Leping kaubaveoks. Kaubaveoleping maanteel Sõiduauto veoleping üksikisikute vahel

Sageli või mitte, kuid kõik ettevõtjad seisavad silmitsi kaubaveo vajadusega ning sageli on sõidukid ajaliselt ja kulukalt kõige vastuvõetavamad. Hea, kui oled juba pikemat aega teinud koostööd suure ekspedeerimisfirmaga, kus kohapeal on väljakujunenud tööskeem, kaubakulu kalkulaatorid ja tähtajatabelid. Kui eelistate pidada läbirääkimisi erakauplejaga, peaksite enda eest hoolitsema õige koostamine dokumentatsioon, sealhulgas kaupade autoveolepingud.

Veoleping reguleerib suhteid, mis on tekkinud vajadusega vedada kaubad vedaja poolt saatja tingimustel kolmandale isikule. See leping erineb teistest kahepoolsetest lepingutest kolmanda isiku – kaubasaaja – olemasolu millel pole selle dokumendi allkirjastamisega mingit pistmist.

Pidage meeles, et saate kaupa saata nii eraisikuna kui ka juriidilise isikuna (või ettevõtjana), vedaja võib olla ainult üksikettevõtja või äriorganisatsioon, sest selleks on vaja kaubaveo õiguse litsentsi.

Vedaja teenuste eripära seisneb selles, et ta ei vastuta mitte ainult kauba veo, vaid ka selle ohutuse, saajale tarnimise, maha- ja pealelaadimise eest, ärge unustage neid vedaja kohustusi lepingusse märkida. .

Kuid veolepingu peamine eesmärk- kauba transport ja kohaletoimetamine sihtkohta. Neid suhteid reguleerivad järgmised seadused:

• Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku 40. peatükk. Transport Art. 784 – art. 800.
• Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku peatükk 41. Transpordiekspeditsioon st801 - art. 806.
• 30. juuni 2003. aasta föderaalseadus N 87-FZ "Edastamistegevuse kohta"

Veolepingu oluline punkt on veoperiood. Mõiste tähistab aega, mis kulub kauba saajale üleandmisele ja mahalaadimisele. Lepingu tähtaeg määratakse mõistlike tingimuste alusel vastavalt art. Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikli 792 kohaselt saate nendega tutvuda erinevates transpordikoodides ja hartades. Vedaja peab võtma endale kohustuse vedada lasti lühima vahemaa tagant (optimaalne marsruut) võimalikult lühikese aja jooksul.

Veolepingu sõlmimise eelduseks on nõuda, mis tuleks vormindada kujul Lisa lepingule.

Iga kauba vedu töödeldakse saateleht (TTN). See sisaldab kogu vajalikku teavet lasti, saatja, saaja, juhi ja muud kaasnevat teavet.

Ettevõtja peab teadma, et vedaja on kohustatud valima transpordi vastavalt kauba kaalule, mõõtmetele ja muudele omadustele, loomulikult tehniline seisukord. Sõiduk peab olema puhas, prahivaba, vajadusel desinfitseeritud. Vastasel juhul on kliendil õigus transpordist keelduda ja nõuda trahvi tasumist ja tarnetähtaegadest kinni jätmist.

Klient omakorda võtab enda peale kõik tema süül tekkinud vedaja ettenägematute seisakutega seotud riskid ning on kohustatud tagama normaalsed elamistingimused. Laadimis- ja mahalaadimistoimingute tüüptingimuste täitmine samuti lasub klient, mitte kaubasaaja, seega on parem seda küsimust asjaosaliste vahel eelnevalt arutada. Lepingus tuleks täpsustada, kelle eest vastutab veose turvaline kinnitamine, et vältida arusaamatusi. Igal juhul tuleb kliendi süül tekkinud seisakuid tasuda tariifide järgi.

On olemas üldine reegel: laadimisaja mõlema poole ülekandmine alla 24 tunni enne kokkulepitud perioodiga kaasnevad lepingus ettenähtud trahvid, olgu selleks siis tariifi tagasimaksmine või protsent lepingusummast.

Teenuste eest tasumine kaubavedu toimub reeglina vedaja poolt järgmiste dokumentide esitamisel:

• konossemendi originaal koos saaja märgisega kauba vastuvõtmisel;
• originaalarve;
• lõpetamise tunnistus;
• poolte vahel kirjalikult kokku lepitud kviitung vedaja tehtud lisakulude kohta;
• muud lepingus ettenähtud dokumendid.

Veoleping- üks raskemaid, sest kõiki asjaolusid on teel võimatu ette näha, mistõttu peaksid mõlemad pooled olema valmis vaidluste lahendamiseks läbirääkimistel ning klient peaks andma vedajale ametlikuks kasutamiseks telefoniside, et tekkinud probleemid kiirelt lahendada.

Kaubaveolepingu näidis 2019-2018 tasuta allalaaditav tüüpvormi näidisvorm

asutamisleping

kaubavedu

_______________________ "___" _______________ 2019

Esindasid ühelt poolt _________________________, kes tegutseb __________________________ alusel, edaspidi "vedaja", ja teiselt poolt _________________________, keda esindab ____________________________ alusel, edaspidi "saatja", edaspidi "pooled", on sõlminud käesoleva lepingu, edaspidi "leping" järgmistel eesmärkidel:

1. LEPINGU eseme

1.1. Vedaja kohustub õigeaegselt vastu võtma ja veose omanik - esitama veoks ettenähtud mahus. Kaupade vedu toimub Kliendi suuliste avalduste alusel, mis on esitatud käesoleva lepinguga kehtestatud tähtaja jooksul, poolte kokkulepitud marsruutidel. Veose kirjeldus (nimetus, kogus, pakend, mõõdud, vajadusel ohuklass), veose kogus, pealelaadimise kuupäev, saatja, saaja, nende aadressid ja kontaktnumbrid, pealelaadimise koht, veose tarneaeg, maksumus määratakse iga transpordi puhul eraldi, väljastades saatelehed, mis on selle lepingu lahutamatu osa.

1.2. Teostatakse kaubavedu autoga.

1.3. Kauba saatja koostab ja edastab Vedajale vastavalt kehtivate õigusaktide normidele vastavalt kauba autoveo eeskirjale täidetud saatelehe.

1.4. Vedaja täidab võetud kohustusi iseseisvalt, ilma kolmandaid isikuid kaasamata.

2. VEDAJA ÕIGUSED JA KOHUSTUSED

2.1. Vedaja on kohustatud:

2.1.1. Alustage õigeaegselt kaubaveo teenuste osutamist. Kui taotlust ei ole võimalik täita, on Vedaja kohustatud sellest Kausaatjat teavitama ________ tööpäeva(te) jooksul alates avalduse laekumise päevast.

2.1.2. Tagada heas korras ja transpordiks sobivate sõidukite õigeaegne üleandmine Kaubasaatjale kokkulepitud aja jooksul. Tagada Kauba vastuvõtmine Saatjalt, samuti selle üleandmine Saajale vastavalt Vene Föderatsiooni territooriumil kehtivatele kaubaveo eeskirjadele.

2.1.3. Saadud teabe avastatud puudustest teavitama Kaubasaatjat ning teabe mittetäielikkuse korral nõuda kaubasaatjalt vajalikke andmeid.

2.1.4. Transpordi lõppemisest teavitage nõuetekohaselt Saatjat.Esitage vajalik dokumentatsioon (saatelehed).

2.2. Vedajal on õigus nõuda Saatjalt dokumente ja muud teavet veose omaduste, veotingimuste kohta, samuti muud teavet, mis on vajalik käesolevas lepingus sätestatud kohustuste täitmiseks. Kui Kaubasaatja ei anna vajalikku teavet, on Vedajal õigus mitte alustada vastavate kohustuste täitmist enne selle teabe esitamist.

2.3. Vedaja on kohustatud kauba sihtkohta toimetama Saatja taotluses märgitud tähtaja jooksul.

3. SAATJA ÕIGUSED JA KOHUSTUSED

3.1. Saatja peab:

3.1.1. Esitage Vedajale avaldus hiljemalt _______ tööpäeva enne Veose saatmise tähtaega.

3.1.2. Pakkuda Vedajale Veose transport avalduses ja konossemendis märgitud kohas ja aja jooksul.

3.1.3. Väljastama Vedajale volikirja, kui see on vajalik tema ülesannete täitmiseks, andma Vedajale teavet Veose omaduste, selle veo tingimuste kohta, samuti muud teavet, mis on Vedajale vajalik Vedaja kohustuste täitmiseks. käesolevas lepingus sätestatud kohustusi.

3.1.4. Hüvitama Vedajale kõik tema poolt käesoleva lepingu täitmisega seotud kulud, samuti tasuma Veose kohaletoimetamise eest käesolevas lepingus ja saatelehtedes määratud summas ja aja jooksul.

3.1.5. Saatja on kohustatud veose vedamiseks ette valmistama selliselt, et oleks tagatud selle transportimise ohutus ja Veose ohutus ning välditaks sõiduki kahjustamist.

3.1.6. Kaup loetakse Saatja poolt transportimiseks esitamata järgmistel juhtudel:

1. veose esitamine veoks hilinemisega;
2. Veose esitamine veoks, mis on saadetud muusse sihtkohta kui see, mis on ette nähtud Veose veolepinguga;
3. Lepinguga ette nähtud kauba veoks esitamine;
4. veoks toodud Veose seisukorra mittevastavus kaubaveo eeskirjaga kehtestatud nõuetele ning Kauba saatja poolt Veose nimetatud nõuetele mittevastavus Vedajaga kokkulepitud tähtaja jooksul.

3.1.7. Lepingus ja saatelehtedes ettenähtud veose vedamiseks esitamata jätmise eest tasub Saatja Vedajale trahvi ________% Veose veo eest kehtestatud tasust. Samuti on Vedajal õigus nõuda Kaubasaatjalt talle tekitatud kahju hüvitamist seaduses ettenähtud viisil. Venemaa Föderatsioon.

3.2. Saatjal on õigus:
3.2.1. Nõua vedajalt oma kohustuste nõuetekohast täitmist.
3.2.2. Nõuda Vedaja ebaseadusliku tegevusega tekitatud kahju hüvitamist.

3.2.3. Lõpetada Leping seaduses ja käesolevas Lepingus sätestatud juhtudel.

4. LASTE LAADIMINE JA MAHALAADIMINE

4.1. Laadimine toimub Saatja jõudude ja vahenditega Saatja kulul.

4.2. Mahalaadimine toimub Saaja jõudude ja vahenditega Saaja kulul.

4.3. Kauba peale-, mahalaadimiseks ja transportimiseks vajalikud seadmed peab hankima ja sõidukile paigaldama Saatja ning sõidukist eemaldama Saaja.

4.4. Sõidukite, konteinerite plommimist ei teostata.

5. KOORMUSE MASSI MÄÄRAMINE

5.1. Veosed võetakse veoks vastu koos kauba massi ja pakkide arvu äranäitamisega konossemendile. Kauba kaalu määrab Kauba saatja enne selle transportimiseks esitamist. Kauba massi määramise kord on kehtestatud kaubaveo eeskirjaga.

5.2. Kauba kaalu kohta kande konossemendile, näidates ära selle määramise viisi, teeb Saatja.

5.3. Veose massi määrab Saatja Vedaja juuresolekul ja kui lähtekohaks on Vedaja terminal, siis Vedaja Saatja juuresolekul.

6. VEO KORD JA TINGIMUSED

6.1. Kauba veo korra ja tähtajad määravad Pooled eraldi veolehtedega, mis on käesoleva lepingu lahutamatuks osaks.

6.2. Vedaja on kohustatud Kauba tarnima kehtestatud tähtaegade jooksul.

6.3. Vedaja on kohustatud Kauba kohaletoimetamise viibimisest teavitama Saatjat ja Saajat.

7. LASTE VABASTAMINE

7.1. Vedaja on kohustatud kauba Saajale üle andma ja väljastama Saatja saatelehes märgitud aadressil, Saaja - vastu võtma talle üleantud Veose.

7.2. Kui Veose transportimisel tekkinud kahjustumise (riknemise) tõttu on välistatud veose sihtotstarbelise kasutamise võimalus, on Saajal õigus keelduda Veose vastuvõtmisest.

7.3. Kui saaja keeldub Veost vastu võtmast Vedajast mitteolenevatel põhjustel, on viimasel õigus Kauba saatjale tagastada koos vastavate dokumentidega. Eelteatis tema.

7.4. Veose veokulud selle tagastamise või ümbersuunamise korral hüvitatakse Saatja kulul.

7.5. Veose kaalu ja pakkide arvu kontrollimise kord veose saajale väljastamisel sihtkohas peab vastama veose kaalu ja pakkide arvu kontrollimise korrale veose saatjalt vastuvõtmisel. lähtepunkt.

7.6. Veose kohaletoimetamine Vedaja poolt sihtpunkti koos veose kaalu, seisukorra, pakkide arvu kohustusliku kontrollimisega toimub järgmistel juhtudel:

1. veose kohaletoimetamine kaetud sõidukis, veoks vastuvõetud konteineris ilma plommita;

2. veose tarnimine defektses sõidukikeres, konteineris või töökorras korpuses;

konteiner, kuid kahjustatud saatja plommidega.

7.7. Veose vedaja poolt üleandmine konteineris või pakendis koos veose kaalu, seisukorra kontrolliga toimub ainult konteineri või pakendi kahjustamise korral. Konteineri või pakendi kahjustuste tuvastamisel, samuti muude asjaolude esinemisel, mis võivad mõjutada Veose seisukorra muutumist, on Vedaja kohustatud kontrollima kahjustatud konteineris või pakendis oleva Veose kaalu, seisukorda. .

7.8. Kauba puudus ühelt Saatjalt ühele Saajale ja mis on tarnitud tehniliselt korras sõidukis ilma veose puudujäägi tunnusteta, määratakse kogu samaaegselt väljastatud kaubapartii kontrollimise tulemuste põhjal.

7.9. Kui veose kaalu, seisukorra, pakkide arvu kontrollimisel sihtkohas avastatakse kauba puudus, kahjustus (kahjustus), on saaja ja vedaja kohustatud välja selgitama tegeliku puudujäägi, kahju suuruse. (kahju) lastile.

7.10. Kui Veose tegeliku puudujäägi, kahju (riknemise) suuruse väljaselgitamiseks on vaja läbi viia ekspertiis, kutsub Saaja kas tema soovil või omal algatusel Vedaja kohale vastava ala eksperdid. Vedajat või kaubasaajat teavitamata tehtud ekspertiisi tulemused on kehtetud. Ekspertiisiga kaasnevad kulud tasub ekspertiisi tellinud isik, millele järgneb kulude kandmine Veose puuduses, kahjustumises (riknemises) süüdi oleva isiku kanda.

8. TEENUSTE KULU, MAKSE KORD

8.1. Veose iga üksiku veo eest tasumine toimub Vedaja arvelduskontole järgmises järjekorras: Vedaja arvelduskontole kantakse ettemaks summas ________% töö maksumusest.

8.2. Teenuste lõpetamisel väljastab Saatja Vedajale komplekteerimisakti 2 eksemplaris, saatelehe 1 eksemplaris ning tehtud tööde eest arve.

8.3. Kaubasaatja on kohustatud _______ tööpäeva jooksul valmimistunnistusele alla kirjutama ja ühe allkirjastatud eksemplari üle andma Vedajale või saatma põhjendatud keeldumise.

8.4. Lõppmakse tasutakse ________ tööpäeva jooksul alates ülekandega arve esitamise kuupäevast Raha Vedaja arvele.

8.5. Makseviivituse korral toimub arvestus inkasso teel.

9. POOLTE KOHUSTUSED

9.1. Käesolevast lepingust tulenevate kohustuste täitmata jätmise või mittenõuetekohase täitmise korral vastutavad pooled vastavalt Vene Föderatsiooni kehtivatele õigusaktidele.

9.2. Kumbki Pool, kes on tekitanud teisele Poolele kahju oma käesolevast Lepingust tulenevate kohustuste täitmata jätmise või mittenõuetekohase täitmisega, on kohustatud hüvitama teisele Poolele tekitatud kahju.

9.3. Veose esitamata jätmise või esitatud sõidukite mittekasutamise eest tasub Saatja Vedajale trahvi summas __________________________________________ rubla.

9.4. Saatja hüvitab Vedajale kõik teenuste osutamisega seotud kulud ja kahjud

valeinformatsioon.
9.5. Sõiduki seisaku eest kaubasaatja süül tasub viimane Vedajale

trahv summas __________________________________________ rubla iga seisaku päeva eest.

9.6. Käesolevas lepingus sätestatud maksetingimuste rikkumisel kaubasaatja

maksab viivist ________% tasumata summalt iga viivitatud päeva eest.

9.7. Vedaja vastutab Veose mitteturvalisuse eest, mis tekkis pärast selle veoks vastuvõtmist ja enne selle väljaandmist Saajale, tema poolt volitatud isikule, välja arvatud juhul, kui ta tõendab, et kauba kaotsiminek, puudujääk või kahjustumine (riknemine) ilmnes. veos tekkis asjaoludel, mida Vedaja ei saanud ära hoida ja mille kõrvaldamine temast ei sõltunud.

9.8. Veose veol tekkinud kahju hüvitab Vedaja:

Veose kaotsimineku või puudujäägi korral - kadunud või puuduva Veose maksumuse ulatuses;
Veose kahjustumise (riknemise) korral - summas, mille võrra selle väärtus on vähenenud, ja kui kahjustatud Veost ei ole võimalik taastada - selle väärtuse ulatuses;
Veose või pagasi, mis on veoks üle antud koos väärtuse deklaratsiooniga, kaotsimineku korral - veose deklareeritud väärtuses.

10. VAIDLUSTE LAHENDAMINE

10.1. Kõik käesolevast lepingust tulenevad vaidlused kuuluvad läbivaatamisele __________________________ Arbitraažikohtus.

10.2.1. Juhtudel, kui vaatamata käesoleva lepingu punktis 10.1 sätestatule ei saa poolte vaidlust vastavalt kehtivale seadusandlusele arutada _______________________________ linna Arbitraažikohtus, kuna vaidlus kuulub Üldkohtu pädevusse. kohtualluvus (nii üksikisiku osalemise tõttu juhtumis kui ka muul põhjusel), siis käsitletakse sellist vaidlust järgmiste reeglite kohaselt:

10.2.1.1. Üldjurisdiktsiooni kohtu pädevusse kuuluva vaidluse, mis kuulub üldjurisdiktsiooni föderaalkohtu pädevusse, arutab _________________________________ linna ringkonnakohus.

10.2.1.2. Üldjurisdiktsiooni kohtu jurisdiktsiooni alla kuuluv vaidlus, mis kuulub maailma üldjurisdiktsiooni kohtu pädevusse, kuulub läbivaatamisele vastava paragrahvi vastava rahukohtuniku poolt, mille territoriaalne jurisdiktsioon hõlmab järgmist aadressi: ________________________________________ .

11. MUUD TINGIMUSED

11.1. Käesolevat lepingut võib poolte kirjalikul kokkuleppel enne tähtaega muuta, täiendada ja lõpetada.

11.2. Kaubasaatjal ei ole õigust oma sellest tulenevaid õigusi ja kohustusi loovutada

Leping, kolmandatele isikutele ilma kirjalik nõusolek Kandja.

11.3. Kõik Poolte sõlmitud lepingu lisad ja lisakokkulepped on selle lahutamatuks osaks.

11.4. Käesolev leping on koostatud 2 eksemplaris, millel on võrdne juriidiline jõud, üks eksemplar Vedajale ja Kaubasaatjale.

11.5. Lepingu ja lisade, selle täienduste faksiimile koopiad omavad originaali jõudu, kui neil on ühe Poole originaalpitsat. Sel juhul saadavad pooled originaalkoopiad üksteisele posti teel ________ päeva jooksul alates vastava dokumendi allkirjastamise kuupäevast.

11.6. Käesolev leping jõustub hetkest, mil mõlemad Pooled sellele alla kirjutavad ja kehtivad kuni oma kohustuste täieliku täitmiseni.

12. POOLTE JURIIDILISED AADRESSID JA PANGAANDMED

Kandja Juriidiline aadress: ___________________________________ Postiaadress: ________________________________________________

Saatja Juriidiline aadress: ________________________________________ Postiaadress: _______________________________________ Telefoni faks: _____________________________________________ TIN/KPP: ___________________________________________________ Kontrollin kontot: ________________________________________ Pank: ____________________________________________________________ Korrespondentkonto: ___________________________________ BIC: _________________________________________________________________ Allkiri: _______________________________________________________

Selles jaotises esitatakse dokumendid, mida võidakse nõuda kaubaveol.

I. Kauba transportimisel saab väljastada:

ja nii edasi.

Kaubaveo korraldamise kokkuleppe puudumisel toimub kaubavedu vedaja poolt täitmiseks vastu võetud tellimuse alusel.

II. Vaidluste korral

Vaidluste korral kauba transportimisel võivad veoga seotud osapooled vajada järgmisi dokumente:

Kaubaveoeeskirjas on sätestatud, et akt sisaldab:

• akti koostamise kuupäev ja koht;

• akti koostamises osalenud isikute perekonnanimed, nimed, isanimed ja ametikohad;

• Lühike kirjeldus akti koostamise aluseks olnud asjaolud;

• veose kaotsimineku või puuduse, veose kahjustumise (riknemise) korral - nende kirjeldus ja tegelik suurus;

• akti koostamisega seotud poolte allkirjad.

Tegevuse näide:(Akti vorm MS Wordis)

Nõue

Kauba transportimisel tekkinud vaidluse lahendamise üks viise on nõude saatmine vastaspoolele.
Nõude saatmise vajadus võib olla sätestatud seaduse või lepinguga.

1. Nõude esitamine on seadusega ette nähtud

   Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku art. 797 kehtestab, et enne kaubaveost tuleneva nõude esitamist vedaja vastu on kohustuslik esitada talle pretensioon vastavas veoharta või koodeksiga ettenähtud viisil.
   Vastavalt Art. Vene Föderatsiooni UAT § 39 kohaselt tuleb enne kaubaveolepingutest tulenevate nõuete esitamist vedajatele sellistele isikutele esitada pretensioonid. Kohtueelsete nõuete esitamise õigus vedajate, prahtijate vastu on isikutel, kes on sõlminud veolepingud, tšarterlepingud, kaubasaajad, samuti kindlustusandjatel, kes on maksnud kindlustushüvitist seoses vedajate mittenõuetekohase täitmisega, prahtijatel oma veokohustuste eest. reisijad ja pagas, veos, transpordivahendite pakkumine reisijate ja pagasi veoks, lasti. Pretensioonide esitamise kord on kehtestatud reisijateveo eeskirjaga, kaubaveo eeskirjaga.
   Kaubaveoeeskirja kohaselt esitatakse aegumistähtaja jooksul pretensioone vedajatele (kaubavedajatele) nende asukohas kirjalikult.
   Nõue sisaldab:

   1. koostamise kuupäev ja koht;
   2. nõude esitanud isiku täisnimi (perekonnanimi, nimi ja isanimi), asukoha (elukoha) aadress;
   3. nõude esitanud isiku täisnimi (perekonnanimi, nimi ja isanimi), asukoha (elukoha) aadress;
   4. nõude aluseks olnud asjaolude lühikirjeldus;
   5. nõude põhjendus, arvestus ja suurus iga nõude kohta;
   6. lisatud pretensioonis toodud asjaolusid kinnitavate dokumentide loetelu (tõend ja saateleht, märkidega tellimus-tellimus jne);
   7. nõude allkirjastanud isiku perekonnanimi, nimi ja isanimi, ametikoht, tema allkiri, kinnitatud pitseriga.
   Pretensioon koostatakse kahes eksemplaris, millest üks saadetakse vedajale (prahtijale) ja teine ​​jääb pretensiooni esitajale

   Kooskõlas Art. Föderaalseaduse "Ekspedeerimistegevuse kohta" artikli 12 kohaselt on enne ekspedeerimislepingust tuleneva nõude esitamist ekspedeerija vastu kohustuslik esitada ekspediitorile pretensioon, välja arvatud nõude esitamine ekspedeerimisteenuse osutamisel isiklikele isikutele. , pere-, majapidamis- ja muud vajadused, mis ei ole seotud kliendi ettevõtlustegevusega.
   Nõude ja pretensiooni esitamise õigus on kliendil või tema poolt pretensiooni ja pretensiooni esitamiseks volitatud isikul, ekspedeerimislepingus märgitud veose saajal, samuti kindlustusandjal, kes on omandanud subrogatsiooniõiguse. ekspedeerijale.
   Nõue esitatakse kirjalikult. Veose kaotsimineku, puuduse või kahjustumise (riknemise) nõudele tuleb lisada pretensiooni esitamise õigust tõendavad dokumendid ning saadetud veose kogust ja väärtust tõendavad dokumendid originaalis või ettenähtud korras tõestatud koopiates.
   Ekspedeerija vastu võib nõudeid esitada kuue kuu jooksul pretensiooni esitamise õiguse tekkimise päevast. Määratud ajavahemik arvutatakse vastavalt:

   1. veose kaotsimineku, puuduse või kahjustumise (riknemise) tekitatud kahju hüvitamine alates veose väljastamise päevale järgnevast päevast;
   2. veoekspeditsioonilepingust tulenevate kohustuste täitmise tähtaja rikkumisega kliendile tekitatud kahju hüvitamine alates lepingu viimasele päevale järgnevast päevast, kui pooled ei ole määranud teisiti;
   3. muude veoekspeditsiooni lepingust tulenevate kohustuste rikkumine, alates päevast, mil käesoleva artikli lõikes 2 nimetatud isikud sellistest rikkumistest teada said või teada pidid saama.


2. Nõude esitamise kord on lepinguga sätestatud

   Reeglina on selline kord ette nähtud lepingu punktis, mis sisaldab võimalikke erimeelsusi ja nende lahendamise viise. Kui selgelt ja üksikasjalikult peaksid lepingupooled ette kirjutama kohtueelse vaidluse lahendamise korra, määratakse kindlaks iseseisvalt.
   Lepingus tuleb sätestada selge kord, mida vastaspool peab enne kohtusse pöördumist tegema (nõude saatmise ja läbivaatamise tähtajad, pretensiooniga esitatavad dokumendid jms). Väited peavad olema selgelt väljendatud ja põhjendatud.
   Nõudes tuleb märkida:

   1. isiku (juriidiline isik/üksikettevõtja) nimi, kellele nõue on suunatud;
   2. isiku nimi, kellelt nõue on saadetud, märkides ära täpse postiaadressi, sidevahendid (telefon, faks jne) ja makseandmed;
   3. nõude number ja kuupäev;
   4. dokumendid (koos detailidega), millel poolte suhted põhinevad: näiteks veoleping, avaldus, saatelehed jne;
   5. lepingu punktid, mille rikkumine tingis nõude esitamise
   6. nõude esitaja nõuded (tuleb selgelt välja tuua). Nõuet tuleks hoiatada hilisemast kohtusse pöördumisest nõude mitterahuldamise või selle ettenähtud viisil või õigeaegse läbivaatamata jätmise korral;
   7. õigusaktid, millega nõude esitaja oma nõudeid põhjendab;
   8. nõuete summa koos arvutusega;
   9. lisatud nõudeid põhjendavate dokumentide loetelu (või viidata sellele, et adressaadil on kõik nõude läbivaatamiseks vajalikud dokumendid olemas, sel juhul tuleks loetleda nimetatud dokumendid).
   Pretensioonile kirjutab alla pretensiooni esitanud organisatsiooni juht (üksikettevõtja) või volitatud isik. Pole harvad juhud, kui pretensioon saadetakse faksi/e-posti teel. Kuid nõue on soovitav saata tähitud kirjaga või üle anda kviitungi vastu. Samas on ka nõude tähitud kirjaga saatmisel oht, et vastaspool teatab, et kiri sisaldas tühje lehti. Sellega seoses tuleks pretensiooni saatmisel koostada investeeringu inventuur ning nõude vastuvõtmisel üleandmisel on vajalik, et vastaspool paneks nõude ja selle lisad täielikult kätte. Pretensiooni kirja teel saatmisel saate faksi/e-posti teel saata vastaspoolele nõude koopia, postikviitung ja manuste nimekirja. Pretensiooni saatjal peab olema koopia pretensioonist ja selle saatmist kinnitavad dokumendid: kirja saatmise kviitung (koos tagastuskviitungiga), postiteatis, vastaspoole märge nõudematerjalide vastuvõtmise kohta koos sissetuleva numbriga, kuupäev, pitsat (tempel), allkiri ametnik nõude teisel eksemplaril. Ülaltoodud toimingud väldivad täiendavaid vaidlusi nõude fakti ja kuupäeva osas. Kui seaduse või lepinguga on kehtestatud nõude esitamise kohustuslik kord, saab nõude esitada alles pärast seda, kui hageja on täitnud vaidluse lahendamise nõudemenetluse. Mis juhtub, kui nõue esitatakse ilma nõuet esitamata? Sellises olukorras vaidlust vahekohus ei aruta ja hagiavaldus jäetakse läbi vaatamata (Vene Föderatsiooni vahekohtumenetluse seadustiku punkt 2, punkt 1, artikkel 148).

Nõuete esitamise kord

Kooskõlas Art. UAT RF artikkel 41, esitades UAT RF artiklis 39 ettenähtud viisil nõudeid vedajate, prahtijate vastu, mis on tekkinud seoses reisijate ja pagasi, lasti veo või reisijateveoks sõidukite pakkumisega. ja pagasit, lasti võib tuua juhul, kui vedajad, prahtijad keelduvad täielikult või osaliselt nõuete rahuldamisest või kui vedajatelt, prahtijatelt nõuete vastuseid ei laeku kolmekümne päeva jooksul alates asjakohaste nõuete laekumise kuupäevast. .
Vastavalt Art. 42 UAT RF, veolepingutest, tšarterlepingutest tulenevate nõuete aegumistähtaeg on üks aasta. Määratud tähtaega arvestatakse nõude või hagi esitamise aluseks olnud sündmuse toimumise kuupäevast, sealhulgas seoses:

1. pagasi, veose puudusest, kahjustumisest (riknemisest) põhjustatud kahju hüvitamine alates pagasi, veose väljaandmise kuupäevast;
2. pagasi kaotsimineku tõttu tekitatud kahju hüvitamine, alates pagasi kaotsiminekuks tunnistamise päevast;
3. veose kaotsimineku tõttu tekitatud kahju hüvitamine alates veose kadunuks tunnistamise päevast;
4. pagasi, veose kohaletoimetamise hilinemine alates pagasi väljaandmise kuupäevast, lasti.

Kooskõlas Art. Föderaalseaduse "Ekspedeerimistegevuse kohta" artikli 13 kohaselt on ekspedeerimislepingust tulenevate nõuete aegumistähtaeg üks aasta. Nimetatud tähtaega arvestatakse nõude esitamise õiguse tekkimise päevast.
Vastavalt Art. 125 APC RF:

1. hagiavaldus esitatakse vahekohtule kirjalikult. Hagiavaldusele kirjutab alla hageja või tema esindaja. Hagiavalduse saab esitada ka vahekohtule, täites vahekohtu ametlikul veebisaidil info- ja telekommunikatsioonivõrgus "Internet" postitatud vormi.
2. Nõue peab sisaldama:
1. selle vahekohtu nimi, kellele nõue esitatakse;
2. hageja nimi, asukoht; kui hageja on kodanik, siis tema elukoht, sünniaeg ja -koht, töökoht või kuupäev ja koht riiklik registreerimine nagu üksikettevõtja, telefoninumbrid, faksinumbrid, aadressid Meil nõudja;
3. kostja nimi, asukoht või elukoht;
4. hageja nõuded kostja vastu viitega seadustele ja muudele normatiivaktidele ning nõude korral mitme kostja vastu nõuded igaühe vastu;
5. nõuete aluseks olevad asjaolud ja neid asjaolusid kinnitavad tõendid;
6. nõude väärtus, kui nõue kuulub hindamisele;
7. sissenõutud või vaidlustatud rahasumma arvutamine;
8. teave selle kohta, kas hageja järgib nõuet või muud kohtueelset menetlust, kui see on ette nähtud föderaalseaduse või lepinguga (alates 1. juunist 2016 muudetakse 02.03.2016 föderaalseadusega nr 47-FZ 2. osa lõiget 8 artiklist 125);
9. teave vahekohtu poolt varaliste huvide tagamiseks võetud meetmete kohta enne nõude esitamist;
10. lisatud dokumentide loetelu.
Avaldus peab sisaldama ka muid andmeid, kui need on vajalikud asja õigeks ja õigeaegseks läbivaatamiseks, võib see sisaldada avaldusi, sh avaldusi kostjalt või teistelt isikutelt tõendite saamiseks.
3. hageja on kohustatud saatma teistele asjas osalevatele isikutele väljastusteatega tähtkirjaga koopiad hagiavaldusest ja sellele lisatud dokumentidest, mida neil ei ole.

Kooskõlas Art. 126 APC RF:

1. Nõudele on lisatud:
   1. väljastusteade või muud saatmist kinnitavad dokumendid teistele asjas osalevatele isikutele hagiavalduse ja sellele lisatud dokumentide koopiad, mida teistel asjas osalevatel isikutel ei ole;
   2. dokument, mis kinnitab riigilõivu ettenähtud viisil ja suuruses tasumist või õigust saada riigilõivu tasumiseks soodustusi, või ajatamise, osamakseplaani või tasu suuruse vähendamise avaldus. riigilõiv;
   3. dokumendid, mis kinnitavad asjaolusid, millele hageja oma nõuded tugineb;
   4. riikliku registreerimistunnistuse koopiad juriidilise isiku või üksikettevõtja;
   5. volikiri või muud dokumendid, mis kinnitavad volitust hagiavaldusele alla kirjutada;
   6. koopiad vahekohtu määrusest varaliste huvide tagamise kohta enne nõude esitamist;
   7. dokumendid, mis kinnitavad hageja vastavust hagile või muule kohtueelsele menetlusele, kui see on ette nähtud föderaalseaduse või lepinguga (alates 1. juunist 2016 muudab 02.03.2016 föderaalseadus nr 47-FZ 1. osa lõiget 7 artikli 126 punkt);
   8. lepingu kavand, kui nõutakse lepingu sõlmimise sundimist;
   9. väljavõte ühtsest riiklikust juriidiliste isikute registrist või ühtsest riiklikust üksikettevõtjate registrist, mis sisaldab teavet hageja ja kostja asukoha või elukoha ja (või) üksikisiku poolt füüsilisest isikust ettevõtja staatuse saamise või üksikisiku tegevuse lõpetamine üksikettevõtjana või muu nimetatud andmeid kinnitav dokument või nende puudumine. Sellised dokumendid peavad olema laekunud mitte varem kui kolmkümmend päeva enne päeva, mil hageja pöördus vahekohtusse.


2. Hagiavaldusele lisatud dokumendid võib esitada vahekohtule elektroonilisel kujul.

Selles saidi jaotises kasutatud normatiivaktid:

1. "Rahvusvahelise kaupade autoveo lepingu konventsioon (CMR)" (sõlmitud Genfis 19. mail 1956) (NSVL-i suhtes jõustus 1. detsembril 1983);
2. Vene Föderatsiooni tsiviilseadustik;
3. "Vene Föderatsiooni vahekohtumenetluse seadustik";
4. 08.11.2007 föderaalseadus N 259-FZ "Maanteetranspordi ja linnamaa elektritranspordi harta";
5. 30. juuni 2003 föderaalseadus nr 87-FZ "Edastamistegevuse kohta";
6. Kaupade autoveo üldeeskirjad (kinnitatud RSFSRi autotranspordiministeeriumi poolt 30. juulil 1971);
7. Kaubaveo eeskirjad maanteel (kinnitatud Vene Föderatsiooni valitsuse 15. aprilli 2011. a määrusega nr 272);
8. Vene Föderatsiooni valitsuse 08.09.2006 määrus nr 554 "Edastamistegevuse reeglite kinnitamise kohta";
9. Venemaa Riikliku Statistikakomitee 28. novembri 1997. a määrus nr 78 "Ehitusmasinate ja -mehhanismide töö, maanteetranspordis töötamise arvestuse esmase raamatupidamisdokumentatsiooni ühtsete vormide kinnitamise kohta";
10. Vene Föderatsiooni riikliku statistikakomitee 25. detsembri 1998. aasta dekreet N 132 "Kaubandustoimingute raamatupidamise esmase raamatupidamisdokumentatsiooni ühtsete vormide kinnitamise kohta";
11. Vene Föderatsiooni Transpordiministeeriumi 11. veebruari 2008. a korraldus nr 23 “Dokumentide menetlemise korra ja vormide kinnitamise kohta”;
12. Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi 18. septembri 2008. aasta korraldus N 152 "Kohustuslike andmete ja saatelehtede täitmise korra kinnitamise kohta";
13. ENSV Rahandusministeeriumi juhend nr 156, ENSV Riigipank nr 30, CSB SSR nr 354/7, RSFSR Transpordiministeeriumi juhend nr 10/998 „Veo eest arveldamise korra kohta kaubavedu maanteel”;
14. Föderaalse maksuteenistuse kiri nr ШС-22-3/660 21.08.2009 “Kaubaveol tehtavate toimingute dokumenteerimiseks süstematiseeritud materjalide esitamise kohta”.

Kaubaveoga tegelev transpordiorganisatsioon ja kaubasaatja, kes annab kauba veoks ja maksab veotasu, sõlmivad omavahel veolepingu. Enamasti usaldab kaubasaatja veose veoorganisatsioonile ja märgib sellele protsessis kolmanda osaleja - kaubasaaja, kellele veos sihtkohas väljastatakse.

Ülaltoodud määratlus annab aluse järeldada, et oma olemuselt on veoleping vastastikune ja vastastikune. See on tasuline, kuna vedaja saab transpordi eest teatud tasu. Kuna vedaja peab kauba vedama ja tal on õigus saada veotasu ning saatjal on õigus kaupa vedada ja ta on kohustatud veo eest tasuma, siis on leping vastastikune.

Veolepingu mõiste, liigid ja vorm Veokohustuse täitmisel peab vedaja toimetama veose või reisija konkreetsesse sihtkohta ning veose saatja või reisija on kohustatud tasuma veotasu. Transport liigitatakse erinevate kriteeriumide järgi. Sõltuvalt transpordiliigist on transport: autotööstus, õhk, raudtee, merendus, jõgi. Vedajate arvu järgi jagunevad need järgmisteks osadeks: a) vedu kohalikus liikluses (vedu ühe transpordiliigiga ja ühe transpordiorganisatsiooni - raudtee-, jõelaevafirma - piires); b) vedu otseliikluses - ühe dokumendi alusel teostab mitu sama veoliiki vedajat; c) vedu segaliikluses teostab mitu vedajat erinevad tüübid transport ( õhuga ja raudtee). Meretranspordis on: vedu väikeses kabotaažis. Seda siis, kui vedu toimub kahe samas meres asuva Venemaa sadama vahel; vedu suures kabotaažis. Transport kahe Vene Föderatsiooni sadama vahel, mis asuvad erinevatel meredel; vedu välisliikluses. Transpordi teostamine teiste riikide sadamatesse või sadamatest. Lennutransport teostab: a) siseriiklik lennutransport - kui lähte-, siht- ja vahemaandumiskohad asuvad Venemaa territooriumil; b) rahvusvaheline lennutransport - kui lähte- ja sihtpunktid asuvad kahe riigi territooriumil või ühe riigi territooriumil, kuid maandumine on ette nähtud teise riigi territooriumil. Maanteevedusid teostatakse riigisiseses ja rahvusvahelises liikluses. Samuti erinevad veolepingute liigid olenevalt sellest, mida veetakse: kaubavedu; pagasi transport; reisijate vedu; posti transport. Leping tuleb sõlmida kirjalikult ühtse kaubavedu vormistava dokumendina. Selline dokument on enamasti saateleht ja meretranspordis - konossement. Lepingu sõlmimise hetkeks loetakse kauba koos saatedokumentidega üleandmise hetke. Lepingu tähtaeg on aeg, mille jooksul tuleb kaup kohale toimetada. Täheldatuks loetakse, kui veos laaditi maha või esitati mahalaadimisele enne tarneaja lõppu. Transpordi õiguslik regulatsioon Õiguslikus mõttes reguleerivad vedusid peamiselt: tsiviilseadustik, lennuseadustik, siseveetranspordi seadustik, kaubalaevanduse seadustik (KTM RF), raudtee transpordiharta, aga ka mõned põhiseadused. Veoleping on kokkulepe, mille alusel vedaja võtab endale kohustuse toimetada talle saatja poolt antud kaup määratud punkti ja väljastada see saajale ning kauba saatja tasub kokkulepitud tasu kauba veo eest. kaubad. Lepingu esemeks on lasti pealelaadimine, tarnimine, ladustamine, mahalaadimine ja kohaletoimetamine. Lepingu pooled on: vedaja - autofirma, transpordiorganisatsioon, Raudtee, laevafirma, juriidiline isik, kellel on litsents veo teostamiseks; kaubasaatja - füüsiline või juriidiline isik; kaubasaaja – isik, kellele kaup saadetakse. Kaubaveoleping näeb ette veotasu kogumise, mis kehtestatakse poolte kokkuleppel või määratakse kindlaks veokoodeksite ja hartadega ettenähtud viisil kinnitatud tariifidega. Veolepingu sõlmimise kord Sellise lepingu sõlmimist kinnitab kauba saatelehe (konossemendi) või muu dokumendi koostamine ja väljastamine kauba saatjale, mis on ette nähtud vastava veokoodeksi või hartaga. Veodokumendid on kaubaveoks vajalikud dokumendid, mis on vormistatud vastavalt kehtestatud reeglitele. Lennutranspordi puhul tõendab vastavat lepingut saateleht. Selle vormi kehtestab tsiviillennunduse valdkonnas spetsiaalselt volitatud asutus. Transport maanteel ja raudteel teostatakse konossemendi alusel, mis väljastatakse kogu veose marsruudi kohta. Pärast veose meretranspordiks vastuvõtmist peab vedaja saatja nõudmisel talle väljastama konossemendi. Veolepingu sõlmimise aluseks on korraldusliku iseloomuga eeldused. Nende eeltingimuste hulka kuuluvad: saatjate tellimused; transpordi korraldamise lepingud (navigatsiooni-, aasta- ja muud); seaduses sätestatud haldus- ja planeerimisaktid. Kaubaveolepingu põhipunktid Veoleping peab sisaldama järgmisi põhiosasid: Lepingu objekt Siin on lepingu tingimused, ilma milleta ei saa dokumenti sõlmida. Vajalik on märkida lepingus või lepingu lisas märgitud kauba saatja, vedaja ja saaja poolt tehtud toimingud. Transpordi kord ja tingimused Märkida tuleb veose sihtkoht, veose vedajale üleandmise koht ja kasutatavale transpordile esitatavad nõuded. Samuti tuleb märkida, kes ja kelle kulul lasti peale ja maha laadib ning selle saajale väljastamise kord. Poolte kohustused Märgitakse vedaja kohustused määrata sõidukite arv, nende laadimisele esitamise aeg, samuti kauba sihtkohta toimetamise aeg. Esitatakse saatja kohustused veose ettevalmistamisel veoks, selle peale- ja mahalaadimisel, veose sihtkohas vastuvõtmise ajastus ja veo eest tasumine. Saatmiskulud ja makseprotseduurid See jaotis sisaldab teavet saatmistasu suuruse, selle aja ja makseviisi kohta. Osapoolte vastutus Lepingu käesolevas punktis kehtestatud poolte vastutus lisandub Vene Föderatsiooni õigusaktidega kehtestatud vastutusele, mis hõlmab transpordihartasid ja koode. vääramatu jõu asjaolud Loetletakse vääramatu jõu asjaolud, mis võivad takistada sõlmitud lepingu täitmist (sõda ja sõjategevus, ülestõusud, maavärinad, üleujutused, epideemiad, võimuaktid). Selliste asjaolude ilmnemine pikendab lepingu tähtaega selle või teise asjaolu kõrvaldamiseks vajaliku perioodi võrra. Lõppsätted Lepingu lõppsätted sisaldavad teavet selle jõustumise aja, vaidluste ja erimeelsuste lahendamise viiside, muudatuste ja täienduste kohta. Teatatud ka lepingu eksemplaride arvu kohta. Osapoolte aadressid ja pangarekvisiidid Siin on märgitud lepingupoolte juriidiline ja tegelik aadress. samuti täielikud pangarekvisiidid, mille eest tasutakse. Veolepingu näidis Laadige alla lepingu näidis: Kuidas toimub veolepingu täitmine? Veolepingute täitmise hetkeks on veetava kauba kohaletoimetamine saatja poolt näidatud kohta. Sellise kokkuleppe täitmine ei seisne aga ainult kauba enda üleandmises, vaid hõlmab ka mõningaid ettevalmistavaid toiminguid, mis on vajalikud selleks, et kauba saaja saaks kauba vastu võtta. Sellised toimingud hõlmavad saadetise saabumisest teatamist ja teavitamist. Seega peab mahalaadimisjaam teatama kaubasaajale kaubaga vagunite mahalaadimiseks üleandmise aja hiljemalt kaks tundi enne nende üleandmist. Teade saadetakse üldjuhul kauba saabumise päeval, kuid hiljemalt järgmise päeva kella 12-ks. Kui vedaja ei saada teatist, kaotab ta õiguse saada tasu vagunite seisaku eest kauba saaja poolt mahalaadimisel, samuti õiguse tasuda kauba hoiustamise eest teatise või kuulutuse saatmisele eelnenud päevadel. kauba saabumisest. Kuna kauba saabumisest teavitamine ei ole vedaja põhitöö, vaid ainult lisatoiming, siis võetakse tasu iga kauba saaja teavitamise eest kauba saabumisest. Erinevat tüüpi veolepingute tunnused Raudteeveoleping koostatakse saatelehega, mis on peamine veodokument. See on kaubaga kaasas kogu marsruudi vältel ning sihtjaamas väljastatakse see koos kaubaga kaubasaajale. Arvel on oluline õiguslik tähendus: 1) see on lepingu kohustuslik kirjalik vorm; 2) lepingu sõlmimise fakti ja selle sisu kehastuse tõendamine; 3) tuvastab isiku õiguspärasuse veolepingu mittekohase täitmise korral nõuete ja nõuete esitamiseks veoettevõtte vastu. Lennuveoleping näeb ette vedaja kohaloleku – ettevõtja, kellel on litsents pagasi, lasti, reisijate või posti veoks. Selline käitaja võib olla füüsiline või juriidiline isik, kellel on õhusõiduki omandiõigus (või muu õigus) ja kes kasutab seda lendudeks. Tal peab lendamiseks olema spetsiaalne sertifikaat. Kauba mereveo leping sõlmitakse: tingimusel, et on ette nähtud kogu laeva, selle osa või üksikute trümmide transportimine. Sellisel juhul sõlmitakse laeva prahileping või prahtimisleping, mille alusel üks pool (laevaomanik) annab teisele poolele (saatja) tasu eest ühe või mitme laeva mahutavuse või osa sellest ühe või mitme reisi jaoks. pagasi, lasti ja reisijate vedu; ilma tingimusteta, kui leping täidetakse konossemendiga. Tavaliselt koostatakse see kahes eksemplaris, millest üks jääb vedajale ja teise saab kauba kättesaamise aluseks saatja. Saatedokumentide alusel koostab konossemendi vedaja, allkirjastab laeva kapten ja väljastab saatjale. Kõike eelnevat kokku võttes võib järeldada, et kaubaveoleping on dokument, mis reguleerib konkreetse kauba veoprotsessis osalevate poolte õigusi, kohustusi ja vastutust.

Kaubavedu saab teostada linna-, linnalähi-, linnadevahelise ja rahvusvahelise liikluse raames (ULTGNETi artikli 4 1. osa).

Samal ajal sõlmitakse asjakohastel juhtudel kaubaveoleping või kaubaveo tšarterleping. Praktikas on levinuim kaubaveoleping, mis vormistatakse saatelehega.

Harta, erinevalt teistest transpordiseadustest, ei sisalda kaubaveolepingu määratlust. Selline seadusandja seisukoht on igati õigustatud. Ei ole mõtet dubleerida lepingu määratlust, kui sellel puuduvad spetsiifilised tunnused.

Kaubaveolepingul maanteel on kõik seda tüüpi lepingutele iseloomulikud tunnused. Oma juriidilise olemuse järgi on see reaalne, vastastikune, hüvitatav, kiireloomuline ja formaalne. See kuulub liitumislepingute hulka, kuna kaubasaatja ühineb vedaja pakutud tingimustega, mis on kirjas saatekirjas - dokumendis, mis vastavalt artikli 1 1. osale. 8 UATGNET kinnitab lepingu sõlmimist. Käesolev leping võib olla avalik, kui kaubavedu toimub ühistranspordiga.

Lepingu objekt kaupade maanteetranspordil on mõned omadused. Varasemas RSFSRi UAT-s oli kaubaveoteenuse põhinõue selle teostamine mööda lühimat maanteeliikluseks avatud marsruuti. Erandiks olid juhud, kui teeoludest tingituna oli transport koos läbisõidu suurenemisega ratsionaalsem. Sel juhul pidi vedaja kaubasaatjat teavitama veokauguse pikenemisest (artikkel 70). UATGNET sisaldab ainult sätet kaupade tarnimise teenuse kohta lepingus sätestatud tähtaegade jooksul (1. osa artikkel 14).

Veose ladustamisega seotud teenus seisneb selles, et nagu ka teiste transpordiliikide puhul, ladustab vedaja terminali toimetatud lasti ajutiselt ühe päeva jooksul alates kauba üleandmise kohta kauba saajale teate saatmisest. . Selle teenuse eripära seisneb maksimaalse hoiuaja (30 päeva) määramises, mida tasutakse kaubaveolepinguga määratud määra alusel.

Lepingu osapooled kaupade autovedu on vedaja ja kaubasaatja. Kandja - juriidiline isik, olenemata organisatsioonilisest ja õiguslikust vormist, või juriidilist isikut moodustamata ettevõtlusega tegelev isik, kes on võtnud veolepingu alusel kohustuse tarnida kaup sihtkohta. Erinevalt teiste transpordiliikidega vedamisest ei ole vedaja tegevus kaupade autoveol litsentseeritud. Seetõttu ei ole muude transpordiliikide puhul vedajal tegevusloa olemasolu kohustuslik.

Saatja kuid kaupade autoveo leping on füüsiline või juriidiline isik, kes lepingu alusel tegutseb enda või kauba omaniku nimel ja on märgitud saatekirjale (punkt 4, artikkel 2). UATGNET). Erinevalt raudtee- ja siseveetransporti reguleerivatest transpordiallikatest ei sisalda UATGNET klauslit, mille kohaselt saab kaubasaatja olla eraisik ainult veose vedamisel isiklikel (perekondlikel) vajadustel.

vedaja kohustused. Vedaja tähtsaim kohustus kaubaveol on veotingimustest kinnipidamine. Lasti sihtkohta toimetamine peab toimuma kaubaveolepinguga kehtestatud tähtaegadel. Kui need ei ole lepingus määratletud, tuleb veos kohale toimetada kaubaveo eeskirjadega kehtestatud tähtaegade jooksul.

Vastavalt kaupade autoveo eeskirjade punktile 63 tarnitakse kaubad:

• a) linna- ja linnalähiliikluses - ühe päeva jooksul;
• b) linnadevahelises või rahvusvaheline side- üks päev iga 300 km transpordimaa kohta.

Veose üleandmise tähtaega arvestatakse veose transportimiseks vastuvõtmise päeva 24 tunnist.

Veose kohaletoimetamise viibimise korral peab vedaja sellest teavitama kaubasaatjat, saaja. Seadus kehtestab veose vabastamisel maksimaalse viivituse, mille möödumisel loetakse see kadunuks koos sellest tulenevate õiguslike tagajärgedega. 3. osas Art. 14 UATGNET märgib, et kui veolepingus ei ole sätestatud teisiti, on kaubasaatjal õigus lugeda kaup kadunuks ja nõuda kahju hüvitamist, kui seda ei väljastatud saajale tema nõudmisel:

• 1) 10 päeva jooksul veose linna- ja linnalähiliinidel veoks vastuvõtmise päevast;
• 2) 30 päeva jooksul alates päevast, mil veos pidi kaugliikluses toimetamisel saajale üle andma.

Seadusega kehtestatud kord veose väljastamiseks selle sihtkohta toimetamisel paneb vedajale hulga kohustusi. Vedaja peab kauba saajale väljastama kaubasaatja konossemendis märgitud aadressil.

Kui saaja keeldus lasti vastu võtmast vedajast mitteolenevatel põhjustel, on viimasel õigus toimetada see kaubasaatja poolt märgitud uuele aadressile ja kui sellele aadressile ei ole võimalik lasti toimetada, tagastada veos. kaubasaatjale. Sel juhul peab vedaja teda kauba tagastamisest ette teavitama.

UATGNET kvalifitseerib uue aadressi märkimise kui veose edastamise (3. osa, artikkel 15). Veoste ümbersuunamise institutsioonil, mis on kirjas transpordiseadusandluses, on aga hoopis teistsugune õigus

lahke. Veoseaduste kohaselt tähendab ümbersuunamine kauba saaja ja (või) sihtkoha muutumist kaubasaatja või saaja algatusel. See hõlmab esiteks kaubasaatja või saaja kirjaliku avalduse esitamist saaja ja (või) sihtkoha muutmiseks ning teiseks uue saaja kirjaliku nõusoleku saamist.

Lisaks toimub ümbersuunamine kaubasaatja poolt kuni hetkeni, mil vedaja annab saatelehe saajale üle ja saaja poolt - saatelehe kättesaamise hetkest kuni kauba väljastamise hetkeni. Ülaltoodud toimingute elluviimine on vedajale garantii, et uus saaja võtab talle üleantud kauba vastu.

Seda ei ole olukorras, kus saaja keeldus veost vastu võtmast ja kaubasaatja on vedaja nõudmisel sunnitud märkima veose kohaletoimetamiseks uue aadressi. Seetõttu pole juhus, et teistes transpordiseadustes ei nimetata kaubasaatja tegevust veose utiliseerimisel (sh selle teisele saajale saatmisel), mida saaja keeldus vastu võtmast, veose ümbersuunamisest. Kuid ümbersuunamine, nagu see on määratletud teistes transpordiseadustes, ei leidnud UATGNETis regulatsiooni.

Veose kaalu ja pakendite arvu kontrollimise kord veose väljastamisel peab vastama veose kaalu ja pakendite arvu kontrollimise korrale kauba saatjalt veose vastuvõtmisel lähtekohas. Kui veos tarnitakse hästi kaetud sõidukid, konteinerid, kaubasaatjate töökorras plommide olemasolul toimub selle väljastamine saajale ilma veose massi, seisukorda, pakkide arvu kontrollimata. UATGNET näeb ette juhud, kui vedaja väljastab lasti koos selle massi, seisukorra ja pakendite arvu kohustusliku kontrollimisega. Nende hulka kuuluvad: 1) veose kohaletoimetamine kaetud sõidukis, veoks vastuvõetud konteineris ilma plommita; 2) veose tarnimine defektses sõidukikeres, konteineris või töökorras, kuid vigastatud saatja plommidega; 3) kiiresti rikneva kauba kohaletoimetamine, rikkudes kaubaveolepinguga kehtestatud tarneaega või veoeeskirjaga kehtestatud temperatuuri režiimi veo ajal.

Kui veose vabastamisel konteineris või pakendis avastatakse kahjustusi, samuti muid asjaolusid, mis võivad mõjutada veose seisukorra muutumist, on vedaja kohustatud kontrollima kahjustatud konteineris oleva veose kaalu, seisukorda. või pakend. Veose puuduse, kahjustuse (riknemise) tuvastamisel on vedaja kohustatud välja selgitama veose tegeliku puuduse, kahju (riknemise) suuruse. Kui veose tegeliku puudujäägi, kahju (riknemise) suuruse väljaselgitamiseks osutub vajalikuks ekspertiis, kutsub vedaja kas tema soovil või omal algatusel kohale vastava ala asjatundjad.

Ekspertiisi algataja on kohustatud teavitama teist poolt ekspertide kutsumisest. Vastasel juhul loetakse eksami tulemused kehtetuks. Algataja on kohustatud teisele poolele kirjalikult teatama ekspertiisi toimumise aja, kui kauba veolepinguga ei ole ette nähtud muud vormi. Kui vedaja hoidub kõrvale ekspertiisi kutsumisest, samuti kui vedaja või kauba saaja hoidub kõrvale ekspertiisis osalemisest, on algatajal õigus läbi viia ekspertiis ilma kõrvalehoidja osavõtuta. Ekspertteenused on tasulised. Kõik uuringuga seotud kulud tasub uuringu tellija. UATGNET näeb ette nende kulude hilisema omistamise osapoolele, kes on süüdi lasti puuduses, kahjustamises (riknemises) (artikkel 15, osa 15).

Vedaja kohustusel lasti ladustada on oma eripärad: esiteks on see täidetud, kui veos toimetatakse tema terminali; teiseks kehtestab seadus veose maksimaalse hoiuaja vedaja terminalis, mis on 30 päeva (UATGNETi 2. osa artikkel 16). Kuna see reegel on oma olemuselt dispositiivne, võivad pooled ette näha veolepingus erineva hoiuaja. Pärast kauba ladustamise tähtaja möödumist saadab vedaja kaubasaatjale päringu tema juhiste kohta kauba kohta. Kui juhised ei ole laekunud nelja päeva jooksul pärast kaubasaatja poolt taotluse saamist, on vedajal õigus kaup saatjale oma kulul tagastada või kaup ettenähtud viisil maha müüa. Nagu on näidatud artikli 4. osas. 16 UATGNET, kauba müük toimub müügilepingu alusel, võttes arvesse kauba hinda, mis on kinnitatud dokumentidega, ja nende puudumisel lähtudes hinnast, mida võrreldavatel asjaoludel sarnase kauba eest tavaliselt küsitakse, või eksperthinnangu alusel määratud hinnaga. Laekumine, millest on maha arvatud vedajale veose veo ja ladustamisega seotud maksed, samuti saja müügikulud, tagastatakse kaubasaatjale. Tavaliselt kantakse see saatedokumentides märgitud saatja kontole.

Pärast veose mahalaadimise lõpetamist tuleb sõiduk ja konteiner puhastada. See vastutus lasub kaubasaajal. Kaubaveo puhul, mille loetelu tuuakse kaubaveo eeskirjas, tuleb sõiduk, konteiner pesta ja vajadusel desinfitseerida. Poolte kokkuleppel saab vedaja seda tööd tasu eest teha.

Kaubasaatja, kaubasaaja kohustused. Kaubasaatja, saaja kohustuste määrus UATGNET ei oma olulisi tunnuseid. Saatja kohustused on seotud peamiselt konossemendi väljastamise ja kaubaveo eest tasumisega. Pannes kaubasaatjale konossemendi korrektse täitmise kohustuse, sõnastab UATGNET erinevalt UZhT-st ja KVVT-st selle täitmise nõuded kokkuvõtlikumalt. Need taanduvad selles olevate spetsiaalsete märkide või lasti transportimiseks vajalike ettevaatusabinõude näitamisele, mis on täpsed, moonutusteta, fikseerides teabe selle omaduste kohta.

Harta ei sisalda reeglit, mis kehtestaks teenuste saatja poolt kaubaveo eest tasumise korra, mistõttu selle kohustuse täitmine põhineb art. 790 tsiviilseadustiku ja kaubaveolepingu tingimused.

Mis puudutab saaja kohustusi, siis üks neist on koos vedajaga kindlaks teha tarnitud veose ebaturvalisuse tuvastamisel selle tegeliku puudujäägi, kahju ulatus. Vajadusel kutsub saaja või tema nõudmisel vedaja eksperdid, et määrata kindlaks kauba tegelik puudujääk, kahju suurus. Ekspertiisiga kaasnevad kulud tasub isik, kes deklareeris veose kahjustumise, kusjuures kulud omistatakse hiljem puudujäägi eest vastutavale isikule.

Samuti on saaja kohustus veose mahalaadimise eest vastavalt kehtestatud standarditele. Mahalaadimiseks esitatud sõidukite ja konteinerite viivitamine ei ole lubatud. Nagu juba märgitud, peab saaja pärast veose mahalaadimist sõiduki, konteinerid pesema ja vajadusel desinfitseerima. Seadus lubab seda tööd teha vedajal, kui kaubasaaja maksab.

Lepingu aeg kaupade autovedudel ei ole eriomadusi. Selle määrus on pühendatud Art. 14 ULTGNET. See määrab kindlaks vedaja tegevuse kehtestatud tähtaegadest mittekinnipidamise korral. Veose kohaletoimetamise viibimise korral on ta kohustatud sellest teavitama kaubasaatjat, saajat. Kuid erinevalt teistest transpordiseadustest ei määra ei UATGNET ega kaupade maanteeveo eeskirjad hilinemisest teatamise aega, näiteks linnadevahelisel vedudel.

Lepingu vorm. Kauba autoveo lepingu sõlmimist kinnitav dokument on saateleht. Selle vorm, andmed ja täitmise kord on kehtestatud kaubaveo eeskirjadega. Konossemendi esiküljel on kaubasaatja, saaja, lasti, veo- ja veotingimustega seotud teave. See näitab saatja, saaja nimed ja aadressid, vajalikud andmed veose kohta, nagu nimi, kaal, pakkide arv, samuti saatedokumendid lasti jaoks. Lisaks on lasti vastuvõtmisel ja üleandmisel märgised, mis näitavad peale- ja mahalaadimiskohtade ning tegeliku saabumiskuupäeva (ja kellaaja) teavet. Veoandmete osas on need kaubasaatja juhised selle parameetrite kohta.

Esiküljel on järgmine veotingimuste loend:

• - tähtajad, mille möödumisel on kaubasaatjal, saajal õigus lugeda veos kadunuks;
• – kahju laadi ja kahjustatud veose väärtuse kindlakstegemise ekspertiisi kohta teatamise vorm;
• - veose hoiustamise tasu suurus ja selle vedaja terminalis hoidmise tähtajad;

peale- ja mahalaadimistoimingute ning sõidukite pesu- ja desinfitseerimistööde tegemise kord;

- trahvi suurus kaubaveo veo esitamata jätmise, transpordi hilinemise, erisõidukite seisaku eest.

Saatelehe tagaküljel on järgmised andmed: 1) vedaja kohta: perekonnanimi, eesnimi, isanimi ja juhi elukoha aadress, andmed juriidilise isiku – vedaja – asukoha kohta; 2) sõidukite kohta: kogus, tüüp, mark, kandevõime tonnides, kandevõime.

See sisaldab reservatsioone ja kommentaare veose tegeliku seisukorra, konteinerite, pakendite, märgiste ja plommide kohta. Tagaküljele on märgitud veose ümbersuunamine, vedaja teenuste maksumus ja arvelduskord, saatelehe koostamise kuupäev, kaubasaatja, saaja ja vedaja allkirjad ja pitserid. .

Konossemendi täitmise kohustus lasub kaubasaatjal. Lasti takistamatuks veoks seab seadus kaubasaatjale kohustuse lisada saatelehele sanitaar-, karantiini- ja muude eeskirjadega ettenähtud dokumendid vastavalt Vene Föderatsiooni õigusaktide nõuetele.

Nagu juba märgitud, koostab vedaja kindlaksmääratud juhtudel ka saateakti (UATGNETi artikli 11 3. osa). Selle vorm ja täitmise kord on kehtestatud kaubaveo eeskirjadega.

• Varem oli kaupade vedu autotranspordiga, mille kandevõime oli üle 3,5 tonni, loa alusel (vt art 17 föderaalseadus 08.08.2001 nr 128-FZ "Teatud tüüpi tegevuste litsentsimise kohta" algses versioonis).
• Vaata näiteks Art. 31 UZhT, art. 78 KVVT.