Kontrakt for frakt av varer. Kontrakt for godstransport på vei Kontrakt for transport av bil mellom enkeltpersoner

Ofte eller ikke, men alle gründere står overfor behovet for å transportere varer, og ofte er kjøretøy de mest akseptable når det gjelder tid og kostnader. Det er bra hvis du har samarbeidet med et stort speditørselskap i lang tid, med et veletablert arbeidsopplegg, lastekostnadskalkulatorer og fristtabeller på siden. Hvis du foretrekker å forhandle med en privat næringsdrivende, bør du ta vare på deg selv riktig kompilering dokumentasjon, herunder kontrakter for godstransport på vei.

Transportkontrakten regulerer forholdet som har oppstått med behovet for å transportere varer av transportøren på avsenderens vilkår til en tredjepart. Denne avtalen er forskjellig fra andre bilaterale avtaler tilstedeværelsen av en tredjepart - mottakeren som ikke har noe med signeringen av dette dokumentet å gjøre.

Husk at du kan sende varene, både som enkeltperson og som juridisk person (eller gründer), transportøren kan bare være en individuell entreprenør eller en kommersiell organisasjon, fordi dette krever konsesjon for rett til å transportere varer.

Spesifisiteten til transportørens tjenester ligger i det faktum at han tar ansvar ikke bare for transport av varer, men også for sikkerheten, levering til mottakeren, lossing og lasting, ikke glem å merke seg disse forpliktelsene til transportøren i kontrakten .

men hovedformålet med transportavtalen- transport og levering av last til destinasjon. Disse forholdene er styrt av følgende lover:

• Civil Code of the Russian Federation Kapittel 40. Transport Art. 784 - art. 800.
• Civil Code of the Russian Federation Kapittel 41. Transportekspedisjon st801 - art. 806.
• Føderal lov av 30. juni 2003 N 87-FZ "Om videresendingsaktiviteter"

Et viktig punkt i transportkontrakten er transporttiden. Begrepet refererer til tiden brukt på levering og lossing av varene til mottakeren. Kontraktsperioden fastsettes på grunnlag av rimelige vilkår i henhold til art. 792 i den russiske føderasjonens sivilkode, kan du gjøre deg kjent med dem i forskjellige transportkoder og charter. Transportøren må påta seg transportere last over kortest avstand (optimal rute) på kortest mulig tid.

Forutsetningen for å inngå transportavtale er be om, som skal formateres som blindtarm til kontrakten.

Transport av eventuell last behandles fraktbrev (TTN). Den inneholder all nødvendig informasjon om last, avsender, mottaker, sjåfør og annen medfølgende informasjon.

Entreprenøren må vite at transportøren er forpliktet til å velge transport i samsvar med vekten, dimensjonene og andre egenskaper til varene, selvfølgelig i riktig teknisk tilstand. Kjøretøyet må være rent, fritt for rusk, desinfisert om nødvendig. Ellers har kunden rett til å nekte transport og kreve betaling av tvangsgebyr og manglende overholdelse av leveringsfrister.

Kunden påtar seg på sin side all risiko forbundet med uforutsett nedetid av transportøren som oppsto på grunn av hans feil, og er forpliktet til å sørge for normale leveforhold. Overholdelse av standardvilkårene for laste- og losseoperasjoner ligger også hos kunden, ikke mottakeren, så dette spørsmålet diskuteres best på forhånd mellom de berørte partene. Kontrakten bør spesifisere hvem som er ansvarlig for sikker lastsikring, for å unngå misforståelser. Nedetid på grunn av kundens feil skal uansett betales etter satsene.

Det er en generell regel: overføring av hver side av lastetiden mindre enn 24 timer før avtalt periode medfører de bøter som er fastsatt i kontrakten, enten det er tilbakebetaling av tariff eller en prosentandel av kontraktssummen.

Betaling for tjenester for godstransport utføres som regel etter levering fra transportøren av følgende dokumenter:

• original konnossement med mottakerens merke på mottak av varene;
• original faktura;
• ferdigattest;
• en kvittering for tilleggskostnadene som transportøren pådrar seg, skriftlig avtalt av partene;
• andre dokumenter fastsatt i kontrakten.

Transportkontrakt– en av de vanskeligste, fordi det er umulig å forutse alle omstendigheter underveis, derfor bør begge parter være klare for en forhandlet metode for å løse tvister, og kunden bør gi operatøren telefonkommunikasjon for offisiell bruk for raskt å løse problemene som har oppstått.

Kontrakt for frakt av varer prøve 2019-2018 gratis nedlasting standardskjema eksempelskjema

Traktat

godstransport

__________________ "___" ____________ 2019

Representert ved _____________________ som handler på grunnlag av _____________________, heretter kalt transportøren, på den ene side, og _____________________ representert ved _____________________, som handler på grunnlag av _____________________, heretter kalt "avsenderen", på den annen side, heretter referert til som "Partene", har inngått denne avtalen, heretter referert til som "Avtalen", på følgende:

1. AVTALENS EMNE

1.1. Transportøren forplikter seg til å akseptere i rett tid, og lasteeieren - å presentere for transport last i fastsatt volum. Transport av varer utføres på grunnlag av muntlige søknader fra kunden, innlevert innen tidsperioden fastsatt i denne avtalen, langs rutene avtalt av partene. Beskrivelse av lasten (navn, mengde, emballasje, dimensjoner, om nødvendig, fareklasse), mengde av lasten, lastingsdato, avsender, mottaker, deres adresser og kontaktnummer, lastested, leveringstid for lasten, kostnaden bestemmes separat for hver transport ved å utstede fraktsedler som er en integrert del av denne avtalen.

1.2. Lastetransport utføres med bil.

1.3. Avsenderen, i samsvar med normene i gjeldende lovgivning, utarbeider og overfører til transportøren et fraktbrev fylt ut i samsvar med reglene for godstransport på vei.

1.4. Transportøren utfører de påtatte pliktene på egen hånd, uten involvering av tredjeparter.

2. RETTIGHETER OG FORPLIKTELSER TIL BUTTEREN

2.1. Transportøren er forpliktet:

2.1.1. Rettidig begynne å tilby tjenester for transport av last. Dersom det er umulig å oppfylle søknaden, er transportøren forpliktet til å varsle avsenderen om dette innen ________ virkedag(er) fra datoen for mottak av søknaden.

2.1.2. Sikre rettidig levering til avsender av kjøretøy i god stand og egnet for transport innenfor avtalt tidsramme. Sikre aksept av lasten fra avsender, samt levering til mottaker i samsvar med reglene for transport av varer som er gjeldende på den russiske føderasjonens territorium.

2.1.3. Informer avsenderen om de oppdagede manglene ved den mottatte informasjonen, og i tilfelle ufullstendighet av informasjonen, be avsenderen om nødvendige data.

2.1.4. Varsle avsenderen på riktig måte om slutten av transporten. Gi nødvendig dokumentasjon (fraktsedler).

2.2. Transportøren har rett til å kreve fra avsenderen dokumenter og annen informasjon om lastens egenskaper, forholdene for transporten, samt annen informasjon som er nødvendig for å oppfylle forpliktelsene fastsatt i denne kontrakten. Dersom avsenderen unnlater å gi nødvendig informasjon, har transportøren rett til ikke å begynne å oppfylle de relevante forpliktelsene før slik informasjon er gitt.

2.3. Transportøren er forpliktet til å levere lasten til bestemmelsesstedet innen den fristen spesifisert av avsenderens søknad.

3. RETTIGHETER OG FORPLIKTELSER TIL AVSENDEREN

3.1. Avsenderen må:

3.1.1. Send inn søknad til Transportøren senest _______ virkedager før fristen for å sende Lasten.

3.1.2. Gi transportøren for transport av lasten på stedet og innen den tiden som er spesifisert i søknaden og konnossementet.

3.1.3. Utstede en fullmakt til transportøren, hvis det er nødvendig for å utføre hans plikter, gi transportøren informasjon om lastens egenskaper, forholdene for transporten, samt annen informasjon som er nødvendig for at transportøren skal kunne oppfylle forpliktelser fastsatt i denne avtalen.

3.1.4. Refundere Transportøren for alle utgifter han pådrar seg i forbindelse med gjennomføringen av denne avtalen, samt betale for leveringen av Lasten i det beløp og innen den tid som er spesifisert i denne avtalen og fraktsedlene.

3.1.5. Avsenderen er forpliktet til å klargjøre lasten for transport på en slik måte at den sikrer sikkerheten ved transporten og lastens sikkerhet, samt forhindrer skade på kjøretøyet.

3.1.6. Lasten anses som ikke presentert for transport av avsenderen i følgende tilfeller:

1. presentasjon av lasten for transport med forsinkelse;
2. presentasjon for transport av lasten sendt til en annen destinasjon enn den som er fastsatt i kontrakten for transport av lasten;
3. presentasjon for transport av last som ikke er fastsatt i kontrakten;
4. manglende overholdelse av tilstanden til lasten som presenteres for transport med kravene fastsatt i reglene for transport av gods, og unnlatelse av å bringe lasten av avsenderen i samsvar med de spesifiserte kravene innen perioden avtalt med transportøren.

3.1.7. For unnlatelse av å fremvise lasten som er fastsatt i kontrakten og fraktbrevene for transport, skal avsenderen betale transportøren en bot på ________% av gebyret fastsatt for transport av lasten. Transportøren har også rett til å kreve erstatning fra avsenderen for skader påført ham på den måten som er foreskrevet i loven. Den russiske føderasjonen.

3.2. Avsender har rett til:
3.2.1. Krev at transportøren utfører sine oppgaver på riktig måte.
3.2.2. Krev erstatning for skade forårsaket av ulovlige handlinger fra Transportøren.

3.2.3. Si opp avtalen i de tilfellene som er fastsatt i loven og denne avtalen.

4. LASTING OG LOSSER AV LAST

4.1. Lasting utføres av avsenderens styrker og midler på avsenderens regning.

4.2. Lossing utføres av mottakerens styrker og midler på mottakerens regning.

4.3. Innretninger som er nødvendige for lasting, lossing og transport av lasten må leveres og installeres på kjøretøyet av avsenderen og fjernes fra kjøretøyet av mottakeren.

4.4. Forsegling av kjøretøy, containere utføres ikke.

5. BESTEMMELSE AV LASTENS MASSE

5.1. Laster aksepteres for transport med angivelse av massen av varer og antall kolli i konnossementet. Vekten på varene bestemmes av avsenderen før de presenteres for transport. Prosedyren for å bestemme massen av varer er fastsatt av reglene for transport av varer.

5.2. Oppføringen i konnossementet om vekten av lasten, som indikerer metoden for bestemmelsen, utføres av avsenderen.

5.3. Vekten på lasten bestemmes av avsenderen i nærvær av transportøren, og hvis avgangspunktet er transportørens terminal, av transportøren i avsenderens nærvær.

6. PROSEDYRE OG BETINGELSER

6.1. Prosedyren og vilkårene for godstransport fastsettes av partene separat i fraktbrevene, som er en integrert del av denne avtalen.

6.2. Transportøren er forpliktet til å levere varene innen fastsatte frister.

6.3. Transportøren er forpliktet til å informere avsender og mottaker om forsinkelsen i leveringen av lasten.

7. UTSLIPP AV LAST

7.1. Transportøren er forpliktet til å levere og frigi lasten til mottakeren på adressen angitt av avsenderen i fraktbrevet, mottakeren - for å ta imot lasten levert til ham.

7.2. Hvis, på grunn av skade (ødeleggelse) av lasten under transport, muligheten for å bruke lasten til dets tiltenkte formål er utelukket, har mottakeren rett til å nekte å akseptere lasten.

7.3. Hvis mottakeren nekter å akseptere lasten av grunner utenfor transportørens kontroll, har sistnevnte rett til å returnere lasten til avsenderen med passende forhåndspåminnelse hans.

7.4. Utgiftene for transport av lasten i tilfelle den returneres eller omdirigeres skal refunderes på avsenderens regning.

7.5. Prosedyren for kontroll av lastens vekt og antall kolli ved utstedelse av lasten til mottakeren på bestemmelsesstedet må være i samsvar med prosedyren for kontroll av lastens vekt og antall kolli ved mottak av lasten fra avsenderen på avreisested.

7.6. Levering av last av transportøren på bestemmelsesstedet med en obligatorisk sjekk av vekt, lastens tilstand, antall pakker utføres i følgende tilfeller:

1. levering av last i et dekket kjøretøy, en container akseptert for transport uten segl;

2. levering av last i et defekt kjøretøykropp, container eller i et brukbart karosseri,

container, men med skadede avsenderforseglinger.

7.7. Levering av transportøren av lasten i en container eller pakke med kontroll av vekten, tilstanden til lasten utføres kun i tilfelle skade på containeren eller emballasjen. Hvis det oppdages skade på containeren eller emballasjen, samt i nærvær av andre omstendigheter som kan påvirke endringen i lastens tilstand, er transportøren forpliktet til å kontrollere vekten, tilstanden til lasten i den skadede containeren eller emballasjen .

7.8. Mangelen på last fra én avsender til én mottaker og levert i et teknisk forsvarlig kjøretøy uten tegn på mangel på last, bestemmes av resultatene av kontroll av hele partiet med samtidig utstedt last.

7.9. Hvis det ved kontroll av lastens vekt, tilstand, antall kolli på destinasjonen, mangel, skade (skade) på lasten oppdages, er mottaker og transportør forpliktet til å bestemme størrelsen på den faktiske mangelen, skaden (skade) på lasten.

7.10. Hvis det er nødvendig å foreta en undersøkelse for å fastslå mengden av faktisk mangel, skade (ødeleggelse) av lasten, inviterer mottakeren, enten på hans forespørsel eller på eget initiativ, eksperter på det relevante området. Resultatene av en undersøkelse utført uten å varsle transportøren eller mottakeren er ugyldige. Kostnadene forbundet med undersøkelsen betales av den som har bestilt undersøkelsen, med påfølgende tilskrivning av kostnadene til den som er skyldig i mangel, skade (ødeleggelse) av lasten.

8. KOSTNADER FOR TJENESTER, BETALINGSPROSEDYRE

8.1. Betaling for hver enkelt transport av Lasten skjer til Transportørens oppgjørskonto i følgende rekkefølge: en forskuddsbetaling på ________% av arbeidskostnaden overføres til Transportørens oppgjørskonto.

8.2. Etter fullføring av tjenestene utsteder avsenderen til transportøren en fullføringshandling i 2 eksemplarer, en fraktseddel i 1 kopi og en faktura for utført arbeid.

8.3. Avsenderen er forpliktet til å signere ferdigattesten innen _______ virkedager og overføre en signert kopi til transportøren eller sende et begrunnet avslag.

8.4. Sluttbetaling skjer innen ________ virkedager fra faktureringsdato ved overføring Penger til transportørens konto.

8.5. Ved forsinkelse i betaling gjøres beregningen ved inkasso.

9. PARTENES ANSVAR

9.1. I tilfelle av manglende oppfyllelse eller feilaktig oppfyllelse av deres forpliktelser i henhold til denne avtalen, skal partene være ansvarlige i samsvar med gjeldende lovgivning i Den russiske føderasjonen.

9.2. Hver av Partene som har påført den andre Parten skade ved manglende oppfyllelse eller utilbørlig oppfyllelse av sine forpliktelser i henhold til denne Avtalen er forpliktet til å kompensere den andre Parten for tapene forårsaket.

9.3. For manglende presentasjon av lasten eller manglende bruk av de innleverte kjøretøyene, betaler avsenderen en bot til transportøren på et beløp på ________________________________________ rubler.

9.4. Avsenderen skal refundere transportøren for alle kostnader og tap forbundet med levering av

falsk informasjon.
9.5. For overligger for kjøretøyet som skyldes avsenderens feil, skal denne betale transportøren

en bot på ________________________________________ rubler for hver dag med nedetid.

9.6. Ved brudd på betalingsbetingelsene fastsatt i denne avtalen, avsender

betaler en bot på ________ % av det ubetalte beløpet for hver dag med forsinkelse.

9.7. Transportøren skal være ansvarlig for manglende sikkerhet for lasten som oppstod etter at den ble akseptert for transport og før den ble frigitt til mottakeren, en person autorisert av ham, med mindre han beviser at tap, mangel eller skade (ødeleggelse) av lasten skjedde på grunn av omstendigheter som transportøren ikke kunne forhindre og elimineringen fra ham ikke var avhengig av.

9.8. Skader forårsaket under transport av lasten skal erstattes av transportøren:

i tilfelle tap eller mangel på lasten - i mengden av kostnadene for den tapte eller manglende lasten;
i tilfelle skade (ødeleggelse) av lasten - i mengden som dens verdi har sunket med, og hvis det er umulig å gjenopprette den skadede lasten - i mengden av dens verdi;
i tilfelle tap av lasten eller bagasjen overlevert for transport med erklæringen om dens verdi - i mengden av den deklarerte verdien av lasten.

10. TVISTERLØSNING

10.1. Alle tvister som oppstår fra denne avtalen er gjenstand for behandling i voldgiftsdomstolen i __________________________.

10.2.1. I tilfeller der, til tross for bestemmelsene i klausul 10.1 i denne avtalen, i henhold til gjeldende lovgivning, partenes tvist ikke kan behandles i voldgiftsdomstolen i byen ___________________________, siden tvisten er under jurisdiksjonen til generaldomstolen jurisdiksjon (både på grunn av en enkeltpersons deltakelse i saken og av enhver annen grunn), så vurderes en slik tvist i henhold til følgende regler:

10.2.1.1. En tvist innenfor jurisdiksjonen til en domstol med generell jurisdiksjon og som faller innenfor kompetansen til en føderal domstol med generell jurisdiksjon er gjenstand for behandling av distriktsdomstolen i byen ____________________________.

10.2.1.2. En tvist under jurisdiksjonen til en domstol med generell jurisdiksjon og som faller innenfor kompetansen til en verdensdomstol med generell jurisdiksjon er gjenstand for behandling av den aktuelle fredsdommeren i den relevante seksjonen, hvis territorielle jurisdiksjon inkluderer følgende adresse: ________________________________ .

11. ANDRE VILKÅR

11.1. Denne avtalen kan endres, suppleres og sies opp før tidsplanen ved skriftlig avtale mellom partene.

11.2. Avsender har ikke rett til å overdra sine rettigheter og plikter som følger av dette

Avtale, til tredjeparter uten skriftlig samtykke Transportør.

11.3. Alle vedlegg og tilleggsavtaler til kontrakten signert av partene er dens integrerte del.

11.4. Denne avtalen er laget i 2 eksemplarer, med lik rettskraft, ett eksemplar for transportøren og avsenderen.

11.5. Faksimilekopier av avtalen og vedlegg, tillegg til den har originalens kraft dersom det er et originalt segl fra en av Partene på dem. I dette tilfellet sendes de originale kopiene av partene til hverandre per post innen ________ dager fra datoen for undertegning av det relevante dokumentet.

11.6. Denne avtalen trer i kraft fra det øyeblikket den signeres av begge parter og er gyldig til de fullt ut oppfyller sine forpliktelser.

12. JURIDISKE ADRESSER OG BANKDETALJER TIL PARTENE

Transportør Juridisk adresse: __________________________________ Postadresse: _______________________________________

Avsender Lovlig adresse: ___________________________________ Postadresse: _______________________________________ Telefonfaks: _______________________________________ TIN/KPP: __________________________________________________ Brukskonto: ______________________________________ Bank: __________________________________________________ Korrespondentkonto: ____________________________ BIC: ________________________________________________________________ Signatur: __________________________________________________________

Denne delen presenterer dokumentene som kan kreves for godstransport.

I. Ved transport av varer kan følgende utstedes:

og så videre.

I mangel av en avtale om organisering av transport av varer, utføres transport av varer på grunnlag av en ordre akseptert av transportøren for utførelse.

II. Ved tvister

Ved tvister under transport av varer kan partene som er involvert i transporten trenge følgende dokumenter:

Reglene for godstransport på vei fastslo at loven inneholder:

• dato og sted for utformingen av loven;

• etternavn, navn, patronymer og stillinger til personer som deltar i utarbeidelsen av handlingen;

• Kort beskrivelse forholdene som lå til grunn for utformingen av handlingen;

• i tilfelle tap eller mangel på last, skade (ødeleggelse) av last - deres beskrivelse og faktiske størrelse;

• underskrifter fra partene som er involvert i utformingen av loven.

Handlingseksempel:(Actskjema i MS Word)

Krav

En av måtene å løse en tvist som oppsto under transport av varer er å sende et krav til motparten.
Behovet for å sende et krav kan være fastslått ved lov eller kontrakt.

1. Å fremme krav er foreskrevet ved lov

   Den russiske føderasjonens sivilkode i art. 797 fastslår at før det fremsettes et krav mot transportøren som oppstår ved transport av gods, er det obligatorisk å fremsette et krav til ham på den måten som er foreskrevet i det aktuelle transportcharteret eller koden.
   I henhold til art. 39 i UAT i Den russiske føderasjonen, før de fremlegger krav mot transportører som oppstår fra kontrakter om transport av varer, må slike personer presenteres for krav. Retten til å fremsette krav før rettssak mot transportører, befraktere er personer som har inngått transportkontrakter, befraktningskontrakter, mottakere, samt forsikringsselskaper som har betalt forsikringserstatning i forbindelse med upassende utførelse av transportører, befraktere av deres forpliktelser for transport av passasjerer og bagasje, last, fremskaffelse av transportmidler for transport av passasjerer og bagasje, last. Prosedyren for inngivelse av krav er fastsatt av reglene for transport av passasjerer, reglene for transport av varer.
   I henhold til Reglene for godstransport på vei fremsettes krav skriftlig til transportører (fraktere) på deres sted i foreldelsesfristen.
   Kravet inneholder:

   1. dato og sted for kompilering;
   2. fullt navn (etternavn, navn og patronym), adressen til stedet (bosted) til personen som sendte inn kravet;
   3. fullt navn (etternavn, navn og patronym), adressen til stedet (bosted) til personen som kravet rettes til;
   4. en kort beskrivelse av omstendighetene som førte til kravet;
   5. begrunnelse, beregning og beløp for kravet for hvert krav;
   6. en liste over vedlagte dokumenter som bekrefter omstendighetene angitt i kravet (sertifikat og fraktseddel, ordreordre med merker osv.);
   7. etternavn, navn og patronym, stilling til personen som signerte kravet, hans signatur, bekreftet med segl.
   Kravet er utarbeidet i to eksemplarer, hvorav det ene sendes transportøren (befrakteren), og det andre forblir hos den som har fremmet kravet.

   I samsvar med art. 12 i den føderale loven "On Freight Forwarding Activities", før du sender inn et krav mot en speditør som oppstår fra en spedisjonsavtale, er det obligatorisk å sende inn et krav til speditøren, med unntak av å sende inn et krav når du tilbyr videresendingstjenester for personlig , familie, husholdning og andre behov som ikke er knyttet til klientens gründervirksomhet.
   Klienten eller en person som er autorisert av ham til å fremsette krav og krav, mottakeren av lasten spesifisert i speditørens kontrakt, samt assurandøren som har ervervet subrogasjonsretten, har rett til å fremsette krav og krav til speditøren.
   Kravet fremsettes skriftlig. Et krav om tap, mangel eller skade (ødeleggelse) av last må ledsages av dokumenter som bekrefter retten til å fremsette et krav, og dokumenter som bekrefter mengden og verdien av den fraktede lasten, i original eller kopier bekreftet på foreskrevet måte.
   Krav mot speditøren kan fremmes innen seks måneder fra den dag kravsretten oppstår. Den angitte perioden beregnes i forhold til:

   1. erstatning for tap for tap, mangel eller skade (ødeleggelse) av last fra dagen etter dagen da lasten må utstedes;
   2. erstatning for tap påført klienten ved brudd på fristen for å oppfylle forpliktelser etter transportekspedisjonsavtalen, fra dagen etter avtalens siste dag, med mindre annet er spesifisert av partene;
   3. brudd på andre forpliktelser som følger av kontrakten om transportekspedisjon, fra den dagen da personene spesifisert i paragraf 2 i denne artikkelen fikk vite eller burde ha visst om slike brudd.


2. Kravsprosedyren er fastsatt i kontrakten

   Som regel er en slik prosedyre foreskrevet i en del av kontrakten som inneholder mulige tilfeller av uenigheter og måter å løse dem på. Hvor tydelig og detaljert prosedyren for tvisteløsning før rettssak skal foreskrives av partene i kontrakten, bestemmes uavhengig.
   Kontrakten må etablere en klar prosedyre for handlingene som skal iverksettes av motparten før retten går til (vilkår for sending og behandling av et krav, dokumenter som skal sendes inn med et krav, etc.). Påstander skal være tydelige og begrunnede.
   Kravet må angi:

   1. navnet på personen (juridisk enhet/enkeltperson) som kravet er rettet til;
   2. navnet på personen som kravet er sendt fra, med angivelse av nøyaktig postadresse, kommunikasjonsmidler (telefon, faks, etc.) og betalingsopplysninger;
   3. kravnummer og dato;
   4. dokumenter (med detaljer) som forholdet mellom partene er basert på: for eksempel en transportkontrakt, en søknad, fraktsedler, etc.;
   5. klausuler i kontrakten, hvis overtredelse førte til innlevering av et krav
   6. krav til personen som fremsetter kravet (bør angis tydelig). Kravet bør advares om den påfølgende anken til retten i tilfelle av manglende tilfredsstillelse av kravet eller unnlatelse av å vurdere det på foreskrevet måte eller i tide;
   7. lovgivningen som personen som fremsetter kravet underbygger sine krav i henhold til;
   8. mengden av krav med beregningen;
   9. en liste over vedlagte dokumenter som underbygger kravene (eller det bør henvises til at adressaten har alle dokumentene for å vurdere kravet, i dette tilfellet skal de spesifiserte dokumentene være oppført).
   Kravet er signert av lederen av organisasjonen som fremsetter kravet/, (enkeltpersonentreprenør) eller en autorisert person. Det er ikke uvanlig at et krav sendes på faks/e-post. Men det er lurt å sende et krav rekommandert eller overlevere mot kvittering. Samtidig er det også ved rekommandert sending av krav en risiko for at motparten vil erklære at brevet inneholdt blanke ark. I denne forbindelse, når du sender et krav, bør det utarbeides en inventar over investeringen, og når et krav overleveres mot mottak, er det nødvendig at motparten noterer at han har mottatt kravet og dets vedlegg i sin helhet. Ved brevsending av krav kan du sende kopi av krav, postkvittering og vedleggsliste til motparten på faks/e-post. Personen som sendte kravet må ha en kopi av kravet og dokumenter som bekrefter sendingen: en kvittering for sending av et brev (med en returkvittering), en e-postmelding, en motparts merke ved mottak av kravmaterialet med et innkommende nummer, dato, segl (stempel), signatur offisielt på en annen kopi av kravet. Handlingene ovenfor vil unngå ytterligere tvister angående fakta og dato for kravet. Hvis den obligatoriske prosedyren for å inngi et krav er fastsatt ved lov eller en avtale, kan et krav først inngis etter at saksøkeren overholder kravprosedyren for å løse tvisten. Hva skjer hvis et krav er fremmet uten først å fremme et krav? I denne situasjonen vurderes ikke tvisten av voldgiftsretten, og kraverklæringen blir stående uten vurdering (klausul 2, klausul 1, artikkel 148 i den russiske føderasjonens voldgiftsprosedyre).

Skadeprosedyre

I samsvar med art. 41 i UAT RF, når det fremsettes krav på den måten som er foreskrevet i artikkel 39 i UAT RF, krav mot transportører, befraktere som har oppstått i forbindelse med transport av passasjerer og bagasje, last eller fremskaffelse av kjøretøy for transport av passasjerer og bagasje, last, kan bringes i tilfeller helt eller delvis avslag fra transportører, befraktere for å tilfredsstille krav eller i tilfeller av manglende mottak av svar på krav fra transportører, befraktere innen tretti dager fra datoen for mottak av de relevante kravene fra dem .
I henhold til art. 42 UAT RF er foreldelsesfristen for krav som oppstår fra transportkontrakter, charterkontrakter ett år. Den spesifiserte perioden regnes fra datoen for hendelsen som fungerte som grunnlag for å fremme et krav eller søksmål, inkludert i forhold til:

1. kompensasjon for skade forårsaket av mangel, skade (ødeleggelse) av bagasje, last, fra utstedelsesdatoen for bagasje, last;
2. kompensasjon for skade forårsaket av tap av bagasje, fra datoen for anerkjennelse av bagasjen som tapt;
3. erstatning for skade forårsaket av tap av last, fra den dagen lasten ble anerkjent som tapt;
4. forsinkelse i levering av bagasje, last fra utstedelsesdatoen for bagasje, last.

I samsvar med art. 13 i den føderale loven "On Freight Forwarding Activities", for krav som oppstår fra en spedisjonskontrakt, er foreldelsesfristen ett år. Den angitte perioden regnes fra datoen da retten til å fremme krav inntrer.
I henhold til art. 125 APC RF:

1. påstanden innsendes skriftlig for voldgiftsretten. Kravmeldingen skal undertegnes av saksøkeren eller dennes representant. En påstandserklæring kan også sendes inn til voldgiftsretten ved å fylle ut skjemaet som er lagt ut på den offisielle nettsiden til voldgiftsretten i informasjons- og telekommunikasjonsnettverket "Internett"
2. Kravet må inneholde:
1. navnet på voldgiftsretten som kravet er innlevert til;
2. navn på saksøkeren, hans beliggenhet; hvis saksøkeren er statsborger, hans bosted, fødselsdato og -sted, arbeidssted eller dato og sted for hans statlig registrering som individuell entreprenør, telefonnumre, faksnumre, adresser E-post fordringshaver;
3. navn på saksøkte, hans beliggenhet eller bosted;
4. saksøkerens krav mot saksøkte med henvisning til lover og andre reguleringsrettsakter, og ved krav mot flere saksøkte, kravene mot hver av dem;
5. omstendighetene som påstandene er basert på, og bevisene som bekrefter disse omstendighetene;
6. verdien av kravet, hvis kravet er gjenstand for evaluering;
7. beregning av summen av penger som er gjenvunnet eller omstridt;
8. informasjon om saksøkerens etterlevelse av kravet eller annen prosedyre før rettssaken, hvis det er fastsatt i føderal lov eller en avtale (fra 1. juni 2016 endrer føderal lov nr. 47-FZ av 02.03.2016 paragraf 8 i del 2 av artikkel 125);
9. informasjon om tiltakene som er iverksatt av voldgiftsretten for å sikre eiendomsinteresser før inngivelse av et krav;
10. liste over vedlagte dokumenter.
Søknaden skal også inneholde andre opplysninger, dersom de er nødvendige for en riktig og rettidig behandling av saken, kan den inneholde begjæringer, herunder begjæringer om bevisinnhenting fra tiltalte eller andre personer.
3. saksøker plikter å sende til andre som deltar i saken, kopier av kravmeldingen og de vedlagte dokumenter, som de ikke har, i rekommandert brev med mottaksbekreftelse.

I samsvar med art. 126 APC RF:

1. Vedlagt påstanden er:
   1. melding om levering eller andre dokumenter som bekrefter sendingen til andre personer som deltar i tilfelle av kopier av kraverklæringen og dokumenter vedlagt den, som andre personer som deltar i saken ikke har;
   2. et dokument som bekrefter betalingen av statsavgiften på foreskrevet måte og i beløpet, eller retten til å motta fordeler for betaling av statsavgiften, eller en begjæring om utsettelse, avdragsordning eller reduksjon i beløpet på statlig avgift;
   3. dokumenter som bekrefter omstendighetene som saksøkeren baserer sine krav på;
   4. kopier av sertifikatet for statlig registrering som juridisk enhet eller individuell entreprenør;
   5. en fullmakt eller andre dokumenter som bekrefter fullmakten til å signere kraverklæringen;
   6. kopier av kjennelsen fra voldgiftsretten om sikring av eiendomsinteresser før innlevering av et krav;
   7. dokumenter som bekrefter saksøkerens etterlevelse av kravet eller annen prosedyre før rettssak, hvis det er fastsatt i føderal lov eller en avtale (fra 1. juni 2016 endrer føderal lov nr. 47-FZ av 02.03.2016 paragraf 7 i del 1 av artikkel 126);
   8. et utkast til avtale, dersom det stilles krav om å tvinge inn en avtale;
   9. et utdrag fra det enhetlige statlige registeret over juridiske personer eller det enhetlige statlige registeret over individuelle entreprenører som indikerer informasjon om plasseringen eller bostedet til saksøkeren og saksøkte og (eller) en persons ervervelse av statusen til en individuell gründer eller oppsigelse av en persons aktiviteter som individuell entreprenør eller et annet dokument som bekrefter spesifisert informasjon eller mangel på denne. Slike dokumenter må være mottatt tidligst tretti dager før den dag saksøker henvender seg til voldgiftsretten.


2. Dokumenter vedlagt påstandserklæringen kan leveres til voldgiftsretten i elektronisk form.

Normative rettsakter brukt i denne delen av nettstedet:

1. "Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road (CMR)" (Inngått i Genève 19. mai 1956) (Trådte i kraft for USSR 1. desember 1983);
2. Civil Code of the Russian Federation;
3. "Den russiske føderasjonens prosedyrekode for voldgift";
4. Føderal lov av 08.11.2007 N 259-FZ "Charter of road transport and urban ground electric transport";
5. Føderal lov nr. 87-FZ av 30. juni 2003 "Om videresendingsaktiviteter";
6. Generelle regler for godstransport på vei (godkjent av departementet for autotransport i RSFSR 30. juli 1971);
7. Regler for godstransport på vei (godkjent ved dekret fra regjeringen i Den russiske føderasjonen av 15. april 2011 nr. 272);
8. Dekret fra den russiske føderasjonens regjering nr. 554 datert 08.09.2006 "Om godkjenning av reglene for videresendingsaktiviteter";
9. Dekret fra Statens statistikkkomité i Russland nr. 78 datert 28. november 1997 "Om godkjenning av enhetlige former for primær regnskapsdokumentasjon for regnskap for drift av anleggsmaskiner og mekanismer, arbeid innen veitransport";
10. Dekret fra den russiske føderasjonens statsstatistikkkomité av 25. desember 1998 N 132 "Om godkjenning av enhetlige former for primær regnskapsdokumentasjon for regnskap for handelsoperasjoner";
11. Ordre fra Transportdepartementet i den russiske føderasjonen nr. 23 datert 11. februar 2008 "Om godkjenning av prosedyren for behandling og former for videresending av dokumenter";
12. Ordre fra Transportdepartementet i Den russiske føderasjonen av 18. september 2008 N 152 "Om godkjenning av obligatoriske detaljer og prosedyren for å fylle ut fraktsedler";
13. Instruksjon fra USSRs finansdepartement nr. 156, USSRs statsbank nr. 30, CSB SSR nr. 354/7, transportdepartementet i RSFSR nr. 10/998 “Om prosedyren for oppgjør for transporten av gods på vei";
14. Brev fra Federal Tax Service nr. ШС-22-3/660 datert 21.08.2009 "Om innsending av systematisert materiale for å dokumentere operasjoner under transport av varer".

Transportorganisasjonen som er engasjert i transport av varer og avsenderen, som leverer varene for transport og betaler fraktavgiften, inngår en transportavtale seg imellom. I de fleste tilfeller overlater avsenderen lasten til transportorganisasjonen og angir den tredje deltakeren i prosessen - mottakeren, som lasten er utstedt til på destinasjonen.

Definisjonen ovenfor gir grunnlag for å konkludere med at transportavtalen etter sin natur er gjensidig og gjensidig. Det betales fordi transportøren mottar et visst vederlag for transport. Siden transportøren skal transportere varene og har rett til å motta et fraktgebyr, og avsenderen har rett til å frakte varene og er forpliktet til å betale for transporten, så er kontrakten gjensidig.

Konseptet, typene og formen for transportkontrakten Ved oppfyllelse av transportforpliktelsene må transportøren levere lasten eller passasjeren til et bestemt bestemmelsessted, og avsenderen av lasten eller passasjeren er forpliktet til å betale fraktavgiften. Transport er klassifisert etter ulike kriterier. Avhengig av type transport er transport: bilindustrien, luft, jernbane, maritim, elv. I henhold til antall transportører er delt inn i: a) transport i lokal trafikk (transport med en transportmåte og innenfor grensene til en transportorganisasjon - jernbane, elverederi); b) transport i direkte trafikk - flere transportører av samme type transport utfører under ett dokument; c) transport i blandet direktetrafikk utføres av flere transportører forskjellige typer transport ( med fly og jernbane). Innen sjøtransport er det: transport i liten kabotasje. Dette er når transport utføres mellom to russiske havner som ligger i samme hav; transport i stor kabotasje. Transport mellom to havner i Den russiske føderasjonen, som ligger i forskjellige hav; transport i utenlandstrafikken. Utføre transport til eller fra havner i andre land. Lufttransport utfører: a) innenlandsk lufttransport - når avgangspunktene, destinasjonen og mellomlandingene er lokalisert på Russlands territorium; b) internasjonal lufttransport - når avgangs- og destinasjonsstedene er lokalisert på territoriet til to land eller på territoriet til ett land, men landing på territoriet til et annet er gitt. Veitransport utføres i innenlands og internasjonal trafikk. Dessuten varierer typene transportkontrakter avhengig av hva som blir transportert: last transport; bagasje transport; transport av passasjerer; posttransport. Kontrakten må inngås skriftlig i form av et enkelt dokument som formaliserer godstransport. Et slikt dokument er oftest et fraktbrev, og i sjøtransport - et konnossement. Tidspunktet for kontraktsinngåelse anses å være tidspunktet da varene med tilhørende dokumenter blir overlevert. Kontraktsperioden er den tiden varene skal leveres. Det anses å være observert dersom lasten ble losset eller innlevert til lossing før leveringstidens utløp. Lovregulering av transport I juridiske termer er transport hovedsakelig regulert av: Civil Code, Air Code, Code of Inland Water Transport, Merchant Shipping Code (KTM RF), transportcharter for jernbaner, samt noen vedtekter. Transportavtalen er en avtale der transportøren påtar seg forpliktelsen til å levere varene levert til ham av avsenderen til det oppnevnte stedet og utstede det til mottakeren, og avsenderen av varene betaler det avtalte gebyret for transporten av varen. varer. Emnet for kontrakten er lasting, levering, lagring, lossing og levering av last. Partene i avtalen er: transportør - et bilfirma, en transportorganisasjon, Jernbane, et rederi, en juridisk enhet som har lisens til å utføre transport; avsender - en person eller juridisk enhet; mottaker - personen som varene sendes til. Kontrakten for transport av varer sørger for innkreving av et transportgebyr, som er fastsatt etter avtale mellom partene eller bestemt av tariffer godkjent på den måten som er foreskrevet av transportkoder og charter. Prosedyren for å inngå en transportkontrakt Inngåelsen av en slik avtale bekreftes ved utarbeidelse og utstedelse til avsenderen av varene av et fraktbrev (konnossement) eller annet dokument for varene, som er gitt i den relevante transportkoden eller charter. Transportdokumenter er dokumenter som er nødvendige for godstransport, utarbeidet i samsvar med de fastsatte reglene. Ved lufttransport er den relevante kontrakten attestert av fraktbrevet. Formen er etablert av et spesielt autorisert organ innen sivil luftfart. Transport på vei og med jernbane utføres på grunnlag av et konnossement, som utstedes for hele lastens rute. Etter aksept av lasten for transport til sjøs, på forespørsel fra avsenderen, må transportøren utstede ham et konnossement. Grunnlaget for inngåelsen av transportavtalen er forutsetninger av organisatorisk karakter. Disse forutsetningene inkluderer: avsenderes bestillinger; avtaler om organisering av transport (navigasjon, årlig og andre); forvaltnings- og planlover fastsatt ved lov. Hoveddelene av kontrakten for transport av varer Transportkontrakten må inneholde følgende hoveddeler: Kontraktens gjenstand Her er vilkårene i kontrakten, uten hvilke dokumentet ikke kan inngås. Det er nødvendig å indikere handlingene utført av avsender, transportør og mottaker av varene spesifisert i kontrakten eller vedlegget til kontrakten. Prosedyre og betingelser for transport Lastens destinasjon, stedet for overføring av lasten til transportøren og kravene til transporten som brukes, skal angis. Det er også nødvendig å angi hvem og på hvis bekostning som laster og losser lasten, og prosedyren for å utstede den til mottakeren. Partenes plikter Transportørens forpliktelser til å bestemme antall kjøretøyer, tidspunktet for innlevering for lasting, samt tidspunktet for levering av varer til destinasjonen er angitt. Avsenderens forpliktelser for klargjøring av last for transport, lasting og lossing, tidspunktet for aksept av last på destinasjonen og betaling for transport er gitt. Fraktkostnader og betalingsprosedyrer Denne delen inneholder informasjon om beløpet på fraktgebyret, tidspunktet og betalingsmåten. Partenes ansvar Ansvaret til partene som er etablert i denne delen av kontrakten, kommer i tillegg til ansvaret fastsatt av lovgivningen i Den russiske føderasjonen, som inkluderer transportcharter og koder. force majeure-omstendigheter Force majeure-omstendigheter er oppført som kan hindre gjennomføringen av den inngåtte avtalen (krig og fiendtligheter, opprør, jordskjelv, flom, epidemier, myndighetshandlinger). Forekomsten av slike omstendigheter forlenger avtaleperioden for den perioden som er nødvendig for å eliminere denne eller den omstendigheten. Sluttbestemmelser De siste bestemmelsene i avtalen inneholder informasjon om tidspunktet for ikrafttredelsen, om måter å løse tvister og uenigheter på, om endringer og tillegg. Også rapportert om antall eksemplarer av kontrakten. Adresser og bankopplysninger til partene Her er den juridiske og faktiske adressen til partene i kontrakten angitt. samt fullstendige bankopplysninger som det betales for. Eksempel på transportkontrakt Last ned eksempelkontrakt: Hvordan gjennomføres transportavtalen? Øyeblikket for gjennomføring av transportkontraktene er frigivelsen av den transporterte lasten på stedet angitt av avsenderen. Gjennomføringen av en slik avtale består imidlertid ikke bare i overføringen av selve varene, men inkluderer også noen forberedende handlinger som er nødvendige for at mottakeren av varene kan akseptere varene. Slike handlinger inkluderer kunngjøring og varsling om ankomsten av lasten. Losestasjonen skal således varsle mottaker om tidspunkt for levering av vogner med gods til lossing senest to timer før levering. Melding sendes vanligvis på ankomstdagen for varene, men senest kl 12 neste dag. Dersom transportøren unnlater å sende melding, mister han retten til å motta betaling for overligger av vogner når godset losses av mottakeren, samt retten til betaling for oppbevaring av gods i dagene som er forfalt før sending av varsel eller kunngjøring. av ankomsten av varene. Siden varsling om ankomst av varer ikke er transportørens hovedarbeid, men bare en tilleggsoperasjon, belastes et gebyr for hver melding til mottakeren om ankomst av varer. Funksjoner av forskjellige typer transportkontrakt Kontrakten om transport med jernbane er utarbeidet ved fraktbrev, som er hovedtransportdokumentet. Den følger med lasten langs hele ruten, og på destinasjonsstasjonen utstedes den sammen med lasten til mottakeren. Fakturaen har viktig juridisk betydning: 1) det er en obligatorisk skriftlig form for kontrakten; 2) bevis på faktumet av kontraktsinngåelsen og legemliggjørelsen av innholdet; 3) fastslår lovligheten av en person til å fremme krav og krav mot transportselskapet i tilfelle feilaktig oppfyllelse av transportkontrakten. Lufttransportavtalen sørger for tilstedeværelse av en transportør - en operatør som har lisens til å transportere bagasje, last, passasjerer eller post. En slik operatør kan være en fysisk eller juridisk person som har eiendomsrett (eller annen rett) til luftfartøyet og bruker det til flyginger. Han må ha et spesielt sertifikat for å fly. Kontrakten for frakt av varer til sjøs er inngått: underlagt bestemmelsen om transport av hele fartøyet, dets del eller individuelle lasterom. I et slikt tilfelle inngås en skipsbefraktningsavtale eller -befraktning hvor den ene parten (skipsrederen) gir den andre parten (avsenderen) mot vederlag hele eller deler av kapasiteten til ett eller flere skip for en eller flere reiser for transport av bagasje, last og passasjerer; uten noen betingelser når kontrakten utføres ved konnossement. Det er vanligvis utarbeidet i to eksemplarer, hvorav det ene forblir hos transportøren, og det andre mottas av avsenderen som grunnlag for mottak av varene. Basert på forsendelsesdokumentene blir konnossementet utarbeidet av transportøren, signert av kapteinen på fartøyet og utstedt til avsenderen. Ved å oppsummere alt ovenfor kan vi konkludere med at kontrakten for transport av varer er et dokument som regulerer rettighetene, forpliktelsene og ansvaret til partene som er involvert i prosessen med transport av spesifikke varer.

Lastetransport kan utføres innenfor rammen av by-, forstads-, intercity- og internasjonal trafikk (del 1 av artikkel 4 i ULTGNET).

Samtidig, i passende tilfeller, inngås en kontrakt for transport av varer eller en charterkontrakt for transport av varer. Det vanligste i praksis er avtalen om frakt av varer, som er utformet ved fraktbrev.

Charteret, i motsetning til andre transportlover, inneholder ikke en definisjon av en kontrakt for godstransport. Denne posisjonen til lovgiveren er ganske berettiget. Det gir ingen mening å duplisere definisjonen av en traktat hvis den mangler noen spesifikke funksjoner.

Kontrakten for godstransport på vei har alle de kjennetegn som er karakteristiske for denne typen kontrakt. Etter sin juridiske natur er den reell, gjensidig, refusjonsberettiget, presserende og formell. Det tilhører antall tiltredelsesavtaler, siden avsenderen slutter seg til betingelsene foreslått av transportøren og nedfelt i fraktbrevet - et dokument som i samsvar med del 1 av art. 8 UATGNET bekrefter inngåelsen av kontrakten. Denne kontrakten kan være offentlig dersom godstransporten utføres med offentlig transport.

Kontraktens gjenstand transport av gods på vei har noen funksjoner. I den tidligere UAT av RSFSR var hovedkravet for en godstransporttjeneste å utføre den langs den korteste ruten som var åpen for veitrafikk. Unntaket var tilfeller der transport med økt kjørelengde på grunn av veiforhold var mer rasjonell. I dette tilfellet måtte transportøren varsle avsenderen om økningen i transportavstanden (artikkel 70). UATGNET inneholder kun en bestemmelse om tjenesten for levering av varer innen fristene fastsatt av kontrakten (del 1, artikkel 14).

Tjenesten knyttet til oppbevaring av last består i at transportøren, som for andre transportformer, lagrer lasten levert til terminalen midlertidig innen en dag fra datoen for sending av melding til mottakeren om levering av lasten . Det særegne ved denne tjenesten ligger i fastsettelse av den maksimale lagringsperioden (30 dager), som betales med prisen bestemt av kontrakten for transport av varer.

Parter i avtalen transport av gods på vei er transportør og avsender. Transportør - en juridisk enhet, uavhengig av organisasjons- og juridisk form, eller en person som er engasjert i gründervirksomhet uten å danne en juridisk enhet, som har påtatt seg forpliktelsen i henhold til transportavtalen til å levere varene til bestemmelsesstedet. I motsetning til transport med andre transportformer, er transportørens aktiviteter for godstransport på vei ikke lisensiert. Det er derfor ikke et obligatorisk krav til andre transportformer for at transportøren skal ha løyve.

Avsender men kontrakten for godstransport på vei er en enkeltperson eller juridisk enhet som i henhold til kontrakten handler på egne vegne eller på vegne av eieren av godset og er angitt i fraktbrevet (klausul 4, artikkel 2 i UATGNET). I motsetning til transportkilder som regulerer transport med jernbane og indre vannveier, inneholder ikke UATGNET en klausul om at avsenderen kan være en enkeltperson kun ved transport av last for personlige (familie-) behov.

transportørforpliktelser. Den viktigste plikten til transportøren ved transport av varer er å overholde transportvilkårene. Levering av last til bestemmelsesstedet må utføres innen de frister som er fastsatt i kontrakten for transport av varer. Dersom de ikke er definert i kontrakten, skal lasten leveres innen de frister som er fastsatt i reglene for godstransport.

I samsvar med paragraf 63 i reglene for godstransport på vei, utføres levering av varer:

• a) i bytrafikk - i løpet av en dag;
• b) i intercity eller internasjonal kommunikasjon- med en hastighet på én dag for hver 300 km transportavstand.

Leveringstiden for lasten beregnes fra 24 timer fra dagen for mottak av lasten for transport.

Ved forsinkelse i levering av last skal transportøren informere avsender, mottaker om dette. Loven fastsetter den maksimale forsinkelsesperioden for frigjøring av last, hvoretter den anses som tapt med påfølgende rettslige konsekvenser. I del 3 av art. 14 UATGNET sier at med mindre annet følger av kontrakten for transport av varer, har avsenderen rett til å anse varene tapt og kreve erstatning for skade dersom den ikke ble utstedt til mottakeren på dennes anmodning:

• 1) innen 10 dager fra datoen for aksept av lasten for transport i by- og forstadskommunikasjon;
• 2) innen 30 dager fra den dag da lasten skulle leveres til mottaker ved transport i langdistansetrafikk.

Prosedyren fastsatt ved lov for utstedelse av last ved levering til bestemmelsesstedet pålegger transportøren en rekke forpliktelser. Fraktføreren skal frigi godset til mottakeren på adressen oppgitt av avsenderen i konnossementet.

Hvis mottakeren nektet å ta imot lasten av grunner utenfor transportørens kontroll, har denne rett til å levere den til den nye adressen angitt av avsenderen, og hvis det er umulig å levere lasten til denne adressen, returnere lasten til avsender. I dette tilfellet må transportøren varsle ham på forhånd om retur av varene.

UATGNET kvalifiserer angivelse av ny adresse som en videresending av last (del 3, artikkel 15). Imidlertid har institusjonen for omdirigering av last, nedfelt i transportlovgivningen, en helt annen lov

snill. I samsvar med transportlover betyr omdirigering en endring i mottakeren og (eller) destinasjonen på initiativ fra avsenderen eller mottakeren. Det inkluderer for det første innsending av en skriftlig søknad fra avsender eller mottaker om å endre mottaker og (eller) destinasjon, og for det andre innhenting av skriftlig samtykke fra den nye mottakeren.

I tillegg foretas omdirigering av avsender til det øyeblikk transportøren overleverer fraktbrevet til mottaker, og av mottaker - fra det øyeblikk fraktbrevet mottas til det øyeblikk godset slippes. Gjennomføringen av handlingene ovenfor er en garanti for transportøren om at den nye mottakeren vil akseptere lasten levert til ham.

Det er ikke noe av dette i en situasjon hvor mottakeren nektet å ta imot lasten og avsenderen på forespørsel fra transportøren er tvunget til å angi ny adresse for levering av lasten. Derfor er det ingen tilfeldighet at avsenderens handlinger for å disponere lasten (inkludert å sende den til en annen mottaker), som mottakeren nektet å akseptere, i andre transportlover ikke omtales som å omdirigere lasten. Men omdirigering, slik det er definert av andre transportlover, fant ikke regulering i UATGNET.

Prosedyren for kontroll av lastens vekt og antall kolli ved utstedelse av lasten skal samsvare med prosedyren for kontroll av lastens vekt og antall kolli ved mottak av lasten fra avsender på avgangsstedet. Dersom lasten leveres godt dekket kjøretøy, containere, i nærvær av brukbare forseglinger fra avsendere, utstedes det til mottakeren uten å kontrollere massen, tilstanden til lasten, antall kolli. UATGNET fastsetter tilfeller av utstedelse fra transportøren av last med en obligatorisk sjekk av massen, tilstanden og antall pakker. Disse inkluderer: 1) levering av last i et dekket kjøretøy, en container akseptert for transport uten forseglinger; 2) levering av last i et defekt kjøretøykropp, container eller i et brukbart karosseri, container, men med skadede forseglinger fra avsenderen; 3) levering av bedervelige varer i strid med leveringsperioden fastsatt av kontrakten for transport av varer, eller temperaturregimet under transport fastsatt av reglene for transport av varer.

Hvis det under frigjøring av last i en container eller pakke oppdages skade, samt andre forhold som kan påvirke endringen i lastens tilstand, er transportøren forpliktet til å kontrollere vekten, tilstanden til lasten i den skadede containeren eller pakke. Hvis det oppdages mangel, skade (ødeleggelse) av lasten, er transportøren forpliktet til å bestemme størrelsen på den faktiske mangelen, skaden (ødeleggelsen) av lasten. Hvis det blir nødvendig å foreta en undersøkelse for å fastslå mengden av faktisk mangel, skade (ødeleggelse) av lasten, inviterer mottakeren, enten på forespørsel eller på eget initiativ, eksperter på det aktuelle området.

Initiativtakeren til undersøkelsen plikter å varsle motparten om invitasjonen av sakkyndige. Ellers vil resultatene av undersøkelsen anses som ugyldige. Initiativtaker plikter å varsle den annen part skriftlig om tidspunktet for eksamen, med mindre annen form er fastsatt i avtalen om frakt av varer. Dersom transportøren unngår tilkalling av sakkyndige, og også dersom transportøren eller mottakeren unngår deltakelse i undersøkelsen, har initiativtakeren rett til å gjennomføre undersøkelse uten medvirkning fra den som unndrar seg. Eksperttjenester er underlagt betaling. Alle utgifter til eksamen betales av den som har bestilt eksamen. UATGNET sørger for etterfølgende fordeling av disse kostnadene til den part som er skyldig i mangel, skade (ødeleggelse) av lasten (del 15 av artikkel 15).

Transportørens plikt til å lagre last har sine egne egenskaper: for det første er den oppfylt dersom lasten leveres til terminalen; for det andre fastsetter loven en maksimal lagringsperiode for last i transportørens terminal, som er 30 dager (del 2, artikkel 16 i UATGNET). Siden denne regelen er av dispositiv karakter, kan partene fastsette en annen oppbevaringsperiode i transportavtalen. Etter utløpet av fristen for oppbevaring av varer sender transportøren en forespørsel til avsenderen om hans instrukser angående godset. Dersom instruksjonene ikke er mottatt innen fire dager etter at avsenderen mottok forespørselen, har transportøren rett til å returnere varene til avsenderen for hans regning eller selge varene på foreskrevet måte. Som angitt i del 4 av art. 16 UATGNET, er salget av varer utført i henhold til en salgskontrakt, under hensyntagen til prisen på varene bekreftet av dokumenter, og i deres fravær, basert på prisen som under sammenlignbare omstendigheter vanligvis belastes for lignende varer, eller til en pris fastsatt på grunnlag av en sakkyndig vurdering. Inntektene, minus betalingene til transportøren knyttet til transport og lagring av last, samt kostnadene ved hundre salg, returneres til avsenderen. Vanligvis overføres det til avsenderens konto som er angitt i fraktdokumentene.

Etter at lossingen av lasten er fullført, er kjøretøyet og containeren gjenstand for rengjøring. Dette ansvaret ligger hos mottakeren. Når det gjelder godstransport, hvis liste vil bli gitt i reglene for godstransport, må kjøretøyet, beholderen vaskes og om nødvendig desinfiseres. Etter avtale mellom partene kan transportøren utføre dette arbeidet mot vederlag.

Forpliktelser for avsender, mottaker. Regulering UATGNET av avsenderens plikter, mottakeren har ikke vesentlige funksjoner. Avsenderens forpliktelser er hovedsakelig knyttet til utstedelse av konnossement og betaling for godstransport. Ved å pålegge avsenderen plikten til å fylle ut konnossementet korrekt, formulerer UATGNET, i motsetning til UZhT og KVVT, mer konsist kravene for utførelse. De koker ned til indikasjonen av spesielle merker i den eller de forholdsreglene som er nødvendige for transport av last, nøyaktig, uten forvrengning, og fikser informasjon om dens egenskaper.

Charteret inneholder ikke en regel som fastsetter prosedyren for betaling fra avsenderen av tjenester for transport av varer, derfor er oppfyllelsen av denne forpliktelsen basert på bestemmelsene i art. 790 i Civil Code og vilkårene i kontrakten for transport av varer.

Når det gjelder mottakerens forpliktelser, er en av dem å bestemme, sammen med transportøren, ved oppdagelse av usikkerheten til den leverte lasten, omfanget av dens faktiske mangel, skade. Om nødvendig, mottakeren eller på hans forespørsel, inviterer transportøren eksperter til å bestemme mengden av den faktiske mangelen, skade på lasten. Kostnadene forbundet med undersøkelsen betales av den som erklærte, med påfølgende fordeling av kostnadene til den ansvarlige for mangelen, skade på lasten.

Det er også mottakerens ansvar å losse lasten i samsvar med fastsatte standarder. Det er ikke tillatt å forsinke kjøretøy og containere som sendes inn til lossing. Som allerede nevnt, etter lossing av lasten, må kjøretøyet, containere vaskes av mottakeren og om nødvendig desinfiseres. Loven tillater at dette arbeidet utføres av transportøren når det er betalt av mottakeren.

Kontraktstid transport av gods på vei har ingen spesielle egenskaper. Forskriften er dedikert til art. 14 ULTGNET. Den definerer handlingene til transportøren i tilfelle manglende overholdelse av de fastsatte fristene. Ved forsinkelse i levering av last plikter han å informere avsender, mottaker om dette. Men i motsetning til andre transportlover, spesifiserer verken UATGNET eller reglene for godstransport på vei tidspunktet for rapportering av forsinkelser, for eksempel i intercity-transport.

Kontraktsskjema. Dokumentet som bekrefter inngåelsen av kontrakten for godstransport på vei er fraktbrev. Form, detaljer og prosedyre for utfylling er fastsatt av reglene for godstransport. Forsiden av konnossementet inneholder informasjon knyttet til avsender, mottaker, last, transport og transportforhold. Den angir navn og adresser til avsender, mottaker, nødvendige data om lasten, slik som: navn, vekt, antall kolli, samt medfølgende dokumenter for last. I tillegg er det merker på aksept og levering av last som indikerer informasjon om steder for lasting og lossing og faktisk dato (og klokkeslett) for ankomst. Når det gjelder transportdata, er dette avsenderens instruksjoner om parametrene.

Forsiden inkluderer følgende liste over transportbetingelser:

• - vilkårene etter hvilke avsender, mottaker har rett til å anse lasten som tapt;
• – en form for melding om en undersøkelse for å fastslå skadens art og verdien av den skadede lasten;
• - betalingsbeløpet for lagring av last og fristene for lagring i transportørens terminal;

prosedyren for å utføre laste- og losseoperasjoner og arbeider med vask og desinfeksjon av kjøretøy;

- størrelsen på boten for manglende fremvisning av transport for godstransport, for forsinkelse av transport, for overligge av spesialiserte kjøretøy.

Baksiden av fraktbrevet inneholder følgende data: 1) om transportøren: etternavn, fornavn, patronym og adresse til sjåførens bosted, informasjon om plasseringen av den juridiske enheten - transportøren; 2) om kjøretøy: mengde, type, merke, bæreevne i tonn, kapasitet.

Den inneholder forbehold og kommentarer angående den faktiske tilstanden til lasten, containere, emballasje, merking og forseglinger. På baksiden er omdirigeringen av lasten notert, samt kostnadene for transportørens tjenester og oppgjørsprosedyren, datoen for utarbeidelse av fraktbrevet, signaturene og seglene til avsenderen, mottakeren og transportøren er påført .

Plikten til å fylle ut konnossementet påhviler avsenderen. For uhindret transport av last, pålegger loven avsenderen en forpliktelse til å vedlegge fraktbrevet dokumentene gitt av sanitær-, karantene- og andre regler i samsvar med kravene i lovgivningen i Den russiske føderasjonen.

Som allerede nevnt, i etablerte tilfeller utarbeider transportøren også en medfølgende erklæring (del 3 av artikkel 11 i UATGNET). Formen og prosedyren for utfylling er fastsatt av reglene for godstransport.

• Tidligere var godstransport med veitransport med en bæreevne på mer enn 3,5 tonn konsesjonspliktig (se art. 17 føderal lov datert 08.08.2001 nr. 128-FZ "Om lisensiering av visse typer aktiviteter" i originalversjonen).
• Se for eksempel Art. 31 UZhT, paragraf 2 i art. 78 KVVT.