต้องชำระค่าปรับแก่ผู้ขนส่งเป็นจำนวน ________% ของค่าธรรมเนียมที่กำหนดไว้สำหรับการขนส่งสินค้า ผู้ขนส่งมีสิทธิเรียกร้องค่าชดเชยจากผู้ตราส่งสำหรับความเสียหายที่เกิดขึ้นกับเขาในลักษณะที่กฎหมายกำหนด สหพันธรัฐรัสเซีย.

3.2. ผู้จัดส่งมีสิทธิ์:
3.2.1. กำหนดให้ผู้ขนส่งปฏิบัติหน้าที่อย่างถูกต้อง
3.2.2. เรียกร้องค่าชดเชยสำหรับความเสียหายที่เกิดจากการกระทำที่ผิดกฎหมายของผู้ขนส่ง

3.2.3. ยุติข้อตกลงในกรณีที่กฎหมายกำหนดและข้อตกลงนี้

4. การโหลดและขนถ่ายสินค้า

4.1. การโหลดจะดำเนินการโดยกองกำลังและวิธีการของผู้ตราส่งโดยเสียค่าใช้จ่ายของผู้ตราส่ง

4.2. การขนถ่ายจะดำเนินการโดยกองกำลังและวิธีการของผู้รับตราส่งโดยรับผิดชอบค่าใช้จ่ายของผู้รับตราส่ง

4.3. อุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการโหลด การขนถ่าย และการขนส่งสินค้าจะต้องจัดเตรียมและติดตั้งบนรถโดยผู้ขนส่ง และผู้รับมอบสินค้าจะนำออกจากรถ

4.4. การปิดผนึกของยานพาหนะตู้คอนเทนเนอร์ไม่ได้ดำเนินการ

5. การกำหนดมวลของโหลด

5.1. สินค้าได้รับการยอมรับสำหรับการขนส่งโดยระบุมวลของสินค้าและจำนวนหีบห่อในใบตราส่ง น้ำหนักของสินค้าจะถูกกำหนดโดยผู้ตราส่งก่อนที่จะนำเสนอเพื่อการขนส่ง ขั้นตอนการกำหนดมวลของสินค้าถูกกำหนดโดยกฎสำหรับการขนส่งสินค้า

5.2. รายการในใบตราส่งสินค้าเกี่ยวกับน้ำหนักของสินค้าซึ่งระบุวิธีการกำหนดนั้นดำเนินการโดยผู้ตราส่ง

5.3. น้ำหนักของสินค้าจะถูกกำหนดโดยผู้ตราส่งต่อหน้าผู้ขนส่ง และหากจุดออกเดินทางคือท่าเทียบเรือของผู้ขนส่ง โดยผู้ขนส่งต่อหน้าผู้ตราส่ง

6. ขั้นตอนและข้อกำหนดในการขนส่ง

6.1. ขั้นตอนและข้อกำหนดสำหรับการขนส่งสินค้าถูกกำหนดโดยคู่สัญญาแยกกันในใบตราส่งสินค้าซึ่งเป็นส่วนสำคัญของข้อตกลงนี้

6.2. ผู้ขนส่งมีหน้าที่ส่งมอบสินค้าภายในระยะเวลาที่กำหนด

6.3. ผู้ขนส่งมีหน้าที่แจ้งให้ผู้ตราส่งและผู้รับตราส่งทราบเกี่ยวกับความล่าช้าในการส่งมอบสินค้า

7. การปล่อยสินค้า

7.1. ผู้ขนส่งมีหน้าที่ส่งมอบและปล่อยสินค้าไปยังผู้รับตราส่งตามที่อยู่ที่ระบุโดยผู้ตราส่งในใบตราส่งสินค้า ผู้รับตราส่ง - เพื่อรับสินค้าที่ส่งถึงเขา

7.2. หากเนื่องจากความเสียหาย (การเน่าเสีย) ของสินค้าระหว่างการขนส่ง ความเป็นไปได้ของการใช้สินค้าตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ไม่ได้รับการยกเว้น ผู้รับตราส่งมีสิทธิ์ที่จะปฏิเสธที่จะรับสินค้า

7.3. หากผู้รับตราส่งปฏิเสธที่จะรับสินค้าด้วยเหตุผลที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของผู้ขนส่ง ผู้ขนส่งมีสิทธิที่จะส่งคืนสินค้าไปยังผู้ตราส่งตามความเหมาะสม แจ้งล่วงหน้าของเขา.

7.4. ค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้าในกรณีที่ส่งคืนหรือเปลี่ยนเส้นทางจะต้องชดใช้ค่าใช้จ่ายของผู้ตราส่ง

7.5. ขั้นตอนการตรวจสอบน้ำหนักของสินค้าและจำนวนหีบห่อเมื่อออกสินค้าให้กับผู้รับตราส่งที่ปลายทางต้องเป็นไปตามขั้นตอนการตรวจสอบน้ำหนักของสินค้าและจำนวนหีบห่อเมื่อรับสินค้าจากผู้ตราส่งที่ จุดเริ่มต้น

7.6. การจัดส่งสินค้าโดยผู้ขนส่ง ณ จุดปลายทางพร้อมการตรวจสอบน้ำหนัก, สภาพของสินค้า, จำนวนหีบห่อในกรณีต่อไปนี้:

1. การส่งมอบสินค้าในรถหุ้มเกราะ ตู้คอนเทนเนอร์ที่รับขนส่งโดยไม่มีตราประทับ

2. การส่งมอบสินค้าในตัวถังรถ คอนเทนเนอร์ หรือในตัวถังรถที่ชำรุดบกพร่อง

ตู้คอนเทนเนอร์ แต่มีตราประทับของผู้ขนส่งที่เสียหาย

7.7. การจัดส่งโดยผู้ขนส่งสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์หรือหีบห่อที่มีการตรวจสอบน้ำหนัก เงื่อนไขของสินค้าจะดำเนินการเฉพาะในกรณีที่ตู้คอนเทนเนอร์หรือบรรจุภัณฑ์เสียหาย หากตรวจพบความเสียหายต่อคอนเทนเนอร์หรือบรรจุภัณฑ์ รวมทั้งในสถานการณ์อื่นที่อาจส่งผลต่อการเปลี่ยนแปลงสถานะของสินค้า ผู้ขนส่งมีหน้าที่ตรวจสอบน้ำหนัก สภาพของสินค้าในภาชนะหรือบรรจุภัณฑ์ที่เสียหาย .

7.8. การขาดแคลนสินค้าจากผู้ตราส่งหนึ่งรายไปยังผู้รับตราส่งหนึ่งรายและส่งมอบในยานพาหนะที่มีเสียงทางเทคนิคโดยไม่มีสัญญาณการขาดแคลนสินค้านั้นพิจารณาจากผลการตรวจสอบสินค้าที่ออกพร้อมกันทั้งชุด

7.9. หากเมื่อตรวจสอบน้ำหนัก สภาพของสินค้า พบจำนวนหีบห่อที่ปลายทาง การขาดแคลน ความเสียหาย (ความเสียหาย) ของสินค้า ผู้รับตราส่งและผู้ขนส่งมีหน้าที่กำหนดปริมาณการขาดแคลนที่แท้จริง ความเสียหาย (ความเสียหาย) ให้กับสินค้า

7.10. หากจำเป็นต้องดำเนินการตรวจสอบเพื่อกำหนดปริมาณการขาดแคลน ความเสียหาย (การเน่าเสีย) ของสินค้าจริง ผู้รับตราส่ง ไม่ว่าจะตามคำขอของเขาหรือตามความคิดริเริ่มของผู้ขนส่ง ผู้ขนส่งจะเชิญผู้เชี่ยวชาญในสาขาที่เกี่ยวข้อง ผลการตรวจสอบที่ดำเนินการโดยไม่แจ้งผู้ขนส่งหรือผู้รับตราส่งถือเป็นโมฆะ ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการตรวจสอบจะถูกจ่ายโดยบุคคลที่สั่งการตรวจสอบโดยระบุค่าใช้จ่ายในภายหลังให้กับบุคคลที่มีความผิดในการขาดแคลน ความเสียหาย (การเน่าเสีย) ของสินค้า

8. ค่าบริการ ขั้นตอนการชำระเงิน

8.1. การชำระเงินสำหรับการขนส่งแต่ละรายการของสินค้าจะจ่ายไปยังบัญชีการชำระเงินของผู้ขนส่งในลำดับต่อไปนี้: การชำระเงินล่วงหน้าในจำนวน ________% ของต้นทุนงานจะถูกโอนไปยังบัญชีการชำระเงินของผู้ขนส่ง

8.2. เมื่อบริการเสร็จสิ้น ผู้จัดส่งจะออกเอกสารให้ผู้ขนส่งดำเนินการให้แล้วเสร็จเป็น 2 ชุด ใบกำกับสินค้าใน 1 ชุด และใบแจ้งหนี้สำหรับงานที่ทำ

8.3. ผู้ตราส่งมีหน้าที่ลงนามในหนังสือรับรองการเสร็จสิ้นภายใน _______ วันทำการและโอนสำเนาที่ลงนามหนึ่งฉบับไปยังผู้ขนส่งหรือส่งการปฏิเสธตามเหตุผล

8.4. การชำระเงินครั้งสุดท้ายจะทำภายใน ________ วันทำการนับจากวันที่ออกใบแจ้งหนี้โดยการโอน เงินไปยังบัญชีของผู้ขนส่ง

8.5. กรณีชำระเงินล่าช้า ให้คำนวณเป็นเก็บเงินปลายทาง

9. ความรับผิดชอบของคู่สัญญา

9.1. ในกรณีที่ไม่ปฏิบัติตามหรือปฏิบัติตามภาระหน้าที่ของตนอย่างไม่เหมาะสมภายใต้ข้อตกลงนี้ คู่สัญญาจะต้องรับผิดตามกฎหมายปัจจุบันของสหพันธรัฐรัสเซีย

9.2. คู่สัญญาแต่ละฝ่ายที่สร้างความเสียหายให้กับอีกฝ่ายหนึ่งจากการไม่ปฏิบัติตามหรือปฏิบัติตามภาระหน้าที่ของตนอย่างไม่เหมาะสมภายใต้ข้อตกลงนี้มีหน้าที่ต้องชดใช้ให้อีกฝ่ายหนึ่งสำหรับความสูญเสียที่เกิดขึ้น

9.3. สำหรับการไม่นำเสนอสินค้าหรือการไม่ใช้ยานพาหนะที่ส่งมา ผู้ตราส่งจะจ่ายค่าปรับให้กับผู้ขนส่งในจำนวน __________________________________________ รูเบิล

9.4. ผู้จัดส่งจะต้องชดใช้คืนผู้ขนส่งสำหรับต้นทุนและความสูญเสียทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับข้อกำหนดของ

ข้อมูลเท็จ
9.5. สำหรับการหักล้างของยานพาหนะอันเนื่องมาจากความผิดของผู้ตราส่ง ผู้ขนส่งจะต้องชำระให้ผู้ขนส่ง

ค่าปรับจำนวน ________________________________________ rubles สำหรับการหยุดทำงานในแต่ละวัน

9.6. ในกรณีที่มีการละเมิดเงื่อนไขการชำระเงินที่กำหนดโดยข้อตกลงนี้ ผู้ขายฝาก

จ่ายค่าปรับเป็นจำนวน ________% ของจำนวนเงินที่ยังไม่ได้ชำระในแต่ละวันของความล่าช้า

9.7. ผู้ขนส่งจะต้องรับผิดชอบต่อความไม่ปลอดภัยของสินค้าที่เกิดขึ้นหลังจากที่ได้รับการยอมรับสำหรับการขนส่งและก่อนที่จะปล่อยให้กับผู้รับตราส่ง บุคคลที่ได้รับอนุญาตจากเขา เว้นแต่เขาจะพิสูจน์ได้ว่าการสูญเสีย การขาดแคลน หรือความเสียหาย (การเน่าเสีย) ของ การขนส่งสินค้าเกิดขึ้นเนื่องจากสถานการณ์ที่ผู้ขนส่งไม่สามารถป้องกันได้และการกำจัดไม่ได้ขึ้นอยู่กับเขา

9.8. ความเสียหายที่เกิดขึ้นระหว่างการขนส่งสินค้าจะได้รับการชดเชยโดยผู้ขนส่ง:

ในกรณีที่สินค้าสูญหายหรือขาดแคลน - ในจำนวนต้นทุนของสินค้าที่สูญหายหรือสูญหาย
ในกรณีที่เกิดความเสียหาย (การเน่าเสีย) ของสินค้า - จำนวนที่มูลค่าลดลงและหากไม่สามารถกู้คืนสินค้าที่เสียหายได้ - ตามมูลค่าของสินค้า
ในกรณีที่สินค้าสูญหายหรือสัมภาระที่ส่งมอบเพื่อการขนส่งโดยแจ้งมูลค่า - ในจำนวนมูลค่าที่ประกาศของสินค้า

10. การแก้ไขข้อพิพาท

10.1. ข้อพิพาททั้งหมดที่เกิดขึ้นจากข้อตกลงนี้ต้องได้รับการพิจารณาในศาลอนุญาโตตุลาการของ __________________________

10.2.1. ในกรณีที่แม้จะมีบทบัญญัติของข้อ 10.1 ของข้อตกลงนี้ ตามกฎหมายปัจจุบัน ข้อพิพาทของคู่สัญญาไม่สามารถพิจารณาในศาลอนุญาโตตุลาการของเมือง _______________________________ เนื่องจากข้อพิพาทอยู่ภายใต้เขตอำนาจของศาลทั่วไป เขตอำนาจศาล (ทั้งเนื่องจากการมีส่วนร่วมของบุคคลในคดีและด้วยเหตุผลอื่นใด) ข้อพิพาทดังกล่าวจะพิจารณาตามกฎต่อไปนี้:

10.2.1.1. ข้อพิพาทภายในเขตอำนาจศาลของเขตอำนาจศาลทั่วไปและอยู่ในอำนาจของศาลสหพันธรัฐของเขตอำนาจศาลทั่วไปนั้นอยู่ภายใต้การพิจารณาของศาลแขวงของเมือง ____________________________

10.2.1.2. ข้อพิพาทภายใต้เขตอำนาจศาลของศาลที่มีเขตอำนาจศาลทั่วไปและอยู่ในอำนาจของศาลโลกที่มีเขตอำนาจศาลทั่วไปนั้นจะต้องได้รับการพิจารณาโดยความยุติธรรมที่เหมาะสมของความสงบสุขของส่วนที่เกี่ยวข้อง ซึ่งเขตอำนาจศาลซึ่งรวมถึงที่อยู่ดังต่อไปนี้: ________________________________ .

11. ข้อกำหนดอื่น ๆ

11.1. ข้อตกลงนี้อาจมีการแก้ไข เพิ่มเติม และสิ้นสุดก่อนกำหนดโดยข้อตกลงเป็นลายลักษณ์อักษรของคู่สัญญาทั้งสองฝ่าย

11.2. ผู้ตราส่งไม่มีสิทธิ์โอนสิทธิและภาระผูกพันที่เกิดขึ้นจากสิ่งนี้

ข้อตกลงกับบุคคลที่สามโดยไม่ต้อง ยินยอมเป็นลายลักษณ์อักษรผู้ให้บริการ.

11.3. ภาคผนวกและข้อตกลงเพิ่มเติมทั้งหมดในสัญญาที่ลงนามโดยคู่สัญญาทั้งสองฝ่ายถือเป็นส่วนสำคัญ

11.4. ข้อตกลงนี้จัดทำขึ้นเป็น 2 ฉบับ โดยมีผลบังคับทางกฎหมายเท่าเทียมกัน หนึ่งฉบับสำหรับผู้ขนส่งและผู้ตราส่ง

11.5. โทรสารสำเนาของข้อตกลงและภาคผนวก เพิ่มเติมจะมีผลบังคับของต้นฉบับหากมีตราประทับต้นฉบับของคู่สัญญาฝ่ายใดฝ่ายหนึ่งอยู่ในนั้น ในกรณีนี้ คู่สัญญาทั้งสองฝ่ายจะส่งสำเนาต้นฉบับให้กันทางไปรษณีย์ภายใน ________ วันนับจากวันที่ลงนามในเอกสารที่เกี่ยวข้อง

11.6. ข้อตกลงนี้มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วินาทีที่ทั้งสองฝ่ายลงนามและมีผลบังคับใช้จนกว่าพวกเขาจะปฏิบัติตามภาระผูกพันอย่างเต็มที่

12. ที่อยู่ตามกฎหมายและรายละเอียดธนาคารของคู่สัญญา

ผู้ให้บริการ ที่อยู่ตามกฎหมาย: ___________________________________ ที่อยู่ทางไปรษณีย์: __________________________________________

ผู้ส่งสินค้า ที่อยู่ตามกฎหมาย: ___________________________________ ที่อยู่ทางไปรษณีย์: _______________________________________ โทรสารทางโทรศัพท์: _________________________________________ TIN/KPP: _____________________________________________ ตรวจสอบบัญชี: ________________________________________ ธนาคาร: ___________________________________________________ บัญชีผู้สื่อข่าว: ______________________________ BIC: __________________________________________________________ ลายเซ็น: _______________________________________________

ส่วนนี้แสดงเอกสารที่อาจจำเป็นสำหรับการขนส่งสินค้า

I. เมื่อขนส่งสินค้าสามารถออกสิ่งต่อไปนี้ได้:

และอื่นๆ

ในกรณีที่ไม่มีข้อตกลงเกี่ยวกับองค์กรการขนส่งสินค้า การขนส่งสินค้าจะดำเนินการบนพื้นฐานของคำสั่งที่ยอมรับโดยผู้ขนส่งเพื่อดำเนินการ

ครั้งที่สอง กรณีมีข้อพิพาท

ในกรณีที่มีข้อพิพาทระหว่างการขนส่งสินค้า คู่สัญญาที่เกี่ยวข้องในการขนส่งอาจต้องใช้เอกสารดังต่อไปนี้:

หลักเกณฑ์การรับขนของทางถนนที่กำหนดว่าพระราชบัญญัติประกอบด้วย:

• วันที่และสถานที่ร่างพระราชบัญญัติ

• นามสกุล ชื่อ นามสกุล และตำแหน่งของบุคคลที่มีส่วนร่วมในการจัดทำพระราชบัญญัติ

• คำอธิบายสั้นสถานการณ์ที่เป็นพื้นฐานในการร่างพระราชบัญญัติ

• ในกรณีที่สินค้าสูญหายหรือขาดแคลน ความเสียหาย (การเน่าเสีย) ของสินค้า - คำอธิบายและขนาดจริง

• ลายเซ็นของฝ่ายที่เกี่ยวข้องในการร่างพระราชบัญญัติ

ตัวอย่างการกระทำ:(แบบฟอร์มพระราชบัญญัติใน MS Word)

เรียกร้อง

วิธีหนึ่งในการแก้ไขข้อพิพาทที่เกิดขึ้นระหว่างการขนส่งสินค้าคือการส่งข้อเรียกร้องไปยังคู่สัญญา
ความจำเป็นในการส่งข้อเรียกร้องอาจถูกกำหนดโดยกฎหมายหรือสัญญา

1. การยื่นคำร้องเป็นไปตามที่กฎหมายกำหนด

   ประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซียในงานศิลปะ 797 กำหนดว่าก่อนที่จะยื่นคำร้องต่อผู้ขนส่งที่เกิดจากการรับขนสินค้า จำเป็นต้องยื่นคำร้องต่อเขาในลักษณะที่กำหนดโดยกฎบัตรหรือรหัสการขนส่งที่เกี่ยวข้อง
   ตามอาร์ท. 39 แห่ง UAT ของสหพันธรัฐรัสเซียก่อนที่จะยื่นคำร้องต่อผู้ให้บริการที่เกิดจากสัญญาสำหรับการขนส่งสินค้าบุคคลดังกล่าวจะต้องนำเสนอด้วยการเรียกร้อง สิทธิในการยื่นคำร้องก่อนการพิจารณาคดีกับผู้ให้บริการขนส่ง ผู้เช่าเหมาลำ ได้แก่ บุคคลที่ทำสัญญาขนส่ง สัญญาเช่าเหมาลำ ผู้รับตราส่ง ตลอดจนผู้ประกันตนที่ได้จ่ายค่าสินไหมทดแทนประกันภัยในส่วนที่เกี่ยวกับการปฏิบัติงานที่ไม่เหมาะสมของผู้ขนส่ง ผู้เช่าเหมาลำตามภาระหน้าที่ในการขนส่ง ผู้โดยสารและสัมภาระ, สินค้า, การจัดหาวิธีการขนส่งสำหรับผู้โดยสารและสัมภาระ, สินค้า. ขั้นตอนการยื่นคำร้องถูกกำหนดโดยกฎสำหรับการขนส่งผู้โดยสารกฎสำหรับการขนส่งสินค้า
   ตามกฎสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนน การเรียกร้องจะทำกับผู้ขนส่ง (ผู้ขนส่งสินค้า) ณ สถานที่ของพวกเขาเป็นลายลักษณ์อักษรในช่วงระยะเวลาจำกัด
   การเรียกร้องประกอบด้วย:

   1. วันที่และสถานที่รวบรวม;
   2. ชื่อเต็ม (นามสกุล ชื่อและนามสกุล) ที่อยู่ของสถานที่ (ที่อยู่อาศัย) ของผู้ยื่นคำร้อง;
   3. ชื่อเต็ม (นามสกุล ชื่อและนามสกุล) ที่อยู่ของสถานที่ (ที่อยู่อาศัย) ของบุคคลที่ทำการเรียกร้อง;
   4. คำอธิบายสั้น ๆ เกี่ยวกับสถานการณ์ที่ก่อให้เกิดการเรียกร้อง;
   5. เหตุผล การคำนวณ และจำนวนการเรียกร้องสำหรับการเรียกร้องแต่ละครั้ง
   6. รายการเอกสารแนบที่ยืนยันสถานการณ์ที่กำหนดไว้ในการเรียกร้อง (ใบรับรองและใบตราส่ง, คำสั่งซื้อที่มีเครื่องหมาย ฯลฯ );
   7. นามสกุล ชื่อและนามสกุล ตำแหน่งของบุคคลที่ลงนามเรียกร้อง ลายเซ็นของเขา รับรองโดยตราประทับ
   การเรียกร้องถูกร่างขึ้นเป็นสองฉบับซึ่งหนึ่งในนั้นถูกส่งไปยังผู้ให้บริการ (เช่าเหมาลำ) และอีกฉบับยังคงอยู่กับบุคคลที่ยื่นคำร้อง

   สอดคล้องกับศิลปะ 12 ของกฎหมายของรัฐบาลกลาง "ในกิจกรรมการส่งต่อสินค้า" ก่อนที่จะยื่นคำร้องต่อผู้ส่งที่เกิดจากข้อตกลงการส่งต่อสินค้าจำเป็นต้องยื่นคำร้องกับผู้ส่ง ยกเว้นการยื่นคำร้องเมื่อให้บริการส่งต่อสำหรับบุคคล , ครอบครัว ครัวเรือน และความต้องการอื่น ๆ ที่ไม่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมการเป็นผู้ประกอบการของลูกค้า
   ลูกค้าหรือผู้ซึ่งได้รับมอบอำนาจจากตนให้ยื่นคำร้องและเรียกค่าเสียหาย ผู้รับสินค้าตามที่ระบุไว้ในสัญญาส่งต่อการขนส่งสินค้า ตลอดจนผู้ประกันตนที่ได้รับสิทธิรับช่วงสิทธิ มีสิทธิเสนอข้อเรียกร้องและเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนได้ ให้กับผู้ส่งสินค้า
   การเรียกร้องจะทำเป็นลายลักษณ์อักษร การเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนการสูญหาย การขาดแคลน หรือความเสียหาย (การเน่าเสีย) ของสินค้าจะต้องแนบเอกสารยืนยันสิทธิ์ในการยื่นคำร้อง และเอกสารยืนยันปริมาณและมูลค่าของสินค้าที่จัดส่ง โดยเป็นต้นฉบับหรือสำเนาที่รับรองในลักษณะที่กำหนด
   การเรียกร้องค่าเสียหายจากผู้ส่งสินค้าอาจดำเนินการได้ภายในหกเดือนนับจากวันที่มีสิทธิยื่นคำร้อง ระยะเวลาที่ระบุคำนวณโดยสัมพันธ์กับ:

   1. การชดเชยความสูญเสีย การขาดแคลน หรือความเสียหาย (การเน่าเสีย) ของสินค้านับจากวันถัดจากวันที่ต้องออกสินค้า
   2. การชดเชยความสูญเสียที่เกิดขึ้นกับลูกค้าโดยการละเมิดกำหนดเวลาสำหรับการปฏิบัติตามภาระผูกพันภายใต้ข้อตกลงการสำรวจการขนส่ง นับจากวันถัดจากวันสุดท้ายของข้อตกลง เว้นแต่คู่สัญญาจะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
   3. การละเมิดภาระผูกพันอื่น ๆ ที่เกิดจากสัญญาการเดินทาง ตั้งแต่วันที่บุคคลที่ระบุไว้ในวรรค 2 ของบทความนี้ทราบหรือควรทราบเกี่ยวกับการละเมิดดังกล่าว


2. ขั้นตอนการเรียกร้องถูกกำหนดโดยสัญญา

   ตามกฎแล้วขั้นตอนดังกล่าวถูกกำหนดไว้ในส่วนของสัญญาที่มีกรณีที่เป็นไปได้ของความขัดแย้งและวิธีการแก้ไข กระบวนการระงับข้อพิพาทก่อนการพิจารณาคดีควรกำหนดโดยคู่กรณีในสัญญาอย่างชัดเจนและละเอียดเพียงใดนั้นพิจารณาอย่างอิสระ
   สัญญาต้องกำหนดขั้นตอนที่ชัดเจนสำหรับการดำเนินการของคู่สัญญาก่อนที่จะไปศาล (ข้อกำหนดสำหรับการส่งและการพิจารณาข้อเรียกร้อง เอกสารที่ต้องยื่นพร้อมคำร้อง ฯลฯ) ต้องระบุข้อเรียกร้องอย่างชัดเจนและพิสูจน์ได้
   การเรียกร้องต้องระบุว่า:

   1. ชื่อของบุคคล (นิติบุคคล/ผู้ประกอบการรายบุคคล) ที่ได้รับการกล่าวถึง
   2. ชื่อบุคคลที่ส่งการเรียกร้อง โดยระบุที่อยู่ไปรษณีย์ที่แน่นอน วิธีการสื่อสาร (โทรศัพท์ โทรสาร ฯลฯ) และรายละเอียดการชำระเงิน
   3. หมายเลขและวันที่เรียกร้อง;
   4. เอกสาร (พร้อมรายละเอียด) ที่เป็นพื้นฐานของความสัมพันธ์ของคู่สัญญา: ตัวอย่างเช่น สัญญาการขนส่ง ใบสมัคร ใบตราส่งสินค้า ฯลฯ
   5. ข้อสัญญาซึ่งละเมิดซึ่งก่อให้เกิดการยื่นคำร้อง
   6. ข้อกำหนดของผู้ยื่นคำร้อง (ควรกำหนดไว้ให้ชัดเจน) การเรียกร้องควรได้รับคำเตือนเกี่ยวกับการอุทธรณ์ที่ตามมาต่อศาลในกรณีที่ไม่เป็นไปตามข้อเรียกร้องหรือความล้มเหลวในการพิจารณาตามลักษณะที่กำหนดหรือตรงเวลา
   7. กฎหมายตามที่ผู้ยื่นคำร้องยืนยันการเรียกร้องของเขา;
   8. จำนวนการเรียกร้องพร้อมการคำนวณ
   9. รายการเอกสารแนบที่ยืนยันการเรียกร้อง (หรือควรมีการอ้างอิงว่าผู้รับมีเอกสารทั้งหมดสำหรับการพิจารณาการเรียกร้อง ในกรณีนี้ ควรมีการระบุเอกสารที่ระบุ)
   การเรียกร้องนั้นลงนามโดยหัวหน้าองค์กรที่ทำการเรียกร้อง / (ผู้ประกอบการรายบุคคล) หรือผู้มีอำนาจ ไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะมีการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนทางโทรสาร/อีเมล แต่ขอแนะนำให้ส่งการเรียกร้องโดยทางไปรษณีย์ลงทะเบียนหรือมอบให้กับใบเสร็จรับเงิน ในขณะเดียวกัน แม้จะส่งข้อเรียกร้องทางไปรษณีย์ลงทะเบียน ก็มีความเสี่ยงที่คู่สัญญาจะประกาศว่าจดหมายนั้นมีกระดาษเปล่า ในเรื่องนี้เมื่อส่งการเรียกร้องควรมีการจัดทำรายการการลงทุนและเมื่อมีการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนเทียบกับใบเสร็จรับเงินจำเป็นต้องให้คู่สัญญาทราบว่าได้รับข้อเรียกร้องและภาคผนวกครบถ้วนแล้ว เมื่อส่งการเรียกร้องทางจดหมาย ท่านสามารถส่งสำเนาคำร้อง ใบเสร็จทางไปรษณีย์ และรายการเอกสารแนบให้คู่สัญญาทางแฟกซ์/อีเมล บุคคลที่ส่งการเรียกร้องจะต้องมีสำเนาการเรียกร้องและเอกสารยืนยันการส่ง: ใบเสร็จรับเงินสำหรับการส่งจดหมาย (พร้อมใบตอบรับการส่งคืน) จดหมายแจ้งเครื่องหมายของคู่สัญญาเมื่อได้รับเอกสารการเรียกร้องที่มีหมายเลขเข้ามา วันที่, ตราประทับ (ตราประทับ), ลายเซ็น เป็นทางการในสำเนาการเรียกร้องอื่น การดำเนินการข้างต้นจะช่วยหลีกเลี่ยงข้อพิพาทเพิ่มเติมเกี่ยวกับข้อเท็จจริงและวันที่ของการเรียกร้อง หากขั้นตอนบังคับสำหรับการยื่นคำร้องถูกกำหนดขึ้นโดยกฎหมายหรือข้อตกลง การเรียกร้องสามารถยื่นได้ก็ต่อเมื่อโจทก์ปฏิบัติตามขั้นตอนการเรียกร้องเพื่อระงับข้อพิพาทเท่านั้น จะเกิดอะไรขึ้นหากการเรียกร้องถูกยื่นโดยไม่ได้ยื่นคำร้องก่อน? ในสถานการณ์นี้ ศาลอนุญาโตตุลาการจะไม่พิจารณาข้อพิพาท และคำชี้แจงการเรียกร้องจะถูกทิ้งไว้โดยไม่มีการพิจารณา (ข้อ 2 ข้อ 1 มาตรา 148 แห่งประมวลกฎหมายวิธีพิจารณาความอนุญาโตตุลาการของสหพันธรัฐรัสเซีย)

ขั้นตอนการเคลม

สอดคล้องกับศิลปะ 41 ของ UAT RF เมื่อยื่นคำร้องในลักษณะที่กำหนดโดยมาตรา 39 ของ UAT RF เรียกร้องกับผู้ให้บริการ ผู้เช่าเหมาลำที่เกิดขึ้นเกี่ยวกับการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระ สินค้าหรือการจัดหายานพาหนะสำหรับการขนส่งผู้โดยสาร และสัมภาระ สินค้า อาจนำมาในกรณีที่ปฏิเสธผู้ขนส่งทั้งหมดหรือบางส่วน ผู้เช่าเหมาลำเพื่อปฏิบัติตามข้อเรียกร้อง หรือในกรณีที่ไม่ได้รับการตอบสนองต่อการเรียกร้องจากผู้ขนส่ง ผู้เช่าเหมาลำภายในสามสิบวันนับแต่วันที่ได้รับข้อเรียกร้องที่เกี่ยวข้องจากพวกเขา .
ตามอาร์ท. 42 UAT RF ระยะเวลาการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนที่เกิดจากสัญญาขนส่ง สัญญาเช่าเหมาลำคือหนึ่งปี ระยะเวลาที่กำหนดคำนวณจากวันที่เกิดเหตุการณ์ที่ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานในการยื่นคำร้องหรือคดีความรวมถึงในส่วนที่เกี่ยวข้องกับ:

1. การชดเชยความเสียหายที่เกิดจากการขาดแคลน, ความเสียหาย (การเน่าเสีย) ของสัมภาระ, สินค้า, นับจากวันที่ออกสัมภาระ, สินค้า;
2. การชดใช้ความเสียหายอันเกิดจากการสูญหายของสัมภาระ นับแต่วันที่ทราบว่าสัมภาระสูญหาย
3. การชดใช้ค่าเสียหายอันเนื่องมาจากการสูญหายของสินค้า นับแต่วันที่สินค้าถูกรับรู้ว่าสูญหาย
4. ความล่าช้าในการส่งมอบสัมภาระ, สินค้าจากวันที่ออกสัมภาระ, สินค้า

สอดคล้องกับศิลปะ 13 แห่งกฎหมายของรัฐบาลกลาง "ในกิจกรรมการส่งต่อสินค้า" สำหรับการเรียกร้องที่เกิดจากสัญญาส่งต่อการขนส่งสินค้า ระยะเวลาที่ จำกัด คือหนึ่งปี ระยะเวลาที่กำหนดจะคำนวณจากวันที่เกิดสิทธิเรียกร้อง
ตามอาร์ท. 125 APC RF:

1. คำชี้แจงการเรียกร้องจะถูกส่งไปยังศาลอนุญาโตตุลาการเป็นลายลักษณ์อักษร คำชี้แจงการเรียกร้องจะต้องลงนามโดยโจทก์หรือตัวแทนของเขา สามารถยื่นคำร้องต่อศาลอนุญาโตตุลาการได้โดยกรอกแบบฟอร์มที่โพสต์บนเว็บไซต์ทางการของศาลอนุญาโตตุลาการในเครือข่ายข้อมูลและโทรคมนาคม "อินเทอร์เน็ต"
2. การเรียกร้องจะต้องรวมถึง:
1. ชื่อของศาลอนุญาโตตุลาการที่ยื่นคำร้อง;
2. ชื่อโจทก์ ที่ตั้ง; ถ้าโจทก์เป็นพลเมือง ที่พำนัก วันเดือนปีเกิด สถานที่ทำงานหรือวันที่และสถานที่ของโจทก์ การลงทะเบียนของรัฐเช่น ผู้ประกอบการรายบุคคล, หมายเลขโทรศัพท์, หมายเลขแฟกซ์, ที่อยู่ อีเมลโจทก์;
3. ชื่อจำเลย ที่ตั้งหรือถิ่นที่อยู่
4. การเรียกร้องของโจทก์ต่อจำเลยโดยอ้างอิงถึงกฎหมายและการกระทำทางกฎหมายด้านกฎระเบียบอื่น ๆ และในกรณีที่มีการเรียกร้องต่อจำเลยหลายราย การเรียกร้องกับแต่ละฝ่าย;
5. สถานการณ์ที่เป็นพื้นฐานของการเรียกร้อง และหลักฐานยืนยันสถานการณ์เหล่านี้
6. มูลค่าของการเรียกร้อง หากการเรียกร้องอยู่ภายใต้การประเมิน;
7. การคำนวณจำนวนเงินที่กู้คืนหรือโต้แย้ง
8. ข้อมูลเกี่ยวกับการปฏิบัติตามข้อเรียกร้องของโจทก์หรือขั้นตอนก่อนการพิจารณาคดีอื่น ๆ ของโจทก์หากกฎหมายของรัฐบาลกลางหรือข้อตกลงกำหนดไว้ (ตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน 2559 กฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 47-FZ ของ 02.03.2016 แก้ไขวรรค 8 ของส่วนที่ 2 ของมาตรา 125);
9. ข้อมูลเกี่ยวกับมาตรการของศาลอนุญาโตตุลาการเพื่อประกันผลประโยชน์ของทรัพย์สินก่อนยื่นคำร้อง
10. รายการเอกสารแนบ
คำขอต้องมีข้อมูลอื่นด้วย หากจำเป็นสำหรับการพิจารณาคดีที่ถูกต้องและทันเวลา อาจมีคำร้อง รวมทั้งคำร้องขอหลักฐานจากจำเลยหรือบุคคลอื่น
3. โจทก์มีหน้าที่ต้องส่งสำเนาคำให้การเรียกร้องและเอกสารแนบมากับบุคคลอื่นที่เข้าร่วมในคดีซึ่งพวกเขาไม่มีทางไปรษณีย์ลงทะเบียนตอบรับการรับ

สอดคล้องกับศิลปะ 126 APC RF:

1. สิ่งที่แนบมากับการเรียกร้องคือ:
   1. หนังสือแจ้งการส่งมอบหรือเอกสารยืนยันการส่งไปยังบุคคลอื่นที่เข้าร่วมกรณีเป็นสำเนาคำชี้แจงสิทธิและเอกสารที่แนบมาด้วยซึ่งบุคคลอื่นที่เข้าร่วมในคดีไม่มี
   2. เอกสารยืนยันการชำระค่าธรรมเนียมของรัฐตามลักษณะและจำนวนเงินที่กำหนด หรือสิทธิในการได้รับผลประโยชน์การชำระค่าธรรมเนียมของรัฐ หรือการขอเลื่อนเวลา แผนการผ่อนชำระ หรือการลดจำนวนเงิน ค่าธรรมเนียมของรัฐ
   3. เอกสารยืนยันพฤติการณ์ที่โจทก์อ้างสิทธิ์;
   4. สำเนาหนังสือรับรองการจดทะเบียนของรัฐเป็น นิติบุคคลหรือผู้ประกอบการรายบุคคล
   5. หนังสือมอบอำนาจหรือเอกสารอื่น ๆ ที่ยืนยันอำนาจในการลงนามคำชี้แจงการเรียกร้อง;
   6. สำเนาคำตัดสินของศาลอนุญาโตตุลาการเรื่องการรักษาผลประโยชน์ในทรัพย์สินก่อนยื่นคำร้อง
   7. เอกสารยืนยันการปฏิบัติตามข้อเรียกร้องของโจทก์หรือขั้นตอนก่อนการพิจารณาคดีอื่น ๆ ของโจทก์ หากกฎหมายของรัฐบาลกลางกำหนดหรือข้อตกลง (ตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน 2559 กฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 47-FZ ของ 02.03.2016 แก้ไขวรรค 7 ของส่วนที่ 1 ของมาตรา 126);
   8. ร่างข้อตกลง หากมีความต้องการบังคับให้สรุปข้อตกลง
   9. สารสกัดจากทะเบียนนิติบุคคลแบบรวมของรัฐหรือทะเบียนแบบรวมของผู้ประกอบการแต่ละรายที่ระบุข้อมูลเกี่ยวกับสถานที่หรือที่อยู่อาศัยของโจทก์และจำเลยและ (หรือ) การได้มาโดยบุคคลที่มีสถานะเป็นผู้ประกอบการรายบุคคลหรือ การยุติกิจกรรมของบุคคลในฐานะผู้ประกอบการรายบุคคลหรือเอกสารอื่นที่ยืนยันข้อมูลที่ระบุหรือขาดข้อมูลดังกล่าว เอกสารดังกล่าวจะต้องได้รับไม่ช้ากว่าสามสิบวันก่อนวันที่โจทก์ยื่นคำร้องต่อศาลอนุญาโตตุลาการ


2. เอกสารที่แนบมากับคำชี้แจงการเรียกร้องอาจถูกส่งไปยังศาลอนุญาโตตุลาการในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์

การกระทำทางกฎหมายเชิงบรรทัดฐานที่ใช้ในส่วนนี้ของเว็บไซต์:

1. "อนุสัญญาว่าด้วยการขนส่งสินค้าทางถนนระหว่างประเทศ (CMR)" (สรุปในเจนีวาเมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม พ.ศ. 2499) (มีผลบังคับใช้สำหรับสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2526);
2. ประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย;
3. "ประมวลกฎหมายวิธีอนุญาโตตุลาการของสหพันธรัฐรัสเซีย";
4. กฎหมายของรัฐบาลกลางของ 08.11.2007 N 259-FZ "กฎบัตรของการขนส่งทางถนนและการขนส่งทางไฟฟ้าในเขตเมือง";
5. กฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 87-FZ วันที่ 30 มิถุนายน 2546 "ในการส่งต่อกิจกรรม";
6. กฎทั่วไปสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนน (อนุมัติโดยกระทรวงการขนส่งอัตโนมัติของ RSFSR เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2514)
7. กฎสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนน (อนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 15 เมษายน 2554 ฉบับที่ 272);
8. พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียฉบับที่ 554 ลงวันที่ 08.09.2006 "ในการอนุมัติกฎเกณฑ์สำหรับการส่งต่อ";
9. พระราชกฤษฎีกาของคณะกรรมการสถิติแห่งรัฐของรัสเซียฉบับที่ 78 ลงวันที่ 28 พฤศจิกายน พ.ศ. 2540 "ในการอนุมัติรูปแบบรวมของเอกสารทางบัญชีหลักสำหรับการบัญชีสำหรับการทำงานของเครื่องจักรและกลไกในการก่อสร้างการทำงานในการขนส่งทางถนน";
10. พระราชกฤษฎีกาของคณะกรรมการสถิติแห่งสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 25 ธันวาคม 2541 N 132 "ในการอนุมัติรูปแบบรวมของเอกสารทางบัญชีหลักสำหรับการบัญชีเพื่อการค้า";
11. คำสั่งของกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียฉบับที่ 23 ลงวันที่ 11 กุมภาพันธ์ 2551 "ในการอนุมัติขั้นตอนการดำเนินการและรูปแบบการส่งต่อเอกสาร";
12. คำสั่งของกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 18 กันยายน 2551 N 152 "ในการอนุมัติรายละเอียดบังคับและขั้นตอนการกรอกใบตราส่งสินค้า";
13. คำแนะนำของกระทรวงการคลังของสหภาพโซเวียตหมายเลข 156 ธนาคารแห่งสหภาพโซเวียตหมายเลข 30, CSB SSR หมายเลข 354/7 กระทรวงคมนาคมของ RSFSR หมายเลข 10/998 “ ในขั้นตอนการชำระเงินสำหรับการขนส่ง ของสินค้าทางถนน”;
14. จดหมายของ Federal Tax Service No. ШС-22-3/660 ลงวันที่ 21.08.2009 "ในการส่งวัสดุที่เป็นระบบสำหรับการดำเนินการจัดทำเอกสารระหว่างการขนส่งสินค้า"

องค์กรขนส่งที่ดำเนินการขนส่งสินค้าและผู้ตราส่งซึ่งส่งมอบสินค้าเพื่อการขนส่งและชำระค่าขนส่ง ทำสัญญาการขนส่งระหว่างกัน ในกรณีส่วนใหญ่ ผู้ตราส่งมอบความไว้วางใจให้สินค้าแก่องค์กรการขนส่งและระบุให้เป็นผู้มีส่วนร่วมที่สามในกระบวนการ - ผู้รับตราส่งซึ่งสินค้าถูกออกให้ที่ปลายทาง

คำจำกัดความข้างต้นให้เหตุผลในการสรุปว่าโดยธรรมชาติแล้ว สัญญาการรับขนมีส่วนต่างและต่างตอบแทน มันจ่ายเพราะผู้ให้บริการได้รับค่าตอบแทนบางอย่างสำหรับการขนส่ง เนื่องจากผู้ขนส่งต้องขนส่งสินค้าและมีสิทธิได้รับค่าขนส่ง และผู้ขนส่งมีสิทธิที่จะขนส่งสินค้าและมีหน้าที่ต้องชำระค่าขนส่ง สัญญาจึงเป็นส่วนร่วมกัน

แนวคิด ประเภท และรูปแบบของสัญญารับขน ในการปฏิบัติตามภาระหน้าที่ในการขนส่ง ผู้ขนส่งต้องส่งมอบสินค้าหรือผู้โดยสารไปยังปลายทางที่กำหนด และผู้ส่งสินค้าหรือผู้โดยสารมีหน้าที่ต้องชำระค่าขนส่ง การขนส่งจำแนกตามเกณฑ์ต่างๆ การขนส่งขึ้นอยู่กับประเภทของการขนส่ง: ยานยนต์, อากาศ, ทางรถไฟ, การเดินเรือ แม่น้ำ. ตามจำนวนผู้ให้บริการแบ่งออกเป็น: ก) การขนส่งในการจราจรในท้องถิ่น (การขนส่งโดยวิธีการขนส่งเดียวและภายในขอบเขตขององค์กรขนส่งแห่งเดียว - รถไฟ บริษัท ขนส่งทางน้ำ) b) การขนส่งทางตรง - ผู้ให้บริการขนส่งประเภทเดียวกันหลายรายดำเนินการภายใต้เอกสารเดียว ค) การขนส่งทางตรงแบบผสมดำเนินการโดยผู้ให้บริการหลายราย ประเภทต่างๆขนส่ง ( โดยเครื่องบินและทางรถไฟ) ในการขนส่งทางน้ำ ได้แก่ การขนส่งในห้องโดยสารขนาดเล็ก นี่คือเมื่อมีการขนส่งระหว่างท่าเรือรัสเซียสองแห่งที่ตั้งอยู่ในทะเลเดียวกัน การขนส่งในห้องโดยสารขนาดใหญ่ การขนส่งระหว่างท่าเรือสองแห่งของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งตั้งอยู่ในทะเลต่างๆ การขนส่งในการจราจรต่างประเทศ ดำเนินการขนส่งไปยังหรือจากท่าเรือของประเทศอื่น ๆ การขนส่งทางอากาศดำเนินการ: ก) การขนส่งทางอากาศภายในประเทศ - เมื่อจุดออกเดินทางปลายทางและการลงจอดระดับกลางตั้งอยู่ในอาณาเขตของรัสเซีย b) การขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ - เมื่อจุดออกเดินทางและปลายทางตั้งอยู่ในอาณาเขตของสองประเทศหรือในอาณาเขตของประเทศหนึ่ง แต่มีการลงจอดในอาณาเขตของอีกประเทศหนึ่ง การขนส่งทางถนนดำเนินการในการจราจรในประเทศและระหว่างประเทศ นอกจากนี้ ประเภทของสัญญาการขนส่งจะแตกต่างกันไปตามสิ่งที่กำลังขนส่ง: การขนส่งสินค้า การขนส่งสัมภาระ การขนส่งผู้โดยสาร การขนส่งทางไปรษณีย์ สัญญาจะต้องสรุปเป็นลายลักษณ์อักษรในรูปแบบของเอกสารเดียวที่เป็นทางการของการขนส่งสินค้า เอกสารดังกล่าวมักเป็นใบตราส่งสินค้าและในการขนส่งทางทะเล - ใบตราส่งสินค้า ช่วงเวลาของการสรุปสัญญาถือเป็นช่วงเวลาที่สินค้าพร้อมเอกสารประกอบถูกส่งไป ระยะเวลาของสัญญาคือระยะเวลาที่ต้องส่งมอบสินค้า ให้ถือว่าสินค้านั้นถูกขนถ่ายหรือถูกส่งเพื่อขนถ่ายก่อนหมดเวลาการส่งมอบ ข้อบังคับทางกฎหมายของการขนส่ง ในแง่กฎหมาย การขนส่งถูกควบคุมโดยส่วนใหญ่: ประมวลกฎหมายแพ่ง ประมวลกฎหมายอากาศ ประมวลกฎหมายการขนส่งทางน้ำภายในประเทศ รหัสการจัดส่งของผู้ค้า (KTM RF) กฎบัตรการขนส่งทางรถไฟ และข้อบังคับบางประการ สัญญารับขนเป็นสัญญาที่ผู้ขนส่งมีหน้าที่ส่งมอบของที่ผู้ส่งมอบให้ไปยังจุดที่กำหนดและออกให้แก่ผู้รับ และผู้ส่งของชำระค่าธรรมเนียมที่ตกลงกันไว้สำหรับการรับขนของ สินค้า. เรื่องของสัญญาคือการขนถ่าย การส่งมอบ การจัดเก็บ การขนถ่ายและการส่งมอบสินค้า คู่สัญญาในข้อตกลงคือ: ผู้ให้บริการ - บริษัท รถยนต์องค์กรการขนส่ง รถไฟบริษัทขนส่ง นิติบุคคลที่มีใบอนุญาตในการดำเนินการขนส่ง ผู้ตราส่ง - บุคคลหรือนิติบุคคล ผู้รับสินค้า - บุคคลที่ส่งสินค้าให้ สัญญาสำหรับการขนส่งสินค้าจัดให้มีการจัดเก็บค่าธรรมเนียมการขนส่งซึ่งกำหนดโดยข้อตกลงของคู่สัญญาหรือกำหนดโดยอัตราภาษีที่ได้รับอนุมัติในลักษณะที่กำหนดโดยรหัสการขนส่งและกฎบัตร ขั้นตอนการทำสัญญารับขน ข้อสรุปของข้อตกลงดังกล่าวได้รับการยืนยันโดยการเตรียมและการออกให้กับผู้ตราส่งสินค้าของใบตราส่ง (ใบตราส่ง) หรือเอกสารอื่น ๆ สำหรับสินค้าซึ่งจัดทำโดยรหัสการขนส่งหรือกฎบัตรที่เกี่ยวข้อง เอกสารการขนส่งเป็นเอกสารที่จำเป็นสำหรับการขนส่งสินค้าซึ่งจัดทำขึ้นตามกฎที่กำหนดไว้ ในกรณีของการขนส่งทางอากาศ สัญญาที่เกี่ยวข้องได้รับการรับรองโดยใบตราส่ง รูปแบบของมันถูกจัดตั้งขึ้นโดยหน่วยงานที่ได้รับอนุญาตเป็นพิเศษในด้านการบินพลเรือน การขนส่งทางถนนและ โดยรถไฟดำเนินการบนพื้นฐานของใบตราส่งซึ่งออกให้สำหรับเส้นทางทั้งหมดของสินค้า หลังจากรับสินค้าเพื่อการขนส่งทางทะเลตามคำขอของผู้ส่งผู้ขนส่งจะต้องออกใบตราส่ง พื้นฐานสำหรับการสรุปสัญญาการขนส่งเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นของลักษณะองค์กร ข้อกำหนดเบื้องต้นเหล่านี้รวมถึง: คำสั่งซื้อของผู้ส่งสินค้า ข้อตกลงเกี่ยวกับองค์กรการขนส่ง (การนำทาง, รายปีและอื่น ๆ ); การดำเนินการด้านการบริหารและการวางแผนตามกฎหมาย ส่วนหลักของสัญญาการขนส่งสินค้า สัญญาการขนส่งต้องมีส่วนหลักดังต่อไปนี้: เรื่องของสัญญา นี่คือเงื่อนไขของสัญญาโดยที่ไม่สามารถสรุปเอกสารได้ จำเป็นต้องระบุการกระทำของผู้ส่ง ผู้ขนส่ง และผู้รับสินค้าที่ระบุไว้ในสัญญาหรือภาคผนวกของสัญญา ขั้นตอนและเงื่อนไขการขนส่ง ต้องระบุปลายทางของสินค้า สถานที่โอนสินค้าไปยังผู้ขนส่ง และข้อกำหนดสำหรับการขนส่งที่ใช้ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องระบุว่าใครและใครเป็นผู้รับผิดชอบในการขนถ่ายสินค้าและขั้นตอนในการออกให้แก่ผู้รับ หน้าที่ของคู่กรณี มีการระบุภาระหน้าที่ของผู้ขนส่งในการกำหนดจำนวนยานพาหนะระยะเวลาในการส่งบรรทุกตลอดจนระยะเวลาในการจัดส่งสินค้าไปยังปลายทาง ภาระหน้าที่ของผู้ส่งในการจัดเตรียมสินค้าเพื่อการขนส่ง การขนถ่ายสินค้า ระยะเวลาในการรับสินค้าที่ปลายทางและการชำระเงินค่าขนส่ง ค่าขนส่งและขั้นตอนการชำระเงิน ส่วนนี้ประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับจำนวนค่าธรรมเนียมการจัดส่ง ระยะเวลา และรูปแบบการชำระเงิน ความรับผิดชอบของคู่กรณี ความรับผิดชอบของฝ่ายต่าง ๆ ที่จัดตั้งขึ้นในส่วนนี้ของสัญญานั้นเพิ่มเติมจากความรับผิดชอบที่กำหนดโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งรวมถึงกฎบัตรและรหัสการขนส่ง เหตุสุดวิสัย มีรายการสถานการณ์เหตุสุดวิสัยที่อาจขัดขวางการดำเนินการตามข้อตกลงที่สรุปไว้ (สงครามและการสู้รบ การลุกฮือ แผ่นดินไหว น้ำท่วม โรคระบาด การกระทำของทางการ) การเกิดสถานการณ์ดังกล่าวจะขยายระยะเวลาของสัญญาเป็นระยะเวลาที่จำเป็นเพื่อขจัดเหตุการณ์นี้หรือสถานการณ์นั้น บทบัญญัติขั้นสุดท้าย ข้อกำหนดขั้นสุดท้ายของข้อตกลงประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับระยะเวลาของการมีผลบังคับใช้ เกี่ยวกับวิธีการแก้ไขข้อพิพาทและความขัดแย้ง การแก้ไขและเพิ่มเติม รายงานจำนวนสำเนาสัญญาด้วย ที่อยู่และรายละเอียดธนาคารของคู่กรณี มีการระบุที่อยู่ตามกฎหมายและที่แท้จริงของคู่สัญญาในสัญญาไว้ที่นี่ รวมถึงรายละเอียดธนาคารแบบเต็มสำหรับการชำระเงิน ตัวอย่างสัญญาการขนส่ง ดาวน์โหลดตัวอย่างสัญญา: สัญญาการรับขนดำเนินการอย่างไร? ช่วงเวลาของการปฏิบัติตามสัญญาการขนส่งคือการปล่อยสินค้าที่ขนส่ง ณ สถานที่ที่ระบุโดยผู้ส่ง อย่างไรก็ตาม การปฏิบัติตามข้อตกลงดังกล่าวไม่เพียงแต่ประกอบด้วยการโอนสินค้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการดำเนินการเตรียมการบางอย่างที่จำเป็นเพื่อให้ผู้รับสินค้าสามารถรับสินค้าได้ การดำเนินการดังกล่าวรวมถึงการประกาศและการแจ้งการมาถึงของการจัดส่ง ดังนั้นสถานีขนถ่ายจะต้องแจ้งให้ผู้รับตราส่งทราบถึงเวลาส่งมอบเกวียนพร้อมสินค้าสำหรับการขนถ่ายไม่ช้ากว่าสองชั่วโมงก่อนส่งมอบ โดยปกติการแจ้งเตือนจะส่งในวันที่สินค้ามาถึง แต่ไม่เกิน 12.00 น. ของวันถัดไป หากผู้ขนส่งไม่ส่งหนังสือแจ้งจะเสียสิทธิ์รับเงินค่าปรับเกวียนเมื่อผู้รับขนสินค้าขนของลงสินค้า ตลอดจนสิทธิในการชำระค่าจัดเก็บสินค้าในวันที่เกินกำหนดก่อนส่งคำบอกกล่าวหรือประกาศ ของการมาถึงของสินค้า เนื่องจากการแจ้งเตือนการมาถึงของสินค้าไม่ใช่งานหลักของผู้ขนส่ง แต่เป็นเพียงการดำเนินการเพิ่มเติม จะมีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมสำหรับการแจ้งแต่ละครั้งของผู้รับตราส่งถึงการมาถึงของสินค้า คุณสมบัติของสัญญาขนส่งประเภทต่างๆ สัญญาการขนส่งทางรถไฟจัดทำโดยใบตราส่งสินค้าซึ่งเป็นเอกสารการขนส่งหลัก มันมาพร้อมกับสินค้าตลอดเส้นทางและที่สถานีปลายทางพร้อมกับสินค้าจะออกให้กับผู้รับตราส่ง ใบกำกับสินค้ามีความสำคัญทางกฎหมายที่สำคัญ: 1) เป็นรูปแบบสัญญาบังคับ; 2) หลักฐานข้อเท็จจริงของการสรุปสัญญาและศูนย์รวมของเนื้อหา; 3) กำหนดความถูกต้องตามกฎหมายของบุคคลในการเรียกร้องและเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนต่อบริษัทขนส่งในกรณีที่ปฏิบัติตามสัญญาขนส่งอย่างไม่เหมาะสม ข้อตกลงการขนส่งทางอากาศกำหนดให้มีผู้ให้บริการ - ผู้ดำเนินการที่มีใบอนุญาตในการขนส่งสัมภาระ สินค้า ผู้โดยสารหรือไปรษณีย์ ผู้ดำเนินการดังกล่าวอาจเป็นบุคคลธรรมดาหรือนิติบุคคลที่มีสิทธิ์เป็นเจ้าของ (หรือสิทธิ์อื่นๆ) ในเครื่องบินและใช้สำหรับเที่ยวบิน เขาต้องมีใบรับรองพิเศษในการบิน สัญญาสำหรับการขนส่งสินค้าทางทะเลได้ข้อสรุป: ภายใต้บทบัญญัติสำหรับการขนส่งของเรือทั้งหมด บางส่วนหรือส่วนบุคคลของเรือ ในกรณีดังกล่าว จะมีการสรุปข้อตกลงหรือกฎบัตรเรือโดยฝ่ายหนึ่ง (เจ้าของเรือ) ให้อีกฝ่ายหนึ่ง (ผู้จัดส่ง) โดยมีค่าธรรมเนียมทั้งหมดหรือบางส่วนของความจุของเรืออย่างน้อยหนึ่งลำสำหรับการเดินทางหนึ่งเที่ยวหรือมากกว่า การขนส่งสัมภาระ สินค้า และผู้โดยสาร โดยไม่มีเงื่อนไขใด ๆ เมื่อทำสัญญาตามใบตราส่ง โดยปกติจะมีการร่างขึ้นเป็นสองชุด ฉบับหนึ่งยังคงอยู่กับผู้ขนส่ง และอีกฉบับหนึ่งจะได้รับโดยผู้ส่งเพื่อเป็นพื้นฐานในการรับสินค้า ตามเอกสารการขนส่ง ใบตราส่งสินค้าจะถูกร่างขึ้นโดยผู้ขนส่ง ลงนามโดยกัปตันเรือและออกให้แก่ผู้ส่ง สรุปทั้งหมดข้างต้น เราสามารถสรุปได้ว่าสัญญาสำหรับการขนส่งสินค้าเป็นเอกสารที่ควบคุมสิทธิ ภาระผูกพัน และความรับผิดชอบของฝ่ายที่เกี่ยวข้องในกระบวนการขนส่งสินค้าเฉพาะ

การขนส่งสินค้าสามารถทำได้ภายในกรอบของการจราจรในเมือง ชานเมือง ระหว่างเมือง และระหว่างประเทศ (ส่วนที่ 1 ของข้อ 4 ของ ULTGNET)

ในเวลาเดียวกันในกรณีที่เหมาะสมจะมีการสรุปสัญญาสำหรับการขนส่งสินค้าหรือสัญญาเช่าเหมาลำสำหรับการขนส่งสินค้า ในทางปฏิบัติที่พบบ่อยที่สุดคือสัญญาสำหรับการขนส่งสินค้าซึ่งเขียนขึ้นโดยใบตราส่งสินค้า

กฎบัตรซึ่งแตกต่างจากกฎหมายการขนส่งอื่น ๆ ไม่มีคำจำกัดความของสัญญาสำหรับการขนส่งสินค้า ตำแหน่งของสมาชิกสภานิติบัญญัตินี้ค่อนข้างสมเหตุสมผล ไม่มีเหตุผลที่จะทำซ้ำคำจำกัดความของสนธิสัญญาหากขาดคุณสมบัติเฉพาะ

สัญญารับขนสินค้าทางถนนมีลักษณะเฉพาะของสัญญาประเภทนี้ โดยลักษณะทางกฎหมาย มันเป็นเรื่องจริง ร่วมกัน คืนเงินได้ เร่งด่วนและเป็นทางการ มันเป็นของจำนวนข้อตกลงการภาคยานุวัติเนื่องจากผู้ตราส่งเข้าร่วมเงื่อนไขที่เสนอโดยผู้ให้บริการและประดิษฐานอยู่ในใบตราส่ง - เอกสารที่สอดคล้องกับส่วนที่ 1 ของศิลปะ 8 UATGNET ยืนยันข้อสรุปของสัญญา สัญญานี้อาจเป็นแบบสาธารณะหากการขนส่งสินค้าดำเนินการโดยระบบขนส่งสาธารณะ

เรื่องของสัญญาการขนส่งสินค้าทางถนนมีลักษณะบางประการ ใน UAT ก่อนหน้าของ RSFSR ข้อกำหนดหลักสำหรับบริการขนส่งสินค้าคือดำเนินการตามเส้นทางที่สั้นที่สุดที่เปิดไว้สำหรับการจราจรบนถนน ข้อยกเว้นคือกรณีที่เนื่องจากสภาพถนน การขนส่งที่มีระยะทางเพิ่มขึ้นมีความสมเหตุสมผลมากกว่า ในกรณีนี้ผู้ขนส่งต้องแจ้งให้ผู้ตราส่งทราบถึงการเพิ่มระยะทางในการขนส่ง (มาตรา 70) UATGNET มีเพียงข้อกำหนดในการให้บริการสำหรับการส่งมอบสินค้าภายในระยะเวลาที่กำหนดโดยสัญญา (ส่วนที่ 1 ข้อ 14)

บริการที่เกี่ยวข้องกับการจัดเก็บสินค้าประกอบด้วยความจริงที่ว่าเช่นเดียวกับในรูปแบบอื่น ๆ ของการขนส่ง บริษัท ขนส่งจะจัดเก็บสินค้าที่ส่งไปยังอาคารผู้โดยสารชั่วคราวภายในหนึ่งวันนับจากวันที่ส่งคำบอกกล่าวเกี่ยวกับการส่งมอบสินค้าไปยังผู้รับตราส่ง . ลักษณะเฉพาะของบริการนี้อยู่ในการกำหนดระยะเวลาการจัดเก็บสูงสุด (30 วัน) ซึ่งจ่ายตามอัตราที่กำหนดโดยสัญญาสำหรับการขนส่งสินค้า

คู่สัญญาการขนส่งสินค้าทางถนนเป็นผู้ขนส่งและผู้ตราส่ง ผู้ให้บริการ - นิติบุคคลโดยไม่คำนึงถึงรูปแบบองค์กรและกฎหมายหรือบุคคลที่มีส่วนร่วมในกิจกรรมผู้ประกอบการโดยไม่ต้องจัดตั้งนิติบุคคลที่ถือว่าภาระผูกพันภายใต้สัญญาการขนส่งเพื่อส่งมอบสินค้าไปยังปลายทาง แตกต่างจากการขนส่งโดยวิธีการขนส่งอื่น ๆ กิจกรรมของผู้ขนส่งสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนนไม่ได้รับอนุญาต ดังนั้นจึงไม่มีข้อกำหนดบังคับสำหรับรูปแบบการขนส่งอื่นสำหรับผู้ขนส่งต้องมีใบอนุญาต

ผู้ส่งสินค้า แต่สัญญารับขนสินค้าทางถนนเป็นบุคคลหรือนิติบุคคลที่ตามสัญญากระทำการแทนตนเองหรือในนามของเจ้าของสินค้าและระบุไว้ในใบตราส่ง (ข้อ 4 ข้อ 2 ของ ยูเอทีจีเน็ต). UATGNET ต่างจากแหล่งการขนส่งที่ควบคุมการขนส่งทางรางและทางน้ำภายในประเทศ UATGNET ไม่มีข้อกำหนดที่ผู้ตราส่งสามารถเป็นบุคคลได้เฉพาะเมื่อขนส่งสินค้าสำหรับความต้องการส่วนบุคคล (ครอบครัว)

ภาระผูกพันของผู้ให้บริการ หน้าที่ที่สำคัญที่สุดของผู้ขนส่งในการขนส่งสินค้าคือการปฏิบัติตามเงื่อนไขการขนส่ง การจัดส่งสินค้าไปยังปลายทางจะต้องดำเนินการภายในระยะเวลาที่กำหนดโดยสัญญาสำหรับการขนส่งสินค้า หากไม่ได้กำหนดไว้ในสัญญา จะต้องส่งมอบสินค้าภายในระยะเวลาที่กำหนดโดยกฎการรับขนของ

ตามวรรค 63 ของกฎสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนน การส่งมอบสินค้าจะดำเนินการ:

• ก) ในการจราจรในเขตเมืองและชานเมือง - ภายในหนึ่งวัน
• b) ระหว่างเมืองหรือ การสื่อสารระหว่างประเทศ- ในอัตราหนึ่งวันทุก ๆ 300 กม. ของระยะทางในการขนส่ง

ระยะเวลาในการส่งมอบสินค้าคำนวณจาก 24 ชั่วโมงของวันที่ได้รับสินค้าเพื่อการขนส่ง

ในกรณีที่การส่งมอบสินค้าล่าช้า ผู้ขนส่งต้องแจ้งให้ผู้ตราส่ง ผู้รับตราส่งทราบ กฎหมายกำหนดระยะเวลาสูงสุดของความล่าช้าในการปล่อยสินค้า หลังจากนั้นจะถือว่าสูญหายไปพร้อมกับผลทางกฎหมายที่ตามมา ในส่วนที่ 3 ของศิลปะ 14 UATGNET ระบุว่า เว้นแต่จะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่นในสัญญาการขนส่งสินค้า ผู้ตราส่งมีสิทธิ์พิจารณาสินค้าที่สูญหายและเรียกร้องค่าชดเชยสำหรับความเสียหาย หากไม่ได้ออกให้แก่ผู้รับตราส่งตามคำขอของเขา:

• 1) ภายใน 10 วัน นับแต่วันที่ได้รับสินค้าเพื่อการขนส่งในการสื่อสารในเมืองและชานเมือง
• 2) ภายใน 30 วัน นับแต่วันที่สินค้าจะถูกส่งไปยังผู้รับตราส่งเมื่อขนส่งในการจราจรทางไกล

ขั้นตอนที่กฎหมายกำหนดในการออกสินค้าเมื่อส่งมอบไปยังปลายทางกำหนดภาระผูกพันจำนวนหนึ่งสำหรับผู้ขนส่ง ผู้ขนส่งต้องปล่อยสินค้าไปยังผู้รับตราส่งตามที่อยู่ที่ระบุโดยผู้ตราส่งในใบตราส่ง

หากผู้รับตราส่งปฏิเสธที่จะรับสินค้าด้วยเหตุผลที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของผู้ขนส่ง ผู้ส่งมีสิทธิที่จะส่งมอบไปยังที่อยู่ใหม่ที่ระบุโดยผู้ตราส่ง และหากไม่สามารถส่งมอบสินค้าไปยังที่อยู่นี้ ให้ส่งคืนสินค้า ให้กับผู้ตราส่ง ในกรณีนี้ผู้ขนส่งต้องแจ้งให้เขาทราบล่วงหน้าเกี่ยวกับการส่งคืนสินค้า

UATGNET มีคุณสมบัติในการระบุที่อยู่ใหม่เป็นการส่งต่อสินค้า (ส่วนที่ 3 มาตรา 15) อย่างไรก็ตาม สถาบันเปลี่ยนเส้นทางการขนส่งสินค้าซึ่งบัญญัติไว้ในกฎหมายการขนส่งมีกฎหมายที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

ใจดี. ตามกฎหมายการขนส่ง การเปลี่ยนเส้นทางหมายถึงการเปลี่ยนแปลงในผู้รับตราส่งและ (หรือ) ปลายทางตามความคิดริเริ่มของผู้ตราส่งหรือผู้รับตราส่ง ซึ่งรวมถึงในประการแรก การยื่นคำขอเป็นลายลักษณ์อักษรโดยผู้ตราส่งหรือผู้รับตราส่งเพื่อเปลี่ยนแปลงผู้รับตราส่งและ (หรือ) ปลายทาง และประการที่สอง การได้รับความยินยอมเป็นลายลักษณ์อักษรจากผู้รับตราส่งใหม่

นอกจากนี้ การเปลี่ยนเส้นทางโดยผู้ตราส่งจะดำเนินการจนถึงเวลาที่ผู้ขนส่งมอบใบตราส่งไปยังผู้รับตราส่ง และโดยผู้รับตราส่ง - นับจากเวลาที่รับใบตราส่งจนถึงเวลาที่สินค้าถูกปล่อยออก การดำเนินการตามข้างต้นเป็นการรับประกันสำหรับผู้ขนส่งว่าผู้รับสินค้าใหม่จะยอมรับสินค้าที่ส่งถึงเขา

ไม่มีสิ่งนี้ในสถานการณ์ที่ผู้รับตราส่งปฏิเสธที่จะยอมรับสินค้าและผู้ตราส่งตามคำขอของผู้ขนส่งถูกบังคับให้ระบุที่อยู่ใหม่สำหรับการส่งมอบสินค้า ดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ในกฎหมายการขนส่งอื่น การกระทำของผู้ตราส่งในการกำจัดสินค้า (รวมถึงการส่งไปยังผู้รับตราส่งรายอื่น) ซึ่งผู้รับตราส่งปฏิเสธที่จะยอมรับจะไม่เรียกว่าการเปลี่ยนเส้นทางของสินค้า แต่การเปลี่ยนเส้นทางตามที่กำหนดไว้ในกฎหมายการขนส่งอื่นไม่พบข้อบังคับใน UATGNET

ขั้นตอนการตรวจสอบน้ำหนักของสินค้าและจำนวนหีบห่อในการออกสินค้าต้องสอดคล้องกับขั้นตอนการตรวจสอบน้ำหนักของสินค้าและจำนวนหีบห่อเมื่อรับสินค้าจากผู้ตราส่ง ณ จุดออกเดินทาง หากสินค้าถูกจัดส่งในที่กำบังที่ดี ยานพาหนะ, ตู้คอนเทนเนอร์, ต่อหน้าตราประทับที่ให้บริการได้ของผู้ตราส่ง, การออกไปยังผู้รับตราส่งจะดำเนินการโดยไม่ต้องตรวจสอบมวล, สภาพของสินค้า, จำนวนหีบห่อ UATGNET กำหนดกรณีการออกโดยผู้ขนส่งสินค้าด้วยการตรวจสอบน้ำหนัก สภาพและจำนวนหีบห่อที่บังคับ ได้แก่ 1) การส่งมอบสินค้าในยานพาหนะที่มีหลังคาคลุม ตู้คอนเทนเนอร์ที่รับขนส่งโดยไม่มีตราประทับ 2) การส่งมอบสินค้าในตัวถังรถ ตู้คอนเทนเนอร์ หรือตู้คอนเทนเนอร์ที่ชำรุดแต่มีตราประทับของผู้ตราส่งชำรุด 3) การส่งมอบสินค้าที่เน่าเสียง่ายโดยละเมิดระยะเวลาการส่งมอบที่กำหนดโดยสัญญาสำหรับการขนส่งสินค้าหรือระบอบอุณหภูมิระหว่างการขนส่งที่กำหนดโดยกฎสำหรับการขนส่งสินค้า

หากพบความเสียหายระหว่างการปล่อยสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์หรือหีบห่อ ตลอดจนสถานการณ์อื่นที่อาจส่งผลต่อการเปลี่ยนแปลงสถานะของสินค้า ผู้ขนส่งมีหน้าที่ตรวจสอบน้ำหนัก สภาพของสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์ที่เสียหาย หรือแพคเกจ หากตรวจพบการขาดแคลน ความเสียหาย (การเน่าเสีย) ของสินค้า ผู้ขนส่งมีหน้าที่กำหนดปริมาณการขาดแคลนที่เกิดขึ้นจริง ความเสียหาย (การเน่าเสีย) ของสินค้า หากจำเป็นต้องดำเนินการตรวจสอบเพื่อกำหนดปริมาณการขาดแคลนที่แท้จริง ความเสียหาย (การเน่าเสีย) ของสินค้า ผู้รับตราส่งไม่ว่าจะตามคำขอของเขาหรือตามความคิดริเริ่มของเขาเอง ผู้ขนส่งจะเชิญผู้เชี่ยวชาญในสาขาที่เกี่ยวข้อง

ผู้ริเริ่มการทดสอบมีหน้าที่ต้องแจ้งให้อีกฝ่ายหนึ่งทราบถึงคำเชิญของผู้เชี่ยวชาญ มิฉะนั้นจะถือว่าผลการตรวจเป็นโมฆะ ผู้ริเริ่มมีหน้าที่ต้องแจ้งให้อีกฝ่ายหนึ่งทราบเป็นลายลักษณ์อักษรเกี่ยวกับเวลาของการตรวจสอบ เว้นแต่จะมีแบบฟอร์มอื่นระบุไว้ในสัญญาสำหรับการขนส่งสินค้า หากผู้ขนส่งหลีกเลี่ยงการเรียกของผู้เชี่ยวชาญ และหากผู้ขนส่งหรือผู้รับตราส่งหลีกเลี่ยงการเข้าร่วมการตรวจสอบ ผู้ริเริ่มมีสิทธิ์ดำเนินการตรวจสอบโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของฝ่ายที่หลบเลี่ยง บริการจากผู้เชี่ยวชาญอาจต้องชำระเงิน ค่าใช้จ่ายทั้งหมดสำหรับการสอบนั้นชำระโดยผู้สั่งสอบ UATGNET จัดให้มีการแสดงที่มาของค่าใช้จ่ายเหล่านี้ต่อฝ่ายที่มีความผิดในเรื่องการขาดแคลน ความเสียหาย (การเน่าเสีย) ของสินค้า (ส่วนที่ 15 ของข้อ 15)

ภาระหน้าที่ของผู้ขนส่งในการจัดเก็บสินค้ามีลักษณะเฉพาะ: ประการแรกหากสินค้าถูกส่งไปยังเทอร์มินัล ประการที่สอง กฎหมายกำหนดระยะเวลาการจัดเก็บสูงสุดสำหรับสินค้าในอาคารผู้โดยสารของผู้ให้บริการ ซึ่งก็คือ 30 วัน (ส่วนที่ 2 มาตรา 16 ของ UATGNET) เนื่องจากกฎนี้ไม่เป็นไปตามธรรมชาติ คู่สัญญาอาจจัดให้มีระยะเวลาในการจัดเก็บที่แตกต่างกันในสัญญาการขนส่ง หลังจากสิ้นสุดกำหนดเวลาในการจัดเก็บสินค้า ผู้ขนส่งจะส่งคำขอไปยังผู้ตราส่งเกี่ยวกับคำแนะนำเกี่ยวกับสินค้า หากไม่ได้รับคำสั่งภายในสี่วันนับแต่ผู้ส่งได้รับคำขอ ผู้ขนส่งมีสิทธิที่จะคืนสินค้าให้แก่ผู้ขนส่งด้วยค่าใช้จ่ายของตนหรือขายสินค้าตามลักษณะที่กำหนด ตามที่ระบุไว้ในส่วนที่ 4 ของศิลปะ 16 UATGNET การขายสินค้าดำเนินการภายใต้สัญญาซื้อขายโดยคำนึงถึงราคาของสินค้าที่ได้รับการยืนยันโดยเอกสารและในกรณีที่ไม่มีอยู่บนพื้นฐานของราคาที่มักจะถูกเรียกเก็บเงินสำหรับสินค้าที่คล้ายคลึงกันภายใต้สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกัน หรือในราคาที่กำหนดโดยการประเมินโดยผู้เชี่ยวชาญ เงินที่ได้รับลบการชำระเงินเนื่องจากผู้ให้บริการที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งและการจัดเก็บสินค้าตลอดจนค่าใช้จ่ายในการขายหนึ่งร้อยรายการจะถูกส่งคืนไปยังผู้ตราส่ง โดยปกติจะถูกโอนไปยังบัญชีของผู้จัดส่งที่ระบุไว้ในเอกสารการจัดส่ง

หลังจากการขนถ่ายสินค้าเสร็จสิ้น รถและตู้คอนเทนเนอร์จะต้องได้รับการทำความสะอาด ความรับผิดชอบนี้ตกอยู่กับผู้รับตราส่ง ในกรณีของการขนส่งสินค้า รายการที่จะระบุไว้ในกฎสำหรับการขนส่งสินค้า ต้องล้างยานพาหนะ ภาชนะ และหากจำเป็น ให้ฆ่าเชื้อ ตามข้อตกลงของคู่สัญญาผู้ให้บริการสามารถดำเนินการงานนี้ได้โดยมีค่าธรรมเนียม

ภาระหน้าที่ของผู้ตราส่ง, ผู้รับตราส่ง ระเบียบ UATGNET ของหน้าที่ของผู้ตราส่งผู้รับตราส่งไม่มีคุณสมบัติที่สำคัญ ภาระหน้าที่ของผู้ขนส่งส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการออกใบตราส่งสินค้าและการชำระเงินสำหรับการขนส่งสินค้า โดยกำหนดให้ผู้ตราส่งมีภาระหน้าที่ในการกรอกใบตราส่งอย่างถูกต้อง UATGNET ซึ่งแตกต่างจาก UZhT และ KVVT กำหนดข้อกำหนดสำหรับการดำเนินการให้รัดกุมยิ่งขึ้น พวกเขาเดือดลงไปที่ตัวบ่งชี้ของเครื่องหมายพิเศษในนั้นหรือข้อควรระวังที่จำเป็นสำหรับการขนส่งสินค้าที่ถูกต้องโดยไม่ผิดเพี้ยนแก้ไขข้อมูลเกี่ยวกับคุณสมบัติของมัน

กฎบัตรไม่มีกฎที่กำหนดขั้นตอนการชำระเงินโดยผู้ตราส่งบริการสำหรับการขนส่งสินค้าดังนั้นการปฏิบัติตามภาระผูกพันนี้จึงขึ้นอยู่กับบทบัญญัติของศิลปะ มาตรา 790 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งและข้อกำหนดในสัญญาการรับขนสินค้า

สำหรับภาระผูกพันของผู้รับตราส่ง หนึ่งในนั้นคือการกำหนดร่วมกับผู้ขนส่ง เมื่อตรวจพบความไม่ปลอดภัยของสินค้าที่ส่งมอบ ขอบเขตของการขาดแคลนที่แท้จริง ความเสียหาย หากจำเป็น ผู้รับตราส่งหรือตามคำขอของเขา ผู้ขนส่งจะเชิญผู้เชี่ยวชาญมากำหนดปริมาณการขาดแคลนที่เกิดขึ้นจริง ความเสียหายต่อสินค้า ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการตรวจสอบจะถูกจ่ายโดยบุคคลที่ประกาศพร้อมกับแสดงที่มาของค่าใช้จ่ายต่อบุคคลที่รับผิดชอบในการขาดแคลนความเสียหายต่อสินค้า

นอกจากนี้ยังเป็นความรับผิดชอบของผู้รับตราส่งในการขนถ่ายสินค้าตามมาตรฐานที่กำหนด ไม่อนุญาตให้ล่าช้ายานพาหนะและตู้คอนเทนเนอร์ที่ส่งมาเพื่อขนถ่าย ตามที่ระบุไว้แล้วหลังจากขนถ่ายสินค้าแล้วรถคอนเทนเนอร์จะต้องถูกล้างโดยผู้รับตราส่งและหากจำเป็นให้ฆ่าเชื้อ กฎหมายอนุญาตให้ผู้ขนส่งดำเนินการงานนี้ได้เมื่อผู้รับมอบอำนาจชำระเงิน

เวลาทำสัญญาการขนส่งสินค้าทางถนนไม่มีคุณสมบัติพิเศษ กฎระเบียบนั้นอุทิศให้กับศิลปะ 14 อัลท์จีเน็ต กำหนดการกระทำของผู้ให้บริการในกรณีที่ไม่ปฏิบัติตามกำหนดเวลาที่กำหนดไว้ ในกรณีที่การส่งมอบสินค้าล่าช้า เขามีหน้าที่ต้องแจ้งให้ผู้ตราส่ง ผู้รับตราส่งทราบเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่ต่างจากกฎหมายการขนส่งอื่นๆ ทั้ง UATGNET และกฎสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนนไม่ได้ระบุเวลาสำหรับการรายงานความล่าช้า ตัวอย่างเช่น ในการขนส่งระหว่างเมือง

แบบฟอร์มสัญญาเอกสารยืนยันการสรุปสัญญาการรับขนสินค้าทางถนน ใบตราส่งสินค้า แบบฟอร์มรายละเอียดและขั้นตอนการกรอกกำหนดโดยกฎสำหรับการขนส่งสินค้า ด้านหน้าใบตราส่งมีข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับผู้ตราส่ง ผู้รับตราส่ง สินค้า การขนส่งและสภาพการขนส่ง ระบุชื่อและที่อยู่ของผู้ตราส่ง ผู้รับ ข้อมูลที่จำเป็นเกี่ยวกับสินค้า เช่น ชื่อ น้ำหนัก จำนวนหีบห่อ ตลอดจน เอกสารประกอบสำหรับขนส่งสินค้า นอกจากนี้ยังมีเครื่องหมายในการยอมรับและการส่งมอบสินค้าซึ่งระบุข้อมูลเกี่ยวกับสถานที่ขนถ่ายและวันที่ (และเวลา) จริงที่จะมาถึง สำหรับข้อมูลการขนส่ง นี่คือคำแนะนำของผู้ตราส่งเกี่ยวกับพารามิเตอร์

ด้านหน้ามีรายการเงื่อนไขการขนส่งดังต่อไปนี้:

• - เงื่อนไขหลังจากที่ผู้ตราส่ง, ผู้รับตราส่งมีสิทธิพิจารณาสินค้าที่สูญหาย;
• – แบบแจ้งการตรวจสอบเพื่อกำหนดลักษณะของความเสียหายและมูลค่าของสินค้าที่เสียหาย
• - จำนวนเงินที่ชำระสำหรับการจัดเก็บสินค้าและกำหนดเวลาสำหรับการจัดเก็บในอาคารผู้โดยสารของผู้ให้บริการ

ขั้นตอนการดำเนินการขนถ่ายและงานล้างและฆ่าเชื้อยานพาหนะ

- ขนาดของค่าปรับสำหรับความล้มเหลวในการนำเสนอการขนส่งสำหรับการขนส่งสินค้า สำหรับการขนส่งล่าช้า สำหรับ demurrage ของยานพาหนะเฉพาะทาง

ด้านหลังของใบตราส่งสินค้าประกอบด้วยข้อมูลต่อไปนี้: 1) เกี่ยวกับผู้ให้บริการ: นามสกุล, ชื่อ, นามสกุลและที่อยู่ของที่อยู่อาศัยของผู้ขับขี่, ข้อมูลเกี่ยวกับที่ตั้งของนิติบุคคล - ผู้ให้บริการ; 2) เกี่ยวกับยานพาหนะ: ปริมาณ ชนิด ยี่ห้อ ความสามารถในการบรรทุกเป็นตัน กำลังการผลิต

ประกอบด้วยการจองและความคิดเห็นเกี่ยวกับสถานะที่แท้จริงของสินค้า ตู้คอนเทนเนอร์ บรรจุภัณฑ์ เครื่องหมายและซีล ด้านหลังจะระบุการเปลี่ยนเส้นทางของสินค้า เช่นเดียวกับค่าบริการของผู้ขนส่งและขั้นตอนการชำระเงิน วันที่จัดทำใบตราส่ง ลายเซ็นและตราประทับของผู้ตราส่ง ผู้รับตราส่ง และผู้ขนส่งติดอยู่ .

ภาระผูกพันในการกรอกใบตราส่งขึ้นอยู่กับผู้ตราส่ง เพื่อวัตถุประสงค์ในการขนส่งสินค้าโดยไม่มีข้อ จำกัด กฎหมายกำหนดให้ผู้ตราส่งมีภาระผูกพันในการแนบเอกสารที่จัดเตรียมโดยสุขาภิบาลการกักกันและกฎอื่น ๆ ตามข้อกำหนดของกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย

ตามที่ระบุไว้แล้ว ในกรณีที่กำหนดไว้ ผู้ให้บริการยังได้จัดทำแถลงการณ์ประกอบ (ส่วนที่ 3 ของข้อ 11 ของ UATGNET) แบบฟอร์มและขั้นตอนการกรอกถูกกำหนดโดยกฎสำหรับการขนส่งสินค้า

• ก่อนหน้านี้ การขนส่งสินค้าโดยการขนส่งทางถนนที่มีความจุมากกว่า 3.5 ตัน อยู่ภายใต้ใบอนุญาต (ดูมาตรา 17) กฎหมายของรัฐบาลกลางลงวันที่ 08.08.2001 ฉบับที่ 128-FZ "ในการอนุญาตให้ใช้กิจกรรมบางประเภท" ในเวอร์ชันดั้งเดิม)
• ดูตัวอย่างเช่นศิลปะ 31 UZhT วรรค 2 ของศิลปะ 78 KVVT.